Tuy chạy trên dòng giao thông hỗn hợp nhưng xe bus nhanh vẫn được ưu tiên về không gian hoạt động. Cụ thể là xe bus nhanh vẫn có làn đi riêng nhưng cho phép các xe con chạy vào. Phương pháp này sẽ giúp tiết kiệm không gian đường mà vẫn đảm bảo xe bus chủ đọng về không gian.
Tại những chỗ giao cắt ngã ba, ngã tư như đường ta có thể bố trí các làn vượt hang chờ. Giải pháp sử dụng làn vượt hàng chờ cho xe buýt để làm giảm thời gian chậm trễ và để tạo điều kiện tách và nhập lại vào dòng giao thông. Trên đường trục chính, nơi không có đủ không gian cho một làn xe buýt trên toàn bộ chiều dài của con đường, người ta đã bố trí làn vượt hàng đợi (bằng cách mở rộng đường vào lề và vỉa hè..). Các làn xe ngắn dẫn đến nút giao thông được thêm vào để các phương tiện công cộng có thể vượt qua hàng phương tiện chờ và đi đến phía trước vạch dừng. Như vậy khi tín hiệu đèn xanh bật lên thì xe bus sẽ được đi ngay mà không phải đợi các xe ở phía trước. Đây là biện pháp khá hiệu quả.
Làn vượt hàng chờ không có đèn tín hiệu Làn vượt hàng chờ có đèn tín hiều
Hình 2.7: Làn vượt hàng chờ
Một phương pháp ưu tiên hông gian khác là xe bus sẽ chạy chung làn đường với các xe khách và xe ô tô trong giờ thấp điểm trong ngày. Vào giờ cao điểm sẽ cấm các pương tiện trên chạy vào làn xe bus. Đây cũng là biện pháp khá hay vừa đảm bảo tốc độ vận hành của xe bus vừa đạt được hiệu quả sử dụng của đường.