1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI
2.4.1. Dự báo chất lượng môi trường không khí
Môi trường không khí khu công nghiệp Thụy Vân bị ô nhiễm chủ yếu do bụi và khí thải từ hoạt động sản xuất công nghiệp, hoạt động giao thông vận tải. Căn cứ vào quy hoạch sử dụng đất của KCN, diện tích đất dùng xây dựng các nhà máy, xí nghiệp là 323 ha. Phần đất còn lại dùng vào các lĩnh vực dịch vụ, kho tàng, hạ tầng đầu mối… Các tác động ô nhiễm do khí thải từ dây chuyền công nghệ sản xuất và từ khí thải của các nguồn đốt nhiên liệu như lò hơi, lò sấy được dự báo như sau:
* Hệ số ô nhiễm để ước tính tải lượng khí thải phát sinh do hoạt động của các nhà máy trong KCN
Hệ số ô nhiễm bụi và khí độc hại thải ra từ các KCN tập trung được sử dụng ở đây theo báo cáo tổng hợp “Nghiên cứu các giải pháp đảm bảo môi trường tại các khu đô thị và KCN trọng điểm ở TP. Hồ Chí Minh” được rút ra từ điều tra cụ thể tại các nhà máy trong các KCN phía nam và kết hợp với số liệu khảo sát thực tế trong nhiều lần, nhiều năm ở các KCN phía Bắc, hệ số ô nhiễm cho từng loại hình CN ở các KCN như trong bảng dưới đây:
Bảng 2.13: Hệ số ô nhiễm do khí thải từ các KCN
1 Loại K1 9,91 250 3,49 4,19 2,18 1,53 2 Loại K2 7,21 148,54 2,24 28,7 1,88 1,14 3 Loại K3 6,18 86,97 1,85 9,47 2,24 0,92 4 Loại K4 5,3 27,7 0,16 11,3 1,98 - Trung bình 7,15 128,3 1,94 13,42 2,07 0,9 (Nguồn: Đề tài KHCN. 07.11.1998) Ghi chú:
- Loại K1: ứng với CN nặng + nhẹ hỗn hợp, (trong đó CN nặng có loại hình hóa chất, VLXD, năng lượng, luyện kim chiếm đa số).
- Loại K2: ứng với CN nặng + nhẹ hỗn hợp, (trong đó CN nặng có loại hình VLXD, hoặc hóa chất hoặc luyện kim, CN nhẹ như cơ khí, chế biến thực phẩm chiếm đa số).
- Loại K3: ứng với CN nhẹ, (trong đó CN nhẹ có loại hình như cơ khí, chế biến thực phẩm chiếm đa số).
- Loại K4: ứng với CN nhẹ, (trong đó CN nhẹ có loại hình như dệt may, điện tử và CN nhẹ chất lượng cao chiếm đa số).
* Tính toán mức độ ô nhiễm từ hoạt động sản xuất các nhà máy, xí nghiệp trong KCN Thụy Vân
Dựa vào hệ số ô nhiễm trung bình ở bảng trên, với diện tích đất trong KCN dùng vào hoạt động sản xuất 323 ha có thể dự báo tải lượng ô nhiễm không khí trung bình trong KCN Thụy Vân khi được lấp đầy như trong bảng 2.14
Bảng 2.14: Dự báo tải lượng ô nhiễm không khí trung bình của KCN.
TT Thông số tính toán Bụi SO2 SO3 NOx CO HC
1 Hệ số ô nhiễm
(kg/ha/ngày đêm) 7,15 128,3 1,94 13,42 2,07 0,9
2
Tổng tải lượng ô nhiễm của KCN Thụy Vân khi lấp đầy (kg/ngày đêm)
2341,45 41440,9 626,62 4334,66 668,61 290,7
(Nguồn: Trung tâm KTMT&ATHC, tháng 6/2012)
2.4.2. Ô nhiễm do khí thải từ hoạt động giao thông vận tải
2.4.2.1. Ô nhiễm do khí thải từ hoạt động vận chuyển nguyên liệu, sản phẩm
Hàng ngày sẽ có khối lượng khá lớn nguyên, nhiên vật liệu và sản phẩm hàng hóa vận chuyển ra vào trên khu vực dự án. Kết quả điều tra thực tế về khối lượng nguyên nhiên vật liệu, hàng hóa và chất thải vận chuyển hàng ngày tại các
KCN tập trung vào khoảng 98 tấn/ha/ngày. Như vậy có thể dự báo khi toàn bộ diện tích đất sản xuất của KCN Thụy Vân được lấp đầy thì tổng khối lượng vận chuyển nghuyên vật liệu, sản phẩm, chất thải ra vào KCN khoảng 10.686 tấn/ngày. Tải trọng trung bình của xe tải là 10 tấn, sử dụng nhiên liệu là dầu DO. Dựa vào tổng khối lượng vận chuyển dự báo ra vào KCN thì tổng số lượt xe có tải là 1.069 lượt xe/ngày và số lượt xe không tải là 356 lượt xe/ngày (quy đổi về định mức tiêu thụ nhiên liệu). Vậy, tổng số lượt xe (tải trọng hữu ích là 10 tấn) ra vào KCN là 1.425 lượt xe/ngày. Quãng đường vận chuyển trung bình là 10km.
Dựa vào hệ số ô nhiễm do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) thiết lập đối với các loại xe vận tải sử dụng dầu DO có công suất 3,5 - 16,0 tấn, có thể ước tính được tải lượng các chất ô nhiễm không khí sinh ra từ hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu, sản phẩm, chất thải trong KCN được thể hiện dưới bảng 2.15:
Bảng 2.15: Tải lượng các chất ô nhiễm không khí sinh ra từ hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu, sản phẩm, chất thải trong KCN
ST T Chất ô nhiễm Hệ số ô nhiễm (kg/1.000km) Tổng chiều dài tính toán (1.000km) Tổng tải lượng (kg/ngày) 1 Bụi 0,9 14,25 12,82 2 SO2 4,2S 14,25 29,92 3 NOx 11,8 14,25 168,1 4 CO 60 14,25 855 5 HC 2,6 14,25 37
(Nguồn: Trung tâm KTMT&ATHC, tháng 6/2012)
Ghi chú:
- S: Hàm lượng lưu huỳnh trong dầu DO là 0,5%.
- Quãng đường vận chuyển trung bình cho 1 chuyến xe được ước tính là 10km.
2.4.2.2. Ô nhiễm do khí thải từ hoạt động chuyên chở công nhân
Số lượng lao động trung bình dự kiến của KCN là khoảng 9.000 lao động, số lượng công nhân được đưa đón chiếm khoảng 60% chủ yếu bằng xe 25 chỗ ngồi và số lượng công nhân tự lo phương tiện đi lại là 40% (trong đó số lượng sử dụng xe gắn máy chiếm khoảng 60%, số còn lại sử dụng xe đạp hoặc đi bộ). Như vậy, có thể
dự báo số lượt xe ra vào vận chuyển công nhân hàng ngày như sau: - Loại xe 25 chỗ ngồi: 480 lượt xe ra vào/ngày.
- Xe gắn máy: 4.800 lượt xe ra vào/ngày.
Do loại xe 25 chỗ ngồi có tải trọng trung bình là 5 tấn, cho nên số lượng xe này quy đổi thành xe tải trọng trung bình 10 tấn dự báo sẽ là 240 lượt xe ra vào/ngày. Chiều dài quãng đường vận chuyển trung bình là 20 km.
Tải lượng các chất ô nhiễm không khí sinh ra từ hoạt động đưa đón công nhân đến các nhà máy trong KCN có thể được tính toán và trình bày như trong 2.16.
Bảng 2.16: Tải lượng các chất ô nhiễm không khí sinh ra từ hoạt động đưa đón công nhân STT Chất ô nhiễm Hệ số ô nhiễm (kg/1.000km) Tổng chiều dài tính toán (1.000km) Tổng tải lượng (kg/ngày) 1 Bụi 0,9 4,8 4,32 2 SO2 4,2S 4,8 10,08 3 NOx 11,8 4,8 56,64 4 CO 60 4,8 288 5 HC 2,6 4,8 12,48
(Nguồn: Trung tâm KTMT&ATHC, tháng 6/2012)
Ghi chú:
- S: Hàm lượng lưu huỳnh trong dầu DO là 0,5%.
- Quãng đường vận chuyển trung bình cho 1 chuyến xe được ước tính là 20km.
Dựa trên hệ số ô nhiễm do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ thiết lập đối với xe mô tô 2 bánh dùng xăng, động cơ 4 thì, dung tích xi lanh > 50cc, có thể ước tính tải lượng các chất ô nhiễm không khí trong khí thải các xe mô tô 2 bánh do công nhân tự túc đi lại trong ngày như trình bày trong 2.17.
Bảng 2.17: Tải lượng các chất ô nhiễm không khí trong khí thải các xe mô tô 2 bánh ST T Chất ô nhiễm Hệ số ô nhiễm (kg/1.000km) Tổng chiều dài tính toán (1.000km) Tổng tải lượng (kg/ngày) 1 Bụi 0,12 48 5,76 2 SO2 0,76S 48 - 3 NOx 0,3 48 14,4 4 CO 20 48 960
5 HC 3 48 144
(Nguồn: Trung tâm KTMT&ATHC, tháng 6/2012)
Ghi chú:
- S: Hàm lượng lưu huỳnh trong xăng là rất nhỏ, không đáng kể.
- Quãng đường vận chuyển trung bình cho 1 lượt xe được ước tính là 10 km.
Tổng tải lượng các chất ô nhiễm do hoạt động chuyên chở công nhân trong KCN được tổng hợp và trình bày trong bảng 2.18.
Bảng 2.18: Tổng tải lượng các chất ô nhiễm không khí do hoạt động chuyên chở công nhân
STT Chất ô nhiễm Tổng tải lượng (kg/ngày)
1 Bụi 10,08
2 SO2 10,08
3 NOx 71,04
4 CO 1.248
5 HC 156,48
(Nguồn: Trung tâm KTMT&ATHC, tháng 6/2012)
Từ các bảng số liệu tổng hợp về tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm dự đoán phát sinh khi KCN đi vào hoạt động ta so sánh với tiêu chuẩn QCVN 05&06:2009/BTNMT ta có một số nhận xét như sau:
Tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh khi KCN Thụy Vân lấp đầy vào năm 2015 sẽ là khá cao so với tiêu chuẩn cho phép.