Vận chuyển quốc tế là một trong những nhân tố quan trọng nhất của dịch vụ logistics. Nhìn vào bảng 3.6 ta thấy, doanh thu của dịch vụ vận tải quốc tế khá ổn định và chiếm tỷ trọng cao, cụ thể từ năm 2012 đến 2014 lần lƣợt là 51,59%; 49,84% và 49,55% trong tổng doanh thu của các loại hình dịch vụ.
Đến nay, công ty đã tham gia vào hầu hết các thị trƣờng nhƣng tập trung vào các thị trƣờng chính nhƣ:
Châu Á: Nhật Bản, Hàn Quốc, các quốc gia Trung Á, Ấn Độ, Trung Quốc và các nƣớc ASEAN.
Châu Âu: Anh, Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Ba Lan Châu Mỹ: Mỹ, Braxin
Châu Phi: Nam Phi, Nigeria
Ngoài ra còn có thị trƣờng Australia, New Zealand. Cơ cấu thị trƣờng đƣợc thể hiện trong bảng sau:
Bảng 3.9: Cơ cấu thị trƣờng quốc tế của công ty
ĐVT: % Năm Thị trƣờng 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Châu Á 57 57 58 59 62 61 64 67 Châu Âu 08 09 10,6 11 11,5 14,2 14,8 15 Châu Phi 07 08 7,4 08 11 12,8 9,4 10 Châu Mỹ 28 26 24 22 15,5 12 11,8 08
Nguồn: Phòng kinh doanh
Bảng cho thấy, ban đầu công ty chủ yếu tập chung khai thác thị trƣờng châu Á và châu Mỹ. Từ năm 2011 đến nay thị trƣờng châu Mỹ bắt đầu giảm mạnh trong khi đó thị trƣờng châu Á lại tăng nhanh do lƣợng hàng của nhà
49
máy Samsung chủ yếu xuất đi Hàn Quốc, Trung Quốc và Hồng Kông. Hai thị trƣờng còn lại là châu Âu và châu Phi cũng đều có xu hƣớng tăng nhẹ.
Để nâng cao hiệu quả làm việc và cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế đƣợc tốt, công ty đã xây dựng quy trình làm hàng chuẩn (SOP) để theo dõi và quản lý quá trình thực hiện công việc của từng bộ phận.
a. Hàng xuất khẩu: Khi nhận đƣợc thông tin đặt chỗ từ khách hàng, bộ phận hàng xuất tiến hành
- Làm phiếu đặt chỗ (booking note) với hãng (hãng tàu hoặc hãng hàng không), sau khi nhận đƣợc xác nhận đặt chỗ (booking confirm) từ hãng thì gửi ngay cho khách hàng.
- Theo dõi và đôn đốc khách hàng chuyển hàng tới sân bay/ cảng biển đúng thời gian quy định và làm các thủ tục cần thiết để xuất hàng (thủ tục Hải quan, cân, đo, phân loại hàng hóa, dán tem nhãn… rồi đƣa hàng vào kho).
- Chuẩn bị các chứng từ nhƣ vận đơn hàng không (AWB), vận đơn đƣờng biển (Bill of lading)…, đảm bảo các hóa đơn và chứng từ thƣơng mại thỏa mãn nhu cầu vận chuyển hàng không/ đƣờng biển.
- Kiểm tra giấy phép xuất khẩu, giấy chứng nhận xuất sứ (C/O)…, có phù hợp với quy định của các nƣớc nhập khẩu.
Để lô hàng đi đƣợc theo đúng kế hoạch dự kiến thì các bƣớc trên phải đƣợc thực hiện một cách nhanh chóng và chính xác nếu không, hàng hóa có thể bị chậm chuyến hoặc nhầm điểm đến.
Hàng nhập khẩu: Khi nhận đƣợc thông tin đặt chỗ từ khách hàng, bộ phận hàng nhập tiến hành
- Kiểm tra thông tin và gửi chi tiết hàng cho đại lý ở nƣớc ngoài (oversea agent) để đại lý tiến hành đặt chỗ và làm các thủ tục cần thiết cho việc xuất hàng.
50
- Theo dõi và yêu cầu đại lý cập nhật thông tin về lô hàng kịp thời để thông báo cho khách hàng tại Việt Nam.
- Khi nhận đƣợc Pre-alert (thông báo thông tin chi tiết về chuyến hàng) từ đại lý thì làm thông báo hàng đến gửi cho khách hàng để họ chuẩn bị hồ sơ đến làm thủ tục nhận hàng.
Việc theo dõi và quản lý thông tin lô hàng không chính xác có thể dẫn đến việc giao hàng chậm trễ sẽ gây ra thiệt hại lớn cho khách hàng nhƣ: phí lƣu kho, lƣu bãi, cơ hội kinh doanh…
Hiện nay, phần lớn các doanh nghiệp nƣớc ngoài đều có các chi nhánh trên toàn cầu / khu vực nên thực hiện dịch vụ vận chuyển đa phƣơng thức rất thuận tiện, thời gian vận chuyển rút ngắn đi rất nhiều. Trong khi đó, hầu hết các doanh nghiệp Viêt Nam nói chung và công ty Cổ phần Logistics Vinalink nói riêng chƣa có văn phòng đại diện hoặc chi nhánh tại nƣớc ngoài nên phải ký hợp đồng đại lý với các công ty logistics nƣớc ngoài trong việc cung cấp dịch vụ vận tải đa phƣơng thức. Việc vận chuyển hàng hóa quốc tế phụ thuộc rất nhiều vào đại lý tại nƣớc ngoài. Do đó, công ty không chủ động về thời gian vận chuyển hàng hóa làm ảnh hƣởng tới chất lƣợng dịch vụ.