Theo các nghiên cứu thực nghiệm và lý thuyết thì khả năng tăng tốc của rô to tuabin máy nén không chỉ phụ thuộc vào mômen quán tính khối lượng của chúng mà còn phụ thuộc vào mức độ xung áp của tuabin. Thật vậy, xét đặc tính quá trình sử dụng năng lượng khí xả trong tuabin biến áp ta thấy nó sử
dụng tốt được thành phần năng lượng xung của khí xả, nên tuabin sẽ có khả
năng phản ứng nhanh với sự thay đổi chế độ công tác của động cơ, bảo đảm tính tăng tốc tốt hơn khi động cơ nhận tải so với khi động cơ sử dụng tuabin
có sự giảm nhanh của áp suất ở những đoạn ống xả trong thời kỳ nạp, việc nạp khí của các xi lanh cũng tốt hơn và giảm đáng kể hiện tượng khí xả chảy ngược từ ống xả về ống nạp trong giai đoạn đầu của quá trình tăng tải đột ngột cho động cơ.
Hệ số dư lượng không khí α1 và áp suất có ích trung bình cũng có thể tăng lên bằng cách điều chỉnh tuabin máy nén. Để điều chỉnh có thể xả khí vòng qua tuabin, xả khí nén trong máy nén ra môi trường xung quanh, xả khí nén từ
xupáp ra máy nén vào tuabin, hãm rô to tuabin máy nén bằng cách truyền công suất dư của tuabin lên trục động cơ.
Một trong những biện pháp hữu hiệu để điều chỉnh tuabin máy nén là dựa vào lý thuyết cánh: lưu lượng không khí qua máy nén tỉ lệ với góc vào của dòng α1 trên cánh khuyếch tán. Người ta điều chỉnh máy nén bằng cách quay cánh để thay đổi góc đặt cánh khuyếch tán, thông thường việc điều chỉnh không phải dịch chuyển tất cả cánh mà chỉ phần trước của cánh. Phương pháp
điều chỉnh bằng cách quay cánh có kết cấu phức tạp và phạm vi điều chỉnh không lớn, tuy nhiên tính tin cậy khi làm việc của phương pháp này cao hơn phương pháp điều chỉnh quay cánh thiết bị phun của tuabin. Cũng dựa vào lý thuyết cánh người ta điều chỉnh tuabin bằng cách điều chỉnh ống phun của tuabin. Khi áp dụng phương pháp này có thể sử dụng loại tuabin với vỏ thiết bị hướng không cánh được chia thành 2 rãnh hoặc loại vỏ có van tiết lưu quay
ở xupáp vào bánh cánh hoặc loại thiết bị cánh hướng có cánh quay. Nhờ quay các cánh mà thiết bị hướng vào được điều chỉnh, do vậy mở rộng được vùng làm việc của tuabin. Các phương pháp điều chỉnh tuabin máy nén tăng áp đảm bảo pk, pe cao khi vòng quay động cơ nhỏ không chỉ tăng hệ số dư lượng không khí, mà còn giữ được vòng quay rô to tuabin máy nén cao khi vòng quay động cơ thấp. Nhờ vậy quá trình tăng tốc được bắt đầu khi vòng quay rô to tuabin máy nén cao nên rút ngắn được thời gian tăng tốc.