a.Quy trình tháo
- Tháo 2 xy lanh và bu lông phanh đĩa
- Đặt xy lanh phanh lên mỏ cặp - - Dùng tô vít và búa,
- Rút ống trượt từ xy lanh
- Dùng tô vít, tháo vòng hãm và cao su chắn bụi xy lanh .
-Tháo piston phanh đĩa trước
-Đặt miếng giẻ vào giữa piston và xy lanh phanh đĩa -Dùng khí nén, tháo píton ra khỏi xy lanh .
- Tránh dầu phanh bắn ra.
b.Kiểm tra miếng đỡ má phanh xem chúng có đủ độ nẫy, bị biến dạng, bị xước hoặc mòn, lau sạch gỉ và bẩn.
c.Kiểm tra độ dày đĩa phanh
Dùng panme đo chiều dày đĩa : * Độ dày tiêu chuẩn :
Xe Camry : 28mm Xe Corolla : 25mm * Độ dày tối thiểu : Xe Camry 26mm
d.Kiểm tra độ đảo đĩa phanh
Xiết chặt tạm thời các đai ốc bắt đĩa phanh : Mômen xiết 1 050kgf.cm - Dùng đồng hồ so, đo độ đảo tài vị trí cách mép ngoài đĩa 10 mm . Độ đảo lớn nhất : 0,05mm
Nếu độ đảo đĩa phanh lớn hơn hoặc bằng giá trị lớn nhất, thì kiểm tra độ dơ của vòng bi theo hướng trục và kiểm tra độ đảo mayơ .
e.Lắp cơ cấu phanh
+ Lắp nút xả khí phanh đĩa phía trước + Lắp piston:
-Bôi mỡ xà phòng lên phớt piston mới -Lắp phớt piston mới vào xy lanh phanh đĩa + Lắp piston phanh
-Bôi mỡ gốc xà phòng lithium lên piston
-Lắp piston vào xy lanh ( Không xiết mạnh piston vào xy lanh ) . + Lắp cao su xy lanh
-Bôi mỡ xà phòng lên cao su xy lanh . Lắp cao su vào xy lanh phanh . -Lắp cao su chắc chắn vàp rãnh piston và xy lanh
-Dùng tô vít lắp vòng hãm .
Chú ý : Không làm hỏng cao su xy lanh . +. Lắp cao su chắn bụi :
-Gá xy lanh lên mỏ cặp
-Bôi mỡ xà phòng lithium lên bề mặt 2 cao su chắn bụi
+Lắp càng bắt xy lanh phanh đĩa + Lắp bạc trượt xy lanh phanh .
-Bôi mỡ xà phòng lên bạc trượt, sau đó lắp bạc trượt vào chốt trượt . + Lắp chốt trượt .
-Bôi mỡ gốc xà phòng lên bề mặt chi tiết trượt và bề mặt làm kín của 2 chốt . -Lắp 2 chốt vào càng bắt xy lanh .
Chú ý : Đặt bạc quay xuống dưới + Lắp miếng bắt má phanh :
- Khi thay thế má phanh thì các miếng đệm chống ồn cũng phải thay
- Lắp các miếng đệm chống ồn vào miếng báo má phanh đúng vị trí, đúng hướng . - Bôi mỡ lên 2 mặt miếng đệm chống ồn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Lắp miếng đệm lên từng má phanh
- Lắp miếng báo mòn má phanh vào má bên trong . +Lắp bộ má phanh :
- Lắp má phanh bên trong và miếng báo mòn má phanh quay lên trên và lắp má phanh bên ngoài .
- Không để dầu mỡ bám lên bề mặt ma sát sát của má và đĩa phanh + Lắp xy lanh phanh .
4.4.2. Cơ cấu phanh sau
4.4.2.1.Hư hỏng, nguyên nhân, tác hại
+ Hư hỏng :
- Các chi tiết của xi lanh con bị hỏng ( tương tự như tổng bơm ) - Má phanh bị nứt vỡ nhô đinh tán, đinh tán hỏng
- Lò xo kéo má phanh yếu gãy - Trống phanh mòn gờ, côn và ô van + Nguyên nhân :
- Do ma sát các chi tiết khi làm việc
- Do sử dụng lâu ngày, phanh không ăn, lãng phí dầu +Tác haị :
- Gây hở phanh, phanh không ăn lãng phí dầu
- Giảm hiệu quả phanh, gây nguy hiểm cho người sử dụng
4.4.2.2.Tháo lắp và sữa chữa a.Thaó cơ cấu
-Tháo bánh xe sau và xả dầu phanh .
Chú ý : Tránh để dầu chạm vào các bộ mặt sơn hay da vì nó rất nguy hiểm . Tháo đĩa phanh sau
-Nhả phanh đỗ và tháo đĩa phanh sau
-Nếu đĩa không tháo được dễ dàng thì thực hiện các bước sau:
+Tháo nút ra và đưa tô vít vào trong các lỗ dó và vặn bộ điều chỉnh guốc phanh .
+ Sử dụng một cái khác điều chỉnh bánh quay tự do . -Tháo lò so hồi guốc phanh
+ Dùng kìm mỏ nhọn, Tháo lò so hồi guốc phanh + Tháo bu lông điều chỉnh từ đai ốc điều chỉnh .
-Tháo guốc phanh trước : Sử dụng kìm mỏ nhọn tháo lò xo hãm
-Dùng khẩu, nhả cuppen, lò xo và chốt hãm. -Tháo lò xo hồi từ guốc phanh trước ra.
-Tháo đai ốc điều chỉnh guốc
- Dùng khẩu, tháo cuppen, lò xo và chốt hãm ra.
-Dùng kìm mỏ nhọn, tháo càng phanh đĩa ra và tháo guốc phanh sau ra .
-Tháo từ điểm đầu lò xo đến guốc phanh sau .
-Tháo cần guốc phanh :
-Dùng tô vít tháo đệm C và cần guốc phanh .
-Tháo bu lông điều chỉnh . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
-Sử dụng khẩu, tháo ống dẫn dầu phanh -Tháo đai ốc điều chỉnh và xy lanh bánh xe .
*Tháo cuppen xy lanh bánh xe :
-Tháo hai vòng cao su từ xy lanh con -Tháo hai piston từ lò xo nén.
- Tháo hai cuppen từ mỗi piston .
1 . Kiểm tra bề mặt bên trong của đĩa phanh . Dùng thước đo đường kính trong
-Đường kính tiêu chuẩn : xe Camry : 170mm xe Corolla: 200 mm -Đường kính lớn nhất : xe Camry :171mm xe Corolla:201mm
2 . Kiểm tra chiều dày của guốc phanh: Dùng thước đo chiều dày má phanh . -Chiều dày tiêu chuẩn :
Xe Camry : 2mm Xe Corolla:4,4 mm - Chiều dày nhỏ nhất
Xe Camry :1mm Xe Corolla:1mm
*Nếu chiều dày bé hơn chiều dày min hoặc má phanh mòn không đều thì thay thế guốc phanh .
3. Kiểm tra sự tiếp xúc của đĩa và má phanh .
Bôi phấn vào mặt trong đĩa, sau đó quay má phanh để lắp nó .
Nếu tiếp xúc giữa đĩa và má phanh không chính xác thì dùng máy mài guốc phanh hoặc thay cụm guốc phanh .
Kiểm tra xem thân xy lanh mà piston có bị gỉ hoặc xước không .
c. Lắp :
* Quá trình lắp ngược lại so với quy trình tháo nhưng cần chú ý tới :
-Lắp cụm guố phanh đảm bảo khe hở giữa cần guốc và đệm C theo đúng tiêu chuẩn ( < 0,35 mm) .
*Nếu khe hở không đúng thay đệm mới . chiều dày đệm : 0,3 ; 0,6 và 0,9 mm -Sau khi lắp kiểm tra xem tất cả các chi tiết đã được lắp ráp đúng chưa -Không để dầu, mỡ dính vào bề mặt tiếp xúc của má và đĩa phanh .
4.4.3.Điều chỉnh các bộ phận trong hệ thống 4.4.3.1.Bàn đạp phanh
a.Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh
Chiều cao bàn đạp phanh tính từ mặt sàn . Xe Camry : 144,1 – 154,1 mm
Điều chỉnh :
- Tháo tấm ốp trang trí phía trên bảng taplô và miếng chèn phái dưới trên bảng taplô - Ngắt công tắc đèn phanh
- Nới lỏng đai ốc hãm công tắc đèn phanh và tháo công tắc đèn phanh - Nới lỏng đai ốc hãm trạc chữ U .
- Điều chỉnh chiều cao bàn đạp bằng cách vặn cần đẩy bàn đạp . - Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy .
- Lắp công tắc đèn phanh . - Nối giắc công tắc đèn phanh .
- Nhấn bàn đạp phanh xuống từ 5 – 10 mm .Kiểm tra đèn phanh sáng lên .
- Lắp miếng chèn phía dưới bên trái bảng taplô và tấm ốp trang trí phía trên bảng taplô .
b. Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp
-Nếu không đúng, kiểm tra khe hở của công tắc đèn phanh . -Nều khe hở đúng , mới bắt đầu xử lý sự cố cho hệ thống phanh . Khe hở công tắc đèn phanh . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Xe camry : 0,5- 2,5 mm Xe corolla : 0,5- 2,4 mm
-Tắt máy, đạp bàn đạp phanh vài lần cho đến khi không còn chân không trong bộ trợ lực phanh .
-Ấn bàn đạp phanh bằng tay cho đến khi bắt đầu có lực cản, sau đó đo khoảng cách a như hình vẽ . a = 1-6 mm .
c. Kiểm tra khoảng cách dự trữ bàn đạp
-Nhả bàn đạp phanh đỗ
-Để động cơ chạy không tải, đạp phanh chân và đo khoảng cách
-Nếu khoảng cách không đúng tiến hành khắc phục hư hỏng trong hệ thống . Khoảng cách dự trữ thính từ mặt sàn với lực ấn 50 kgf : Lớn hơn 63 mm .