Hiện nay paiggio nắm trong tay hơn 80% thị phần xe cao cấp, trong đó sản phẩm Vespa là sản phẩm chủ lực chiếm gần 37% doanh số bán hàng. Trong tháng 7 năm 2012 Honda bất ngờ tung ra sản phẩm SH với mức giá giảm 40%, nâng tỷ lệ nội địa hóa từ 13% lên 93%. Từ đỉnh cao của dòng tay ga, SH được đưa xuống cấp thấp hơn mà Honda bỏ ngỏ nhằm đánh trực diện vào 2 đối thủ là Vespa và Lambertta. Thông tin về sản phẩm này được bí mật đến tận lúc sản phẩm được giới thiệu nên phía công ty Piaggio rất bất ngờ. Trong một tuần sau đó công ty đã khẩn trương xúc tiến và tung ra phiên bản thể thao Liberty S nhằm giảm bớt ảnh hưởng của SH. Cũng đúng một tuần sau, Lambertty công bố kế hoạch lắp ráp LN125 nội địa với giá giảm từ 128 triệu xuống còn 85 triệu. Sự lo lắng của Piaggio về Lambertty là một điều dễ hiểu, bởi vì Paiggio coi Việt Nam là mảnh đất màu mở khi đặt đại bản doanh của khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Nhờ lắp ráp mà giá những chiếc Vespa LX hay Vespa S chỉ ở tầm 60-80 triệu so với mức 100 triệu khi nhập khẩu. Piaggio cũng thu lợi lớn từ sự ưa chuộng của khách hàng miền Bắc đối với Vespa mang đậm chất thời trang hơn là tính năng sử dụng. Đang chiếm thế thượng phong Piaggio không muốn “gã khổng lồ Nhật” nhảy vào lãnh địa của mình.
Trong năm 2014 Piaggio Việt Nam quyết định tung ra thị trường sản phẩm Vespa LX 3V e.i định vị toàn cầu nhằm mục tiêu tiếp tục đứng đầu trong phân khúc xe cao cấp. Bên cạnh tiêu thụ trong nước Piaggio Việt Nam còn tiếp tục xuất khẩu sang các nước trong khu vực và Châu Âu.