Giải pháp nâng cao chỉ tiêu sản lượng giao nhận và- 123docz.net

khách hàng.

- Nâng cao chất lượng dịch vụ: Đối với loại hình dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển thì chất lượng dịch vụ đôi khi thể hiện ở những việc rất nhỏ. Do đó chỉ cần chú ý đến những chi tiết tỉ mỉ trong quá trình giao nhận thì cách nhìn nhận đánh giá của khách hàng đối với dịch vụ của Công ty sẽ tốt hơn, nhờ đó sẽ thu hút được khách hàng mới cũng như giữ được khách hàng truyền thống. Để nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải của mình, Công ty cần:

+ Tư vấn cho khách hàng về tình hình cạnh tranh trên thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế.

+ Cung cấp cho khách hàng những thông tin về đối tác XNK, đưa ra các lời khuyên về các điều khoản trong hợp đồng mua bán ngoại thương.

+ Tư vấn việc sử dụng các hãng tàu có uy tín, về tuyến đường, những thủ tục cần thiết liên quan đến hàng hóa như thủ tục hải quan, giấy chứng nhận xuất xứ…

+ Các nhân viên phải giữ mối quan hệ tốt đẹp và thường xuyên với khách hàng, cung cấp những ưu đãi đối với các khách hàng truyền thống của mình.

- Mở rộng thị trường: Giải pháp này cần được tiến hành thường xuyên để không ngừng đa dạng hóa các khu vực thị trường, đảm bảo nếu một thị trường biến động xấu thì không ảnh hưởng nhiều đến tổng sản lượng giao và số lượng hợp đồng giao nhận. Công tác mở rộng thị trường cần được tiến hành như sau:

+ Thiết lập các đại lý, chi nhánh ở các khu vực thị trường mới ngoài những thị trường truyền thống.

+ Tăng cường hợp tác với các hãng tàu nước ngoài dưới hình thức liên doanh, làm đại lý giao nhận, đại lý hàng hải để làm bàn đạp cho sự vươn ra xa thị trường quốc tế của Vietrans.

- Xây dựng và hoàn thiện nghiệp vụ kinh doanh cho các đại lý, chi nhánh của Công ty trong và ngoài nước. Đồng thời Công ty cần có các chính sách ưu đãi để kích thích họ chủ động hoạt động kinh doanh và tìm kiếm được khách hàng mới.

4.3. Một số kiến nghị.

Bước vào sân chơi toàn cầu, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận như Vietrans sẽ có cơ hội phát triển nhanh. Tuy nhiên cũng sẽ có không ít những khó khăn thách thức bởi quy mô của phần lớn các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam còn nhỏ, tiềm lực tài chính yếu, nguồn nhân lực còn hạn chế nhiều mặt, thiếu kinh nghiệm…Vì thế, ngành giao nhận nói chung và giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển nói riêng đang rất cần sự quan tâm, đầu tư và hỗ trợ từ phía Nhà nước để có thể phát huy tối đa thế và lực, thúc đẩy ngành giao nhận vận tải phát triển mạnh trong tương lai gần. Muốn làm được vậy, Nhà nước và các cơ quan ban ngành liên quan cần:

a. Hoàn thiện hành lang pháp lý:

- Xây dựng hành lang, khung pháp lý mở và chọn lọc, đảm bảo tính nhất quán, thông thoáng và hợp lý trong các văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực giao nhận với mục đích tạo cơ sở cho một thị trường giao nhận minh bạch. Cải thiện quy trình thủ tục hải quan cho hàng hóa giao nhận.

- Nhà nước trước mắt cần quản lý các ban ngành, các cấp để đưa ra các văn bản luật một cách thống nhất, tránh tình trạng chồng chéo, có sự bổ sung hợp lý trên cơ sở quyền và nghĩa vụ của người giao nhận được xác định cụ thể. Sửa đổi, hoàn thiện, chuẩn hoá những văn bản quy định về cấp phép, điều kiện kinh doanh

tiêu chuẩn, vận tải đa phương thức, thay đổi thói quen bán FOB, mua CIF làm suy yếu các công ty vận tải Việt Nam; thống nhất hoá và tiêu chuẩn hoá tên hàng và mã hàng hoá.

- Các quy định hải quan về giấy phép trong giao nhận, đại lý hải quan, chứng từ xuất nhập khẩu phải phù hợp với thông lệ quốc tế và khu vực.

b. Hoàn thiện công tác quản lý:

- Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam VIFFAS cần năng động hơn trong việc quản lý bảo vệ quyền lợi của hội viên, đặc biệt là trong đào tạo, gắn kết, trao đổi thông tin, điều phối, hướng dẫn các thành viên tiếp cận và xâm nhập các thị trường nước ngoài.

- Các cơ quan chức năng Nhà nước như Bộ Công Thương, Bộ Giao Thông Vận Tải, các Hiệp hội giao nhận… cần thúc đẩy công tác quản lý của mình đối với hoạt động giao nhận thông qua việc thúc đẩy và phát triển công nghệ thông tin, chuẩn trao đổi dữ liệu điện tử trong thương mại/ khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu thế của công nghệ thông tin trong công tác quản lý nhằm mang lại năng suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận trong thương mại, giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu và hải quan.

- Những loại giá dịch vụ như bốc xếp, giao nhận hàng hóa… Chính phủ nên để cho các cảng và khách hàng tự thoả thuận, điều tiết với nhau thông qua các hợp đồng tập thể giữa các Hiệp hội ngành nghề (Hiệp hội cảng biển và các Hiệp hội chủ tàu, chủ hàng) cho phù hợp với thực tế thị trường và thực tế từng cảng biển.

c. Hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng:

Hệ thống giao thông vận tải là cơ sở hạ tầng quan trọng trong việc phát triển dịch vụ giao nhận vận tải. Cơ sở hạ tầng kém như Việt Nam hiện nay sẽ làm cho chi phí dịch vụ giao nhận vận tải trong đó có giao nhận vận tải bằng đường biển cao lên, làm ảnh hưởng đến sự phát triển cũng như hiệu quả của dịch vụ này.

Trong giao nhận hàng hoá chuyên chở bằng đường biển thì vấn đề phát triển cảng biển rất cần được Nhà nước và các cơ quan ban ngành quan tâm, hỗ trợ lớn nhất. Phát triển cảng biển bao gồm việc phát triển hệ thống cầu cảng, kho bãi, cảng thông quan nội địa (ICD), đầu tư các phương tiện xếp dỡ, phương tiện vận

chuyển hàng hoá trong cảng cũng như phương tiện vận chuyển hàng hoá từ ICD đến cảng và ngược lại, áp dụng nhiều các công nghệ thông tin.

Phát triển giao nhận hàng chuyên chở bằng đường biển cũng gắn với quá trình phát triển của hàng hải, với sự phát triển của phương thức vận tải bằng container, đáp ứng yêu cầu nhanh chóng, an toàn và hiệu quả, các cảng cần đầu tư, hiện đại hoá để đủ sức tiếp nhận các tàu container thế hệ mới phù hợp với xu hướng phát triển hàng hải của thế giới.

Thêm vào đó, hạ tầng cơ sở và các trang thiết bị dành cho hoạt động giao nhận còn nhiều yếu kém, lạc hậu, thiếu đồng bộ, hệ thống kho bãi quy mô nhỏ, rời rạc. Các phương tiện, trang thiết bị như xe nâng hạ hàng hoá, day chuyền, băng tải, phương tiện đóng gói mã hoá, hệ thống đường ống, chiếu sáng… nói chung còn thô sơ; hệ thống đường biển vẫn còn nhiều hạn chế ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của hoạt động giao nhận. Do đó, Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho các cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa ICD, đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm… theo một cách tổng thể, có khả năng tương tác và hỗ trợ nhau một cách hiệu quả.

Mặt khác, giao nhận hàng hoá chuyên chở bằng đường biển phụ thuộc nhiều vào tàu buôn phục vụ cho công tác giao nhận. Tuy nhiên, đội tàu của Việt Nam mới chỉ đáp ứng được nhu cầu giao nhận, chuyên chở khoảng 15% khối lượng hàng XNK cả nước. Các quy định hiện hành chưa tạo điều kiện dễ dàng và khuyến khích mọi thành phần kinh tế đầu tư phát triển vận tải biển. Song, chất lượng dịch vụ vận tải biển được nâng cao cũng là một cách thức để nâng cao chất lượng của dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển. Vì thế, Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ đầu tư để các công ty vận tải thuê, mua và vay mua tàu mới với lãi suất ưu đãi. Cần ưu tiên một phần vốn vay của chính phủ cho đội tàu nòng cốt vay hỗ trợ phát triển đội tàu; Dành những ưu đãi về thuế các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đang gặp khó khăn; có chính sách hỗ trợ vốn cho các doanh nghiệp đóng tàu trong nước có điều kiện phát huy hết khả năng của mình.

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO.

1. Đoàn Thị Hồng Vân ( 2006), Quản trị Logistics, Nhà Xuất bản Thống kê, Hà Nội.

2. Phòng Tổng hợp (2009), Báo cáo Tổng kết năm 2009, Công ty Vietrans. 3. Phòng Tổng hợp (2010), Báo cáo Tổng kết năm 2010, Công ty Vietrans. 4. Phòng Tổng hợp (2011), Báo cáo Tổng kết năm 2011, Công ty Vietrans.

5. Phòng Tổng hợp ( 2009), Báo cáo nghiệp vụ các phòng vận tải biển, Công ty Vietrans.

6. Phòng Tổng hợp ( 2010), Báo cáo nghiệp vụ các phòng vận tải biển, Công ty Vietrans.

7. Phòng Tổng hợp ( 2011), Báo cáo nghiệp vụ các phòng vận tải biển, Công ty Vietrans

8. Duy Minh, http://vietrans.com.vn/Default.aspx?ModuleID=109&NewsID=152, Báo Công Thương điện tử.

9. Cường Hưng, http://vietrans.com.vn/Default.aspx? ModuleID=109&NewsID=111, báo Công Thương.

CÁC PHỤ LỤC.

1. Phụ lục 1: Phiếu điều tra trắc nghiệm.

Khoa Thương mại quốc tế Lớp K44E6

Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Độc lập- tự do- hạnh phúc.

PHIẾU ĐIỀU TRA NGHIÊN CỨU KHÁCH HÀNG VỀ HIỆU QUẢ GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH MTV

GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƯƠNG.

Tên khách hàng:………... Địa chỉ:………... Số điện thoại:………

Xin anh ( chị) cho biết ý kiến của mình về các vấn đề sau:

Câu 1. Xin anh ( chị ) cho biết hàng hóa của Công ty anh ( chị) được giao ( nhận) so với thời gian ghi trong hợp đồng như thế nào?

a. Nhanh hơn. b. Chậm hơn. c. Đúng hạn.

Câu 2. Xin anh ( chị) cho biết thời gian Công ty anh ( chị) giao ( nhận) được hàng sai lệch bao nhiêu so với thời gian ghi trên hợp đồng?

a. Trong vòng 3 ngày. b. Từ 3- 5 ngày. c. Trên 5 ngày.

Câu 3. Xin anh ( chị) cho biết thời gian chậm trễ trong việc giao ( nhận) hàng của Vietrans ảnh hưởng như thế nào đối với hoạt động của Công ty anh ( chị)?

a. Làm gián đoạn toàn bộ hoạt động Công ty.

b. Làm gián đoạn cục bộ đến một vài bộ phận trong Công ty. c. Ảnh hưởng không đáng kể.

Câu 4. Xin anh ( chị) cho biết yêu cầu đối với vấn đề bảo quản hàng hóa trong quá trình giao nhận vận chuyển đối với hàng hóa của Công ty anh ( chị) như thế nào?

a. Yêu cầu bảo quản cao. b. Yêu cầu bảo quản trung bình. c. Đơn giản.

Câu 5. Xin anh ( chị) cho biết Vietrans đã thực hiện công tác đóng gói hàng hóa của Công ty anh ( chị) như thế nào?

a. Đúng quy cách, phù hợp. b. Bình thường.

c. Không phù hợp.

Câu 6. Xin anh ( chị) cho biết việc sử dụng bao bì đóng gói hàng hóa của Vietrans đối với hàng hóa có đảm bảo tiết kiệm không?

a. Chi phí bao bì rẻ, tiết kiệm. b. Chi phí bao bì đắt.

Câu 7. Xin anh ( chị) cho biết việc thiếu sót trong thực hiện các chứng từ trong quá trình giao nhận vận tải của Vietrans như thế nào?

a. Thường xuyên xảy ra. b. Thỉnh thoảng có xảy ra. c. Không xảy ra.

Câu 8. Xin anh ( chị) cho biết việc Vietrans có thực hiện kịp thời các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận vận tải không?

a. Nhanh chóng, kịp thời. b. Chậm trễ.

Câu 9. Xin anh ( chị) cho biết số lượng hàng hóa của Công ty anh ( chị) có bị hao hụt trong quá trình giao nhận vận tải không?

a. Thường xuyên. b. Thỉnh thoảng. c. Không xảy ra.

Câu 10. Xin anh ( chị) cho biết hình dạng hàng hóa của Công ty anh ( chị) có bị thay đổi trong quá trình giao nhận hàng hóa không?

a. Thường xuyên. b. Thỉnh thoảng. c. Không xảy ra.

Câu 11. Xin anh ( chị) cho biết phẩm chất hàng hóa của Công ty anh ( chị) có bị ảnh hưởng trong quá trình giao nhận hàng hóa không?

a. Thường xuyên. b. Thỉnh thoảng. c. Không xảy ra.

Câu 12. Xin anh ( chị) cho biết việc giải quyết các sai sót, tranh chấp trong quá trình giao nhận hàng hóa đối với hàng hóa Công ty anh ( chị) như thế nào?

a. Nhanh chóng, kịp thời. b. Chậm trễ.

Câu 13. Xin anh ( chị) cho biết đánh giá về giá cả dịch vụ giao nhận vận tải biển của Vietrans?

a. Cao.

b. Bình thường. c. Thấp.

Câu 14. Xin anh ( chị) cho biết đánh giá về hiệu quả hoạt động giao nhận vận tải biển của Vietrans như thế nào?

a. Hiệu quả cao.

b. Hiệu quả trung bình. c. Hiệu quả thấp.

Câu 15. Xin anh ( chị) cho biết trong thời gian tới Công ty anh ( chị) có tiếp tục hợp tác với Vietrans không?

a. Có b. Không.

2. Phụ lục 2: Kết quả điều tra khách hàng.

Câu 1. Xin anh ( chị ) cho biết hàng hóa của Công ty anh ( chị) được giao ( nhận) so với thời gian ghi trong hợp đồng như thế nào?