2008-2012
2.2.2.1 Kết quả đạt được
Từ khi khủng hoảng kinh tế bắt đầu ảnh hưởng tới thị trường, doanh thu phắ bảo hiểm nghiệp vụ Bảo hiểm xây dựng lắp đặt của PVI Đông Đô là không ổn định. Từ doanh thu 7,8 tỷ đồng của năm 2009 đến năm 2010 lại chỉ còn 5,259 tỷ đồng (giảm 33%), năm 2011 tăng nhẹ lên 7,6 tỷ đồng (chưa bằng doanh thu năm 2009 nhưng tăng 45% so với năm 2010). Và đến năm 2012 đã tăng vọt lên 34,7 tỷ đồng.
Điểm sáng của năm 2012 đó là PVI Đông Đô, bằng kinh nghiệm cũng như năng lực trong lĩnh vực Bảo hiểm Xây dựng lắp đặt của mình đã thực hiện bảo hiểm cho những gói thầu lớn, cụ thể gói lớn nhất đó là gói thầu tàu điện ngầm Metro 1 (Bến Thành - Suối Tiên) do Sumitomo Corp thực hiện. Với tổng số phắ thu về công ty sẽ là 65 tỷ chia làm 3 kỳ và trả trong giai đoạn 3 năm 2012-2014. Đây là thành quả rất lớn và đã gây được tiếng vang cũng như tạo dựng hình ảnh rất lớn cho PVI Đông Đô so với những công ty bảo hiểm phi nhân thọ khác khi thực hiện những dự án tầm cỡ và có quy mô lớn.
(Đơn vị : %)
Biểu đồ 4: Tăng trưởng doanh thu phắ Bảo hiểm Xây dựng lắp đặt của PVI Đông Đô so với toàn thị trường
Xét trên biểu đồ tăng trưởng doanh thu của PVI Đông Đô năm 2009 đến 2012, năm 2010 là đáy của sự tăng trưởng khi doanh thu của nghiệp vụ BH XDLĐ đã giảm tới 33% so với năm trước. Và giai đoạn 2011 và 2012 là sự tăng trưởng mạnh mẽ so với thị trường. Năm 2011 PVI Đông Đô tăng trưởng ở nghiệp vụ này là 45% và đến năm 2012 đã tăng trưởng lên đến 353% khi doanh thu lên đến 34,7 tỷ đồng.
Sự tăng trưởng của PVI Đông Đô trong giai đoạn này hầu như là trái ngược với sự tăng trưởng chung của thị trường. Khi mức tăng trưởng của PVI Đông Đô giảm thì cùng thời điểm đó mức tăng trưởng của thị trưởng lại tăng và ngược lại. Năm 2012 mức tăng của PVI Đông Đô lại là sự tăng trưởng thần kỳ so với thị trường
Biểu đồ 5: Cơ cấu tỷ trọng các nghiệp vụ PVI Đông Đô trong năm 2010, 2011, 2012
Nếu xét từ năm 2010 đến năm 2012, tỷ trọng của nghiệp vụ bảo hiểm xây dựng lắp đặt trong PVI Đông Đô đang ngày càng tăng lên vì mức tăng doanh thu của nghiệp vụ này trong 3 năm liên tục. Với năm 2010 chỉ chiếm 7% trong doanh thu phắ của công ty thì đến năm 2011 đã tăng lên 9% và năm 2012 đã tăng lên tới 22%.
Bảng 6: Doanh thu phắ bảo hiểm Xây dựng lắp đặt của PVI Đông Đô so với toàn hệ thống PVI giai đoạn 2009 đến 2012
(Đơn vị: Tỷ đồng)
2009 2010 2011 2012
Doanh thu phắ
PVI Đông Đô 7,855 5,259 7,652 34,694
Doanh thu phắ toàn PVI
418 386 327 371
% tỷ lệ của PVI Đông Đô
1,8 1,36 2.3 9.35
Dựa vào bảng số liệu, chúng ta thấy 1 điều rõ ràng khi việc khai thác nghiệp vụ bảo hiểm xây dựng lắp đặt trên toàn hệ thống PVI cũng bị tác động khi nền kinh tế bị khủng hoảng. Bắt đầu từ năm 2009 đến năm 2011, xu hướng chung đó là doanh thu phắ của toàn bộ hệ thống PVI đã giảm xuống từ 418 tỷ đồng xuống còn 327 tỷ đồng. Tuy nhiêm với riêng PVI Đông Đô, chỉ duy nhất có năm 2010 là doanh thu phắ của PVI Đông Đô giảm mạnh. Khi đó tương ứng với tỷ trọng % doanh thu phắ BH Xây dựng lắp đặt PVI Đông Đô khai thác được so với toàn hệ thống giảm từ 1,8% xuống chỉ còn 1,36%. Thế nhưng doanh thu phắ năm 2011 và năm 2012 đã tăng lên đã làm tỷ trọng doanh thu phắ BH Xây dựng lắp đặt của PVI Đông Đô tăng lên so với toàn hệ thống. Đặc biệt là nhờ có sự phát triển thành công của năm 2012 đã làm tỷ trọng của PVI Đông Đô so với toàn hệ thống tăng lên tới 9,35% .
Bảng 7: Một số dự án nổi bật với mức phắ bảo hiểm và số tiền bảo hiểm có giá trị lớn đã được PVI Đông Đô thực hiện trong giai đoạn 2009 Ờ 2012
(ĐV: VND)
Năm Tên dự án Số tiền bảo hiểm Phắ bảo hiểm
2009 Gói thầu số 05 dự án dây truyền mới nhà máy xi măng Bỉm Sơn 1.700.000.000.000 1.670.000.000 2009 Dự án Công trình xây dựng nhà máy xi măng Đồng Bành 902.691.952.000 2.437.267.932 2010 Dự án "Tránh trú bão Sông Cầu - Đồng Xuân" 536.000.000.000 1.860.000.000 2010 Gói thầu số 24: Bảo hiểm
công trình cho các gói thầu xây lắp số 7, 8, 9 thuộc Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Tuần Giáo Lai Châu, tỉnh Điện Biên
205.198.158.062 1.021.949.455
kho bãi, đýờng nội bộ và các công trình tiện ắch khác thuộc Dự án Xây dựng kho cảng LPG Long An.
2011 Dự án xây dựng đýờng 5 kéo dài ( từ cầu Chui - cầu Đông Trù - Phýõng Trạch - Bắc Thãng Long)
133.746.965.700 1.144.738.217
2012 Ho Chi Minh City Urban Railway Construction ProjectỢ, Ben Thanh Ờ Suoi Tien section (line1), Package-2: Civil (Elevated & Depot), Ho Chi Minh City, Vietnam
11.676.000.000.00 65.433.244.800
2012 Dự án thành phần đầu tý xây dựng tuyến đýờng kết nối giữa đýờng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình với Quốc Lộ 01 đoạn Đoan Vĩ - Cửa Phắa Bắc và đoạn Phắa Nam Dốc Xây , Tỉnh Ninh Bình
138.084.765.684 1.043.109.039
(Nguồn: PVI Đông Đô)
Với dự án được mệnh danh là Siêu tàu điện ngầm Metro 1 (đoạn từ Bến Thành Ờ Suối Tiên) do Sumitomo Corp làm chủ đầu tư có Tổng phắ bảo hiểm lên đến 65 tỷ đồng được chia làm 3 kỳ thu phắ ở năm 2012-2013 và 2014.
Tỷ lệ bồi thường của nghiệp vụ bảo hiểm xây dựng lắp đặt:
Tỷ lệ bồi thường của PVI Đông Đô ở nghiệp vụ này hầu như là rất thấp, trong giai đoạn 2009 -2012 chỉ có năm 2010 là năm đột biến có tỷ lệ bồi thường cao. Ngoài ra 3 năm còn lại tỷ lệ bồi thường chỉ ở khoảng 1%. Cụ thể chúng ta có thể xem ở biểu đồ :
Biểu đồ 6: Tỷ lệ bồi thường bảo hiểm gốc của các doanh nghiệp PVI, PVI Đông Đô và toàn thị trường trong nghiệp vụ bảo hiểm Xây dựng lắp đặt
Có thể nói phần lớn các năm, tỷ lệ bồi thường của toàn hệ thống PVI trong nghiệp vụ bảo hiểm xây dựng lắp đặt đều cao hơn so với tỷ lệ bồi thường của toàn thị trường. Thế nhưng riêng với PVI Đông Đô, 1 công ty cũng nằm trong hệ thống PVI thì lại rất thấp. phần lớn tỷ lệ bổi thường của các năm chỉ dao động khoảng 1%. Chỉ riêng năm 2010, có lẽ một phần do công tác đánh giá rủi ro không tốt đã nhận bảo hiểm một số rủi ro xấu như Taluy đạo đường Km83+ 831, Km84+234 QL12, Ta luy dương đoạn Km93+144 - Km93+234 gói thầu BH6 thuộc gói thầu xây lắp số 7 - DA ĐTXD QL12 Km66 - Km102. Chỉ với 2 đối tượng bảo hiểm này đã làm số tiền bồi thường trong năm 2010 tăng vọt,và tỷ lệ bồi thường của năm 2010 lên tới 49%.
Cụ thể, STBT trong giai đoạn từ năm 2008 đến 2012 như sau:
Bảng 8: Số tiền bồi thường bảo hiểm gốc của nghiệp vụ BH xây dựng lắp đặt tại PVI Đông Đô (2008 -2012)
Doanh thu phắ (Đv: tỷ đồng) 6,326 7,855 5,259 7,652 34,694 Số tiền bồi thýờng (Đv: triệu đồng) 96,514 57,267 2566,874 7,275 500 Tỷ lệ bồi thýờng (%) 1,51 0.73 48,81 0,09 1,4
(Nguồn: PVI Đông Đô)
Ta có thể nhận thấy 1 điều rõ ràng qua những số liệu trên, số tiền bồi thường cho nghiệp vụ bảo hiểm Xây dựng lắp đặt của PVI Đông Đô là cực kỳ thấp. Chỉ duy nhất có năm 2010 do công tác đánh giá rủi ro không tốt đã nhận bảo hiểm cho các rủi ro xấu đã làm số tiền bồi thường tăng vọt. Số tiền bồi thường 2,6 tỷ năm 2010 thì đã có tới 1,3 tỷ đồng bồi thường cho Taluy đoạn đường Km83+ 831, Km84+234 QL12 và 1,2 tỷ cho các Taluy đoạn Km 92+ 970,Km 93+060, Km83+ 949 và 84+025 đều nằm trong dự án mở rộng quốc lộ 12 đoạn đi qua tỉnh Điện Biên. Đây là năm duy nhất có khoản chi bồi thường lớn như vậy. Còn lại các năm khác từ 2008, 2009, 2011 và 2012 đều có số tiền bồi thường chỉ tắnh được bằng hàng triệu. Các vụ bồi thường đều rất nhỏ lẻ và rải rác với số tiền bồi thường thấp. Thậm chắ năm 2011 chỉ có 2 vụ xảy ra rủi ro yêu cầu PVI Đông Đô bồi thường với tổng số tiền bồi thường là 7,3 triệu đồng. Ngoài ra năm 2012 cũng có số tiền bồi thường là 500 triệu nhưng cũng chỉ chiếm tỷ lệ bồi thường là 1,4%.
Các số liệu ở trên đã cho chúng ta thấy việc khai thác Bảo hiểm Xây dựng Lắp đặt tại Công ty bảo hiểm PVI Đông Đô là rất hiệu quả. Trong 5 năm kể từ năm 2008 đến năm 2012 công ty đã có được doanh thu phắ tới 61,8 tỷ đồng, thế nhưng số tiền bồi thường của PVI Đông Đô với nghiệp vụ này chỉ là 3,3 tỷ đồng . Đây là một con số rất ấn tượng với các công ty bảo hiểm phi nhân thọ khác. Chỉ duy nhất năm 2010
2.2.2.2 Hạn chế và nguyên nhân
a. Hạn chế
- Sự tăng trưởng mạnh mẽ doanh thu phắ BH xây dựng - lắp đặt của PVI Đông Đô đang phụ thuộc vào 1 dự án lớn.
Doanh thu thực thu của năm 2012 nếu như không tắnh dự án Tàu điện ngầm Metro 1 thì PVI Đông Đô cũng chỉ đạt hơn 9 tỷ đồng .Trong số 34 tỷ đồng doanh thu từ nghiệp vụ bảo hiểm xây dựng lắp đặt thì đã có tới 25 tỷ là phắ thu về từ dự án Tàu điện ngầm Metro 1. Như vậy doanh thu từ các dự án nhỏ hơn của các cán bộ kinh doanh mang về cho công ty chỉ chiếm 26,5%. Đây là một con số quá nhỏ cho sự phát triển bền vững của công ty. Một sự phát triển bền vững cần sự đồng đều ở các dự án lớn và dự án nhỏ, của toàn thể mọi cán bộ kinh doanh ở PVI Đông Đô chứ không phụ thuộc duy nhất vào 1 dự án lớn.
Bảng 9: Tăng trưởng doanh thu phắ BH gốc của PVI Đông Đô không tắnh dự án METRO 1
2009 2010 2011 2012
Doanh thu phắ PVI Đông Đô (tỷ đồng)
7,855 5,259 7,652 9,694
% Tãng trýởng -33% 45% 26%
(Nguồn: PVI Đông Đô)
Nếu không tắnh số phắ thu được từ dự án Metro 1 thì mức tăng trưởng doanh thu ở PVI Đông Đô cũng chỉ đạt 26% khi mức doanh thu đạt được chỉ hơn so với năm 2011 là 2 tỷ đồng. Trong khi đó với việc mở rộng quy mô của PVI Đông Đô trong năm 2013, như vậy hiệu suất khai thác đối với từng các cán bộ kinh doanh của PVI Đông Đô là tăng lên rất ắt.
- Sự tăng trưởng mạnh mẽ của PVI Đông Đô năm 2012 chưa đánh giá được sự thành công lớn của PVI Đông Đô ở nghiệp vụ này
Phần lớn doanh thu tăng trưởng được tạo ra nhở đã bảo hiểm được cho một dự án lớn. Điều này có thể một phần nào nói lên năng lực tốt của các thành viên trong PVI Đông Đô. Thế nhưng chưa thể kết luận rằng PVI Đông Đô đang hoạt động
chắc chắn ở nghiệp vụ này bởi tỷ trọng tăng trưởng hoàn toàn là do dự án Tàu điện ngầm METRO 1
PVI Đông Đô sẽ gặp khó khăn về áp lực doanh thu khi 2 kỳ thu phắ của dự án Tàu điện ngầm Metro 1 kết thúc vào năm 2014. Mức chỉ tiêu về doanh thu phắ trong giai đoạn này càng về sau các lớn đối với các công ty khai thác như PVI Đông Đô. Với mức thu phắ theo kỳ trong vòng 2 năm nữa, trong năm 2013 và 2014 PVI Đông Đô sẽ không gặp nhiều khó khăn trong việc đạt chỉ tiêu doanh thu do Tổng Công ty đặt ra. Thế nhưng khi 2 kỳ thu phắ của dự án Metro 1 kết thúc, các cán bộ của PVI Đông Đô sẽ phải gồng mình lên để khai thác đạt chỉ tiêu doanh thu, và bù vào khoản thu phắ của dự án Metro như 2 năm trước đó để đạt chỉ tiêu doanh thu mà Tổng công ty đặt ra.
Số lượng hợp đồng bảo hiểm xây dựng lắp đặt thực tế không nhiều:
Phần lớn doanh thu phắ ở nghiệp vụ này tập trung chỉ ở một vài hợp đồng có giá trị lớn. Còn lại số lượng hợp đồng BH Xây dựng lắp đặt khai thác được qua các năm là rất thấp
Bảng 10: Thống kê số hợp đồng Xây dựng lắp đặt của PVI Đông Đô qua các năm
Năm 2009 2010 2011 2012
Số Hợp đồng 31 24 25 69
(Nguồn: PVI Đông Đô)
Với một công ty có mức doanh thu hàng năm lên tới hàng trăm tỷ đồng mà số lượng hợp đồng bảo hiểm khai thác được mới chỉ dừng ở mức khoảng 20-30 hợp đồng là quá thấp và chưa tương xứng với tiềm năng. Trong năm 2012 số lượng hợp đồng có tăng lên nhưng phần lớn là các hợp đồng nhỏ, chỉ có 2 hợp đồng có số phắ trên 1 tỷ là hợp đồng của dự án Metro 1 và Dự án thành phần đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối giữa đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Công ty chưa chú trọng triển khai khai thác các dự án xây dựng lắp đặt có giá trị nhỏ ở các khu vực lân cận.
b. Nguyên nhân :
Tình hình kinh tế thế giới suy giảm, tình hình kinh tế các năm gần đây cũng như năm 2013 chưa xuất hiện nhiều tắn hiệu khả quan.
Các công ty bảo hiểm nói chung và PVI đều sẽ gặp khó khăn trong việc khai thác các nghiệp vụ này.
Các dự án xây dựng lắp đặt thường có giá trị lớn và cần có nguồn vốn lớn để thực hiện. Tuy nhiên với tình hình kinh tế trong năm qua chưa có gì khả quan, nền kinh tế vẫn đang mang hình bóng khá ảm đạm và đang thiếu vốn trầm trọng cho các công trình ở cả các công trình xây dựng và lắp đặt. Thị trường bất động sản đang suy giảm khiến cho không có nhiều các dự án, các tòa nhà chung cư được xây dựng. Các dự án liên quan đến XDLĐ lại thường có giá trị lớn và khó để huy động vốn trong thời gian này. Điều đó đồng nghĩa với các hợp đồng xây lắp vẫn sẽ giảm và chìm trong ảm đạm thời gian hiện nay cũng như trong tương lai gần, đồng nghĩa với việc khai thác Bảo hiểm XDLĐ sẽ gặp khó khăn ở tất cả các công ty
Tình hình cạnh tranh gay gắt giữa các doanh nghiệp bảo hiểm
Cũng trong thời kì khủng hoảng kinh tế, các dự án xây lắp lại càng trở nên ắt ỏi so với trước, sự cạnh tranh gay gắt khiến cho hầu hết các doanh nghiệp bảo hiểm như PVI cũng như các doanh nghiệp khác trên thị trường phải giảm phắ, mở rộng điều khoản,Ầ để chạy theo doanh thu làm hiệu quả kinh tế giảm. Từ việc mở mới các công ty bảo hiểm quá nhiều trong thời gian quá ngắn. Nếu ở 2005, có 16 công ty bảo hiểm, thì đến 2012, thị trường đã có 28 công ty bảo hiểm phi nhân thọ. vì cạnh tranh khốc liệt nên để cạnh tranh, có những công ty có thể bỏ ra một đồng rưỡi thậm chắ hai đồng để lấy một đồng doanh số. Đồng thời, BH phi nhân thọ Việt Nam đang diễn ra tình trạng cạnh tranh gay gắt nhất là đối với những dịch vụ lớn như BH xây dựng - lắp đặt. Tuy nhiên, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này vẫn cạnh tranh bằng cách hạ phắ nên phắ dịch vụ này quá thấp nhiều khi không thể thu xếp tái BH hoặc tài BH cho những thị trường mà độ an toàn không cao. Ngoài ra, các nhà BH bán dịch vụ này vẫn thường hay nới lỏng các điều kiện BH, quản lý rủi ro kém khiến tỷ lệ hoàn, giảm phắ BH và tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ cao và