Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đã có khá nhiều cơ chế, chính sách về tài chính được ban hành; nhiều giải pháp, kiến nghị được đề đạt nhằm góp phần hạn chế ùn tắc giao thông. Các chính sách tài chính này bao gồm từ hỗ trợ phát triển vận tải công cộng bằng xe buýt, xử phạt vi phạm hành chính, thuế, phí, lệ phí... đến các chính sách về đầu tư, tổ chức giao thông, qui hoạch, quản lý.
Các chính sách quản lý được ban hành đã mang lại một số kết quả nhất định. Chẳng hạn chính sách trợ giá cho hoạt động vận tải khách công cộng bằng xe buýt đã khuyến khích nhiều tầng lớp nhân dân sử dụng hệ thống xe buýt giá rẻ hơn rất nhiều thay vì sử dụng phương tiện cá nhân khi tham gia giao thông. Hiện nay, Ủy ban nhân dân Hà Nội đang nghiên cứu và dự kiến sẽ ban hành những chính sách mới về phí phương tiện giao thông cá nhân, sửa đổi lệ phí trước bạ khi đăng ký sử dụng phương tiện cá nhân tham gia giao thông…
Tuy nhiên, xét về mặt tổng thể hiệu quả do những chính sách này đem lại chưa cao do nhiều nguyên nhân trong đó nguyên nhân chính là các chính sách ban hành nửa vời, đồng thời việc thực hiện các chính sách này vẫn còn nhiều bất cập. Trong những năm vừa qua, nhiều chính sách do Ủy ban nhân dân thành phố đã ban hành rồi lại phải hủy bỏ, tiêu biểu là chính sách hạn chế đăng ký xe máy tại nội đô Hà Nội năm 2003 đã không phát huy được hiệu quả mà chỉ gây khó khăn, phiền phức cho nhân dân và cuối cùng đành phải bãi bỏ. Mặt khác, trong đội ngũ cán bộ thanh tra giao thông, cảnh sát giao thông là những người trực tiếp thực hiện các chính sách do Ủy ban nhân dân thành phố ban hành, chưa thực sự nghiêm minh trong công tác của mình. Tình trạng người dân đưa hối lộ cho các cán bộ này với khoản tiền thấp hơn mức phạt mà Ủy ban nhân dân quy định rất nhiều khi vi phạm luật giao thông vẫn còn phổ biến. Lòng tin của nhân dân đối với chính quyền ở mức thấp.
Những hiện tượng này làm cho các chính sách ban hành tuy đúng đắn nhưng kết quả thu về lại kém, đồng thời cũng khiến cho việc ban hành các chính sách mới cũng gặp nhiều khó khăn trở ngại.
Chương III. ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐỂ HẠN CHẾ PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CÁ NHÂN
Ở HÀ NỘI