- Vì vòng trong quay nên chịu tải chu kì vòng trong quay nên chịu tải cục bộ. + Ổ lăn với trục là lắp ghép theo hệ thống lỗ.
+ Ổ lăn với vỏ hộp là lắp ghép theo hệ thống trục.
I II III
Trục 25k6 30k6 40k6
Lỗ 52H7 62H7 80H7
- Chọn kiểu lắp bánh đai đĩa xích:
Trục I: 24
Trục II: 30 32 30 Trục III: 36 36 32
PHẦN VI : TÍNH TOÁN VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT KHÁC
I.Vỏ hộp:
- Ta chọn vỏ hộp đúc : vật liệu là gang xám GX 15-32
- Chọn mặt lắp ghép giữa nắp hộp và thân hộp đi qua đường tâm các trục để việc tháo lắp các chi tiết được thuận tiện và dễ dàng hơn.
- Các kích thước cơ bản của hộp giảm tốc :
+ Chiều dày thân hộp : δ = 0,03.a + 3 > 6 (mm). Với a =(aw1+aw2)/2=(108+105)/2=106,5 (mm) => δ = 0,03.106,5 + 3 = 6,2 (mm). Chọn δ = 7 (mm). + Chiều dày thân hộp: = 0,9.δ =6,3 (mm).
+ Gân tăng cứng :
Chiều dày gân : e = (0,8 1).δ = 5,6 7 (mm). Chọn e = 6 (mm). Chiều cao gân : h < 5.δ = 35 (mm).
Độ dốc gân : khoảng 2. + Đường kính bu lông : Bu lông nền : d1 > 0,04.a + 10 = 0,04.102 + 10 = 14,08 > 12 (mm). Chọn d1 = 14 (mm). Bu lông cạnh ổ: d2 = (0,7 0,8).d1 = (9,8 11,2) (mm). Chọn d2 = 12 (mm). Bu lông ghép bích nắp và than: d3 = (0,8 0,9).d2 = (8 9) (mm). Chọn d3 = 10 (mm). Vít ghép nắp ổ : d4 = (0,6 0,7).d2 = (6 7) (mm). Chọn d4 = 8 (mm). Vít ghép nắp cửa thăm : d5 = (0,5 0,6).d2 = (5 6) (mm). Chọn d5 = 6 (mm). - Mặt bích nắp và than :
+ Chiều dày bích thân hộp : δ3 = (1,4 1,8 ).d3 = (12,6 16,2) (mm). Chọn δ3 = 15 + Chiều dày bích nắp hộp : δ4 = ( 0,9 1 ).δ3 = (13,5 15) (mm). Chọn δ4 = 14 (mm). + Bề rộng bích nắp và thân : K3 = K2 – (3 5 ) (mm). Với K2: bề rộng mặt ghép bu lông cạnh ổ. K2 = E2 + R2 + (3 5 ) (mm). Với E2 = 1,6.d2 = 16 (mm); R2 = 1,3.d2 = 13 (mm). => K2 = 32 34 (mm). Chọn K2 = 34 => K3 = 34 – (3 5) = (31 29) (mm). Chọn K3 = 31 (mm). - Mặt đế hộp :
+ chiều dày mặt đế hộp có phần lồi :
= (1,4 1,7).d1 = (1,4 1,7).14 = (19,6 23,8) (mm). Chọn δ1 = 23 mm δ2 = (1 1,1 ).d1 = (14 15,4) (mm). Chọn = 15 mm
+ bề rộng mặt đế hộp : K1 = 3.d1 = 3.14 = 42 (mm). q ≥ K1 +2.δ = 42 + 2.7 = 56 (mm). Chọn q = 56 (mm). - Khe hở giữa các chi tiết :
+ Giữa bánh răng với thành trong hộp : ∆ ≥ (1 1,2).δ = (7 8,4 ). Chọn ∆ = 9mm + Giữa đỉnh bánh răng lớn nhất với đáy hộp : ≥ (3 5).δ = (21 35 ).
Chọn = 30 (mm). + Giữa mặt bên các bánh răng với nhau : ∆ ≥ δ , chọn ∆ = 10 (mm). - Số lượng bu lông uốn : Z =
L : chiều dài thân hộp, chọn sơ bộ L = 500 (mm). B : chiều rộng hộp, chọn sơ bộ B = 250 (mm). => Z = (4 2,5). Chọn Z = 4.
II.Khớp nối.
- Ta chọn khớp nối trục đàn hồi
- Momen xoắn truyền đi : TI = 37073 (N.mm). - Hệ số chế độ làm việc K = 1,5.
=> Tt = TI.K = 37073.1,5 = 55609,5 (N.mm). Với d = 20 (mm).
+ Bảng 16.10a trang 68 tập 2 và 6.10b trang 69 tập 2
Nối trục vòng có : Z=4 ( số chốt); D0= 63 (mm); dc = 10 (mm). l0 = l1 + : chiều dài vòng đàn hồi
l1 = 20 (mm); l2 = 10 (mm); l3 = 15 (mm). => l0 = 25 (mm). (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Điều kiện sức bền dập của vòng đàn hồi : σ ≤ [ ] (công thức trang 69 tập 2). => =2.1,5.37073/4.63.10.15 = 2,94 (MPa) < [ ] = (2 4) (MPa) => điều kiện sức bền dập của vòng đàn hồi đảm bảo.
Điều kiện sức bền của chốt : < [ (công thức trang 69 tập 2).
=> = =1,5.37073.25/0,1.103.63.4= 55,17 (MPa) ≤ [ ] = (60 80) (MPa). = > điều kiện sức bền chốt chưa được đảm bảo.
III.Phương pháp bôi trơn:
- Bôi trơn ổ lăn
+ Do ổ lăn làm việc lâu dài, tốc độ thấp nhiệt độ làm việc < 1500c nên ta bôi trơn bằng mở .
+ Ta dùng vòng phớt để che kín ổ lăn. - Bôi trơn hộp giảm tốc:
+ Do vân tốc vòng < 12m/s nên ta bôi trơn bằng phương pháp ngâm dầu. Chiều sâu ngâm dầu từ ( 0,75 2 )h ≥ 10 (mm).Với h là chiều cao chân răng