ư có nhi u nghiên c u liên quan đ n l nh v c giao thông trên đ a bàn Thành ph H Chí Minh, trong đó có m t s nghiên c u n i b t nh : nghiên c u c a Nguy n (1999) v cung, c u, đ nh giá đ ng đ đ a đ n hàm ý cho phí t c ngh n; m t s nghiên c u mang tính th ng kê mô t mà g n đây nh t là c a Nguy n (2014) v các y u t tác đ ng đ n cách th c đi l i t khía c nh các ph ng ti n cá nhân; nghiên c u các y u t tâm lỦ tác đ ng đ n vi c s d ng xe buỦt (Fujii và V n, 2009); nghiên c u c a H và Yamamoto (2011) v vai trò c a thái đ cá nhân và d ch v v n chuy n
công lên vi c s h u ph ng ti n đi l i t i TP.HCM. Nh ng trên th c t , ch a có m t nghiên c u đ y đ và có tính toán liên quan đ n hành vi l a ch n cách th c đi l i trên
đa bàn. Trong nghiên c u liên quan đ n phí t c ngh n, tác gi s d ng d li u không
đ ng nh t nh ng ph ng pháp th c hi n nghiên c u là đáng tin c y, có c n c đ y
đ cho tình tr ng giao thông kho ng th i gian đó.
Theo nghiên c u c a Arentze và Molin (2013), vi c ch n l a cách th c đi l i có
liên quan đ n nhi u nghiên c u phân tích v hành vi và s phát tri n h th ng thông
tin đi l i cho m t m ng l i v i nhi u cách đi l i. Các nghiên c u tr c đây cho m t cách th c đi l i c th nh xe h i ho c môt ph ng ti n cá nhân khác, đi b ho c
ph ng ti n công c ng (xe buýt hay tàu). Vi c mô hình hóa th ng d a trên vi c tìm
ra cách đi ng n nh t trong m ng l i và các tính toán t nh n th c c a ng i đi l i v th i gian và chi phí. Ng c l i, trên th c t vi c đi l i r t đa d ng v i nhi u cách th c đi l i k t h p v i nhau, trong cùng m t chuy n đi có th chuy n t cách đi này
sang m t cách đi khác hoàn toàn. Do đó, c n m t cách ti p c n tích h p đ xem xét cách th c đi l i và đ a ra nh ng hàm ý quan tr ng v m t chính sách có liên quan
đ n gi i quy t k t xe và c i thi n kh n ng ti p c n các đ a đi m mà không c n m r ng m ng l i v i s t n kèm v chi phí.
mô hình hóa hành vi đi l i trong m t m ng l i đa d ng, m t đi u c n thi t là n m b t đ c các giá tr và s thích c a cá nhân có liên quan đ n các thu c tính c a t ng b ph n c a chuy n đi và cách th c đi l i. Thông th ng, các thu c tính đ c
quan tâm có liên quan đ n: th i gian ch đ i, đi b đ n các ph ng ti n công ho c khác bi t v m t th i gian trên ph ng ti n (Hensher và Rose, 2007; Greene và công s , 2006). Nh ng bi n có liên quan đ n chi phí chuy n đi, ví d nh : chi phí ti n vé
cho các ph ng ti n công, phí t c ngh n, đ xe và chi phí cho nhiên li u. Ngoài ra,
ng i đi l i thông th ng còn d a trên s thích v m t cách đi c th và các thu c
tính liên quan đ n ch t l ng d ch v nh : m c đ an toàn, s c kh e, ti n nghi, tho i mái và n t ng. Vì v y, trong mô hình hóa s l a ch n cách th c đi l i đa d ng, t t
c các thu c tính liên quan đ n th i gian, chi phí và ch t l ng d ch v c n đ c đ a
vào xem xét đ ng th i.
Các nghiên c u th c nghi m liên quan đ n c l ng s thích cá nhân v i cách th c đi l i đa d ng đ c áp d ng v i ba ph ng pháp ti p c n c n c theo lo i d li u, bao g m: ph ng pháp ti t l s thích, ph ng pháp phát bi u s thích và k t h p c hai lo i d li u trong cùng m t phân tích. Abrantes và Wardman (2011) đư
cung c p m t nghiên c u t ng h p có liên quan đ n c l ng th i gian và ch t l ng d ch v c a nh ng ng i đi l i t i n c Anh. Ph n l n các b ng ch ng đ c tích l y
qua nhi u n m đ u nh n m nh đ n vi c làm cách nào c l ng các thành ph n th i
gian đi l i khác nhau, ví d nh : th i gian trên ph ng ti n, th i gian đi b , th i
gian đ i, th i gian ti p c n và th i gian trì hoãn cho cách th c đi l i b ng ph ng ti n
công và t . Có r t nhi u nghiên c u liên quan đ n nh ng khía c nh c th trong m ng
l i đa d ng các cách th c đi l i. Nh ng xét t ng quát, các nhà nghiên c u n u mu n n m b t đ c t t c các tác đ ng và đ a ra đ c hàm ý chính sách thì c n thi t ph i th c hi n m t nghiên c u có xem xét đ y đ cách th c đi l i mà ng i dân ph i đ i m t hàng ngày l a ch n.
Tóm l i, trong ch ng này, nghiên c u đưl c kh o nh ng lý thuy t có liên quan
đ n ph ng pháp d đnh s d ng. K t qu c a quá trình l c kh o cho th y r ng: s hình thành, phát tri n lý thuy t RUM trong th i gian dài và kh n ng áp d ng r t linh ho t vào các nghiên c u th c nghi m v i ph ng pháp DCE. Các nghiên c u th c nghi m đ c t ng h p ti p sau đó đư kh ng đnh kh n ng áp d ng linh ho t c a
ph ng pháp DCE trong l nh v c kinh t h c giao thông v i các mô hình kinh t
l ng phù h p v i các gi đnh c a RUM ho c m t ph n các gi đnh. D a trên nh ng n n t ng lý thuy t và kinh nghi m nghiên c u đ c t ng h p, trong ch ng ti p theo, nghiên c u s đi vào chi ti t cách thi t k nghiên c u.
CH NG 3: PH NG PHÁP LU N NGHIÊN C U
Trình t th c hi n nghiên c u có s d ng ph ng pháp thí nghi m l a ch n r i r c đ c Kjær (2005) chia thành n m b c, bao g m: (1) Xác đ nh các thu c tính;
(2) Xác đnh các m c đ c a thu c tính; (3) Thi t k thí nghi m; (4) Thu th p d li u; (5) Phân tích d li u. Trong ch ng này, nghiên c u s đ a ra khung phân tích c
b n đưđ c các nghiên c u v cách th c đi l i áp d ng trong nhi u n m qua, đ ng th i k t h p vi c đ nh ngh a các bi n đ c s d ng trong mô hình. Ti p theo đó, cách thi t k thí nghi m, d li u và mô hình kinh t l ng áp d ng trong nghiên c u s
đ c th o lu n chi ti t.