để ựánh giá ảnh hưởng từ việc thi công tới chất lượng môi trường không khắ, các số liệu quan trắc trong thời gian nghiên cứu (thời gian thi công tuyến ựường) sẽ ựược so sánh với các giá trị quy ựịnh trong QCVN và số liệu quan trắc chất lượng không khắ trên khu vực nghiên cứu trước khi thi công tuyến ựường. Số liệu quan trắc môi trường không khắ trước khi thi công ựược thể hiện ở bảng sau:
Bảng 4.5.Kết quả quan trắc môi trường nền không khắ khu vực nghiên cứu
đơn vị: ộộộộg/m3 Vị trắ Thông số Khu vực nhà thờ Bảo Long Khu vực cầu Hợp Minh Khu vực quốc lộ 37 QCVN 05:2009/BTNMT (trung bình 1h) SO2 130 189 274 350 CO 270 352 481 30000 NOX 90 104 164 200 TSP 84 230 226 300
Nguồn: Báo cáo đánh giá tác ựộng môi trường dự án[3]
Kết quả quan trắc cho thấy môi trường không khắ tại các ựiểm quan trắc ựều nằm trong giới hạn cho phép của quy chuẩn. Nồng ựộ các thông số ở khu vực quốc
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học nông nghiệp ... 58 lộ 37 cao hơn so với các vị trắ khác do khu vực này có nhiều phương tiện giao thông qua lạị
Kết quả quan trắc chất lượng môi trường không khắ khu vực nghiên cứu trong giai ựoạn xây dựng tuyến ựường ựược biểu thị theo các thông số như sau:
độ ồn của khu vực dự án
Do các vị trắ thi công nằm ở những khu vực có những ựặc ựiểm khác nhau nên tiêu chuẩn về mức ồn cũng ựược áp dụng tương ứng với những ựặc ựiểm của khu vực ựó. Trạm quan trắc tại Km 117+050 nằm tại vắ trắ sát với nhà thờ Bảo Long nên các giá trị ựộ ồn tại vị trắ này sẽ ựược tham chiếu với tiêu chuẩn áp dụng cho khu vực yêu cầu ựặc biệt yên tĩnh. đối với các trạm còn lại, giá trị ựo ựạc sẽ ựược áp dụng vào trường hợp khu vực dân cư xen kẽ với khu công nghiệp, thương mại, sản xuất-tức là yêu cầu không quá khắt khe về mức ồn.
độ ồn của khu vực nghiên cứu ựược thể hiện ở hai khu vực như sau:
Bảng 4.6 .độ ồn tại khu vực nhà thờ Bảo Long
đơn vị: dBẠ
Thời gian quan trắc (tháng) QCVN
26:2010/BTNMT Thời gian ựo (h) T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 6-21 52,6 48 48,8 48,4 56,3 56,7 63,2 58,2 55 21-6 51,5 36,4 37,4 37,4 42,5 48,3 48,7 48,1 45
Kết quả ựo ựộ ồn tại khu vực nhà thờ Bảo Long tại các thời ựiểm từ 6-21h hầu hết là vượt ngưỡng cho phép từ 1,02 ựến 1,15 lần tập trung vào các tháng mùa khô (từ tháng 9 ựến tháng 12. Giá trị tiếng ồn các tháng 6 ựến tháng 8 thấp hơn quy chuẩn cho phép do thời gian này hoạt ựộng của các máy móc không nhiềụ Tới các
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học nông nghiệp ... 59 tháng 9 ựến tháng 12, khi hoạt ựộng xây dựng ựược ựẩy mạnh ựã tạo ra nhiều tiếng ồn tại khu vực này gây ảnh hưởng tới ựời sống người dân.
Bảng 4.7. độ ồn tại khu vực cầu Hợp Minh và cầu QL 37.
đơn vị: dBA
Khu vực
Cầu Hợp Minh Cầu QL 37
Thời gian (tháng) 6-21 h 21-6 h 6-21 h 21-6 h Tháng 5 67,4 53,1 71,3 52,2 Tháng 6 69,5 57,7 65,2 51,6 Tháng 7 67,3 58,0 66,3 61,9 Tháng 8 64,3 58,7 72,3 60,3 Tháng 9 65,3 57,2 70,2 60,7 Tháng 10 67,4 56,7 71,4 63,4 Tháng 11 62,4 58,5 70,3 68,4 Tháng 12 64,1 60,7 73,3 62,1 QCVN 26:2010/BTNMT 70 55 70 55
Kết quả ựo ựộ ồn tại khu vực cầu Hợp Minh và cầu QL 37 cũng cho thấy vào các tháng mùa mưa, khi quá trình thi công, xây dựng tuyến ựường tạm dừng thì ựộ ồn giảm thấp, giá trị ựộ ồn ựều nằm trong giới hạn của quy chuẩn.
Vào các tháng mùa khô, cùng với hoạt ựộng của máy móc trên tuyến ựường và hoạt ựộng của các phương tiện giao thông trên tuyến QL 37 và ựường tỉnh lộ ựã làm tăng ựộ ồn tại các khu vực này vượt quá quy chuẩn cho phép. Cụ thể tại khu vực cầu Hợp Minh, ựộ ồn vào thời ựiểm 6 Ờ 21 giờ ựều nằm trong giới hạn, tuy nhiên ựộ
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học nông nghiệp ... 60 ồn từ 21 Ờ 6 giờ khá cao, hấu hết các giá trị vượt quá giới hạn cho phép với mức vượt từ 1,03 ựến 1,1 lần.
Khu vực cầu QL 37 do có nhiều xe cộ ựi lại cộng với việc thi công của các thiết bị trên tuyến A5 nên ựộ ồn ở khu vực này khá cao, ựộ ồn ở cả hai thời ựiểm (6- 21 giờ và 21 Ờ 6 giờ) hầu hết ựều vượt quá quy chuẩn. Cụ thể vào ban ngày mật ựộ phương tiện lớn cùng với hoạt ựộng thi công diễn ra mạnh ựã làm ựộ ồn tăng lên vượt quá quy chuẩn từ 1,03 ựến 1,2 lần. Vào ban ựêm (từ 21 Ờ 6 giờ) mức ồn vẫn vượt quy chuẩn từ 1,1 ựến 1,24 lần. Với mức ồn như vậy sẽ ảnh hưởng tới ựời sống sinh hoạt của người dân sống tập trung hai bên tuyến quốc lộ gần với công trường thi công.
Nồng ựộ khắ SO2 trong môi trường không khắ
Nồng ựộ khắ SO2 trong không khắ ựược thể hiện ở bảng 4.8.
Bảng 4.8. Kết quả quan trắc nồng ựộ SO2 trung bình trong không khắ
đơn vị: ộộộộg/m3 đợt lấy mẫu (tháng) Vị trắ T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 Giá trị nền Khu vực nhà thờ Bảo Long 60 57 53 67 136 173 175 185 130
Khu cầu Hợp Minh 225 127 133 133 244 256 165 230 189
Khu vực cầu QL 37 237 223 167 150 302 356 263 281 274 QCVN 05:2009/BTNMT cột 1 350 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học nông nghiệp ... 61 Qua bảng trên ta thấy hầu hết các mẫu không khắ có nồng ựộ SO2nằm trong giới hạn cho phép. Các mẫu khắ ựo ựạc tại khu vực nhà thờ thấp hơn so với khu vực cầu Hợp Minh và khu cầu QL 37, do hai khu vực này ựều cắt qua ựường có nhiều phương tiện qua lạị
Nồng ựộ trung bình của SO2 trong thời gian quan trắc ựược thể hiện ở hình 4.5. Nồng ựộ SO2 các tháng mùa mưa (tháng 5 ựến tháng 8) thấp hơn so với các tháng mùa khô (tháng 9 ựến tháng 12). Vào mùa khô, hoạt ựộng của các phương tiện thi công ựể san lấp mặt bằng diễn ra mạnh cùng với hoạt ựộng giao thông trên các tuyến tỉnh lộ và quốc lộ 37 là nguyên nhân làm tăng nồng ựộ SO2trong không khắ.
Nồng ựộ khắ CO trong môi trường không khắ
Giá trị CO trung bình trong các mẫu khắ ựược thể hiện ở bảng 4.9.
Bảng 4.9. Kết quả quan trắc nồng ựộ COtrung bình trong không khắ
đơn vị: ộộộộg/m3
đợt lấy mẫu (tháng) Giátrị
nền Vị trắ T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 Khu vực nhà thờ Bảo Long 1430 1373 1267 1190 1072 1215 1215 1503 270 Khu cầu Hợp Minh 2287 2477 2310 2480 2392 1879 1877 2495 352 Khu vực cầu QL 37 2527 2523 2423 2323 2342 2521 2877 2176 481 QCVN 05:2009/BTNMT cột 1 30000
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học nông nghiệp ... 62 Giá trị khi CO trung bình trong không khắ của tất cả các mẫu khắ ựều thấp hơn so với quy chuẩn cho phép. Tuy nhiên, nồng ựộ khắ CO có sự chênh lệch giữa các vị trắ và giữa hai giai ựoạn trước thi công và khi thi công tuyến ựường, sự chênh lệch ựược thể hiện qua hình 4.6.
Hình 4.6. Nồng ựộ CO trung bình giai ựoạn trước và trong khi thi công tuyến ựường.
Qua hình trên ta thấy nồng ựộ CO trung bình ở khu vực cầu QL 37 và khu vực cầu Hợp Minh cao hơn so với khu nhà thờ Bảo Long do có nhiều phương tiện qua lại trên tuyến ựường tỉnh lộ và QL 37. So sánh nồng ựộ CO trung bình giai ựoạn trước và trong khi thi công tuyến ựường ở cả ba vị trắ quan trắc ựều cho thấy giá trị CO trong khi thi công cao hơn so với trước khi thi công từ 4,8 - 6,5 lần do khi thi công tuyến ựường sẽ làm tăng mật ựộ phương tiện, máy móc vận chuyển nguyên vật liệu ra vào dự án.
Như vậy việc thi công tuyến ựường ựã ảnh hưởng xấu tới chất lượng môi trường, làm gia tăng hàm lượng CO trong khu vực nghiên cứu, tuy nhiên mức tăng vẫn nằm trong giới hạn cho phép của QCVN.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học nông nghiệp ... 63
Nồng ựộ khắ NOx trong môi trường không khắ
Nồng ựộ NOx trung bình trong các mẫu khắ ựược thể hiện ở bảng 4.10.
Phân tắch số liệu cho thấy giá trị NOx trung bình trong các mẫu khắ ựều nằm trong giới hạn của quy chuẩn. Một số mẫu khắ cao hơn so với quy chuẩn như mẫu khắ 8 trên khu vực QL 37 có giá trị NOx cao nhất và vượt quá QCVN 05:2009 1,06 lần .
So sánh nồng ựộ NOx trong giai ựoạn nghiên cứu với giá trị ựo ựược trước khi thi công tuyến ựường tại khu vực có thể thấy giá trị NOx của khu vực nhà thờ và khu cầu Hợp Minh trong giai ựoạn xây dựng tuyến ựường cao hơn so với giá trị nền, ựiều này phần nào cho thấy ảnh hưởng của việc thi công ựường tới nồng ựộ NOx trong môi trường không khắ.
Bảng 4.10. Kết quả quan trắc nồng ựộ NOx trong không khắ
đơn vị: ộộộộg/m3 đợt lấy mẫu (tháng) Vị trắ T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 Giá trị nền Khu vực nhà thờ Bảo Long 107 110 113 117 143 137 126 131 90
Khu cầu Hợp Minh 150 143 137 136 152 154 156 167 104
Khu vực cầu QL 37 143 137 157 158 179 139 190 205 164 QCVN 05:2009/BTNMT cột 1 200
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học nông nghiệp ... 64 Giá trị NOx trung bình tại khu cầu QL 37 và cầu Hợp Minh cao hơn so với khu vực nhà thờ Bảo Long do trên hai tuyến ựường này cùng với hoạt ựộng thi công tuyến ựường còn có các phương tiện giao thông qua lạị
Từ tháng 10 ựến tháng 12 giá trị NOx trung bình cũng tăng lên so với các tháng trước do ựây là thời ựiểm quá trình thi công ựược ựẩy mạnh, các phương tiện thi công san ủi thường xuyên hoạt ựộng.
Nồng ựộ TSP trong môi trường không khắ
Hoạt ựộng ựào ựắp, san lấp mặt bằng tuyến ựường sẽ làm phát sinh lượng bụi lơ lửng trong không khắ. Kết quả phân tắch cho thấy so với giai ựoạn trước khi thi công thì nồng ựộ TSP trong giai ựoạn san lấp mặt bằng có sự chênh lệch tương ựối lớn. Giá trị TSP trung bình giai ựoạn thi công tuyến ựường cao hơn giai ựoạn trước thi công từ 1,3 - 2,3 lần. đặc biệt, việc thi công ựã làm tăng ựáng kể lượng TSP tại khu vực nhà thờ Bảo Long với giá tị TSP trung bình giai ựoạn thi công tăng gấp 2,3 lần so với giại ựoạn trước thi công.
Hình 4.7. Nồng ựộ TSP trung bình giai ựoạn trước và trong khi thi công tuyến ựường
Từ số liệu bảng 4.11 cũng cho thấy từ tháng 9 ựến tháng 12 hoạt ựộng thi công diễn ra thường xuyên trùng với thời ựiểm mùa khô ựã làm tăng hàm lượng TSP so
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học nông nghiệp ... 65 với các tháng trước ựó. Giá trị TSP của nhiều mẫu khắ ở khu vực cầu Hợp Minh và cầu QL 37 vượt quá giới hạn của quy chuẩn từ 1,03 ựến 1,3 lần. Kết quả quan trắc cụ thể ựược thể hiện qua bảng 4.11.
Bảng 4.11. Kết quả quan trắc nồng ựộ TSPtrong không khắ
đơn vị: ộộộộg/m3 đợt lấy mẫu (tháng) Vị trắ T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 Giá trị nền Khu vực nhà thờ Bảo Long 180 154 220 174 230 237 183 166 84 Khu cầu Hợp Minh 307 253 165 230 322 304 348 327 180 Khu vực cầu QL 37 367 263 87 166 326 361 340 325 216 QCVN 05:2009/BTNMT cột 1 300 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Như vậy, hoạt ựộng thi công ựường ựã làm tăng nồng ựộ TSP tại khu vực nghiên cứu, tuy nhiên mức tăng không ựáng kể. Giá trị trung bình của TSP trong giai ựoạn thi công ựường vẫn nằm trong giới hạn của quy chuẩn.