- Số phát sinh trong tháng
2.3.3 Nguyên nhân của những hạn chế
-CBCNV đi làm hoặc nghỉ làm được theo dõi qua quá trình quẹt thẻ công và theo dõi của trưởng phòng. Các cán bộ trưởng phòng còn chưa quyết doán trong việc thúc giục, giao việc và động viên một cách tích cực đến người lao động.
- Do số lượng cán bộ CNV của công ty tương đối nhiều nên việc thanh toán qua thẻ ngân hàng cần có thời gian chuẩn bị.
- Thời gian lao động như vậy do lãnh đạo công ty chú ý đến giờ sinh học của CNV.Tuy nhiên lại chưa điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện thời tiết về mùa đông và mùa hạ.
-Do đặc điểm kinh doanh của công ty còn kinh doanh nhiều ngành nghề khác nhau, ngành vận tải biển là ngành kinh doanh chính với đặc tính liên quan đến đường biển mang lại rất nhiều rủi ro, và các nghiệp vụ phần hành kế toán phức tạp về thuế, Hải quan, cảng biển… do vậy mà mặc dù đội ngũ kế toán của công ty đã cố gắng và phấn đấu cao độ trong công tác của mình nhưng số lượng công việc của bộ phận kế toán vẫn dẫn đến bị chồng chéo.
- Ngành công nghiệp vận tải biển toàn cầu hiện rơi vào tình trạng cung vượt quá cầu. Do thừa cung, giá vận tải tàu biển đã giảm mạnh cùng với đó là giá trị các con tàu cũng giảm. Có thể khẳng định rằng, bức tranh không sáng sủa của ngành vận tải biển hiện nay một phần do việc dự báo sai tăng trưởng kinh tế toàn cầu trước khủng hoảng tài chính 2008. Khó khăn hiện nay đang buộc ngành công nghiệp này phải tự tái cơ cấu chính mình. Dù khối lượng thương mại toàn cầu đã có bước phục hồi, tăng trưởng 4% năm 2011, ngành công nghiệp vận tải biển vẫn còn đang vật lộn sau khủng hoảng. Cùng với kinh tế đi xuống, cuộc cạnh tranh gay gắt giữa các
hãng vận tải biển đã làm cho giá vận chuyển ở mức thấp.Trong bối cảnh nền kinh tế đang gặp nhiều khó khăn như vậy, mức lương của cán bộ CNV bị hạn chế là một điều khó có thể tránh khỏi.