6 Thu nhập bình quân
2.1.5.1. Đặc điểm sản phẩm – thị trường
*Đặc điểm sản phẩm: - Vận tải biển
+ Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương: Đây là dịch vụ chính của công ty . chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu doanh thu của công ty: 60-70% doanh thu. Đặc điểm của dịch vụ này:
•Biến động và rủi ro là đặc tính nổi trội, có tính chu kỳ và mùa vụ rất cao •Doanh thu của dịch vụ vận tải biển phụ thuộc vào tuyến vận tải và cước phí, mà giá cước vận tải biển phụ thuộc nhiều vào tình trạng của kinh tế, mật độ hoạt động của các đội tàu (cung) và nguồn hàng (cầu), chi phí nhiên liệu. Vận tải hàng khô, rời phụ thuộc nhiều vào sức tiêu thụ của các mặt hàng nguyên liệu thô như quặng sắt, than, ngũ cốc… Vận tải hàng lỏng chủ yếu vận chuyển các mặt hàng như dầu thô, xăng, khí hóa lỏng…
- Ngoài ra, công ty còn có các dịch vụ hàng hải khác: + Đóng tàu và cơ cấu kiện nổi
+ Sửa chữa tàu biển + Phá dỡ tàu cũ
+ Bán buôn ôtô và xe có động cơ khác
+ Dịch vụ nhà hàng và dịch vụ ăn uống lưu động
+ Bán buôn máy móc. thiết bị và phụ tùng máy khác thuộc nghành hàng hải + Các dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải: Dịch vụ đại lí tàu biển. dịch vụ đại lí vận tải đường biển. dịch vụ thuê khai thuê hải quan. dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Bảng 2.4 : Cơ cấu các danh mục dịch vụ của công ty theo doanh thu 2012 -2014 STT Dịch vụ Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 So sánh 2013/2012 (+/-) 2014/2013 (+/-) 1 Vận tải biển 75% 70% 72% -5% 2%
2 Đóng tàu, cơ cấu kiện nổi 4% 2% 3% -2% 1%
3 Sửa chữa tàu biển 2% 2% 1% 0% -1%
4 Phá dỡ tàu cũ 2% 6% 3% 4% -3%
5 Bán buôn ôtô và xe có động cơ khác 1% 2% 2% 1% 0%
6 Dịch vụ nhà hàng và dịch vụ ăn uống lưu động
3% 2% 4% -1% 2%
7 Bán buôn máy móc. thiết bị và phụ tùng máy khác thuộc nghành hàng hải 3% 8% 6% 5% -2% 8 Các dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải 10% 8% 9% -2% 1%
(Nguồn: Phòng tài chính – kế toán)
* Về thị trường
- Các thị trường công ty phân phối dịch vụ vận tải: Vùng Duyên hải Bắc Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long, và các nước trong khu vực Đông Nam Á như: Malaysia, Singapore,.... Kênh phân phối dịch vụ của công ty là phân phối theo kênh truyền thống. tức phân phối dịch vụ trực tiếp tới khách hang. Các tuyến vận tải:
+ Tuyến nội địa: Bắc – Nam và ngược lại
+ Tuyến vận chuyển hàng xuất khẩu: Thành phố Hồ Chí Minh – Philippine, Indonexia, Quảng Ninh – Philippine, Thái Lan
+ Tuyến vận chuyển nhập khẩu: Philippine, Thái Lan – Thành phố Hồ Chí Minh, Quảng Ninh, Malaysia – Hải Phòng
+ Khai thác tuyến mới: Việt Nam – Bangkok – Châu Phi và ngược lại; Việt Nam – Bangkok
- Đặc điểm của thị trường: Tập trung vào những vùng tiếp giáp biển, có nhiều cảng. Các vùng, các nước có tỷ lệ nhập khẩu lớn như Philippine, Thái Lan,...
- Đặc điểm hoạt động kinh doanh của công ty: Là công ty vận tải biển và thương mại hoạt động trên lĩnh vực hàng hải. Quy trình hoạt động kinh doanh của công ty theo dịch vụ chính là dịch vụ vận tải hàng hóa:
(Nguồn : Phòng khai thác và quản lí tàu)
Sơ đồ 2.2: Quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty
+ Chuẩn bị nguồn hàng: Việc chuẩn bị nguồn hàng thường là do khách hàng thuê, công ty sẽ hướng dấn cách ghi mã hiệu của bất kì lô hàng nào( nếu cần) và các thủ tục cần thiết phù hợp với L/C( Thư tín dụng chứng từ). Sau đó nhân viên của công ty sẽ tiến hành kiểm tra số lượng. chất lượng. loại hàng hóa xem có phù hợp với căn cứ ghi trên hợp đồng không tránh tình trạng hàng cấm xuất và hàng lậu để có thể lập chứng từ đầy đủ và đúng theo quy định của pháp luật.
+ Chuẩn bị chứng từ cho lô hàng: Bao gồm các chứng từ sau: • Bảng kê khai chi tiết hàng hóa
• Giấy chứng nhận xuất xứ • Hóa đơn thương mại
• Giấy chứng nhận chất lượng. số lượng • Giấy chứng nhận bảo hiểm
• Giấy chứng nhận vệ sinh
Chuẩn bị nguồn hàng
Quyết toán với khách hàng Nhận vận đơn và thông báo
kết quả giao hàng
Làm thủ tục hải quan Chuẩn bị chứng từ cho lô hàng
• Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật(nếu hàng hóa là động vật). giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật( nếu hàng hóa là thực vật)
+ Làm thủ tục hải quan:
• Đăng kí tờ khai hải quan: Căn cứ vào các chứng từ liên quan đến lô hàng mà công ty sẽ chọn mẫu tờ khai cho phù hợp. Chi phí cho 1 tờ khai khoảng 20.000 đến 40.000 đồng tùy vào mặt hàng và trường hợp cụ thể.
• Xuất trình chứng từ và nộp phí: Nhân viên giao nhận của công ty sẽ mạng bộ chứng từ đi làm thủ tục Hải quan tại các Hải quan Thành phố cho những lô hàng vận chuyển và nộp hồ sơ tại cửa: “ Tiếp nhận đăng kí hồ sơ”
+ Quá trình nhận vận đơn(B/L) và thông báo kết quả giao hàng:
• Quá trình nhận vận đơn: Công ty sẽ cấp vận đơn cho người gửi hàng sau khi đã xếp hàng lên tàu hoặc sau khi đã nhận hàng để xếp. Nội dụng xác định hợp đồng chuyên chở đã được kí kết. Mỗi bên đều soạn thảo và cấp phát một loại vận đơn riêng. nó thường gồm 2 mặt: Mặt trước để ghi những vấn đề liên quan giữa người gửi hàng. người vận tải và người nhận hàng hóa.
• Thông báo kết quả giao hàng: Kết quả giao hàng sẽ được công ty thông báo cho người mau/người gửi theo quy định của hợp đồng
+ Quyết toán với khách hàng: Sauk hi hoàn thành nghĩa vị giao hàng cho tầu bộ phận phụ trách chứng từ cho công ty phải hoàn thành đầy đủ bộ chứng từ theo quy định để được thanh toán. các chứng từ phải phù hợp với nhau về tên hàng. số lượng. trọng lượng. giá trị lô hàng. Các phương thức thanh toán công ty thường sử dụng:
• Thanh toán bằng phương thức chuyển tiền • Thanh toán bằng thư tín dụng(L/C)
2.1.5.3.Tình hình lao động, tiền lương
*Tình hình lao động
- Về tổng số lao động: Tăng đều mỗi năm, năm 2013 tăng 19 lao động đến năm 2014 tiếp tục tăng thêm 13 lao động so với năm 2013. Ta có thể nhận thấy rằng quy mô lao động của công ty đang được mở rộng, mức độ hoạt động của công ty đang được cải thiện.
- Về cơ cấu lao động theo tính chất lao động: Có sự chênh lệch lớn giữa lao động gián tiếp và lao động trực tiếp
+ Lao động trực tiếp: Gồm các thủy thủ, thuyền viên, thợ máy, …chiếm hơn 70,2% tổng số lao động. Đây là điều dễ hiểu vì tính chất hoạt động của công ty là vận tải biển nên đòi hỏi lượng lớn các lao động trực tiếp.
+ Lao động gián tiếp: các nhân viên thuộc khối văn phòng, chỉ chiếm khoảng 29,8% tổng số lao động, và có xu hướng giảm dần
- Về cơ cấu lao động theo giới tính: Phản ánh mối quan hệ tương đối bền vững và ổn định của các loại lao động giới tính khác nhau. Cách phân chia này nhằm mục đích nghiên cứu tỉ lệ lao động nam và tỉ lệ lao động nữ trong công ty, mối quan hệ giữa họ cũng như xu hướng biến đổi trong năm tới. Nhìn chung tỉ lệ lao động nam của công ty chiếm hơn 70% tổng số lao động, điều này là phù hợp với tính chất hoạt động của công ty
Bảng 2.5: Cơ cấu lao động của Công ty cổ phần vận tải biển và thương mại Bình Minh
Năm
Chỉ tiêu
Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 So sánh năm 2013/2012 So sánh năm 2014/2013
Số lượng % Số lượng % Số lượng % (+/-) % (+/-) %
1. Tổng số lao động 218 100 237 100 250 100 19 8,72 13 5,49