do an cau day vang

Ngày tải lên: 30/04/2014, 15:06

Ngày tải lên: 23/04/2014, 17:09

... dụng rộng rÃi do gặp phải những vớng mắc về giá thành, không gian và cảnh quan của công trình. Một phơng pháp phổ biến nhất là bố trí các thiết bị để làm giảm tác dụng bất lợi do lực kích thích ... sau: 2 .2 1.2 1 1 . ++ = d m mk P U (13) UU d d . .2 1 = (14) += d m .2 1.2 tan 1 (15) 2 tan 2 = (16) Phản ứng của TMD lệch pha một góc 90 0 với phản ứng của kết cấu cơ bản. Sự lệch pha này tạo nên sự triệt tiêu năng lợng do lực quán tính của ... giảm chấn. Bản thân TMD là một hệ cộng hởng một bậc tự do. Vì thế, hệ gồm kết cấu cơ bản và TMD đợc mô hình hoá bằng một hệ hai bậc tự do nh hình vẽ sau: m a m k c K Hệ giảm chấn Kết cấu cơ...

Ngày tải lên: 10/09/2012, 14:56

... gần mặt đất là rất phức tạp và mang tính chất ngẫu nhiên. Hiện nay các cầu dây văng khẩu độ lớn đà và đang đợc xây dựng mạnh mẽ ở nớc ta, đặc biệt chúng ta đang thực hiện dự án cầu Rach- Miễu, ... sau: +Dao động tiến triển nhanh (Galloping) +Dao động tròng trành (Flutter) :là một loại dao động lan truyền nguy hiểm.Khi dao động này đạt tới một tốc độ gió tới hạn, do lực phản tác dụng của ... cố sập cầu Tacoma Narows ở Mỹ năm 1940 do mất ổn định Flutter. Nh vậy đối với cầu dây văng , dạng mất ổn định chủ yếu và quan trọng nhất là mất ổn định do Flutter. Thờng đợc phân thành Flutter...

Ngày tải lên: 11/09/2012, 08:55

... the friction damper for cable-stayed bridges. It is a kind of damper with many advantages, surmouts some of major disadvantages comes from others. It has been installed for cables in Kien bridge ... thiết bị tơng đối mới và có nhiều u điểm đáng quan tâm. Ngoài những đặc tính vốn có của hệ thống, dạng thiết bị này có đợc một số cải tiến quan trọng là không phụ thuộc vào nhiệt độ môi trờng ... điêm nổi bật và hiện nay đang đợc phát triển rộng rÃi trên thế giới. ở Việt Nam, sau sự thành công của cây cầu dây văng lớn đầu tiên - cầu Mỹ Thuận, dạng kết cấu này đang đợc áp dụng ở nhiều...

Ngày tải lên: 11/09/2012, 14:32

... của lan can + tay vịn +gờ chắn bánh + lề Ngời đi bộ Tên gọi các đại lợng Kí hiệu Giá trị Đơn vị 1- Tính trọng lợng chân lan can Chiều rộng chân lan can ngoài Blcn 20 cm Chiều cao chân lan can ngoài ... PA Cầu dây văng - - Nội lực do tĩnh tải giai đoạn II S tt II = q tt II . - Nội lực do hoạt tải +) Do tải trọng làn : S Lan tt = lan . q lan . + +) Do tải trọng Ngời : S NG tt ... chân lan can ngoài Hlcn 25 cm Chiều rộng chân lan can trong Blct 20 cm Chiều cao chân lan can trong Hlct 25 cm Trọng lợng dải đều phần chân lan can DW lc 4.25 KN/m - hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... phần chân lan can Plc 3.75 KN /m b - Trọng lợng cột lan can và tay vịn Trọng lợng 1 cột lan can Pclc 2.76 KN Khoảng cách bố trí cột lan can aclc 2 m Trọng lợng dải đều của cột lan can pclc 1.38 ... lợng của lan can + tay vịn +gờ chắn bánh + lề Ngời đi bộ Tên gọi các đại lợng Kí hiệu Giá trị Đơn vị a - Trọng lợng chân lan can Chiều rộng chân lan can bclc 50 cm Chiều cao chân lan can hclc ... hiệu Giá trị TC TT Đơn vị áp lực do tải trọng làn Plan 19.0 33.2 KN áp lực do tải trọng Ngời PNg 9.0 15.8 KN áp lực thẳng đứng do xe tải PXT 123.3 269.6 KN áp lực thẳng đứng do xe 2 trục P2T 159.0 347.7...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... vị Nội lực do tĩnh tải giai đoạn I Mtt1 -1593. KN.m Nội lực do tĩnh tải giai đoạn II Mtt2 -369.2 KN.m Nội lực do tải trọng làn Mlan 4771.1 KN.m Nội lực do đoàn Ngời Mng 4424.46 KN.m Nội lực do 1 xe ... vị Nội lực do tĩnh tải giai đoạn I Mtt1 22873.3 KN.m Nội lực do tĩnh tải giai đoạn II Mtt2 5299.7 KN.m Nội lực do tải trọng làn Mlan 8339.7 KN.m Nội lực do đoàn Ngời Mng 3958.7 KN.m Nội lực do xe ... vị Nội lực do tĩnh tải giai đoạn I Vtt1 -1439.9 KN Nội lực do tĩnh tải giai đoạn II Vtt2 -333.7 KN Nội lực do tải trọng làn Vlan -432. KN Nội lực do đoàn Ngời Vng -200.8 KN Nội lực do 1 xe tải...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... lớn , ngoài các chỉ tiêu nói trên thì vẻ đẹp mĩ quan của công trình có một ý nghĩa quan trọng . ảnh hỏng tới việc lựa chọn phơng án có thể còn do tình hình thiết bị , vật t hiện có nh : những ... trình. Đối với nhịp cầu lớn L = 90 m thì chiều cao dầm chủ cẩn thiết là 3 m do đó dẫn đến chiều cao kiến trúc của cầu lớn do đó tăng thêm chi phí cho các công trình phụ trợ cho cầu . Đồng thời ... công . - Các bộ phận của kết cấu cầu có thể đợc chế tạo sẵn theo các môđun trong các xí nghiệp do đó đảm bảo đợc chất lợng cao đồng thời đáp ứng đợc nhu cầu tiêu chuẩn hoá và định hình hoá trong...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... S i o : Lực dọc trong thanh thứ i ở trạng thái ban đầu (A). +) S i c : Lực dọc uốn chuẩn tại thanh thứ i cần đạt ( hàm mục tiêu ) +) S i x : Lực dọc trong thanh thứ i do lực điều chỉnh X i ... toán ban đầu II.5.2 Tĩnh tải - Tĩnh tải giai đoạn I : ( Trọng lợng dầm dọc, dầm ngang, bản mặt cầu ) g I TT = 154,57 KN/m - Tĩnh tải giai đoạn II : (Trọng lợng lớp phủ mặt cầu, lan can, gờ ... thái A). +) Xác định nội lực và biến dạng do tĩnh tải I, tĩnh tải II, do các ảnh hởng thứ cấp (từ biến , co ngót và biến dạng d của dây theo thời gian) . Xác định biểu đồ bao mômen uốn của...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... ngang của hoạt tải 1 - Hệ số phân bố ngang của Xe tải : g XT = 1,569 2 - Hệ số phân bố ngang của Xe 2 trục : g 2T = 1,569 3 - Hệ số phân bố ngang của Làn : g L = 2,352 4 - Hệ số phân bố ngang ... nhau nhng nội lực trong từng khoang khác nhau do đó lợng cốt thép bố trí trong từng khoang khác nhau. Do đó ta phải lần lợt bố trí cốt thép và tính duyệt từng khoang dầm. - Ta bố trí cốt thép ... thép chủ chịu kéo và đợc bảo bởi các mặt ngang và đờng thẳng song song với trục TTH mặt cắt. Và => thanh bt n A A = Với : n thanh : là số thanh thép thờng chịu kéo trong phạm vi A bt . +)...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... 1 - Hệ số phân bố ngang của Xe tải : g XT = 1,569 2 - Hệ số phân bố ngang của Xe 2 trục : g 2T = 1,569 3 - Hệ số phân bố ngang của Làn : g L = 2,352 4 - Hệ số phân bố ngang của Ngời : g NG ... Kg/m 2 ). +) Nội lực do hoạt tải thiết kế đợc lấy giá trị lớn nhất trong 2 tổ hợp : 1 Tổ hợp 1 : Xe tải + Làn + Ngời 2 Tổ hợp 1 : Xe 2 trục + Làn + Ngời II.2.2 Tính nội lực dây văng do hoạt tải - ... dây văng do hoạt tải - Nội lực trong dây văng do hoạt tải đợc xác định bằng cách xếp xe trực tiếp trên phần mềm SAP2000. - Công thức tính nội lực do hoạt tải : +) Nội lực tiêu chuẩn = ii i tc yPmgN...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... lực do tĩnh tải Do trọng lợng tai đeo 16 -1.43 -22.88 -28.6 -1.1 -16.11 -20.14 Do bản mặt cầu 50 -3.38 -169 -211.3 -2.6 -80 -100 Do lan can ngoài 3 -2.5 -7.5 -11.25 -1 -3 -4.5 Do lan can trong ... tải Do tĩnh tải dải đều của bản DCtc 6.25 5.92 36.98 46.23 3.24 1.74 Do phần chân lan can ngoài Plcn 3 3.34 10.02 15.03 3.34 1.64 Do phần chân lan can trong Plct 1.25 1.64 2.05 3.08 Do gờ chắn ... Plcn 3 1.00 3 4.5 Do lan can tay vịn Ptv 0.265 1.00 0.53 0.795 Do phần chân lan can trong Plct 1.25 1.00 1.25 1.875 Do gờ chắn bánh Pg 1.406 0 0.00 0.00 Tổng lực cắt Qtrai do tĩnh tải Qtr tt...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... kiện chắn gió ngang . +) C d : Hệ số cản gió phụ thuộc vào tỷ số b/d . +) b : Chiều rộng toàn bộ của cầu giữa các bề mặt lan can : b = 16 m +) d : Chiều cao KCPT bao gồm cả lan can đặc nếu có ... của dầm ngang . - Tải trọng tác dụng lên dầm ngang trên chỉ có trọng lợng bản thân của dầm. IV.1.2 Tính toán nội lực do trọng l ợng bản thân dầm. - Các đặc trng hình học của mặt cắt xà ngang trên ... cắt chân tháp - Mặt cắt III-III : mặt cắt tại vị trí thanh ngang dới (tại vị trí gối cầu) - Mặt cắt IV-IV : mặt cắt tại vị trí thanh ngang trên (điểm neo dây dới cùng trên tháp) II.2 Xác định...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... gió ngang . A t = 33,96 m 2 +) C d : Hệ số cản gió phụ thuộc vào tỷ số b/d . +) b : Chiều rộng toàn bộ của cầu giữa các bề mặt lan can : b = 16 m +) d : Chiều cao KCPT bao gồm cả lan can : d ... 776.6 427.1 0.00 Do hoạt tải trên KCN LLkcn 1435.4 789.5 0.00 Do hoạt tải trên bản quá độ LLbqd 560.7 -336.4 0.00 áp lực ngang do hoạt tải =35 LS 308.3 1172.6 0.00 áp lực đứng do hoạt tải =35 ... toán áp lực từ KCN truyền xuống mố Giá trị TC TT áp lực do tải trọng làn Plan 153.6 268.8 KN áp lực do tải trọng Ngời PNg 72.9 127.6 KN áp lực do xe tải PXT 252.0 551.2 KN +) : Góc ma sát giữa đất...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... cách thả mũi khoan tự do (không để trong mâm) xuống đáy lỗ khoan. Đo độ xiên của cần khoan chính là độ xiên của lỗ khoan. - Kiểm tra cao độ lỗ khoan: bằng chính cần khoan, mũi khoan đảm bảo chính ... công ã San ủi mặt bằng I.3.2.1. Thi công cọc khoan nhồi : a . Định vị máy khoan: ã Công việc định vị máy khoan quyết định đến vị trí và chất lợng lỗ khoan. ã Căn cứ vào sàn đạo, thứ tự lỗ khoan, ... khoan tuần hoàn thuận. - Khi khoan phải chú ý đến tốc độ khoan lỗ vì tốc độ khoan có thể gây sập vách hố móng. Do vậy đối với mỗi loại địa tầng khác nhau thì ta phải điều chỉnh tốc độ khoan...

Ngày tải lên: 19/11/2012, 08:58

... trong kết quả bài toán này chọn Tolerance = 5.10 -6 :     1 6 max 5.10 max jj j yy Tolerance y     (3.15) Với y j – Vectơ chuyển vị của cầu tại đoạn đang xét. 2.3.3. Phân tích tĩnh Véc ... tạo cáp.  0 - Ứng suất kéo ban đầu trong cáp. Lực trong cáp gây ra bởi hoạt tải xe nhỏ so với lực do tĩnh tải nên  0 được thay bằng  g ứng suất trong cáp do tĩnh tải gây ra. () g ga gq q qq    ... hàm, hàm tọa độ không gian z(x) và hàm tọa độ thời gian (t). Khi đó dao động của cầu ứng với mode dao động thứ i và chuyển vị cầu tại các vị trí khác nhau ứng với thời gian t được diễn đạt như...

Ngày tải lên: 10/04/2013, 13:51

Ngày tải lên: 16/04/2013, 08:54

Ngày tải lên: 27/04/2013, 14:49

Ngày tải lên: 14/08/2013, 08:53