bai giang thiet ke duong oto 1

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P1 ppsx

... 2) Trang: 1 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP 12 .1. 5 Cu to ct ngang ca ỏo ng 1 : m 1 : mbB 1 : m 1 : mb2a)b)c) 1 : m 1 : mBHình 10 -4. Bố trí ... khác nhau để đáp ứng nhu cầu chịu lực khác nhau. 12 .1. 4 Cấu tạo kết cấu áo đường : 12 .1. 4 .1 Sơ đồ cấu tạo kết cấu áo đường (hình 12 .2) 12 .1. 4.2 Vai trò của từng lớp trong kết cấu trong kết ... TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Chng 12 : THIT K CU TO O NG 12 .1 YấU CU CHUNG V CU TO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 12 .1. 1 Khái niệm: Áo đường là phần trên của nền đường được tăng...

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P2 ppt

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... (13 .1) Trong đó: α: Hệ số kể đến độ cứng của lốp, α = 0,9 - 1, 3 khi tính toán lấy α =1, 1 p0: Áp lực hơi trong xăm xe. D được tính như sau: D=pPpP08 ,1 4=π (cm) (13 -2) P: Là 1/ 2 ... ặèNG T - ặèNG TP 12 .2 PHN LOI KT CU O NG 12 .2 .1 Mục đích phân loại kết cấu áo đường 12 .2.2 Phân loại theo cấp áo đường (phạm vi sử dụng): 12 .2.2 .1 Áo đường cấp cao chủ yếu (A1) -CCCY – High ... khoảng (0,5 – 1, 0)d; d là bán kính vòng tròn 1vệt bánh tương đương = (10 ,5 -11 )cm. Không bố trí tầng mặt bê tông nhựa chỉ là 1 lớp 4 - 6cm, nên dùng 2 lớp có chiều dầy tổng cộng 10 cm trở lên...

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P3 pdf

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... Rku 1 CBAE 1, 1, C1, 1, Rkuh1h2HDHình 13 -9 TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 15 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP EycN(xe/ng) (daN/cm ) 2H13H10H8Hỡnh ... 4054 - 2005) 10 000 6 33 Trục chính đô thị (20TCN 10 4-83); đường cao tốc (TCVN 59-97) 12 000 6 36 Đường phố và đường ít quan trọng ở đô thị (20TCN 10 4-83) 9500 5.5 33 13 .1. 2 Ảnh hưởng ... Hình 11 -9. Sơ đồ tính toán cừơng độ kết cấu áo đừơng mềm (A,B,C là các điểm tính ứng suất và biến dạng để kiểm tra)b) Trung Quốc, Pháp, CB3pd = 2E0, à0, C0, 0E2, à2, h2E1, 1, h1a)...

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P4 docx

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... τam được tính trong vế trái của (13 -15 ) & (13 -16 ) như sau: +=ààààSINCOShab2222 1 1 1 12. (13 -19 ) T quan h (13 -19 ) cng lập được toán đồ để tiện cho ... ∑∑===niiiniiTBhhEE 1 1 (13 -15 ) Hình 13 - 6. Sơ đồ đổi hệ 4 lớp về hệ 2 lớp E2h2E0E 1 h 1 EchpDh3E3DpEchh 1 E 1 E0H'=h2+h3E0EchpDE'TBETBH=h 1 +h2+h3TS ... ặèNG TP 18 Tr s h s quy i ai khi tải trọng trục của xe cần đổi là (daN) Loại tải trọng tiêu chuẩn (daN) 4 6 7 8 9,5 10 11 12 Trục 10 000 Trục 12 000 Trục 9500 0.02 0. 01 0.03 0 .10 0.05...

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P5 doc

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... ặèNG TP 0 .1 0.20.30.4 0.5 0.60.7 0.80.9 1. 0 1. 2 1. 1 1. 3 1. 4 1. 5 1. 6 1. 7 1. 8 1. 9 2.00.800.750.700.650.600.550.500.450.400.350.300.250.200 .10 0.05h/D0 .15 0 .15 0.050 .10 0.200.250.300.350.400.450.500.550.600.650.700.750.800.80E0E 1 1. 61. 51. 41. 3 1. 1 1. 2 1. 00.90.80.70.60.50.40.30.20 .10 1. 7 1. 8 1. 92.0E 1 Ech=0.90.80.70.60.50.40.20 .1 0.3hE 1 E0DpEch(Phn ... 2.00.800.750.700.650.600.550.500.450.400.350.300.250.200 .10 0.05h/D0 .15 0 .15 0.050 .10 0.200.250.300.350.400.450.500.550.600.650.700.750.800.80E0E 1 1. 61. 51. 41. 3 1. 1 1. 2 1. 00.90.80.70.60.50.40.30.20 .10 1. 7 1. 8 1. 92.0E 1 Ech=0.90.80.70.60.50.40.20 .1 0.3hE 1 E0DpEch(Phn ny SV ... về 1 lớp có E TB theo công thức (12 -13 ) của GS đặng Hữu rồi dùng toán đồ Cogal xác định Echm giữa ETB vi E0 DE 1 , h 1 zE2E3E0Echmp = 1 (kG/cm2)Hình 13 .10 ....

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P6 doc

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... 0. 1 0.0 1 0.020.20.030.30.040.40.050.50.060.60.070.70.080.80.090.90. 1 0 1 .00. 1 1 1 . 1 0. 1 2 1 .20. 1 3 1 .30. 1 4 1 .40. 1 5 1 .50. 1 6 1 .60. 1 7 1 .70. 1 8 1 .80. 1 9 1 .90.202.0h/DampSơ đồ tính toánE 1 E2, c,Dph68 1 0 1 2 1 4 1 6 1 82022242628303234363840424446400300 1 00200E 1 E2=5 1 0203050Hỗnh ... 0. 1 00.20.40.50.60.70.80.9 1 .0 1 . 1 1.2 1 .3 1 .4 1 .5 1 .6 1 .7 1 .8 1 .92.00.0020.0040.0060.0080.0 1 00.0 1 20.0 1 40.0 1 60.0 1 80.0200.0220.0240.0260.0280.0300.0320.0340.0360.0380.040460440420=400380360340320300=20.3h/Dam/p0E2E 1 357 1 0202530 1 5 ... 31 0. 1 0.0 1 0.020.20.030.30.040.40.050.50.060.60.070.70.080.80.090.90. 1 0 1 .00. 1 1 1 . 1 0. 1 2 1 .20. 1 3 1 .30. 1 4 1 .40. 1 5 1 .50. 1 6 1 .60. 1 7 1 .70. 1 8 1 .80. 1 9 1 .90.202.0h/DampSơ...

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P7 pot

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... N BM ặèNG T - ặèNG TP hpDE2, c,E 1 Sơ đồ tính toánpamh/D 1. 50. 15 0. 14 1. 40. 13 1. 30. 12 1. 20. 11 1. 1 0. 10 1. 00.090.90.080.80.070.70.060.60.050.50.040.40.030.30.020.20. 01 0. 1 00480440420400380360340320300=2E2E 1 5 1 02030 ... tải và ứng suất nhiệt 1. 18 - 1. 11 0.85 - 0.9 14 .3.3 Cường độ và môđun đàn hồi của bêtông: 14 .4 .1 Ưu nhược điểm của mặt đường bêtông ximăng : 14 .4 .1. 1 Ưu điểm : - Có cường độ rất cao ... (n =1/ k ) -Tính với tải trọng thiết kế 2 0.5 -Kiểm toán với xe nặng 1. 7 - 1. 53 0.59 - 0.83 - Kiểm toán với xe xích 1. 54 0.65 -Tác dụng đồng thời của hoạt tải và ứng suất nhiệt 1. 18 - 1. 11...

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P8 docx

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... móng là 1, 27cm, đọc giá trị P. Hệ số nền : kĽ Tính toán cho 3 trường hợp : ã Khi ti trng t gia tm : I =1, 1 (1+ àb) 2(lg 0.2673)lPh+ ã Ti trng t cnh tm : II=2 ,11 6 (1+ 0,54àb) ... BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP 14 .2 TNH TON TM BTXM CHU TC DNG CỦA TẢI TRỌNG XE CHẠY 14 .2 .1 Nguyên lý tính toán và phương trình vi phân độ võng: 12 .2 .1. 1 Nguyên lý tính toán: - Tính toán ... tích số (a.δ ) ( Tra bảng 14 -7 ) A, B : hệ số phụ thuộc tích số (a.r) ( Tra bảng 14 -7 ) a : đặt trưng đàn hồi của tm BTXM, xỏc nh nh sau : a=32020 )1( )1( 6 1 ààbbEEh E0,...

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P9 ppsx

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... 0246 810 12 14 16 18 2022 24204060CoThời gian trong ngày(giờ)62,5 Cotn-maxNhiệt độ bề mặt có đừơng BTXMt tb,mặtNhiệt độ không khí35,6 CoNgày 29 - 1 - 19 91 Hà Nội(Giữa ... : 3 21 332 211 tbllllflflff++++= itb : độ dốc dọc trung bình của đường cứu nạn 3 21 332 211 llllililiitb++++= + Bán kính tối thiểu của đường cong nằm : ) (12 7max2minờcsciVR+=à ... nhiệt thay đổi đều trên toàn bộ tấm. 14 .4 .1. 1 Bài toán: - Xét 1 tấm BTXM có bề rộng 1m, chiều dày h, dài L, đặt trên 1 nền móng có góc nội ma sát φ, lực...

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P10 docx

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Chng 16 : THIT K CNH QUAN NG ễTễ Đ 16 .1- TèNH HèNH TK HIN NAY & NHỮNG QUAN ĐIỂM HIỆN ĐẠI 16 .1. 1. Tình hình T.K.Đ ôtô hiện nay : Như đã biết ... định môđuyn đàn hồi mặt đường cũ :Dùng cần đo Benkenmal để đo độ võng đàn hồi KCAĐ cũ. + Cứ khoảng 50m đo 1 điểm, cách mép phần xe chạy 1 - 1, 5m + Chia ra những đoạn có môđuyn đàn hồi tương ... kỹ thuật của đường ở những đoạn lân cận (1) . Ở nước ta vấn đề này còn tồn tại ở một số cơ quan tư vấn, các cơ quan quản lý ở phạm vi địa phương. 16 .1. 2. Quan điểm thiết kế mới : Qua nhiều...

Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P11 ppsx

Danh mục: Kiến trúc - Xây dựng

... kê CHLBĐ: đường cong có: α = 1, 180 thì chỉ có 32 vụ tai nạn /10 0 triệu xe. α = 1, 01 0 thì chỉ có 20 vụ tai nạn /10 0 triệu xe. + Không dùng đ/c có R nhỏ sau 1 đoạn thẳng dài vì tốc độ sẽ bị ... 11 5 18 0 250 330 400 500 600 700 Góc chuyển hướng (độ) 1 2 3 4 5 6 8 10 Đường cấp I (nên20.000 30.000 14 .000 20.000 8.000 10 .000 6.000 6.000 4000 5000 3000 - 2000 - 12 00 ... trang 18 9 sđd). Giới thiệu bán kính tối thiểu phụ thuộc góc chuyển hướng (góc ngoặt). Chiều dài đt trước đường cong; (m) 50 10 0 15 0 200 250 300 350 400 450 Chiều dài đ/c nằm min; (m) 50 11 5...