SẢN PHẦM DẦU MỎ - NHIÊN LIỆU (LOẠI F) - YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐỐI VỚI NHIÊN LIỆU HÀNG HẢI

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8936:2011 ISO 8217:2010 SẢN PHẦM DẦU MỎ - NHIÊN LIỆU (LOẠI F) - YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐỐI VỚI NHIÊN LIỆU HÀNG HẢI Petroleum products - Fuels (class F) - Specifications of marine fuels Lời nói đầu TCVN 8936:2011 hoàn toàn tương đương với ISO 8217:2010 TCVN 8936:2011 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC28 Sản phẩm dầu mỏ chất bôi trơn biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố Lời giới thiệu 0.1 Tổng quan Yêu cầu kỹ thuật tiêu chuẩn biên soạn với hợp tác chủ tàu, nhà điều hành tàu, hiệp hội tàu biển, quan tiêu chuẩn quốc gia, tổ chức đánh giá, tổ chức thử nghiệm nhiên liệu, nhà thiết kế động cơ, nhà cung cấp nhiên liệu ngành công nghiệp dầu mỏ nhằm đáp ứng yêu cầu nhiên liệu cung cấp cho tàu biển toàn giới Các nguồn cung cấp dầu thô, phương pháp lọc dầu, loại động tàu biển, luật môi trường điều kiện địa phương thay đổi đáng kể Các yếu tố dẫn đến có nhiều nhóm nhiên liệu cặn có thị trường quốc tế phương diện địa phương quốc gia sử dụng vài loại số 0.2 Phân loại Các nhóm nhiên liệu tiêu chuẩn phân loại theo ISO 8216-1 0.3 Yêu cầu luật quốc tế Tiêu chuẩn tuân thủ Hiệp ước SOLAS[1] yêu cầu điểm chớp cháy tối thiểu phép nhiên liệu Phụ lục VI MARPOL[2] kiểm sốt khí thải từ tàu biển sau sửa đổi đưa yêu cầu bao gồm dùng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh không vượt quy định sử dụng giải pháp kỹ thuật chấp nhận để kiểm sốt khí thải Trong trình áp dụng tiêu chuẩn này, nhà chức trách địa phương quốc gia đưa yêu cầu riêng kiểm soát phát thải cho địa phương mình, u cầu tác động đến hàm lượng lưu huỳnh phép có nhiên liệu, ví dụ Chỉ thị EU[3] hàm lượng lưu huỳnh Người sử dụng phải có trách nhiệm đặt yêu cầu cho nhà cung cấp nhiên liệu để đảm bảo tuân thủ quy định luật pháp quy định rõ ràng với nhà cung cấp hàm lượng tối đa lưu huỳnh nhiên liệu SẢN PHẨM DẦU MỎ - NHIÊN LIỆU (LOẠI F) - YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐỐI VỚI NHIÊN LIỆU HÀNG HẢI Petroleum Products - Fuels (class F) - Specifications of marine fuels CẢNH BÁO: Nếu khơng phịng ngừa thích hợp việc quản lý sử dụng nhiên liệu tiêu chuẩn gây nguy hại Tiêu chuẩn không đề cập đến tất vấn đề an toàn liên quan sử dụng Người sử dụng tiêu chuẩn phải có trách nhiệm thiết lập biện pháp an toàn bảo vệ sức khỏe phù hợp với quy định pháp lý hành Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu nhiên liệu dầu mỏ sử dụng động điêzen nồi hàng hải, trước xử lý thích hợp để sử dụng Yêu cầu kỹ thuật nhiên liệu tiêu chuẩn áp dụng nhiên liệu động điêzen tĩnh chủng loại tương tự chế tạo tương tự động sử dụng cho mục đích hàng hải Tiêu chuẩn quy định nhóm nhiên liệu chưng cất (distillate fuel), số sử dụng cho động điêzen trường hợp khẩn cấp Tiêu chuẩn quy định sáu nhóm nhiên liệu cặn (residual fuel) CHÚ THÍCH 1: Trong tiêu chuẩn này, thuật ngữ “dầu mỏ” sử dụng bao gồm dầu từ cát ngậm dầu từ đá phiến sét LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ THÍCH 2: Hướng dẫn thích hợp hệ thống xử lý nhiên liệu động diêzen xuất Hội đồng quốc tế động đốt (CIMAC) [4] CHÚ THÍCH 3: Các yêu cầu nhiên liệu tuốc bin khí sử dụng hàng hải quy định TCVN 8937 (ISO 4261) [5] CHÚ THÍCH 4: Trong tiêu chuẩn này, thuật ngữ “% khối lượng” “% thể tích” sử dụng để biểu thị phần khối lượng phần thể tích tương ứng Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng nêu Đối với tài liệu viện dẫn khơng ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi, bổ sung (nếu có) TCVN 2690 (ASTM D 482)1), Sản phẩm dầu mỏ - Phương pháp xác định hàm lượng tro TCVN 2692 (ASTM D 95)2) Sản phẩm dầu mỏ bitum - Xác định hàm lượng nước phương pháp chưng cất TCVN 2693 (ASTM D 93)3), Sản phẩm dầu mỏ - Phương pháp xác định điểm chớp cháy thiết bị thử cốc kín Pensky-Martens TCVN 3171 (ASTM D 445)4), Chất lỏng dầu mỏ suốt không suốt - Phương pháp xác định độ nhớt động học (và tính tốn độ nhớt động lực) TCVN 3172 (ASTM D 4294 )5), Sản phẩm dầu mỏ - Phương pháp xác định lưu huỳnh phổ huỳnh quang tán xạ lượng tia X TCVN 3180 (ASTM D 4737)6), Nhiên liệu điêzen - Phương pháp tính tốn số xêtan phương trình bốn biến số TCVN 3753 (ASTM D 97)7), Sản phẩm dầu mỏ - Phương pháp xác định điểm đông đặc TCVN 6325 (ASTM D 664), Sản phẩm dầu mỏ - Xác định trị số axit - Phương pháp chuẩn độ điện TCVN 6594 (ASTM D 1298)8), Dầu thô sản phẩm dầu mỏ dạng lỏng - Xác định khối lượng riêng, khối lượng riêng tương đối, khối lượng API - Phương pháp tỷ trọng kế TCVN 6701 (ASTM D 2622)9), Sản phẩm dầu mỏ - Phương pháp xác định lưu huỳnh phổ huỳnh quang bước sóng tán xạ tia X TCVN 7865 (ASTM D 4530)10), Sản phẩm dầu mỏ - Phương pháp xác định cặn cacbon (phương pháp vi lượng) 1) Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 6245:1993, Petroleum Products - Determination of ash Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 3733, Petroleum Products including bitumen - Determination of water - Distillation method 2) Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 2719:1988, Petroleum Products and lubricants - Determination of flash point- Pensky-Martens closed cup method 3) Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 3104, Petroleum Products - Transparent and opaque liquidsDetermination of kinematic viscosity and calculation of dynamic viscosity 4) Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 8754:2003, Petroleum Products - Determination of sulfur content Energy- dispersive X-ray fluorescence spectrometry 5) Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 4264:2007, Petroleum Products - Calculation of cetane index of middle- distillate fuels by the four-variable equation 6) 7) Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 3016:1994, Petroleum Products - Determination of pour point Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 3675:1998, Crude Petroleum and liquid Petroleum Products Laboratory determination of density or relative density - Hydrometer method 8) Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 14596:2007, Petroleum Products - Determination of sulfur conten Wavelength-dispersive X-ray fluorescence spectrometry 9) Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 10370:1993, Petroleum Products - Determination of carbon residue - Micro method 10) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TCVN 7990 (ASTM D 2500)11), Sản phẩm dầu mỏ - Phương pháp xác định điểm sương TCVN 8146:2009 (ASTM D 2274:2008)12) Nhiên liệu chưng cất - Phương pháp xác định độ ổn định ơxy hóa (Phương pháp nhanh.) TCVN 8147:2009 (EN 14078:2003), Sản phẩm dầu mỏ dạng lỏng - Xác định este metyl axit béo (FAME) phần cất - Phương pháp quang phổ hồng ngoại ISO 91-1:1992, Petroleum measurement tables - Part 1: Tables based on reference temperatures of 15 °C and 60 °C (Bảng đo sản phẩm dầu mỏ - Phần 1: Bảng dựa nhiệt độ chuẩn 15°C 60 °C) ISO 3679:2004, Determination of flash point - Rapid equilibrium closed cup method (Xác định điểm chớp cháy - Phương pháp cốc kín cân nhanh) ISO 4259:2006, Petroleum Products - Determination and application of precision data in relation to methods of test (Sản phẩm dầu mỏ - Xác định ứng dụng liệu độ chụm phương pháp thử) ISO 8216-1:2010, Petroleum Products - Fuels (class F) classification - Part 1: Categories of marine fuels (Sản phẩm dầu mỏ - Phân loại nhiên liệu (loại F) - Phần 1: Nhóm nhiên liệu hàng hải) ISO 10307-1:2009, Petroleum Products - Total sediment in residual fuel oils - Part 1: Determmation by hot filtration (Sản phẩm dầu mỏ - Cặn tổng dầu FO cặn - Phần 1: Xác định phương pháp lọc nóng) ISO 10307-2:2009, Petroleum Products - Total sediment in residual fuel oils - Part 2: Determination using standard procedures for ageing (Sản phẩm dầu mỏ - Cặn tổng dầu FO cặn - Phần 2: Sử dụng quy trình già hóa chuẩn) ISO 10478:1994, Petroleum Products - Determination of aluminium and silicon in fuel oils - Inductively coupled plasma emission and atomic absorption spectroscopy methods (Sản phẩm dầu mỏ - Xác định nhóm silicon dầu FO - Phương pháp phát xạ cặp cảm ứng plasma quang phổ hấp thụ nguyên tử) ISO 12156-1:2006, Diesel fuel - Assessment of lubricity using the high-frequency reciprocating rig (HFRR) - Part 1: Test method [Nhiên liệu điêzen - Đánh giá độ bôi trơn sử dụng thiết bị tịnh tiến đảo chiều tần số cao (HFRR)] ISO 12185:1996, Crude Petroleum and Petroleum Products - Determination of density - Oscillating Utube method (Dầu thô sản phẩm dầu mỏ - Xác định khối lượng riêng - Phương pháp ống chữ U dao động) ISO 12937:2000, Petroleum Products - Determination of water - Coulometric Karl Fischer titration method (Sản phẩm dầu mỏ - Xác định nước - Phương pháp chuẩn độ điện lượng Karl Fischer) ISO 13739:2010, Petroleum Products - Procedures for transfers of bunkers to vessels (Sản phẩm dầu mỏ - Quy trình giao nhận nhiên liệu bunker cho tàu biển) ISO 14597:1999, Petroleum Products - Determination of vanadium and nickel content - Wavelengthdispersive X-ray fluorscence spectrometry (Sản phẩm dầu mỏ - Xác định hàm lượng vanadi niken Phép đo phổ huỳnh quang bước sóng tán xạ tia X) EN 14214, Automotive fuels - Fatty axit metyl esters (FAME) for diesel engines - Requirements and test methods (Nhiên liệu động - Este metyl axit béo dùng cho động điêzen - Yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử) IP 470:2005, Determination of aluminium, silicon, vanadium, nickel, iron, calcium, zinc and sodium in residual fuel oil by ashing, fusion and atomic absorption spectrometry (Xác định nhôm, silicon, vanadi, nickel, sắt, canxi, kẽm natri nhiên liệu FO cặn phương pháp tro hóa, nung chảy quang phổ hấp thụ nguyên tử) IP 500:2003, Determination of the phosphorus content of residual fuels by ultra-violet spectrometry (Xác định hàm lượng phospho nhiên liệu cặn phép đo phổ từ ngoại) IP 501:2005, Determination of aluminium, silicon, vanadium, nickel, iron, calcium, zinc and 11) Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 3015:1992, Petroleum Products - Determination of cloud point Trong tài liệu gốc viện dẫn ISO 12205:1995, Petroleum Products - Determination of the oxidation stability of middle-distillate fuels 12) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn phosphorus in residual fuel oil by ashing, fusion and inductively couple plasma emission spectrometry (Xác định nhôm, silic, vanadi, nickel, sắt, canxi, kẽm phospho nhiên liệu FO cặn phương pháp tro hóa, nung chảy quang phổ phát xạ plasma kết nối cảm ứng) IP 570:2009, Determination of hydrogen sulfide in fuel oils - Rapid liquid phase extraction method (Xác định hydro sulfua dầu nhiên liệu - Phương pháp chiết nhanh pha lỏng) ASTM D 6751, Standard Specification for biodiesel fuel blend stock (B100) for middle distillate fuels (Yêu cầu kỹ thuật nhiên liệu sinh học gốc (B100) dùng cho nhiên liệu chưng cất phần giữa) LEWIS, C.P.G; SCHENK, C.; STASSEN, W.J.M., Ignition quality of residual fuel oils, Conference paper in proceedings of the 22nd CIMAC international congress on combustion engines, volume 2, Copenhagen, DK (LEWIS, C.P.G; SCHENK, C.; STASSEN, chất lượng đánh lửa dầu FO cặn, Báo cáo hội nghị Hội nghị quốc tế CIMAC lần thứ 22 động đốt cháy, volume 2, Copenhagen, Đan Mạch)13) Ứng dụng Tiêu chuẩn quy định tính chất cần thiết nhiên liệu thời điểm địa điểm giao nhận hàng Mẫu để kiểm tra xác nhận chất lượng lấy vị trí theo thỏa thuận bên liên quan Lấy mẫu Lấy mẫu nhiên liệu hàng hải để phân tích phải tiến hành theo quy trình nêu ISO 13739 tiêu chuẩn quốc gia tương đương Trong trường hợp phải lấy mẫu theo yêu cầu phương pháp thử, yêu cầu phải nêu báo cáo thử nghiệm Yêu cầu chung 5.1 Nhiên liệu phải phù hợp với tiêu mức giới hạn quy định Bảng Bảng 2, thử theo phương pháp quy định 5.2 Nhiên liệu phải hỗn hợp đồng hydrocacbon có nguồn gốc từ q trình lọc dầu cho phép có phối trộn chất phụ gia nhằm cải thiện số đặc tính tính nhiên liệu Nhiên liệu khơng có axit vơ dầu bơi trơn sử dụng 5.3 Nhiên liệu khơng có thành phần ảnh hưởng đến khả sử dụng chúng ứng dụng hàng hải 5.4 Nhiên liệu khơng có thành phần có nguồn gốc từ sinh học mức “tối thiểu” FAME (FAME phải phù hợp với yêu cầu EN 14214 ASTM D 6751)14) Trong tiêu chuẩn này, thuật ngữ “tối thiểu” có nghĩa lượng tối thiểu FAME mà không làm ảnh hưởng đến khả sử dụng nhiên liệu ứng dụng hàng hải Khơng cho phép pha trộn FAME CHÚ THÍCH: Xem Phụ lục A 5.5 Nhiên liệu không chứa phụ gia với hàm lượng sử dụng nhiên liệu, chất độn chất thải hóa chất a) gây nguy hiểm đến an toàn tàu biển ảnh hưởng bất lợi đến vận hành máy móc; b) làm nguy hại đến người; c) gây ô nhiễm khơng khí CHÚ THÍCH: Xem Phụ lục B Yêu cầu 6.1 Yêu cầu nhiên liệu chưng cất nhiên liệu cặn a) Nồng độ hydro sulfua, H2S, phải tuân thủ quy định Bảng Bảng CHÚ THÍCH: H2S khí độc Phơi nhiễm nồng độ bay cao gây nguy hiểm số trường hợp nặng tử vong Các chủ tàu, người vận hành bên liên quan phải có trách nhiệm liên tục trì biện pháp an tồn thích hợp để bảo vệ thủy thủ người tiếp xúc với H2S; xem Phụ lục D 13) Bản báo cáo đưa cách tính CCAI có sẵn www.cinnac.com Hiện có TCVN 7717 Nhiên liệu điêzen sinh học gốc (B100) - Yêu cầu kỹ thuật, xây dựng sở ASTM D 6751 tham khảo EN 14214 14) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn b) Độ axit quy định Bảng Bảng CHÚ THÍCH: Giới hạn trị số axit có tiêu chuẩn này; xem Phụ lục H 6.2 Yêu cầu nhiên liệu chưng cất a) Độ ổn định oxy hóa quy định Bảng CHÚ THÍCH: Các q trình lọc dầu sử dụng để sản xuất nhiên liệu chưng cất dẫn đến sản phẩm có độ ổn định oxy hóa bị giới hạn Ngoài ra, nhiên liệu chưng cất khơng dùng hàng hải chứa lượng đáng kể sản phẩm có nguồn gốc sinh học, ví dụ số lĩnh vực sử dụng nhiên liệu có chứa este metyl axit béo (FAME) từ % thể tích đến % thể tích, FAME tác động đến độ ổn định oxy hóa nhiên liệu Hơn nữa, việc vận chuyển nhiên liệu chưng cất tinh khiết nhiên liệu chưng cất có chứa nguyên liệu có nguồn gốc sinh học (FAME), đặc biệt vận chuyển qua hệ thống đường ống đa sản phẩm cho thấy FAME phần thâm nhập vào nhiên liệu chưng cất tinh khiết; xem Phụ lục A b) Độ bôi trơn quy định Bảng CHÚ THÍCH: Yêu cầu độ bôi trơn quy định tiêu chuẩn áp dụng nhiên liệu chưng cất sáng màu suốt có hàm lượng lưu huỳnh 500 mg/kg (0,050 % khối lượng) Giới hạn độ bơi trơn dựa u cầu có động điêzen công nghiệp tải trọng nặng ô tô tốc độ cao 6.3 Yêu cầu nhiên liệu cặn a) Các đặc tính đánh lửa xác định số cacbon thơm tính tốn (CCAI), quy định Bảng CHÚ THÍCH 1: CCAI, dẫn khả đánh lửa, thêm vào Bảng nhằm loại bỏ nhiên liệu có mối tương quan khối lượng riêng - độ nhớt không đặc trưng Xác định CCAI, xem Phụ lục F CHÚ THÍCH 2: Đối với động và/hoặc ứng dụng mà khả đánh lửa đặc biệt quan trọng, Phụ lục F dẫn sở cho nhà cung cấp người mua nhiên liệu cặn nhằm đạt thỏa thuận đặc tính chất lượng đánh lửa chặt chẽ CHÚ THÍCH 3: Đối với RME 180 RMK 380, phối trộn hỗn hợp khối lượng riêng lớn gần khối lượng riêng lớn giới hạn CCAI hạn chế mối tương quan khối lượng riêng độ nhớt b) Hàm lượng natri quy định Bảng CHÚ THÍCH: Giới hạn hàm lượng natri đưa quan ngại liên quan đến tác động kim loại nhiên liệu gây đóng cặn tro gây ăn mịn nhiệt độ cao Thông tin vấn đề nằm Phụ lục I Phương pháp thử 7.1 Khối lượng riêng Nếu khối lượng riêng xác định theo TCVN 6594 (ASTM D 1298), số đọc tỷ trọng kế đạt nhiệt độ môi trường xung quanh nhiên liệu chưng cất, nhiệt độ cao khoảng 50 °C 60 °C nhiên liệu chứa thành phần cặn, phải chuyển đổi sang kết 15 °C sử dụng ISO 91-1:1992, Bảng 53B Nếu khối lượng riêng xác định theo ISO 12185, số đọc máy phân tích khối lượng riêng kỹ thuật số nhiệt độ khác 15 °C phải hiệu chỉnh theo hệ số giãn nở thủy tinh, trước chuyển đổi áp dụng ISO 911:1992, Bảng 53B Phương pháp thử tiêu chuẩn phải TCVN 6594 (ASTM D 1298) 7.2 Hàm lượng lưu huỳnh Phương pháp thử tiêu chuẩn phải TCVN 6701 (ASTM D 2622) Trong trường hợp tranh cãi hàm lượng lưu huỳnh, trước tiến hành thử nghiệm, tất bên phải thỏa thuận chất chuẩn chứng nhận có hàm lượng lưu huỳnh CHÚ THÍCH: Xem Phụ lục C 7.3 Điểm chớp cháy Điểm chớp cháy nhiên liệu Bảng phải xác định theo TCVN 2693 (ASTM D 93), Quy trình A Nếu kết điểm chớp cháy nhóm DMX nhỏ 40 °C điểm chớp cháy phải LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn xác định theo ISO 3679 Điểm chớp cháy nhiên liệu Bảng phải xác định theo TCVN 2693 (ASTM D 93), Quy trình B CHÚ THÍCH: Xem Phụ lục G 7.4 Cặn tổng phương pháp lọc nóng Nếu tiêu ngoại quan nhóm DMB đánh giá không (xem 7.6), cặn tổng phải xác định theo ISO 10307-1, thường gọi cặn tổng sẵn có 7.5 Cặn tổng - già hóa Có thể sử dụng quy trình già hóa chuẩn ISO 10307-2; phép thử cặn tổng tăng tốc (TSA) phép thử cặn tổng tiềm ẩn (TSP) Phương pháp thử tiêu chuẩn phải phép thử cặn tổng tiềm ẩn 7.6 Ngoại quan Đối với nhiên liệu chưng cất, tiêu ngoại quan mẫu phải đánh giá dựa kiểm tra mắt thường điều kiện ánh sáng tốt, khơng bị lóa bóng, nhiệt độ khoảng từ 10 °C đến 25 °C - Các nhóm DMX, DMA DMZ phải Thực tế, số nước nhiên liệu nhóm vừa nêu nhuộm màu (ví dụ màu đen) khơng suốt Điều ảnh hưởng đến phù hợp với yêu cầu tiêu và trường hợp vậy, hàm lượng nước xác định phương pháp chuẩn độ điện lượng Karl Fischer theo TCVN 3182 (ASTM D 6304) không vượt 200 mg/kg - Nếu tiêu ngoại quan nhóm DMB thực kiểm tra mắt thường cho kết khơng cần phải xác định tiêu cặn tổng phương pháp lọc nóng hàm lượng nước 7.7 Vanadi Phương pháp thử tiêu chuẩn IP 501 CHÚ THÍCH: Xem Phụ lục I 7.8 Natri Phương pháp thử tiêu chuẩn IP 501 CHÚ THÍCH: Xem Phụ lục I 7.9 Nhơm cộng silic Phương pháp thử tiêu chuẩn IP 501 CHÚ THÍCH: Xem Phụ lục J 7.10 Dầu nhờn sử dụng (ULO) Nhiên liệu phải khơng có chứa ULO Theo tiêu chuẩn này, nhiên liệu xem có chứa ULO tổng hàm lượng canxi kẽm canxi phospho vượt mức quy định; xem Bảng Phương pháp thử tiêu chuẩn IP 501 CHÚ THÍCH: Xem Phụ lục K Độ chụm biện luận kết thử nghiệm Tất phương pháp thử quy định Bảng có công bố độ chụm (độ lặp lại độ tái lập) Phép xác định độ tái lập CCAI quy định Phụ lục F ISO 4259:2006 quy định việc sử dụng liệu độ chụm việc biện luận kết thử nghiệm, sử dụng trường hợp có tranh chấp Thơng tin độ chụm biện luận kết thử nghiệm quy định Phụ lục L LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Bảng - Nhiên liệu hàng hải chưng cất Đặc tính Độ nhớt động học 40 °Ca Đơn vị mm2/s Giới hạn max Nhóm TCVN-FDMX DMA DMZ DMB Phương pháp thử 5,500 6,000 6,000 11,00 TCVN 3171 (ASTM D 445) 1,400 2,000 3,000 2,000 xem 7.1 Khối lượng riêng 15 °C Chỉ số cetan 890,0 890,0 900,0 TCVN 6594 (ASTM D 1298) ISO 12185 kg/m3 max - - 45 40 40 35 TCVN 3180 (ASTM D 4737) xem 7.2 % khối lượng Lưu huỳnhb max 1,00 1,50 1,50 2,00 TCVN 3172 (ASTM D 4294) TCVN 6701 (ASTM D 2622) xem 7.3 Điểm chớp cháy °C 43,0 60,0 60,0 60,0 TCVN 2693 (ASTM D 93) mg/kg max 2,00 2,00 2,00 2,00 IP 570 mg KOH/g max 0,5 0,5 0,5 0,5 TCVN 6325 (ASTM D 664) % khối lượng max - - - 0,10e g/m3 max 25 25 25 25f TCVN 8146 (ASTM D 2274) Cặn cacbon: phương pháp vi lượng 10 % thể tích cặn chưng cất % khối lượng max 0,30 0,30 0,30 - TCVN 7865 (ASTM D 4530) Cặn cacbon: phương pháp vi lượng % khối lượng max - - - 0,30 TCVN 7865 (ASTM D 4530) °C max -16 - - - TCVN 7990 (ASTM D 2500) mùa đông °C max -6 -6 -6 TCVN 3753 (ASTM D 97) mùa hè °C max 0 TCVN 3753 (ASTM D 97) - - e, f, g xem 7.6 % thể tích max 0,30e TCVN 2692 (ASTM D 95) % khối lượng max 0,010 0,010 0,010 0,010 TCVN 2690 (ASTM D 482) µm max Hydro sulfua (H2S)c Trị số axit Cặn tổng phương pháp lọc nóng Độ ổn định ơxy hóa Điểm sương Điểm đơng đặc (giới hạn trên)d Ngoại quan Hàm lượng nước Hàm lượng tro Độ bơi trơn, đường kính vết ăn mịn hiệu chỉnh (wsd 1,4) 60 °Ch a Sạch - 520 - 520 - 520 520g xem 7.4 ISO 10307-1 ISO 12156-1 mm2/s = cSt b Mặc dù mức giới hạn đưa ra, người mua phải xác định hàm lượng lưu huỳnh tối đa theo giới hạn luật pháp quy định có liên quan Xem Phụ lục C LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Nhóm TCVN-FGiới Do lý tính đưa Phụ 01/7/2012 Đặc Đơn vị lục D, ngày thực tuân thủ theo giới hạnPhương phápCho thử hạn mục đích hướng dẫn Đối với nhiên liệu chưng cất đến lúc đó, giá trị xác định đưa cho liệu độ chụm xây dựng c d Người mua phải đảm bảo điểm đông đặc phù hợp với thiết bị tàu, đặc biệt tàu hoạt động vùng khí hậu lạnh e Nếu mẫu không trong, yêu cầu phải xác định cặn tổng lọc nóng xác định hàm lượng nước, xem 7.4 7.6 f Không áp dụng tiêu độ ổn định ơxy hóa mẫu khơng thử nghiệm khơng thể thực g Không áp dụng tiêu độ nhớt mẫu khơng thử nghiệm khơng thể thực h u cầu áp dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh 500 mg/kg (0,050 % khối lượng) j Nếu mẫu bị nhuộm màu khơng tiêu hàm lượng nước phương pháp thử quy định 7.6 áp dụng Bảng - Nhiên liệu hàng hải cặn Nhóm TCVN-FGiới Phương Đặc tính Đơn vị RMA RMB RMD RME RMG RMK hạn pháp thử 10a 30 80 180 180 380 500 700 380 500 700 TCVN Độ nhớt 3171 động học mm2/s max 10,00 30,00 80,00 180,0 180,0380,0500,0 700,0 380,0 500,0700,0 (ASTM D 50 °Cb 445) xem 7.1 Khối lượng riêng 15 °C CCAI kg/m3 max 920,0 960,0 975,0 991,0 - max 850 860 860 860 991,0 1010,0 870 870 TCVN 6594 (ASTM D 1298) ISO 12185 xem 6.3 a) xem 7.2 Lưu huỳnhc % khối max lượng TCVN 3172 (ASTM D 4294) yêu cầu theo pháp luật TCVN 6701 (ASTM D 2622) xem 7.3 Điểm chớp cháy Hydro sulfuad Trị số axit e °C TCVN 2693 (ASTM D 93) 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 mg/kg max 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 IP 570 2,5 TCVN 6325 (ASTM D 664) mg max 2,5 KOH/g 2,5 2,5 2,5 2,5 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Nhóm TCVN-F- Giới Đặc tính Đơn vị Cặn tổng % khối hạn 0,10 0,10 0,10 0,10 max già hóa lượng Cặn cacbon: phương % khối max 2,50 10,00 14,00 15,00 pháp vi lượng lượng mùa đông Điểm đông đặc (giới hạn trên)f mùa hè °C °C max max 6 30 30 30 30 Hàm lượng % thể max 0,30 0,50 0,50 0,50 nước tích Hàm lượng % khối max 0,040 0,070 0,070 0,070 tro lượng 0,10 18,00 30 30 0,50 0,100 0,10 Phương xem 7.5 pháp thử ISO 103072 20,00 TCVN 7865 (ASTM D 4530) 30 TCVN 3753 (ASTM D 97) 30 TCVN 3753 (ASTM D 97) 0,50 TCVN 2692 (ASTM D 95) 0,150 TCVN 2690 (ASTM D 482) xem 7.7 Vanadi mg/kg max 50 150 150 150 350 450 IP 501, IP470 ISO 14597 xem 7.8 Natri mg/kg max 50 100 100 50 100 100 IP 501, IP 470 xem 7.9 Nhôm cộng mg/kg max 25 silic Dầu nhờn qua sử dụng (ULO): canxi kẽm; mg/kg canxi phospho - 40 40 50 60 60 IP 501, IP 470 ISO 10478 Nhiên liệu phải khơng có ULO Nhiên liệu xem xét có chứa xem 7.10 ULO có điều kiện sau: IP 501 hàm lượng canxi > 30 kẽm >15; hoặc IP 470, IP 500 hàm lượng canxi > 30 phospho > 15 a Nhóm dựa nhóm DMC chưng cất mơ tả ISO 8217:2005, Bảng ISO 8217:2005 hủy bỏ b mm2/s = cSt c Người mua phải xác định hàm lượng lưu huỳnh tối đa phù hợp với giới hạn pháp luật quy định có liên quan Xem 0.3 Phụ lục C d Do lý trình bày Phụ lục D, ngày thực việc tuân thủ giới hạn 1/7/2012 Cho đến thời điểm đó, giá trị xác định đưa cho mục đích hướng dẫn e Xem Phụ lục H f Người mua phải đảm bảo điểm đông đặc phù hợp với thiết bị tàu, đặc biệt tàu hoạt động vùng khí hậu lạnh LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 www.luatminhkhue.vn Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn PHỤ LỤC A (Tham khảo) Các sản phẩm có nguồn gốc sinh học este metyl axit béo (FAMEs) A.1 Nhiên liệu sinh học hỗn hợp Nhiên liệu có nguồn gốc sinh học hỗn hợp nhiên liệu có nguồn gốc sinh học với sản phẩm dầu mỏ thuộc nhóm nguồn lượng thay tiềm nhận quan tâm số phận ngành công nghiệp hàng hải nhiên liệu tái tạo mang lại kết làm giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính (GHGs) khí thải SO x Phần lớn nhiên liệu có nguồn gốc sinh học sản phẩm trình este hóa chéo chuyển glycerit thành este metyl axit béo (FAMEs), thường biết đến điêzen sinh học Điêzen sinh học chứa este etyl axit béo (FAEEs), mà phương pháp thử yêu cầu kỹ thuật xây dựng Nhiên liệu có nguồn gốc sinh học sản xuất phương pháp khác; nhiên, chưa có trải nghiệm liên quan đến ứng dụng nhiên liệu có nguồn gốc sinh học hệ thống thiết bị hàng hải Do đó, tiêu chuẩn không đề cập đến vấn đề mà đề cập đến số vấn đề nảy sinh thị trường khác mà việc sử dụng nhiên liệu FAME có nguồn gốc sinh học trở thành bắt buộc CHÚ THÍCH: FAME quy định TCVN 7717, EN 14214 ASTM D 6751 Mặc dù FAME có đặc tính đánh lửa tốt, đặc tính bơi trơn lợi ích mơi trường nhận được, số khó khăn tiềm ẩn liên quan đến việc tồn chứa quản lý ứng dụng hàng hải cịn tồn như: - xu hướng bị ơxy hóa vấn đề tồn chứa lâu ngày; - tính hút nước nguy phát triển vi khuẩn; - đặc tính lưu động nhiệt độ thấp bị giảm; - tích tụ nguyên liệu FAME bề mặt tiếp xúc, kể phận lọc Hơn nữa, có loạt sản phẩm FAME có nguồn gốc khác nhau, sản phẩm có đặc tính riêng Điều có tác động đến việc tồn chứa sử dụng, xử lý, vận hành phát thải động Trong trường hợp mà việc sử dụng nhiên liệu có chứa FAME tính đến, cần phải đảm bảo hệ thống tồn chứa, bảo quản, xử lý, dịch vụ máy móc tàu chi tiết máy móc khác (như hệ thống phân tách dầu-nước) phải tương thích với sản phẩm Tiêu chuẩn đề cập riêng biệt đến nhiên liệu có nguồn gốc từ dầu mỏ, khơng bao hàm thành phần có nguồn gốc sinh học Tuy nhiên, thực tế việc phối trộn hỗn hợp FAME với điêzen ô tô dầu đốt lò dẫn đến việc số sản phẩm chưng cất cung cấp cho thị trường hàng hải chứa FAME không tránh khỏi điều kiện cung cấp nhiên liệu Thậm chí số nhiên liệu cặn chứa FAME kết trình lọc dầu trình pha trộn với dầu nhẹ tinh chế có chứa FAME A.2 Phương pháp phịng ngừa A.2.1 Do khơng có kinh nghiệm chung liên quan đến vấn đề tồn chứa, xử lý, sử dụng thực dịch vụ bảo dưỡng (bao gồm việc bốc dỡ hàng qua mạn tàu) phạm vi rộng lớn lĩnh vực hàng hải, việc đưa nguyên tắc phòng ngừa nhằm giải mối quan ngại vấn đề an toàn việc sử dụng hỗn hợp FAME/các sản phẩm dầu mỏ 100 % FAME cần thiết Hơn nữa, có nhiều vấn đề ảnh hưởng tiềm ẩn sản phẩm FAME động tàu biển thiết bị khác (ví dụ thiết bị tách dầu-nước (OWS) thiết bị giám sát dỡ hàng qua mạn tàu hoạt động Vì vậy, tiêu chuẩn giới hạn hàm lượng FAME tới mức “nhỏ nhất” (“de minimis”) CHÚ THÍCH: Xem 5.4 A.2.2 Cho đến nay, xác định mức “nhỏ nhất” không dễ dàng do: - Một số lượng lớn loại sản phẩm FAME từ nhiều nguồn khác có sẵn thị trường; - Mức độ nhiễm bẩn khác xuất việc sử dụng chung thiết bị đường ống nhà máy lọc dầu, cầu cảng dầu hệ thống cung cấp khác; - Một số lượng lớn kỹ thuật phân tích khác sử dụng để phát FAME phụ phẩm kèm theo mà chưa có phương pháp tiêu chuẩn hóa; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn - Trong hầu hết trường hợp, thường khơng có đủ liệu tác động sản phẩm FAME hệ thống nhiên liệu hàng hải A.2.3 Mục đích tiêu chuẩn - Trong trường hợp nhiên liệu chưng cất (DMX, DMA, DMZ DMB trong), khuyến cáo đưa mức “nhỏ nhất” quy định tương ứng không vượt xấp xỉ 0,1 % khối lượng xác định theo TCVN 8147 (EN 14078) - Đối với nhóm DMB khơng và với tất nhóm nhiên liệu cặn, mức “nhỏ nhất” chưa thể cụ thể hóa chữ số chưa có phương pháp thử cơng bố độ chụm Vì vậy, trường hợp xem nhiễm bẩn từ hệ thống phân phối Các nhà cung cấp sản xuất nhiên liệu cần phải đảm bảo phải có biện pháp kiểm sốt thích hợp để nhiên liệu thành phẩm, phân phối, phù hợp với yêu cầu theo Điều tiêu chuẩn PHỤ LỤC B (Tham khảo) Các chất độc hại Tiêu chuẩn ngăn ngừa có mặt chất độc hại quy định Điều Các chất không trộn lẫn pha trộn nhiên liệu hàng hải Xác định mức độ độc hại vật liệu chất không dễ dàng do: a) Mỗi loại nhiên liệu hỗn hợp phức hợp, riêng biệt loại hydrocacbon; b) Một số lượng lớn thành phần độc hại từ nguồn khác thâm nhập vào chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng hải từ trình sản xuất, xử lý hệ thống vận chuyển; c) Các mức độ nhiễm bẩn khác xuất việc sử dụng chung thiết bị đường ống nhà máy lọc dầu, cầu cảng dầu hệ thống cung cấp khác; d) Có số lượng lớn kỹ thuật phân tích khác sử dụng để phát tạp chất loại hóa chất cụ thể mà khơng có phương pháp tiêu chuẩn hóa; e) Trong hầu hết trường hợp, khơng có đủ liệu tác động chất nhiễm bẩn cụ thể hỗn hợp tạp chất, hệ thống máy hàng hải hoạt động, người môi trường Do vậy, việc u cầu phân tích hóa học chi tiết thành phần độc hại theo tiêu chuẩn thời điểm giao nhận nhiên liệu không thực tế Thay vào đó, cần yêu cầu nhà máy lọc dầu, cầu cảng dầu phương thức cung cấp khác, bao gồm vận chuyển xà lan xe tải, cần có bảo đảm chất lượng phù hợp quản lý quy trình thay đổi nhằm đảm bảo nhiên liệu thành phẩm tuân thủ yêu cầu quy định Điều tiêu chuẩn liên quan đến việc loại trừ thành phần độc hại PHỤ LỤC C (Tham khảo) Hàm lượng lưu huỳnh Các mức giới hạn hàm lượng lưu huỳnh nhiên liệu chưng cất Bảng giữ lại yêu cầu kỹ thuật nhằm bảo vệ động điêzen nhỏ, tốc độ cao Các yêu cầu theo luật định, chẳng hạn Phụ lục VI MARPOL sửa đổi, quy định rõ hàm lượng lưu huỳnh tối đa nhiên liệu sử dụng cho phép chấp thuận giải pháp kỹ thuật nhằm đảm bảo việc tuân thủ quy định khí thải oxit lưu huỳnh tạp chất dạng hạt Vì vậy, hàm lượng lưu huỳnh nhiên liệu cặn chưng cất kiểm soát trực yêu cầu luật định Như trách nhiệm người mua phải xác định hàm lượng lưu huỳnh tối đa nhiên liệu phù hợp với thiết kế động tàu, thiết bị kiểm soát khí thải giới hạn theo luật định phổ biến vùng lãnh thổ mà nhiên liệu sử dụng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn PHỤ LỤC D (Tham khảo) Hydro sulfua (H2S) H2S chất khí độc việc bị phơi nhiễm nồng độ cao gây nguy hiểm, số trường hợp gây tử vong Tại nồng độ thấp, khí có mùi đặc trưng mùi trứng thối Tuy nhiên, nồng độ cao, khí làm khả ngửi, đau đầu chóng mặt, nồng độ cao gây tử vong H2S hình thành q trình lọc dầu từ nhiên liệu chứa bồn chứa, xà lan chứa sản phẩm bồn chứa khách hàng H 2S tồn pha lỏng pha mức tốc độ phân chia pha lỏng phụ thuộc vào nhiều nhân tố chất hóa học nhiên liệu, nhiệt độ, độ nhớt, mức độ khuấy lắc, thời gian tồn chứa, chế độ gia nhiệt áp dụng, điều kiện xung quanh, hình dạng bồn chứa, khoảng trống cách thơng Tiếp xúc với H2S xảy người thao tác bị phơi nhiễm nhiên liệu, đo mực dầu bồn chứa, mở nắp bồn chứa, vào bồn chứa trống, từ đường ống thông bồn chứa đổ đầy và/hoặc gia nhiệt, buồng lọc, đường ống nhiên liệu bị vỡ trình thực thay phận lọc Các rủi ro nêu Phiếu an tồn hóa chất (MSDS) nguy ảnh hưởng đến sức khỏe hướng dẫn phơi nhiễm ghi lại Hướng dẫn tham khảo hữu ích đề cập 2.3.6 ISGOTT[11] Có nhiều nguồn thơng tin khác liên quan đến H2S, nhiên có số đề cập đến lĩnh vực hàng hải Mức giới hạn pha lỏng đề cập phiên lần thứ tư tiêu chuẩn xây dựng nhằm tăng mức độ an toàn so với phiên trước Mức giới hạn khơng đảm bảo độ an tồn loại bỏ rủi ro H2S có nồng độ cao sinh khoảng khơng gian kín Tham chiếu đưa Chú thích c Bảng Chú thích d Bảng 2, tham chiếu rõ ngày thực yêu cầu kỹ thuật mức giới hạn H2S pha lỏng Thời gian hiệu lực tiêu không trùng với thời hạn công bố tiêu chuẩn nguyên nhân sau: - Chờ thời gian thích hợp - Để có thời gian xây dựng cơng bố độ chụm nhiên liệu chưng cất theo phương pháp thử IP 570, việc hồn thành cơng việc dự đoán trước thời gian hiệu lực, - Nhằm ứng dụng phổ biến phạm vi toàn cầu phương pháp thử IP 570, - Để ngành công nghiệp thiết kế, trang bị xây dựng sửa đổi sở hạ tầng để phù hợp với mức giới hạn này; - Tránh tình trạng ngưng cung cấp nhiên liệu bất ngờ thời gian chuyển tiếp; Trong tiêu chuẩn này, mức giới hạn nồng độ H 2S pha lỏng nhiên liệu mg/kg làm giảm cách đáng kể rủi ro phơi nhiễm H 2S Tuy nhiên, điều quan trọng chủ tàu người vận hành tiếp tục trì quy trình quy định an tồn thích hợp để bảo vệ đồn thủy thủ người khác (nhân viên giám định), người bị phơi nhiễm H 2S PHỤ LỤC E (Tham khảo) Nhiệt trị E.1 Nhiệt trị không kiểm sốt q trình sản xuất nhiên liệu ngoại trừ việc kiểm sốt gián tiếp thơng qua u cầu kỹ thuật đặc tính khác E.2 Đối với nhiên liệu cặn, nhiệt trị thực QRnp, nhiệt trị tổng QRgv, hai biểu thị megajun kg, tính với độ xác chấp nhận cho mục đích thơng thường từ công thức (E.1) (E.2) đây: QRnp = (46,704 - 8,802ρ152.10-6 + 3,167ρ15.10-3).[1 -0,01(ww+ wa + ws)] + 0,0942ws - 0,02449ww (E.1) QRgv = (52,190 - 8,802ρ152.10-6).[1-0,01(ww + wa + ws)] + 0,0942ws đó: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 (E.2) Công ty luật Minh Khuê ρ15 khối lượng riêng 15 °C, tính kg/m3; ww hàm lượng nước, tính % khối lượng; wa hàm lượng tro, tính % khối lượng; ws hàm lượng lưu huỳnh, tính % khối lượng www.luatminhkhue.vn CHÚ THÍCH: Nhằm mục đích ước lượng nhanh, nhiệt trị thực nhiên liệu cặn đọc cách thuận tiện từ Hình E.1, xây dựng dựa cơng thức (E.1) Tuy nhiên, giá trị đọc từ biểu đồ có giá trị gần E.3 Đối với nhiên liệu chưng cất, nhiệt trị thực QDnp, nhiệt trị tổng QDgv, hai biểu thị megajun kg, tính với độ xác chấp nhận cho mục đích thơng thường từ công thức (E.3) (E.4) đây: QDnp = (46,423 - 8,792ρ152 10-6 + 3,170ρ15.10-3).[1 -0,01(ww+ wa + ws)] + 0,0942ws - 0,02449ww (E.3) QDgv = (51,916 - 8,802ρ152.10-6).[1-0,01(ww + wa + ws)] + 0,0942ws (E.4) đó: ρ15 khối lượng riêng 15 °C, tính kg/m3; ww hàm lượng nước, tính % khối lượng; wa hàm lượng tro, tính % khối lượng; ws hàm lượng lưu huỳnh, tính % khối lượng CHÚ DẪN: X hàm lượng lưu huỳnh, biểu thị tỷ lệ % khối lượng Y khối lượng riêng 15 °C, biểu thị kilogam mét khối CHÚ THÍCH: Để hiệu chỉnh hàm lượng tro nước, trừ 0,01 QRnp(wa + ww) từ nhiệt trị thực, LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn QRnp, đọc từ biểu đồ Hình E.1 - Nhiệt trị thực nhiên liệu cặn biểu thị megajun/kilogam PHỤ LỤC F (Tham khảo) Các đặc tính đánh lửa nhiên liệu cặn hàng hải F.1 Ứng dụng Các đặc tính đánh lửa cháy nhiên liệu cặn động điêzen phụ thuộc vào loại động cụ thể, thiết kế, điều kiện hoạt động động cơ, khả tải tính chất hóa học dầu FO Chỉ số cacbon thơm tính tốn (CCAI) xác định từ khối lượng riêng độ nhớt nhiên liệu cặn Chỉ số không cung cấp thơng tin liên quan đến đặc tính cháy nhiên liệu cặn mà cung cấp dấu hiệu độ trễ đánh lửa Chỉ số CCAI đưa để loại bỏ loại dầu nhiên liệu cặn với mối liên hệ độ nhớt - khối lượng riêng không đặc trưng, mối liên hệ dẫn tới độ trễ đánh lửa Giá trị CCAI tính tốn theo Lewis, sử dụng phương trình (F.1): CCAI= ρ15 - 81 - 141.lg[lg(v + 0,85)] - 483.lg (F.1) đó: T nhiệt độ, tính °C, độ nhớt động học xác định; v độ nhớt động học nhiệt độ T, tính milimét vng giây; ρ15 khối lượng riêng 15 °C, tính kilogam mét khối; Ig loga số 10 CHÚ THÍCH 1: Trong tiêu chuẩn này, nhóm nhiên liệu chưng cất dùng cho hàng hải DMX, DMA, DMZ DMB (xem Bảng 1) có số cetan quy định tối thiểu; xem TCVN 3180 (ASTM D 4737) Chỉ số đánh giá khả đánh lửa tốt so với số CCAI, số xây dựng nhằm mục đích sử dụng cho nhiên liệu cặn loại quy định Bảng CHÚ THÍCH 2: Ở số quốc gia, việc nghiên cứu tiếp tục để đưa tiêu kỹ thuật thay nhằm đánh giá trình đốt cháy tổng thể nhiên liệu cặn Trong nỗ lực nhằm xác định đặc tính đánh lửa cháy nhiên liệu cặn, phương pháp thử tiêu chuẩn thiết lập sử dụng buồng đốt có dung tích khơng đổi (CVCC); xem IP 541 Thực tế cho thấy nhiên liệu có khối lượng riêng độ nhớt giống (nghĩa có số CCAI) có đặc tính đánh lửa cháy khác biệt nên nghiên cứu tiếp tục thực nhằm liên kết đặc tính nhiên liệu xác định theo IP 541 với chất lượng nhiên liệu kinh nghiệm sử dụng nhiên liệu Hầu hết tàu ngày sử dụng loại nhiên liệu; động có khả thích ứng với khác biệt đặc tính đốt cháy đánh lửa, cần phải xem xét đặt hàng nhiên liệu cặn Hội đồng quốc tế động đốt cháy, CIMAC xây dựng hướng dẫn khuyến cáo cho đặc tính đánh lửa đốt cháy động điêzen F.2 Sử dụng toán đồ (nomogram) Nhằm mục đích đạt ước lượng nhanh, giá trị CCAI nhiên liệu cặn đọc từ biểu đồ F.1 xây dựng từ công thức (F.1), giá trị đọc cách kẻ đường thẳng nối từ trục độ nhớt, biểu thị milimét vuông giây, 50 °C (xem A biểu đồ F.1) trục khối lượng riêng biểu thị kilogam mét khối, 15 °C (xem B Hình F.1) đến trục CCAI (xem C biểu đồ F.1) Tuy nhiên, giá trị đọc từ biểu đồ F.1 có giá trị xấp xỉ F.3 Tính độ chụm CCAI Độ tái lập giá trị CCAI nhiên liệu cặn cụ thể phụ thuộc vào độ tái lập, R, khối lượng riêng độ nhớt, sử dụng để tính giá trị CCAI Mối liên hệ hệ số để tính tốn CCAI thể chỗ, độ tái lập phương pháp xác định CCAI đạt giá trị dương cao kết khối lượng riêng cộng thêm độ tái lập kết độ nhớt trừ độ tái lập tương ứng Đường cong biểu thị độ tái lập CCAI tương ứng với độ nhớt đưa biểu đồ F.2 Độ tái lập LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn khối lượng riêng số (độc lập vào giá trị khối lượng riêng) vậy, độ tái lập CCAI biến thiên với độ nhớt nhiên liệu, ứng dụng độ tái lập đề cập Phụ lục L CHÚ DẪN: A độ nhớt động học 50 °C, tính milimet vng giây B khối lượng riêng 15 °C, tính kilogam mét khối C CCAI Hình F.1 - Tốn đồ (nomogram) để xác định số CCAI LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: X độ nhớt 50 °C, biểu thị milimét vuông giây Y độ tái lập CCAI Hình F.2 - Biểu đồ độ tái lập CCAI so với độ nhớt PHỤ LỤC G (Tham khảo) Điểm chớp cháy Giá trị điểm chớp cháy số vật lý mà phụ thuộc vào phương pháp thử, thiết bị quy trình sử dụng Trong tiêu chuẩn này, phương pháp thử miêu tả TCVN 2693 (ASTM D 93) áp dụng cho nhiên liệu cặn chưng cất Điểm chớp cháy số có giá trị để nhận biết nguy cháy nổ nhiên liệu Đối với nhiên liệu cặn, thông tin có cho thấy điểm chớp cháy tự thân số đáng tin cậy để nhận biết điều kiện dễ bốc cháy mà điều kiện tồn khoảng trống phía bồn chứa Điều có nghĩa nhiên liệu cặn có khả tạo vùng dễ cháy khoảng trống phía bồn chứa, chí tồn chứa nhiệt độ điểm chớp cháy đo Như vậy, nhiên liệu cặn xem có nguy cháy nổ có khả tạo hydrocacbon nhẹ, làm cho lượng khí khoảng trống phía bồn chứa nằm cận kề phạm vi cháy nổ Do biện pháp phịng ngừa thích hợp cần thiết để đảm bảo an toàn cho người tài sản Tham khảo thêm thông tin ISO/TR 29662[8] CEN/TR 15138:2006[9] Các dẫn bổ sung biện pháp phòng ngừa đưa tài liệu Các mối nguy hiểm cháy [10] Hướng dẫn an toàn tàu cầu cảng dầu[11] PHỤ LỤC H (Tham khảo) Độ axit Nhiên liệu có độ axit cao có chứa hợp chất có tính axit gây hư hại nhanh chóng cho động điêzen hàng hải Những hư hại chủ yếu phát hệ thống phun nhiên liệu Đo trị số axit nhiên liệu, (AN), (trước biết đến trị số axit tổng TAN) xác định TCVN 6325 (ASTM D 664) có mặt hợp chất axit Mặc dù tất nhiên liệu có trị số axit đo được, trị số thường (nhưng luôn) nhỏ 0,5 mg KOH/g nhiên liệu chưng cất thường (nhưng luôn) nhỏ 2,5 mg KOH/g nhiên liệu cặn LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Tuy nhiên, nhiên liệu sản xuất từ dầu thơ naphtanic có trị số axit lớn loại biểu thị bảng, chấp nhận sử dụng Việc xác nhận nhiên liệu sản xuất từ dầu thô naphtanic tiến hành cách phân tích chi tiết riêng biệt không tiêu chuẩn Trong trường hợp vậy, nhà cung cấp người thu mua có trách nhiệm thống trị số axit chấp nhận Các trị số axit nhiên liệu cao rõ rệt so với mức dẫn cho biết có số lượng lớn hợp chất axit có chất nhiễm bẩn khác có nhiên liệu Tuy nhiên, trị số axit thấp mức dẫn không đảm bảo nhiên liệu khơng có vấn đề có mặt hợp chất axit Hiện chưa có mối liên hệ kết đo trị số axit khả gây ăn mòn nhiên liệu ghi nhận Nhiên liệu phát có chứa axit mạnh, chí hàm lượng thấp khơng thể phát phương pháp thử tiêu chuẩn, SAN, miêu tả TCVN 6325 (ASTM D 664), không phù hợp với tiêu chuẩn này, có mối liên hệ có mặt axit mạnh hoạt động gây ăn mòn nhiên liệu PHỤ LỤC I (Tham khảo) Natri vanadi I.1 Giới thiệu Tất nhiên liệu cặn có chứa số loại kim loại, chúng có nhiên liệu cách tự nhiên vanadi, natri, canxi nicken, đưa từ bên ngồi vào natri, nhơm, silic sắt Khi nhiên liệu đốt cháy, số kim loại bị chuyển hóa thành hạt rắn oxit, sulfat, hợp chất phức tạp hơn, thường biết đến tro Tại nhiệt độ định, hạt tro hóa lỏng phần trạng thái nhiệt độ bề mặt chi tiết đủ cao chúng bám chặt vào chi tiết hệ thống buồng đốt Lớp tro dính gây hư hại chi tiết (thân pít-tơng, van xả, bề mặt tăng nạp cho chế hịa khí động điêzen bề mặt tường nước, ống nhiệt bề mặt gia nhiệt lại nồi hơi) trình gọi “ăn mịn nóng” chế khác Nhiệt độ mà hạt tro bắt đầu chuyển sang trạng thái lỏng dính vào bề mặt, thường gọi nhiệt độ dính (stiction), nhiệt độ thấp để làm chảy tro giàu vanadi và/hoặc natri Do vậy, cần phải đặc biệt ý đến hàm lượng kim loại nhiên liệu I.2 Điểm tan chảy tro Điểm tan chảy tro thay đổi chủ yếu phụ thuộc vào thành phần tro Ví dụ, natri vanadyl vanadat hợp chất khơng lẫn tạp chất có nhiệt độ tan chảy 535 °C Tuy nhiên, nhiệt độ giảm xuống có mặt oxit kim loại khác sinh từ bề mặt bị ăn mịn Vì lý này, mặt lý thuyết nhiệt độ tan chảy tro hồn tồn 400 °C Tỷ lệ natri/vanadi 1:3 nhìn chung cho tạo nhiệt độ nóng chảy tro thấp Điều áp dụng hợp chất tro có hai thành phần (Na2SO4/V2O5) Tuy nhiên, tro sinh trình đốt cháy dầu nhiên liệu cặn hỗn hợp hợp chất bao gồm hợp chất canxi, nicken, silic nhôm nhiều loại kim loại khác với hàm lượng khác Tất kim loại bổ sung có xu hướng tác động đến nhiệt độ tan chảy tro, số trường hợp mang lại tác động có lợi việc khiến cho tro khơng dễ dính vào bề mặt, số trường hợp khác có tác động ngược lại Tỷ lệ 1:3 natri/vanadi đóng vai trò quan trọng hàm lượng vanadi dầu nhiên liệu tăng tro trở nên ngày giàu vanadi Trong giới hạn hàm lượng vanadi số nhiên liệu cặn lên tới khoảng 600 mg/kg, kim loại khác thường không đạt đến mức vậy, tác động chúng nhiệt độ “stiction” bị giới hạn Đồng thời, với hàm lượng vanađi cao, tổng lượng tro lớn hơn, làm phát sinh thêm vấn đề liên quan đến tích tụ tro Khơng bình thường thấy số chủ tàu quy định hàm lượng natri tối đa phần ba hàm lượng vanadi thực tế Việc đưa mức giới hạn khơng có sở khoa học biện pháp phịng ngừa khơng cần thiết, đặc biệt nhiên liệu có hàm lượng vanadi thấp (nhỏ 150 mg/kg) I.3 Vanadi Vanadi thành phần vốn có dầu FO tồn phân tử hóa học phức hợp có chứa nguyên tố khác Những phân tử tồn dạng dung dịch hòa tan trong dầu FO cặn Do vậy, khơng có phương pháp thực tiễn để loại bỏ vanadi dầu FO dùng tàu Phương pháp mang tính thực tế để hạn chế vanadi giới hạn hàm lượng vanadi Việc quy định LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn giới hạn hàm lượng vanadi phụ thuộc vào kinh nghiệm vận hành độ nhạy động nồi tác động tro I.4 Natri Nguồn natri thông thường nhiễm nước biển Tuy nhiên, số lượng natri tồn nhiên liệu số trạng thái mà bị loại bỏ trình xử lý tàu biển Điển hình lượng nước biển với tỷ lệ chiếm % khối lượng nhiên liệu làm tăng khoảng 100 mg/kg hàm lượng natri nhiên liệu, nhiên liệu khơng có nước có hàm lượng natri khoảng 10 mg/kg đến 50 mg/kg, có hàm lượng cao Khơng giống vanadi, natri thường khơng có mặt nhiên liệu dạng hòa tan dầu Trong hầu hết trường hợp, hàm lượng natri cao liên quan đến việc nhiễm nước biển; lượng natri bị loại bỏ liên quan trực tiếp đến lượng nước loại bồn để lắng phương pháp ly tâm Đơi natri hydroxit sử dụng q trình lọc dầu nguồn nhiễm bẩn I.5 Giải pháp kỹ thuật cho vấn đề Giải pháp kỹ thuật việc kiểm sốt ăn mịn nóng chủ yếu đạt việc kết hợp kiểm soát nhiệt độ bề mặt kim loại lựa chọn hợp kim có kết hợp tốt đặc tính vật lý sức kháng ăn mịn nóng Thiết kế động đại nhằm mục đích ngăn cản tro tích tụ vào chi tiết quan trọng Các ví dụ thiết kế bao gồm làm mát hiệu mặt đối tiếp van chân van sử dụng van dạng rôtato để điều hòa tải trọng nhiệt van Kết tất cải tiến thiết kế động đại chịu vanadi và/hoặc natri tốt thiết kế cũ PHỤ LỤC J (Tham khảo) Bụi xúc tác Nguồn loại hạt có tính mài mịn tiềm ẩn nhiên liệu hàng hải bụi xúc tác, nhiều năm loại bụi kiểm sốt tiêu nhơm cộng silic, với mức giới hạn 80 mg/kg Nhà chế tạo động khuyến cáo sau xử lý boong, nhiên liệu trước đưa vào động phải có hàm lượng bụi 15 mg/kg Trong tiêu chuẩn này, mức giới hạn hàm lượng nhôm cộng silic nhiên liệu cặn thuộc Bảng sửa đổi Những mức giới hạn phản ánh hiệu làm thực tế thấp so với áp dụng mức giới hạn trước cho nhiên liệu tàu Mức giới hạn hàm lượng nhôm cộng silic Bảng thiết lập để hạn chế lượng bụi xúc tác để đảm bảo giảm thiểu rủi ro mài mòn, miễn việc tiền xử lý nhiên liệu tiến hành hợp lý, ví dụ cách trì nhiệt độ đầu vào máy lọc ly tâm giá trị không thay đổi, thường 98 °C, đảm bảo hệ thống làm nhiên liệu (bồn chứa, máy ly tâm máy lọc) vận hành điều kiện tốt Như vậy, để giảm đáng kể lượng bụi xúc tác, trình tiền xử lý nhiên liệu cách hiệu đóng vai trị quan trọng; xem Điều PHỤ LỤC K (Tham khảo) Dầu nhờn qua sử dụng Dầu nhờn qua sử dụng (ULO) chủ yếu dầu hộp số động môtô qua sử dụng pha trộn vào nhiên liệu hàng hải 25 năm qua số nơi giới Việc pha trộn ULO, thu gom từ nơi khơng có có quy định không phù hợp môi trường vào nhiên liệu, thành phần nhiên liệu dẫn đến việc chất thải khác xâm nhập vào nhiên liệu cặn hàng hải Như đề cập trên, ULO thành phần đa dạng, thành phần bao gồm phần lớn dầu hộp số qua sử dụng phương tiện vận tải Những loại dầu chứa lượng lớn phụ gia tẩy rửa phụ gia chống mài mòn Các phụ gia tẩy rửa chủ yếu có canxi Trong phụ gia chống ăn mịn thường hợp chất kẽm-phospho, số khơng có kẽm Vì vậy, nguyên tắc sử dụng việc LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn thiết lập giới hạn tiêu chuẩn nhiên liệu cặn coi có chứa ULO hai nhóm nguyên tố canxi kẽm canxi phospho có hàm lượng tổng vượt mức giới hạn quy định Bảng Các mức giới hạn lựa chọn hàm lượng kim loại kẽm, phospho canxi thiết lập mức thấp có thể, có tính đến mức ngun tố nhiên liệu cặn khơng có chứa ULO độ tái lập phương pháp thử Do vậy, thiết lập giới hạn không nguyên tố “dấu vân tay” Trên sở báo cáo thống kê phạm vi lớn, tổ hợp nguyên tố không gây nhận dạng sai ULO Các giới hạn kẽm, phospho canxi đưa Bảng sử dụng làm sở để đánh giá xem nhiên liệu có đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, nhiên không hàm ý nhiên liệu đánh giá có chứa ULO khơng phù hợp cho mục đích sử dụng PHỤ LỤC L (Tham khảo) Độ chụm biện luận kết thử nghiệm L.1 Giới thiệu Các khiếu nại liên quan đến chất lượng nhiên liệu phân loại theo vấn đề nảy sinh tàu tranh chấp việc chấp thuận sản phẩm trước sử dụng Dù trường hợp nào, nhiên liệu cần thử nghiệm nhằm xác định chắn chất nhiên liệu Khi có tranh chấp việc kết thử có đáp ứng vượt mức giới hạn yêu cầu kỹ thuật, cần tham khảo quy trình phần liên quan ISO 4259 L.2 Sử dụng ISO 4259 Bảng Bảng tiêu chuẩn quy định mức giới hạn tối đa và/hoặc tối thiểu giá trị thực tiêu cho trước thử nghiệm phương pháp thử quy định Giá trị thực, định nghĩa ISO 4259:2006, thể bình qn vơ số kết đơn lẻ đạt vô số phịng thí nghiệm Một phép thử cho nhiên liệu, thực nhiều lần phịng thí nghiệm, người thực hiện, mẫu, theo điều kiện giống nhau, khơng đưa kết giống lần thử nghiệm Những sai số định lượng phương pháp thử độ lặp lại, r Khi hai phịng thí nghiệm khác thử nghiệm mẫu sử dụng phương pháp thử, sai số gọi độ tái lập, R Không phương pháp thử đo giá trị thực với độ đảm bảo 100 % Mỗi phương pháp thử có dải khả đề cập đến độ chụm thử nghiệm Điều có nghĩa thử nghiệm tiến hành xác quy định theo phương pháp thử người thao tác tiến hành phịng thí nghiệm đáp ứng hồn tồn yêu cầu tiêu chuẩn công nhận TCVN ISO 17025, kết nằm dải độ chụm phương pháp thử Độ chụm phương pháp thử tiêu chuẩn xác định sử dụng quy trình quy định ISO 4259 ISO 4259:2006, Điều 9, cung cấp thông tin cho phép người cung cấp người nhận nhiên liệu đánh giá chất lượng sản phẩm liên quan đến yêu cầu kỹ thuật có sẵn kết thử đơn lẻ L.3 Người nhận với kết thử đơn lẻ Người nhận khơng có thơng tin giá trị thực kết tiêu (nào đó) ngoại trừ kết thử đơn lẻ xem xét sản phẩm khơng đạt mức giới hạn yêu cầu kỹ thuật, với độ tin cậy 95 %, kết thử sau: a) Trong trường hợp mức giới hạn yêu cầu kỹ thuật lớn kết thử lớn giới hạn yêu cầu kỹ thuật cộng 0,59 x R; b) Trong trường hợp mức giới hạn yêu cầu kỹ thuật nhỏ kết thử nhỏ giới hạn yêu cầu kỹ thuật trừ 0,59 x R VÍ DỤ: Người nhận đặt hàng nhiên liệu theo yêu cầu kỹ thuật TCVN-F-RMG 380 đó: - Mức giới hạn yêu cầu kỹ thuật lớn 380 mm2/s 50 °C; - Độ tái lập, R, phương pháp thử [TCVN 3171 (ASTM D 445)] 0,074 x 380 mm2/s 50 °C Vì vậy, người nhận xem xét sản phẩm không đạt yêu cầu kỹ thuật, với độ tin cậy 95 %, kết thử đơn lẻ lớn 396,59 mm2/s 50 °C LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn L.4 Nhà cung cấp với kết thử đơn lẻ Nhà cung cấp khơng có thông tin khác giá trị thực kết tiêu (nào đó) ngoại trừ kết thử đơn lẻ xem xét sản phẩm đáp ứng giới hạn yêu cầu kỹ thuật, với độ tin cậy 95 %, kết thử sau: a) trường hợp mức giới hạn yêu cầu kỹ thuật lớn nhất, kết thử nhỏ giới hạn yêu cầu kỹ thuật trừ 0,59 x R; b) trường hợp giới hạn yêu cầu kỹ thuật nhỏ nhất, kết thử lớn giới hạn yêu cầu kỹ thuật cộng 0,59 x R Việc sử dụng phương trình nhằm mục đích hướng dẫn nhà cung cấp khơng nên xem bắt buộc Giá trị báo cáo nằm giới hạn yêu cầu kỹ thuật mức giới hạn từ L.4 a) L.4 b) chứng khơng phù hợp VÍ DỤ: Nhà cung cấp thử nghiệm nhiên liệu theo yêu cầu kỹ thuật cho sản phẩm TCVN-F-RMG 380 đó: - mức giới hạn yêu cầu kỹ thuật tối đa 380 mm2/s 50 °C; - độ tái lập, R, phương pháp thử (TCVN 3171 (ASTM D 445)] 0,074 x 380 mm2/s 50°C Vì vậy, nhà cung cấp xem xét sản phẩm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, với độ tin cậy 95 %, kết thử đơn lẻ nhỏ 363,41 mm2/s 50 °C L.5 Giải tranh chấp ISO 4259:2006, Điều 10, quy định quy trình thích hợp nhà cung cấp người nhận đạt thỏa thuận chất lượng sản phẩm Tuy nhiên, quy trình bao gồm tình mà phịng thí nghiệm phân tích phần mẫu nhiên liệu chia từ mẫu đại diện THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] International Maritime Organization (IMO), International convention for safety of life at sea (SOLAS), 1974, Amendment 1, Chapter II-2, Part B Regulation 4, Section 2.1 [Hiệp hội Hàng hải Quốc tế (IMO), Công ước quốc tế an toàn sinh vật biển (SOLAS), 1974, Sửa đổi 1, Chương ll-2, Phần B, Điều lệ 4, Mục 2.1] [2] Revised MARPOL Annex VI, International Maritime Organization (IMO) Protocol of 1997, as amended by resolution MEPC.176(58) in 2008, to amend the International Convention for the prevention of pollution from ships, 1973, as modified by the Protocal of 1978 related thereto (Phụ lục VI MARPOL soát xét, Nghị định thư Hiệp hội Hàng hải Quốc tế (IMO) 1997, sửa đổi theo định MEPC 176(58) năm 2008, để sửa đổi Công ước Quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu biển, 1973, sửa đổi Nghị định thư 1978) [3] Directive 2005/33/EC of July 2005 amending 1999/32/EC as regards the sulfur content of marine fuels and amending Directive 93/12/EEC, Official Journal of the European Communitites (Chỉ thị 2005/33/EC 6/7/2005 sửa đổi 1999/32/EC hàm lượng lưu huỳnh nhiên liệu hàng hải Chỉ thị sửa đổi 93/12/EEC, Tạp chí Official Cộng đồng châu Âu) [4] Recommendations concerning the design of heavy fuel treatment plants for diesel engines, Published by the International Council on Combustion Engines (CIMAC), number 25, November 2005 (Khuyến nghị thiết kế nhà máy xử lý nhiên liệu nặng cho động điêzen, xuất Ủy ban Quốc tế động đốt (CIMAC), số 25, 11/2005) [5] TCVN 8637:2011 (ISO 4261:1993), Petroleum Products - Fuels (class L) - Specificatios of gas turbine fuels for industrial and marine applications (Sản phẩm dầu mỏ - Nhiên liệu (Loại L) - Yêu cầu kỹ thuật nhiên liệu tuốc bin khí sử dụng cơng nghiệp hàng hải) [6] ISO/TR 18455:1999, Petroleum Products - Calculation of specific energy of residue fuels from physical and compositional properties - Basic data (Sản phẩm dầu mỏ - Phương pháp tính nhiệt trị nhiên liệu cặn từ đặc tính vật lý thành phần) [7] Directive 97/68/EC - Emission from Cl engine in non-road mobile machinery (NRMM) (Chỉ thị 97/68/EC - Phát thải từ động Cl thiết bị chuyển động không đường (NRMM) [8] ISO/TR 29662:2009, Petroleum Products and other liquids - Guidance for flash point testing (Sản phẩm dầu mỏ chất lỏng khác - Hướng dẫn thử nghiệm điểm chớp cháy) [9] CEN/TR 15138:2005, Petroleum products and other liquids - Guide for flash point testing (Sản phẩm dầu mỏ chất lỏng khác - Hướng dẫn thử nghiệm điểm chớp cháy) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn [10] The flammability hazards associated with the handling, storage and carriage of residual fuel oil, published by the Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) December 1989 (Nguy hiểm cháy nổ liên quan đến sử dụng, tồn chứa vận chuyển dấu nhiên liệu cặn, xuất Diễn đàn Hàng hải Quốc tế công ty dầu (OCIMF) [11] International safety guide for oil tankers and terminals (ISGOTT), 5th edition, ISBN 978-1-85609291-3 (Hướng dẫn an toàn quốc tế cho tàu chở dầu cảng (ISGOTT), xuất lần thứ 5, ISBN 9781-85609-291-3) [12] IP 541:2006, Determination of ignition and combustion characteristics of residual fuels - Constant volume combustion chamber method (Xác định đặc tính khởi động cháy nhiên liệu cặn Phương pháp buồng đốt tích khơng đổi) [13] TCVN ISO 17025, General requirements for competence of testing and calibration laboratories (Các yêu cầu chung lực thử nghiệm phóng thử nghiệm hiệu chuẩn) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162