TIỂU LUẬN LOGISTICS VÀ QUẢN LÍ CHUỖI CUNG ỨNG PHÂN TÍCH QUÁ TRÌNH LỰA CHỌN NHÀ CUNG CẤP CỦA DOANH NGHIỆP LIÊN HỆ THỰC TIỄN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI NGUYÊN VÀ MÔI TRƯỜNG HÀ NỘI KHOA : KINH TẾ TÀI NGUYÊN VÀ MÔI TRƯỜNG KỲ THI KẾT THÚC HỌC PHẦN HỌC KÌ II ; NĂM HỌC 2020-2021 Đề tài tập lớn : Phân tích trình lựa chọn nhà cung cấp doanh nghiệp Liên hệ thực tiễn dịch vụ Logistics Việt Nam Họ tên sinh viên : Nguyễn Thị Yến Mã sinh viên: 20111137717 Lớp : ĐH10LQ3 Tên học phần : Nhập mơn Logistics Quản lí chuỗi cung ứng Giảng viên hướng dẫn : Đỗ Thị Dinh Hà Nội, ngày 08 tháng 10 năm 2021 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG .4 TỔNG QUAN VỀ NHÀ CUNG CẤP Khái niệm nhà cung cấp Khái niệm nhà cung cấp tốt Vai trò nhà cung cấp CHƯƠNG .5 QUY TRÌNH LỰA CHỌN NHÀ CUNG CẤP CỦA DOANH NGHIỆP .5 Giai đoạn khảo sát Giai đoạn lựa chọn .7 Giai đoạn đàm phán, kí kết hợp đồng Giai đoạn thử nghiệm CHƯƠNG .9 THỰC TIỄN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY I – DỊCH VỤ VẬN TẢI ( báo cáo số liệu năm 2020 ) Đánh giá chung Dịch vụ vận tải đường .10 Dịch vụ vận tải đường biển 11 Dịch vụ vận tải đường sắt 14 II- DỊCH VỤ KHO BÃI ( báo cáo số liệu giai đoạn 2015-2019 ) .15 III – DỊCH VỤ GIAO NHẬN 16 IV – DỊCH VỤ KHÁC 17 Dịch vụ đại lý hải quan 17 Dịch vụ ICD .18 CHƯƠNG .19 ĐÁNH GIÁ CHUNG 19 Thách thức 19 Thành tựu .21 Giải pháp .21 PHẦN KẾT LUẬN 22 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 22 LỜI MỞ ĐẦU Trong kinh tế thị trường có cạnh tranh gay gắt doanh nghiệp với để tồn phát triển bền vững, có chỗ đứng thị trường Việc hội nhập kinh tế giới mang lại cho doanh nghiệp nhiều thuận lợi, bên cạnh khơng khó khăn Để cạnh tranh với đối thủ đòi hỏi doanh nghiệp phải không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm, cải tiến mẫu mã để đáp ứng nhu cầu thị hiếu người tiêu dùng, sử dụng hiệu hợp lý nguồn lực như: vốn, nguồn nhân lực, sở hạ tầng, máy móc, thiết bị Tuy nhiên để làm địi hỏi doanh nghiệp phải có nguồn cung cấp nguyên liệu dồi ổn định, đảm bảo đáp ứng tiến độ sản xuất cơng ty Vì việc xây dựng quy trình đánh giá, lựa chọn nhà cung cấp có uy tín, có nguồn nguyên liệu ổn định đáp ứng yêu cầu doanh nghiệp nhu cầu cần thiết, điều kiện tiên giúp doanh nghiệp phát triển bền vững CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ NHÀ CUNG CẤP Khái niệm nhà cung cấp Nhà cung cấp công ty bán sản phẩm, dịch vụ nguyên liệu đầu vào cần thiết cho q trình sản xuất, kinh doanh Thơng thường, nhà cung cấp hiểu đơn vị cung cấp nguyên liệu trực tiếp vật liệu thô, chi tiết sản phẩm, bán thành phẩm Các công ty cung cấp dịch vụ cho sản xuất, kinh doanh gọi nhà cung cấp dịch vụ [2 ] Khái niệm nhà cung cấp tốt Một nhà cung cấp đáng tin cậy người trung thực công quan hệ với khách hàng, nhân viên với thân Họ có đầy đủ trang thiết bị, máy móc thích hợp, có phương pháp cơng nghệ tốt để cung cấp vật tư hàng hóa đủ số lượng, chất lượng, kịp thời hạn với giá hợp lý Nhà cung cấp tin cậy có tình hình tài lành mạnh, sách quản trị tiên tiến, linh hoạt, sáng tạo, không ngừng cải tiến quy trình sản xuất cho hồn thiện hơn, cuối cùng, nhà cung cấp hiểu quyền lợi đáp ứng nhiều phục vụ khách hàng tốt [3,tr 244] Vai trị nhà cung cấp Nhà cung cấp có vai trò qua trọng tồn phát triển bền vững doanh nghiệp Chất lượng nguyên vật liệu có ảnh hưởng định đến chất lượng sản phẩm đầu Ở nhiều công ty, qua số liệu thống kê cho thấy: 50% khiếm khuyết sản phẩm chất lượng nguyên vật liệu đầu vào gây [3, tr 35] Một nhà cung cấp tốt tài nguyên vô giá (A good Supplier: An invaluable resource) [3] Để sản xuất sản phẩm tiếng giới bạn cần có ý tưởng, thiết kế quy cách phẩm chất đặc biệt, tất bạn cần có nhà cung cấp tốt [3] Bạn làm sản phẩm tốt bạn có nhà cung cấp tốt [3] Đối với tổ chức cần sản phẩm hay dịch vụ, có nhà cung cấp tốt thực tài ngun vơ giá, họ góp phần trực tiếp vào thành cơng tổ chức Lựa chọn nhà cung cấp tốt quản lý họ, điều kiện tiên giúp tổ chức sản xuất sản phẩm có chất lượng mong muốn, theo tiến độ quy định, với giá hợp lý, đủ sức cạnh tranh thương trường, bên cạnh cịn ln nhận hỗ trợ nhà cung cấp, để tiếp tục đạt thành tích cao [3, tr 231] CHƯƠNG QUY TRÌNH LỰA CHỌN NHÀ CUNG CẤP CỦA DOANH NGHIỆP GIAI ĐOẠN KHẢO SÁT GIAI ĐOẠN LỰA CHỌN GIAI ĐOẠN ĐÀM PHÁN Sơ đồ 1.1.Các giai đoạn lựa chọn nhà cung cấp doanh nghiệp Ngay sau xác đinh nhu cầu vật tư cần mua, nhân viên phòng cung ứng tiến hành nghiên cứu, lựa chọn nhà cung cấp Với loại vât tư khác (nguyên vật liệu hay thiết bị máy móc, vật tư sử dụng thường xuyên hay vật tư sử dụng … ) cách nghiên cứu , lựa chọn nhà cung cấp có khác biệt [3, tr 95] Đối với loại vật tư sử dụng thường xuyên, điều tra thêm để lựa chọn nguồn cung cấp tốt Đối với loại vật tư lơ hàng có giá trị lớn phải nghiên cứu thật kí để lựa chọn nguồn cung ứng tiềm Quy trình lựa chọn nhà cung cấp gồm giai đoạn sau : Giai đoạn khảo sát  Xem lại hồ sơ lưu trữ nhà cung cấp (nếu có)  Tìm kiếm thơng tin Internet, báo, tạp chí, trung tâm thơng tin  Các thơng tin có qua điều tra  Phỏng vấn nhà cung cấp, người sử dụng vật tư xin ý kiến chuyên gia Các nguồn thơng tin sau hữu ích việc giúp doanh nghiệp lựa chọn nhà cung cấp tiềm : - Hồ sơ nhà cung cấp - Các catalog nhà cung cấp - Các đăng kí kinh doanh niên giám thống kê - Tạp chí thương mại báo, tạp chí khác - Các trang vàng - Các quảng cáo nhà cung cấp - Thông tin từ nhân viên bán hang - Các buổi hội chợ, triển lãm thương mại - Cán công nhân viên công ty mua hàng - Thông tin từ phận cung hãng khác … [3, tr 231] Giai đoạn lựa chọn Trên sở thông tin thu thập được, tiến hành :  Xử lý, phân tích, đánh giá ưu, nhược điểm nhà cung cấp Các tiêu đánh giá nhà cung cấp tiềm gồm điều sau : - Cạnh tranh công nghệ chất lượng - Cạnh tranh giá - Cạnh tranh dịch vụ [3, tr 244]  So sánh với tiêu chuẩn đặt ra, sở lập danh sách nhà cung cấp đạt yêu cầu  Đến thăm nhà cung cấp, thẩm định lại thông tin thu thập  Chọn nhà cung cấp thức Giai đoạn đàm phán, kí kết hợp đồng  Trong giai đoạn phải thực nhiều bước có quan hệ mật thiết với nhau, bước làm cho bước Cụ thể gồm bước sau : - Chuẩn bị - Tiếp xúc - Đàm phán - Kết thúc đàm phán ký kết hợp đồng cung ứng - Rút kinh nghiệm  Nguyên tắc đàm phán : - Xác định rõ mục tiêu đàm phán cách khoa học, kiên định, khơn ngoan bảo quyền lợi mình, đồng thời ứng phó cách linh hoạt, sáng tạo trường hợp cụ thể - Kết hợp hài hoà bảo vệ lợi ích phía với việc trì phát triển mối quan hệ với đối tác - Đảm bảo ngun tắc đơi bên có lợi - Sử dụng loạt tiêu chuẩn đánh giá tổng hợp - Đàm phán khoa học, đồng thời nghệ thuật Giai đoạn thử nghiệm Trong q trình thực hợp đồng cung ứng ln theo dõi, đánh giá nhà cung cấp chọn Nếu nhà cung cấp đạt yêu cầu đặt quan hệ dài lâu Ngược lại, doanh nghiệp nên lựa chọn nhà cung cấp khác CHƯƠNG THỰC TIỄN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY I – DỊCH VỤ VẬN TẢI ( báo cáo số liệu năm 2020 ) Đánh giá chung Hoạt động dịch vụ vận tải năm 2020 chịu tác động nặng nề ảnh hưởng đại dịch COVID-19 , trước hết vận tải hàng không, đường sắt đường Theo VLA (Sách trắng 2018), 78,2% doanh nghiệp logistics Việt Nam cung cấp dịch vụ vận tải nội địa, 67,3% dịch vụ vận tải quốc tế 83,0% dịch vụ giao nhận Khoảng 75% doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics hàng xuất gần 82% hàng nhập Việt Nam với thị trường Trung Quốc Vận tải cảnh hàng hóa Trung Quốc nước ASEAN giảm khoảng 20% Mức tăng trưởng hoạt động vận tải nói chung năm 2020 dự kiến thấp so với 2019 Chi phí vận tải, đường cịn cao, giá xăng dầu có giảm, lượng hàng thuê chở giảm Theo “Báo cáo Thị trường Logistics Việt Nam tháng đầu năm 2020” Bộ Công Thương: tháng đầu năm 2020, vận tải hàng hóa đạt 1.264,6 triệu hàng, giảm 7,3% so với kỳ năm trước (cùng kỳ năm 2019 tăng 8,9%) Luân chuyển đạt 242,5 tỷ tấn.km, giảm 8,2% (cùng kỳ năm trước tăng 7,5%) Trong đó: * Vận tải hàng hóa đường đạt 963,9 triệu tấn, giảm 7,4% so với kỳ năm trước Luân chuyển hàng hóa đường đạt 65,2 tỷ tấn.km, giảm 14,2% * Vận tải đường sắt, tổng lượng hàng hóa vận chuyển đạt 3,7 triệu tấn, giảm 1,4% Luân chuyển hàng hóa đường sắt đạt 2,7 tỷ tấn.km, giảm 0,4% * Vận tải hàng khơng đạt 196,6 nghìn tấn, giảm 39,4%; ln chuyển hàng hóa đạt 2,6 tỷ tấn.km, giảm 54,2% so với kỳ năm 2019 * Vận tải thủy nội địa đạt 238,1 triệu giảm 7,6% so với kỳ năm 2019; luân chuyển đạt 48,2 tỷ tấn.km, giảm 5,7% * Vận chuyển hàng hóa đường biển đạt 58,7 triệu tấn, giảm 4,9%; luân chuyển đạt 123,8 tỷ tấn.km, giảm 3,8% so với tháng năm 2019 Tổng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam đạt gần 519 triệu tấn, lượng hàng container đạt 15,9 triệu TEU, tăng 7% 12% so với kỳ năm 2019 Dịch vụ vận tải đường  Khối lượng hàng hóa vận tải qua biên giới giảm mạnh, phải cách ly lái xe, đổi lái xe, đổi đầu kéo khó khăn lớn cho dịch vụ vận tải đường Vận tải nội địa gặp nhiều khó khăn giãn cách xã hội tháng 4/2020 thực Chỉ thị 16/CT-TTg ngày 31/3/2020 Thủ tướng Chính phủ biện pháp cấp bách phòng, chống dịch Covid-19 Khoảng 50-60% doanh nghiệp vận tải đường giảm hoạt động doanh thu thời gian đỉnh dịch 10 Hình Vận tải hàng hóa đường Việt Nam (triệu )  Nhìn chung năm 2020, tác động dịch Covid-19 nên số lượng doanh nghiệp vận tải đường phương tiện không tăng so với 2019 phương tiện xe tải loại khoảng 202.765 xe, có 47.878 xe container, 8.291 xe đầu kéo 146.596 xe tải  Vận tải hàng hóa nội địa đường chiếm tỷ lệ cao loại hình vận tải, năm 2019 76,8% Chi phí vận tải hàng hóa đường cao khoảng 70%-75% xe vận chuyển có hàng hóa chiều chi phí cầu đường, chi phí khơng thức cịn mức cao Dịch vụ vận tải đường biển  Sau liên tục sụt giảm tháng đầu năm, vận tải hàng hóa đường biển bắt đầu tăng trở lại từ tháng 5/2020 có tăng trưởng tốt vào cuối quý II/2020 đợt dịch bệnh lắng xuống Vận chuyển hàng hóa đường biển tháng 9/2020 đạt 6,78 triệu tấn, tăng 9,23% so với tháng 8/2020 giảm 2,39% so với tháng 9/2019 Tính chung tháng năm 2020 đạt 58,7 triệu tấn, giảm 4,9%; luân chuyển đạt 123,8 tỷ tấn.km, giảm 3,8% so với tháng năm 2019 11  Tổng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng biển tháng đầu năm 2020 đạt gần 519 triệu Lượng hàng container thông qua cảng biển đạt 15,9 triệu TEU, tăng 7% 12% so với kỳ năm 2019 Trong đó, khu vực cảng biển có hàng container tăng mạnh gồm có:Mỹ Tho tăng 268%, Thanh Hóa tăng 60% (chủ yếu hàng container nội địa), Quy Nhơn tăng28%, Đà Nẵng tăng 19%, Bà Rịa - Vũng Tàu tăng 18% Thành phố Hồ Chí Minh tăng 16% so với kỳ năm trước So với loại hình dịch vụ vận tải khác, dịch vụ vận tải biển bị tác động dịch Covid-19  Vận tải biển đội tàu biển Việt Nam tháng đạt 73,3 triệu tấn, giảm 10% so kỳ 2019, có 1,2 triệu TEU Vận tải biển quốc tế chiếm 10% thị phần (trước 12%) Hình Vận tải hàng hóa đường biển (triệu ) Dịch vụ vận tải đường hàng khơng 12  Trong tháng 9/2020 vận tải hàng hóa đường hàng khơng đạt 17,6 nghìn tấn, giảm 12% so với tháng 8/2020 56,2% so với tháng 9/2019 tháng năm 2020 đạt 196,6 nghìn tấn, giảm 39,4% so với kỳ năm 2019; luân chuyển hàng hóa đạt 2,6 tỷ tấn.km, giảm 54,2% so với kỳ năm 2019 Như vậy, số phương thức vận tải hàng khơng ghi nhận mức giảm mạnh nhất, bị ảnh hưởng nặng nề biện pháp hạn chế lại quốc gia bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp  Chỉ 0,23% hàng hoá vận chuyển hàng không Theo số liệu Cục Hàng không Việt Nam, năm 2018, sản lượng hàng hố qua đường hàng khơng đạt gần 1,5 triệu (tăng gần 13%) so với năm 2017 Trong đó, gần 400 nghìn hàng hóa vận chuyển hãng hàng không Việt Nam Thị phần vận chuyển hàng hoá quốc tế hãng hàng không nước chiếm khoảng 12% phần cịn lại thuộc hãng hàng khơng nước ngồi Thực tế, Việt Nam, chưa hãng hàng khơng có máy bay chun chở hàng hố freighters hầu hết hàng hóa đặt bụng máy bay chở hành khách khiến sản lượng hàng hoá bị hạn chế 13 Hình Vận tải hàng hóa đường hàng khơng ( triệu )  Dù vận chuyển hàng không chiếm phần nhỏ tổng khối lượng hàng hoá vận chuyển Việt Nam (0,23%) chiếm đến 25% tổng giá trị xuất nước Đây đặc điểm cần ý hoạch định phát triển  Do ảnh hưởng dịch Covid-19, từ tháng 4/2020 hãng hàng khơng Việt Nam phép hốn cải máy bay chở khách thành máy bay chở hàng, phục vụ chuyên chở hàng hóa nội địa quốc tế Dịch vụ vận tải đường sắt  Dịch Covid-19 tác động, ảnh hưởng mạnh mẽ tới ngành dịch vụ vận tải đường sắt lưu chuyển hành khách hàng hóa bị giảm sâu Tuy nhiên, khó khăn, dịch vụ logistics đường sắt có hoạt động vận tải liên vận quốc tế, góp phần ngành thương mại chống dịch Covid-19 thành công việc vận chuyển hàng hóa có hiệu với Trung Quốc  Trong tháng 9/2020, có 413,7 nghìn hàng hóa vận chuyển đường sắt Việt Nam, tăng nhẹ so với tháng 8/2020 tháng 9/2019 Như vậy, sau liên tục sụt giảm từ tháng 4/2020 đến nay, tháng 9/2020 tháng khối lượng vận tải hàng hóa đường sắt tăng trở lại Tính chung tháng năm 2020, tổng lượng hàng hóa vận chuyển đường sắt đạt 3,7 triệu tấn, giảm 1,4% Luân 14 chuyển hàng hóa đường sắt đạt 2,7 tỷ tấn.km, giảm 0,4% Hình Dịch vụ vận tải đường sắt ( triệu )  Thông tin từ công ty vận tải đường sắt cho biết, quý I/2020 doanh thu vận tải hàng hóa tăng trưởng 10%-11% so với 2019, trì chạy hàng ngày đội tàu container hành trình 40 Tuy nhiên, Tổng công ty Đường sắt dự kiến năm lỗ sau thuế 1.394 tỷ đồng Phát triển tàu hàng Trung Quốc, nước thứ ba tiến tới Nga, Châu Âu mục tiêu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thời gian tới II- DỊCH VỤ KHO BÃI ( báo cáo số liệu giai đoạn 2015-2019 ) Theo số liệu thống kê, doanh thu dịch vụ kho bãi địa bàn TP Hà Nội tăng trưởng với quy mô tương đối lớn xét số tuyệt đối tương đối Trong giai đoạn 2015 - 2019, doanh thu dịch vụ kho bãi tăng từ 37.680 tỷ 15 đồng năm 2015 lên thành 55.990 tỷ đồng vào năm 2019, tăng 1,6 lần vòng năm; với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng 16%/năm Hình Tổng doanh thu doanh nghiệp cung cấp dịch vụ kho bãi địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2015-2019 III – DỊCH VỤ GIAO NHẬN  Hiện nay, khoảng 80,3% doanh nghiệp dịch vụ logistics nước ta cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế nội địa Dịch vụ có quan hệ mật thiết với loại hình dịch vụ vận tải dịch vụ nhiều doanh nghiệp cung cấp nhất, mạnh củadoanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam so với doanh nghiệp nước Việt Nam  Do tác động Covid-19, doanh thu doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận hang hóa bị giảm sút nhiều, khoảng 20-50% Tuy nhiên, tháng đầu năm 2020, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển giữ mức hoạt động tương đối bình thường số lượng hàng hóa thơng qua cảng biển nước ta tăng 7% so với kỳ 2019 16  Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận, vận tải tích cực cơng tác chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ tiên tiến blockchain, điện tốn đám mây, trí tuệ nhân tạo vào công việc hàng ngày với việc nâng cao chất lượng nguồn nhân lực để nâng cao chất lượng cung cấp dịch vụ logistics, tìm cách hạ thấp chi phí logistics, qua nâng cao bước lực cạnh tranh, đáp ứng yêu cầu nhà xuất nhập sau dịch Covid19  Hiện có khoảng 300 cơng ty giao nhận nước ngồi hoạt động Việt Nam có hãng giao nhận lớn : Maersk Logistics, K&N, Geo Logistics, Panalpina, DHL Danzas, UPS Frizt, Schenker, Birkat, TWT… IV – DỊCH VỤ KHÁC Dịch vụ đại lý hải quan  Dịch vụ đại lý hải quan tiếp tục dịch vụ cung cấp doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Hiện nay, 87,7% doanh nghiệp cung cấp dịch vụ đại lý hải quan Chất lượng cung cấp dịch vụ đại lý hải quan nâng lên, góp phần tạo thuận lợi cho thương mại hàng hóa  Tính đến hết tháng 5/2020, nước có 1.232 đại lý hải quan với khoảng 3.000 đại lý viên cấp phép nước Tồn lớn đại lý hải quan nhiều đại lý hải quan chưa thay mặt chủ hàng dùng chữ ký số đại lý để thực công việc kiểm tra chuyên ngành Cần mở rộng dịch vụ đại lý hải quan 17 số lượng lẫn chất lượng để tạo thuận lợi cho thương mại hàng hóa Tổng cục Hải quan tiến hành phát triển đại lý hải quan đào tạo cán làm đại lý hải quan để đáp ứng yêu cầu Dịch vụ ICD  Ngày 27/4/2020, Bộ Giao thơng vận tải có định cơng bố mở cảng cạn Long Biên ngày 31/7/2020, Công ty Hateco Logistics làm lễ công bố mở cảng cạn Long Biên, cảng cạn thứ khu vực phía Bắc ICD Long Biên có tổng diện tích 120.000 m2 , diện tích kho bãi 50.000 m2 với lực thông qua đến khoảng 135.000 TEU/năm Bộ Tài cơng nhận địa điểm làm thủ tục hải quan cảng xuất khẩu, nhập hàng hóa thành lập nội địa cảng cạn Long Biên (ICD Long Biên) Với việc công nhận trên, vận đơn ghi rõ cảng đích ICD Long Biên, hàng cập cảng kéo thẳng ICD Long Biên mở tờ khai, doanh nghiệp đến cửa nhận để lấy hàng, tiết kiệm thời gian, giảm đầu mối tiếp xúc giúp cảng biển tránh ùn tắc Đây ICD lớn đại khu vực phía Bắc, có kho CFS với diện tích 1.000 m2, kho ngoại quan với diện tích 5.000 m2 , kho riêng với diện tích 50.000 m2, kho chung - trung tâm phân phối với diện tích 10.000 m2 , kho mát với diện tích hàng ngàn m2 Dự án kho hàng khơng kéo dài kết nối với ga hàng hóa Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài địa điểm thông quan hàng hóa chuyển phát nhanh, thương mại điện tử bưu với diện tích 5.000m2 ICD Long Biên nơi thông quan, 18 điểm trung chuyển phát triển dịch vụ vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới với Trung Quốc, Lào, Thái Lan, Campuchia  Tính đến thời điểm tại, theo Bộ Giao thông vận tải, Việt Nam có cảng cạn cấp phép 16 điểm thơng quan hàng hóa (có chức cảng cạn) nước Trong đó, khu vực phía Bắc có cảng cạn, điểm thơng quan nội địa, gồm: ICD Phúc Lộc - Ninh Bình; ICD Km3+4 Móng Cái, Quảng Ninh; ICD Hải Linh, Phú Thọ; ICD Tân Cảng Hải Phịng; ICD Đình Vũ - Quảng Bình, Hải Phịng; ICD Hồng Thành, Hà Nội ICD Long Biên, Hà Nội Khu vực phía Nam có ICD (Tân Cảng Nhơn Trạch, Đồng Nai) điểm thơng quan nội địa Miền Trung chưa có cảng cạn Bộ Giao thông vận tải công bố  Việc phát triển cảng cạn nhằm tổ chức vận chuyển container cách hợp lý, tăng hiệu hoạt động dịch vụ logistics hành lang vận tải, góp phần giảm ùn tắc giao thông cảng biển, cửa quốc tế đô thị lớn  Theo quy hoạch chi tiết phát triển hệ thống cảng cạn Việt Nam giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 phê duyệt, sau năm 2020, nước có 19 cảng cạn hình thành, có khả thông qua tối thiểu 15 - 20% nhu cầu vận tải hàng hóa container thơng qua hệ thống cảng biển CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ CHUNG Thách thức 19  Quy mô doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics nhỏ, kinh doanh manh mún.Nguồn lợi hang tỷ đô từ nguồn lợi kinh doanh chảy vào túi nhà đầu tư nước ngồi Theo tính tốn Cục hàng hải Việt Nam , lĩnh vực quan trọng Logistics vận tải biển doanh nghiệp nước đáp ứng chuyên chở 18% tổng lượng hang hóa xuất nhâp khẩu,phần cịn lại bị chi phối doanh nghiệp nước ngồi  Theo cam kết gia nhập WTO, Việt Nam cho phép công ty dịch vụ hàng hải, logistics 100% vốn nước ngồi hoạt động bình đẳng Việt Nam Điều đặt Doanh nghiệp Việt Nam trước thách thức cạnh tranh gay gắt sân nhà Áp lực cạnh tranh doanh nghiệp lớn từ việc hội nhập quốc tế, lớn mạnh khơng ngừng thị trường địi hỏi ngày tăng từ phía khách hàng đặt thách thức không nhỏ cho doanh nghiệp Logistics  Cở sở hạ tầng Logistics Việt Nam nói chung cịn nghèo nàn, quy mơ nhỏ, bố trí bất hợp lí  Hầu hết doanh nghiệp kinh doanh Logistics Việt Nam chưa có văn phịng đại diện nước ngoài, xu tất yếu tồn cầu hóa Hơn nữa, doanh nghiệp thiếu hợp tác hỗ trợ lẫn nhau, cạnh tranh không lành mạnh, thi hạ giá dịch vụ để giành hợp đồng Và hình thức chủ yếu hạ giá thành thuê container, điều có doanh nghiệp nước bị thiệt, doanh nghiệp nước ngồi người chủ tàu đóng vai trị 20 ngư ơng đắc lợi, nguồn vốn nhỏ làm giảm khả cạnh tranh, dịch vụ doanh nghiệp yếu Thành tựu  Những năm gần đây, dịch vụ logistics bắt đầu thu hút ý Nhà nước doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực giao nhận kho vận nước Các cảng container sân bay Việt Nam đầu tư quy hoạch theo chiến lược phát triển lâu dài, tuyến đường mở mang nâng cấp  Ở Việt Nam từ sau Luật Đầu tư nước số luật khác Luật Thương mại, Luật Doanh nghiệp, Luật phá sản, Luật dân ban hành, dịch vụ logistics trở thành nhu cầu tất yếu hàng hóa xuất nhập tất đơn vị, tổ chức hay cá nhân Đặc biệt dịch vụ mà hàng hóa xuất nhập địi hỏi phải cung cấp lĩnh vực vận tải giao nhận Giải pháp  Hoàn thiện khung pháp lý, đưa luật kinh tế tạo điều kiện cho kinh doanh Logistics  Đầu tư củng cố, phát triển sở giao thông vận tải, vùng trọng điểm phục vụ cho hoạt động Logistics  Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cách : - Mở trường đại học , cao đẳng, khóa học nghiệp vụ Logistics - Tổ chức xuất vài tờ tạp chí riêng Việt Nam liên quan đến lĩnh vực Logistics , tạo điều kiện cho người hội thảo giao 21 lưu với tạo tiếng nói với phủ bất cập - Xây dựng kế hoạch cử người tham quan , học hỏi cơng ty nước ngồi nước ngồi - Các cơng ty cần có sách hỗ trợ với nhân viên thực tập ( sinh viên tốt nghiệp ) sách đãi ngộ nhân viên có nghiệp vụ Logistics xuất sắc PHẦN KẾT LUẬN Logistics xu tất yếu trình hội nhập kinh tế quốc tế Sự phát triển Logistics quốc gia lên kinh tế mà thể tiến tri thức nhân loại Việt Nam nước có tiềm phát triển Logistics cịn nhiều khó khăn Vì phủ doanh nghiệp hoạt động Logistics Việt Nam cần có giải pháp kịp thời, nhanh chóng để đẩy lùi khó khăn DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Bài giảng Nhập môn Logistics Quản lí chuỗi cung ứng, Bộ mơn Kinh tế học, Khoa Kinh tế Tài nguyên Môi trường, Trường Đại học Tài nguyên Môi trường Hà Nội Logistics Institute Đoàn Thị Hồng Vân , “ Quản trị cung ứng “ , NXB Tổng hợp, TP.Hồ Chí Minh 22 Cục Hàng hải Việt Nam 2020 Báo cáo thị trường Logistics Việt Nam : số tháng 9/2020 Trung tâm Thông tin Công nghiệp Thương mại, Bộ Công Thương Báo cáo Logistics Việt Nam 2020 Tổng Cục thống kê Việt Nam Niên giám thống kê TP Hà Nội 2019 23 ... giá nhà cung cấp chọn Nếu nhà cung cấp đạt yêu cầu đặt quan hệ dài lâu Ngược lại, doanh nghiệp nên lựa chọn nhà cung cấp khác CHƯƠNG THỰC TIỄN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY I – DỊCH VỤ... nội địa Dịch vụ có quan hệ mật thiết với loại hình dịch vụ vận tải dịch vụ nhiều doanh nghiệp cung cấp nhất, mạnh củadoanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam so với doanh nghiệp nước Việt Nam ... đại lý hải quan tiếp tục dịch vụ cung cấp doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Hiện nay, 87,7% doanh nghiệp cung cấp dịch vụ đại lý hải quan Chất lượng cung cấp dịch vụ đại lý hải quan nâng