QD 04 2012 UBND ve bao ve HLATGT tinh HD

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH HẢI DƯƠNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Số: 04 /2012/QĐ-UBND Hải Dương, ngày 02 tháng 02 năm 2012 Độc lập - Tự - Hạnh phúc QUYẾT ĐỊNH Ban hành quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường địa bàn tỉnh Hải Dương ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH HẢI DƯƠNG Căn Luật Tổ chức HĐND UBND ngày 26 tháng 11 năm 2003; Căn Luật Giao thông đường ngày 13 tháng 11 năm 2008; Căn Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ Quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Căn Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18 tháng năm 2011 Bộ Giao thông vận tải Hướng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ; Theo đề nghị Giám đốc Sở Giao thông vận tải, QUYẾT ĐỊNH: Điều Ban hành kèm theo Quyết định Quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường địa bàn tỉnh Hải Dương Điều Quyết định có hiệu lực thi hành sau 10 ngày kể từ ngày ký thay Quyết định sau UBND tỉnh Hải Dương: Quyết định số 4176/2005/QĐ-UBND ngày 19 tháng năm 2005 quản lý bảo vệ hành lang an toàn đường bộ; Quyết định số 5427/QĐ-UBND ngày 18 tháng 11 năm 2005 quy định bề rộng hành lang an toàn đường tuyến đường tỉnh, quốc lộ uỷ thác, đường huyện địa bàn tỉnh Hải Dương; Quyết định số 10/2009/QĐUBND ngày 21 tháng năm 2009 quy định đấu nối cơng trình vào đường địa bàn tỉnh Hải Dương Điều Chánh Văn phòng UBND tỉnh; Thủ trưởng sở, ban, ngành; Chủ tịch UBND huyện, thị xã, thành phố; Chủ tịch UBND xã, phường, thị trấn tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./ Nơi nhận: - Như Điều 3; - Văn phịng Chính phủ; - Bộ Giao thông vận tải; - Vụ pháp chế (Bộ Giao thông vận tải); - Cục Kiểm tra văn (Bộ Tư pháp); - Thường trực Tỉnh uỷ, HĐND tỉnh; - Đoàn Đại biểu QH tỉnh; - Chủ tịch, Phó Chủ tịch UBND tỉnh; - Ban An tồn giao thông tỉnh; - Trung tâm Công báo tỉnh; - Website tỉnh, Sở GTVT; - Lưu: VT, Khanh 350b TM ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH CHỦ TỊCH (đã ký) Nguyễn Mạnh Hiển ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH HẢI DƯƠNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc QUY ĐỊNH Về quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường địa bàn tỉnh Hải Dương (Ban hành kèm theo Quyết định số 04/2012/QĐ-UBND ngày 02/02 /2012 Ủy ban nhân dân tỉnh Hải Dương) Chương I QUY ĐỊNH CHUNG Điều Phạm vi điều chỉnh Quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường quốc lộ, đường tỉnh, đường đô thị, đường huyện, đường xã, đường chuyên dùng Điều Đối tượng áp dụng Các quan, tổ chức, cá nhân nước nước liên quan đến hoạt đông quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường hệ thống đường địa phương Điều Giải thích từ ngữ Đường gồm đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường Cơng trình đường gồm đường bộ, nơi dừng xe, đỗ xe đường bộ, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu, rào chắn, đảo giao thông, dải phân cách, cột số, tường, kè, hệ thống thoát nước, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí cơng trình, thiết bị phụ trợ đường khác Kết cấu hạ tầng giao thơng đường gồm cơng trình đường bộ, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, công trình phụ trợ khác đường phục vụ giao thơng hành lang an tồn đường Đất đường phần đất cơng trình đường xây dựng phần đất dọc hai bên đường để quản lý, bảo trì, bảo vệ cơng trình đường Hành lang an tồn đường dải đất dọc hai bên đất đường bộ, tính từ mép ngồi đất đường hai bên để bảo đảm an tồn giao thơng đường Đường đường bảo đảm giao thơng chủ yếu khu vực Đường nhánh đường nối vào đường Đường gom đường để gom hệ thống đường giao thông nội khu đô thị, công nghiệp, kinh tế, dân cư, thương mại - dịch vụ đường khác vào đường vào đường nhánh trước đấu nối vào đường Đường thị đường phạm vi địa giới hành nội thành, nội thị 10 Đường chuyên dùng đường chuyên phục vụ cho việc vận chuyển, lại một, số quan, tổ chức, cá nhân phục vụ vận chuyển riêng cho số loại hàng hoá 11 Uỷ ban nhân dân (UBND) cấp huyện là: UBND huyện, thị xã, thành phố; UBND cấp xã là: UBND xã, phường, thị trấn 12 Cơ quan quản lý đường tỉnh là: Sở Giao thông vận tải, UBND cấp huyện, UBND cấp xã 13 Đơn vị quản lý đường tỉnh gồm: Đoạn đường Hải Dương đơn vị quản lý đường tỉnh; Hạt đường huyện, thị xã Xí nghiệp giao thơng thành phố Hải Dương đơn vị quản lý đường huyện đường đô thị; Đơn vị quản lý đường xây dựng theo hình thức khác 14 Thanh tra giao thơng lực lượng thuộc quan Thanh tra Sở Giao thông vận tải Hải Dương 15 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ, quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường sau gọi tắt Nghị định số 11/2010/NĐ-CP 16 Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18/05/2011 Bộ GTVT, hướng dẫn số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ sau gọi tắt Thơng tư số 39/2011/TT-BGTVT Chương II PHẠM VI QUẢN LÝ VÀ BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Điều Phạm vi quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Phạm vi quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường gồm đất đường đất hành lang an tồn đường a) Đất đường có bề rộng theo cấp đường, xác định từ mép đường (chân mái đường đắp mép ngồi rãnh dọc vị trí không đào không đắp mép đỉnh mái đường đào) bên sau: - 03 (ba) mét đường cao tốc, đường cấp I, đường cấp II; - 02 (hai) mét đường cấp III; - 01 (một) mét đường từ cấp IV trở xuống b) Hành lang an tồn đường có bề rộng quy định sau: - Đối với đường đô thị: Căn cấp kỹ thuật đường theo quy hoạch, phạm vi hành lang an toàn đường có bề rộng tính từ đất đường trở hai bên là: 47 (bốn mươi bảy) mét đường cao tốc; 17 (mười bảy) mét đường cấp I, cấp II; 13 (mười ba) mét đường cấp III; 09 (chín) mét đường cấp IV, cấp V; 04 (bốn) mét đường có cấp thấp cấp V - Đối với đường thị, bề rộng hành lang an tồn tính từ mép đường đến giới xây dựng đường theo quy hoạch cấp có thẩm quyền phê duyệt Đối với đường cao tốc đô thị, bề rộng hành lang an toàn 40 (bốn mươi) mét - Đối với đường có hành lang an tồn chồng lấn với hành lang an tồn đường sắt phân định ranh giới quản lý theo nguyên tắc ưu tiên bố trí hành lang an tồn cho đường sắt, ranh giới hành lang an toàn dành cho đường sắt khơng chồng lên cơng trình đường Trường hợp đường bộ, đường sắt liền kề chung rãnh dọc ranh giới hành lang an tồn mép đáy rãnh phía đường cao hơn, cao độ ranh giới hành lang an tồn mép đáy rãnh phía đường sắt - Đối với đường có hành lang an tồn chồng lấn với hành lang bảo vệ đường thủy nội địa ranh giới hành lang an toàn mép bờ tự nhiên - Đối với đường chung với cơng trình cơng trình thuỷ lợi, hành lang an tồn đường theo quy định pháp luật đê điều Xác định phạm vi đất đường đất hành lang an toàn đường a) Phạm vi đất đường đất hành lang an toàn đường quy định cụ thể: - Đối với trường hợp chưa xác định phạm vi đất đường bộ, đất hành lang an toàn đường bộ, đường định mốc lộ giới, phạm vi đất đường phạm vi đất hành lang an toàn đường xác định Khoản 1Điều - Đối với đường khai thác, phạm vi hành lang an toàn đường cấp có thẩm quyền phê duyệt trước ngày Nghị định số 11/2010/NĐ-CP có hiệu lực, phạm vi đất hành lang an toàn đường xác định sau: Phạm vi hành lang an toàn đường xác định sau xác định phạm vi đất đường theo Điểm a Khoản Điều này, cụ thể: Trường hợp phần hành lang an toàn đường lại lớn bề rộng quy định Điểm b Khoản Điều giữ nguyên; Trường hợp phần hành lang an toàn đường lại nhỏ bề rộng quy định Điểm b Khoản Điều này, tiến hành xác định lại phạm vi hành lang an toàn đường theo quy định Điểm b Khoản Điều b) Các quan quản lý đường bộ, chủ đầu tư, chủ sở hữu nêu Điều Quy định hướng dẫn, đạo thực việc xác định phạm vi đất đường đất hành lang an toàn đường để cắm mốc lộ giới Thời gian thực xong trước ngày 31 tháng 12 năm 2012 hệ thống đường tỉnh, quốc lộ uỷ thác; Đối với hệ thống đường lại xong trước ngày 31 tháng 12 năm 2013 Bề rộng hành lang an toàn đường tuyến đường tỉnh xác định theo cấp đường quy hoạch quy định Phụ lục Quy định Điều Phân cấp quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Sở Giao thông vận tải quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường hệ thống quốc lộ, đường tỉnh UBND cấp huyện quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường hệ thống đường đô thị, đường huyện; Phối hợp với Sở Giao thông vận tải thực quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường hệ thống quốc lộ, đường tỉnh địa bàn UBND cấp xã quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường hệ thống đường xã; Phối hợp với quan, đơn vị liên quan thực quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường hệ thống quốc lộ, đường tỉnh, đường đô thị, đường huyện địa bàn Chủ đầu tư, chủ sở hữu xây dựng cơng trình chịu trách nhiệm quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường đường chuyên dùng Chương III SỬ DỤNG, KHAI THÁC VÀ GIẢI QUYẾT TỒN TẠI ĐẤT CỦA ĐƯỜNG BỘ, HÀNH LANG AN TOÀN ĐƯỜNG BỘ Điều Sử dụng, khai thác đất đường hành lang an toàn đường Đất đường đất hành lang an toàn đường dành cho xây dựng cơng trình đường Các cơng trình sử dụng, khai thác cho mục đích an tồn giao thơng cơng trình thiết yếu quy định Khoản Điều Quy định bố trí ngồi phạm vi đất đường đất hành lang an toàn đường xây dựng phải Sở Giao thông vận tải (đối với tuyến đường tỉnh, quốc lộ uỷ thác), UBND cấp huyện (đối với tuyến đường huyện, đường xã), chủ đầu tư, chủ sở hữu (đối với đường chuyên dùng) cấp phép Nghiêm cấm xây dựng trái phép loại cơng trình khác phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Việc xây dựng số cơng trình thiết yếu phạm vi đất dành cho đường phải bảo đảm khai thác an tồn cơng trình đường Dự án khu thị, khu công nghiệp, khu kinh tế, khu dân cư, khu thương mại dịch vụ cơng trình khác phải xây dựng theo quy hoạch cấp có thẩm quyền phê duyệt có hệ thống đường gom nằm ngồi hành lang an toàn đường Chủ đầu tư dự án chịu trách nhiệm xây dựng hệ thống đường gom, không sử dụng đất dành cho đường để làm cơng trình phụ trợ, đường đấu nối; trường hợp cần phải sử dụng đất dành cho đường để làm đường đấu nối vào đường phải thực vị trí điểm đấu nối quy hoạch Không sử dụng đất dành cho đường làm nơi ở, hoạt động kinh doanh dịch vụ; neo đậu tàu, thuyền xây dựng cơng trình làm thay đổi dịng chảy, gây xói lở an tồn cơng trình cầu, cầu phao, bến phà, kè chỉnh trị dịng nước kè chống xói đường Đất hành lang an toàn đường tạm thời sử dụng vào mục đích nơng nghiệp, quảng cáo phải theo quy định a) Sử dụng đất hành lang an tồn đường vào mục đích nơng nghiệp nuôi trồng thủy sản, trồng lương thực, hoa màu, ăn Nghiêm cấm trồng loại có rễ ảnh hưởng tới độ ổn định bền vững đường - Các ao, hồ nuôi trồng thủy sản phải cách mép chân đường khoảng tối thiểu mức chênh lệch độ cao mép chân đường đắp đáy ao, hồ Mức nước ao, hồ không cao cao độ chân đường Không làm ao, hồ nuôi trồng thủy sản tích nước phía ta luy đường đào - Trường hợp trồng lương thực, hoa màu, ăn chiều cao khơng cao q 0,9 (khơng phảy chín) mét (so với mặt đường) đoạn đường đắp khu vực đường cong, nơi giao đường bộ, giao cắt đường với đường sắt, che khuất tầm nhìn; đường đào phải trồng cách mép ngồi dải đất đường 06 (sáu) mét - Các mương phải cách mép đất đường khoảng cách tối thiểu chiều sâu mương mức nước thiết kế an tồn mương khơng cao cao độ chân đường b) Việc lắp đặt quảng cáo hành lang an toàn đường thực tạm thời điều kiện địa hình bên ngồi hành lang an tồn đường không thực Các biển quảng cáo lắp đặt tạm thời hành lang an tồn đường khơng gây ảnh hưởng đến an tồn giao thơng phải chấp thuận Sở Giao thông vận tải đối hành lang an toàn đường tỉnh, quốc lộ uỷ thác; UBND cấp huyện hành lang an toàn đường huyện, đường đô thị đường xã; Chủ đầu tư, chủ sở hữu đường chuyên dùng Không lắp đặt biển quảng cáo hành lang an toàn đường cao tốc Biển quảng cáo lắp đặt hành lang an tồn đường khơng gây ảnh hưởng đến an tồn giao thơng Nghiêm cấm tổ chức, cá nhân sửa chữa, cơi nới, phát triển thêm xây dựng cơng trình nhà cửa, kho bãi, nhà máy, xí nghiệp phạm vi đất đường đất hành lang an toàn đường chưa phép quan có thẩm quyền Điều Khoảng cách cơng trình xây dựng đến cơng trình đường cơng trình nằm ngồi hành lang an toàn đường Khoảng cách cơng trình (như nhà máy, xí nghiệp, lị gạch, lị vơi, chợ, sở sản xuất có vùng ảnh hưởng khói bụi, nhiễm khơng khí, điểm kinh doanh dịch vụ bố trí bãi dừng đỗ xe, nơi tập kết hàng hóa ) đến cơng trình đường phải theo quy định Ngoài phải đảm bảo yêu cầu môi trường, vệ sinh mặt đường đảm bảo an tồn giao thơng tuyến đường a) Các sở sản xuất có vùng ảnh hưởng khói bụi, nhiễm khơng khí làm giảm tầm nhìn phải cách ranh giới hành lang an toàn đường khoảng cách tương ứng vùng ảnh hưởng sở sản xuất gây b) Lị vơi, lị gạch sở sản xuất tương tự phải nằm cách hành lang an toàn đường 25 (hai mươi năm) mét c) Chợ, điểm kinh doanh dịch vụ bố trí bãi dừng đỗ xe, nơi tập kết hàng hóa phải nằm ngồi hành lang an tồn đường tổ chức điểm đấu nối ra, vào đường theo quy định d) Các kho chứa vật liệu nổ, vật liệu có nguy cháy cao, hóa chất độc hại, mỏ khai thác vật liệu có sử dụng mìn phải nằm ngồi hành lang an tồn đường khoảng cách bảo đảm an toàn cho hoạt động giao thông vận tải cháy, nổ ô nhiễm theo quy định pháp luật e) Các khu đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế, khu dân cư, khu thương mại dịch vụ cơng trình khác, trừ cơng trình quy định Điểm a, b, c, d Khoản phải nằm hành lang an toàn đường cách hành lang an tồn đường khoảng cách theo khơng gian kiến trúc quy định khoảng cách xây dựng công trình Các cơng trình nằm ngồi hành lang an tồn đường bộ, có ảnh hưởng đến hoạt động giao thơng an tồn đường bộ, quan quản lý đường yêu cầu chủ đầu tư chủ sử dụng phải khắc phục, sửa chữa kịp thời Trường hợp chủ cơng trình chủ sử dụng không thực bị xử lý theo quy định pháp luật Điều Chấp thuận xây dựng công trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường khai thác Các cơng trình thiết yếu theo quy định gồm: a) Cơng trình phục vụ quốc phịng, an ninh; b) Cơng trình phục vụ quản lý, khai thác đường bộ; c) Cơng trình viễn thơng, điện lực, đường ống cấp, nước, xăng, dầu, khí; d) Cơng trình có u cầu đặc biệt kỹ thuật khơng thể bố trí ngồi phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Cơng trình phải bố trí mặt với cơng trình đường để bảo đảm tính đồng tiết kiệm Chấp thuận xây dựng cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường khai thác a) Chủ đầu tư Chủ sử dụng công trình thiết yếu phải làm hồ sơ đề nghị chấp thuận xây dựng cơng trình gửi đến Sở Giao thơng vận tải (đối với đường tỉnh, quốc lộ uỷ thác), UBND cấp huyện (đối với đường huyện, đường đô thị, đường xã) Chủ đầu tư, chủ sở hữu (đối với đường chuyên dùng) để thỏa thuận vấn đề có liên quan Sau thực điều thoả thuận, tiến hành làm hồ xin cấp phép thi công b) Quy định thẩm quyền chấp thuận Sở Giao thông vận tải Hải Dương chấp thuận đối với: - Dự án cơng trình thiết yếu xây dựng nhóm C chưa đến mức lập dự án có liên quan đến quốc lộ giao quản lý từ cấp IV trở xuống trường hợp không thuộc thẩm quyền Tổng cục Đường Việt Nam; - Dự án cơng trình thiết yếu sửa chữa, cải tạo, nâng cấp liên quan đến quốc lộ giao quản lý từ cấp III trở xuống - Dự án cơng trình thiết yếu tuyến đường tỉnh UBND cấp huyện chấp thuận đối với: đường huyện, đường đô thị, đường xã Chủ đầu tư, chủ sở hữu chấp thuận đường chuyên dùng c) Chủ đầu tư chịu trách nhiệm chất lượng thi cơng cơng trình thiết yếu có ảnh hưởng đến an tồn giao thơng, bền vững kết cấu cơng trình đường Tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát thi công nhà thầu thi công cơng trình thiết yếu phải có đủ lực hành nghề cơng trình đường d) Cơng trình thiết yếu xây dựng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường phải quan quản lý đường có thẩm quyền nghiệm thu hạng mục cơng trình đường e) Chủ đầu tư cơng trình thiết yếu nộp 01 hồ sơ hồn công để quan cấp phép thi công lưu trữ bổ sung, cập nhật cơng trình thiết yếu vào hồ sơ quản lý tuyến đường g) Chủ sử dụng, kinh doanh, khai thác cơng trình thiết yếu chịu trách nhiệm bảo trì cơng trình thiết yếu; việc bảo dưỡng thường xun cơng trình thiết yếu khơng phải đề nghị cấp phép thi công phải chịu trách nhiệm để xảy tai nạn giao thông; sửa chữa định kỳ, ảnh hưởng đến an toàn giao thơng, bền vững cơng trình đường phải đề nghị cấp phép thi công theo quy định Điểm c Khoản Điều 18 Quy định Điều Xây dựng cơng trình thiết yếu tuyến đường xây dựng nâng cấp, cải tạo Khi lập dự án xây dựng nâng cấp, cải tạo nắn chỉnh tuyến, xây dựng tuyến tránh, chủ đầu tư dự án phải: a) Gửi thông báo đến Sở, ngành, Uỷ ban nhân dân cấp huyện có liên quan thông tin dự án (như cấp kỹ thuật, quy mô, hướng tuyến, mặt cắt ngang, thời gian dự kiến khởi cơng hồn thành) để tổ chức có nhu cầu xây dựng cơng trình thiết yếu biết dự án xây dựng tuyến đường; b) Tổng hợp nhu cầu xây dựng cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường dự án báo cáo cấp định đầu tư để xem xét vấn đề có liên quan Đề xuất giải pháp bảo đảm an tồn, bền vững cơng trình dự án đường ảnh hưởng việc xây dựng cơng trình thiết yếu; c) Căn ý kiến cấp định đầu tư, chủ đầu tư dự án đường thông báo cho tổ chức có cơng trình thiết yếu biết việc xây dựng hộp kỹ thuật việc thực giải pháp bảo đảm an tồn, bền vững cơng trình dự án đường xây dựng cơng trình thiết yếu Tổ chức, cá nhân có nhu cầu xây dựng cơng trình thiết yếu có liên quan đến dự án xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo phải: a) Gửi văn đề nghị (kèm theo yêu cầu thiết kế kỹ thuật hạng mục cơng trình thiết yếu xây dựng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường đến chủ đầu tư dự án xây dựng cơng trình); b) Thực giải pháp bảo đảm an tồn, bền vững cơng trình đường tỉnh xây dựng cơng trình thiết yếu đồng với q trình thi cơng dự án đường Khi có nhu cầu thi cơng, lắp đặt cơng trình thiết yếu hộp kỹ thuật cơng trình đường tỉnh xây dựng, chủ đầu tư dự án có cơng trình thiết yếu thực theo quy định Khoản Điều 18 Quy định để cấp giấy phép thi cơng chi trả kinh phí thuê hộp kỹ thuật theo quy định pháp luật Mọi chi phí phát sinh để thực giải pháp bảo đảm an tồn, bền vững cơng trình đường tỉnh xây dựng cơng trình thiết yếu gây chủ đầu tư cơng trình thiết yếu chi trả Điều 10 Xây dựng biển quảng cáo tạm thời phạm vi hành lang an toàn đường khai thác Việc lắp đặt biển quảng cáo hành lang an toàn đường bộ, tuân theo quy định pháp luật quảng cáo quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Cá nhân, tổ chức phép lắp đặt biển quảng cáo chịu toàn trách nhiệm liên quan việc lắp đặt biển quảng cáo gây Giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang biển quảng cáo, tính từ mép đất đường đến điểm gần biển quảng cáo tối thiểu 1,3 (một phảy ba) lần chiều cao biển (điểm cao biển) không nhỏ 05 (năm) mét Giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang biển quảng cáo lắp đặt phạm vi đất dành cho đường theo quy định Khoản Điều Nếu giới hạn bị vi phạm, đơn vị quản lý đường đề nghị quan cấp phép xây dựng biển quảng cáo yêu cầu tổ chức, cá nhân dừng việc lắp đặt biển quảng cáo Cá nhân, tổ chức lắp đặt biển quảng cáo phải làm hồ sơ đề nghị chấp thuận hồ sơ đề nghị cấp phép thi công gửi quan quản lý đường có thẩm quyền cơng trình thiết yếu theo quy định Điểm b Khoản Điều Quy định Điều 11 Xây dựng công trình đường phạm vi đất dành cho đường đường khai thác Trước trình cấp có thẩm quyền phê duyệt dự án xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo cơng trình đường phạm vi đất dành cho đường (trừ dự án quan quản lý đường có thẩm quyền Điều Quy định cấp định đầu tư chủ đầu tư), Chủ đầu tư dự án gửi hồ sơ đề nghị chấp thuận đến quan quản lý đường có thẩm quyền để xem xét giải Chủ đầu tư nhà thầu thi cơng cơng trình đường đường khai thác phải đề nghị quan quản lý đường có thẩm quyền quản lý tuyến đường quy định Điều Quy định cấp giấy phép thi cơng bảo đảm an tồn giao thơng Đối với dự án nâng cấp, cải tạo quốc lộ khai thác (Sở Giao thông vận tải Hải Dương ủy thác quản lý) Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường Việt Nam chủ đầu tư dự án nâng cấp, cải tạo đường tỉnh khai thác, đề nghị cấp giấy phép thi công; trước thi công, Ban Quản lý dự án nhà thầu thi công phải gửi đến Sở Giao thơng vận tải Hải Dương hồ sơ có liên quan gồm: định duyệt dự án, hồ sơ thiết kế vẽ thi công duyệt kể phương án thi công, biện pháp tổ chức thi công bảo đảm an tồn giao thơng để xem xét, thỏa thuận văn thời gian thi công, biện pháp tổ chức bảo đảm an tồn giao thơng thi công Tổ chức, cá nhân quản lý, bảo trì đường làm cơng tác bảo dưỡng thường xun đề nghị cấp giấy phép thi công phải nghiêm chỉnh thực biện pháp bảo đảm an tồn giao thơng suốt q trình thực nhiệm vụ Đối với đường Ủy ban nhân dân cấp huyện, cấp xã quản lý, bảo trì, Ủy ban nhân dân cấp huyện quy định để phù hợp với pháp luật tình hình thực tế địa phương Điều 12 Đấu nối đường nhánh vào đường tỉnh Đấu nối đường nhánh vào đường tỉnh a) Đường nhánh đấu nối vào đường tỉnh bao gồm loại: - Đường huyện, đường xã, đường đô thị; - Đường chuyên dùng, đường lâm nghiệp, đường khai thác mỏ, đường phục vụ thi công, đường khu công nghiệp, đường nối trực tiếp từ cơng trình đơn lẻ; - Đường dẫn ra, vào trạm dừng nghỉ; - Đường gom, đường nối từ đường gom b) Đường nhánh đấu nối vào đường tỉnh phải thông qua điểm đấu nối thuộc quy hoạch điểm đấu nối UBND cấp huyện phê duyệt, sau có văn thỏa thuận Sở Giao thơng vận tải UBND cấp huyện có trách nhiệm thống kê đường đấu nối lập kế hoạch xử lý phù hợp với quy hoạch điểm đấu nối phê duyệt Đấu nối đường nhánh vào đường tỉnh phạm vi đô thị thực theo quy hoạch đô thị quan có thẩm quyền phê duyệt c) Khoảng cách tối thiểu hai điểm đấu nối vào đường tỉnh Khoảng cách tối thiểu hai điểm đấu nối liền kề phía đường nhánh vào đường tỉnh (đường huyện, đường xã, đường đô thị, đường chuyên dùng, đường dẫn ra, vào trạm dừng nghỉ, đường gom) thực sau: - Trong khu vực nội thành, nội thị thị (theo quy định Chính phủ phân loại đô thị cấp quản lý đô thị): Khoảng cách điểm đấu nối xác định theo quy hoạch quan có thẩm quyền phê duyệt không nhỏ 500m (năm trăm mét); - Ngồi khu vực nội thành, nội thị thị: Đường cấp I, cấp II, cấp III không nhỏ 2.500m/điểm (hai nghìn năm trăm mét/điểm); đường cấp IV trở xuống khơng nhỏ 1.000m/điểm (một nghìn mét/điểm); - Đối với đoạn tuyến đường tỉnh qua khu vực có địa hình mà hành lang an tồn đường bị chia cắt (như núi cao, vực sâu, sông, suối chướng ngại vật khác di dời được) không nhỏ 500m/điểm (năm trăm mét/điểm) d) Việc thiết kế nút giao đường nhánh đấu nối vào đường tỉnh phải thực theo quy định thiết kế nút giao Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia yêu cầu thiết kế đường ô tô đ) Đấu nối đường nhánh vào dự án đường tỉnh xây dựng nâng cấp, cải tạo nắn chỉnh tuyến xây dựng tuyến tránh - Ngay từ bước lập dự án, chủ đầu tư đường tỉnh phải Quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội tỉnh, huyện, thị xã, thành phố có dự án qua để xác định nút giao (nút giao khác mức liên thông trực thông, nút giao đồng mức) tuyến đường có với dự án đường tỉnh xây dựng, xác định vị trí vào trạm dịch vụ theo tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô; đồng thời gửi phương án thiết kế tuyến đến UBND cấp huyện xin ý kiến để điều chỉnh cho phù hợp - Căn phương án thiết kế tuyến dự án đường tỉnh, UBND cấp huyện lập danh mục điểm đấu nối (kể cửa hàng xăng dầu) theo quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến đường gửi đến Sở Giao thông vận tải để thỏa thuận vấn đề có liên quan; ý kiến chấp thuận văn Sở Giao thơng vận tải, quan có thẩm quyền phê duyệt dự án, thiết kế kỹ thuật tuyến đường PHỤ LỤC 13 Báo cáo thẩm tra an toàn giao thông (Ban hành kèm theo Quyết định số 04/2012/QĐ-UBND ngày 02/02/2012 Ủy ban nhân dân tỉnh Hải Dương) Báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng bao gồm nội dung sau: Thông tin chung dự án: a) Tên dự án giai đoạn công tác thẩm định thực hiện; b) Tên chủ nhiệm thẩm tra thẩm tra viên Thông tin sở: a) Liệt kê tài liệu thu thập dùng cho công tác thẩm tra (các báo cáo, vẽ liên quan); b) Mô tả ngắn gọn đề xuất; c) Các chi tiết thị sát đánh giá trường; d) Các phát khuyến nghị; đ) Thông báo vấn đề phát chuyến khảo sát trường nghiên cứu tài liệu cung cấp Có thể dùng hình ảnh băng video để hỗ trợ cho việc này; e) Các khuyến nghị (nếu có) công tác sửa chữa, khắc phục; g) Thông báo thức Thơng báo Tổ chức thẩm tra việc hồn thành cơng tác thẩm tra có ghi rõ ngày, tháng, năm ký tên chủ nhiệm thẩm tra, thẩm tra viên./ 58 PHỤ LỤC 14 Danh mục nội dung xem xét trình thẩm tra, thẩm định an tồn giao thơng (Ban hành kèm theo Quyết định số 04/2012/QĐ-UBND ngày 02/02/2012 Ủy ban nhân dân tỉnh Hải Dương) DANH MỤC CÁC NỘI DUNG XEM XÉT TRONG Q TRÌNH THẦM TRA, THẨM ĐỊNH AN TỒN GIAO THƠNG Có nhiều vấn đề cần phải xem xét tiến hành thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông Việc sử dụng danh mục thẩm tra, thẩm định an tồn giao thơng để giúp thẩm tra viên xem xét hết vấn đề thẩm định an tồn giao thơng đường Dưới danh mục thẩm tra, thẩm định an tồn giao thơng cho giai đoạn số giai đoạn tiến hành thẩm tra, thẩm định an toàn giao thơng: - Báo cáo đầu tư xây dựng cơng trình; - Dự án đầu tư xây dựng cơng trình báo cáo kinh tế kỹ thuật ; - Thiết kế kỹ thuật thiết kế vẽ thi công ; - Trước đưa cơng trình vào khai thác ; - Trong thời gian khai thác Mỗi cơng trình có nét khác biệt xuất vấn đề cụ thể chứa đựng ẩn số an toàn Khi bắt đầu thẩm tra an toàn giao thơng, tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng cần phải rà soát lại danh mục thẩm tra từ lập kế hoạch thẩm tra an tồn giao thơng Tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng khơng rà sốt giới hạn phạm vi nội dung nêu danh mục thẩm tra, thẩm định an tồn giao thơng mà cần ý phát thiếu sót khác an tồn đường bộ, nhiều trường hợp thiếu sót lại nằm nội dung danh mục thẩm tra an tồn giao thơng Khi xem xét rà sốt mục, thẩm tra viên phải ý xem xét việc đối tượng tham gia giao thông phải đối phó với tình trạng ban đêm điều kiện thời tiết xấu Danh mục nội dung xem xét q trình thẩm tra, thẩm định an tồn giao thơng Giai đoạn báo cáo đầu tư xây dựng công trình Ý kiến Tác động mạng lưới đường Kiểm tra:  Tác động việc lựa chọn tuyến vấn đề an tồn, ví dụ: nâng cấp đường có hướng tuyến  Chiến lược quản lý giao thơng nói chung  Phân cấp theo chức đường  Sự thống với chiến lược phát triển khu vực, cấu mạng lưới phân cấp  Những sở hạ tầng khác làm phát sinh thêm giao thơng  Vị trí khoảng cách nút giao mức, khác mức  Điểm đầu điểm cuối tuyến đường mặt ưu tiên cho xe chạy thẳng  Chiến lược kiểm soát đường ngang  Đường xây dựng nâng cấp cải tạo không gây ảnh hưởng xấu đến cộng đồng đoạn kết nối với cơng trình khác có Tiêu chuẩn hình học Kiểm tra:  Tốc độ thiết kế giới hạn tốc độ ứng với tốc độ khai thác dự kiến  Sự phù hợp với cấp đường chức đường 59 Sự phù hợp với địa hình mơi trường Việc đáp ứng nhu cầu cộng đồng đối tượng tham gia giao thông  Sự liên tục thống toàn tuyến  Phân kỳ đầu tư dự án  Những điểm đặc biệt chẳng hạn đường hầm, cầu dài có tiêu chuẩn thấp Cơng trình chung phục vụ cho nhu cầu đặc biệt người tham gia giao thông Kiểm tra:  Cơng trình dành cho người  Cơng trình dành cho người xe đạp  Cơng trình dành cho người xe máy  Cơng trình dành cho máy kéo nơng nghiệp v.v Thơng tin kiểm sốt đường ngang Kiểm tra:  Số lượng tính phù hợp nút giao với chức đường bộ, phù hợp loại nút giao nhu cầu cầu vượt  Sử dụng đường gom chiều hai chiều bố trí mặt nút giao  Nhu cầu nhóm đối tượng tham gia giao thông đặc biệt  Mức độ đầy đủ an toàn tuyến đường thay chỗ hạn chế đường ngang  Các cơng trình phục vụ cho việc phát triển khu vực hai bên đường  Gia súc qua đường thi công nhu cầu đường hầm cho gia súc Vấn đề mơi trường Kiểm tra:  Tình trạng thường có gió lớn, sương mù v.v  Cảnh vật bên ngồi làm lái xe tập trung Giai đoạn dự án đầu tư xây dựng cơng trình báo cáo kinh tế kỹ thuật   Ý kiến Tổng quan Kiểm tra:  Các báo cáo từ lần thẩm định an tồn giao thơng trước (nếu có) báo cáo thay đổi dự án kết lần thẩm định  Nếu dự án nâng cấp đường có khơng thẩm định an tồn giao thơng giai đoạn 1, phải kiểm tra thông tin tai nạn giao thông Tiêu chí thiết kế  Kiểm tra tốc độ thiết kế tiêu chí thiết kế khác phù hợp với phân loại chức đường, chất địa hình, lưu lượng loại xe Trắc ngang Kiểm tra:  Sự phù hợp bề rộng làn, lề đường, khoảng trống ven đường (khu vực giải toả), chiều rộng vạch dải phân cách, gồm bề rộng phù hợp lộ giới taluy đắp, lề đường không phủ mặt, lề đường cho người v.v  Sự phù hợp bề rộng đường cần đường đặc biệt phần đường cho xe máy xe đạp  Tính thống trắc ngang dọc tuyến Bình đồ trắc dọc Kiểm tra:  Tốc độ thiết kế, tốc độ biển báo đoạn cong để đảm bảo tính thống  Những đường cong tiêu chuẩn  Sự hài hoà bình đồ với trắc dọc  Cự ly tầm nhìn dừng xe phù hợp, mức độ cự ly tầm nhìn vượt xe  Những nơi chưa có kết hợp tốt bình đồ trắc dọc làm cho lái xe bị 60 nhầm lẫn vượt xe khơng rõ hướng tuyến phía trước Nút giao đồng mức khác mức Kiểm tra:  Tính phù hợp nút giao đồng mức khác mức  Sự tương xứng bố trí mặt xét theo lực thông qua  Việc bố trí phụ, việc “cân đối làn”, tính liên tục “làn xe chạy thẳng”, tránh “làn xe dễ làm người ta nhầm” đoạn mở dải phân cách có rẽ trái  Các tiêu chí tầm nhìn cần đạt gồm tầm nhìn chạy đường dẫn, tầm nhìn vào cắt nút giao, tầm nhìn an tồn nút giao, tầm nhìn đến xe xếp hàng, tầm nhìn cho người bộ, tầm nhìn vào khỏi nút giao  Bố trí mặt đảm bảo cho xe lớn giao thông công cộng nơi cho phép  Nhu cầu bố trí cơng trình an tồn giao thơng, ví dụ: hộ lan mềm dải phân cách, chiếu sáng  Xem bố trí khoảng mở phù hợp dải phân cách để xe quay đầu xe, tránh tình trạng xe chạy ngược chiều xe  Xác định nhu cầu lắp đặt biển báo giao thơng đảm bảo an tồn để thực thiết kế vẽ thi công  Xem xét nhu cầu cụ thể đối tượng tham gia giao thông đặc biệt cho người xe máy, người xe đạp, người bộ, ghi lại việc cần thiết để đưa vào thiết kế vẽ thi cơng Kiểm sốt, bố trí đường ngang Kiểm tra:  Tính phù hợp việc kiểm soát đường nhánh, đặc biệt vùng lân cận nút giao đồng mức nút giao khác mức  Tại nơi đường ngang bị hạn chế, kiểm tra tính phù hợp tương xứng đường ngang thay thế, đặc biệt đường ngang dẫn đến sở hạ tầng làm phát sinh lưu lượng giao thông  Tại nơi hạn chế người bộ, kiểm tra việc ghi lại nhu cầu bố trí rào chắn phù hợp để đưa vào thiết kế vẽ thi công  Đường xây dựng nâng cấp cải tạo không gây ảnh hưởng xấu đến cộng đồng đoạn kết nối với cơng trình có  Gia súc ngang qua đường thi cơng cần bố trí đường hầm cho gia súc Các hoạt động sử dụng đất gần kề lộ giới Kiểm tra:  Những hoạt động sử dụng đất gần đường, xem xét đầy đủ tác động an tồn đường  Bố trí phù hợp đường ngang vào, ví dụ tránh bố trí đường ngang gần với nút giao đồng mức khác mức, tránh tình trạng xe phải xếp hàng kéo dài từ đường ngang vào đến đường  Bố trí mặt đường ngang loại điều khiển giao thơng phù hợp với chức đường chính, nhu cầu lại người giao thông công cộng tới điểm sử dụng đất xác định bố trí cơng trình phù hợp  Mức độ tương xứng chỗ đỗ xe “trên phố” bố trí kiểm sốt đỗ xe đường Đầu tư phân kỳ dự án lớn Kiểm tra:  Chiến lược phát triển phân kỳ có tính đến u cầu an tồn giao thơng  Bố trí vị trí điểm cuối tuyến tạm thời, tránh vị trí tầm nhìn khơng đảm bảo, vị trí phức tạp nút giao đơng đúc tiêu chuẩn hướng tuyến hạn chế 61 Đối với thay đổi tiêu chuẩn hình học ngồi dự kiến khả dẫn đến tình trạng tắc đường ngồi dự kiến Giai đoạn thiết kế kỹ thuật thiết kế vẽ thi công  Ý kiến Tổng quan Kiểm tra:  Các báo cáo từ lần thẩm định an tồn giao thơng trước (nếu có) báo cáo thay đổi dự án kết lần thẩm định  Nếu dự án nâng cấp mặt đường có chưa thẩm định an tồn giao thơng giai đoạn trước, phải kiểm tra thông tin tai nạn giao thông Các mục chung cần kiểm tra  Tiêu chí thiết kế  Tính thống mục liên quan tới an toàn đường  Quy hoạch tuyến vị trí  Những khía cạnh có tác động xấu an tồn giao thơng định trước gây hạn chế cho thiết kế vẽ thi cơng dẫn đến khơng đạt u cầu an toàn  Mức độ tương xứng lộ giới để đảm bảo trắc ngang an tồn, có tính đến nhu cầu tất đối tượng tham gia giao thơng  Tính phù hợp đề xuất kiểm sốt đường ngang Thiết kế quản lý giao thơng, cân nhắc vấn đề sau:  Giới hạn tốc độ đề xuất  Hạn chế loại phương tiện  Đề xuất phân loại đối tượng dễ bị tai nạn  Bố trí hạn chế điểm đỗ xe đường  Hạn chế rẽ  Cơng trình đặc biệt dành cho người bộ, người xe đạp  Cơng trình đặc biệt dành cho người xe máy  Cơng trình đặc biệt dành cho xe tải, xe bt  Bố trí cơng trình dành cho lái xe chẳng hạn chỗ nghỉ, dịch vụ, chỗ đỗ xe ven đường… Kiểm tra tác động khí hậu thời tiết tính đến ví dụ:  Trời mưa lũ lụt  Gió lớn  Khu vực có sương mù Yếu tố hình học Bình đồ:  Lựa chọn áp dụng tốc độ thiết kế  Thống bình đồ tồn tuyến  Các đường cong tiêu chuẩn  Bố trí đường cong độ (xoắn ốc) chỗ phù hợp  Bình đồ “giao diện” cơng trình đề xuất thi cơng mạng lưới đường có Trắc dọc:  Thống tồn tuyến  Tầm nhìn Sự phối hợp hài hồ bình đồ trắc dọc về:  Tầm nhìn dừng xe  Tầm nhìn vượt xe  Tầm nhìn đường dẫn đến nút giao  Tầm nhìn vị trí mà trắc ngang có thay đổi  Phối kết hợp bình đồ trắc dọc dẫn đến chỗ mặt đường bị che khuất Dốc dọc 62 Kiểm tra:  Những đoạn xuống dốc có độc dốc lớn  Những khúc cong gấp xuống có độ dốc lớn, kiểm tra mức độ tương xứng tỷ lệ siêu cao để đạt tốc độ thiết kế phù hợp  Những đoạn lên dốc có độ dốc lớn nhu cầu leo dốc cho xe có tải trọng lớn Trắc ngang Kiểm tra:  Số bề rộng xe, bề rộng lề đường dừng xe khẩn cấp  Bề rộng vạch phân dải phân cách (những chỗ sử dụng)  Độ cao độ dốc taluy đào đắp yêu cầu rào hộ lan  Sử dụng loại vỉa (tránh dùng vỉa rào chắn)  Làm lề đường cho người  Khoảng cách từ xe đến rào chắn loại rào chắn  Chuyển tiếp phù hợp vị trí có thay đổi lớn trắc ngang  Những cơng trình đặc biệt cần thiết cho người dễ bị tai nạn người bộ, người xe đạp, người xe máy  Chênh lệch cao độ lòng đường đường phân cách nút giao đường ngang  Cản trở tầm nhìn nơi có taluy đào chỗ cắt khúc cong Nút giao đồng mức khác mức Kiểm tra:  Lơgíc bố trí mặt chung Kiểm tra tiêu chí tầm nhìn sau áp dụng nút giao  Tầm nhìn đường dẫn  Tầm nhìn vào cắt nút giao  Tầm nhìn nút giao an tồn  Tầm nhìn đến xe xếp hàng  Tầm nhìn khả quan sát tín hiệu biển báo giao thơng Tại nút giao, kiểm tra thêm tiêu chí tầm nhìn sau  Tầm nhìn đến mũi rẽ khu vực vạch sơn  Tầm nhìn đến khu vực vào nút giao  Làn rẽ liên tục xe  Phòng hộ (làn rẽ trái) cho xe rẽ đoạn mở rải phân cách  Tránh bố trí xe dễ gây hiểu lầm  Kích thước hình dạng đảo giao thơng  Đảo giao thông phải đủ lớn để dễ quan sát; tạo đủ chỗ cho biển báo, tín hiệu giao thông, cột đèn tạo đủ chỗ tạm dừng chân cho người qua đường  Hình dạng đảo giao thông phải hướng cho xe vào vệt xe  Hướng rẽ phải cách vừa đủ với mép xe đường dẫn  Tại vịng xuyến, kiểm tra hình dạng vị trí đảo phân chia buộc xe phải lượn vòng để đảm bảo việc kiểm soát tốc độ vào nút giao  Đất bề rộng lòng đường rẽ tạo đủ chỗ cho xe lớn, tải trọng nặng rẽ với tốc độ thấp  Loại vỉa: Nếu sử dụng sai vỉa dẫn đến nguy hiểm cho người tham gia giao thông, đặc biệt xe máy  Cơng trình cho người  Thiếu lề đường thiếu vỉa điểm sang đường  Diện tích, bề rộng tương xứng với vạch phân cách dải phân cách, bao gồm đảo dành cho người  Tín hiệu, biển báo, chiếu sáng cơng trình khác đường  Khơng đặt nơi dễ tai nạn, ví dụ mũi đảo giao thông  Không gây cản trở cho việc lại người 63 Đỗ xe bến xe  Xác định việc hạn chế điểm đỗ xe kiểm tra điểm đề xuất làm bến chờ xe bt khơng gây cản trở tầm nhìn  Những chỗ làm chỗ đỗ xe đường, việc đỗ xe không phép gây ảnh hưởng đến việc chạy xe qua nút giao  Xác định vị trí dừng đỗ xe bt khơng làm ảnh hưởng tới hoạt động xe khác  Lối vào cơng trình làm phát sinh giao thơng ví dụ: trung tâm mua sắm khu công nghiệp điểm có lối vào nhà  Kiểm tra lối rẽ tạo xung đột giao thơng ngồi dự kiến xung đột gây nguy hiểm Nút giao có tín hiệu giao thơng (Đèn tín hiệu cho người nằm nút giao) Kiểm tra:  Tín hiệu giao thơng lắp đặt nơi đảm bảo  Phân bố tín hiệu đèn phù hợp với hoạt động cần thiết xe người  Khơng phát sinh tình xung đột ngồi dự kiến phân bố tín hiệu đèn, bố trí tín hiệu đèn rẽ phải chỗ cần thiết  Đủ thời gian lần đèn xanh để đảm bảo thông xe an tồn  Thời gian pha đèn tín hiệu đủ để xe chạy qua an toàn  Số lượng vị trí đèn tín hiệu cột đèn tín hiệu đảm bảo xe hoạt động có (tốt 4) đèn tín hiệu kiểm sốt đáp ứng u cầu tầm nhìn tối thiểu  Bố trí khoảng cách tương xứng từ mép vỉa hè đến đèn tín hiệu, khơng lắp đặt đảo giao thông dải phân cách nhỏ q hẹp khơng có đủ khoảng cách từ mép vỉa hè tới thiết bị  Đưa kích thước đèn tín hiệu  Bố trí hiển thị tín hiệu người nút bấm tín hiệu ưu tiên qua đường người vị trí dự kiến có người cắt ngang đường có tín hiệu điều khiển Nút giao vịng xuyến Kiểm tra:  Bố trí đơn giản dễ hiểu  Số lượng đường vào phù hợp phân chia phù hợp để tránh nhầm lẫn  Bề rộng nhập vào, vòng tách phù hợp với hoạt động xe  Thiết kế vị trí đảo phân luồng, đảo trung tâm kiểm soát tốc độ xe chạy thẳng cắt qua nút giao tới mức mong muốn theo môi trường đường giao thơng  Đủ tầm nhìn cho xe vào  Đủ tầm nhìn cho xe vịng qua vòng xuyến  Đảo trung tâm thiết kế an toàn cho xe bị lái  Có đủ cơng trình cho người sang đường nhánh nút giao  Xem xét nhu cầu người xe đạp phương tiện thô sơ khác  Các biển hiệu lệnh phù hợp nêu rõ ưu tiên (xe vào vòng xuyến phải nhường đường cho xe quanh vòng xuyến)  Thấy rõ vịng xuyến từ khoảng cách thích hợp theo tốc độ xe đường dẫn xem xét cần thiết biển báo hiệu vòng xuyến Biển báo giao thông Kiểm tra:  Biển báo hiệu giao thông biển dẫn tốt so với dạng thông tin khác  Lắp đặt biển hiệu lệnh cần thiết đặt vị trí để kiểm sốt hoạt động xe chạy dọc cắt ngang đường  Biển báo phù hợp thể sơ đồ biển báo giao thơng đặt vị trí (phải xác định biển báo không cần thiết loại bỏ)  64 Biển hướng dẫn hướng phù hợp truyền tải thông tin (xem xét trường hợp lái xe lạ đường)  Cỡ chữ, thích phải hợp lý (rõ ràng, ngắn gọn) để lái xe đọc thơng tin hiển thị khoảng thời gian cho phép  Vị trí biển báo cho phép lái xe thực hành động cần thiết cách an toàn  Xác định mức độ phản quang phù hợp cần phải có chiếu sáng bên hắt từ ngồi hắt vào  Lắp đặt biển báo đầu (ví dụ: long mơn biển treo phía đường xe chạy) chỗ có bố trí phần đường xe chạy nhiều yêu cầu loại phương tiện phải vào  Vị trí biển báo khơng cản trở tầm nhìn nút giao bụng đường cong  Vị trí biển báo lựa chọn cọc tiêu tránh cho cơng trình trở thành mối nguy hiểm lớn bên đường Vạch sơn dẫn đường Kiểm tra:  Đúng loại vạch sơn dọc tuyến, xét kiểu vạch bề rộng, thể vẽ mặt liên quan  Vạch sơn đặt vị trí để hướng dẫn cho xe xe xác định cách hiệu tình nhập, tách, lề đường dừng xe khẩn cấp  Đường cong đứng đường cong nằm lòng đường xe chiều, mà khơng đảm bảo tầm nhìn vượt xe, thể để làm vạch sơn kép, rào chắn xác định bố trí vạch sơn gây nhầm lẫn nằm ngồi phán đốn lái xe  Vạch sơn kép (rào chắn) thể để làm đường cong đứng và/hoặc nằm lòng đường hai xe hai chiều mà tầm nhìn vượt xe bị hạn chế, theo với tiêu chuẩn  Xác định đoạn rào chắn bố trí gần sát nhau, dẫn lái xe cho xe vượt an toàn  Vạch sơn báo nguy hiểm đường dẫn thể vẽ đuôi đường dẫn đảo giao thông, vạch phân cách, đảo phân cách tạo khu vực mũi hướng rẽ đường cao tốc nút giao khác mức khác  Vị trí xác tất vạch sơn ngang vạch dừng xe, vạch nhường đường vạch qua đường người  Vạch sơn phản quang cần thiết để nâng cao khả quan sát vào ban đêm  Đinh phản quang cần thiết bổ sung cho vạch sơn phục vụ quan sát vào ban đêm, hướng dẫn hướng cách hiệu Đèn chiếu sáng Kiểm tra:  Mức độ chiếu sáng phù hợp với nhu cầu an toàn đối tượng tham gia giao thơng xác định trường hợp có đoạn không chiếu sáng lẫn với đoạn chiếu sáng  Tiêu chuẩn chiếu sáng bao gồm tính thống hiệu chiếu sáng phù hợp với nhu cầu giao thơng  Bố trí thiết bị chuyển tiếp ánh sáng chố kết thúc chiếu sáng  Cột đèn không gây nguy hiểm bên đường  Cột đèn khơng gây cản trở tầm nhìn lái xe Cơng trình an tồn ven đường Kiểm tra:  Thiết lập khu vực giải toả có bề rộng phù hợp với tốc độ bán kính đường cong theo thiết kế  Sử dụng loại cơng trình mềm ven đường  65 Cơng trình rào hộ lan thiết kế vẽ thi công, bao gồm khâu xử lý đầu rào hộ lan  Làm đoạn rào hộ lan có chiều dài tối thiểu để đảm bảo hoạt động chức  Vị trí rào chắn ứng với vỉa chướng ngại vật phòng hộ  Rào chắn tay vị cầu lịng đường nhơ cao  Đầu cầu đoạn chuyển tiếp từ rào hộ lan đến tay vịn cầu, gồm có phần gắn rào hộ lan với tay vịn cầu để tạo thành rào chắn liên tục  Cảnh quan làm đẹp  Các mối nguy hiển khác ven đường  Xử lý an toàn chỗ đường đào đá có bề mặt phẳng  Những cơng trình đường qua gần với chỗ nước sâu, sông, hồ cần gia cố taluy đường bố trí rào chắn  Thiết kế rào chắn người để tránh dùng rào chắn ngang gần kề với lịng đường Cơng trình dành cho người Kiểm tra:  Thiếu lề đường vị trí lề đường bị cản trở cọc cơng trình khác đường  Thiếu vỉa trượt vỉa vuốt xuống điểm cắt qua đảo giao thơng, đặc biệt nút giao có tín hiệu  Thiếu cơng trình sang đường điểm sang đường có tín hiệu, đảo trung tâm, vạch sơn qua đường cho người bộ, nút giao khác mức chỗ cho phép  Thiếu đèn tín hiệu cho người pha đèn vị trí có người  Khơng đủ diện tích cho chỗ đứng chờ người đảo giao thông, dải phân cách, v.v  Quản lý giao thơng cơng trình cho phép người qua chỗ đường rộng có dịng xe chạy liên tục khơng gián đoạn  Tiêu chuẩn trắc ngang, có đủ bề rộng cho phần lề đường lề Cơng trình dành cho xe máy Kiểm tra:  Bình đồ, trắc ngang tầm nhìn phù hợp với tốc độ khai thác dự kiến  Tiêu chuẩn trắc ngang, có đủ bề rộng cho xe lòng đường cho xe máy  Khoảng trống đến chướng ngại vật, chỗ nhập tách  Xác định rõ ưu tiên dòng xe xung đột nút giao  Đầy đủ vạch sơn để đảm bảo trật tự dịng xe dẫn xác đoạn tuyến phía trước  Biển hiệu lệnh, biển báo biển hướng phù hợp rõ ràng vị trí biển  Loại rào chắn rào hộ lan phù hợp  Các cơng trình lề đường rải mặt hoàn toàn xử lý đặc biệt nút giao có tín hiệu Giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác  Ý kiến Tổng quan Kiểm tra:  Các báo cáo từ lần thẩm định an tồn giao thơng trước (nếu có) báo cáo thay đổi dự án kết lần thẩm định  Tình trạng nguy hiểm chưa thấy rõ giai đoạn trước Độ dốc, hướng tuyến trắc ngang chung Kiểm tra:  Tầm nhìn (ví dụ: tầm nhìn dừng xe) đỉnh dốc, cắt ngang bụng đường cong nằm, đường dẫn đến nút giao chỗ lên xuống nút giao giao khác mức 66 Phối kết hợp bình đồ nút giao dẫn đến chỗ mặt đường bị che khuất gây nhầm lẫn cho lái xe hướng tuyến đường phía trước chỗ trũng nhỏ phút chốc che khuất xe chạy vị trí tiềm ẩn vượt xe gây nguy hiểm  Nhu cầu chung cần phải bố trí rào hộ lan rào chắn an toàn khác đất đắp taluy có sườn dốc Đặc điểm bố trí lịng đường Kiểm tra:  Hình học hướng tuyến chung, đặc biệt tầm nhìn  Bề rộng lòng đường (số lượng chiều rộng làn), bề rộng lề đường bề rộng đỗ xe, bề rộng vạch phân cách dải phân cách kích thước đảo giao thơng  Lơgíc “mức độ rõ ràng” đảo giao thông vạch phân cách nút giao, theo góc nhìn lái xe  Bố trí khoảng trống phù hợp khoảng cách mũi đường dẫn đảo giao thông, vạch phân cách dải phân cách khác  Loại vỉa xây dựng (ví dụ: sử dụng sai vỉa rào chắn)  Vuốt thu nhỏ loe phụ tránh trường hợp tạo dễ gây nhầm lẫn dẫn tới tắc nghẽn  Vị trí xử lý lối cho người chỗ đứng Biển báo giao thông Kiểm tra:  Chiến lược tổng thể biển báo giao thơng vẽ ngồi trường  Cung cấp lắp đặt biển báo biển hiệu lệnh  Loại, kích thước (chiều cao chữ), số lượng chữ giải thích biển giao thơng khoảng cách đủ để nắm bắt thông tin  Loại biển phản quang, màu, chất lượng v.v biển giao thơng  Vị trí xác biển hướng biển hướng dẫn khác  Các công trình khác đường làm che khuất biển giao thơng  Biển báo giao thơng đặt vị trí khơng tốt làm cản trở tầm nhìn cần thiết  Những cơng trình để treo biển giao thơng, đặc biệt giá long môn cọc biển báo để đảm bảo khơng gây nguy hiểm ven đường Ngồi ra, phải xem xét nhu cầu phòng hộ cọc biển báo rào hộ lan  Độ cao lắp biển  Lưu không biển giao thông, đặc biệt nơi lắp biển treo đầu phần lề tránh góc cạnh sắc nhọn gây nguy hiểm cho người bộ, người xe đạp xe máy  Nhu cầu chiếu sáng cho biển treo cao Vạch sơn đường Rà sốt lại loại, vị trí bố trí vạch sơn đường vẽ thi công kiểm tra trường Kiểm tra:  Sử dụng xác loại vạch sơn khác để quy định cho đối tượng tham gia giao thông, yêu cầu cần thiết quản lý giao thông vị trí cụ thể  Vị trí hợp lý vạch dừng xe nhường đường nút giao  Sự tồn xe dễ gây nhầm lẫn dẫn đến tắc đường đứt quãng xe chạy thẳng, nơi khơng tránh được, bố trí vạch mũi tên đường biển báo phù hợp  Bố trí đinh phản quang chỗ xem cần thiết để dẫn đường đảm bảo giao thơng an tồn vào ban đêm  Bố trí xác vạch sơn mũi tên cần thiết để quy định xe giới hạn cho hoạt động giao thông cụ thể Các điểm an toàn bên đường  67 Kiểm tra:  Bố trí rào hộ lan rào chắn vị trí nguy hiểm cố định bên đường  Loại rào hộ lan rào chắn độ dài phù hợp với chiều dài đoạn nguy hiểm  Kết cấu phù hợp rào hộ lan ví dụ: chiều ngang, khoảng cách cọc, đoạn chồng khít v.v  Vị trí rào hộ lan rào chắn tương ứng với đoạn nguy hiểm ví dụ: khoảng cách cho phép rào hộ lan bị biến dạng tác động xe húc vào rào hộ lan  Xử lý rào hộ lan rào chắn để có phần đầu cắm xuống đất v.v  Chọn loại rào chắn cầu hệ thống tay vịn phù hợp, không để ngang rào chắn nhơ phần cọc cuối  Cần có rào với chiều cao cao bình thường cầu vượt gần với đường đông xe đường sắt bên dưới, loại rào chiều cao rào chắn phải phù hợp để xe không lao qua  Xử lý đường dẫn lên cầu đảm bảo xử lý nguy đầu cầu cách sử dụng rào hộ lan đường dẫn chuyển tiếp nối với lan can cầu  Tránh dùng vỉa rộng phạm vi rào chắn rào hộ lan, nơi tránh được, mặt bên vỉa phải với mặt bên rào chắn rào hộ lan  Loại rào phân cách biện pháp xử lý đầu rào  Bố trí xử lý rào hộ lan rào chắn vị trí nguy hiểm cố định chẳng hạn cọc cứng, cột trụ cầu dải phân cách phân cách đường  Xử lý cột đèn để đặt phạm vi rào chắn dải phân cách  Xử lý vị trí nguy hiểm đơn lẻ khác chẳng hạn trụ cầu giá long môn phạm vị khu vực giải toả  Xem xét bố trí lại hạng mục nguy hiểm khỏi khu vực giải toả  Phịng hộ rào hộ lan cho vị trí nguy hiểm  Bố trí thiết bị làm giảm tác động đệm chống va chạm nhằm giảm bớt mức độ nghiêm trọng tác động trụ cầu, đầu rào chắn, cơng trình khu vực mũi rẽ vị trí nguy hiểm khác  Xử lý đầu cống, tường cuối, cơng trình nước khác, để đảm bảo không gây nguy hiểm phạm vi khu vực giải toả Cảnh quan Kiểm tra:  Cây thực vật khác điểm gây cản trở tầm nhìn  Tầm nhìn dừng xe tầm nhìn vượt xe (tại nơi áp dụng), đặc biệt chỗ cắt ngang bụng đường cong  Tầm nhìn mũi rẽ điểm vào đường cao tốc nút giao khác mức khác, đặc biệt nơi đường dẫn đến cơng trình nằm vị trí bụng đường cong  Các tiêu chí tầm nhìn nút giao, gồm nút giao có tín hiệu vịng xuyến  Tầm nhìn cắt qua dải phân cách giữa, lái xe buộc phải rẽ nút giao, gồm có rẽ vịng hình chữ U chỗ mở rải phân cách  Tầm nhìn người xe; nơi người dự kiến cắt ngang qua lịng đường, có khơng có tín hiệu  Tầm nhìn người điều khiến phương tiện (gồm người xe đạp người xe máy) đến đèn tín hiệu giao thơng biển báo giao thơng  Cây quang cảnh mối nguy hiểm tiềm ẩn bên đường  Các lồi kích thước (độ lớn) dự kiến lớn trồng phạm vi khu vực giải toả  Ảnh hưởng đến đèn chiếu sáng  Vị trí so với cột đèn chiếu sáng, chiều cao vòm độ toả tán so với chiều cao lắp đèn độ vươn đèn  Tán trùm lên xe ảnh hưởng tới tĩnh không dành cho xe lớn 68 Trồng lớn gần với rào bán kiên cố rào hộ lan tơn lượn sóng, rào dây cáp (do khơng có đủ khoảng cách cho biến dạng rào chắn có xe húc vào) Giai đoạn trình khai thác  Ý kiến Tổng quan Kiểm tra:  Các báo cáo từ lần thẩm định an tồn giao thơng trước (nếu có) báo cáo thay đổi dự án kết lần thẩm định  Việc khai thác đường thực tế đối tượng tham gia giao thông với hoạt động dự kiến ban đầu dự án Bình đồ trắc dọc  Tiêu chuẩn hướng tuyến chung  Kiểm tra thống tồn tuyến ghi lại vị trí có thay đổi đột ngột tiêu chuẩn hướng tuyến nằm ngồi phán đốn lái xe  Các đường cong tiêu chuẩn  Xác định đường cong có tốc độ thấp 10 km/h so với tốc độ thiết kế tốc độ khai thác nói chung Kiểm tra việc bố trí biển báo dẫn có đầy đủ khơng Dấu hiệu phương tiện chạy chệch khỏi đường điểm giúp xác định vấn đề gây tai nạn  Khơng đủ tầm nhìn  Kiểm tra vị trí khơng đủ tầm nhìn dừng xe  Kiểm tra vị trí khơng đủ tầm nhìn vượt xe, vạch sơn kép kẻ cần phải kẻ Trắc ngang  Kiểm tra vị trí dọc tuyến có thay đổi đột ngột tiêu chuẩn trắc ngang Kiểm tra điều có gây bất ổn khai thác khơng  Xác định vị trí xảy tắc ngẽn giao thông nơi lực thông xe đường bị hạn chế, nguyên nhân dẫn tới hành vi lái xe an toàn  Xác định vị trí mà tình trạng khơng có rẽ bảo vệ cho xe rẽ nút giao gây an toàn  Ghi lại vị trí khơng đủ bề rộng lề đường  Kiểm tra trắc ngang có phân chia hợp lý để tạo điều kiện lại cho đối tượng dễ bị tai nạn, ví dụ:  Người - bề rộng lề đường, lề bộ, bề rộng chỗ đứng chờ rải phân cách giữa, đảo giao thông bó vỉa  Người xe đạp - khu vực riêng (ví dụ: lề đường có phủ mặt)  Người xe máy - đường riêng (lề đường có phủ mặt) lịng đường riêng, nơi cho phép Nút giao Kiểm tra:  Tầm nhìn phù hợp với tốc độ khai thác  Tầm nhìn đến nút giao (dừng xe)  Tầm nhìn vào nút giao  Tầm nhìn nút giao an tồn  Bố trí mặt tổng thể nút giao phục vụ an toàn cho tất đối tượng tham gia giao thông (người bộ, người xe đạp, người xe máy)  Các đối tượng tham gia giao thông hiểu bố trí mặt hoạt động giao thông khác hoạt động  Thiếu rẽ có tồn cố khai thác hay không  Xảy trường hợp dễ gây hiểu nhầm dẫn đến tắc nghẽn, thẳng bị kẻ sơn báo hiệu cho xe rẽ nút giao rẽ vào đường khác 69 Vị trí mà chiều dài bề rộng đường nhập không đạt tiêu chuẩn gây an toàn Những cố khai thác vịng xuyến ví dụ: giảm tốc độ khơng đủ điểm vào nút giao, tốc độ xe cao phạm vi khu vực vòng xuyến bề rộng khơng đủ đường vào vịng xuyến đường xoay quanh vịng xuyến  Những trường hợp lái xe khơng thấy rõ đảo giao thông đảo nhỏ không cho phép người đứng chờ không cho phép lắp biển báo giao thơng, đèn tín hiệu cơng trình khác đường Đường cao tốc nút giao khác mức khác Kiểm tra  Đạt tiêu chuẩn phù hợp thống bố trí hình học vạch sơn điểm vào nút giao  Vị trí bố trí rẽ nhập khơng đủ khơng phù hợp ví dụ: vị trí đầu vào đầu hai khơng phù hợp  Xe chạy thẳng vơ tình chạy vào rẽ  Vị trí chỗ bó vỉa chiều dài bó vỉa khơng thống với tốc độ xe chạy  Không đáp ứng đủ yêu cầu tầm nhìn điểm vào Lắp đèn tín hiệu giao thơng Kiểm tra  Đèn tín hiệu giao thơng hoạt động an tồn hiệu phục vụ quản lý giao thông dọc ngang tuyến đường phục vụ đảm bảo an toàn cho người sang đường  Thiết bị đèn tín hiệu số lượng đèn tín hiệu đáp ứng yêu cầu, bao gồm đèn tín hiệu treo cao  Vị trí tầm nhìn đèn tín hiệu không bị che khuất tán cây, biển báo giao thông… Chiếu sáng Kiểm tra:  Chiếu sáng hoạt động cung cấp đủ ánh sáng dọc tuyến Xem xét mức độ chiếu sáng cao nút giao  Chiếu sáng đảm bảo tiêu chuẩn phục vụ cho nhu cầu vị trí này, ví dụ: khách hành  Cung cấp cột đèn vật liệu mềm vị trí cấu thành nguy hiểm cho xe ví dụ đảo giao thông nhỏ, mũi dải phân cách giữa, lưng đường cong gấp, phạm vi khu vực giải toả  Bố trí đèn chiếu sáng nâng cao khả đường tránh gây nhầm lẫn cho lái xe quan sát tuyến đường phía trước Biển báo giao thơng - Các khía cạnh chung Kiểm tra:  Các trường hợp biển báo giao thông không phép sử dụng biển báo khơng tiêu chuẩn (mầu sắc hình dạng)  Vị trí, khoảng cách biển báo ghi lại vị trí có q nhiều biển báo biển sát  Biển báo giao thông quan sát thấy rõ hiển thị bật cho đối tượng giao thông dự kiến  Các trường hợp không nắm bắt đủ thông tin biển báo giao thơng có q nhiều thông tin, ghi nhớ tốc độ xe lượng thông tin hiển thị  Hiệu biển báo giao thông cách quan sát chúng vào ban đêm xác định việc thiếu phản quang  Loại cột biển báo sử dụng trường hợp cột biển báo cấu thành mối nguy hiểm cố định bên đường chỗ cần xem xét sử dụng lại cột biển báo làm vật liệu mềm  Những trường hợp có tình trạng che khuất biển báo  Những trường hợp biển báo giao thơng che khuất tầm nhìn cần thiết cho người điểu   70 khiển phương tiện người Biển hiệu lệnh biển báo Kiểm tra:  Biển hiệu lệnh phù hợp cắm nơi cần thiết  Biển báo phù hợp dùng nơi cho phép Biển hướng dẫn hướng Kiểm tra:  Biển dẫn, hướng: phải mang tính hệ thống, lơgíc thống toàn tuyến đáp ứng yêu cầu lái xe lạ đường  Các nút giao quan trọng lắp biển phù hợp  Biển đặt chỗ cho phép lái xe thực thao tác cần thiết Vạch sơn Kiểm tra  Sự đẩy đủ khả quan sát thấy vạch sơn, đặc biệt vào ban đêm  Sử dụng vạch sơn trường hợp  Những chỗ gián đoạn vạch sơn nơi xe chạy thẳng tồn xe dễ gây nhầm lẫn dẫn đến tắc đường  Thiếu hướng dẫn chỗ nhập tách, gồm trường hợp xe chạy thẳng chạy vào rẽ  Đối với vị trí thiếu vạch sơn báo nguy hiểm cuối đường dẫn đảo giao thông rải phân cách  Những vị trí xe bố trí sai vạch sơn mũi tên  Những vị trí vạch sơn cũ thay song chưa xoá bỏ gây nhầm lẫn cho người điều khiển phương tiện  Loại vị trí vạch dừng xe nhường đường phù hợp  Bố trí đinh phản quang để dẫn đường ban đêm An toàn ven đường quang cảnh Kiểm tra:  Bề rộng khu vực giải toả có sẵn dọc theo bên đường  Các chướng ngại vật cố định bên đường, gồm cột xuất phạm vi bề rộng giải toả Ý kiến xem loại bỏ, dời đến vị trí nguy hiểm truờng hợp cột đèn chiếu sáng làm vật liệu mềm  Bố trí rào hộ lan dọc theo tuyến đường Xem xét chỗ hợp lý chưa lắp rào chỗ không hợp lý lại lắp rào trở thành mối nguy hiểm không cần thiết  Các biện pháp xử lý an toàn áp dụng cho đầu đoạn rào hộ lan  Đầy đủ hệ thống lan can cầu tất cầu  Xử lý rào hộ lan đường đầu cầu để đảm bảo rào hộ lan bắt chặt vào lan can cầu, gồm có đoạn chuyển tiếp phù hợp rào hộ lan bán kiên cố đường đầu cầu với lan can cầu kiên cố  Đầu rào chắn rải phân cách xử lý phù hợp để làm giảm mức độ nghiêm trọng va chạm vào đầu rào; cần phải làm đệm phòng va chạm thiết bị làm giảm tác động khác  Mức độ thực vật gây ảnh hưởng tới tầm nhìn người điều khiển phương tiện người  Mức độ nguy hiểm liên quan đến lớn, đá tảng v.v việc tiến hành xử lý để nâng cao an toàn khu vực ven đường Các mục quản lý giao thơng nói chung Kiểm tra:  Các cơng trình dành cho người sử dụng mục đích ban đầu  Những hoạt động giao thơng nguy hiểm diễn  Sự tương xứng đáng tin cậy mức giới hạn tốc độ 71       Mức độ an toàn cho phép tất đối tượng tham gia giao thông khu vực thị nơi thường xun có hoạt động người hoạt động xe, đặc biệt nơi đường chạy qua trung tâm thương mại gần trường học Xem xét nhu cầu kỹ thuật điều hồ giao thơng nhằm nâng cao an tồn vị trí nhạy cảm Các hội vượt xe tồn tuyến nói chung ý kiến nhu cầu có vượt xe cụ thể cách dọc theo đường không dải phân cách, đặc biệt vùng địa hình đồi núi có lưu lượng giao thơng cao Xem xet nhu cầu khu vực lại chỗ dừng xe bên đường khác, ví dụ: chỗ dừng xe tải, quan điểm cảnh quan, khu vực nghỉ ven đường v.v Ghi lại vị trí ‘khơng thức’ mà xe dừng mức độ nguy hiểm liên quan Sự tồn quầy hàng ven đường hoạt động kinh doanh ven đường khác phạm vi lộ giới đường Ý kiến mức độ an toàn tương đối khu vực nhu cầu thay đổi bố trí chỗ đỗ biện pháp kiểm sốt khác Mức độ an tồn vị trí bến xe buýt bến xe buýt có dùng mục đích ban đầu khơng Xem xét việc bố trí cho xe bt dừng ngồi lịng đường khơng gây ảnh hưởng tới xe nhu cầu chiếu sáng vị trí để đảm bảo an ninh an toàn cho hành khách xe Các vấn đề yêu cầu đặc biệt cần thiết để nâng cao an toàn thời gian lễ hội ngày nghỉ nhu cầu giao thông tăng cao có nhiều lái xe khơng quen đường 72 ... ban nhân dân (UBND) cấp huyện là: UBND huyện, thị xã, thành phố; UBND cấp xã là: UBND xã, phường, thị trấn 12 Cơ quan quản lý đường tỉnh là: Sở Giao thông vận tải, UBND cấp huyện, UBND cấp xã 13... Mẫu Giấy phép thi công (Ban hành kèm theo Quyết định số 04/ 2012/ QĐ -UBND ngày 02/02 /2012 Ủy ban nhân dân tỉnh Hải Dương) UBND TỈNH HẢI DƯƠNG (UBND HUYỆN ) SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI Số: ./ - CỘNG HÒA... tỉnh Hải Dương đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 (Ban hành kèm theo Quyết định số 04/ 2012/ QĐ -UBND ngày 02/02 /2012 Ủy ban nhân dân tỉnh Hải Dương) STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Tên đường ĐT 388