Đang tải... (xem toàn văn)
Giao thông vận tải chiếm vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, đặc biệt là đối với các nước có nền kinh tế phát triển. Có thể nói rằng mạng lưới giao thông vận tải là mạch máu của một quốc gia, một quốc gia muốn phát triển nhất thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải. Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, nghành ôtô ngày càng phát triển hơn. Khởi đầu từ những chiếc ôtô thô sơ hiện nay nghành công nghiệp ôtô đã có sựphát triển vượt bậc nhằm đáp ứng những yêu của con người. Những chiếc ôtô ngày càng trở nên đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi hơn để theo kịp với xu thếcủa thời đại.Đề tài này có nhiệm vụ “THIẾT KẾ XE DU LỊCH TRÊN CƠ SỞXE HONDA CITY (HỆ THỐNG TREO)” dựa trên xe tham khảo là xe Honda City 2017. Sau 12 tuần nghiên cứu thiết kế dưới sự hướng dẫn, chỉ bảo nhiệt tình của thầy PGS.TS Đào Mạnh Hùng và toàn thể các thầy trong bộ môn ôtô đã giúp em hoàn thành được đồ án của mình. Mặc dù vậy cũng không tránh khỏi những thiếu sót em mong các thầy giúp em tìm ra những thiếu sót đó để đồ án của em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn thầy PSG.TS Đào Mạnh Hùng cùng toàn thể các thầy trong bộ môn đã giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN CƠ KHÍ Ơ TƠ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ XE DU LỊCH TRÊN CƠ SỞ XE HONDA CITY (HỆ THỐNG TREO) : PGS.TS Đào Mạnh Hùng GVHD Sinh Viên : Nguyễn Đức Nam Lớp : Cơ khí ô tô Khóa : K58 MSV : 171302080 HÀ NỘI - 2021 NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN CƠ KHÍ Ơ TƠ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ XE DU LỊCH TRÊN CƠ SỞ XE HONDA CITY (HỆ THỐNG TREO) : PGS.TS Đào Mạnh Hùng GVHD Sinh Viên : Nguyễn Đức Nam Lớp : Cơ khí tơ Khóa : K58 MSV : 171302080 HÀ NỘI - 2021 NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG I: TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu chung xe Honda City 1.2 Giới thiệu hệ thống treo 1.3 Các hệ thống treo thường gặp xe 1.4 Lựa chọn phương án thiết kế 16 CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO 17 2.1 Kết cấu hệ thống treo cầu trước xe Honda City 17 2.2 Kết cấu hệ thống treo cầu sau xe Honda city 21 2.3 Kết cấu giảm chấn 24 CHƯƠNG III: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TREO TRƯỚC 26 3.1 Xác định thông số hệ thống treo thiết kế 26 3.2 Tính tốn động học hệ thống treo 28 3.3 Tính toán động lực học hệ thống treo 32 3.4 Kiểm tra bền số phần tử hệ thống treo 42 3.5 Tính tốn, thiết kế giảm chấn 48 CHƯƠNG IV: KHAI THÁC KĨ THUẬT HỆ THỐNG TREO 52 4.1 Một số dạng hư hỏng thường gặp hệ thống treo 52 4.2 Quy trình tháo lắp hệ thống treo 53 4.3 Cách kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống treo 56 KẾT LUẬN 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO 59 NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN LỜI NĨI ĐẦU Giao thơng vận tải chiếm vị trí quan trọng kinh tế quốc dân, đặc biệt nước có kinh tế phát triển Có thể nói mạng lưới giao thơng vận tải mạch máu quốc gia, quốc gia muốn phát triển thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật, nghành ôtô ngày phát triển Khởi đầu từ ôtô thô sơ nghành cơng nghiệp ơtơ có phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng yêu người Những ôtô ngày trở nên đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi để theo kịp với xu thời đại.Đề tài có nhiệm vụ “THIẾT KẾ XE DU LỊCH TRÊN CƠ SỞ XE HONDA CITY (HỆ THỐNG TREO)” dựa xe tham khảo xe Honda City 2017 Sau 12 tuần nghiên cứu thiết kế hướng dẫn, bảo nhiệt tình thầy PGS.TS Đào Mạnh Hùng tồn thể thầy môn ôtô giúp em hồn thành đồ án Mặc dù khơng tránh khỏi thiếu sót em mong thầy giúp em tìm thiếu sót để đồ án em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy PSG.TS Đào Mạnh Hùng tồn thể thầy mơn giúp em hồn thành đồ án tốt nghiệp Hà nội, ngày tháng năm 2021 Sinh viên thực Nguyễn Đức Nam NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN CHƯƠNG I: TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu chung xe Honda City 1.1.1 Tuyến hình xe Honda City: A 135 17° 24° 715 2600 1435 4440 Theo A 1694 Hình 1.1: Tuyến hình xe Honda City 2017 1.1.2 Bảng thơng số xe Honda City: Tên Kích Dài x Rộng x Cao (mm) thước Chiều dài sở (mm) Khoảng cách từ trục bánh xe trước đến đầu xe (mm) Khoảng cách từ trục bánh xe sau đến đuôi xe (mm) Chiều rộng sở (mm) Khoảng sáng gầm xe (mm) Bán kính quay trịn nhỏ (m) Kí hiệu Giá trị ܮ ܤݔ ܪݔ 4440 x 1694 x 1477 ܮଵ 715 Trước Sau H 1435 1435 135 R 5,6 ܮ 2600 ܮଶ 890 NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN Trọng lượng Động Trọng lượng xe không tải (N) Trọng lượng xe tồn tải (N) Số chỗ ngồi Dung tích bình xăng (lít) ܯ Kiểu động Thể tích làm việc (cm3) Đường kính x hành trình làm việc (mm) Tỉ số nén Công suất cực đại (KW/rpk) Momen xoắn cực đại (Nm/rpk) Hệ thống cung cấp nhiên liệu Dãy tỉ số truyền Hệ thống truyền động ܯ Phân bố trọng lượng trục bánh xe (N) Hệ thống lái Trợ lực lái 10905 14804 40 SOHC,i-VTEC 1497 ܵݔܦ 73,0x89,4 Trước 710 Sau 820 Thanh bánh Có ߝ 9,5 88/6600 145/4600 Phun xăng điện tử ݅ଵ ; ݅ଶ ; ݅ଷ ; ݅ସ ; 4,545; 2,418; 1,796; 1,241;1; 4,431 ݅ହ ; ݅ù 1.1.3 Giới thiệu xe Honda City Honda hãng xe Nhật xuất lâu với dơng xe máy, ơtơ Honda có dịng xe: Honda Civic, Honda City, Honda CRV, … với kiểu dáng độc đáo, nội thất rộng rãi với – chỗ ngồi Trong đồ án em nghiên cứu dịng xe Honda City Honda City thức giới thiệu đến thị trường Việt Nam từ tháng 9/2014, City hệ thứ thành công, xe sandan cỡ nhỏ bán chạy phân khúc B với giá trị vượt trội vận hành tiết kiệm nhiên liệu Đặc biệt năm 2016 City mẫu xe có mức tăng trưởng doanh số bán thị phần cao phân khúc Tiếp nối thành công, ngày NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN 19 tháng năm 2017, cơng ty Honda thức giới thiệu Honda City phiên 2017 Dòng xe Honda City 2017 xe dân dụng thiết kế riêng cho thị trường Châu Á, Châu Âu có phiên Honda City 1.5 Honda City 1.5 TOP Nó xuất Việt Nam năm 2006, đến năm 2010 thiết kế lại kiểu dáng ngoại thất nội thất đáp ứng phong cách sống đem lại cho hoạt động đa dạng ngày Nội thất có dãy ghế ngồi thật thoải mái tiện ích Honda City điều chỉnh theo nhiều cách để thích ứng với nhu cầu khác hành khách hành lí mang theo, điều nâng cao tiên nghi khoang cabin lên tầm cao Hệ thống điều hịa khơng khí tạo cho hành khách ln mát mẻ dù nơi đâu họ đến Máy điều hịa khơng khí phía sau với nút điều chỉnh cá nhân đặt cách tinh tế đầu, cho phép hành khách hàng ghế thứ tận hưởng khơng khí mát lạnh đến tuyệt vời Đây dịng xe cạnh tranh với xe đa dụng khác hãng khác như: Ford, Toyota, Suzuki, …Xe Honda City trang bị tính an tồn vượt trội túi khí đơi SRS trang bị cho hàng ghế trước với dây đai an toàn điểm ELR giúp bảo vệ tối đa cho hành khách ngồi phía trước xảy va chạm Động cơ: Honda City 2017 trang bị động SOHC, i-VTEC 1,5 lít xi lanh thẳng hàng, trục cam đơn có hệ thống làm mát khí nạp Intercooler Dung tích thùng nhiên liệu với 40 lít cho phép di chuyển dài mà khơng cần phải dừng lại nạp nhiên liệu nhiều lần Honda City 2017 với động làm việc hiệu quả, bền bỉ mang lại hài lòng cao vận hành điều kiện đường xá địa hình, lại tiết kiệm nhiên liệu, trung bình tiêu hao khoảng lít xăng/100km Hệ thống làm mát: có hệ thống làm mát khí nạp Intercooler Hệ thống làm mát nước theo phương pháp tuần hoàn cưỡng Hệ thống bôi trơn hỗn hợp cưỡng bức: bôi trơn cưỡng kết hợp bơm vung tóe, có dung lượng 4,7 lít Hệ thống truyền lực: Hệ thống truyền lực xe bao gồm li hợp, hộp số, truyền lực vi sai, bán trục - Li hợp: đĩa ma sát đơn điều khiển thủy lực với lị xo đĩa - Hộp số: hộp số vơ cấp CVT NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN - Truyền lực visai: sử dụng truyền lực cấp bánh trụ nghiêng visai thường Hệ thống lái: Hệ thống lái có chức điều khiển chuyển động xe, Hệ thống lái xe Honda City dẫn động lái loại khí có trợ lực thủy lực Do người lái quay tay lái nhẹ nhàng hơn, để khắc phục lực cản điều khiển xe an toàn Cơ cấu lái kiểu bánh răng, xi lanh trợ lực lái nằm cấu lái Mỗi đòn ngang bên có hai khớp cầu, khớp nối với địn dẫn động bánh xe, khớp nối với Bánh nằm bên phải cấu lái Hệ thống phanh: Hệ thống phanh xe Honda City hệ thống phanh dẫn động thủy lực, sử dụng cấu phanh đĩa cầu trước, cấu phanh tang trống cầu sau Hệ thống chống bó cứng phanh ABS kết hợp với hệ thống phân phối lực phanh EBD dùng thiết bị cảm biến tải trọng để đảm bảo tối ưu hóa địa hình Hệ thống treo: Hệ thống treo cầu trước sử dụng hệ thống treo độc lập, cấu chống Mc.pherson cân Giảm chấn thủy lực, lò xo trụ Hệ thống treo có tên gọi hệ thống treo lị xo dẫn hướng trục giảm chấn biến dạng hệ treo hai đòn ngang Nếu coi địn ngang phía có chiều dài khơng thay vào địn có khả thay đổi kích thước chiều dài Hệ thống treo bao gồm: địn ngang (có đặt cấu điều chỉnh), giảm chấn đặt theo phương thẳng đứng, đầu giảm chấn gối lên khớp cầu ngồi địn ngang, đầu bắt với khung xe, đòn ngang nối với xoắn bánh xe nối cứng với vỉ giảm chấn Lò xo đặt bao giảm chấn trục giảm chấn So với hệ treo đòn ngang , cấu trúc chi tiết, giảm nhẹ trọng lượng phần không treo, thiết kế nhỏ gọn, tạo không gian cho khoang truyền lực khoang hành lí Hệ thống treo cầu sau loại giằng xoắn 1.2 Giới thiệu hệ thống treo 1.2.1 Công dụng hệ thống treo: Liên kết mềm bánh xe thân xe, làm giảm tải trọng động thẳng đứng tác dụng lên thân xe đảm bảo bánh xe lăn êm đường Truyền lực từ bánh xe lên thân xe ngược lại, để xe chuyển động, đồng thời đảm bảo chuyển dịch hợp lý vị trí của bánh xe so với thùng xe Dập tắt nhanh dao động mặt đường tác động lên thân xe NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN ˗ Bước 4: Tháo bu lông ˗ Bước 5: Tháo đai ốc đỉnh giảm chấn Hình 4.3: Tháo hệ treo khỏi xe ˗ Bước 6: Tháo rời giảm chấn: Kẹp giảm chấn lên ê tơ vị trí tai dưới, kéo đẩy piston lên trên, sau tháo đai ốc đỉnh Hình 4.4: Tháo giảm chấn Xoay nhẹ nhàng đầu trên, tháo đẩy piston khỏi xylanh (chú ý không làm hỏng mặt làm việc đẩy) 54 NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN Hình 4.5 Tháo rời giảm chấn Lấy xylanh ra, xả hết dầu khỏi giảm chấn Kẹp giảm chấn lên ê tơ vị trí tai trên, tháo đai ốc piston Tháo nén van, đệm dẫn hướng Tất chi tiết rửa xăng dầu hỏa, thổi khô kiểm tra cẩn thận tình trạng kỹ thuật để sửa chữa thay thế, kiểm tra chi tiết cụm van cần ý kiểm tra tình trạng mép van Nếu có vết xước vết mịn sâu phải khắc phục Thay chi tiết bị nứt, vỡ 4.2.2 Quy trình lắp tồn hệ treo Quy trình lắp ráp tiến hành theo thứ tự ngược lại, cần ý điểm sau - Các đệm trước lắp phải bôi lớp chất công tác - Các đệm cao su cần đẩy lắp cho bề mặt Trước lắp bôi lớp chất lỏng công tác - Xylanh công tác sau lắp cụm van nén đặt vào bầu dầu, sau đổ chất lỏng cơng tác - Lắp đẩy với piston vào xylanh cơng tác, đóng nắp dẫn hướng, sau cẩn thận điều chỉnh lắp đệm làm kín bầu dầu theo mép nắp dẫn hướng, xiết chặt đai ốc chảy bầu dầu - Trước lắp giảm chấn lên xe, phải kéo đẩy piston vài lần đến lực đạt không đổi hành trình để xả hết khỏi khoang làm việc xylanh 55 NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN 4.3 Cách kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống treo 4.3.1 Những vấn đề trình khai thác, sử dụng xe Trong trình khai thác sử dụng xe, người lái xe người trực tiếp kiểm tra, đánh giá chất lượng làm việc hệ thống treo, tiến hành công việc bảo dưỡng thường xuyên tồn xe nói chung với hệ thống treo nói riêng để đảm bảo hệ thống treo làm việc ổn định, tin cậy bền lâu Những nội dung công việc bảo dưỡng thường xuyên thực trước xe đưa vào sử dụng sau hành trình làm việc xe Nội dung cơng việc gồm có: ˗ Trước đưa xe vào sử dụng: Kiểm tra mắt tình trạng chi tiết hệ thống treo như: độ mịn, tình trạng mịn độ kín khít phớt chắn dầu giảm chấn cụm hệ thống treo Nếu có biểu bất thường hệ thống treo như: chảy dầu giảm chấn, nứt vỡ vấu cao su…tuyệt đối không đưa xe vào sử dụng mà phải đưa xe tới trạm sửa chữa để kiểm tra khắc phục ˗ Sau hành trình sử dụng xe: Quan sát, đánh giá lại tình trạng hệ thống treo Rửa, vệ sinh toàn xe để tránh tình trạng bụi bẩn bám lên bề mặt chi tiết hệ thống treo làm giảm khả nhiệt gây ăn mịn cho chi tiết ˗ Trong q trình xe lưu thơng đường: Trong q trình lưu thơng đường để ý êm dịu xe, lưu thông đoạn đường gồ gề, để ý tiếng ồn phát sinh từ khu vực hệ thống treo dấu hiệu cho thấy hệ thống treo xe phát sinh hư hỏng người lái xe phải ý tới điều để phát khắc phục kịp thời, tránh hư hỏng lớn hơn, đảm bảo an toàn cho người xe 4.3.2 Những vấn đề trình bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định sau khoảng hành trình hoạt động định xe kỹ thuật viên trạm sửa chữa bảo dưỡng, nhằm kiểm tra, bảo dưỡng cụm cấu xe nói chung hệ thống treo nói riêng, phát kịp thời hư hỏng hay biến xấu chi tiết dẫn tới hư hỏng giảm hiệu làm việc xe Định kỳ kiểm tra tình trạng lị xo, giảm chấn, kiểm tra xiết chặt bu lông khắc phục hư hỏng phát Để tăng độ căng cho bạc dùng săm tơ cắt vịng đệm đặt vào chúng 56 NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN Đối với giảm chấn phải kiểm tra rò rỉ dầu với giảm chấn ống, rỉ dầu nhiều phải thay mới, xiết chặt mối ghép Khi bảo dưỡng giảm chấn định kỳ , xem xét bắt chặt kiểm tra tình trạng bạc cao su tai bắt Trong q trình sử dụng khơng nên điều chỉnh giảm chấn phớt chắn dầu, cần piston, chi tiết khác giảm chấn chế tạo với độ xác cao nên sử dụng, bảo dưỡng cần phải ý điểm sau đây: - Khơng để phần cần piston nằm ngồi xy lanh bị cào xước để chống rò rỉ dầu xy lanh Ngồi ra, cần piston khơng dính sơn, dầu - Để tránh làm hỏng phớt chắn dầu tiếp xúc với van piston, không quay cần piston xylanh giảm chấn giãn hết cỡ Chỉ tiến hành tháo giảm chấn trường hợp: - Xuất chảy dầu không khắc phục - Mất lực hành trình nén trả - Cần thay chất lỏng cơng tác Ngồi trường hợp tháo giảm chấn không cần thiết Phải lau bụi bẩn, rửa , làm khô giảm chấn trước tháo Sau 3000 km chạy xuất chảy dầu qua đệm đẩy đệm làm kín Ta cần xiết chặt lại đai ốc, chảy dầu khơng hết tháo giảm chấn , xem xét đệm kín lỗ bạc dẫn hướng đẩy Phớt mòn mặt trong, bạc dẫn hướng đẩy phải thay Hiệu giảm chấn bị giảm hay khơng làm việc kẹt hệ thống van, hỏng lò xo, nứt vỡ chi tiết Trong trường hợp tháo giảm chấn, rửa chi tiết, thay lò xo gãy chi tiết bị hỏng thay thoàn 57 NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN KẾT LUẬN Sau trình tinh toan hiết kế hệ thống treo em thấy chi tiết thiết kế đáp ứng yêu cầu bản, kết kiểm nghiệm nằm giới hạn cho phép đủ bền Từ hệ thống treo em thỏa mãn yêu cầu kỹ thuật Trong thực đồ án em cố gắng nhiều nhận hướng dẫn tận tình từ thầy PGS.TS Đào Mạnh Hùng hướng dẫn Nhưng có số hạn chế thời gian kiến thức em nhiều hạn chế nên đồ án em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận ý kiến góp ý thầy giáo môn bạn để đồ án em hoàn thiện Và cuối em xin chân thành cảm ơn thầy giao PGS.TS Đào Mạnh Hùng thầy môn giúp đỡ em thời gian thực đồ án tốt nghiệp suốt trình học tập nhà trường Em xin trân cảm ơn 58 NGUYỄN ĐỨC NAM - DATN TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Nguyễn Khắc Trai (2002), Cấu tạo gầm xe con, Nhà xuất GTVT PGS.TS Nguyễn Khắc Trai (2002), Cấu tạo hệ thống truyền lực xe con, Nhà xuất GTVT PGS.TS Nguyễn Khắc Trai & Nguyễn Văn Chưởng (2002), Giáo trình hướng dẫn thiết kế hệ thống treo độc lập TS Nguyễn Hùng Mạnh (2016) ,Bài giảng Cấu tạo ô tô 2016, Nhà xuất GTVT 59
