BÀI TẬP LỚN ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG CHỦ ĐỀ: GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG ĐÔ THỊ TẠI TP HCM

BÀI TẬP LỚN ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG CHỦ ĐỀ: GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG ĐÔ THỊ TẠI TP HCM...............................................................................................................................................................

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÀI TẬP LỚN ĐƯỜNG ĐƠ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG MỤC LỤC CHỦ ĐỀ: GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG ĐÔ THỊ TẠI TP HCM I THỰC TRẠNG GIAO THÔNG TẠI TP HCM HIỆN NAY QUY HOẠCH GIAO THÔNG CHƯA ĐỒNG BỘ Thành phố Hồ Chí Minh có 3.800 tuyến đường với tổng chiều dài khoảng 3.670km Tuy nhiên, diện tích bến-bãi đỗ xe khoảng 0,1% diện tích nội hành, tiêu chuẩn nước tiên tiến khác, tỷ lệ phải đạt 10% đến 15% Như thành phố dành diện tích nhỏ cho giao thơng đường bộ, thành phố cần nâng diện tích lên 100 đến 150 lần diện tích đáp ứng nhu cầu thực tế Trong thực tế, việc quy hoạch giao thông đường thành phố Hồ Chí Minh yếu kém, bùng nổ dân số nhanh Dân số thành phố tăng thêm 2.125.709 người, bình quân tăng 212.000 người/năm, tốc độ tăng 3,54%/năm, chiếm 22,32% số dân tăng thêm nước vịng 10 năm Thêm vào cấu hệ thống đô thị nước ta cân đối, cân So với nước có hệ thống thị phát triển cân đối ổn định,0chúng ta thiếu nhiều đô thị vừa nhỏ, đô thị lớn bị sức ép dân số dịch chuyển từ nông thôn vào sinh tải, xuống cấp… Bên cạnh quy hoạch dân cư tới quy hoạch giao thông…đang nghịch lý lớn tồn thành phố Hồ Chí Minh Hệ thống đường giao thơng thành phố Hồ Chí Minh có tới 1/3 số 3.584 tuyến đường lớn nhỏ đủ để phân thành đường xe giới, đổi thành đường chiều Chỉ có 420 tuyến rộng 12m đủ rộng để phân thành đường 2chiều, với chiều đường dành cho xe giới dành cho xe gắn máy, 1.530 tuyến đường từ 7- 12 m cịn lại tình trạng lỡ cỡ, để thừa, phân thành xe thiếu n GIAO THÔNG ĐUỜNG BỘ QUÁ TẢI VÀ LỘN XỘN Sự nở rộng đô thị diễn nhanh, khơng kiểm sóat Diện tích dành cho hạ tầng giao thơng q ít, đường q tải lượng xe cá nhân tăng nhanh chóng mặt năm qua, dự án đào đường dải khắp thành phố, ý thức tham gia giao thông đại phận nhân dân với nhiều nguyên nhân chủ quan lẫn khách quan khác, làm cho mặt giao thông Tp HCM trở nên lộn xộn G PHƯƠNG TIỆN CÁ NHÂN TĂNG CHĨNG MẶT Sở Giao thơng vận tải TPHCM cho biết: Tính đến tháng 10/2020, TP quản lý 8,243 triệu phương tiện Trong đó, có 781.229 xe tơ 7,461 triệu xe mơ tơ; bình qn ngày có 127 xe tơ 638 xe mơ tô đăng ký So với kỳ năm 2019 tăng 3,22% tổng số phương tiện Về xử lý điểm đen tai nạn giao thông, đến địa bàn TP có điểm đen tai nạn giao thơng Về ùn tắc giao thông, qua theo dõi 22 điểm nguy ùn tắc giao thơng có điểm chuyển biến tốt, 12 điểm có chuyển biến tình hình giao thơng cịn phức tạp điểm khơng chuyển biến gồm: Đường Nguyễn Thị Định (từ vòng xoay Mỹ Thủy đến cảng Cát Lái, Quận 2); đường Nguyễn Tất Thành, Quận 4; giao lộ Cộng Hịa - Hồng Hoa Thám, quận Tân Bình; đường Trường Chinh (đoạn từ đường Âu Cơ đến đường Tân Kỳ Tân Quý), quận Tân Bình; đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (từ Bạch Đằng đến ngã Đài Liệt sỹ), quận Bình Thạnh; giao lộ Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng, quận Bình Thạnh.2 Ý THỨC NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG Tại Nghị 32 (ngày 29/6/2007), Chính phủ rõ: "Ý thức chấp hành pháp luật trật tự ATGT người tham gia giao thông kém, nhiều người vi phạm trật tự ATGT ngang nhiên mà không bị xử lý xử lý khơng nghiêm ", ngun nhân hàng đầu khiến tình hình tai nạn giao thơng ùn tắc giao thơng tăng đột biến Tình hình lưu thơng thành phố Hồ Chí Minh lộn xộn, mạnh chạy, bất chấp quy định pháp luật Nhất tuyến đường, giao lộ vắng bóng cảnh sát giao thơng, tình trạng người điều khiển phương tiện ngang nhiên vi phạm giao thông ngày phổ biến, tượng xã hội đáng báo động Những hình ảnh người tham gia giao thơng cố tình vượt đèn đỏ, vào đường ngược chiều, đường cấm, lấn tuyến, tìm cách chèn lách để vượt lên trước phương tiện khác diễn hầu hết tuyến đường, giao lộ II GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG *Giải pháp kỹ thuật: - Điều khiển đèn tín hiệu (điều khiển theo thời gian) - Dùng vạch, đảo để tổ chức giao thông theo không gian - Dùng hệ thống biển dẫn, biển cấm…để tổ chức giao thông theo luật, theo thời gian, không gian * Giải pháp xã hội: Giáo dục ý thức người tham gia giao thông: lái xe, người bộ, người dân … Nhiệm vụ tổ chức GT *Nghiên cứu giao thông đường: - Đặc điểm, đặc trưng giao thông đường (lưu lượng mật độ, tốc độ, khoảng cách xe…), quy luật phân bố xe theo không gian thời gian, quỹ đạo xe chạy, quy luật phân bố tai nạn … - Tạo sở cho việc thiết kế tuyến phù hợp với nhu cầu giao thông (đảm bảo chức giao thơng) qua nâng cao tiêu khai thác đường - Đánh giá để đề giải pháp cai thiện giao thông * Tổ chức giao thông theo không gian thời gian: - Phân luồng, phân (bằng vạch sơn, giải phân cách), - Điều khiển GT đầu mối GT, tổ chức GT đèn điều khiển (phân pha, xác định thời gian tín hiệu) - Sử dụng loại biển báo, người hướng dẫn GT GIẢI PHÁP: PHÂN BỐ LƯU LƯỢNG - Mục đích việc phân tải nhằm đạt chế độ làm việc mong muốn, giúp đường thực chức (về mặt GT) a Trường hợp đường làm việc tải, yêu cầu khai thác không đảm bảo: Người dân khốn khổ nạn tắc đường - Cải thiện thành phần dịng xe: cấm loại xe tốc độ chậm, kích thước lớn xe tải, xe buýt - Phân bố lại lưu lượng cho luồng xe: ví dụ tách dịng xe khác (tách xe thẳng với xe địa phương; tách xe giới với xe thô sơ …) - Thay đổi tham gia giao thông phương tiện, ví dụ: - Làm lệch học tập, làm việc - Cấm số loại phương tiện (xe tải, xe ô tô, tắc xi…) vào trung tâm thành phố khoảng thời gian định (giờ cao điểm, ban ngày …) b Trường hợp đường chưa làm việc khả năng, tức chưa khai thác hết - không kinh tế: - Cấm xe tuyến đường, nút giao làm tăng lưu lượng xe tuyến đường, nút giao khác - Tăng tính hấp dẫn đường: ví dụ: giảm thời gian hành trình (tăng tốc độ xe chạy) thu hút lượng giao thông sử dụng đường khác GIẢI PHÁP: TỐI ƯU HĨA TỐC ĐỘ * Tối ưu hố tốc độ xe chạy tức làm cho giao thông đường đạt tốc độ mong muốn quan quản lý sau tốc độ mong muốn lái xe - Nếu tốc độ nhỏ: tăng tốc độ biện pháp sau: cải thiện điều kiện hình học tuyến (đoạn tuyến xem xét), giao thơng: thành phần dịng xe, lưu lượng, mật độ biện pháp tổ chức giao thông - Nếu tốc độ cao: hạn chế tốc độ biển báo * Tối ưu hoá tốc độ biện pháp để đảm bảo chức giao thông đường - Liên hệ yêu cầu chức đường với điều kiện khai thác * Căn vào tốc độ xe chạy đoạn để điều chỉnh TỔ CHỨC GIAO THÔNG CHIỀU Khi lưu lượng xe lớn phải phân cách chiều xe chạy cách: - Sử dụng giải phân cách giữa: tách riêng xe chạy trái chiều Biện pháp giải xung đột dịng xe chạy ngược chiều khơng làm giảm lưu lượng xung đột nút giao -Tổ chức giao thơng chiều: Tại khu vực có mạng lưới đường theo sơ đồ bàn cờ Nếu khoảng cách tuyến phố nhỏ (khơng vượt q 250m) sử dụng hai tuyến phố song song với khoảng cách nhỏ để tổ chức giao thông với chiều xe chạy - Cũng thực hai đoạn đường xuyên tâm cạnh với chiều dài vừa đủ để khoảng cách hai đoạn đầu nút xa hai đường không dài *Tổ chức giao thông chiều: - Khu vực xây dựng kẹp hai đường song song có tổ chức giao thơng chiều xe chạy đóng vai trị dải phân cách - Các đường ngang tổ chức hai chiều chiều Khi tổ chức chiều khu nhà đóng vai trị đảo giao thơng nút giao vòng đảo (vòng xuyến) ƯU ĐIỂM: - Phân cách xe chạy trái chiều đường hẹp bố trí dải phân cách - Giảm cách đáng kể độ phức tạp xung đột (đặc biệt xung đột cắt) nút giao, giúp cho việc TCGT nút giao dễ dàng hơn; qua giảm đáng kể ùn tắc GT nút giao - Tốc độ xe chạy nhanh thời gian dừng chờ đèn tín hiệu giao thơng ngắn xung đột hai dịng xe lưu thơng qua giao lộ nhiều so với đường hai chiều - Tốc độ xe chạy tăng; giảm lượng xe ùn tắc trước ngã tư; tạo điều kiện tốt thích hợp để áp dụng hệ thống điều khiển giao thơng phối hợp theo ngun tắc “làn sóng xanh” Dễ cân tốc độ xe chạy đoạn tuyến NHƯỢC ĐIỂM: - Kéo dài thêm hành trình, hai đường chiều song song có khoảng cách theo chiều ngang lớn Bởi nên áp dụng với khoảng cách hai đường chiều không lớn 250m - Làm cho lái xe không quen đường dễ bị phương hướng vài đoạn hành trình Để khắc phục nhược điểm này, cần phải tổ chức giao thông với hệ thống biển báo hướng dẫn đầy đủ hoàn thiện (biển báo nhiều hơn) - Ngoài cần “cảnh giác” với lái xe chủ quan tăng tốc độ cách thái đường chiều để bảo đảm giao thơng an tồn ==> nguy hiểm cho GT thô sơ hành 4 ĐIỀU KHIỂM BẰNG GIAO THÔNG THÔNG MINH - Tổng quan Hệ thống giao thông thông minh (ITS): Hệ thống giao thông thông minh gì? Hệ thống Giao thơng thơng minh (lntelligent Transport System - ITS) việc ứng dụng kỹ thuật công nghệ, bao gồm thiết bị cảm biến, điều khiển, điện tử, công nghệ thông tin viễn thông lĩnh vực giao thông để điều hành quản lý hệ thống giao thông vận tải Hệ thống kết nối phương tiện tham gia giao thông - ITS công nghệ phát triển giới, sử dụng để giải vấn đề giao thông, bao gồm tai nạn, ùn tắc giao thông, thông tin giao thông ITS sử dụng tiến công nghệ thông tin viễn thông để liên kết người, hệ thống đường giao thông phương tiện giao thông lưu thông đường thành mạng lưới thông tin viễn thông phục vụ cho việc lưu thông tối ưu đường Các cảm biến lắp đặt mặt đường để thu thập thơng tin luồng giao thơng, khí hậu, thời tiết,… Các thơng tin hệ thống máy tính phân tích xử lý, sau cung cấp trở lại cho tài xế tình hình giao thơng đường (tai nạn, ùn tắc giao thông, thời tiết…) để tài xế chọn giải pháp giao thông tối ưu, giúp hạn chế tối đa tai nạn ùn tắc giao thông, đảm bảo thời gian lại ngắn an tồn cho phương tiện lưu thơng đường Các thành phần ITS bao gồm người, phương tiện tham gia giao thông, sở hạ tầng giao thông Các thành phần liên kết chặt chẽ với nhằm bảo đảm cho hệ thống giao thơng đạt mục tiêu sau: Giúp hồn thiện kết cấu hạ tầng đường xử lý khẩn cấp cố giao thơng Hiện đại hố trạm thu phí tự động trạm cân điện tử… Giảm tai nạn, ùn tắc giao thông giảm ô nhiễm môi trường… Tiết kiệm thời gian, tiền bạc nhiên liệu, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho việc lại vận chuyển hàng hóa Quản lý đường trục giao thơng chính, điều tiết việc lại phương tiện đường biển báo điện tử Tạo hệ thống thông tin cho người đường, phổ cập văn hố giao thơng hỗ trợ q trình khai thác, điều hành hệ thống giao thơng cơng cộng, chống kẹt xe Góp phần việc sản xuất phương tiện thông minh, nâng cao hiệu thiết bị an tồn giao thơng Hệ thống thu phí không dừng thông minh - Quy mô ứng dụng Hệ thống giao thơng thơng minh Thơng minh hóa hệ thống giao thơng giảm vai trị người điều hành giao thông Khi người không cịn vai trị đạt đến mức tự động hóa Đây mục tiêu cao ITS Để đạt mục tiêu này, ITS phải có giai đoạn: thu thập thông tin, xử lý thông tin đưa thông tin xử lý tới người tham gia giao thông Hệ thống giao thông thông minh cần triển khai đồng bộ, bao gồm giải pháp chính: Hệ thống quản lý giao thơng (Traffic Management System – TMS) Hệ thống điều khiển đèn tín hiệu dịng lưu thơng (Traffic Flow Control System – TFC) Hệ thống kiểm sốt an tồn giao thơng (Traffic Enforcement System - TES) Hệ thống quản lý xe Bus (Bus Management System - BMS) Hệ thống vé liên thông (Automatic Fare Collection System - AFC) Hệ thống quản lý thu phí bãi đỗ (Parking Control System – PCS) Hệ thống thu phí đường (Toll Collection System - TCS) Trung tâm quản lý điều hành giao thơng tích hợp PHÂN PHỐI THỜI GIAN ĐI LÀM - Chúng ta nên xem xét lại việc thay đổi làm việc quan nhà nước, công ty sau: - Thay làm lúc 8h00 đến quan ta chuyển sang việc lúc 9h00, thay việc nghỉ trưa 1,5 tiếng từ lúc 11h30 đến 13h30 ta chuyển sang nghỉ trưa từ 13h00 đến 13h45 Thay việc tan ca lúc 17h30 chuyển sang tan ca lúc 16h30 hạn chế nhiều phương tiện di chuyển tan tầm mà thay vào làm việc thời gian làm việc ngày tiếng thơi - Cịn quan giáo dục, trường học, bệnh viện, làm việc học tập theo giấc bình thường.u III KẾT LUẬN Như vậy, phát triển thị bền vững dựa tảng hệ thống giao thông đô thị vấn đề cần quan tâm từ công tác quy hoạch đô thị định hướng mang tính chiến lược, cần có quan tâm phối hợp, vào đồng cấp quyền, tổ chức trị - xã hội từ Trung ương tới địa phương toàn thể cộng đồng Với tư đúng, lộ trình phù hợp giải pháp sáng tạo, phát triển đô thị bền vững Giao thơng thị đóng góp phần quan trọng thực thành công mục tiêu chiến lược phát triển bền vững quốc gia Đặc biệt, cần thiết lập hệ thống quản lý tổ chức sạch, độc lập với nhóm lợi ích vận hành phát triển đô thị Bởi lẽ, khơng kiểm sốt chặt chẽ, khái niệm phát triển bền vững bị phá vỡ trở thành mục tiêu, lợi ích khác Tóm lại, phát triển giao thơng thị bền vững phát triển hệ thống giao thông đồng bộ, có cấu sử dụng phương tiện hợp lý ưu tiên phát triển giao thơng cơng cộng, đại, văn minh có khả đáp ứng nhu cầu lại người dân cách nhanh chóng, thuận tiện, an tồn với giá cước vận tải hợp lý sở bảo vệ môi trường  ...BÀI TẬP LỚN ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG MỤC LỤC CHỦ ĐỀ: GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG ĐÔ THỊ TẠI TP HCM I THỰC TRẠNG GIAO THÔNG TẠI TP HCM HIỆN NAY QUY HOẠCH GIAO THƠNG CHƯA... tắc giao thông, thông tin giao thông ITS sử dụng tiến công nghệ thông tin viễn thông để liên kết người, hệ thống đường giao thông phương tiện giao thông lưu thông đường thành mạng lưới thông. .. diễn hầu hết tuyến đường, giao lộ II GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG *Giải pháp kỹ thuật: - Điều khiển đèn tín hiệu (điều khiển theo thời gian) - Dùng vạch, đảo để tổ chức giao thông theo không gian