BÀI TẬP LỚN MÔN: ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG CHỦ ĐỀ: GIAO THÔNG CÔNG CỘNG VÀ CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG CÔNG CỘNG Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

BÀI TẬP LỚNMÔN: ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNGCHỦ ĐỀ: GIAO THÔNG CÔNG CỘNG VÀ CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG CÔNG CỘNG Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH................................................................................................................................................................................

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  BÀI TẬP LỚN MƠN: ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG CHỦ ĐỀ: GIAO THÔNG CÔNG CỘNG VÀ CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN GIAO THƠNG CƠNG CỘNG Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Tháng 12-2021 MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU……………………………………………………………….3 PHẦN NỘI DUNG…………………………………………………………… I.NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ GIAO THÔNG CÔNG CỘNG Ở ĐÔ THỊ…………………………………………………………………………… Tổng quan GTCC…………………………………………………………4 1.1 Khái niệm hệ thống GTCC………………………………………4 1.2 Đặc điểm hệ thống GTCC………………………………………5 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THƠNG 1.3 Phân loại hệ thống giao thơng cơng cộng………………………… 1.4 Ưu, nhược điểm số loại phương tiện GTCC……………….6 Thực trạng giao thông TP Hồ Chí Minh vai trị GTCC….8 2.1 Thực trạng phương tiện giao thông cá nhân……………………… 2.2 Thực trạng giao thông công cộng nay…………………………9 2.3 Vai trò GTCC…………………………………………………10 Kết luận…………………………………………………………………… 12 II ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ - GIAO THÔNG CÔNG CỘNG TẠI TP HỒ CHÍ MINH…………………………………………… 12 Mạng lưới GTCC TP Hồ Chí Minh …………………………… 12 Cơ sở hạ tầng dành cho GTCC (xe buýt)…………………………… 12 Tổ chức quản lý khai thác GTCC (các tuyến xe buýt)…………… 13 Những hạn chế tồn hệ thống GTCC xe buýt TP.HCM……………………………………………………………….14 Nhận xét – Kết luận ………………………………………………… 15 III ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI GTCC BẰNG XE BUÝT Ở TP, HCM……………………………………………………….15 IV TÀI LIỆU THAM KHẢO……………………………………………… 17 MỞ ĐẦU Trong tiến trình phát triển kinh tế xã hội, tăng cường giao lưu văn hoá kinh tế - xã hội địa phương nội ngoại thành, vận tải hành khách nói chung vận tải hành khách xe buýt nói riêng nhu cầu tất yếu khách quan, thực cần thiết địa phương, thành phố, khu đô thị tập trung, đông dân cư Là đầu tàu kinh tế nước, Thành phố Hồ Chí Minh ln miền đất hứa cho nhiều ngườ i đến để học tập, kiếm sống lâpp̣ nghiêpp̣ Vì lẽ đó, Thành phố Hồ Chí Minh ln phải đón nhận luồng di dân từ tỉnh lân câṇ thành phố lớn Điều đãlàm cho dân số thành phố tăng với tốc cp̣ hóng măṭ, mặt tự nhiên lẫn học Với dân số vào khoảng triêụ người GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG hiêṇ nay, TPHCM phải hàng ngày gồng gánh chịu áp lưcp̣ ngày cao việc phát triển tp̣ ầng đô thi p̣không đồng bô vp̣ ới tốc đô gp̣ ia tăng dân số thành phố Đó áp lưcp̣ giao thơng, nhà ở, y tế, giáo dục, nước sacp̣h vê sp̣ inh mơi trường Trong đó, vấn đề giao thông vấn đề nhức nhối, làm đau đầu nhà hoạch định cũng lãnh đạo thành phố Có thể nói vấn đề tắc nghẽn giao thơng thị ngun nhân kiềm hãm phát triển thành phố năm qua Sự ùn tắc giao thông làm tăng gánh nặng chi phí lên cho từng người dân sống thị cũng xã hơị Chi phí vâṇ tải hàng hóa lẽ cũng bi đp̣ ội lên cao, làm tăng giá thành sản phẩm, từ làm giảm sức cạnh tranh hàng hóa Viêṭ Nam thi p̣trường nôị điạ cũng giới Do vâỵ, muốn giải đươcp̣ toán ùn tắc giao thơng phải cần nhiều biện pháp đồng bộ, phối hơpp̣ liên ngành đưa mơṭ p̣thống giải pháp tối ưu vận tải hành khách xe buýt góp phần lớn làm giảm ùm tắc giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh Tổ chức hoạt động vận tải hành khách xe buýt nhằm tạo lập hình thức hoạt động vận tải khách, góp phần hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, cải thiện lại tầng lớp dân cư, cán bộ, công nhân, học sinh cách thuận tiện nhất; giảm mật độ lưu thông phương tiện, tránh tượng ùn tắc giao thông ngày, cao điểm, hạn chế tai nạn giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường; giảm chi phí đầu tư mua sắm phương tiện cá nhân, chi phí nhiên liệu, tiết kiệm cho ngân sách nhà nước khoản chi cải tạo, sửa chữa hệ thống đường giao thơng nhanh xuống cấp có q nhiều phương tiện cùng tham gia Sau ta sẽ cùng tìm hiểu để có nhìn chung GTCC (nói hệ thống xe buýt) vai trị GTCC việc góp phần làm giảm ùn tắc giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh từ đưa biện pháp khuyến khích phát triển GTCC TP Hồ Chí Minh NỘI DUNG I.NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ GIAO THÔNG CÔNG CỘNG Ở ĐÔ THỊ: Theo xu phát triển chung giới, Việt Nam đối mặt với vấn đề giao thông đô thị gia tăng phương tiện cá nhân, áp lực sở hạ tầng nhu cầu lại người dân ngày cao Hình ảnh phương tiện kín mặt đường vào cao điểm khơng cịn chuyện đô thị lớn Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh.Đi cùng tình trạng nhiễm mơi trường khói bụi từ phương tiện giao thông Nhận thức rõ áp lực phát triển dịch vụ vận tải phát triển đô GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THƠNG thị, Chính phủ Bộ giao thông vận tải cũng địa phương từ nhiều năm trước xác định phát triển giao thông công cộng giải pháp tối ưu ưu tiên phát triển để giải tình trạng Gây ô nhiểm tiếng ồn lượng phương tiện giam gia giao thông nhiều phương tiện khơng cịn đảm bảo đạt tiêu ch̉n vận hành để đảm bảo không gây ô nhiễm môi trường Ngồi việc quản lý giao thơng thị cần phải tổ chức cách khoa học, sử dụng công nghệ trang thiết bị đại như: tín hiệu, đài điều khiển, hệ thống camera, hệ thống giao thông thông minh Theo xu phát triển chung giới, Việt Nam phải đối mặt với vấn đề giao thông đô thị gia tăng phương tiện cá nhân, áp lực sở hạ tầng nhu cầu lại người dân ngày cao Hình ảnh phương tiện nêm kín mặt đường vào cao điểm khơng cịn chuyện đô thị lớn Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phịng Đi cùng với tình trạng nhiễm mơi trường khói bụi từ phương tiện giao thơng Diễn đàn Liên Chính phủ Giao thơng vận tải bền vững môi trường khu vực châu Á lần thứ 12 (Diễn đàn EST 12) diễn Hà Nội ngày cuối tháng 10/2019 cũng dành thời gian bàn thảo phát triển dịch vụ vận tải kết cấu hạ tầng giao thông bền vững Nhận thức rõ áp lực phát triển dịch vụ vận tải phát triển thị, Chính phủ Bộ Giao thơng Vận tải cũng địa phương từ nhiều năm trước xác định phát triển giao thông công cộng giải pháp tối ưu ưu tiên phát triển để giải tình trạng Tổng quan GTCC: 1.1 Khái niệm hệ thống GTCC: Hệ thống giao thông công cộng bao gồm phương tiện công cộng xe buýt, tàu hỏa, Đây phương tiện có sẵn, người dân mua vé lựa chọn thời gian theo ý muốn Mục đích hệ thống giao thơng cơng cộng khuyến khích người sử dụng phương tiện công cộng, tận dụng lực vận chuyển vốn có chúng, đồng thời giảm thiểu phương tiện cá nhân, tiết kiệm thời gian tránh ùn tắc giao thông 1.2 Đặc điểm hệ thống GTCC: Giao thơng cơng cộng hình thức giao thơng có lực khả vận chuyển lớn, tiết kiệm tổng mức đầu tư xã hội có khả phục vụ GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THƠNG phần lớn nhân dân thị với chi phí lại thấp Chính mặc dù cịn số hạn chế giao thông công cộng chứng tỏ tính ưu việt nhiều ưu điểm Khả vận chuyển cao, tốc độ lưu thông nhanh, số lượng phục vụ lớn, đáp ứng nhu cầu phận lớn hành khách đô thị Giảm số lượng phương tiện lưu thơng đường, mà có khả làm giảm tình trạng ùn tắc giao thơng, giảm diện tích đất hao tốn dành cho phương tiện lưu thông diện tích đậu xe, tiết kiệm chi phí đầu tư xã hội dành cho giao thông lại Tăng khả di chuyển thị cước phí rẻ, thích hợp cho đa số người dân thị, biểu chất lượng phục vụ tốt cho đời sống thị Góp phần nâng cao ý thức trình độ người dân Tham gia tích cực việc bảo vệ môi trường đô thị, phương tiện sử dụng lượng điện, nên hệ thống giao thông công cộng quan tâm phát triển đô thị Tuy nhiên hệ thống giao thông công cộng vẫn cịn số khó khăn định số đô thị, đáng kể giá trị đầu tư ban đầu lớn trở ngại từ điều kiện trạng đô thị cũng phương tiện giao thông cá nhân hữu 1.3 Phân loại hệ thống giao thơng cơng cộng: - Hình thức phục vụ theo yêu cầu: taxi, minibus,… đáp ứng nhu cầu lượng nhỏ hành khách với lộ trình riêng loại hình giao thông công cộng hoạt động linh hoạt Tuy nhiên khả vận chuyển thấp, phát triển nhiều chiều loại hình cũng có nhược điểm tương tự phương tiện cá nhân chiếm diện tích không gian đường phố, dế gây ùn tắc giao thông ảnh hưởng lớn đến môi trường đô thị GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THƠNG - Hình thức phục vụ đại chúng: Bao gồm loại hình có lực vận chuyển lớn xe bus, đường sắt nội đô, xe điện ngầm Các phương tiện ngày cải tiến phát triển với trình độ cơng nghệ kĩ thuật cao nên phương tiện vận chuyển lượng hành khách lớn, tốc độ nhanh với chi phí thấp, có khả đáp ứng nhu cầu lại nhiều nhân dân đô thị 1.4 Ưu, nhược điểm số loại phương tiện GTCC: a Xe buýt:  Ưu điểm: - Có tính động cao, khai thác điều hành đơn giản, thuận lợi - Khi có cố thay đổi xe đổi hướng tuyển cách dễ dàng, cũng  b   c  - giảm chuyển số lượng hành khách thay đổi Xe khắc phục độ dốc lớn mà phương tiện bánh sắt khó hoạt động Chi phí đầu tư tận dụng tuyến đường có, chi phí khai thác thấp, nhanh mang lại hiệu kinh tế Nhược điểm: Năng lực vận tải thấp so với loại hình phương tiện bánh sắt Sử dụng xăng, dầu gây ô nhiễm môi trường Xe điện bánh sắt: Ưu điểm: Năng lực vận trung bình, giá thành rẻ Vì sử dụng lượng điện nên tránh nhiễm mơi trường khơng khí Nhược điểm: Gây tiếng ồn cản trở giao thông đường ray đặt đường ô tô Tàu điện ngầm: Ưu điểm: Giảm bớt mật phương tiện cá nhân xe công cộng khu vực trung tâm thành phố đặc biệt vào cao điểm GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG Vận tốc cao phương tiện khác Năng lực vận tải lớn 30.000-70.000Hk/hướng/giờ Giảm ô nhiễm môi trường thành phố Bảo vệ tích lịch sử, cơng trình kiến trúc thành phố phải giải phóng mặt  Nhược điểm: - Giá thành xây dựng đắt, kỹ thuật XD phức tạp - Hướng tuyến theo trục thành phố hướng tâm, tuyến vành đai chỉ áp dụng thành phố cực lớn - Các ga tàu đặt cùng mức khác mức khác thường công trình kiến trúc đẹp d Taxi: - Ưu điểm: Nhanh chóng, thuận lợi phục vụ tận nhà Nhược điểm: Giá thành cao, diện tích chiếm dụng mặt đường cho hành khách giống phương tiện giao thông cá nhân, dẫn đến ùn tắc giao thông e Các phương tiện vận tải đường sắt thị khác: - Ngồi hệ thống tàu điện nói cịn phương tiện khác phục vụ cho GTCC như: tàu hỏa, đường sắt điện khí hóa … - Vận chuyển đường sắt có ưu điểm giá thành rẽ, an tồn, tốc độ cao công suất vận tải lớn - Do việc mở rộng qui mô thành phố phạm vi thành phố ln có hướng vượt ngồi đường sắt cũ dẫn đến đường sắt chia cắt thành phố cản trở giao thông đường Thực trạng giao thơng TP Hồ Chí Minh vai trị GTCC: 2.1 Thực trạng phương tiện giao thơng cá nhân:   - GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG Theo thống kê từ Phịng Cảnh sát giao thơng đường - đường sắt (Cơng an thành phố Hồ Chí Minh), tồn thành phố có gần triệu phương tiện cá nhân, tăng gần 7% so với cùng kỳ năm 2019 Trong đó, có 825.000 tơ (tăng gần 16%) 8,12 triệu xe máy (tăng 6%) Chỉ khoảng 10 năm (từ năm 2010 đến nay), thành phố tăng thêm triệu phương tiện giao thông cá nhân, đồng nghĩa với việc tăng nguồn phát thải, gây ô nhiễm môi trường Đáng ý, nhiều xe máy lưu hành cũ nát, không thường xuyên bảo dưỡng nên hiệu sử dụng nhiên liệu thấp, nồng độ chất độc hại thải môi trường cao, khơng bảo đảm tiêu ch̉n khí thải Sở Giao thơng vận tải TPHCM cho biết: Tính đến tháng 10/2020, TP quản lý 8,243 triệu phương tiện Trong đó, có 781.229 xe tơ 7,461 triệu xe mơ tơ; bình qn ngày có 127 xe ô tô 638 xe mô tô đăng ký So với cùng kỳ năm 2019 tăng 3,22% tổng số phương tiện Với số dân thành phố đạt triệu người ta thấy tỷ lệ người sở hữu phương tiện cá nhân cao nước Tốc độ phát triển nhu cầu sử dụng đường giao thông TP.HCM cao nhiều so với tốc độ xây dựng mở rộng đường Trong đó, tốc độ xây dựng cơng trình giao thơng ln gặp nhiều khó khăn việc giải tỏa mặt thiếu kinh phí xây dựng Lượng phương tiện giao thông cá nhân dày đặc cùng với mức độ vi phạm luật giao thông cao như: chạy xe lề đường, lấn tuyến, vượt đèn đỏ, chạy ngược chiều,…đã làm cho tình hình giao thơng vốn căng thẳng lại GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG thêm hỗn loạn Với tính động, dịng giao thông hàng triệu phương tiện cá nhân gây nhiều xung đột đường phố, đặc biệt giao lộ, trạm dừng xe buýt Vào cao điểm sáng chiều lượng phương tiện giao thông cá nhân chiếm 93.5% tổng lưu lượng phương tiện giao thơng, ngun nhân làm ùn tắc giao thông nhiều tuyến đường TP.HCM Vì lý muốn giải ùn tắc giao thông phải song hành với việc hạn chế phát triển tiến dần đến giảm bớt việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân 2.2 Thực trạng giao thông công cộng nay: Theo xu phát triển chung giới, Việt Nam phải đối mặt với vấn đề giao thông công cộng gia tăng phương tiện cá nhân, áp lực sở hạ tầng nhu cầu lại người dân ngày cao Hình ảnh phương tiện nêm kín mặt đường vào cao điểm khơng cịn chuyện thị lớn Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phịng Đi cùng với tình trạng nhiễm mơi trường khói bụi từ phương tiện giao thơng Những kìm hãm GTCC nằm việc thiếu gắn kết quy hoạch đô thị giao thông đô thị, ảnh hưởng đến phát triển giao thơng cơng cộng mang tính bền vững Quỹ đất dành cho giao thông chưa đảm bảo yêu cầu phát triển giao thông công cộng Sự gia tăng nhanh phương tiện giao thông từ 10-15% năm ảnh hưởng lớn đến thói quen dùng phương tiện cá nhân, kìm nén phát triển giao thông vận tải công cộng GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG Việt Nam có siêu thị như: Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh với dân số gần chục triệu dân, điều địi hỏi phải có hệ thống giao thơng cơng cộng đặc biệt giải vấn đề ùn tắc, ô nhiễm, tai nạn giao thông Trong nhiều nước giới giải giao thông đô thị giải pháp đại Việt Nam vẫn chưa có phương tiện vận tải công cộng xứng tầm =>Nhận thức rõ áp lực phát triển dịch vụ vận tải phát triển thị, Chính phủ Bộ Giao thông Vận tải cũng địa phương từ nhiều năm trước xác định phát triển giao thông công cộng giải pháp tối ưu ưu tiên phát triển để giải tình trạng 2.3 Vai trị GTCC: GTCC cho phép mở rộng phạm vi thành phố: Kinh nghiệm cho thấy dân cư đô thị ln có nguyện vọng chọn nơi cho thời gian lại từ nhà đến nơi làm việc, sinh hoạt, mua bán, tốt thời gian chấp nhận 30 – 40 phút Giá trị gọi “không gian chuẩn” sẽ phụ thuộc vào tốc độ cho phép từng loại phương tiện GTCC GTCC giúp tiết kiệm thời gian lại: Sử dụng GTCC giúp tránh ùn tắc giao thông, tiết kiệm thời gian lại hành khách Hiệu kinh tế tiết kiệm thời gian đánh giá sơ thơng qua tích số thời gian mát giá trị lao động (chi phí chưa bao gồm việc tổn hao nhiên liệu, chi phí y tế làm giảm sức khoẻ người tham gia giao thông, thiệt hại kinh tế khác chậm chễ giao thơng) GTCC nâng cao an tồn đảm bảo sức khoẻ cho hành khách: Việc sử dụng GTCC đảm bảo an toàn cho hành khách, tránh tai nạn mà việc dùng phương tiện cá nhân dễ gặp phải số lượng GTCN lưu thông nhiều đường GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 10 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THƠNG Tổ chức tốt GTCC góp phần bảo vệ môi trường: Sử dụng GTCC sẽ giúp hạn chế lưu lượng xe ôtô, xe máy phương tiện giới thải nhiều lượng khí thải có thành phần độc hại như: Cacbuahydro (COH), Oxýt Nitơ (NO), Oxýt Cácbon (CO), Oxýt chì, HydroxytCacbon có ý nghĩa to lớn môi trường đô thị Trong năm 1990 Uỷ ban môi trường giới khẳng định tốc độ ảnh hưởng đáng kể (gần 50%) việc huỷ hoại mơi trường khí thải phương tiện giao thông, kể tác động mang tính tồn cầu hiệu ứng nhà kính phá huỷ tầng ozon Tổ chức tốt GTCC đô thị cịn có tác dụng làm giảm tiếng ồn, bụi phương tiện GTCN gây GTCC đáp ứng điều nhờ tiến kỹ thuật việc chế tạo loại nhiên liệu, phương tiện thân thiện với mơi trường Hệ thống GTCC có mức đầu tư chi phí khai thác hợp lý: Hệ thống GTCC cịn chứng tỏ tính hợp lý hiệu thơng qua việc giảm chi phí đầu tư xây dựng hạ tầng khai thác vận tải Nhiều nước mắc sai lầm việc áp dụng mơ hình mạng lưới, phương tiện vận tải mà việc sửa đổi phải trả giá đắt Sau chiến tranh giới thứ hai Mỹ khuyến khích phát triển ơtơ cá nhân đô thị, phương tiện GTCC bị cắt giảm, ngày để đảm bảo sở hạ tầng cho số lượng lớn phương tiện tốn Trong Hồng Kơng người ta dùng đến 80% GTCC với hệ thống phục vụ tốt, tiện nghi giảm chi phí cho quốc gia cách đáng kể GTCC tiết kiệm chi phí lại cho nhân dân: Sử dụng GTCC rõ ràng rẻ nhiều so với GTCN – phương tiện đòi hỏi khoản chi phí đáng kể hàng tháng (nhiên liệu, bảo dưỡng, sữa chữa) GTCC cịn phù hợp với người có thu nhập thấp, khơng có khả chi trả chi phí cho GTCN nhờ sách hỗ trợ, trợ giá nhà nước Điều có ý nghĩa bối cảnh giá nhiên liệu chi phí khác tăng lên Kết luận: GTCC thành phần thiếu phát triển với thị giới nói chung Việt Nam nói riêng Hiện nay, thị quốc gia phát triển có hệ thống giao thông đô thị đại quy hoạch hợp lý, điều góp phần tạo ổn định phát triển kinh tế - xã hội cách nhanh chóng Trong đó, Việt Nam hạn chế giao thông vận tải thơng tin liên lạc nên q trình đổi cịn chậm Chính cần có quan tâm đầu tư nhiều lĩnh vực GTVT đô thị đặc biệt GTCC thành phố trung tâm văn hóa, trị, giáo dục, du lịch khoa học TP Hồ Chí Minh GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 11 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG II ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ - GIAO THÔNG CÔNG CỘNG TẠI TP HỒ CHÍ MINH: Mạng lưới GTCC TP Hồ Chí Minh: Hiện nay, mạng lưới tuyến xe buýt thành phố lên đến 152 tuyến Các tuyến liên tỉnh Đi Đồng Nai có tuyến; Đi Bình Dương Có tuyến; Đi long an có 11 tuyến; Đi Tây Ninh Có tuyến; Vũng tàu có tuyến Cơ sở hạ tầng dành cho GTCC (xe buýt): Hiện nay, TP.HCM phải đối diện với vấn đề thị lớn có dân số tăng nhanh Hạ tầng giao thông TP.HCM trở nên xuống cấp nghiêm trọng, tải, thường xuyên ùn tắc Hệ thống giao thông công cộng hiệu Hệ thống đường xá chật hẹp, hư hỏng Tuy nhiên, việc tổ chức, quản lý kết cấu hạ tầng đường vẫn chưa quan tâm mức nên đường hư hỏng, xuống cấp nhanh Trong đó, tình trạng đường vừa xây dựng xong lại phải đào lên để đặt đường ống cấp thoát nước, điện làm giảm chất lượng cũng gây nhiều phiền phức cho người dân Hệ thống cống thoát nước thành phố xây cách 50 năm xuống cấp, khơng đáp ứng u cầu nước Ngồi ra, việc xây dựng khu công nghiệp đô thị khu vực phía Nam- khu vực nước thành phố làm cho tình hình ngập nghiêm trọng Trên phạm vi không gian thành phố, lượng mưa phân bố không đều, khuynh hướng tăng theo trục Tây Nam- Đông Bắc Các quận nội thành huyện phía Bắc có lượng mưa cao khu vực cịn lại Vì tình trạng ngập lụt trung tâm thành phố mức báo động cao mùa mưa xảy mùa khô Ngồi ra, việc xây dựng khu cơng nghiệp thị khu vực phía Nam – khu vực nước thành phố làm cho tình hình ngập nghiêm trọng Thêm nguyên nhân gây nên tình trạng ngập lụt cũng bản, tượng triều cường TP.HCM nguyên nhân mực nước biển dâng lên, dù Tổ chức quản lý khai thác GTCC (các tuyến xe buýt): GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 12 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG Tố chức điều hành hoạt động vận tải hành khách công cộng theo quy định: tuyên truyền, thông tin hoạt động vận tải hành khách công cộng, quản lý, điều phối, hướng dẫn kiểm tra giám sát hoạt động khai thác, chất lượng phục vụ vận tải hành khách công cộng Quản lý khai thác, sử dụng hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng (không bao gồm hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị, buýt đường thủy) Khai thác hệ thống thông tin sở liệu thuộc hệ thống giao thông công cộng thành phố bao gồm: liệu từ thiết bị giám sát hành trình xe buýt, xe buýt nhanh, xe buýt đường thủy, đường sắt đô thị, taxi, xe khách tuyến cố định liệu khác thuộc hệ thống giao thông công cộng Phối hợp với quan khác việc khai thác liệu từ hệ thống đèn tín hiệu giao thơng, camera giám sát giao thông, liệu thuộc hệ thống thẻ, vé liên thông; liệu từ thiết bị ngoại vi khác liên quan tới hệ thống giao thông thông minh (ITS) địa bàn thành phố Làm đầu mối tiếp nhận kiểm tra toán tiền trợ giá cho doanh nghiệp vận tải học sinh sinh viên Quản lý, khai thác, tổ chức tu bảo trì sử dụng có hiệu hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng , quản lý khai thác bải đậu xe theo phân cấp sở Giao Thông Vận Tải Tiếp nhận, xử lý hồ sơ cấp phù hiệu, biển hiệu cho xe ô tô tham gia kinh doanh vận tải hành khách đường số loại giấy phép vận tải hành khách Làm chủ đầu tư dự án đầu tư, xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông công cộng, dự án đầu tư phương tiện vận tải hành khách công cộng đường bộ, hệ thống công nghệ thông tin, trang thiết bị cho hoạt động vận tải hành khách công cộng thành phố dự án ứng dụng công nghệ thông tin phục vụ cho hoạt động quản lý phát triển hệ thống giao thông công cộng GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 13 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG Những hạn chế tồn hệ thống GTCC xe buýt TP HCM: - - - - - Nguy hiểm sang đường để bắt xe buýt, xe khách Do ùn tắc giao thông nên sẽ đợi xe lâu Có xe nhồi nhét nhiều người nên lên xe người sát người gây nên trạng khó chịu, móc túi,… Nhiều xe cũ nên hệ thống làm mát hư nên nóng Xe buýt dành cho sinh viên có ưu điểm giá thành hợp lý Nhưng mà dạo thời gian gần thấy có điều bất cập Cụ thể xe buýt không ngang qua trường mà phải vịng chặn đường xa Trạm dừng cũng không ổn định che nắng che mưa Tuyến đường kẹt có ngày chờ gần 20-30 phút vẫn chưa có chuyến Có bạn sinh viên xe buýt chỉ với 2000 không nhận hòa nhã, lịch thiệp tài xế tiếp viên Giờ giấc xe buýt hoạt động vào ban đêm nghỉ sớm nên bạn có việc khó bắt chuyến xe Như nhiều thị phát triển cách chưa quy hoạch, có quy hoạch than quy hoạch khơng hợp lý, dẫn đến nhu cầu lại lớn hạ tầng hạn chế Và đặc thù đô thị cũng dẫn tới khả tiếp cận giao thơng cơng cộng nhiều khu vực khó khăn Và điều dẫn tới phát triển xe giới cá nhân, đặc biệt xe máy Phương tiện cơng cộng ít, đầu tư Dù vận tải hành khách công cộng, chủ yếu xe buýt thị có dấu hiệu hồi phục Tuy nhiên, sản lượng vẫn thấp cạnh tranh với loại hình vận tải khác, xe cá nhân Nếu khơng có sách quy hoạch bản, vận tải hành khách cơng cộng khó phát triển bền vững Người dân không muốn xe buýt chủ yếu động không cao, bất tiện lên xuống thời gian kéo dài tắt đường kẹt xe Có đặc điểm chung đô thị nước ta khu dân cư tập trung hình thành từ hẻm nhỏ nối thơng đường lớn nên xe buýt không vào được, riêng xe gắn máy lại tiện lợi Đó chưa kể lòng lề đường bị lấn chiếm, người dân vốn có tâm lý ngại lại lấy xe gắn máy làm phương tiện di chuyển chủ yếu Hậu phương tiện công cộng GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 14 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THƠNG - khơng phát triển lại ngày thưa vắng khách, có chủ yếu đối tượng sinh viên người lớn tuổi sử dụng Nhận xét – Kết luận: GTCC xe buýt Thành Phố Hồ Chí Minh phát triển song song bên cạnh vẫn cịn tồn nhiều bất cập nhiều nguyên nhân khác ý thức chủ quan đơn vị khai thác, sở hạ tầng mạng lưới tuyến xe buýt khiến cho chất lượng phục vụ cịn chưa tốt, khơng hấp dẫn người dân mặc dù phương tiện GTCC phổ biến thành phố Chính vậy, để thu hút người dân sử dụng phổ biến phương tiện phải phát triển mạng lưới cùng với cở sở hạ tầng nâng cao ý thức người dân nhằm cải thiện phát triển chất lượng phục vụ hệ thống GTCC Đồng thời hệ thống GTCC người dân sử dụng nhiều giao thông cá nhân sẽ làm giảm ùn tắc giao thơng, hạn chế vấn đề ô nhiễm môi trường, ô nhiễm tiếng ồn… III ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI GTCC BẰNG XE BUÝT Ở TP, HCM: Về phía nhà nước: Để đưa xe bt thành xương sống hệ thống giao thông công cộng cần vào hệ thống trị Cần đề xuất nhiều việc vận tải hành khách công cộng xe buýt tuyến buýt nhanh (BRT) Phát triển hệ thống xe buýt mini (xe buýt kết nối) cần thiết, công sở, trường học nên có dịch vụ đưa đón, lãnh đạo đơn vị cần đầu, nêu gương sử dụng xe buýt Giãn dân biện pháp gốc rễ, xóa bỏ khu nhà tạm, chợ tự phát nơi mật độ giao thông cao sẽ giảm lượng phương tiện dồn Việc xây cầu vượt, mở rộng đường chỉ giải pháp phần TP HCM cần hình thành khu thị vệ tinh ngoại có tuyến xe bt kết nối Phải đánh thuế nhiều việc sở hữu phương tiện cá nhân, đặc biệt ôtô Đây biện pháp quản lý nhà nước hữu hiệu để hạn chế phương tiện cá nhân tăng xấp xỉ số dân TP, nghiên cứu thu phí lưu thơng vào trung tâm ơtơ ơtơ cá nhân chiếm nhiều diện tích mặt đường mà lại chở người GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 15 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THƠNG Thành lập bảo tàng giao thơng, tăng cường an ninh, dọn dẹp bến bãi, tăng cường truyền thơng định hướng xây dựng thói quen văn minh xe bt Bên cạnh có sách trợ giá Về phía doanh nghiêp: Nhóm giải pháp hỗ trợ bao gồm giải pháp quản lý quy hoạch đô thị, phát triển nguồn vốn hỗ trợ giao thông công cộng, ứng dụng công nghệ thông tin, quản lý nhu cầu giao thơng trật tự an tồn giao thơng, tun truyền Về kinh phí thực Đề án từ ngân sách Nhà nước (bao gồm chi thường xuyên chi đầu tư phát triển cân đối hàng năm cho Sở, ngành, địa phương); kinh phí tự cân đối huy động hợp pháp khác đơn vị thuộc đối tượng tham gia Đề án; kinh phí tài trợ từ nước tổ chức quốc tế Đồng thời, khuyến khích nguồn kinh phí huy động từ doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân ngồi nước; sử dụng nguồn kinh phí lồng ghép chương trình, đề án liên quan phê duyệt nguồn hợp pháp khác để thực nhiệm vụ Hầu khác xe buýt thu tiền tự động giúp giảm việc trả lương cho nhân viên bán vé Phía doanh nghiệp nên miễn phí vé không chỉ giúp giảm đội ngũ bán vé mà cịn giảm đội ngũ tra, khơng cịn tình trạng lậu vé ngại lên xe bt khơng có tiền lẻ Cần phải tuyển dụng đội ngũ lái xe có đạo đức nghề nghiệp, bảo đảm mức lương, chế độ để họ tận tâm phục vụ Cần lắp camera giám sát xử phạt nghiêm khắc tài xế thiếu nhân văn, văng tục chửi bậy, hút thuốc nghe điện thoại lái xe Xe buýt phải tiện nghi hơn: có WiFi, ứng dụng di động theo dõi xe, camera, đường dây nóng, xe chạy giờ, dịch vụ tốt nên lượng khách cũng sẽ nhiều Để xe buýt không gánh nặng gây ô nhiễm mơi trường, phải có chiến lược thay tồn xe buýt chạy động diesel sang động tiêu chuẩn thân thiện với môi trường Thống nhận diện thương hiệu xe buýt, chọn biểu tượng thương hiệu thật thân thiện với người dân Về phía người dân: Người dân phải chấp hành quy định tham giao thông công cộng đặc biệt xe buýt: giữ trật tự, ko chen lấn, ko có hành vi xấu ảnh GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 16 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG hưởng người xung quanh,… để tạo môi trường tốt giúp GTCC phát triển Tích cực tham gia hoạt động xanh khuyến khích người xung quanh việc giảm sử dụng giao thông cá nhân Người dân lưu thông phố phải chấp hành quy định an tồn giao thơng ko lấn làn, chạy tốc độ cao, ép loại xe khác vào cua, chí cịn đánh võng đường cụm từ mà người dân thường dành để nói đến loại phương tiện công cộng VI TÀI LIỆU THAM KHẢO: 1.(https://vovgiaothong.vn/thieu-quyet-tam-va-giai-phap-dong-bo-giao-thongcong-cong-kho-dat-muc-tieu-1) (http://www.hanoimoi.com.vn/tin-tuc/giao-thong/986053/thanh-pho-ho-chiminh-dau-tu-phat-trien-van-tai-cong-cong) (http://buyttphcm.com.vn/About_Us) (https://thoibaonganhang.vn/giai-phap-de-phat-trien-giao-thong-cong-cong112002.html) (https://www.hcmcpv.org.vn/tin-tuc/tphcm-nam-2030-van-tai-hanh-khachcong-cong-dam-nhan-25-nhu-cau-giao-thong-do-thi-1491871173) (http://sgtvt.hochiminhcity.gov.vn/vantaihanhkhachcongcong/Lists/Posts/Post.a spx?ID=924) (https://nld.com.vn/thoi-su/tp-hcm-phat-trien-van-tai-hanh-khach-congcong-20201004204808765.htm) (https://tuoitre.vn/6-van-nan-ton-tai-khien-giao-thong-tphcm-tac-nghen2019052408052936.htm) (https://tailieu.vn/doc/bao-cao-khoa-hoc-giao-thong-cong-cong-vai-tro-vasu-tuong-tac-voi-giao-thong-ca-nhan-trong-he-tho-820787.html) 10 (https://vietnambiz.vn/he-thong-giao-thong-cong-cong-publictransportation-system-la-gi-20190919092020582.htm) 11.( https://tailieu.vn/doc/tieu-luan-van-tai-hanh-khach-cong-cong-bang-xebuyt-tai-tp-ho-chi-minh-1579876.html) GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 17 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 18 ... TP Hồ Chí Minh GVHD: TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page 11 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG II ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ - GIAO THÔNG CÔNG CỘNG TẠI TP HỒ CHÍ MINH: Mạng lưới GTCC TP Hồ Chí Minh: ... tắc giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh từ đưa biện pháp khuyến khích phát triển GTCC TP Hồ Chí Minh NỘI DUNG I.NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ GIAO THÔNG CÔNG CỘNG Ở ĐÔ THỊ: Theo xu phát triển chung giới,... TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Page ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG Theo thống kê từ Phịng Cảnh sát giao thơng đường - đường sắt (Cơng an thành phố Hồ Chí Minh) , tồn thành phố có gần triệu phương tiện