HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA CẢNG HÀNG KHÔNG TIỂU LUẬN HẾT HỌC PHẦN QUẢN TRỊ THIẾT BỊ CẢNG HÀNG KHƠNG- SÂN BAY ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ THIẾT BỊ TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG - SÂN BAY Giảng viên hướng dẫn: ThS NGUYỄN THỊ LAN PHƯƠNG Sinh viên: Lớp: Nguyễn Phương Uyên 18DHQTC1 Mã số SV 1851010173 Số thứ tự (phịng Đào tạo ghi) Tp Hồ Chí Minh 6/2021 CÁN BỘ COI THI CÁN BỘ COI THI CÁN BỘ CHẤM THI CÁN BỘ CHẤM THI ĐIỂM SỐ ĐIỂM CHỮ Mục lục I LỜI MỞ ĐẦU : II CÁC PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ HOẠT ĐỘNG TRÊN KHU BAY TUÂN THỦ NHỮNG QUY ĐỊNH QUẢN LÝ ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN: III VÍ DỤ MINH HỌA VỀ VIỆC QUẢN LÝ CÁC PHƯƠNG TIỆN, TRANG THIẾT BỊ TẠI CHK, SB CHƯA TỐT: I LỜI MỞ ĐẦU : Như học môn Quản trị thiết bị Cảng Hàng Không – Sân Bay Giúp hiểu vận dụng kiến thức liên quan đến hoạt động khai thác ga hành khách, ga hàng hóa, khu bay; khu vực chức năng, dịch vụ khai thác tương ứng, phương thức khai thác, dịch vụ kỹ thuật Hàng không vấn đề khác liên quan Ngoài trang thiết bị nhà ga hành khách ta thấy tiếp xúc chuẩn bị lên máy bay thấy phương tiện trang thiết bị khu bay phục vụ công việc vận chuyển hành khách từ phòng chờ máy bay hàng hóa kí gửi khách hàng Chúng ta phát có nhiều phương tiện sân bay có, đem lại hiệu công việc cao theo báo cáo gần có số vụ tai nạn phương tiện, thiết bị gây Vậy sinh viên Học viện Hàng khơng ta phải tìm hiểu phương tiện, trang thiết bị cần phải tuân thủ quy định quản lý để đảm bảo an toàn Đặc biệt lỗi việc quản lý phương tiện, trang thiết bị Cảng Hàng không- Sân Bay chưa tốt theo quy định chưa đảm bảo an toàn đơn vị ngành II CÁC PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ HOẠT ĐỘNG TRÊN KHU BAY TUÂN THỦ NHỮNG QUY ĐỊNH QUẢN LÝ ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN: Những quy định quản lý cụ thể cần tuân thủ để phương tiện, thiết bị hoạt động khu bay đảm bảo an toàn dựa sở pháp lý Thông tư 17/2016/TT-BGTVT ngày 30/6/2016 Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết quản lý, khai thác cảng hàng khơng, sân bay Ngồi phương tiện, trang thiết bị phải đạt tiêu chuẩn Tiêu chuẩn sở TCCS 18 : 2015 CHK Yêu cầu phương tiện, thiết bị hoạt động khu bay: - Có giấy phép kiểm sốt an ninh hàng không Cục Hàng không Việt Nam, Cảng vụ hàng khơng Cảng hàng khơng, sân bay cấp cịn hiệu lực - Được kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường định kỳ theo quy định khoản Điều 61 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Không sử dụng phương tiện, thiết bị trái với tính mục đích sử dụng cấp phép theo quy định điểm o khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TTBGTVT - Phương tiện, thiết bị phải di chuyển luồng tuyến theo quy định - Việc sử dụng xe đạp để di chuyển khu bay áp dụng Cục Hàng không Việt Nam cho phép lực lượng an ninh hàng không làm nhiệm vụ tuần tra, canh gác nhân viên làm nhiệm vụ thu, nhặt FOD sân đỗ tàu bay - Các đơn vị cung cấp dịch vụ phục vụ kỹ thuật mặt đất cho hãng hàng khơng phải xây dựng quy trình tiếp cận, phục vụ tàu bay cho phương tiện, thiết bị nhằm đảm bảo an toàn khai thác khu bay - Trên phương tiện, thiết bị phải trang bị thiết bị phòng chống cháy nổ phù hợp, đủ khả chữa cháy phương tiện - Các thiết bị, công cụ, dụng cụ trang bị kèm theo phương tiện, thiết bị phải kiểm tra đảm bảo chức vận hành đảm bảo an tồn q trình sử dụng - Phải bật đèn chiếu (đèn cốt) đèn xoay đèn nháy (đèn cảnh báo), không dùng đèn pha (ngoại trừ xe kéo đẩy tàu bay kéo đẩy tàu bay) vận hành loại phương tiện, thiết bị vào ban đêm trời mù, trời mưa theo quy định điểm l khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Phương tiện, thiết bị tiếp cận tàu bay phải có người đánh tín hiệu dẫn đảm bảo an tồn khai thác trình cung cấp dịch vụ kỹ thuật mặt đất - Phương tiện, thiết bị khơng có chân chống phải trang bị vật chèn bánh; vật chèn bánh phải kiểm tra thường xuyên để vị trí thuận lợi để sử dụng - Khi dừng, đậu sân đỗ dừng để phục vụ tàu bay phải cài phanh tay, đóng chèn bánh hạ chân chống thủy lực (đối với thiết bị có trang bị chân chống thủy lực) theo quy định điểm h khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Đối với phương tiện hoạt động không thường xuyên khu bay phải phương tiện, người đủ điều kiện hoạt động khu bay dẫn đường - Không vận chuyển tải trọng, số người quy định loại phương tiện - Các phương tiện, thiết bị phải đỗ tập kết phạm vi giới hạn khu vực tập kết phương tiện trang thiết bị 2 Tốc độ phương tiện hoạt động khu bay: a Tốc độ tối đa phương tiện hoạt động khu bay quy định sau: - kilômét/giờ (km/h) khu vực an tồn cho tàu bay mặt đất; - 35 kilơmét/giờ (km/h) khu vực an toàn cho tàu bay mặt đất - 50 km/h đường cơng vụ ngồi sân đỗ tàu bay, đường khẩn nguy b Căn điều kiện cụ thể cảng hàng không, Giám đốc cảng hàng không quy định cụ thể tốc độ phương tiện hoạt động khu bay cảng hàng không, sân bay không vượt quy định khoản a c Người khai thác cảng hàng không, sân bay thực việc sơn tín hiệu giới hạn tốc độ, gắn biển giới hạn tốc độ đường công vụ, đường phục vụ công tác khẩn nguy Quyền ưu tiên hoạt động khu bay: - Tất người, phương tiện, thiết bị phải dừng, đỗ, di chuyển vị trí an tồn theo quy định tàu bay hạ cánh, cất cánh di chuyển - Người, phương tiện, thiết bị hoạt động khu bay phải ưu tiên, nhường đường cho xe, phương tiện tham gia ứng phó tình khẩn nguy sân bay, phục vụ chuyến bay chuyên Ngoài để phương tiện, trang thiết bị đảm bảo an tồn khu bay cịn phải có quy định quản lý người hoạt động khu bay sau: - Tuân thủ tuyệt đối quy định cơng tác đảm bảo an ninh, an tồn khu bay, đeo thẻ kiểm sốt an ninh hàng khơng Cục Hàng không Việt Nam, Cảng vụ hàng không Cảng hàng khơng, sân bay cấp cịn hiệu lực Nhân viên điều khiển, vận hành thiết bị hàng không, phương tiện hoạt động khu bay phải có giấy phép Cục Hàng khơng Việt Nam cấp cịn hiệu lực - Mặc áo phản quang áo có gắn dải phản quang theo quy định điểm c khoản 11 Điều 25 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Trang bị đàm liên lạc hai chiều, đảm bảo giữ liên lạc thường xuyên tuyệt đối tuân thủ huấn lệnh đài kiểm sốt khơng lưu đài kiểm sốt mặt đất tần số quy định cảng hàng không theo quy định điểm b khoản 11 Điều 25, theo quy định điểm d, e khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Khi điều khiển, vận hành phương tiện, thiết bị phải tuân thủ giới hạn tốc độ theo quy định; làm chủ tốc độ tình huống, điều kiện; khơng tăng tốc phanh đột ngột phương tiện tiếp cận rời khỏi tàu bay; phải quan sát trước, sau làm chủ tốc độ cho phương tiện chuyển bánh, lưu thông đường công vụ, chuyển hướng tiếp cận tàu bay vòng tránh, lùi sau theo quy định điểm b khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Chấp hành hướng di chuyển, phương thức di chuyển tránh va chạm với phương tiện khác; tuân thủ quy định người khai thác cảng hàng không, sân bay tuyến hành lang, luồng chạy phương tiện hoạt động khu vực hạn chế cảng hàng không, sân bay theo quy định điểm c khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Tuân thủ quy tắc an toàn lao động quy định phòng chống cháy nổ theo quy định; mặc trang phục làm việc quy định đơn vị theo quy định điểm d khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Khi điều khiển phương tiện di chuyển đường công vụ, giao điểm đường công vụ vệt lăn sân đỗ tàu bay, người điều khiển phải giảm tốc độ, quan sát hoạt động tàu bay, dừng phương tiện vị trí theo quy định thấy tàu bay di chuyển, phép di chuyển tàu bay lăn qua khỏi điểm giao cắt đảm bảo khoảng an toàn hoạt động tàu bay - Người điều khiển phương tiện không dừng, đỗ phương tiện đường công vụ (trừ phương tiện phục vụ hành khách, hành lý đường công vụ tiếp giáp Nhà ga hành khách), đỗ sai vị trí quy định, gây ách tắc cho loại phương tiện khác - Người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ đến mức tối đa phải dừng phương tiện để khơng gây an tồn trường hợp sau đây: có tàu bay lăn; chạy đường công vụ đến đoạn cắt ngang qua đường lăn; ngang qua khu vực đỗ tàu bay, khu vực xếp dỡ hành lý, khu vực di chuyển hành khách; tầm nhìn hạn chế; tránh xe ngược chiều cho xe sau vượt lên theo quy định điểm i khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Người điều khiển phương tiện không điều khiển phương tiện chạy cắt ngang qua khoảng cách giữa: xe dẫn tàu bay tàu bay lăn; tàu bay nhân viên đánh tín hiệu mặt đất; hệ thống hướng dẫn tàu bay vào điểm đỗ tàu bay lăn vào vị trí đỗ tàu bay theo quy định điểm n khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TTBGTVT - Người điều khiển phương tiện không điều khiển phương tiện di chuyển thân, cánh, động tàu bay, trừ số phương tiện có chức phục vụ phải di chuyển phần phía tàu bay trình phục vụ theo quy định điểm o khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Người điều khiển phương tiện, thiết bị di chuyển đường công vụ cầu hành khách phải tuân thủ quy định giới hạn chiều cao phương tiện 3,9m Người khai thác cảng hàng không, sân bay phải gắn biển giới hạn chiều cao vị trí yêu cầu giới hạn chiều cao phương tiện, thiết bị di chuyển cầu hành khách Trường hợp cầu hành khách lắp đặt đồng nhà ga hành khách có chiều cao thực tế khác so với tiêu chuẩn áp dụng giới hạn phương tiện, thiết bị di chuyển cầu hành khách theo chiều cao thực tế cầu hành khách, đồng thời người khai thác cảng phải công bố giới hạn chiều cao thực tế cầu hành khách gắn biển giới hạn chiều cao theo quy định - Người điều khiển phương tiện, thiết bị di chuyển từ đường công vụ vào đường hầm nhà ga ngược lại phải tuân thủ quy định giới hạn chiều cao phương, thiết bị người khai thác cảng hàng không, sân bay công bố Người khai thác cảng hàng không, sân bay phải gắn biển giới hạn chiều cao vị trí yêu cầu giới hạn chiều cao phương tiện, thiết bị đường hầm nhà ga - Người điều khiển phương tiện không rời khỏi vị trí điều khiển động hoạt động, ngoại trừ xe tra nạp nhiên liệu có hệ thống phanh, liên động (interlock) theo quy định điểm o khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TTBGTVT -Khi tiếp cận tàu bay, người điều khiển phương tiện phải tuân theo quy tắc sau đây: phép tiếp cận tàu bay dừng hẳn, chèn bánh, động tắt, đèn nháy cảnh báo tắt, trừ trường hợp tàu bay phải có phương tiện hỗ trợ tắt động cơ; tiếp cận tàu bay theo thứ tự quy định; đỗ vị trí theo sơ đồ phục vụ loại tàu bay không ảnh hưởng đến hoạt động phương tiện khác hoạt động khu bay; có người hướng dẫn phương tiện tiếp cận tàu bay theo hình thức lùi, trừ phương tiện có hệ thống tự động tiếp cận tàu bay theo quy định điểm p khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT - Người điều khiển phương tiện phải nắm rõ sơ đồ mặt bằng, tín hiệu đèn, biển báo, biển dẫn, tín hiệu sơn kẻ - Người làm việc sân đỗ tàu bay không lại đường công vụ dành cho phương tiện; phải ý quan sát di chuyển ngang qua khu vực băng chuyền phục vụ hành lý, giữ khoảng cách an tồn với khu vực có tàu bay hoạt động - Người làm việc sân đỗ tàu bay không ngồi nghỉ, tránh nắng, mưa bên dưới, sát cạnh, xung quanh phương tiện, trang thiết bị mặt đất chờ phục vụ tàu bay -Người cấp thẻ kiểm sốt an ninh có giá trị sử dụng ngắn hạn làm việc khu bay phải người có đủ điều kiện hoạt động khu bay dẫn giám sát - Khi phương tiện di chuyển khu bay, người vận hành phương tiện người ngồi phương tiện phải thắt dây an tồn (tại vị trí có trang bị dây an tồn) - Khơng mang chất dễ cháy, chất độc hại, chất ăn mịn chất khác có khả gây ảnh hưởng đến cơng trình, trang thiết bị chưa phép quan có thẩm quyền - Không hút thuốc, đốt lửa, tạo nguồn lửa hở khu bay - Không vứt rác chất thải khu bay - Không sử dụng điện thoại di động vận hành điều khiển phương tiện, trang thiết bị mặt đất, trừ trường hợp khẩn cấp đàm liên lạc hỏng - Nghiêm cấm người, phương tiện khơng có nhiệm vụ tiếp cận tàu bay, trang thiết bị, phương tiện mặt đất di chuyển đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay III VÍ DỤ MINH HỌA VỀ VIỆC QUẢN LÝ CÁC PHƯƠNG TIỆN, TRANG THIẾT BỊ TẠI CHK, SB CHƯA TỐT: Theo báo cáo năm gần có số vụ tai nạn, cố sân bay nước lẫn nước Đặc biệt cố xảy xa khu vực khu bay, từ thấy nguyên nhân công tác quản lý chưa tốt theo quy định chưa đảm bảo an toàn Để làm rõ ta vào ví dụ tai nạn, cố mà tìm thấy từ báo cáo, viết diễn đàn, trang web - Vụ việc vào ngày 6/7/2020, nữ nhân viên vệ sinh bị xe bán tải đâm tử vong sân bay Nội Bài Theo tìm hiểu xe bán tải Cơng ty TNHH MTV Kỹ thuật máy bay (VAECO) chở thợ máy vị trí 56 làm việc va chạm với nữ nhân viên Đội môi trường khu bay thuộc Trung tâm Khai thác khu bay Nội Bài làm nhiệm vụ vệ sinh sân đường.Vụ tai nạn xảy sân đỗ máy bay số 24 A khu vực tiếp giáp với đường công vụ R1 R9 sân bay Lúc thời tiết sân có nắng, tầm nhìn tốt Nữ nhân viên ca trực, mặc bảo hộ lao động áo phản quang quy định, làm việc vị trí đỗ 24 theo phân cơng Khu vực sân đỗ có vạch phân luồng chạy xe dành cho xe ôtô, nhiên người khác qua lại có nhiệm vụ Về phía tài xế điều khiển phương tiện vượt xe kéo đẩy di chuyển chiều va chạm với nữ nhân viên làm tử vong chỗ Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Bắc cho biết, sau vụ việc xảy ra, Cảng vụ thu hồi giấy phép hoạt động tài xế xe bán tải Theo tìm hiểu lỗi cá nhân người điều khiển phương tiện vi phạm lỗi tốc độ phương tiện hoạt động khu bay, tài xế vượt tốc độ quy định phương tiện chạy khu bay 35km/h, thiếu quan sát phần đường vượt phương tiện khác Được biết phương tiện hoạt động khu bay sân bay nhiều, với hàng nghìn loại phương tiện, xe cung cấp xăng dầu, xe đưa đón nhân viên, đưa đón khách, tổ bay, suất ăn, xe sửa chữa, xe chở hàng, xe vệ sinh… Riêng xe phục vụ hành khách tổ bay bình quân ngày sân bay Nội Bài lên tới 400 chuyến Vấn đề nhân viên điều khiển yếu tố quan trọng làm cho phương tiện, trang thiết bị ảnh hưởng đến việc xung quanh điển hình xe bán tải gây tai nạn với nữ nhân viên sân bay Nội Bài Ta thấy ngồi người điều khiển phải tuân thủ tốc độ, không vượt phương tiện khác bị khuất tầm nhìn,luồng đường sân đỗ chủ động giảm tốc độ, tăng cường quan sát tầm nhìn nguyên nhân phần công tác quản lý, đảm bảo an tồn khu bay Cảng hàng khơng cịn lỏng lẻo, trước cuối tháng 2, sân bay Nội bài, tài xế thuộc Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Hà Nội (HGS) điều khiển xe chạy cắt ngang tàu bay lăn vào vị trí đỗ Như vậy, sân bay Nội Bài liên tiếp xảy lỗi từ phía người điều khiển, lãnh đạo Cảng vụ miền Bắc đưa biện pháp chấn chỉnh, nhắc nhở đơn vị hoạt động sân bay đảm bảo quy định, an tồn Cục Hàng khơng Việt Nam vừa có văn u cầu Cảng vụ Hàng khơng tăng cường cơng tác kiểm tra, giám sát an tồn khu bay, xử lý nghiêm vi phạm liên quan đến an toàn khai thác khu bay; Đối với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Tổng công ty đạo chi nhánh tăng cường công tác giám sát hoạt động phương tiện khu bay; kịp thời phát vi phạm quy định an toàn khai thác khu bay đến tất đơn vị hoạt động khu bay.Đối với đơn vị cung cấp dịch vụ kỹ thuật thương mại mặt đất, yêu cầu thường xuyên rà sốt, cải tiến quy trình vận hành khai thác phương tiện; xử lý nghiêm cá nhân có hành vi vi phạm quy định an tồn, quy trình vận hành khai thác phương tiện mặt đất; tuân thủ nghiêm quy trình bảo trì, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị, hạn chế tối đa cố hỏng hóc phương tiện, trang thiết bị khai thác - Vụ việc thứ hai ghi nhận từ sân bay quốc tế Kuwait, nhân viên mặt đất bị máy bay cán tử vong kéo máy bay Boeing 777-300 ER vào ngày 6/5/2019 Nhân viên mặt đất thực việc đưa máy bay B777 từ bãi đỗ Sân bay Nhà ga số phương tiện thiết bị Trong trình kéo kéo, nối bánh trước máy báy phương tiện kéo bị gãy khiến nhân viên rơi khỏi xe kéo bị bánh trước máy bay cán qua Theo phía máy bay khơng có phi cơng, tính chất cơng việc nguy hiểm đáng phải có nhân viên phi hành đồn có mặt buồng lái trước kéo để điều khiển máy bay dừng lại trường hợp kéo bị gãy bị hỏng Nguyên nhân ban đầu từ phía kéo bị gãy q trình thực nhiệm vụ kéo, lỗi từ phía thiết bị cần kéo tàu bay khơng bảo dưỡng, kiểm tra an tồn nhân viên mặt đất sử dụng loại xe kéo đẩy tàu bay dùng cần kéo không tương ứng với trọng lượng tàu bay đem đến kết kéo bị gãy Và có trường hợp tương tự Việt Nam kéo máy bay Airbus A350-900 Vietnam Airlines từ xưởng sửa chữa ngoài, xe kéo gãy chốt khiến máy bay kẹt lại đường băng lúc vào tối ngày 2/7/2020 máy bay Airbus A350-900 kéo tới vị trí đỗ số 25S để đỗ qua đêm sau hoàn thành bảo dưỡng định kỳ, xe kéo máy bay bất ngờ bị gãy chốt an tồn (shear pin) khơng thể tiếp tục di chuyển, cố xảy máy bay di chuyển đường băng 11R/29L (đường băng 1B) để vào đường lăn S1A tới chỗ đỗ số 25S Công ty sửa chữa máy bay Vaeco thực đổi cần kéo đẩy máy bay xe kéo để tiếp tục thực công việc Đây cố hy hữu, may mắn khơng có thiệt hại người phương tiện Vậy ta thấy chốt an toàn, cần kéo trang thiết bị liên quan đến xe kéo đẩy máy bay quan trọng công tác quản lý bảo dưỡng, kiểm tra trang thiết bị chưa chặt chẽ nguy tai nạn cố xảy lúc nào, khơng nói riêng xe kéo đẩy tàu bay mà tất phương tiện, trang thiết bị hoạt động khu bay phải đảm bảo tuyệt đối an toàn Chúng ta cần trọng cải tiến đáng kể cho phận bảo trì trang thiết bị phục vụ mặt đất, đảm bảo trì trang thiết bị hoạt động tốt, công tác lập kế hoạch bảo dưỡng trang thiết bị, sửa chữa tất trang thiết bị theo quy trình bảo dưỡng làm bảo dưỡng định kỳ Nâng cao công tác quản lý giám sát người điều khiển lẫn phương tiện, thiết bị Có ta giảm thiểu khả xảy trường hợp xấu khu bay Cuối cùng, năm gần có cố tai nạn đáng tiếc người sân bay nước lẫn nước Với sân bay Việt Nam năm gần giảm cố, tai nạn phương tiện, trang thiệt bị gây khu bay khơng có nghĩa chủ quan lơ công tác quản lý, đảm bảo an tồn Cục Hàng khơng Việt Nam cần yêu cầu đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không quán triệt nhân viên nâng cao ý thức văn hóa an tồn hàng khơng, tn thủ nghiêm quy định an tồn khai thác cảng hàng khơng, quy trình vận hành khai thác phương tiện mặt đất Đồng thời, thực nghiêm túc công tác đào tạo, cấp chứng chuyên môn, đảm bảo nhân viên thực thục công việc chuyên môn nhằm giảm thiểu cố gây an toàn phương tiện hoạt động khu bay Đối với đơn vị cung cấp dịch vụ kỹ thuật thương mại mặt đất, cần rà sốt, cải tiến quy trình vận hành khai thác phương tiện, tài liệu huấn luyện đào tạo chất lượng, phù hợp với điều kiện thực tế cảng hàng không Theo biết tổng Công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), Cục yêu cầu đạo cảng hàng không thành viên giám sát chặt chẽ hoạt động phương tiện khu bay để kịp thời phát vi phạm quy định an toàn khai thác khu bay, đồng thời phối hợp với Cảng vụ hàng không khu vực xử lý nghiêm vi phạm có HẾT ... qua khoảng cách giữa: xe dẫn tàu bay tàu bay lăn; tàu bay nhân viên đánh tín hiệu mặt đất; hệ thống hướng dẫn tàu bay vào điểm đỗ tàu bay lăn vào vị trí đỗ tàu bay theo quy định điểm n khoản Điều... nhận từ sân bay quốc tế Kuwait, nhân viên mặt đất bị máy bay cán tử vong kéo máy bay Boeing 777-300 ER vào ngày 6/5/2019 Nhân viên mặt đất thực việc đưa máy bay B777 từ bãi đỗ Sân bay Nhà ga số... tàu bay hạ cánh, cất cánh di chuyển - Người, phương tiện, thiết bị hoạt động khu bay phải ưu tiên, nhường đường cho xe, phương tiện tham gia ứng phó tình khẩn nguy sân bay, phục vụ chuyến bay