BẢN THUYẾT MINH đồ án MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY

GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ1ÁN CHI TIẾT MÁY BẢN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY Giảng viên hướng dẫn: NGUYỄN HỮU CHÍ Sinh viên thực : LÂM HỒNG KHANG MSSV : 5951040043 Khố : K59 Ngành/ chuyên ngành : CƠ ĐIỆN TỬ Tp HCM, ngày 31 tháng 12 năm 2020 SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ2ÁN CHI TIẾT MÁY Nhận xét giảng viên hướng dẫn : ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… ……………… SVTT: LÂM HỒNG KHANG Trang GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ3ÁN CHI TIẾT MÁY LỜI NÓI ĐẦU Trong sống bắt gặp hệ thống truyền động khắp nơi nói đóng vai trò định sống sản xuất Đối với hệ thống truyền động thường gặp nói hộp giảm tốc phận thiếu Đồ án thiết kế hệ thống truyền động khí giúp củng cố lại kiến thức học môn Nguyên Lý Máy, Chi Tiết Máy, Vẽ Kỹ thuật Cơ khí,… giúp sinh viên có nhìn tổng quan việc thiết kế khí Cơng việc thiết kế hộp giảm tốc giúp hiểu kỹ có nhìn cụ thể cấu tạo chức chi tiết bánh ,ổ lăn,… Thêm vào q trình thực sinh viên bổ sung hồn thiện kỹ vẽ hình chiếu với cơng cụ AutoCad- điều cần thiết với kỹ sư khí Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Hữu Chí bạn khoa khí giúp đỡ em nhiều trình thực đồ án Với kiến thức cịn hạn hẹp, thiếu xót điều tránh khỏi, em mong nhận ý kiến từ thầy cô bạn bè để đồ án hồn thiện SVTT: LÂM HỒNG KHANG Trang GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ4ÁN CHI TIẾT MÁY Mục Lục CHƯƠNG I: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN Xác định công suất động : Xác định số vòng quay sơ động : .8 Chọn quy cách động .9 4.Xác định tỉ số truyền động toàn hệ thống phân phối tỉ số truyền cho phận cuả hệ thống dẫn động 10 Xác định cơng suất ,momen, số vịng quay trục .12 CHƯƠNG II: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐỘNG 14 A/ THUYẾT KẾ TRUYỀN ĐỘNG ĐAI I/ Xác định thông số truyền Từ điều kiện làm việc 14 2.Khoảng cách trục a 15 Tính chiều dài đai 15 4.Tính góc ơm 16 II.Xác định số đai .17 III Xác định lực căng ban đầu lực tác dụng lên trục 18 B/THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC 18 I/Thiết kế bánh cấp chậm - bánh trụ nghiêng 19 1.Chọn vật liệu: 19 2.Xác định ứng suất cho phép .19 3.Xác định thông số truyền cấp chậm 21 a/ Xác định sơ khoảng cách trục a b/ Xác định thông số ăn khớp 4.Kiểm nghiệm theo độ bền tiếp xúc 23 Kiểm nghiệm độ bền uốn 25 Kiểm nghiệm răn tải 27 Các thơng số kích thước truyền cấp chậm 28 SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ5ÁN CHI TIẾT MÁY II THIẾT KẾ BÁNH RĂNG CẤP NHANH- BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG THẲNG 1/ Chọn vật liệu 29 2/ Xác định ứng suất cho phép 29 3.Xác định thông số truyền 31 a/ Xác định sơ khoảng cách trục a b/ Xác định thông số ăn khớp Kiểm nghiệm răgn độ bền tiếp xúc 32 Kiểm nghiệm độ bền uốn 34 6.Kiểm nghiệm tải 35 Các thơng số kích thước truyền cấp nhanh 36 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ TRỤC VÀ TÍNH THEN 37 I Chọn vật liệu chế tạo trục 37 II Xác định sơ đương kính trục III Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực IV.Tính tốn thơng số kiểm nghiệm độ bền trục 1/ Xác định trị số chiều lực từ chi tiết quay tác dụng lên trục 39 2.Xác định thơng số kích thước trục 41 Tính kiểm nghiệm trục độ bền mỏi 44 4.Kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh 46 V Tính tốn thơng số kiểm nghiệm độ bền trục 47 1/ Xác định trị số chiều lực từ chi tiết quay tác dụng lên trục 47 2.Xác định thơng số kích thước trục 50 Tính kiểm nghiệm trục độ bền mỏi 51 4.Kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh 53 VI.Tính tốn thơng số kiểm nghiệm độ bền trục 54 SVTT: LÂM HỒNG KHANG Trang GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ6ÁN CHI TIẾT MÁY 1/ Xác định trị số chiều lực từ chi tiết quay tác dụng lên trục 54 2.Xác định thông số kích thước trục 56 Tính kiểm nghiệm trục độ bền mỏi 57 4.Kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh 59 CHƯƠNG IV: TÍNH TỐN THƠNG SỐ, CHỌN KẾT CẤU LẮP GHÉP .60 A/ TÍNH MỐI GHÉP THEN 60 B/ CHỌN Ổ LĂN 64 C/ CHỌN KIỂU DUNG SAI LẮP GHÉP .71 D/ CỐ ĐỊNH CÁC CHI TIẾT TRÊN TRỤC 71 E/ TÍNH TOAND VÀ THIẾT KẾ VỎ HỘP 71 F/ PHƯƠNG PHÁP BÔI TRƠN 74 SVTT: LÂM HỒNG KHANG Trang GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ7ÁN CHI TIẾT MÁY Đề Số Ⅲ , Phương án THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI *** Các thông số cho trước: - Lực vòng băng tải P ( kG): 365(KG)=3650N - Vận tốc băng tải V (m/s): 1.4 (m/s) - Đường kính trong: D=350(mm) - Chiều rộng băng tải: B=300(mm) SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang ĐỒ8ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ - Thời gian phục vụ (năm) : a=7 - Sai số vận tốc cho phép (%) : - Chế độ làm việc: ngày ca, ca giờ, năm làm việc 250 ngày, tải trọng va đập nhẹ, quay chiều CHƯƠNG : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN Xác định công suất động : - Công suất cần thiết xác định theo công thức P ct = Trong đó: Pt η Pct Là cơng suất cần thiết trục động (kW) P t Là cụng suất tính tốn trục máy cơng tác (kW) -Với hệ dẫn động băng tải thường biết trước lực kéo vận tốc băng tải nên công suất Plv tính theo cơng thức: Pbăngtải =Plv = F V 3650.1,4  =5,11(Kw) 1000 1000 -Do tải trọng truyền thay đổi nên ta phải tính tải trọng tương đương: Ptđ  P12 t  P 2 t  P t t1  t  t  P12 t1  (0.6 P1)  (0.4 P1) t t1  t  t  5,112.4  (0,6.5,11) 2  (0,4.5,11) 2 422 =4,06 (kW) SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ - Hiệu đó: ηđ  0,96 suất ĐỒ9ÁN CHI TIẾT MÁY truyền η  ηđ.ηol ηbr ηkn  0,96.0,9953.0,983.1 động: = 0.89 , Trong ,Hiệu suất truyền đai ηol  0,995 ,Hiệu suất cặp ổ lăn ηbr  0.98 ,Hiệu suất căp bánh ηkn  ,Hiệu suất nối trục => Pct  Ptđ 4.06   4.56 η 0.89 (KW) Xác định số vòng quay sơ động : SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ nlv = ĐỒ10ÁN CHI TIẾT MÁY 60000.v 60000.1,4 = = 76.39(v/ph) π.D π.350 Trong đó: v-Vận tốc xích tải (m/s) v- vận tốc băng tải(m/s) D- đường kính trong(mm) Theo bảng 2.4/Trang 21 sách Tính tốn thiết kế - tập ta chọn tỉ số truyền hộp giảm tốc cấp phân đôi : U hộp = 12 (8 40) tỉ số truyền hộp giảm tốc cấp U đay =3 (2 4) đay thường U chung =10.3=30 SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 10 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ => τC3C = ĐỒ65ÁN CHI TIẾT MÁY 2.643982,3 = 47 ,3( MPa ) 45.43,2.14 => τc = 47,3MPa ≤    = 50 MPa Kết luận: tiết diện trục D đủ độ bền cắt B CHỌN Ổ LĂN I.Chọn loại ổ: Dựa vào điều kiện làm việc, vị trí ổ trục có lực vịng F t lực hướng kính Fr Nên gối đờ 2, chọn ổ bi đở dãy II.Chọn kích thước ổ: Với điều kiện, tất ổ lăn điều bôi trơn dầu Trục I: Trên trục I, gối đở đặt B E a.Chọn sơ bộ: Tại B E: dB = dD = 25 mm Tra bảng (P.2.7 phụ lục) GOST 8338-75 Chọn ổ bi đở dãy cở trung bình 305 có thơng số: D = 62 mm d = 25 mm B= 17 mm r= mm Đường kính bi 11,51 C0 = 11,6 kN- khả chịu tải trọng tĩnh C = 17,6 kN- khả chịu tải trọng động * Lực tác dụng lên ổ: SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 65 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ66ÁN CHI TIẾT MÁY Fly11 B Flx11 B Flx10 Fly11 Các lực tác dụng lên ổ lăn: Flx10 = Flx11 = 236,78 N Fly10 = 883,523 N Fly11 = 293,18 N Như vậy, phản lực tổng lên ổ là: + Fl10 = Flx2 10 + Fly2 10 = 236 ,78 + 883,5232 = 914,7 N + Fl11 = Flx2 11 + Fly2 11 = 236 ,78 + 293,18 = 376 ,85 N Ta kiểm nghiệm ổ chịu tải trọng lớn Fl10 = 914,7 N b Chọn ổ theo khả tải động: Khả tải động Cd tính theo công thức (11.1/trang 213) Cd = Q m L Trong đó: • Q : tải trọng động qui ước Đối với ổ bi đở, tính theo CT (1.3): Q = (X.V.Fr =Y.Fa)kt.kđ Với: + X = hệ số tải trọng hướng tâm (bảng 11.4) + V = hệ số kể đến vòng quay + Fr = Fly10 = 914,7 N tải trọng hướng tâm + Fa = lực dọc trục + Y = hệ số tải trọng dọc trục ( bảng 11.4 ) SVTT: LÂM HỒNG KHANG Trang 66 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ67ÁN CHI TIẾT MÁY + kt =1 hệ số kể đến ảnh hưởng nhiệt làm việc θ = 150oC + kđ = (1,3÷1,8) hệ số kể đến đặc tính tải trọng Tra bảng 113/trang 215 Chọn kđ = 1,6  Q = (1*1*914,7 + 0)1*1,6 = 1463,52N • L : tuổi thọ tính triệu vịng qy Từ (11.2/trang 213) Lh = 106.L/(60.n) Với: Lh tuổi thọ tính Lh = 14000 (h)  L= 14000.60.916 = 769,444 (triệu vịng) 10 • m = bậc đường cong mỏi thử ổ lăn ( ổ bi )  Cd = Q m L = 1463,52.3 769,44 = 13410,87 =13,4 KN Ta thấy: Cd = 13,4 KN ≤ C = 17,6 KN Vậy: Theo bảng P2.7, chọn ổ bi cở trung bình 305 hợp lí c Chọn ổ theo khả tải tĩnh: Để đề phòng biến dạng dư, ổ bi cần thỏa điều kiện: CT (11.18/trang 221): Qt ≤ Co Trong đó: • Qt tải trọng tĩnh qui ước (kN) Được tính theo CT (11.19/trang 221): Qt = Xo.Fr + Yo.Fa Với: + Xo = 0,6 hệ số tải trọng hướng tâm (bảng 11.6/trang 221) + Yo = 0,5 hệ số tải trọng dọc trục ( bảng 11.6/trang 221)  Qt = 0,6*914,7 + 0,5x0 = 548,82(N) Ta thấy: Qt = 548,82=0,55KN ≤ Co = 11,6KN Vậy: Theo bảng P2.7/trang 254, chọn ổ bi cở trung bình 305 hợp lí Trục II: Trên trục II, vị trí gối đở đặt A E a.Chọn sơ bộ: Tại A E: dA = dE = 30 mm Tra bảng (P.2.7/trang 255 phụ lục) GOST 8338-75 Chọn ổ bi đở dãy cở trung bình 306 có: D = 72 mm d = 30 mm B= 19 mm r= 2,0 mm C0 = 15,1 kN- khả chịu tải trọng tĩnh C = 22 kN- khả chịu tải trọng động * Lực tác dụng lên ổ: SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 67 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ68ÁN CHI TIẾT MÁY Fly25 Fly21 E A Flx21 Flx25 Các tông số: Flx21 = Flx25 = 982,93 N Fly21 = Fly25 = 158,945 N Như vậy, phản lực tổng lên ổ là: + Fl 21 = Flx2 21 + Fly2 21 = 982,3 + 158,945 + Fl 25 = Flx2 25 + Fly2 25 = = 995 N 982,32 + 158,945 = 995 N Hai giống nhau, ta kiểm nghiệm ổ b Chọn ổ theo khả tải động: Khả tải động Cd tính theo cơng thức (11.1) Cd = Q m L Trong đó: • Q : tải trọng động qui ước Đối với ổ bi đở, tính theo CT (1.3): Q = (X.V.Fr =Y.Fa)kt.kđ Với: + X = (bảng 11.4) +V=1 SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 68 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ69ÁN CHI TIẾT MÁY + Fr = Fly = 995 N + Fa = + Y = ( bảng 11.4 ) + kt =1 + kđ = (1,3÷1,8) Tra bảng 113/trang 225 Chọn kđ = 1,6  Q = (1*1*995 + 0)1x1,6 =1592 N = 1,592 kN • L : tuổi thọ tính triệu vòng quây Từ (11.2) Lh = 106.L/(60.n) Với: Lh tuổi thọ tính Lh = 14000 (h)  L= 14000.60.226 ,17 = 189,98 10 • m = bậc đường cong mỏi thử ổ lăn ( ổ bi )  Cd = Q m L = 1,592.3 189,98 = 9,15 ( triệu vòng) Ta thấy: Cd = 9,15 ≤ C = 22 Vậy: Theo bảng P2.7, chọn ổ bi cở trung bình 306 hợp lí c Chọn ổ theo khả tải tĩnh: Để đề phòng biến dạng dư, ổ bi cần thỏa điều kiện: CT (11.18): Qt ≤ Co Trong đó: • Qt tải trọng tĩnh qui ước (kN) Được tính theo CT (11.19): Qt = Xo.Fr + Yo.Fa Với: + Xo = 0,6 (bảng 11.6/trang 221) + Yo = 0,5 ( bảng116/trang 221) + Fr = 995 + Fa =  Qt = 0,6*995 + 0,5*0 = 597 (N) = 0,6 (kN) Ta thấy: Qt = 0,6 ≤ Co = 15,1 Vậy: Theo bảng P2.7, chọn ổ bi cở trung bình 306 hợp lí Trục III: Trên trục III, vị trí gối đở đặt A C a.Chọn sơ bộ: Tại A D: dA = dC = 50 mm Tra bảng (P.2.7 phụ lục) GOST 8338-75 Chọn ổ bi đở dãy cở trung bình 310 có: D = 110mm d = 50 mm B= 27 mm r= mm Đường kính bi 19,05 m C =48,5 kN- khả chịu tải trọng động C0 = 36,3 kN * Lực tác dụng lên ổ: SVTT: LÂM HỒNG KHANG Trang 69 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ C ĐỒ70ÁN CHI TIẾT MÁY Fly30 Flx30 A Fly31 Các tông số: Flx30 =2390,425 Flx31 = 301,875 N Fly30 = Fly31 = 271,575 N Như vậy, phản lực tổng lên ổ là: + Fl 30 = Flx2 30 + Fly2 30 = 2390,4252 + 271,575 = 2405,8 N + Fly31 = Flx2 31 + Fly2 31 = 301,8752 + 271,5752 = 406 N Ta kiểm nghiệm ổ Fl30=2405,8 N b Chọn ổ theo khả tải động: Khả tải động Cd tính theo cơng thức (11.1/trang 213) Cd = Q m L Trong đó: • Q : tải trọng động qui ước Đối với ổ bi đở, tính theo CT (1.3): Q = (X.V.Fr =Y.Fa)kt.kđ Với: + X = (bảng 11.4/trang 215) +V=1 + Fr = Fly = 2405,8 N + Fa = + Y = ( bảng 11.4/trang 215 ) + kt =1 SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 70 ĐỒ71ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ + kđ = (1,3÷1,8) Tra bảng 113/trang 215.Chọn kđ = 1,6 Q = (1*1*2405,8 + 0)1x1,6 = 3849,28 N = 3,85 kN • L : tuổi thọ tính triệu vịng qy Từ (11.2/trang 213) Lh = 106.L/(60.n) Với: Lh tuổi thọ tính Lh = 4000 (h)  L= 14000.60.76 ,15 = 64 (triệu vịng) 10 • m = bậc đường cong mỏi thử ổ lăn ( ổ bi )  Cd = Q m L = 3,85.3 64 = 15,4 Ta thấy: Cd = 15,4≤ C = 48,5 Vậy: Theo bảng P2.7, chọn ổ bi cở trung bình 310 hợp lí c Chọn ổ theo khả tải tĩnh: Để đề phòng biến dạng dư, ổ bi cần thỏa điều kiện: CT (11.18/trang 221): Qt ≤ Co Trong đó: • Qt tải trọng tĩnh qui ước (kN) Được tính theo CT (11.19): Qt = Xo.Fr + Yo.Fa Với: + Xo = 0,6 (bảng 11.6/trang 221) + Yo = 0,5 ( bảng 11.6/trang 221) + Fr = 2405,8 + Fa =  Qt = 0,6x2405,8+ 0,5x0 = 1443,5 (N) = 1,44 (kN) Ta thấy: Qt = 1,44 ≤ Co = 36,3 Vậy: Theo bảng P2.7, chọn ổ bi cở trung bình 310 hợp lí III Chọn dung sai lấp ghép ổ lăn: Vì vịng quay nên vịng chịu tải chu kì,vịng ngồi đứng n nên chịu tải cục bộ.Cấp xác ta có: Tại ổ lăn trục: Chọn lấp ghép theo hệ thống Lỗ: Lấp trung bình k6 2.Lấp ổ lăn vỏ hộp: Chọn lấp ghép theo hệ thống Trục Lấp trung bình H7 I Trục: φ 25K6 SVTT: LÂM HỒNG KHANG II φ30K6 III φ50K6 Trang 71 ĐỒ72ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ Lỗ : φ62H7 φ72H7 φ110 H7 C CHỌN KIỂU DUNG SAI LẮP GHÉP Bánh trục: Trục I: H7 K6 H7 H7 H7 φ40 , φ50 , φ40 K6 K6 K6 H7 H7 φ45 , φ60 K6 K6 φ30 Trục II: Trục III: D CỐ ĐỊNH CÁC CHI TIẾT TRÊN TRỤC - Cố định theo phương tiếp tuyến: dùng then lấp ghép với phận truyền động - Cố định theo phương dọc trục: sử dụng gờ trục bạc chặn giửa may-ơ - Ta dùng nắp ổ điều chỉnh khe hở ổ đệm kim loại nắp ổ thân hộp giảm tốc.Nắp ổ lắp với hộp giảm tốc vít,loại nắp dễ chế tạo dễ lắp ghép E TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ VỎ HỘP I Chọn vật liệu: -Ta chọn vỏ hộp đúc,vật liệu gang xám GX 15_32 -Chọn bề mặt lắp ghép nắp hộp thân hộp qua đường tâm trục để việc tháo lắp chi tiết thuận tiên dễ dàng II.Các kích thuớc hộp giảm tốc:  Chiều dày: • Thân hộp: σ =0,03a+3=0,03.200+3=9>6mm Với a=200 mm( aw trục bánh cấp chậm) => δ = mm Chọn  = mm SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 72 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ73ÁN CHI TIẾT MÁY • Chiều dày nắp hộp: 1 = 0,9  =0,9.9  8,1 mm Chọn 1 = mm  Gân tăng cứng: • Chiều dày gân: e = (0,8  1)  = (0,8  1) = (7,2÷9) mm  chọn e =9 mm • Chiều cao gân: H ≤ 58 mm chọn H=30mm • Độ dốc gân: 2o  Đường kính bulong: • Bu lơng nền: d1 > 0,04a + 10 > 12mm d1=0,04.200+10>12mm d1=18 mm  chọn d1 = 18 mm • Bu lơng cạnh ổ: d2 = (0,7  0,8) d1 = (0,7  0,8) 18=12,6÷14,4  chọn d2 = 14 mm *Tâm lỗ bulong cạnh ổ :E2 =1,6 d2= 1,6.14=22,4 *K2=E2+R2+(3 5)=22,4+16+(3…5)=38…40 Chọn K2 =40 K1=10 • Bu lơng ghép bích nắp thân: d3 = (0,8  0,9) d2 = (0,8  0,9) 14=11,2÷12,6  chọn d3 = 12 mm • Bu-lơng ghép nắp ổ: d4 = (0,6  0,7) d2= (0,6  0,7) 14 = (8,4  9,8) mm  chọn d4 = mm • Bu-lông ghép nắp cửa thăm: d5 = (0,5  0,6) d2 = (0,5  0,6) 14 = (7  8,4) mm  chọn d5 =8 mm  Mặt bích ghép nắp thân: • Chiều dày bích thân hộp S = (1,3  1,5) d3 = (1,3  1,5) 12 = (16,8  21,6) mm  chọn S = 17 mm • Chiều dày bích nắp hộp S1 = (1,2  1,3).d3 = (1,2  1,3) 17 = (15,3  17) mm  chọn S1 = 16 mm SVTT: LÂM HỒNG KHANG Trang 73 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ74ÁN CHI TIẾT MÁY • Bề rộng bích nắp thân K 3= 3.d2 = 14 =42 mm  Mặt đề hộp: • Chiều dày mặt đế hộp khơng phần lồi: S2 = (1,3  1,5) d1 = (1,3  1,5) 18 = (23,4  27) mm  chọn S1 = 27mm • Chiều dày mặt đế hộp có phần lồi: S2 = (1…1,1) d11…1,1).18=(18…19,8) mm Chọn s2=19mm • Bề rộng mặt đế hộp: K1 = d1 = 3.18 = 54 mm  Khe hở: • Khe hở bánh với thành hộp:   (1  1,2)  = (1  1,2).9=9÷10,8  chọn  = 10 mm • Khe hở bánh lớn đáy hộp:   (3  5)  =(3  5).9=27÷45  chọn  = 35 mm  Số lượng bulông nền: LB Z = 200  300 L: chiều dài hộp.Chọn sơ L=500 mm B: chiều rộng hộp.Chọn sơ L=300 mm 500  300 Z = 200  300  chọn Z = -Nắp ổ trục D=62mm D2=75mm D3=90 Z=4 C=45mm -Nắp ổ trục D=72mm D2=90mm D3=115mm Z=4 C=57,5mm SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 74 ĐỒ75ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ -Nắp ổ trục D=110mm D2=130mm D3=160mm Z=6 C=80mm F PHƯƠNG PHÁP BƠI TRƠN I Bơi trơn ổ lăn -Do ổ làm việc lâu dài,tốc độ làm viêc thấp,nhiệt độ làm việc < 150  C nên ta bôi trơn mỡ.Theo bảng 15-15 ta chọn mỡ LGMT2 -Ta dùng vịng phớt để che kín ổ lăn II Bơi trơn hộp giảm tốc: -Do vận tốc vịng < 12m/s nên ta bôi trơn bắng phương pháp ngâm dầu Chiều sâu ngâm dầu = (0,75  2) h > 10mm Với h : chiều cao chân Ta dùng dầu tuabin để bôi trơn *THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT PHỤ A/ Vịng móc: Vịng móc dùng để nâng vận chuyển hộp giảm tốc Chiều dày vịng móc S=(2…3) σ =(2 3).9=(18…27) Chọn S=25mm Đường kính vịng móc D=(3 4) σ =(3…4).9=(27…36) Chọn d=30mm B/ Chốt định vị : Là chi tiết đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công lắp ghép Ở ta dùng chốt định vị hình trụ , có đường kính D=6mm, c=1mm , l=48mm Được lắp vào ổ theo kiểu lắp căng H7/K6 Để kiểm tra , quan sát chi tiết máy hộp lắp ghép để đầu vào hộp, đỉnh hộp có cửa thăm Cửa thăm đậy nắp có lỗ thơng Kích thước cửa thăm đươc chọn theo bảng 18.5 SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 75 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ76ÁN CHI TIẾT MÁY A=150mm B=100mm A1=190mm C=175mm K=190mm R=12 Vít (M8.22) Số lượng D/ Nút thông Khi làm việc , nhiệt độ hộp tăng lên, để giảm áp suất điều hịa khơng khí bên ngồi hộp , ta dùng nút thông Nút thông lắp nắp cửa thăm có thơng số dựa theo bảng 18.6/93 E/ Nút tháo dầu Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn bị biến chất, cần phài thay dầu Để tháo dầu cũ ỡ đáy hộp có lỗ tháp dầu Chọn kết cấu nút tháo dầu trụ ,kích thước tra bảng 18.7/93 F/Que thăm dầu Khi làm việc, bánh ngâm dầu theo điều kiện bôi trơn, để kiểm tra chiều cao mức dầu hộp, ta dùng que thăm dầu, chọn kiểu kết cấu que thăm dầu theo hình 18.11, kích thước que thăm dầu đươc kiểm tra theo hình G/ Bơi trơn ổ lăn Đối với ổ lăn bơi trơn định kì mỡ *CHỌN CHẾ ĐỘ LẮP TRONG HỘP VÀ DUNG SAI 1/ Chọn cấp xác chế tạo: -Chọn cấp xác bánh răng: -Chọn cắp xác ổ lăn :0 2/ Chọn kiểu lắp: - Đối với then, bánh ta chọn kiểu lăp H7/K6 - Đối với vòng ổ lản ta chọn kiểu lắp K6 -Lắp ghép theo hệ thống trục ta chọn kiểu lắp H7 3/ Dung sai vẽ chi tiết: - Dung sai trục vẽ chi tiết ta xác định sau: SVTT: LÂM HỒNG KHANG Trang 76 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ77ÁN CHI TIẾT MÁY -Với chi tiết cho trình tự gia cơng A1=>A2=>A3, sau đảo đầu gia cơng tiếp A4=>A5 - Trong trục kích thước A8 quan trọng nhất, đồng thời khâu khép lín chuỗi kích thước, chi kích thước sơ đồ hóa sau: -Các kích thước danh nghĩa L=293, A3=A6=58, A9=A10=55, A8=36 -Tra bảng 4.10 phụ lục phần 2, chọn cấp xá 11 thi dung sai kích thước khoảng cách mặt nút ổ lăn IT=320 μm =0,32 -Nghĩa A8=36 ± 0,16mm -Ta cần giải tốn nghịch để tìm sai lệch giới hạn kích thước L, A3, A6, A9, A10 với trình tự gia cơng trên, chuỗi khâu tổng A8 khâu A3, A6, A9, A10 khâu giảm, khâu L khâu tăn Tra bảng dung sai khâu +A3=A6=58=>i=1,56 +A9=A10=55=>I=1,56 SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 77 ĐỒ78ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ +A8=67=>I=1,86 am = TΣ / ∑j=1 i n +m j = 320 = 38 1,56.3 + 1,86 + 1,86 Dựa vào bảng để xác định độ xác chung khâu thành phần cấp 9, cấp xác có a=38 gần với 40 Từ cấp xác 9, tra sai lệch giới hạn dung sai (n-1) khâu thành phần ta có Khâu giảm : A3H9=58-0,062 A9H9=55-0,074=A10h9 Khâu tăng Lh9=283+0,13 - tính khâu cịn lại A6=Ak khâu giảm , ta có: m es6 = ∑ EI i i =1 ei6 = n -1 ∑ esj -EIΣ = -0 -0 -0 -( - 0,16 ) = 0,16 j= ∑ m i =1 ESi -∑j=1 esj n -1 -EIΣ =0,13+0,062+0,062+0,062-0,16=0,156 A6h9=58-0,156 -Dung sai hình học: + Góc lượn Tra bảng 13.1/4 + Độ nhám bề mặt Tra bảng 21.4/152 (TTTK2) :CCX ổ lăn Tại vị trí ổ lăn : 0,63 Tại mút vai trục lắp ổ lăn:1.25 Mặt mút vai lắp bánh răng;2.5 Tại vị trí lắp bánh :1.25 + Chiều rộng then: Tra bảng 20.6/125 Bxh=14.9 dung sai 0,043 + Chiều sâu rãnh then T1 =5,5 dung sai +0,2 - Dung sai hình học bánh răng: + sai lệch giới hạn đường kính đỉnh Tra bảnh 21.6/156 Với vấp xác dung sai -0,1 + độ đảo mặt ngồi phơi bánh Tra bảng 21.7/157 SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 78 GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ79ÁN CHI TIẾT MÁY Với cấp xác dung sai là+0,015 + độ nhám mặt mặt chuẩn Tra bảng 21.3/152 Với cấp xác ta có độ nhám Rz20 mặt chuẩn Rz40 + Dung sai chỗ lắp bánh trục h7 +Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh then Với then b.h=14.9 tra bảng ta +0,045 + Sai lệch giới hạn chiều sâu rãnh then T2=3,8 tra bảng 125 ta đươc dung sai +0,2 HẾT SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 79 ... độ bền trục 54 SVTT: LÂM HỒNG KHANG Trang GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ ĐỒ6ÁN CHI TIẾT MÁY 1/ Xác định trị số chi? ??u lực từ chi tiết quay tác dụng lên trục 54 2.Xác định thông số kích... N.mm TFX14=53275,65/2=26637,825 N.mm Ft bánh chủ động chi? ?? KĐH Tx >0 2/ Xác định thơng số kích thước trục : a)Sơ đồ trục, chi tiết quay lực từ chi tiết quay tác dụng lên trục: *Sơ đồ lực Trục I:... nghiệm độ bền trục II : 1.Xác định trị số chi? ??u lực từ chi tiết quay tác dụng lên trục : Các thông số trục II : SVTT: LÂM HOÀNG KHANG Trang 47 ĐỒ48ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD: NGUYỄN HỮU CHÍ DE= AB=