Tài liệu Hệ thống cung cấp nhiên liệu pptx

Giáo trình Hệ thống cung cấp nhiên liệu KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ô Tô GVHD: Nguyễn Anh Tuấn SVTH:Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành HưngTrang1 CHƯƠNG I CÁC QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG I. CÁCH THỰC HIỆN QUY TRÌNH CHUẨN ĐOÁN XE Đ Ư Ợ C ĐƯA ĐIẾN X Ư ỞNG ĐI ỀUTRATR Ư ỚCKHICHUẨN ĐOÁN KI ỀMTRAV ÀXÓAMÃCHU ẨN ĐOÁN( KIỂMTRAS Ơ B Ộ) DẶT CH Ế ĐỘ TH Ử Đ Ể CHU Ẩ N ĐOÁN MÔ PH Ỏ NG TRIỆU CHỨNG XÁC NHẬN TRIỆU CHỨNG KI Ể M TRA MÃ CHU Ẩ N ĐOÁN KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ô Tô GVHD: Nguyễn Anh Tuấn SVTH:Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành HưngTrang2 KIỂM TRA MÃ CHUẨN ĐOÁN MÔ PHỎNG TRIỆU CHỨNG KIỂM TRA CÁC BỘ PHẬN CÁC MÃ CHUẨN ĐOÁN KIỂM TRA MẠCH BẢNG TRIỆU CHỨNG KIỂM TRA CƠ BẢN XÁC ĐỊNH HƯ HỎNG ĐIỀU CHỈNH VÀ XỬA CHỮA XÓA MÃ CHU ẨN ĐOÁN KẾT THÚC TH Ử XÁC NHẬN KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ô Tô GVHD: Nguyễn Anh Tuấn SVTH:Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành HưngTrang3 1. ĐIỀU TRA TRƯỚC CHUẨN ĐOÁN - Tham khảo phiếu điều tra trước chuẩn đoán hỏi khách hàng về hư hỏng 2. KIỂM TRA VÀ XÓA MÃ CHUẨN ĐOÁN (KIỂM TRA SƠ BỘ) - Kiểm tra và xóa mã chuẩn đoán trong chế độ bình thường và nghi lại bất kỳ mã hư hỏng nào được, hiển thị, sau đó xóa mã. 3. ĐẶT CHẾ ĐỘ THỬ - Để nhanh chống tìm ra nguyên nhân của sự hư hỏng ta đặt ở chế độ thử. 4. XÁC NHẬN TRIỆU CHỨNG - Xác nhận triệu chứng cửa hư hỏng 5. MÔ PHỎNG TRIỆU CHỨNG Nếu triệu chứng không xuất hiện lại dùng phương pháp mô phỏng triệu chứng để tái tạo chúng 6. KIỂM TRA MÃ CHUẨN ĐOÁN - Nếu mã bình thường phát ra thực hiên kiểm tra cơ bản. Nếu mã hư hỏng kiểm tra các mã chuẩn đoán. 7. KIỂM TRA CƠ BẢN - Kiểm tra áp suất nhiên liệu 8. CÁC MÃ CHUẨN ĐOÁN - Nếu mã hư hỏng kiểm tra khu vực hư hỏng được chỉ ra bằng bảng mã chuẩn đoán. KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ô Tô GVHD: Nguyễn Anh Tuấn SVTH:Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành HưngTrang4 9. BẢNG TRIỆU CHỨNG - Kiểm tra lại triệu chứng hư hỏng - Động cơ không khởi động : hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu, hệ thống khởi động lạnh hệ thống điều khiển điện tử, 10. KIỂM TRA MẠCH - Thực hiện chuẩn đoán các mạch giữa ECU và các bộ phận theo các mục kiểm tra. Xác định nguyên nhân hư hỏng là ở các cảm biến bộ chấp hành, dây điện hay giắt nối, ECU… 11. KIỂM TRA CÁC BỘ PHẬN - Kiểm tra các bộ phận - Tốc độ không tải và hổn hộp không tải , cảm biến áp suất đường ống nạp , cảm biến lượng gió , cảm biến vị trí bướm ga và cổ họng gió, bộ chia điện, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến hổn hộp nhạt, biến trở, hoạt động của bơm nhiên liệu, áp suất nhiên liệu, hoạt động của vòi phun, lượng phun của vòi phun, vòi phun khởi động lạnh role chính … 12. MÔ PHỎNG TRIỆU CHỨNG - Nếu nguyên nhân của hư hỏng là hở hay ngắn mạch tức thời, kéo nhẹ dây điện, giắt nối và các cực, lắt nhẹ chúng để xác định vị trí xảy ra hu hỏng do tiếp xúc kém. 13. ĐIỀU CHỈNH VÀ SỬA CHỬA: Sau khi xác định nguyên nhân của hư hỏng thực hiện điều chỉnh hay sửa chửa. 14. XÓA MÃ CHUẨN ĐOÁN: Xóa mã chuẩn đoán 15. KIỂM TRA XÁC NHẬN - Sau khi hoàng tất việt điều chỉnh và sửa chửa, kiểm tra để xem liệu hư hỏng có còn không. KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ô Tô GVHD: Nguyễn Anh Tuấn SVTH:Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành HưngTrang5 CHƯƠNG II HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG PHẦN I KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG CHẾ HÒA KHÍ I. CÔNG DỤNG – CẤU TẠO – HOẠT ĐỘNG 1. Công dụng: hệ thống cung cấp nhiên liệu (HTCCNL) có nhiệm vụ tạo 1 hỗn hợp giữa xăng và không khí có thành phần thích hợp, tùy theo chế độ làm việc, để đưa vào xylanh rồi đốt cháy, dãn nở và sinh công. 2. Cấu tạo: hệ thống này gồm có: - Bộ phận cung cấp xăng: thùng xăng, lọc xăng, bơm xăng, ống dẫn xăng. - Bộ phận lọc gió. - Bộ phận chế hòa khí (BCHK). Hình 7.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ô Tô GVHD: Nguyễn Anh Tuấn SVTH:Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành HưngTrang6 3. Hoạt động: khi động cơ hoạt động, bơm xăng hút xăng từ thùng ống chứa qua ống dẫn xăng, lọc xăng, đưa đến BCHK. Đồng thời lúc này không khí được hút vào qua lọc gió ngang qua BCHK hút xăng từ BCHK hòa trộn với không khí thành hòa khí, qua ống hút đưa vào lòng xulanh. Muốn động cơ chạy nhanh, ta mở lớn bướm ga cho hòa khí vào nhiều, muốn chạy chậm mở bướm ga nhỏ hòa khí vào ít, muốn dừng động cơ ta tắt công tắt máy. II. BỘ PHẬN CUNG CẤP XĂNG 1. Thùng xăng: dùng để chứa xăng, khoảng 40-70 lít. Trong thùng có nhiều tấm ngăn giữ cho xăng không bị dao động nhiều, phía trên có miệng để đổ xăng và nắp thùng xăng có lỗ thông hơi. Ở miệng đổ thường có lưới lọc xăng, đáy thùng có ốc xả xăng và cặn bẩn lẫn trong xăng. Hình 7.2 Cấu tạo thùng chứa xăng KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ô Tô GVHD: Nguyễn Anh Tuấn SVTH:Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành HưngTrang7 2. Lọc xăng: có nhiệm vụ lọc nước và tạp chất lẫn trong xăng trước khi đưa tới BCHK. Bộ phận này gồm có bình lóng cặn và các lưới lọc. Một HTCCNL thường có 4 lọc xăng. Một ở thùng chứa, một ở bình lóng cặn trước bơm tiếp vận, một ở trong bình tiếp vận, và một ở chế hòa khí. Bình lóng cặn thường làm bằng thủy tinh để dễ trông thấy xăng. Bình lóng cặn được đặt giữa thùng xăng và bơm xăng, đôi khi nó đặt ngay tại bơm xăng. Khi thấy nước hay cặn bẩn ở bình, ta tháo lấy bình lóng cặn ra rửa. Đối với lọc xăng bằng giấy, không súc rửa mà thay mới sau 20.000 Km. Đối với lọc sắt (sử dụng ở động cơ phun xăng) thì thay mới sau 40.000 Km. Hình 7.3 Cấu tạo lọc xăng 3. Bơm xăng: có công dụng hút xăng từ thùng chứa đưa tới BCHK. Có 2 loại bơm xăng: + Bơm màng điều khiển bằng cơ khí + Bơm điện a. Bơm xăng màng điều khiển bằng cơ khí KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ô Tô GVHD: Nguyễn Anh Tuấn SVTH:Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành HưngTrang8 Hình 7.4 Cấu tạo bơm xăng cơ khí • Hoạt động Khi động cơ hoạt động, bánh sai tâm đội cần điều khiển đưa cốt bơm và màng bơm về phía dưới tạo ra phía trên 1 áp thấp hút xăng từ thùng chứa vào bơm ngang qua van hút (lúc này van thoát đóng). Khi bánh sai tâm không đội cần điều khiển nữa lò xo lớn đẩy màng bơm lên phía trên, ép xăng chui qua van thoát (lúc này van hút đóng) đưa xăng đến BCHK khi nào pointu ở bình giữ mực mở. Khi bình giữ mực đầy, pointu đóng lại, xăng chứa đầy ở phía trên màng bơm, do đó màng bơm và cốt bơm không thể đi lên được, bơm không hoạt động nữa. Khi động cơ dừng, muốn cho xăng tới BCHK ta sử dụng cần bơm tay b. Bơm xăng chạy bằng điện: KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ô Tô GVHD: Nguyễn Anh Tuấn SVTH:Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành HưngTrang9 Hình 7.5 Cấu tạo bơm xăng điện • Hoạt động Khi bơm không hoạt động, lò xo R đẩy màng bơm về phía dưới làm công tắc V đóng khi muốn bơm hoạt động ta mở công tắc máy, điện chạy qua tiếp điểm O qua cuộn dây B về mát biến cuộn dây thành nam châm điện. Nam châm điện sẽ hút miếng sắt S và màng M lên tạo ra ở phía dưới 1 áp thấp xăng được hút từ thùng chứa qua van hút vào bơm. Khi miếng sắt S bị hút, tiếp điểm O đi lên, công tắc V mở ra, dòng điện bị cắt đứt, cuộn dây mất từ trường(không còn là nam châm điện nữa), miếng sắt S bị lò xo R đẩy xuống, màng bơm xuống theo, ép xăng mở van thoát đẩy xăng đến BCHK. Khi xăng đã đầy BCHK, pointu đóng lại, xăng đầy phía dưới màng, ép lò xo R, công tắc V mở dòng điện bị ngắt, bơm không hoạt động mặc dù công tắc máy vẫn mở. 4. BỘ PHẬN CUNG CẤP GIÓ [...]... Hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng dùng chế hòa khí bao gồm các phần chính: cung cấp nhiên liệu, cung cấp khơng khí, và bộ hòa trộn nhiên liệu với khơng khí Hư hỏng chủ yếu trong phần cung cấp nhiên liệu là: hỏng bơm, tắt lưới lọc, hở đường ống dẩn nhiên liệu dẩn đến mất khả năng tạo áp suất… IV CÁC PHƯƠNG PHÁP CHUẨN ĐỐN 1 Kiểm tra hệ thống trước khi chuẩn đốn : - Kiểm tra độ kín khít của hệ thống -... trong nhiên liệu bằng cách rửa sạch bầu lọc, xả hết nhiên liệu trong chế hòa kgí - Làm sạch bầu lọc khơng khí bằng cách: rửa sạch lưới lọc và đổ đủ lượng dầu động cơ vào bầu lọc 2 Kiểm tra sự cung cấp nhiên liệu - Kiểm sốt sự cung cấp nhiên liệu bao gồm: xác định làm việc của cơ cấu tự động điều chỉnh mức nhiên liệu của chế hòa khí, áp suất và lưu lượng cung cấp nhiên liệu sau bơm xăng Mức nhiên liệu. .. nạp THW Cảm biến nhiệt độ nước làm mát No.20 Vs,VB,Vc Các kim phun Cảm biến lưu lượng khí nạp III CẤU TRÚC HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU PHUN XĂNG VÀ HƯ HỎNG 1 Cấu trúc hệ thống nhiên liệu phun xăng - Hệ thống phun nhiên liệu điện tử là một hệ thống tổng hợp bao gồm: phần cung cấp nhiên liệu, phần cung cấp khơng khí, phần điều khiển điện tử phun xăng theo tỷ lệ thích hộp với chế độ làm việc của động cơ     SVTH: Tấn... ba hệ thống: + Hệ thống điều khiển điện tử     SVTH: Tấn Học, Tấn Hồng, Thành Hưng                               Trang 20     KĐ Và CĐ Kỹ Thuật Ơ Tơ GVHD: Nguyễn Anh Tuấn + Hệ thống nhiên liệu + Và hệ thống nạp khí Ngoài ra EFI cũng có thể được chia thành điều khiển phun nhiên liệu cơ bản và điều khiển hiệu chỉnh Hình 8.1 Các hệ thống trong động cơ EFI 2 CÁC BỘ PHẬN CỦA EFI 1 Hệ thống nhiên liệu (cung. .. khơng tắt thì hệ thống có sự cố ( có thể cả điện xăng khí nạp) + Khi động cơ đang hoạt động - Nếu hệ thống hoạt động bình thường thì đèn tablo tắt - Khi động cơ đang hoạt động đèn tự nhiên bật sáng , báo lổi hệ thống 2.Xác định hư hỏng bằng hệ thống báo mã hay hệ thống màng hình tự chuẩn đốn - Dùng hệ thống báo mã hay hệ thống màng hình tự chuẩn , xác định hư hỏng của các cụm trong hệ thống 3 Chuẩn... có khi động cơ khó khởi động hoặt khơng khởi động được Tất cả ngững ngun nhân trên dẩn đến sự ngưng trệ việt cung cấp nhiên liệu hoặt cung cấp gián đoạn làm máy chết dần… VI KIỂM TRA CHUẨN ĐỐN KỸ THUẬT HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG Chuẩn đốn chung tình trạng kỹ thuật Hệ thống nhiên liệu Bơm -Áp suất bơm -Lưu lượng bơm Kim phun -Thời gian chậm tác dụng Các cảm biến -Bị hư hỏng -Bị sai lệch... Kiểm tra áp suất lưu lượng cung cấp nhiên liệu: Chất lượng của hệ thống cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí phụ thuộc vào chất lượng của bơm xăng với loại bơm xăng dùng chân khơng cần thiết kiểm tra chất lượng kín của buồng chân khơng , khi động cơ làm việc ở 1000vòng /phút độ chân khơng cần đạt được bằng 27kpa (=0.27 KG/cm) Kiểm tra áp suất và lưu lượng cung cấp nhiên liệu bằng cách lắp đồng hồ... bàn đạp nhiên liệu đột ngột: động cơ đang ở số vòng quay cao phải nhanh chống chyển về chế độ chạy chậm.Nếu nổ sau ống xả chứng tỏ thừa nhiên liệu Nếu động cơ bị tắt máy chứng tỏ chế độ chạy chậm chưa điều chỉnh đúng 4 Xác định mức tiêu thụ nhiên liệu - Mức tiêu thụ nhiên liệu được xác định trên bệ đo cơng suất kéo của ơ tơ chỉ tiêu này là chỉ tiêu tổng hộp mà trong đó bao hàm cả hệ thống nhiên liệu. .. khiển áp suất của đường nhiên liệu (phía có áp suất cao) o Nhiên liệu thừa được đưa trở lại bình xăng qua ống hồi o Bộ giảm rung động cơ có tác dụng hấp thụ các dao động nhỏ của áp suất nhiên liệu do sự phun nhiên gây ra o Các kim phun nhiên liệu vào đường ống nạp tùy theo các tín hiệu được bộ vi xử lí tính toán o Kim phun khởi động nâng cao tính năng khởi động bằng cách phun nhiên liệu vào khoang nạp... sai - Nếu động cơ rung kèm theo tiếng nổ ở sau ống xả: chế độ nhiên liệu q đậm và có một máy khơng cháy hết nhiên liệu + Chuẩn đốn qua chế độ tải - Nếu có tiếng nổ ở ống xả động cơ rung mạnh có thể hệ thống nhiên liệu q đậm, hở xu páp xả Nếu tốc độ động cơ khơng đáp ứng tăng điều đặn chứng tỏ bộ phận làm đậm kém, giclơ xăng bẩn, thiếu nhiên liệu buồn phao + Chuẩn đốn qua chế độ tăng tốc đột ngột     SVTH: Tấn . hư hỏng - Động cơ không khởi động : hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu, hệ thống khởi động lạnh hệ thống điều khiển điện tử, 10. KIỂM. THƯỜNG GẶP Hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng dùng chế hòa khí bao gồm các phần chính: cung cấp nhiên liệu, cung cấp không khí, và bộ hòa trộn nhiên liệu với