Bài viết tập trung vào việc hệ thống hóa đặc điểm, các yếu tố cấu thành cũng như quá trình vận hành mô hình e-logistics. Bên cạnh đó, thông qua các chỉ số thương mại điện tử có thể thấy hiện khu vực Tây Nguyên đang đối mặt với nhiều hạn chế như đội ngũ nguồn nhân lực và hạ tầng công nghệ thông tin thấp, các giao dịch giữa doanh nghiệp và người tiêu dùng, doanh nghiệp với doanh nghiệp, doanh nghiệp với chính phủ còn rất thấp. Mời các bạn cùng tham khảo!
Kỷ yếu Hội thảo quốc tế “Thương mại phân phối” lần năm 2018 MƠ HÌNH E-LOGISTICS VÀ GIẢI PHÁP CHO KHU VỰC TÂY NGUYÊN THE MODEL E-LOGISTICS AND THE SOLUTION IN CENTRAL HIGHLANDS ThS Phan Thị Thanh Trúc Phân hiệu Đại học Đà Nẵng Kon Tum Email: ptttruc@kontum.udn.vn Tóm tắt Bài viết tập trung vào việc hệ thống hóa đặc điểm, yếu tố cấu thành q trình vận hành mơ hình e-logistics Bên cạnh đó, thơng qua số thương mại điện tử thấy khu vực Tây Nguyên đối mặt với nhiều hạn chế đội ngũ nguồn nhân lực hạ tầng công nghệ thông tin thấp, giao dịch doanh nghiệp người tiêu dùng, doanh nghiệp với doanh nghiệp, doanh nghiệp với phủ cịn thấp Những mối liên kết lỏng khó cho việc sử dụng phát huy hết lợi mà mơ hình e-logistics mang lại Do vậy, viết đề xuất giải pháp đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, nâng cao sở hạ tầng cơng nghệ thơng tin, phủ đóng vai trò hỗ trợ kết nối doanh nghiệp logistics doanh nghiệp thương mại điện tử Từ khóa: e-logistics; thương mại điện tử; Tây Nguyên Abstract The paper focuses on systematizing the characteristics, components and operation of the model elogistics In addition, through e-commerce indicators, it can be seen that the Central Highlands region is currently facing many shortcomings such as low human resources and IT infrastructure, Consumers, businesses with businesses, businesses with government are very low These loose links are very difficult to use and promote all the advantages that the e-logistics model brings Therefore, the paper proposes solutions such as training and improving the quality of human resources, enhancing information technology infrastructure, the government plays the role of supporting the connection between logistics enterprises and enterprises ecommerce Keywords: e-logistics; e-commerce; Central Highlands Tính cấp thiết Trong bối cảnh cách mạng 4.0, bứt phá lĩnh vực công nghệ giúp kết nối internet cơng cụ đại thay đổi tồn viễn cảnh dịch vụ kho bãi phân phối hàng hóa giới Thương mại điện tử nhân tố dẫn dắt phát triển logistics toàn cầu, dự kiến đến năm 2020 thương mại điện tử chiếm 7,2-7,5% tổng doanh thu logistics giới (báo cáo Armstrong and Associates (2017)) Trong đó, doanh thu thương mại điện tử năm 2016 Việt Nam tỷ USD, doanh thu ngành giao nhận thương mại điện tử chiếm khoảng 10 12%, dự báo tăng trưởng trung bình 23% năm 2020 Song song với trình phát triển thương mại điện tử (TMĐT), hoạt động e-logistics trở thành xu hướng phát triển có nhiều tiềm hỗ trợ cho hoạt động thương mại Việt Nam Ngành công nghiệp e-logistics đóng vai trị quan trọng việc kết nối tác nhân chuỗi nhà sản xuất, người tiêu dùng, nhà sản xuất nhà bán lẻ với nhằm hướng tới lợi ích chung cuối tạo giá trị gia tăng để đáp ứng nhu cầu khách hàng E- Logistics khơng làm cho q trình lưu thơng, phân phối thơng suốt, chuẩn xác an tồn, mà cịn giảm chi phí vận tải Nhờ hàng hố đưa đến thị trường cách nhanh chóng kịp thời Người tiêu dùng mua hàng hoá cách thuận tiện, linh hoạt, thỏa mãn nhu cầu Người mua cần nhà, đặt mua hàng cách gọi điện thoại, gửi fax, gửi e-mail giao dịch qua Internet… cho người bán hàng, chí cho hãng sản xuất hàng hố nhanh chóng nhận thứ hàng cần mua, vận chuyển đến tận nhà Có hiệu nhờ ứng 894 Kỷ yếu Hội thảo quốc tế “Thương mại phân phối” lần năm 2018 dụng hệ thống Logistics vào sản xuất lưu thông Đặc biệt hiệu doanh nghiệp TMĐT, mà khách hàng doanh nghiệp giao tiếp vớí giới ảo việc tạo dựng uy tín niềm tin cho khách hàng khó khăn Do vậy, E-logistics hỗ trợ tích cực cho hoạt động doanh nghiệp với mục tiêu giao sản phẩm với số lượng địa điểm thời gian tới khách hàng, giúp đạt mục đích cuối lợi cạnh tranh Bài viết nhằm hệ thống lại đặc điểm, ưu mà mơ hình e-logistics mang lại cho doanh nghiệp trình lưu thơng sản phẩm Bên cạnh đó, viết đánh giá thực trạng TMĐT khu vực Tây Nguyên, từ đề xuất kiến nghị giúp cải thiện hoạt động e-logistics địa bàn Cơ sở lý luận phương pháp nghiên cứu 2.1 Cơ sở lý luận mơ hình e-logistics Logistics thương mại điện tử (E-logistics) trình hoạch định chiến lược, thiết kế thực thi tất yếu tố cần thiết hệ thống, quy trình, cấu tổ chức tác nghiệp Logistics để thực hóa vật chất hóa cho hoạt động thương mại điện tử (Lục Thị Thu Hương, 2015) Theo Ryszard (2011) mơ hình E-logistics có nghĩa sử dụng hệ thống, công cụ tin học internet làm phương tiện truyền thông cho trình dịch vụ hậu cần Nhà cung cấp dịch vụ cụ thể khác Nhà cung cấp dịch vụ logistics Nhà cung cấp dịch vụ công nghệ Cổng thông tin internet Cổng thông tin internet Cổng thông tin internet Môi trường mạng internet Dịch vụ thông tin Cổng điện tử Dữ liệu kho hàng Công cụ truyền thông Các chương trình thơng tin Nền tảng cơng nghệ Danh mục điện tử Cổng thông tin internet Nhà cung cấp Cổng thông tin internet Hệ thống truyền thông trực tiếp trao đổi liệu Công ty (hệ thống thông tin bên trong) Hệ thống truyền thông trực tiếp trao đổi liệu Khách hàng Hình 1: Mơi trường E-logistics Nguồn: Ryszard & Marcin (2011) 895 Kỷ yếu Hội thảo quốc tế “Thương mại phân phối” lần năm 2018 Các công cụ hợp tác thường sử dụng phạm vi ảo E-logistics bao gồm: Cổng Internet, tảng điện tử, danh mục điện tử, kho liệu, dịch vụ thông tin, hệ thống cung cấp mua, hệ thống giao dịch, hệ thống công cụ truyền thông, hệ thống phần mềm… Các công cụ giúp hình thành nên mơi trường E-logistics, cụ thể hình Q trình vận hành mơ hình E-logistics vận hành phận lớn: Hình Mơ hình q trình vận hành E-logistics Nguồn: Lục Thị Thu Hương (2015) Trong đó, logistics đầu TMĐT (e-fulfilmente) gồm hoạt động, chức q trình tích hợp hiệu nhằm đảm bảo q trình cung ứng hàng hóa tới khách hàng từ nhận đơn đặt hàng Dịng thơng tin trao đổi khách hàng nhà cung ứng thông qua đại lý bán lẻ Dòng sản phẩm chuyển từ nhà cung ứng đến trực tiếp khách hàng Logistics đầu vào TMĐT (e-procurement): bao gồm trình mua hàng từ nhà cung ứng vấn đề bao bì sản phẩm dự trữ bảo quản hàng hóa Logistics ngược (reverse logistics): Hàng bị trả lại để đổi lấy hàng khác phải hoàn lại tiền phổ biến TMĐT Khi mà sản phẩm khách hàng lựa chọn nhìn thấy mạng mà chưa trực tiếp kiểm tra cảm nhận giác quan khác Để hệ thống E-logistics vận hành khơng đơn giản cài đặt số phần mềm vào hệ thống logistics truyền thống, mà q trình thiết kế, sáng tạo thực thi mơ hình logistics kinh doanh Xuất phát từ chiến lược kinh doanh môi trường TMĐT, doanh nghiệp cần phải đổi lại quy trình thực thi nghiệp vụ logistics tích hợp yếu tố CNTT tồn hệ thống phải có nguồn nhân đủ lực động để vận hành giám sát hệ thống 896 Kỷ yếu Hội thảo quốc tế “Thương mại phân phối” lần năm 2018 Để giúp doanh nghiệp gia tăng mối quan hệ hợp tác thương mại, mô hình e-logistics hỗ trợ sau: Dịch vụ sau Quá trình vận chuyển Quá trình RFQ Theo dõi Quá trình E-logistics Cập Nhật PO Cập Nhật PO Cập Nhật PO Quản trị trình kinh doanh Hình 3: Quá trình tương tác mơ hình E-logistics Nguồn: Pradeep Kumar,Tapas Mahapatra (2004) Quy trình RFQ để nhận dịch vụ quy trình hậu cần thơng thường Bất có phản hồi, đơn đặt hàng (PO) cập nhật Quá trình vận chuyển người quản lý quy trình nghiệp vụ kiểm tra cập nhật PO tương ứng sau hoàn thành Cùng với việc vận chuyển hàng hóa, số theo dõi cung cấp cho khách hàng ràng buộc với số PO xử lý hệ thống TMĐT Khách hàng theo dõi lơ hàng họ với trợ giúp hệ thống TMĐT doanh nghiệp 2.2 Phương pháp nghiên cứu Trên sở liệu nghiên cứu (dữ liệu thu thập từ tài liệu có liên quan trực tiếp) liệu thứ cấp (dữ liệu qua xử lý qua cơng trình nghiên cứu, viết…), viết tổng hợp, so sánh đánh giá đưa vấn đề có tính lý luận thực tiễn liên quan đến mơ hình E-logistics Thêm vào đó, viết sử dụng liệu số TMĐT năm 2017 để đánh giá thực trạng phát triển TMĐT địa phương khu vực Tây Nguyên, kết hợp với sở lý luận để đề xuất kiến nghị cho khu vực Tây Nguyên phát triển lĩnh vực thời gian tới Thực trạng phát triển thương mại điện tử khu vực Tây Nguyên Theo Nguyễn Thủy (2018) “doanh nghiệp logistics Việt Nam chủ yếu quy mơ nhỏ vừa, tính chun nghiệp chưa cao, đặc biệt chưa liên kết chặt chẽ để phục vụ khách hàng, đáp ứng dịch vụ giao nhận, cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, gom hàng lẻ, chưa tham gia điều hành chuỗi logistics doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi” Bên cạnh đó, dịch vụ hỗ trợ e-logistics thiếu, yếu tố công nghệ chưa áp dụng, chi phí logistics Việt Nam chiếm tỷ lệ cao khoảng 30% doanh thu, cao nhiều so với nước so với Ấn Độ chiếm 5%-15% (2017), Mỹ 11,7%, Trung Quốc 12% Cũng theo Nguyễn Thủy (2018), nguyên nhân khiến cho doanh nghiệp thiếu hợp tác thiếu niềm tin, sợ khách hàng, sợ đối tác phá bỏ cam kết… Kết đánh giá số TMĐT (2017) dựa vào tiêu số thành phần nguồn nhân lực hạ tầng công nghệ thông tin, số giao dịch B2B, B2C, G2B Trong đó, số thành phần 897 Kỷ yếu Hội thảo quốc tế “Thương mại phân phối” lần năm 2018 nguồn nhân lực hạ tầng cơng nghệ thoogn tin tính dựa tiêu chí nguồn nhân lực đáp ứng nhu cầu triển khai CNTT TMĐT doanh nghiệp, khả tuyển dụng lao động có kỹ CNTT TMĐT, tỷ lệ cán chuyên trách CNTT TMĐT, tỷ lệ lao động thường xuyên sử dụng điện tử tiêu chí trang bị máy tính đầu tư cho CNTT TMĐT Cụ thể nhóm tiêu chí: 1) tỷ lệ dân số/1 tên miền; 2) mức độ trang bị máy tính thiết bị di động thơng minh; 3) tỷ lệ số lao động thƣờng xuyên sử dụng e-mail công việc; 4) tỷ lệ số lao động thƣờng xuyên sử dụng công cụ nhƣ Viber, WhatsApp, Skype, Facebook Messenger… 5) lao động chuyên trách thương mại điện tử (Báo cáo số thương mại điện tử, 2017) Tại khu vực Tây Nguyên, tình hình nguồn nhân lực sở hạ tầng cơng nghệ sau: Bảng 1: Chỉ số nguồn nhân lực hạ tầng công nghệ thông tin khu vực Tây Nguyên Chỉ số nguồn nhân lực hạ tầng công nghệ thông tin Điểm Tỉnh Thứ hạng Kon Tum 15,5 19 Gia Lai 10 54 Đăk Lăk 11,9 44 Đăk Nông 12,4 40 Lâm Đồng 16,6 13 Nguồn: Chỉ số thương mại điện tử năm 2017 Tỉnh cao số Hà Nội với 93,7 điểm, Hồ Chí Minh đạt 85,5 điểm, khu vực Tây Nguyên rơi vào nhóm thấp nước trung bình 17,7 điểm Điều cho thấy khoảng cách lớn tỉnh so với tỉnh đứng đầu 52,1 điểm Trong đó, Gia Lai tỉnh có điểm thấp 10 điểm, thứ hạng cuối nhóm tỉnh thành có điểm thấp Đối với số thành phần giao dịch doanh nghiệp với người tiêu dùng (B2C), năm 2016 việc xét điểm cho số dựa vào nhóm tiêu chí: 1) xây dựng website doanh nghiệp; 2) tần suất cập nhật thông tin website; 3) ứng dụng bán hàng qua mạng xã hội; 4) tham gia sàn giao dịch thương mại điện tử; 5) website phiên di động; 6) ứng dụng bán hàng thiết bị di động; 7) cho phép người mua thực toàn trình mua sắm thiết bị di động; 8) tình hình nhận đơn đặt hàng; 9) quảng cáo website/ứng dụng di động; 10) doanh thu từ kênh trực tuyến 11) thu nhập bình quân đầu người (Báo cáo số thương mại điện tử, 2017) Khu vực Tây Nguyên đạt kết sau: Bảng 2: Chỉ số giao dịch doanh nghiệp người tiêu dùng khu vực Tây Nguyên Chỉ số giao dịch doanh nghiệp người tiêu dùng Điểm Tỉnh Thứ hạng Kon Tum 26,8 52 Gia Lai 33 42 Đăk Lăk 41,1 19 Đăk Nơng 28 50 Lâm Đồng 30 49 Hồ Chí minh 72,4 Nguồn: Chỉ số thương mại điện tử năm 2017 898 Kỷ yếu Hội thảo quốc tế “Thương mại phân phối” lần năm 2018 Tỉnh Đăk Lăk đạt điểm cao khu vực 41,1 điểm xếp hạng thứ 19, so với Hồ Chí Minh chênh lệch 31,3 điểm; tiếp đến Gia Lai 33 điểm, Lâm Đồng 30 điểm, Đăk Nông 28 điểm Kon Tum thấp 26,8 điểm Điều cho thấy tỷ lệ giao dịch doanh nghiệp người tiêu dùng khu vực Tây Ngun cịn thấp Theo đó, điểm số thành phần giao dịch B2B năm 2016 gồm tiêu chí: 1) sử dụng phần mềm doanh nghiệp; 2) sử dụng chữ ký điện tử; 3) sử dụng hợp đồng điện tử; 4) nhận đơn đặt hàng qua công cụ trực tuyến; 5) đặt hàng qua công cụ trực tuyến; 6) tỷ lệ đầu ư, xây dựng vận hành website/ứng dụng di động doanh nghiệp 7) tỷ lệ trung bình số dân doanh nghiệp Điểm trung bình số giao dịch B2B nước 24,2 điểm, điểm trung bình nhóm tỉnh thành cao 52,2 điểm điểm trung bình nhóm tỉnh thành thấp 16,8 điểm Điểm khu vực Tây Nguyên năm 2016 sau: Bảng 3: Chỉ số giao dịch doanh nghiệp doanh nghiệp khu vực Tây Nguyên Chỉ số giao dịch doanh nghiệp doanh nghiệp Tỉnh Điểm Thứ hạng Kon Tum 20,6 34 Gia Lai 21 31 Đăk Lăk 16,2 50 Đăk Nông 20,3 36 Lâm Đồng 24,2 18 Hồ Chí minh 77 Nguồn: Chỉ số thương mại điện tử năm 2017 Các tỉnh có số điểm thấp so với giá trị trung bình nước, thấp Đăk Lawk 16,2 điểm; Đăk Nông 20,3 điểm; Kon Tum 20,6 điểm; Gia Lai 21 điểm cao Lâm Đồng 24,2 điểm Năm 2016 số giao dịch phủ doanh nghiệp tính tốn dựa tiêu chí: 1) mức độ tra cứu thơng tin website quan nhà nước doanh nghiệp; 2) mức độ sử dụng dịch vụ công trực tuyến liên quan tới thủ tục đăng ký, cấp phép, khai báo… cung cấp website quan nhà nước; 3) tỷ lệ sử dụng loại dịch vụ công trực tuyến 4) đánh giá doanh nghiệp lợi ích dịch vụ cơng trực tuyến địa phương Trong đó, Chỉ số giao dịch G2B năm 2016 có điểm trung bình 62,9 điểm, điểm trung bình nhóm địa phương dẫn đầu 76,2 điểm điểm trung bình nhóm địa phương thấp 53,9 điểm Kết số giao dịch phủ doanh nghiệp Tây Nguyên bảng Bảng 4: Chỉ số giao dịch phủ doanh nghiệp khu vực Tây Nguyên Chỉ số giao dịch phủ doanh nghiệp Tỉnh Điểm Thứ hạng Kon Tum 53 44 Gia Lai 45 54 Đăk Lăk 73,5 Đăk Nông 59,7 38 Lâm Đồng 60 36 Đà Nẵng 81 Nguồn: Chỉ số thương mại điện tử năm 2017 899 Kỷ yếu Hội thảo quốc tế “Thương mại phân phối” lần năm 2018 Kết cho thấy việc giao dịch Tây Nguyên có tỉnh Đăk Lăk năm 2016 đạt điểm cao 73,5 điểm, xếp thứ 7; Lâm Đồng 60 điểm; Đăk Nông 59,7 điểm, Kon Tum 53 điểm cuối Gia Lai 45 điểm, thứ 54 bảng xếp hạng Như vậy, xét số giao dịch phủ doanh nghiệp, Kon Tum Gia Lai địa phương thuộc top có điểm thấp thấp giá trị trung bình nhóm Kiến nghị Mối liên kết doanh nghiệp TMĐT doanh nghiệp logistics cịn thấp, mơ hình e-logicstics khó thực tác nhân chuỗi cung ứng không hợp tác, tin tưởng lẫn Bên cạnh đó, để thúc đẩy lĩnh vực e-logistics phát triển cần: Thứ nhất, đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, đặc biệt nhóm nguồn nhân lực sử dụng công nghệ thông tin Thứ hai, nâng cao sở hạ tầng công nghệ thông tin Bởi sở hạ tầng công nghệ thông tin khu vực Tây Nguyên thấp, rào cản cho việc sử dụng mơ hình e-logistics Thứ ba, liên kết doanh nghiệp lỏng lẻo thiếu tin tưởng lẫn giao dịch, số giao dịch doanh nghiệp thấp, vậy, việc sử dụng mơ hình e-logistics phần giúp giải vấn đề Thứ tư, phủ cần tạo lập môi trường hành lang pháp lý, môi trường thuận lợi hướng đến việc tạo kết nối, tích hợp doanh nghiệp logistics doanh nghiệp TMĐT, phủ đầu mối tổ chức hội thảo, hội nghị rõ lợi ích việc ứng dụng e-logistics giao dịch TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Hiệp hội thương mại điện tử Việt Nam, Báo cáo số thương mại điện tử Việt Nam, năm 2017 [2] Lục Thị Thu Hương, Bài giảng hậu cần thương mại điện tử, Trường đại học Thương mại, năm 2015 [3] Mohamad Al Majzoub , Vida Davidavičienė, Multi- layered Model of E-logistic, Business and Management 2018, 10th International Scientific Conference , May 3–4, 2018 [4] Pradeep Kumar, Tapas Mahapatra, An E-Logistics Model for Effective Collaborative Commerce, The Fourth International Conference on Electronic Business (ICEB2004) / Beijing, page 24-28 [5] Ryszard, Marcin, Review of solutions functioning in E-logistics, Logistyka 2/2011, page 67-74 [6] Nguyễn Thủy, Logistics thương mại điện tử: Giải pháp liên kết, Tạp chí tạp chí, năm 2018, website: http://tapchitaichinh.vn/tai-chinh-kinh-doanh/logistics-va-thuong-mai-dien-tu-giai-phap-duynhat-la-lien-ket-139502.html [7] Phương Lan, Dịch vụ e-logistics gì, triển vọng nào, website https://baonghean.vn/dich-vuelogistics-la-gi-trien-vong-nhu-the-nao-180707.html [8] Triển vọng phát triển e-logistics Việt Nam, website http://logistics.gov.vn/nghien-cuudao-tao/trienvong-phat-trien-e-logistics-tai-viet-nam 900 ... mơ hình E-logistics Thêm vào đó, viết sử dụng liệu số TMĐT năm 2017 để đánh giá thực trạng phát triển TMĐT địa phương khu vực Tây Nguyên, kết hợp với sở lý luận để đề xuất kiến nghị cho khu vực. .. thương mại điện tử, 2017) Tại khu vực Tây Nguyên, tình hình nguồn nhân lực sở hạ tầng công nghệ sau: Bảng 1: Chỉ số nguồn nhân lực hạ tầng công nghệ thông tin khu vực Tây Nguyên Chỉ số nguồn nhân... khu vực Tây Nguyên phát triển lĩnh vực thời gian tới Thực trạng phát triển thương mại điện tử khu vực Tây Nguyên Theo Nguyễn Thủy (2018) “doanh nghiệp logistics Việt Nam chủ yếu quy mô nhỏ vừa,