BCKH Cách mạng công nghệ trong quản lý vận hành vận tải hành khách công cộng

CÁCH MẠNG CÔNG NGHỆ TRONG QUẢN LÝ VẬN HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG TS Lê Thu Huyền Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt Trong giai đoạn vừa qua có nhiều ứng dụng cơng nghệ thông tin đại triển khai vận hành, phân tích lập kế hoạch hệ thớng vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Các ứng dụng hỗ trợ quản lý sở hạ tầng hệ thống, bảo dưỡng thiết bị phương tiện, quy hoạch hệ thớng góp phần tăng hiệu hoạt động doanh nghiệp khai thác vận hành đường sắt đô thị, tăng hiệu phục vụ hành khách Từ tác giả đề xuất mô hình phát triển hệ thống thông tin quản lý vận hành VTHKCC cho Hà Nội Từ khóa: Hệ thống thông tin, VTHKCC, Hà Nội Tổng quan về ứng dụng công nghệ quản lý, vận hành VTHKCC Cho đến nay, có ba cuộc cách mạng công nghiệp diễn mạnh mẽ tại nhiều quốc gia thế giới, mang đến cho nhân loại hội để thay đổi bộ mặt các nền kinh tế khác (Wegener, 2015) Cuộc cách mạng công nghiệp sử dụng lượng nước và nước để giới hóa sản xuất Cuộc cách mạng lần hai diễn nhờ ứng dụng điện để sản xuất hàng loạt Cuộc cách mạng lần ba sử dụng điện tử và công nghệ thông tin để tự động hóa sản xuất Đến nay, cuộc cách mạng Công nghiệp thứ tư trọng kết hợp các công nghệ lại với để thu hẹp ranh giới vật lý, kỹ thuật số và sinh học Thuật ngữ “Công nghiệp 4.0” xuất hiện lần vào năm 2011 một dự án chiến lược công nghệ cao chính phủ Đức nhằm thúc đẩy việc sản xuất điện toán hóa sản xuất Mục tiêu chính ý tưởng này là tăng cường khả cạnh tranh ngành công nghiệp sản xuất Đức (Herman, Pentek, & Otto, 2015) Công nghiệp 4.0, về bản chất, là sự kết nối máy móc, sản phẩm, hệ thống và người với Nói cách khác, Công nghiệp 4.0 kết nối các hệ thống nhúng và sở sản xuất thông minh để tạo sự hội tụ kỹ thuật số công nghiệp, kinh doanh, chức và quy trình bên (Wegener, 2015) Nhìn chung, Công nghiệp 4.0 là một thuật ngữ khởi nguồn cho tầm nhìn về nhà máy thơng minh (smart factory) tương lai, từ đó phát triển hệ thống vận tải thơng minh (smart mobility) (Schmidt, Mưhring, Härting, Reichstein, Neumaier, Jozinović, 2015) 378 Động nước, khung cửi Sản xuất hàng loạt, dây chuyền lắp rắp, lượng điện, động điện Tự động hóa, máy tính, điện tử Hệ thống điều khiển vật lý, internet vạn vật, kết nối mạng 1784 1870 1969 Hiện Hình 1: Lịch sử phát triển cách mạng công nghiệp VTHKCC thập kỷ qua có nhiều ứng dụng từ các công nghệ tiên tiến, hiện đại Nhiều ứng dụng công nghệ thông tin triển khai vận hành, phân tích và lập kế hoạch hệ thống VTHKCC Hiện nay, các ứng dụng chủ yếu chia thành hạng mục chính Hai chức đầu tiên, phổ dụng là chức vận hành hệ thống, thu thập liệu (hỗ trợ quản lý sở hạ tầng hệ thống, bảo dưỡng thiết bị và phương tiện, và quy hoạch hệ thống) Hai chức này trực tiếp góp phần tăng hiệu quả hoạt động doanh nghiệp khai thác vận hành đường sắt đô thị Hai ứng dụng còn lại nhằm tăng hiệu quả phục vụ hành khách: hệ thống thông tin hành khách và thu phí tự động 1.1 Giám sát và điều khiển vận hành Một số các ứng dụng phổ biến có thể mô tả Hệ thống cảm biến (sensor) nhận dạng phương tiện là nhân tố bản việc quản lý hệ thống giao thông tiên tiến (những dịch vụ ban đầu ITS) Một chuỗi các biện pháp dò tìm đưa để tạo nên tranh toàn cảnh về mạng lưới giao thông, từ máy dò tìm các hàng phương tiện, diện tích chiếm chỗ phương tiện để có các ứng dụng phù hợp với loại phương tiện có diện tích chiếm chỗ nhiều, loại phương tiện (ví dụ NMV- phương tiện thô sơ), tốc độ phương tiện (theo qui định), đến việc phân loại các loại phương tiện (để thuận lợi cho việc thu phí), v.v Các công nghệ sử dụng máy cảm biến và dò tìm nởi bật bao gồm có video (thiết bị này còn gặp phải khó khăn ứng dụng 379 khu vực đường quốc lộ), máy quét laze (hệ thống xuất hiện), hệ thống ra-đa sử dụng sóng micro (dùng để giám sát tốc độ phương tiện đồng thời coi là sự lựa chọn công nghệ để đảm bảo cho sự tương tác phương tiện và thiết bị bên đường, và các máy móc trang bị tia hồng ngoại (để sử dụng đường hầm và một số thiết bị trợ giúp liên lạc phương tiện với các thiết bị gắn bên đường) Các ứng dụng này trợ giúp việc theo dấu phương tiện thông suốt mạng lưới giao thông, cách sử dụng thiết bị tiếp sóng, điện thoại di động phổ biến là nhận diện biển kiểm soát thông qua hệ thống nhận dạng quang học video hình ảnh là mợt cơng nghệ nởi bật Việc tìm kiếm vị trí phương tiện mang lại khả về việc mở rợng khu vực tìm kiếm mà khơng cần phải trả chi phí liên quan đến việc lắp đặt các máy cảm biến truyền thống Đồng thời công nghệ hiện thực hóa ước muốn lâu các kĩ sư giao thông đó là nó có thể phát hiện và liên tục cập nhật vị trí phương tiện śt c̣c hành trình Thiết bị dò tìm phương tiện sử dụng hệ thớng liên lạc khơng dây để thu thập và phổ biến về thông tin thời gian thực Hệ thống định vị phương tiện tự động (Automatic vehicle location - AVL): Hệ thống giám sát cần thiết để theo dõi và kiểm soát chuyển động phương tiện tuyến Hệ thống này thường hữu dụng đối với các phương tiện di động đường bộ xe buýt LRT và đường sắt đô thị thường giám sát block tín hiệu, liên lạc đường ray, thậm chí là cấp điện nguồn các đoạn đường Công nghệ hiện đại sử dụng GPS để nhận dạng và định vị phương tiện Công nghệ xác định vị trí xe ô tô, người bộ, vận động viên thể thao chiếc điện thoại di động hay là các thiết bị GPS chuyên dụng có mặt ở khắp mọi nơi và là hàng tiêu dùng Những chiếc điện thoại di động sử dụng rộng rãi giao thông khắp các nước phát triển, thậm chí bởi tài xế xe lam ở Ấn Đợ để trì liên lạc với gia đình và để tăng thu nhập Các ứng dụng chiếc thẻ thông minh trở nên ngày càng phổ biến để việc sử dụng hệ thống giao thông công cộng trở nên thuận tiện thành phố và phát triển và cho các chế chi trả các hệ thống cho thuê ô tô và xe đạp ở các thành phố phát triển Hệ thớng truyền tin hỗ trợ máy tính: Sự đời công nghệ truyền thông đóng vai trò vô quan trọng việc tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển các ứng dụng ITS, bao gồm: - Hệ thống thông tin liên lạc di động, cá nhân và đa phương tiện; - Internet; 380 - Dải thông tin liên lạc băng tần cao; - Hệ thống thông tin liên lạc không dây Các công nghệ chủ chốt và nổi bật khác bao gồm: - Hệ thớng cảm biến và dò tìm; - Dò tìm phương tiện; - Hệ thớng liên lạc phương tiện với phương tiện và phương tiện với sở hạ tầng Những công nghệ này mở đường cho việc thu thập và phổ biến thông tin một cách chân thực tới mọi người, chuyển động phương tiện và quyết tâm tiếp cận các nhân tớ chìa khóa hấp dẫn 1.2 Thu thập liệu phục vụ quản lý và quy hoạch Một mục tiêu ứng dụng CNTT quản lý vận hành VTHKCC sớ hóa quan sát trực quan dịng giao thông Từ đó, chính quyền địa phương, các quan quản lý giao thông, các quan lập quy hoạch thị giao thơng có thể đánh giá và giám sát dòng giao thông và sở hạ tầng giao thông Hà Nội một cách hiệu quả Đến nay, các quan này chủ yếu dựa vào hệ thống giám sát dòng giao thông tĩnh camera, cảm biến, quay video và đếm, mà không thể sớ hóa quan sát trực quan đồng thời dịng giao thơng tồn bợ hệ thớng Dữ liệu thông tin về dòng giao thông có từ hệ thớng có thể hỗ trợ qút định về quy hoạch quản lý giao thông nhằm tăng cường hiệu suất hiệu quả hệ thống VTHKCC Ứng dụng GIS hay sở liệu thông tin địa lý (Geoinformatics), không gian địa lý (Geospatial) mô tả việc sử dụng cơng nghệ thơng tin để thể hiện/mơ hình hóa, xây dựng, lưu trữ, phân tích và khai thác thông tin địa lý, không gian nhằm mục tiêu phục vụ các nghiên cứu, các công tác quản lý và quy hoạch có liên quan đến không gian Ứng dụng GIS đa dạng, nhiều cấp, từ bản đến phức tạp, phụ thuộc và các nhu cầu đa dạng, đặc điểm, và khả về khai thác công nghệ người dùng khác GIS phát triển nhanh và ngày càng trở nên hiện đại, thuận lợi, hiệu quả và phổ biến thế giới Trong hai thập kỷ qua, ở Việt nam phát triển nhiều ứng dụng các lĩnh vực liên quan đến không gian sống, bao gồm cả quy hoạch và quản lý đô thị, quy hoạch và quản lý giao thông vận tải Cũng cần nhiều nghiên cứu và nỗ lực để có thể xây dựng và phát triển các ứng dụng GIS lĩnh vực quy hoạch và quản lý đô thị, quản lý GTVT, góp phần quan trọng vào nâng cao chất lượng công tác quy hoạch và quản lý GTVT hiện 381 Kể từ phát triển và trở nên phổ biến hiện nay, GIS chứng tỏ nhiều ưu điểm và tính hiệu quả Một số thế mạnh chính có thể kể tới sau: - GIS tích hợp ngày càng nhiều các công nghệ hiện đại (remote sensing, GPS, mơ hình hệ chun gia), các hệ điều hành (PC, LAN/WAN, Web-based), mạng thông tin (Intranet, Internet, wifi) và nhiều liệu số không giới hạn về định dạng, quy mô, số lượng đối tượng và các đơn vị đo không gian; - Là một các giao diện chính về sở hạ tầng liệu không gian tầm quốc gia để quản trị (host) các sở liệu không gian, hỗ trợ truy cập, trao đổi và giao dịch các domain và người sử dụng; - Phần mềm GIS cung cấp công cụ cho phép lập báo cáo tính toán về không gian theo các chủ đề khác nhau; phân tích hiện trạng, mơ hình hóa, mơ các kịch bản khơng gian (phân bổ theo không gian, phân vùng hóa, vẽ đường, tiêu chuẩn hóa và định lượng các đối tượng quy hoạch, v.v ); - Cung cấp các báo cáo và các sản phẩm thông tin đa dạng, nhiều ý nghĩa các mục đích khác nhau: thơng tin cơng cợng, đánh giá tình h́ng, lập kế hoạch chính sách, kế hoạch triển khai; - Mở rộng giao diện hệ thống thông tin máy tính và dễ dàng sử dụng nhiều lĩnh vực khác (thông tin liên lạc, phát triển đô thị, bản đồ nguy hiểm, dịch vụ tại chỗ, quản lý quy hoạch và sở hạ tầng, v.v ) Các đặc điểm này và có thể nhiều các ưu điểm khác nữa, có thể là chứng để mô tả sức mạnh hệ thống GIS và sự hợp lý các ứng dụng GIS 1.3 Hệ thống Thông tin hành khách điện tử Những ứng dụng cụ thể mang lại hiệu quả rộng rãi việc làm giảm đáng kể các vụ va chạm xe cợ và giảm tình trạng ách tắc giao thông bao gồm: - Cảnh báo tài xế về các tình thế nguy hiểm và các khu vực xảy xung đột nếu họ lái xe quá nhanh, họ có nguy bị văng khỏi đường đến khúc quanh gấp; - Việc sử dụng công nghệ phòng tránh các vụ va chạm hỗ trợ các lái xe trì khoảng cách an toàn với các xe bên cạnh (đằng trước, đằng sau, bên cạnh) và tránh tình trạng đụng xe tại các đoạn đường giao cắt; - Thông báo từ người vận hành hệ thống đường bộ về các vụ tắc đường xảy ra, điều kiện thời tiết và các sự cố đưa liên tục giúp quản lý, lên kế hoạch và cung cấp thông tin cho lái xe 382 - Hệ thống truyền tải thông tin động phát trực tiếp đến các phương tiện lưu hành bao gồm cả việc cung cấp các mức hạn chế tốc độ khác để làm giảm việc tắc đường - Việc định vị lại lợ trình di chuyển cho các phương tiện gặp phải các sự cố, công trường xây dựng hay các sự kiện đặc biệt lên kế hoạch có thể tiến hành hiệu quả dựa các thông tin về thời gian thực các tuyến đường cao tốc và tình trạng giao thơng đoạn đường hút mạch - Tăng lưu lượng giao thông sử dụng đèn tín hiệu dựa tốc độ phương tiện, lưu lượng số lượng phương tiện dừng tại nút giao thông, thông qua chức kiểm soát động lực các đèn tín hiệu dựa thời gian thực 1.4 Thanh tốn và thu phí tự động Những công nghệ thẻ toán điện tử cung cấp hình thức chi trả tự đợng và tḥn tiện tới người tiêu dùng Những công nghệ tối tân ITS có thể mang đến quyền ưu tiên cho xe buýt, xe đạp và các phương tiện thô sơ phạm vi hệ thống quản lý giao thông phức hợp Những hệ thống giao thông thông minh này góp phần nâng cao khả điều hành giao thông công cộng các nhà quản lý, giúp trì mới quan hệ với hàng triệu hành khách sử dụng vé điện tử, hình thức toán online hay các dịch vụ hỗ trợ thông tin có ích cho cả đôi bên Hệ thống xe buýt nhanh (có làn đường dành riêng) TransMilenio Bogota sử dụng mô hình vé trả trước cung cấp bởi mợt cá nhân chọn lựa thơng qua qui trình đấu thầu Hành khách sử dụng một loại thẻ điện tử cho phép các giao dịch toán thực hiện đặt gần các thiết bị đọc thẻ để trả phí giao thông, sau đó họ phép di chuyển qua nhiều cánh cửa để vào các bến tầu Hệ thống thu phí bao gồm cả công đoạn sản xuất và bán các thẻ điện tử, thu thập, lắp đặt, và bảo dưỡng các thiết bị để kiểm soát truy nhập và hợp thức hóa, xử lý thông tin và quản lý tiền bạc Ở Mumbai, Ấn Độ một hệ thống vé điện tử tích hợp hữu hạn vận hành một hệ thống vận hành xe buýt chính và một hai hệ thống xe lửa Cả Mumbai và Bangalore đều lên kế hoạch để xây dựng hệ thống thu cước tích hợp ưu việt Thông tin phục vụ doanh nghiệp VTHKCC Trong vận tải hành khách nói chung và vận tải hành khách nội đô nói riêng, càng ngày, VTHKCC càng đóng một vai trò hết sức quan trọng Từ đầu thế kỷ 20, thế giới bắt đầu xuất hiện loại hình VTHKCC với sự phát triển vơ nhanh chóng, ban đầu đa phần loại hình này các công ty tư nhân đảm nhiệm Chỉ một số trường hợp, đặc biệt là các hệ thống metro và 383 các hệ thống đòi hỏi lượng vốn đầu tư lớn các doanh nghiệp cơng cợng và sở hữu nhà nước chiếm lĩnh từ ban đầu Tiếp sau đó là thời kỳ chuyển giao từ sở hữu cá nhân sang sở hữu cơng cợng, hình thức sở hữu chiếm thị phần lớn ở các doanh nghiệp VTHKCC tại các thành phớ lớn và trung bình Hệ thớng thông tin doanh nghiệp VTHKCC nhằm phục vụ hai nhóm đối tượng chủ yếu là (i) nhân sự doanh nghiệp, thực hiện các chức tổ chức và vận hành doanh nghiệp nhằm mục tiêu sinh lợi nhuận và các mục tiêu khác; và (ii) hành khách Từ đó, có các yêu cầu khác về thông tin nhằm phục vụ hai nhóm đối tượng khác đó Đối với doanh nghiệp, liệu và thông tin có vai trò hỗ trợ để đưa các quyết định, phát hiện các vấn đề tồn tại, đưa giải pháp, triển khai thực hiện và (khi cần thiết) có thể làm giảm hiệu quả tiêu cực các chính sách Đặc biệt, liệu mô tả trạng thái hiện thời hệ thống giao thông Các ưu thế liệu và thông tin đối với doanh nghiệp vận hành vận tải hành khách công cộng có thể liệt kê sơ bộ sau: − Dữ liệu là tài sản doanh nghiệp VTHKCC Dữ liệu là yếu tố chủ đạo để lập kế hoạch, xây dựng và vận hành hệ thống vận tải, kể cả vận tải công cộng và cá nhân Vận tải đòi hỏi các nguồn lực có thể sinh các lợi nhuận tương xứng với vốn đầu tư cho liệu Nhà quản lý doanh nghiệp vận tải cần lập kế hoạch và phân bổ các nguồn lực để thu thập và trì sở hạ tầng để hỗ trợ cho quá trình quyết định − Dữ liệu là sản phẩm Mục tiêu bản việc sử dụng liệu và thơng tin là nhằm hỗ trợ quá trình quyết định Do đó, liệu phải hiểu và sử dụng bởi người sử dụng, người quyết định cuối Hiểu nhu cầu người sử dụng là điều kiện quyết định chương trình sử dụng liệu − Chia sẻ liệu tăng cường giá trị nó Việc chia sẻ liệu các nhóm người sử dụng có ích Dữ liệu thu thập ở nơi này có thể giúp việc xác định vấn đề và thúc đẩy sử dụng kết quả phân tích để ứng dụng ở nơi khác Dữ liệu cấp quốc gia có thể hỗ trợ các quyết định chính quyền địa phương, và ngược lại, liệu địa phương có thể là ví dụ điển hình cho các qút định chính sách cấp q́c gia Việc chia sẻ liệu thuận tiện nếu các bên có đủ quyền truy cập, phổ biến sở liệu, tiêu chuẩn hóa loại liệu, hình thức báo cáo, thơng tin,… − Các chương trình quản lý liệu cần đảm bảo tính thời sự đối với các quyết định 384 − Công nghệ tiên tiến mở các hội và thách thức đối với quá trình lưu trữ và sử dụng thơng tin Công cụ phân tích cần bắt nhịp, phù hợp với yêu cầu thực tế Các thông tin phục vụ doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng bao gồm: (i) Dữ liệu quản lý tài sản: Quản lý tài sản đảm bảo các tài sản hệ thống hiện có tình trạng tớt, vận hành đảm bảo u cầu Các quyết định cần có phần này bao gồm có xác định vấn đề, lựa chọn giải pháp, phân bớ nguồn lực chương trình và lựa chọn nguồn vớn bên ngoài Quá trình này dựa vào hệ thống mô tả liệu theo thời gian và các thuộc tính thành phần, điều kiện và vận hành Các quyết định quản lý tài sản thực hiện với nguồn liệu nghèo nàn có thể có tác động không cần thiết từ kết quả phân tích xu hướng sau lệch, các yếu tố chính trị không phụ thuộc vào các đo lường nhu cầu chủ quan (ii) An toàn: Yêu cầu liệu để đảm bảo quá trình vận tải an toàn tương tự liệu quản lý tài sản Các giải pháp nhằm đảm bảo an toàn an ninh cho quá trình vận tải dựa sở các liệu về tai nạn/sự cố quá khứ Yêu cầu tính chính xác liệu trường hợp này đòi hỏi mức độ chính xác tuyệt đối, đặc biệt trường hợp ứng dụng hệ thống ứng phó sự cố khẩn cấp (iii) Dịng hàng hóa: Dữ liệu về dòng hàng hóa quan trọng các quyết định doanh nghiệp, đặc biệt các thông tin liên quan đến tình trạng tắc nghẽn, tình trạng thiết bị, hiện trạng phát triển kinh tế Ngày nay, với sự phát triển công nghệ, các thông tin về địa lý (điểm phát sinh - thu hút nhu cầu, OD, ) ngày càng chi tiết và chính xác Khả theo dõi phương tiện và tình trạng vận chuyển hành khách và hàng hóa giúp doanh nghiệp có khả quản lý tốt (iv) Vận hành phương tiện và môi trường giao thông: Dữ liệu dòng giao thông thời gian thực sử dụng để quản lý, kiểm soát quá trình khai thác vận hành, cung cấp thông tin để hành khách/người tham gia giao thông có thể đưa quyết định lựa chọn chuyến Thông tin chiết xuất từ hệ thống liên quan đến vận tốc trung bình dòng xe, lưu lượng, mật đợ phương tiện, v.v giúp các nhà hoạch định chính sách đánh giá các biện pháp tổ chức giao thông, các quyết định đầu tư hệ thống sở hạ tầng giao thông động và tĩnh thành phố Mô hình hệ thống thông tin đề xuất cho Hà Nội Hà Nội các thành phố thế giới hướng tới mục tiêu cao là trở thành một đô thị “đáng sống” tương lai Đây là mơ hình thị đạt sự phát triển bền vững lý tưởng Một đô thị bền vững quá trình phát triển, quan 385 niệm đầy đủ là: đạt thớng khn khổ bền vững ba mặt kinh tế, xã hội môi trường, nhằm nâng cao chất lượng sống thế hệ tại mà không làm ảnh hưởng tới nhu cầu phát triển thế hệ tương lai Để đạt điều này Hà Nợi cần đạt các mục tiêu phát triển đô thị: - Kinh tế mạnh và bền vững; - Văn hóa phong phú và hài hòa; - Hệ thớng GTĐT bền vững Hình Hệ thống mục tiêu cần đạt hệ thống giao thông đô thị Trên sở phân tích hiện trạng hệ thống VTHKCC Hà Nội, quy hoạch phát triển hệ thống VTHKCC từ đến 2030 (tích hợp hệ thống bus, BRT và MRT), từ bài học kinh nghiệm về các hệ thống quản lý VTHKCC thành công thế giới, kết hợp với khung mục tiêu phát triển thành phố, đề xuất sơ đồ phát triển hệ thống thông tin quản lý vận hành VTHKCC cho Hà Nợi hình vẽ 386 Hình Sơ đồ cấu trúc hệ thống thơng tin hình tháp phục vụ VTHKCC Mơ hình thơng tin trùn thơng quản lý vận hành VTHKCC có thể xác định các bên sau: Hình Mơ hình kết nối thơng tin liên lạc VTHKCC Các ứng dụng cụ thể cho các nhóm người sử dụng hệ thống (tập trung cho quản lý vận hành VTHKCC) có thể xác định bảng sau: 387 Nhóm dịch vụ Loại dịch vụ Mô tả Quản lý giao Hỗ trợ lập kế Mô hình mơ dòng giao thơng thơng hoạch/quy hoạch Hệ thống thông tin địa lý GIS phục vụ quản lý giao thông liệu địa lý, hỗ trợ quyết định trực quan, Kiểm soát giao Kiểm soát phương tiện đô thị (UTC) thông kiểm soát phương tiện vùng CCTV camera (camera giám sát an ninh) VMS (biển báo giao thông động): cung cấp thông tin giao thông thời gian thực cho người sử dụng, thực hiện các thông báo về giới hạn tốc độ, biển báo nguy hiểm thời gian thực Nhận diện phương tiện lưu thông (bằng cuộn cảm ứng đường, camera quang học hồng ngoại) Tín hiệu giao thông LED và tín hiệu điều khiển giao thông linh hoạt thời gian thực Quản lý sự cố Xác nhận và kiểm tra tình trạng tắc nghẽn giao thơng và/hoặc các sự cớ giao thông khác với sự trợ giúp CCTV và trung tâm điều hành Quản lý nhu cầu AVI – hệ thống nhận dạng phương tiện tự động Hệ thống toán trả phí điện tử (ứng dụng các công nghệ thu phí khơng dừng, thu phí thẻ ETC, ) Kiểm soát, cưỡng Súng bắn tốc độ, camera tại các chốt đèn đỏ, chế tuân thủ luật camera kiểm soát vào giao thông VMS di động và các công nghệ khác ứng dụng cưỡng chế tự động Quản lý bảo trì VMS di đợng, camera bên đường, flying kết cấu hạ tầng camera và các công nghệ tương tự để cung cấp giao thông thông tin cho người sử dụng đường và quan quản lý/nhà chức trách lưu liệu để thực hiện các quyết định bảo trì bảo dưỡng kết cấu hạ tầng giao thơng cần thiết Dịch vụ VTCC 388 Quản lý giao Công nghệ quản lý đoàn xe trực tuyến: sử dụng thông công cộng thông tin thời gian thực về vị trí phương tiện dựa hệ thống định vị toàn cầu GPS, hệ Nhóm dịch vụ Loại dịch vụ Mơ tả thống FMS có thể điều hành, giám sát và quản lý mọi hoạt động các phương tiện Hệ thống liên kết có thể hỗ trợ giám sát mức tiêu thụ nhiên liệu phương tiện, lượng khí thải, đồng thời có thể cung cấp các hiện tượng bất thường để kiểm tra, chuẩn đoán sự cố và đề xuất giải pháp/phương hướng giải quyết Dịch vụ Vận tải Quản lý phương Trao đổi liệu điện tử: hỗ trợ quản lý thơng hàng hóa tiện vận tải tin phục vụ quy trình mua sắm, giao nhận, phân phối, chuyên chở, toán, hàng hóa Quản lý đoàn xe Công nghệ quản lý đoàn xe trực tuyến: sử dụng vận tải thương thông tin thời gian thực về vị trí phương mại tiện dựa hệ thống định vị toàn cầu GPS, hệ thống FMS có thể điều hành, giám sát và quản lý mọi hoạt động các phương tiện Hệ thống liên kết có thể hỗ trợ giám sát mức tiêu thụ nhiên liệu phương tiện, lượng khí thải, đồng thời có thể cung cấp các hiện tượng bất thường để kiểm tra, chuẩn đoán sự cố và đề xuất giải pháp/phương hướng giải qút An tồn Quản lý sự cớ CCTV (hệ thống camera giám sát) và/hoặc và/hoặc ưu tiên khẩn cấp Quản lý đoàn xe trực tuyến (FMS) phục vụ cho các phương thông báo khẩn cấp và an toàn phương tiện, thức vận tải quản lý/hỗ trợ phương tiện cấp cứu, giám thân thiện môi sát/phát hiện vật liệu/sự cố nguy hiểm và thông trường báo sự cố Tăng cường mức độ an toàn cho người tham gia giao thông Hệ thống sang đường thông minh dành cho người bợ: tự đợng tìm kiếm người bợ tại làn đường dành riêng cho người bộ công nghệ hồng ngoại tia có bước sóng cực ngắn Ưu tiên cho các Đèn tín hiệu ưu tiên cho người bộ/đi xe đạp phương thức vận tải sang đường Đèn tín hiệu ưu tiên cho vận tải hành khách công cộng (bus, BRT, MRT) kết hợp cảm biến, nhận dạng phương tiện 389 TÀI LIỆU THAM KHẢO Hệ thống giao thông thông minh (Module 4e) Giao Thông Bền Vững: Giáo trình cho các nhà hoạch định chính sách tại các thành phố phát triển, GTZ publish Gudmundsson, H., Hall, R.P., Marsden, G., Zietsman, J (2016), Sustainable Transportation: Indicators, Frameworks, and Performance Management, Springer, Inc Herman, M., Pentek, T., Otto, B (2015), Design principles for Industry 4.0 Scenario: A literature review, Technische Universität Dortmund Khuất Việt Hùng (2006), Luận án Tiến sỹ, Đại học Kỹ thuật Darmstadt, CHLB Đức Kumares C.Sinha; Samuel Labi (2007), Transportation Decision Making, second edition, John Wiley & Sons, Inc Martin Rogers (2003), Highway Engineering, Blackwell Publishing Ltd Myer Kutz (2011), Handbook of Transportation Engineering, Volume II: Applications and Technologies, Second Edition, McGraw-Hill Education Schmidt, R., Möhring, M., Härting, R.-C., Reichstein, C., Neumaier, P., Jozinović, P (2015), Industry 4.0 - Potentials for creating Smart Products: Empirical Research Results, Germany: Springer Wegener, D (2015), “Industry 4.0 - vision and mission at the same time”, Industry 4.0- Opportunities and challenges of the industrial internet 390 KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC QUỐC GIA ĐƠ THỊ HĨA TRONG BỐI CẢNH CÁCH MẠNG CÔNG NGHIỆP 4.0 TẠI VIỆT NAM: XU HƯỚNG ĐỔI MỚI VÀ ĐIỀU KIỆN PHÁT TRIỂN NHÀ XUẤT BẢN LAO ĐỘNG - XÃ HỘI Số 36, ngõ Hoà Bình 4, Minh Khai, Hai Bà Trưng, Hà Nội ĐT: (04) 36246917 – 36244608 -Fax: (04) 36246915  Chịu trách nhiệm xuất bản, nội dung: Q Tổng giám đốc - Q Tổng biên tập PHÙNG HUY CƯỜNG Biên tập: TRẦN THỊ NAM Trình bày bìa và kỹ thuật vi tính: In 100 ćn, khở 20,5x29,5 (cm) tại Cơng ty TNHH In, Photocopy Hoa Hồng-Bình Liên Địa chỉ: Sớ 20 Ngõ 191A Đại La, P.Đồng Tâm, Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội Xác nhận ĐKXB số: 753-2019/CXBIPH/06-35/LĐXH Quyết định XB số 1209/QĐ-NXBLĐXH, cấp ngày 12/3/2019 ISBN: 978-604-65-3962-9 In xong và nộp lưu chiểu Quý I/2019 kỷ yếu HỘI THẢO KHOA HỌC QUỐC GIA ĐƠ THỊ HĨA TRONG BỐI CẢNH CÁCH MẠNG CÔNG NGHIỆP 4.0 TẠI VIỆT NAM XU HƯỚNG ĐỔI MỚI VÀ ĐIỀU KIỆN PHÁT TRIỂN ISBN: 978-604-65-3962-9 786046 539629 SÁCH KHÔNG BÁN ... thống điều khiển vật lý, internet vạn vật, kết nối mạng 1784 1870 1969 Hiện Hình 1: Lịch sử phát triển cách mạng công nghiệp VTHKCC thập kỷ qua có nhiều ứng dụng từ các công nghệ tiên tiến,... challenges of the industrial internet 390 KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC QUỐC GIA ĐƠ THỊ HĨA TRONG BỐI CẢNH CÁCH MẠNG CÔNG NGHIỆP 4.0 TẠI VIỆT NAM: XU HƯỚNG ĐỔI MỚI VÀ ĐIỀU KIỆN PHÁT TRIỂN NHÀ XUẤT BẢN... cầu thực tế Các thông tin phục vụ doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng bao gồm: (i) Dữ liệu quản lý tài sản: Quản lý tài sản đảm bảo các tài sản hệ thớng hiện có