Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống bôi trơnlàm mát (Nghề Công nghệ ô tô)

UỶ BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bôi trơn- Làm mát NGHỀ: Công nghệ ô tô ( Áp dụng cho Trình độ Cao đẳng, Trung cấp) LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM 2019 LỜI NĨI ĐẦU Đề cương giảng mơ đun “Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống bôi trơn làm mát” biên soạn theo chương trình đào tạo trình độ cao đẳng, trung cấp nghề công nghệ ô tô theo chương trình khung Hiệu trưởng trường Cao đẳng Lào Cai ban hành Nội dung đề cương biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu Các kiến thức toàn đề cương có mối liên hệ chặt chẽ Dề cương dùng làm tài liệu học tập nghiên cứu cho học sinh, sinh viên chuyên ngành công nghệ ô tô TÁC GIẢ MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu 2 Bài Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn 3 Bài Sửa chữa hệ thống bôi trơn 10 Bài Bảo dưỡng hệ thống làm mát 15 Bài Sửa chữa hệ thống làm mát 21 Bài Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn Thời gian: * Mục tiêu của bài: - Trình bày trình tự yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống bôi trơn; - Bảo dưỡng hệ thống bơi trơn theo đúng trình tự, đảm bảo u cầu kỹ thuật; - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ; - Thể tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ qúa trình luyện tập * Nội dung bài: Trình tự yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống bôi trơn; Thực hành bảo dưỡng hệ thống bôi trơn 2.1 Chuẩn bị 2.2 Trình tự thực 2.2.1 Tháo hệ thống bôi trơn; 2.2.2 Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn; 2.2.3 Lắp hệ thống bôi trơn; 2.3 Vệ sinh công nghiệp Trình tự yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống bơi trơn; 1.1 Quy trình tháo lắp Với động khác nhau, hệ thống bôi trơn khác Do quy trình tháo lắp khác Sau chúng ta tìm hiểu quy trình tháo lắp số động điển hình 1.1.1 Hệ thống bôi trơn phối hợp bơm dầu kiểu bánh ăn khớp (động xe Zil 130) Hệ thống bôi trơn động Zil130 hệ thống bôi trơn phối hợp bơm dầu kiểu bánh ăn khớp ngồi, có hai cặp bánh Một cặp bánh bơm dầu két làm mát, cặp bánh bơm dầu lên bầu lọc từ vào đường dầu bơi trơn Bầu lọc kiểu ly tâm tồn phần 1.1.1.1 Quy trình tháo: Xả dầu bôi trơn Tháo đường ống dẫn dầu từ bơm lên két làm mát Tháo bơm dầu - Tháo nắp đậy tầng - Tháo bánh chủ động bị động tầng - Tháo nắp đậy tầng - Tháo bánh chủ động bị động tầng Tháo đường ống lên đồng hồ báo áp lực dầu Tháo bầu lọc ly tâm - Tháo nắp đậy ngồi - Tháo rơto quay - Tháo giclơ ngẫu lực Tháo két làm mát dầu Tháo van an tồn 1.1.1.2 Quy trình lắp: Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, lắp chú ý: - Trước lắp, chi tiết phải rửa sẽ, đường dầu phải thơng rửa khí nén - Các bề mặt lắp ghép phải có gioăng đệm làm kín Bề dầy gioăng đệm nắp bơm thân bơm phải đảm bảo - Khi tháo lắp tránh làm xô lệch tản nhiệt két mát dầu 1.1.2 Hệ thống bôi trơn phối hợp bơm dầu kiểu bánh ăn khớp (động 3A 2RZ) Hệ thống bôi trơn động 3A 2RZ hệ thống bôi trơn phối hợp bơm dầu loại bánh ăn khớp trong, lắp vỏ hộp xích cam dẫn động rãnh then đầu trục khuỷu Khi động làm việc, bơm dầu hút dầu từ đáy te đẩy dầu qua bầu lọc vào đường dầu để bơi trơn cho cổ trục khuỷu, cổ trục cam…Bầu lọc sử dụng lõi lọc, không tháo rời đựơc phải thay theo định kì bảo dưỡng 1.1.2.1 Quy trình tháo: Xả dầu bôi trơn Tháo bánh đai bơm nước khớp dẫn động quạt gió với cánh quạt Tháo bánh đai đầu trục khuỷu Tháo cảm biến đo mức dầu Tháo cạtte dầu Tháo bầu hút dầu Tháo bầu lọc dầu Tháo giá đỡ bầu lọc dầu Tháo nắp bơm dầu 10 Tháo rô to chủ động, rô to bị động bơm dầu 11 Tháo van điều chỉnh áp suất dầu: - Tháo phanh hãm - Tháo đế lò xo thân van 1.1.2.2 Quy trình lắp: Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, lắp chú ý: - Các chi tiết phải rửa sẽ, thơng rửa đường dầu khí nén - Rô to chủ động bị động phải đúng chiều, đúng dấu - Các bề mặt lắp ghép phải có gioăng đệm làm kín - Khi lắp puli trục khuỷu, hai mặt vát đầu puli ăn khớp với hai mặt vát rô to chủ động bơm dầu 1.2 Quy trình nội dung bảo dưỡng 1.2.1 Nội dung bảo dưỡng thường xuyên : Được thực sau đợt công tác xe, cụ thể: 1- Kiểm tra mức dầu thước đo dầu, cần đổ thêm 2- Vệ sinh lau chùi, kiểm tra, quan sát bên ngồi phận hệ thống xem dầu có bị rò rỉ mặt lắp ghép hay mối nối hay khơng, có khắc phục 3- Kiểm tra chất lượng dầu bơi trơn, xem dầu có bị biến chất đổi màu, loãng lẫn nước hay khơng, dầu chất lượng thay 4- Lắng nghe sự làm việc bầu lọc rôto xem có hoạt động tốt khơng 1.2.2 Nội dung bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ a Nội dung công việc bảo dưỡng kỹ thuật cấp I Được thực vào số km xe chạy, theo điều kiện sử dụng xe nhà chế tạo quy định Bao gồm công việc bảo dưỡng thường xuyên cộng thêm công việc sau: 1- Thay dầu bôi trơn 2- Siết chặt bulông, đai ốc bắt phận hệ thống lên thân máy đồng thời bắt chặt đầu ống nối dầu 3- Kiểm tra, bảo dưỡng, thay bầu lọc 4- Kiểm tra, thay thiết bị áp lực dầu 5- Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn b Nội dung bảo dưỡng kỹ thuật cấp II Khi xe vào bảo dưỡng kỹ thuật cấp II, công việc bảo dưỡng bao gồm công việc bảo dưỡng cấp I cộng thêm công việc sau: 1- Thông rửa đường dầu hệ thống bôi trơn 2- Thông rửa két làm mát dầu 3- Kiểm tra, thay van an toàn áp lực dầu 4- Kiểm tra, bảo dưỡng, thay bơm dầu 1.2.3 Quy trình thay dầu động 1.2.3.1 Công việc chuẩn bị : - Dầu để thay - Các dụng cụ nâng hạ, tháo lắp, thùng chứa dầu xả - Bầu lọc thấm (nếu phải thay bầu lọc) 1.2.3.2 Các bước tiến hành 1- Nâng xe lên độ cao cần thiết đưa thùng dầu vào vị trí xả dầu (Hình 2.1) Chú ý với loại xe gầm cao không thiết phải nâng xe lên mà xả trực tiếp 2- Tháo nắp đổ dầu rút que thăm dầu 3- Dùng clê tháo nút xả dầu hứng dầu vào thùng chứa 4- Khi dầu chảy hết ta lắp lại nút xả dầu Chú ý gioăng đệm xiết lại ốc theo đúng mô men quy định 5- Hạ động xuống lắp que thăm dầu vào Hình 2.1 Xả dầu động 6- Thay bầu lọc thấm phải thay 7- Đổ dầu vào động tuỳ theo loại động mà sử dụng dầu cho phù hợp đúng * Chú ý: Chỉ nên thay dầu động cịn nóng thải hết dầu cũ cặn bẩn Trước thay phải vệ sinh không đổ dầu thải ngồi mơi trường phải chọn dầu bơi trơn phụ thuộc theo mùa - Khi đổ dầu vào động kiểm tra xem có bị rị rỉ không, kiểm tra lại mức dầu cách rút que thăm dầu xem - Mức dầu nằm phạm vi từ L (Low) đến F (Full) nÕu thiÕu ph¶i bỉ sung (Hình 2.2) 1.2.4 Quy trình thay bầu lọc dầu 1- Dùng tuýp chuyên dụng tháo bầu lọc Hình 2.2 Kiểm tra mức dầu dầu 2- Kiểm tra lau dầu bề mặt lắp ghép với bầu lọc 3- Bôi dầu lên mặt đệm bầu lọc (Hình 2.3) 4- Dùng tay nhẹ nhàng vặn bầu lọc vào cảm thấy nặng 5- Sau dùng tuýp chuyên dụng xiết bầu lọc vào thêm 3/4 vịng Hình 2.3 Làm bơi dầu lên bề mặt đệm 1.2.5 Quy trình thơng rửa hệ thống bơi trơn: Trong q trình vận hành, khơng cần tháo hệ thống bơi trơn làm chúng phương pháp cho động làm việc với dầu rửa sau: 1- Nổ nóng máy khoảng 10 phút, tháo xả hết dầu bôi trơn cũ khỏi đáy cácte, nối thiết bị rửa vào đường dầu động 2- Cho thiết bị làm việc để bơm dầu rửa t̀n hồn hệ thống bơi trơn khoảng 30 phút, quay trục khuỷu vài vòng 3- Tháo thiết bị rửa khỏi động cơ, dùng khơng khí nén thổi vào đường dầu cho hết dầu rửa, bầu lọc dầu tháo xả hết dầu rửa vỏ 4- Đổ vào cácte động dầu bôi trơn - Dầu rửa dùng 20% hỗn hợp dầu nhờn + 80% dầu diesel hỗn hợp dung dịch rửa gồm: Dầu bôi trơn, dầu hoả, chất tan dạng phenol - Nếu dùng hỗn hợp có dầu diesel dầu nhờn, thực việc rửa đơn giản hơn: Thay hỗn hợp làm dầu bôi trơn động cơ, nổ máy cho chạy khoảng 20 phút tốc độ nửa số vòng quay định mức, trình chạy tăng tốc độ động đột ngột để tạo khả va đập làm bong tách muội than đọng bám rãnh pistong xécmăng, sau chạy xong tháo dầu rửa khỏi cácte bầu lọc, đợi khoảng vài tiếng cho hết dầu rửa hệ thống bôi trơn, đổ dầu bôi trơn vào động 1.2.6 Kiểm tra áp suất dầu Đối với động có đồng hồ báo áp suất bảng (cabin) kiểm tra cách khởi động động cơ, đợi lúc cho động đạt đến nhiệt độ tiêu chuẩn, quan sát kim áp suất dầu đồng hồ so sánh với mức quy định - Ở số vịng quay khơng tải áp suất dầu phải > 0,3 kg/cm2 - Ở số vòng quay 3000 vòng/ phút áp suất dầu đồng hồ đạt từ 2,5-5 kg/cm2 Đối với động khơng có đồng hồ đo áp suất ta thực sau: - Tháo vú báo áp suất dầu: Dùng tuýp chuyên dụng tháo vú báo áp suất dầu.(Hình 2.4) - Nối đồng hồ đo áp suất dầu (Hình 2.5) - Khởi động động cơ: Nổ máy hâm nóng động tới nhiệt độ làm việc bình thường - Đo áp suất dầu: + Ở số vịng quay khơng tải: >0,3 kg/cm2 + Ở số vịng quay 3000vịng/phút: 2,5-5 kg/cm2 Hình 2.4 Tháo vú báo áp suất dầu - Lắp vú báo áp suất dầu: + Làm ren vú báo áp suất dầu + Bơi keo làm kín vào bước ren ( Keo No.08833-00080, keo dính 1344, THREE 242 loại tương đương) Loại keo khơng đơng cứng ngồi khơng khí Nó khô cứng ren vặn vào làm kín khơng khí + Dùng chun dụng lắp vú báo áp suất dầu Mô men xiết: 150 kgcm * Chú ý: Sau lắp vú báo áp suất dầu phải kiểm tra rò rỉ Thực hành bảo dưỡng hệ thống bơi trơn 2.1 Chuẩn bị 2.2 Trình tự thực 2.2.1 Tháo hệ thống bôi trơn; 2.2.2 Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn; 2.2.3 Lắp hệ thống bôi trơn; 2.3 Vệ sinh công nghiệp Bài Sửa chữa hệ thống bôi trơn Thời gian: 22 * Mục tiêu của bài: - Trình bày trình tự yêu cầu kỹ thuật sửa chữa hệ thống bôi trơn; - Sửa chữa hệ thống bôi trơn theo đúng trình tự, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật; - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ; - Thể tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ qúa trình luyện tập * Nội dung bài: Trình tự yêu cầu kỹ thuật sửa chữa hệ thống bôi trơn; Thực hành sửa chữa hệ thống bơi trơn 2.1 Chuẩn bị 2.2 Trình tự thực 2.2.1 Sửa chữa bơm dầu; 2.2.2 Sửa chữa bầu lọc dầu; 2.2.3 Sửa chữa két làm mát dầu 2.3 Vệ sinh cơng nghiệp Trình tự yêu cầu kỹ thuật sửa chữa hệ thống bôi trơn; 1.1 Sửa chữa bơm dầu 1.1.1 Quy trình tháo bơm dầu TT Các bước thực Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật Tháo bơm khỏi động cơ, đặt Clê, bàn sửa chữa Không làm rách gioăng, đệm Tháo van giảm áp khỏi nắp Clê 22 bơm Các chi tiết để gọn gàng Tháo nắp bơm lấy đệm lót Tháo bánh bị động Tháo bánh dẫn động bơm Búa, kìm, tơng, Khơng làm cong trục, dầu, tháo chốt bánh chủ vam tháo bánh để chi tiết gọn gàng động lấy trục bánh răng ngồi Clê, kìm mỏ Tháo theo thứ tự bắt chéo, nhọn nới tháo hẳn, không làm hỏng gioăng, đệm Tay Để gọn gàng 1.1.2 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm dầu bánh Khi động tháo sửa chữa đương nhiên phải tháo bơm dầu để kiểm tra, trình động làm việc phát thấy tượng liên quan đến hư hỏng bơm dầu, ta phải tháo cụm bơm dầu để kiểm tra Nếu bơm dầu 10 1.1.2 Quy trình lắp Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, lắp chú ý: + Trước lắp, chi tiết phải vệ sinh + Các phớt làm kín (cao su, gỗ phíp) khơng dính xăng, dầu mỡ + Khi lắp phải tra mỡ vào ổ bi, khoang chứa + Các doăng đệm làm kín phải bảo đảm khơng có tượng rị rỉ chảy nước 1.2 Nội dung bảo dưỡng quy trình bảo dưỡng 1.2.1 Nội dung bảo dưỡng 1.2.1.1 Nội dung bảo dưỡng thường xuyên Được thực sau đợt công tác xe: - Kiểm tra mức nước làm mát, cần đổ thêm - Vệ sinh lau chùi, kiểm tra, quan sát bên ngồi phận hệ thống xem có tượng rò rỉ nước làm mát mặt lắp ghép hay mối nối hay khơng, có khắc phục - Kiểm tra cánh quạt, sự làm quạt gió dây đai dẫn động xem có nứt vỡ khơng - Kiểm tra chất lượng nước làm mát, xem nước làm mát có bị biến chất, đổi màu hay khơng, có phải thay nước làm mát khắc phục hư hỏng - Kiểm tra sự lưu thơng dịng chảy từ động qua két làm mát để chắn sự trì ổn định nhiệt độ nước làm mát 1.2.1.2 Nội dung bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ a Nội dung công việc bảo dưỡng kỹ thuật cấp I Được thực vào số km xe chạy, theo điều kiện sử dụng xe nhà chế tạo quy định Bao gồm công việc bảo dưỡng thường xuyên cộng thêm công việc sau: - Thay nước làm mát - Siết chặt bulông, đai ốc bắt phận hệ thống lên thân máy đồng thời bắt chặt đầu ống nối - Kiểm tra tình trạng dây đai đồng thời điều chỉnh sức căng dây đai - Tra mỡ vào vú mỡ bơm nước - Kiểm tra, thay thiết bị báo nhiệt độ nước làm mát - Kiểm tra, thay van nhiệt b Nội dung bảo dưỡng kỹ thuật cấp II Khi xe vào bảo dưỡng kỹ thuật cấp II, công việc bảo dưỡng bao gồm công việc bảo dưỡng cấp I cộng thêm công việc sau: - Thông rửa áo nước làm mát 16 - Thông rửa két nước làm mát - Kiểm tra, bảo dưỡng, thay bơm nước 1.2.2 Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng 1.2.2.1 Kiểm tra mức nước chất lượng nước a Kiểm tra mức nước (hình 6.1) - Mở nắp xe để kiểm tra mức nước làm mát Mức nước làm mát bình nước phụ phải nằm hai vạch Full Low - Nếu mức nước thấp kiểm tra khắc phục dò rỉ bổ xung nước vừa đến vạch Full b Kiểm tra chất lượng nước (Hình 6.2) - Mở nắp két nước (động nguội) dùng ngón tay nhúng vào đưa lên kiểm tra mầu nước nước có mầu nâu rỉ chứng tỏ nước làm mát bẩn Hình 6.1 Kiểm tra mức nước - Nước khơng có nhiều rỉ sắt cáu bẩn đóng xung quanh nắp miệng đổ nước - Nếu nước đục phải thay nước Hình 6.2 Kiểm tra chất lượng nước 1.2.2.2 Kiểm tra rò rỉ hệ thống a Kiểm tra áp suất (Hình 6.3) - Làm đầy két nước đến mức miệng rót khoảng 15 mm Lau bề mặt làm kín miệng rót lắp kiểm tra áp suất - Vận hành động để cung cấp áp lực cho hệ thống làm mát Quan sát kiểm tra áp kế áp suất giảm có sự dị rỉ b Kiểm tra dị rỉ khối xilanh (hình 6.4) Hình 6.3 Kiểm tra áp suất - Khi động chạy nóng với tốc độ 3000 v/p kim đồng hồ áp kế dao động cho biết sự dị rỉ khí xả đầu xilanh đệm kín đầu xilanh Nếu kim đồng hồ ổn định ta tăng tốc độ động vài lần Kiểm tra sự thoát bất thường chất lỏng 17 khói trắng ống xả Đây dấu hiệu đầu khối xilanh bị nứt đệm không kín - Nếu đầu xilanh bị nứt hàn mài doa lại (nếu lót xilanh thay mới) - Nếu đệm nắp máy bị rách hở thay c Kiểm tra đường ống dẫn (Hình 6.5) - Dùng tay bóp ống xem xét tình trạng ống nối ống nứt, phồng, móp, rách phải thay - Kiểm tra đầu nối ống, mặt bích bơm quan sát thơng thường thấy tình trạng xấu phải thay 1.2.2.3 Kiểm tra két nước Hình 6.5 Kiểm tra đường ống dẫn - Quan sát két nước có vết tràn rỉ sắt màu nâu có tượng dị rỉ - Các đường dẫn bầu chứa nước bị thủng thay - Các tản nhiệt bị sơ lệch phía nắn thẳng ban đầu Nếu bị dò rỉ nước hàn thiếc mài phẳng - Két nước bị tắc bẩn ta tiến hành súc rửa 1.2.2.4 Kiểm tra nhiệt độ động Cho động chạy tăng ga chờ nước nóng quan sát đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát ổn định 850C ÷ 900C tốt nhiệt độ cao quy định ta tiến hành kiểm tra van nhiệt (Hình 6.6) Tháo van nhiệt, nhúng van nhiệt vào bình đựng dung dịch nước làm mát đun nóng lên tới 800C thấy van dài được, nhúng van vào nước lạnh lại đóng tốt khơng đạt u cầu thay 1.2.2.5 Kiểm tra dây đai (Hình 6.7) - Dùng tay ấn dây đai dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra độ găng dây đai, ấn dây đai phải thật nặng mà không chùng chùng phải điều chỉnh cho găng đúng quy định Hình 6.6 Kiểm tra van nhiệt - Dùng mắt quan sát tình trạng dây đai: Mài láng, dạn nứt, xước, rách, mòn dây đai dẫn động gồm phải thay đai để tránh dồn tải lên đai (nếu thay đai mới) 18 a) b) Hình 6.7 Kiểm tra dây đai a) Kiểm tra độ căng dây đai; b)Các dạng hỏng dây đai 1.2.2.6 Kiểm tra dò rỉ khí xả (Hình 6.9) - Dùng phân tích khí xả để kiểm tra sự dị rỉ khí xả vào hệ thống làm mát: Mở nắp két nước động chạy đưa đầu rị lên miệng rót tản nhiệt (khơng chạm nước) Nếu có sự dị rỉ kim đồng hồ phân tích lệch góc 2.2.7.6.9 Kiểm tra bơm việc (bằng kinh nghiệm) Hình 6.10 Kiểm tra độ rơ trục bơm Hình Kiểm tra dolàm rỉ khí xảcó tiếng kêu - Dùng hai tay cầm hai cánh quạt lắc để kiểm tra độ dơ trục bơm (Hình 6.10) - Dùng tay quay mạnh để kiểm tra trục bơm dùng mắt quan sát kiểm tra vú mỡ 1.2.2.7 Quy trình bảo dưỡng hệ thống làm mát a Quy trình thơng rửa hệ thống làm mát - Xả hệ thống làm mát - Tháo van nhiệt - Đổ lượng định chất hoá học vào két cho đảm bảo tỷ lệ cần thiết với nước (theo hương dẫn sử dụng hóa chất rửa ghi bao bì), rót đầy nước vào hệ thống ngâm thời gian định 19 - Khởi động động làm việc tốc độ nhanh khoảng 20 phút, ý theo dõi nhiệt độ không để nước sôi - Dừng chờ động nguội xả khỏi hệ thống làm mát - Rửa lại hệ thống nước theo phương pháp t̀n hồn nói rửa lại dung dịch K2Cr2O7 nồng độ 0,5 ÷ 1% nhiệt độ 70 ÷ 800C để trung hịa hết chất ăn mịn, sau rửa lại lần cuối nước - Lắp van nhiệt trở lại điền đầy nước làm mát theo yêu cầu vào hệ thống - Phương pháp tẩy rửa hiệu ngâm hệ thống làm mát với dung dịch hóa chất, sau xả dùng thiết bị rửa bơm nước với áp suất định chảy với tốc độ nhanh ngược chiều lưu thơng bình thường nước làm mát két áo nước động Tháo ống nối bình két với động cơ, bơm nước vào ống nối phía két, chảy ngược lên vào nắp máy xuống thân máy chảy Rửa đến nước thơi Hình 2.3 Súc rửa két nước Có thể tháo hai ống nối két động rửa riêng cho cụm két động (Hình 2.3) b Pha dung dịch nước làm mát Dung dịch nước làm mát gồm: - Chất chống đơng (êtylen glycol) 50% - 50% nước sau pha thành dung dịch làm mát Dung dịch nước làm mát có tác dụng: - Hạ thấp nhiệt độ đông đặc – 370 C - Tăng nhiệt độ sôi lên cao 1080 C - Chống lắng cặn, ăn mòn kim loại hệ thống làm mát (Do chất chống đơng có chất phụ gia, chất ức chế ăn mòn, chất chống tạo bọt) c Phương pháp làm đầy thơng khí hệ thống làm mát - Kiểm tra dung tích hệ thống làm mát sau rót đầy hệ thống - Sau thêm lượng chất làm mát mà đầy, điều cho thấy khơng khí bị kẹt bên hệ thống làm mát (áo nước thân động cơ) Do nhiệt độ thấp dung dịch làm mát làm đóng van nhiệt - Khởi động động chạy đến nhiệt độ làm việc bình thường (Van nhiệt mở) dừng máy, kiểm tra lại mức nước hệ thống, chưa đủ điền đầy theo yêu cầu 20 - Nhiều van nhiệt có lỗ nhỏ phía van cho phép xả khơng khí ngồi nhanh chóng van nhiệt đóng Bài Sửa chữa hệ thống làm mát Thời gian: 22 * Mục tiêu của bài: - Trình bày trình tự yêu cầu kỹ thuật sửa chữa hệ thống làm mát; - Sửa chữa hệ thống làm mát theo đúng trình tự, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật; - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ; - Thể tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ qúa trình luyện tập * Nội dung bài: Trình tự yêu cầu kỹ thuật sửa chữa hệ thống làm mát; Thực hành sửa chữa hệ thống làm mát 2.1 Chuẩn bị 2.2 Trình tự thực 2.2.1 Sửa chữa bơm nước; 2.2.2 Sửa chữa van nhiệt; 2.2.3 Sửa chữa két làm mát 2.3 Vệ sinh cơng nghiệp Trình tự u cầu kỹ thuật sửa chữa hệ thống làm mát; 1.1 Sửa chữa bơm nước 1.1.1 Quy trình tháo, lắp bơm nước a Quy trình tháo - Tháo bơm khỏi động + Quan sát cấu tạo bên bơm nước + Làm khu vực cần tháo + Gỡ dây đai dẫn động bơm cách nới lỏng bu lông chống xoay nới lỏng bu lông điều chỉnh hay bu lông máy phát điện để điều chỉnh dây đai dẫn động trùng xuống( Hình 6.3a) + Xả nước thân máy két làm mát 21 a) b) + Dùng kìm vạn năng, tuốc lơ vít hay clê tháo đường ống dẫn nước + Dùng clê tháo bu lơng bắt quạt gió nhấc quạt + Tháo puli dẫn động bơm nước + Tháo bơm nước khỏi động (hình 6.3b) - Tháo rời phận bơm (Hình 6.4) + Dùng vam để tháo mặt bích bắt puli khỏi trục bơm + Dùng kìm phanh tháo vịng hãm trục bơm Hình 6.4 Bơm nước tháo rời + Dùng vam tháo cánh bơm (Hình 6.5) + Nhấc cụm cánh bơm, phớt nước khỏi vỏ bơm + Dùng tuốc nơ vít tháo chi tiết hãm, (vịng đệm chắn cánh bơm, lị xo phớt nước) ra( Hình 6.6) + Tháo trục bơm ổ bi đỡ + Tháo vú mỡ bơm + Vệ sinh chi tiết để lên giá chuyên dùng Hình 6.5 Tháo cánh quạt bơm Hình 6.6 Tháo phớt chắn nước, vịng hãm b Quy trình lắp 22 - Làm nóng thân bơm đến nhiệt độ khoảng 1000 C ép cụm trục bơm máy ép vào thân bơm tới thân bơm ngang với bề mặt ổ bi - Khi ép trục bơm vào ép lên vịng phía ngồi ổ bi - Lắp chi tiết hãm chặn vào thân bơm cánh quạt - Ép cánh quạt vào trục tới hai mặt ngang với (Hình 6.7) - Sau ép cánh quạt vào vị trí phải đảm bảo khoảng cách bề mặt đầu thân bơm bề mặt đầu trục theo kích thước xác định - Dùng máy ép, ép puli vào trục bơm - Một tay giữ trục bơm tay quay cánh quạt quay phải nhẹ nhành khơng có tượng chạm sát hay tiếng kêu va chạm - Lắp vú mỡ cho ổ trục bơm Sau lắp xong toàn bơm mỡ cho ổ bi Hình 6.7 Ép cánh quạt vào trục bơm - Bôi lớp mỡ lên đệm bơm chịng vào bu lơng a) b) Hình 6.8 Lắp bơm lên động a) Lắp bơm; b) Lắp đai dẫn động bơm - Lắp bơm vào động dùng siết chặt bu lông cố định bơm vào thân máy ( Hình 6.8a) - Quàng dây đai dẫn động cho bơm Sau điều chỉnh dây đai cho có độ găng thích hợp (Hình 6.8b) - Lắp đường ống dẫn vào bơm 1.1.2 Phương pháp kiểm tra sửa chữa bơm nước 23 Khi có tượng hư hỏng bơm nước, ta cần phải kiểm tra sơ bên với chi tiết liên quan tới tượng hư hỏng Nếu sau kiểm tra chi tiết khơng bị hỏng hóc ta tiến hành tháo rời bơm để kiểm tra, sửa chữa a Kiểm tra: - Kiểm tra chưa tháo động cơ: + Kiểm tra sự rị chảy nước làm mát phía ngồi động + Kiểm tra lượng nước làm mát + Kiểm tra két làm mát + Kiểm tra sức căng đai dẫn động bơm nước + Kiểm tra đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát + Kiểm tra van nhiệt - Kiểm tra tháo động cơ: + Quan sát thấy hư hỏng vỏ bơm, cánh bơm, đầu ren trục bơm, rãnh then trục, ổ bi trục bơm, đệm cao su, chi tiết hãm, phớt chắn nước a) b) Hình Kiểm tra trục bơm a) Kiểm tra độ côn, độ ô van; b) Kiểm tra độ cong + Dùng panme đo độ cơn, ơvan trục bơm sau đem so sánh với giá trị cho phép (Hình 6.9a); + Dùng thước cặp đo chiều cao cánh bơm để xác định độ mòn cánh bơm; + Gá trục bơm lên giá chữ V dùng đồng hồ so để đo độ cong trục so sánh với tiêu chuẩn cho phép (Hình 6.9b) Hình 6.10 Kiểm tra độ dơ trục bơm + Kiểm tra khe hở dọc trục cách đầu trục bơm tỳ vào đồng hồ so đầu dùng tay ấn mạnh (phương pháp dùng) 24 + Dùng tay lắc giá đỡ puli để kiểm tra độ dơ trục bơm ( Hình 6.10) b Sửa chữa bơm nước - Vỏ bơm bị nứt nhỏ hàn lại mài phẳng sau kiểm tra vết hàn xăng - Kiểm tra khe hở dọc trục vượt 0.22mm phải thay trục - Ổ trục vỏ bơm lắp chặt với lỏng phải thêm bạc lót vào bơm - Nếu trục bị cong nắn lại cho thẳng - Đệm chắn nước bơm bị hỏng thay - Phớt nước lo xo chắn bị hỏng phải thay - Đệm lót nắp bơm bị rách biến chất thay 1.2 Sửa chữa quạt gió 1.2.1 Kiểm tra Quan sát mắt thấy hư hỏng cánh quạt bị nứt, gẫy,biến dạng Gõ tay vào cánh quạt mà kêu rè rè bị lỏng đinh tán - Kiểm tra cân tĩnh cụm puli quạt gió - Lắp cụm cánh quạt lên động Dùng tay quay quạt nhiều vịng, vịng đánh dấu vị trí puli cánh quạt rơi thẳng xuống đất - Quay nhiều vịng mà vịng lại vị trí khác - Nếu dừng lại vị trí đánh dấu có sự dồn trọng lượng puli cụm ly hợp Ta tiến hành sửa chữa nắn lại vị trí - Đối với quạt ly hợp dùng tay quay khớp dẫn động ly hợp kiểm tra xem có bị hư hỏng dị rỉ dầu xylicol khơng (Hình 6.13a) Kiểm tra xem lị xo lưỡng kim có bị gẫy hay khơng khơng gẫy kiểm tra độ đàn hồi lị xo - Đối với quạt điện quan sát (Hình 6.13b): a) b) Hình 6.13 Kiểm tra quạt gió a) Kiểm tra ly hợp thủy lực; b) Kiểm tra mô tơ quạt điện + Đường dây nối với ổ quạt có bị đứt hở lõi hay khơng + Khung quạt có bị méo hay cánh quạt có kẹt vào két nước không 25 + Dùng ắc quy để kiểm tra sự ổn định tốc độ quay mô tơ quạt Nghe tiếng cắt gió cánh quạt để kiểm tra quạt tiếng kêu kít (hiện tượng khơ dầu trục mơ tơ quạt) phát từ mô tơ quạt 1.2.2 Sửa chữa quạt gió - Cánh quạt bị biến dạng nắn lại; Cánh nứt 1mm hàn lại dũa phẳng (đối với quạt nhựa dán keo ); Cánh quạt gẫy thay - Đinh tán dơ lỏng tán lại - Ổ đỡ bị mịn thay - Puli mịn ép kim loại tiện lại - Quạt dẫn động thuỷ lực điều khiển lò xo lưỡng kim lò xo lưỡng kim yếu, gẫy thay - Cụm ly hợp bị dị rỉ dầu xilycol thay - Với quạt dẫn động điện méo ổ quạt nắn lại, mơ tơ quạt khơ dầu tra thêm dầu vào trục, mô tơ quạt không hoạt động tốc độ vịng quay nhỏ quy định thay 1.3 Sửa chữa két nước 1.3.1 Kiểm tra - Kiểm tra độ kín áp suất mở van nắp két nước: Dùng bơm tay có đồng hồ áp suất (Hình 6.15a) Lắp nắp két nước lên ống trung gian (ống gá) lắp ống lên bơm, dùng tay bơm từ từ nhìn đồng hồ kiểm tra áp suất mở van xả, sau tiếp tục bơm giữ áp suất mở van chút, áp suất không giảm vài phút chứng tỏ van kín Nếu áp suất mở van đúng quy định van kín Van hút kiểm tra tay, mở nhẹ nhàng - Kiểm tra két nước + Quan sát trực tiếp: Mở nắp két nước phát xem có váng bột màu vàng rỉ hay váng dầu mỡ lên hay không, có phải hớt váng sau cho động làm việc kiểm tra lại, váng dầu tiếp tục hình thành chứng tỏ có khả lọt khí cháy từ xi lanh dầu nhờn từ làm mát dầu nhờn sang đường nước làm mát + Dùng khí nén: Giữ mức nước két mức thấp vành cổ lỗ đổ nước khoảng 15mmm, lắp bơm tay có áp kế vào bơm khí vào két với áp suất không vượt 25 Kpa so với áp suất làm việc két (Hình 6.15b) Nếu áp suất giữ ổn định vài phút chứng tỏ hệ thống kín Nếu áp suất giảm, cần kiểm tra thêm phương pháp khác để xác định ngun nhân rị rỉ 26 a) b) Hình 6.15 Kiểm tra két nước a) Kiểm tra nắp két nước; b) Kiểm tra độ kín két nước + Kiểm tra sự rị rỉ tia cực tím: Pha vào nước làm mát lượng định chất phát quang Cho động chạy lúc cho nước ấm lên dùng đèn chiếu tia cực tím vào chỗ nghi ngờ có tượng rị rỉ, có nước rị chất phát quang phát màu xanh nên dễ dàng quan sát Sử dụng phương pháp kết hợp với cho nén khí vào hệ thống cho kết tốt phát hầu hết chỗ có rị rỉ (Hình 6.16) Hình 6.16 Kiểm tra tia cực tím + Kiểm tra tượng tắc két nước: Két biểu tắc (Nhiệt độ nước cao, mở nắp két thấy nước trào ra, đặc biệt tăng tốc động nước trào mạnh) cần kiểm tra sau: Xả nước động tháo hai ống nối phía phía két khỏi động bịt kín hai đầu nối két, sau đổ nước đầy két mở nút bịt đầu ống nối phía Quan sát tượng nước chảy ra, nước két phải chảy hết nhanh vòng vài giây Nếu thấy lưu lượng nước chảy nhỏ khả thông qua ống (chảy khơng mạnh) két bị tắc phần, cần thông rửa két 1.3.2 Sửa chữa két nước - Cánh tản nhiệt bị bẹp, xơ dạt nắn lại để cánh thẳng lại ban đầu - Bình chứa, bình ngưng, ống dẫn thẳng thủng hàn lại Trước hàn phải làm mối hàn Nếu ống thủng nằm dãy hàn vá hàn tịt hai đầu lại Số lượng ống hàn tịt không 10% tổng số ống két - Van chiều hỏng, lò xo hỏng, đệm cao su nắp két nước bị rách thay - Nếu két nước bị bẩn tắc tiến hành xúc rửa két nước, dùng que sắt dẹt phù hợp để thông cặn ống 27 - Sửa chữa két xong cần kiểm tra lại lần cuối trước lắp lên xe 1.4 Sửa chữa van nhiệt 1.4.1 Tháo lắp van nhiệt - Quy trình tháo Hình 6.18 Tháo van nhiệt + Trước tháo van nhiệt phải xả chất làm mát cho nhiệt độ thấp hộp chứa ổn nhiệt + Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo động két làm mát + Dùng clê, khẩu, tuyp tháo hai bulông bắt cút nước + Dùng tay tháo cút dẫn nước vào bơm + Dùng tay tháo đệm van nhiệt (Hình 6.18) + Tháo đệm khỏi van nhiệt - Quy trình lắp: + Lắp đệm vào van nhiệt (Dùng keo dán cho vào hai mặt vòng đệm) + Lắp van nhiệt vào cút nước dẫn nước vào bơm Chú ý chiều lắp van + Xiết hai bulông chặt lại (Đối với động TOYOTA 1RZ, 2RZ Momen xiết 120 Kg.cm) + Đóng khố nước lại + Cho dung dịch vào két nước làm mát b Kiểm tra van nhiệt - Kiểm tra nhiệt độ mở van độ nâng van: + Treo van nhiệt lơ lửng bình nước có cắm nhiệt kế để đo nhiệt độ nước Chú ý không để van nhiệt kế chạm đáy bình (Hình 6.19) đun nước nóng lên qua sát van nhiệt kế Van phải bắt đầu mở gần nhiệt độ ghi thân van mở hoàn Hình 6.19 Kiểm tra độ mở van nhiệt 28 toàn nhiệt độ cao ghi thân van 150C Đối với hệ thống làm mát thông thường (làm mát nhiệt độ 85 ÷ 95 0C), nhiệt độ van bắt đầu mở thường vào khoảng 80 ÷ 850C nhiệt độ lúc van mở hoàn toàn vào khoảng 95 ÷ 1000C + Để nước nguội kiểm tra nhiệt độ van đóng hồn tồn nhiệt độ thấp nhiệt độ ghi thân van 50C Đối với hệ thống làm mát thơng thường, van phải đóng hồn tồn nhiệt độ 75÷ 800C + Khi van nhiệt đóng hồn tồn ta lấy tay lắc nhẹ phải cảm giác van đóng chặt (dựa vào kinh nghiệm) + Nếu van bị thủng ta lau khô lắc nhẹ thấy có vết nước chứng tỏ van bị thủng Hình 6.20 Kiểm tra độ đóng van nhiệt - Kiểm tra phán đoán + Khởi động động cho chạy khơng tải, lấy tay bóp vào đường ống két làm mát thấy có dung dịch làm mát áp suất giảm chứng tỏ van vị trí kẹt mở + Nếu cho động chạy tải trung bình tương đối lâu lấy tay bóp mạnh vào đường ống không thấy lực đẩy nhiệt độ động cao, két làm mát lạnh chứng tỏ van vị trí kẹt đóng Hình 6.21 Kiểm tra van nhiệt phán đoán 1.4.2 Sữa chữa van nhiệt - Nếu hộp xếp van bị thủng phải thay - Thanh lưỡng kim bị hỏng thay - Lị xo đàn tính phải thay - Chất hoạt tính tác dụng thay van - Các đệm van bị rách phải thay 29 XÁC NHẬN KHOA Bài giảng mô đun “Bảo dưỡng sửa hệ thống Bôi trơn- Làm mát” bám sát nội dung chương trình mơn học, mơ đun Đáp ứng đầy đủ nội dung kiến thức, kỹ năng, lực tự chủ chương trình mơn học, mơ đun Đồng ý đưa vào làm Bài giảng cho mô đun Bảo dưỡng sửa hệ thống Bôi trơn- Làm mát thay cho giáo trình Người biên soạn ( Ký, ghi rõ họ tên) Lãnh đạo Khoa ( Ký, ghi rõ họ tên) 30 ... 3 Bài Sửa chữa hệ thống bôi trơn 10 Bài Bảo dưỡng hệ thống làm mát 15 Bài Sửa chữa hệ thống làm mát 21 Bài Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn Thời gian: * Mục tiêu của bài: - Trình bày trình tự... Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn; 2.2.3 Lắp hệ thống bôi trơn; 2.3 Vệ sinh công nghiệp Bài Sửa chữa hệ thống bôi trơn Thời gian: 22 * Mục tiêu của bài: - Trình bày trình tự yêu cầu kỹ thuật sửa chữa. .. 2.2.2 Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn; 2.2.3 Lắp hệ thống bôi trơn; 2.3 Vệ sinh công nghiệp Trình tự yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống bơi trơn; 1.1 Quy trình tháo lắp Với động khác nhau, hệ thống