Tuabin khí và tuabin hơi:làm mát tuabin

11.1 TUABIN KHÍ Nguyên lý sinh công trong tầng TBK không khác với tầng T hơi. Tuy nhiên tầng TBK làm việc với nhiệt độ cao hơn nhiều, còn As khí lại thấp. Do vậy lưu lượng thể tích dòng khí thường khá lớn. Nhiệt độ cao đòi hỏi các chi tiết (cánh quạt, trục, …) phải được chế tạo từ vật liệu rất cao cấp. Kết cấu T phức tạp do phải tạo điều kiện làm mát các bộ phận tiếp xúc với khí nóng. Do đó cần hạn chế số tầng công tác tới mức ít nhất và chọn kiểu tầng có khả năng làm việc với nhiệt giáng lớn nhất, đó là tầng xung lực. Sự khác biệt điển hình của TBK so với T hơi là phải làm mát cánh quạt, rotor và thân T một cách mạnh nhất. Về lý thuyết có thể dùng KK hay chất lỏng phù hợp để làm mát. Chất lỏng như nước chẳng hạn có c p cao nên làm mát nhanh và hiệu quả nhưng ít được áp dụng do gặp những trở ngại lớn như: hệ thống phức tạp, vấn đề làm kín, bám cáu cặn, ứng suất nhiệt. Thực tế thường làm mát T bằng KK sau MN hoặc trích từ vò trí có AS phù hợp của MN. KK được dẫn tới các khe ở chân cánh và các bộ phận chòu nhiệt độ cao của R và S (hình 11-7). KK làm mát sau đó được nhập vào dòng chính; bằng cách này ta tận dụng được một phần năng lượng của nó để sinh công. Phần tử cần được quan tâm làm mát mạnh nhất là cánh quạt T, đặc biệt là dãy CĐ tầng đầu tiên. Có nhiều cách làm mát cánh khác nhau, trong đó đơn giản nhất là làm mát đối lưu (H.11-18). Hình 11-8: Một số kiểu làm mát cánh đối lưu Cánh quạt TBK hiện nay được chế tạo từ vật liệu chòu nhiệt cao cấp không yêu cầu phải làm mát nếu nhiệt độ t 3 ≤ 950 o C. Rotor và thân thường chỉ được chế tạo từ thép thấp mác hơn, do đó phải làm mát chúng để nhiệt độ không vượt qua mức cho phép (đối với thép ferít – peclít là 530 o C). . 11. 1 TUABIN KHÍ Nguyên lý sinh công trong tầng TBK không khác với tầng T hơi làm mát cánh khác nhau, trong đó đơn giản nhất là làm mát đối lưu (H .11- 18). Hình 11- 8: Một số kiểu làm mát cánh đối lưu Cánh quạt TBK hiện nay được chế