Nghiên cứu thực nghiệm tính năng kinh tế kỹ thuật của ôtô sử dụng xăng a95 pha 10% ethanol

-1- -2- Cơng trình đư c hồn thành t i B GIÁO D C VÀ ĐÀO T O Đ I H C ĐÀ N NG HUỲNH BÁ VANG Đ I H C ĐÀ N NG Ngư i hư ng d n khoa h c: TS LÊ VĂN T Y Ph n bi n 1:………………………………… NGHIÊN C U TH C NGHI M TÍNH NĂNG KINH T K THU T C A ÔTÔ S Ph n bi n ……………………………………… D NG XĂNG A95 PHA 10% ETHANOL Lu n văn s ñư c b o v trư c H i ñ ng Chuyên ngành: K THU T ÔTÔ MÁY KÉO Mã s : 60.52.35 ch m lu n văn t t nghi p th c sĩ k thu t h p t i Đ i H c Đà N ng vào ngày……tháng … năm …… TÓM T T LU N VĂN TH C SĨ K THU T Có th tìm hi u lu n văn t i: - Trung tâm Thông tin-H c li u, Đ i h c Đà N ng Đà N ng-Năm 2011 - Trung tâm h c li u, Đ i h c Đà N ng -3- -4- B ng cách pha ch tr c ti p nhiên li u E10 t xăng A95 M LÝ DO CH N Đ Đ U TÀI: Ti t ki m lư ng gi m thi u ô th trư ng hi n nay, nhiên li u xăng A95 xăng A95 pha 10% Ethanol (E10) ñư c nghiên c u ñánh giá m t cách khoa h c h nhi m mơi trư ng tìm ki m ngu n lư ng s ch thay th cho th ng băng th ñ ng l c h c CD-48” hi n ñ i Hơn n a, tiêu hao ngu n lư ng hóa th ch ngày c n ki t m c tiêu nhiên li u th c t c a xe thành ph n ch t phát th i ô nhi m nghiên c u c a ngành ñ ng ôtô Trong ngu n nhiên li u ch ñ v n hành gi ng th c ti n ñư c ño ñ c thay th nhiên li u sinh h c đư c quan tâm hàng ñ u ñ c bi t xác nh thi t b hi n ñ i ñư c trang b ñ ng b v i Ethanol Buthanol v i s n lư ng l n s n xu t v i giá thành băng th CD-48”; nên ñ tài c a lu n văn có ý nghĩa khoa h c tương ñ i th p phân b r ng kh p qu c gia V i lý đ ph n ánh tính th c ti n rõ nét tài “Nghiên c u th c nghi m tính kinh t k thu t c a ơtơ s C U TRÚC LU N VĂN d ng xăng A95 pha 10% Ethanol ” c a lu n văn có ý nghĩa to l n Ngồi ph n m ñ u k t lu n, ñ tài c a lu n văn: “ Nghiên h t s c c p thi t c u th c nghi m tính kinh t k thu t c a ôtô s d ng xăng M C TIÊU NGHIÊN C U: Ngồi m c đích góp ph n nghiên c u A95 pha 10% Ethanol ” đư c trình bày chương v i c u trúc gi m thi u ô nhi m môi trư ng làm phong phú ngu n nhiên li u sau: dùng cho phương ti n giao thông v n t i, đ tài cịn đánh giá đư c thơng s kinh t k thu t c a ôtô s d ng nhiên li u sinh h c E10 hi n Chương 1: T ng quan v v n đ nhi m mơi trư ng, v tình hình s d ng nhiên li u sinh h c Ethanol Chương 2: Nghiên c u s lý thuy t v đ ng l c h c ơtơ Đ I TƯ NG VÀ PH M VI NGHIÊN C U: Đ i tư ng nghiên băng th , v nguyên lý ño tiêu hao nhiên li u chu trình mơ c u c a lu n văn nhiên li u xăng A95 pha 10% Ethanol s ph ng lái xe băng th CD-48” d ng th c nghi m cho ôtô Mercedes-MB140 băng th CD-48” Chương 3: Nghiên c u th c nghi m v tính đ ng l c Nh m đo ñ c, ñánh giá thông s ñ ng l c h c, tiêu hao nhiên li u h c c a ôtô băng th CD-48”; v tiêu hao nhiên li u xăng A95 m c phát th i ô nhi m c a ôtô xăng E10 cho ôtô PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN C U: K t h p nghiên c u lý thuy t phát th i nhi m hình thành th c nghi m; tr ng th c nghi m đ ñánh giá nh hư ng xăng E10 cho ôtô v n hành theo chu trình mơ ph ng lái xe c a nhiên li u xăng A95 pha 10% Ethanol đ n tính kinh t k thành th thu t c a ôtô Ý NGHĨA KHOA H C VÀ TÍNH TH C TI N C A Đ TÀI m i ch ñ v n hành; v hàm lư ng ch t ng x c a ôtô s d ng xăng A95 Chương 4: Phân tích đánh giá k t qu th c nghi m So sánh k t qu cho b i th c nghi m s d ng hai lo i nhiên li u : xăng th trư ng A95 xăng E10 -5- -6- l BP tr lư ng d u th gi i cịn đ th a mãn nhu c u tồn c u vịng 40 năm n a, tính theo m c tiêu th hi n Chương - T NG QUAN 1.1 VI N C NH V NGU N NHIÊN LI U HÓA TH CH 1.1.1 V n đ mơi trư ng bi n ñ i khí h u hi n 1.1.1.1 S bùng n khí h u tồn c u hi n Nhân lo i ñã ñang tr i qua bi n ñ ng b t thư ng c a khí h u tồn c u Trên b m t Trái đ t, khí quy n th y quy n khơng ng ng nóng lên làm xáo đ ng mơi trư ng sinh thái, gây nhi u h l y v i ñ i s ng lồi ngư i [4] 1.1.1.2 V n đ ô nhi m môi trư ng ngu n lư ng hóa th ch gây Ơ nhi m b u khí quy n v n đ th i s nóng b ng c a c th gi i ch không ph i riêng c a m t qu c gia Mơi trư ng khí quy n ñang có nhi u bi n ñ i rõ r t có nh hư ng x u đ n ngư i sinh v t Hàng năm ngư i khai thác s d ng hàng t t n than đá, d u m , khí ñ t Đ ng th i th i vào mơi Hình 1.2 S n lư ng d u cịn l i tính theo năm khai thác 1.1.2.2 Nguy v cu c kh ng ho ng d u m m i ( l n 03) 1.1.2.3 Vi n c nh v ngu n d u m t i Vi t Nam 1.2 TÌNH HÌNH S D NG NHIÊN LI U SINH H C E10 TRÊN TH GI I VÀ TRONG NƯ C 1.2.1 S d ng nhiên li u sinh h c E10 c a m t s qu c gia th gi i trư ng m t kh i lư ng l n ch t th i khác như: ch t th i sinh 1.2.1.1 Ngu n nhiên li u sinh h c Ethanol ti m ho t, ch t th i t nhà máy xí nghi p làm cho hàm lư ng C n có hai lo i dùng nhiên li u đ ng đ t c n lo i khí đ c h i tăng lên ngày nhanh chóng [2] methanol c n ethanol Ethanol gi ng methanol s ch 1.1.2 Tính c p thi t c a vi c tìm ngu n lư ng s ch ch t đ c hơn, phù h p v i vi c pha vào xăng s d ng cho thay th cho nhiên li u truy n th ng m t s gi i pháp phương ti n v n t i C n methanol có thành ph n đư c ng d ng hi n CH3OH c n ethanol C2H5OH 1.1.2.1 V n ñ an ninh lư ng c a th gi i nư c khu v c 1.2.1.2 Quá trình nghiên c u ng d ng nhiên li u Ethanol m t s nư c th gi i Tr lư ng d u m ñang c n ñi m t cách nhanh chóng, nhi u Brazil, Trung Qu c M qu c gia s n xu t s d ng l n so v i ngư i ta tư ng Theo s li u c a hãng d u l a kh ng c n nhiên li u l n th gi i H ñã khai thác t n d ng ngu n -7- -8- nhiên li u s ch t r t lâu ñã mang l i nhi u l i th ti t ki m ñư c ngu n nhiên li u hóa th ch ngày khan hi m n Đ ñã s d ng xăng pha 5% c n ngày 1/1/2003, bang l i s d ng bang vùng t 1.2.3 Tính ch t lý hóa c a xăng E10 s giai ño n 2, giai ño n s d ng th c nghi m ñ tài tăng 10% c n pha xăng Các nư c EU năm 2010 s s d ng Đơn v ño ñ c: Phòng th nghi m thu c CTy Xăng D u Khu V c V 5,75% nhiên li u sinh h c t ng s xăng d u cho giao thơng v n B ng 1.3 Phân tích ch tiêu lý hóa c a nhiên li u xăng E10 t i, năm 2020 s tăng lên 20% STT CH TIÊU LÝ HĨA 1.2.2 Tình hình s d ng nhiên li u sinh h c 1.2.2.1 V n ñ s n xu t Ethanol Vi t Nam B ng 1.1 S n lư ng c n c a vùng kinh t năm 2000[9] Tên vùng S n lư ng Tây B c Đông B c 1,83 Đ ng b ng B c B 10,20 Mi n Trung Tây Nguyên 7,7 TP H Chí Minh Đông Nam B Tr s Octane (RON) Hàm lư ng chì Hàm lư ng nh a Hàm lư ng lưu huỳnh Đ 96,5 D 3237-02 ω B =  ωB ω  M (2.7) v ≤ v B Đ c tính l c kéo c a ơtơ s d ng ngu n cơng su t mơ-tơ n Fk = F0 + F1.v + F2.v (2.4b) Đ c tính l c kéo bi n thiên theo t c ñ t nh ti n c a xe s d ng đ ng đ t có d ng sau: (hình 2.1) Cách hai: Đo tr c ti p l c kéo Fk theo t c ñ ôtô ng v i 450 Đư ng l c kéo lý tư ng 400 Fk1 Cách m t: Đo đ c tính mơ-men xo n mơ-tơ r i xác ñ nh ñ c tính l c kéo Đ C TÍNH L C KÉO Fk =f(v) Fk [N] có th xác ñ nh b ng m t hai cách sau :(hình 2.1) m t tay s ch n trư c c a h p s 350 Đ C TÍNH L C KÉO Fk =f(v) Fk [N] 300 450 Fk2 250 400 Fk3 200 Fk4 150 300 100 Fk2 250 Fc 50 Đư ng đ c tính l c kéo ng v i mơtơ n h p s ñơn Fk1 350 Fk3 200 Fk4 150 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 T c ñ : v [km/h] 100 Fc 50 Hình 2.2 Đ c tính l c kéo c p s v i ngu n ñ ng đ t Đ c tính l c kéo có th xác ñ nh b ng m t hai cách sau : 10 20 30 40 50 60 T c ñ : v [km/h] 70 80 90 100 110 - 11 - - 12 - Hình 2.4 Đ c tính l c kéo ơtơ ICE v i h p s c p & ôtô EM v i h p s đơn tác lên ơtơ ba nhóm l c c n mơ ph ng sau: 2.1.2 Ngun lý đo đ c tính l c kéo bánh xe ch ñ ng băng th CD-48” Ph n l c ti p n sinh b i truy n ñ ng ti p xúc Fk s làm quay ru-lơ v i t c đ ωR th a mãn bi u th c truy n ñ ng ti p xúc v i s lăn không trư t gi a bánh xe ru-lô sau: M (2.8a) F = bx k L c kéo hình thành R bx bánh xe ch ñ ng Fk truy n ñ ng ti p Fcb L cb RR Phương trình chuy n ñ ng t ng quát c a xe có th đư c xác đ nh t s cân b ng l c tác d ng lên ôtô theo phương chuy n ñ ng ñư ng n m ngang sau: Fk = Ff + Fω ± Fi ± Fj  M bx  Fk = R bx  (2.11) bánh xe ch ñ ng trư ng h p chuy n ñ ng t ng quát m dω e dω k dω bx = M e i h i o η t ± (J e i ioηt + ∑ Jk i k η k + J bx ) dt dt dt k =1 h - Nhóm l c qn tính c a ơtơ (Force of Inertia) 2.2.1 Mơ ph ng l c c n chuy n đ ng b n c a ơtơ đư ng (Simulating the Road Load) L c c n chuy n ñ ng g m l c c n lăn (Ff) l c c n khơng khí (Fω) Ff = A O + B O V + C O V n (2.13)  B ng th c nghi m, nh n th y l c c n lăn ñư c xác ñ nh v i t l b c hai theo t c ñ v sau: CD-48” M bx - Nhóm l c c n lên d c c a ơtơ (Road Gradient) (2.10) 2.2 Đ C TÍNH Đ NG L C H C ÔTÔ TRÊN BĂNG TH Bi u th c tri n khai c a mômen xo n - Nhóm l c c n chuy n đ ng b n c a ơtơ đư ng  2  Cd ρ  Fω = k.S.V = S.V      xúc sau: Fk = Đ i v i ñ i lư ng mơ ph ng, ta có th phân l c tương  V2  Ff ≈ m.g.f o 1 +  1500     (2.15) S: Di n tích c n di n c a ôtô [m2] H s c n không khí: k [Ns2/m4] hay [kg/m3], k= Cdρ (2.18) V i s mũ n = phương trình l c c n chuy n ñ ng b n ñư ng (2.13) có th đư c vi t g n l i m t cách t ng quát sau: (Ff + Fω) = F0 + F1V + F2V2 (2.19) 2.2.2 Mô ph ng l c c n lên d c (Simulating the Road Gradient) (2.12) Vi c mô ph ng l c c n lên d c s tr v m t giá tr mô ph ng cho l c c n chuy n đ ng c a ơtơ ph thu c vào góc α sau: - 13 - - 14 - Fi = m.g.sinα (2.21) 2.2.3 Mô ph ng l c quán tính (Simulating the Force of Inertia) Do kh i lư ng ơtơ đưa vào th nghi m mx khác v i kh i lư ng b n c a băng th m0 nên l c qn tính đư c mơ ph ng b i l c bù ( Fψ + Fω ± F j )v Ne = 1000η t M c tiêu th nhiên li u c a ôtô ph thu c vào su t tiêu hao nhiên li u có ích c a đ ng cơng su t tiêu hao đ kh c ph c l c c n chuy n ñ ng s là: qñ = g e ( Fψ + Fω ± F j ) 36 ρ n η t qn tính b ng n xác đ nh b i phương trình: Fj = m 2.3 TÍNH KINH T TH dV dV + ∆m dt dt (2.30b) (2.39) (2.40) Khi ơtơ chuy n đ ng n đ nh Fj = 0, m c tiêu hao nhiên li u s là: NHIÊN LI U C A ÔTÔ TRÊN BĂNG qñ = g e ( Fψ + Fω ) 36 ρ n η t CD-48” (2.40b) 2.3.2 Phương pháp xác ñ nh tiêu hao nhiên li u c a ôtô 2.3.1 Phương trình tiêu hao nhiên li u c a ôtô: M c tiêu hao nhiên li u th c t c a ơtơ qđ [lít/100km] theo M c tiêu hao nhiên li u tính cho m t ñơn v hàng hóa v n Q.ρ n ; Gt S t lư ng tiêu hao nhiên li u ño ñư c m t gi Gh [kg/h] t c ñ chuy n ñ ng th c t c a xe v [km/h] băng th ñư c xác ñ nh chuy n m t ñơn v quãng ñư ng ch y qc [kg/t n.km] qc = băng th CD-48” (2.35) 100Q qñ = Sñ (2.35b) sau: qñ = Lư ng tiêu hao nhiên li u gi ñư c xác ñ nh theo bi u th c Gh = Q.ρ n t (2.36) Su t tiêu hao nhiên li u có ích ge [kg/kW.h]: g = Gh = Q.ρ n e Ne (2.37) N e t 100Gh ; v.ρ n 2.4 CHU TRÌNH V N HÀNH ƠTƠ TRÊN BĂNG TH (2.41) CD-48” 2.4.1 Chu trình lái xe t c đ th p ECE1504 2.4.2 Chu trình lái xe t c đ cao 2.4.3 Chu trình lái xe h n h p T công th c ta xác ñ nh m c tiêu hao nhiên li u c a ơtơ, tính b ng [l/100km] sau: q = 100 g e N e ; (2.38b) ñ v.ρ n Khi tơ chuy n đ ng, cơng su t c a ñ ng Ne [kW] phát c n thi t ñ kh c ph c l c c n chuy n ñ ng ñư c bi u th theo phương trình cân b ng cơng su t sau: 2.4.4 Phân tích l a ch n chu trình th c nghi m ECE 1504 2.5 K T LU N CHƯƠNG Chương s lý thuy t n n t ng, s khoa h c khơng nh ng d n đư ng cho vi c t ch c th c hành thí nghi m chương - 15 - - 16 - 3.2.1 Đo công su t kéo c a ôtô băng th CD-48” s mà cho phép phân tích đánh giá m t cách khoa h c k t qu nh n ñư c băng th CD-48” d ng xăng A95 xăng E10 ng v i v trí chân ga khác 3.2.1.1 B trí xe vào băng th CD-48” Chương - NGHIÊN C U TH C NGHI M 3.2.1.2 Trình t ño v trí 25%, 50%, 75%, 100% chân ga 3.2.1.3 K t qu ño x lý s li u: 3.1 GI I THI U THI T B THÍ NGHI M + L c kéo c a ôtô ng v i 100% v trí chân ga 3.1.1 Sơ đ b trí thí nghi m 3.1.1.1 Sơ đ b trí c m băng th CD-48” DI N BI N L C KÉO CH Đ 100% V TRÍ CHÂN GA Mercedes-MB140-A95/E10 3.1.1.2 Sơ đ b trí trang thi t b ph c v thí nghi m 2990 2970 L c kéo: [N] 2950 2930 2910 2890 2870 55 60 65 T cđ A95 70 E10 Hình 3.11 L c kéo s d ng A95, E10 m c 100% v trí chân ga Hình 3.1 Sơ đ b trí trang thi t b ph c v th c nghi m 3.1.2 Gi i thi u tính k thu t trang thi t b thí nghi m ơtơ CD-48” 3.1.2.1 Băng th ñ ng l c h c ôtô CD-48” 3.1.2.2 B ño tiêu hao nhiên li u 735/753 3.1.2.3 Thi t b đo nhi m khí th i ñ ng xăng Digas 4000 3.2 NGHIÊN C U TH C NGHI M ÔTÔ MERCEDES-MB140 CH Y XĂNG A95 VÀ XĂNG E10 TRÊN BĂNG TH CD-48” 75 Ô tô: [k m /h] + L c kéo c a ơtơ ng v i 75% v trí chân ga - 17 - - 18 DI N BI N L C KÉO CH Đ 25% V TRÍ CHÂN GA M e rce de s-M B140-A95/E10 DI N BI N L C KÉO CH Đ 75% V TRÍ CHÂN GA Mercedes-MB140-A95/E10 2380 2970 2360 2950 L c kéo: [N] L c kéo: [N] 2340 2930 2910 2320 2300 2280 2890 2260 2870 2240 26 2850 50 55 60 T cñ 65 28 70 30 32 34 T c đ Ơ tơ: [km/h] Ơ tơ: [km /h] A95 A95 E10 E10 Hình 3.12 L c kéo s d ng A95, E10 m c 75% v trí chân ga + L c kéo c a ơtơ ng v i 50% v trí chân ga DI N BI N L C KÉO CH Đ 50% V TRÍ CHÂN GA Mercedes-MB140-A95/E10 Hình 3.14 L c kéo s d ng A95, E10 m c 25% v trí chân ga 3.2.2.Th c nghi m kh tăng t c c a ôtô s d ng nhiên li u xăng A95 xăng E10 3.2.2.1 Mơ ph ng l c c n chuy n đ ng t ng c ng c a ôtô Mercedes-MB140 3.2.2.2 Đo th i gian tăng t c c a ôtô Mercedes-MB140 băng th CD-48” 2810 2790 Kh tăng t c th c t c a xe ñư ng hồn tồn có th L c kéo: [N] 2770 thay th cho xe chuy n ñ ng băng th CD-48” sau ñã xác 2750 ñ nh đư c phương trình mơ ph ng l c c n chuy n đ ng c a ơtơ 2730 ñư ng thông qua ba h s ñ c trưng F0, F1, F2 Kh tăng t c c a 2710 2690 xe thư ng ñư c ñánh giá qua th i gian tăng t c xe tính t lúc kh i 2670 45 47 49 51 53 T cñ 55 57 59 61 63 65 Ơ tơ: [km /h] A95 Hình 3.13 L c kéo s d ng A95-E10 E10 hành cho ñ n ñ t ñ n t c ñ 60[km/h], c p s 03 c a tay s a) K t qu th c nghi m cho xăng A95 m c 50% v trí chân ga + Th i gian tăng t c ñư ng b ng 0%: 16,3[s] + Th i gian tăng t c ñư ng d c 2%: + L c kéo c a ôtô ng v i 25% v trí chân ga 18,4[s] + Th i gian tăng t c ñư ng d c 4%: 20,8[s] + Th i gian tăng t c ñư ng d c 6%: 25,7[s] - 19 - - 20 - 32,2[s] Hình 3.29 Tiêu hao nhiên li u theo chu trình ECE 1504-A95 + Th i gian tăng t c ñư ng d c 10%: 43,6[s] Nhiên li u xăng A95 tiêu th 01 chu trình là: 0,593 [kg/cyc] + Tiêu hao nhiên li u theo chu trình ECE1504 s d ng E10 b) K t qu th c nghi m cho xăng E10 TIÊU HAO NHIÊN LI U C A Ơ TƠ MERCEDES BENZ-MB140 THEO CHU TRÌNH ECE1504 Nhiên li u s d ng: xăng E10 + Th i gian tăng t c ñư ng b ng 0%: 17,1[s] 18,1[s] + Th i gian tăng t c ñư ng d c 4%: 21,7[s] + Th i gian tăng t c ñư ng d c 6%: 29,8[s] + Th i gian tăng t c ñư ng d c 10%: 39,5[s] V i k t qu trên, có th đ n m t nh n xét sơ b v th i gian tăng t c c a ôtô, s d ng xăng A95 xăng E10 sau: ñư ng b ng đư ng d c 2% kh tăng t c nhau, cịn đ i v i lo i đư ng có đ d c t 4% ñ n 10% kh tăng t c c a xăng E10 t t chút so v i xăng A95 3.2.3.1 Trình t th nghi m TIÊU HAO NHIÊN LI U C A Ô TÔ MERCEDES-MB140 THEO CHU TRÌNH ECE1504 Nhiên li u s d ng: xăng A95 50 10 -50 -100 -150 400 500 -2 600 700 800 -200 Th i gian đo: t [s] T c đ Ơ tơ V n t c Ơ tơ: V [m/s2] Tiêu hao nhiên li u: [Kg/h] 12 Tiêu hao nhiên li u -100 -150 -200 -250 100 200 300 400 500 600 700 -2 800 -300 Th i gian ño: t [s] Tiêu hao nhiên li u E10 T c đ Ơ tơ Hình 3.30 Tiêu hao nhiên li u theo chu trình ECE 1504-E10 3.2.4 Đo m c đ phát th i ch t nhi m c a ơtơ s 3.2.4.1 Trình t th nghi m Đo nhi m khí th i b ng phương pháp ch y gia t c theo chu nh t 50[km/h] M i ch n ñư ng ño t i 14 ñi m hình v sau: 100 300 -50 trình ECE1504 bao g m 04 ch n đư ng v n hành ơtơ; v i v n t c l n 14 200 d ng nhiên li u xăng A95 xăng E10 3.2.3.2 K t qu ño x lý s li u + Tiêu hao nhiên li u theo chu trình ECE1504 s d ng A95 100 50 10 Nhiên li u xăng E10 tiêu th 01 chu trình là: 0,583 [kg/cyc] 3.2.3 Đo tiêu hao nhiên li u c a ôtô s d ng xăng A95 xăng E10 100 12 23,9[s] + Th i gian tăng t c ñư ng d c 8%: 14 Tiêu hao nhiên li u: [Kg/h] + Th i gian tăng t c ñư ng d c 2%: V n t c Ơ tơ: V [m/s2] + Th i gian tăng t c ñư ng d c 8%: - 21 - - 22 - Hình 3.35a Di n bi n 14 m đo nhi m theo chu trình ECE1504 Tính tốn giá tr trung bình sau 56 ñi m ño v i nhiên li u A95 k t qu sau: 3.2.4.2 K t qu ño x lý s li u + K t qu ch y gia t c theo chu trình ECE1504 dùng A95 CO2 [%V]: 21,609 HC [ppmV]: 21,357 CO [%V]: 0,114 NOx [ppmV]: 49,500 CO [%V]: 49,875 NOx [ppmV]: 28,600 Tính tốn giá tr trung bình sau 56 m đo v i nhiên li u E10 k t qu sau: 80 30 Gia t c: [m/s2] HC [ppmV]: CO2 [%V]: DI N BI N GIA T C C A ƠTƠ MERCEDES-MB140 THEO CHU TRÌNH ECE1504-A95 21,937 0,295 Gia t c A95 Di n bi n t c đ Ơ t -20 3.3 K T LU N CHƯƠNG 45 145 245 345 445 545 645 745 Th c nghi m ñ t ñư c k t qu mong ñ i, trang thi t b -70 -1 -2 ho t ñ ng n ñ nh, s li u ño ñ c ñ m b o yêu c u ñ c a lu n -120 Th i gian đo: t [s] văn, có ñ tin c y cao ñư c phân tích ñánh giá chương 04 Hình 3.32 Di n bi n gia t c theo chu trình ECE 1504 dùng A95 + K t qu ch y gia t c theo chu trình ECE1504 dùng E10 Chương - K T QU VÀ BÀN LU N DI N BI N GIA T C C A ÔTÔ MERCEDES-MB140 THEO CHU TRÌNH ECE1504-E10 4.1 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ TÍNH CH T Đ NG L C H C C A ÔTÔ S 80 Gia t c: [m/s2] D NG HAI LO I NHIÊN LI U A95&E10 4.1.1 Phân tích v l c kéo 30 Gia t c E10 Di n bi n t c đ Ơ tơ T k t qu th c nghi m cho th y, công su t kéo t i bánh xe -20 ch đ ng c a ơtơ m c 25% 100% v trí chân ga s d ng 45 145 245 345 445 545 645 745 -70 xăng E10 có gi m so v i xăng A95, m c v trí chân ga cịn l i -1 -2 -120 Th i gian đo: t [s] Hình 3.33 Di n bi n gia t c theo chu trình ECE 1504 dùng E10 s d ng xăng E10, ơtơ phát huy đư c cơng su t kéo t i bánh xe ch ñ ng so v i xăng A95 4.1.2 Phân tích tính tăng t c c a ôtô B ng 4.1 So sánh kh tăng t c c a hai lo i nhiên li u A95, E10 Lo i nhiên Th i gian tăng t c [s] - 23 - - 24 - 4.3 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ V M T PHÁT TH I Ô NHI M Đư ng D c D c D c D c D c b ng 2% 4% 6% 8% 10% 4.3.1 Nh n xét th c nghi m A95 16,3 18,4 20,8 25,7 32,2 43,6 4.3.2 Phân tích so sánh k t qu th c nghi m E10 17,1 18,1 21,7 23,9 29,8 39,5 4.3.3 Đánh giá li u s d ng Trên b ng ta th y th i gian tăng t c ñư ng b ng ñư ng d c ñ n 4% ng v i hai lo i nhiên li u s d ng kh tăng t c Khi s d ng xăng E10, hàm lư ng Cacbon gi m so v i xăng Đ i v i lo i đư ng có đ d c l n t 6% ñ n 10% ta th y A95 Nhìn vào bi u đ (Hình 4.5) ta nh n th y n ng ñ ch t ô có sai l ch rõ r t hi u qu tăng t c l i thu c v nhiên li u E10 v i nhi m thành ph n khí th i gi m rõ r t s d ng xăng th i gian tăng t c nhanh E10 so v i xăng A95 Đ c bi t, thành ph n CO2 có th coi tương ñương (ch gi m 1,5%), HC gi m 57,2% CO gi m 61,4% 4.2 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ V TIÊU HAO NHIÊN LI U B ng phương pháp tích phân tồn b chu trình ta tính đư c lư ng nhiên li u tiêu th cho chu trình t lúc kh i đ ng ơtơ cho đ n giây cu i K t qu cho th y dùng nhiên li u E10 ti t ki m ñư c 0,01[kg/cyc] so v i nhiên li u A95 (gi m kho ng 1,686%) S dĩ v y ch y theo chu trình ECE1504 trình cháy c a xăng E10 t t A95 t i vùng ñ ng có t c đ th p, thành ph n NOX tăng h s dư lư ng không khí (n ng đ O2) s d ng E10 cao xăng A95 q trình cháy, đ ng th i nhi t đ q trình cháy c a xăng E10 cao xăng A95 (cháy t t hơn) v y làm tăng hàm lư ng NOX khí th i n i v i t c ñ không cao; Vmax = 50km/h, phù h p v i nhiên li u B ng 4.3 So sánh thành ph n ch t nhi m khí th i c a E10, nên tiêu hao có gi m chút so v i xăng A95; nhiên lư ng ơtơ v n hành theo chu trình ECE1504 băng th CD-48” gi m khơng đáng k nên có th xem tương đương Thành ph n khí x B ng 4.2 So sánh tiêu hao nhiên li u trung bình c a Mercedes-MB140 trì Đ i lư ng ki m tra [lít/100km] % Sai l ch % Chênh l ch Duy trì t c ñ 15 [km/h] 26,617/ 27,068 Gi m: 1,667% Duy trì t c đ 32 [km/h] 17,987/ 18,272 Gi m: 1,563% Duy trì t c đ 35 [km/h] 14,031/14,296 Gi m: 1,853% Duy trì t c đ 50 [km/h] 13,490/13,695 Gi m: 1,495% CO, % vol 0,114 / 0,295 Gi m 61,4% CO2, % vol c p t c ñ E10 / A95 E10/A95 21,609 / 21,937 Gi m 1,5% HC, ppm 21,357 / 49,875 Gi m 57,2% NOX, ppm 49,500 / 28,643 Tăng 72,8% - 25 - - 26 - (50% đ n 75%) cơng su t ñ ng s d ng nhiên li u E10 ñư c c i thi n rõ r t K t lu n 2: Kh tăng t c ñư ng b ng ñ d c nh (