Giáo trình Tua bin thủy lực (Nghề Vận hành thủy điện)

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH NỘI BỘ MƠN: TUA BIN THỦY LỰC NGHỀ : VẬN HÀNH THỦY ĐIỆN (Áp dụng cho trình độ Trung cấp) LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM 2017 LỜI GIỚI THIỆU Tua bin thủy lực môn học chuyên môn biên soạn dựa chương trình khung chương trình dạy nghề Bộ Lao động - Thương binh Xã hội Tổng cục Dạy nghề ban hành dành cho hệ Trung cấp Nghề Vận hành nhà máy thủy điện Giáo trình biên soạn làm tài liệu học tập, giảng dạy nên xây dựng mức độ đơn giản dễ hiểu nhất, có ví dụ tập áp dụng để làm sáng tỏ lý thuyết Khi biên soạn, tác giả dựa kinh nghiệm giảng dậy, tham khảo đồng nghiệp tham khảo nhiều giáo trình có để phù hợp với nội dung chương trình đào tạo phù hợp với mục tiêu đào tạo, nội dung lý thuyết thực hành biên soạn gắn với nhu cầu thực tế Nội dung mơn học gồm có chương: Chương 1: Khái niệm chung tua bin thủy lực Chương 2: Cấu tạo tua bin Chương 3: Quá trình làm việc tua bin Chương 4: Bộ điều chỉnh tua bin thủy lực Trong trình biên soạn có nhiều cố gắng song khó tránh khỏi sai sót, nhầm lẫn khiếm khuyết Tơi mong nhận góp ý Quý đồng nghiệp bạn Học sinh - Sinh viên tồn Trường để giáo trình ngày hồn thiện Tôi xin chân thành cảm ơn bạn đồng nghiệp, cảm ơn Khoa Điện-Điện tử, Trường Cao đẳng Lào Cai tạo điều kiện giúp đỡ cho tơi hồn thành giáo trình Lào Cai, ngày tháng năm 2017 Người biên soạn GV Ngô Đức Hiếu MỤC LỤC Nội dung Chương 1: Khái niệm chung tua bin thủy lực Cơng suất dịng nước nguyên lý sử dụng thủy TRANG 4 Phân loại tua bin Các thông số tua bin 11 Chương 2: Cấu tạo tua bin 13 Khái quát chung cấu tạo 13 Cấu tạo tua bin phản kích 25 Cấu tạo tua bin xung kích 33 Các phận phụ tua bin 38 Chương 3: Quá trình làm việc tua bin 41 Chuyển động chất lỏng tua bin 41 Phương trình tua bin 43 Các trạng thái dịng chảy bánh xe cơng tác 46 Sự tổn thất lượng hiệu suất tua bin 50 Sự điều chỉnh lưu lượng 51 Hiện tượng khí thực Các biện pháp phịng chống khí thực 53 Chương 4: Bộ điều chỉnh tua bin thủy lực 57 Khái niệm chung 57 Sơ đồ cấu tạo chung 59 Các sơ đồ nguyên lý điều chỉnh tốc độ tua bin 61 Sơ đồ nguyên lý máy điều tốc phản hồi mềm có độ khơng đồng cịn dư Các sơ đồ ngun lý điều chỉnh kép 62 Thiết bị dầu có áp lực máy điều tốc 63 Động tiếp lực 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO 64 56 62 GIÁO TRÌNH MƠN HỌC TUA NIN THỦY LỰC MỤC TIÊU MƠN HỌC Kiến thức: - Trình bày khái niệm tua bin, dòng chảy tua bin, đại lượng đặc trưng chúng Kỹ năng: - Vẽ sơ đồ cấu tạo trình bày nguyên lý làm việc loại tua bin, điều chỉnh, thiết bị dầu áp lực, động tiếp lực vv Năng tự chủ trách nhiệm: - Nghiêm túc, chủ động học tập Ứng dụng kiến thức học vào thực tế NỘI DUNG MÔN HỌC Chương 1: Khái niệm chung tua bin thủy lực Mục tiêu: Học xong chương người học có khả năng: - Trình bày nguyên lý sử dụng thủy vào tua bin thủy lực; - Phân biệt loại tua bin, thông số tua bin thủy lực Cơng suất dịng nước ngun lý sử dụng thủy 1.1 Cơng suất dịng nước Muốn xác định lượng tiềm tàng dịng chảy sơng thiên nhiên (hình 1-1) từ mặt cắt (1-1) đến (2-2) ta xét lượng mà khối nước W di chuyển đoạn tiêu hao đi, nghĩa tìm hiệu số lượng hai mặt cắt đó: E = E1-E2 Dựa vào phương trình Bec-nui biết lượng tiềm tàng chứa thể tích nước W(m3) chảy qua mặt cắt (1-1) thời gian t(s) là: Trong đó: + Z1 - cao trình mặt nước mặt cắt 1-1 + p1 - áp suất mặt nước mặt cắt 1-1 + γ - trọng lượng thể tích nước; γ = 9,81.103 N/m3 + V1 - vận tốc dòng chảy mặt cắt 1-1 + α1 - hệ số xét đến phân bố lưu tốc mặt cắt 1-1 + g - gia tốc trọng trường Giả thiết đoạn sơng xét khơng có sơng nhánh đổ vào, nghĩa coi lượng nước W chảy qua mặt cắt (1-1) (2-2) khơng đổi Khi lượng nước W chảy qua mặt cắt (2-2) có lượng tiềm tàng là: Ý nghĩa ký hiệu biểu thức (1-2) giống ký hiệu (1-1) Vậy lượng tiềm tàng đoạn sông là: Phân tích biểu thức (1-3) ta thấy E công sản t giây để di chuyển lượng nước W từ mặt cắt (1-1) sang (2-2) với cột nước toàn phần là: Nghĩa là: Xột cột nước toàn phần, ta thấy nước gồm thành phần: - Cột nước địa hình: Hđh = (Z1 - Z2) - Cột nước áp suất: Has= p1 - p G - Cột nước lưu tốc: Do H1-2 viết: H1-2 = Hđh + Has + Hlt Trong thực tế, trị số áp suất p1, p2 hai đầu đoạn sông nghiên cứu thường chênh lệch Mặt khác giả thiết lượng nước đoạn sông xét không đổi nên khia đặc trưng hình dạng hai mặt cắt sơng gần giống dẫn đến V1 = V2, α1 = α2 1.2 Nguyên lý sử dụng thuỷ Phân loại tua bin: Vì điều kiện thiên nhiên (địa hình, địa chất thuỷ văn) NMTĐ khác nhau, cột nước NMTĐ lưu lượng nước qua tuabin khác Phạm vi biến đổi cột nước lớn từ vài mét đến hàng nghìn mét Phạm vi biến đổi lưu lượng nước lớn từ vài l/s thuỷ điện nhỏ kiểu gia đình đến hàng trăm m 3/s NMTĐ lớn Vì vậy, tuabin phải có nhiều kiểu, nhiều cỡ khác đáp ứng nhu cầu sử dụng lượng nước Tuỳ theo kiểu tác động dòng nước BXCT mà chia tuabin thành hai loại : tuabin phản kích tuabin xung kích Loại tuabin lại chia làm nhiều hệ khác Trong hệ lại chia làm nhiều kiểu tuabin theo mẫu BXCT cỡ kích thước khác 2.3 Phạm vi sử dụng loại tua bin 10 4.2 Tổn thất thuỷ lực; 4.3 Tổn thất giới Sự điều chỉnh lưu lượng: 5.1 Dòng chảy cánh hướng nước lưu lượng nước chảy qua tua bin 51 5.2 Các biện pháp làm thay đổi lưu lượng qua tua bin 52 - Quay cánh hướng nước; - Quay cánh bánh xe công tác ; - Quay cánh hướng nước cánh bánh xe cơng tác Hiện tượng khí thực 6.1 Hiện tượng Khí thực tượng hố lý phức tạp xảy bề mặt phần dẫn dòng dịng chảy qua tuabin Chương khơng sâu vào q trình biến đổi tính vật lý phản ứng hố học tượng khí thực mà giới 53 thiệu khái niệm Nội dung chủ yếu nghiên cứu nguyên nhân hình thành, tác hại, phương pháp phịng ngừa tượng khí thực tuabin thủy lực Tuỳ theo vị trí xuất khí thực người ta chia khí thực tuabin ba loại: khí thực vùng cánh tuabin, khí thực cục khí thực khe hở a Khí thực vùng cánh Trong kết cấu tuabin vùng thường xảy xâm thực vùng có áp suất thấp: xâm thực xảy mạnh cánh bánh xe cơng tác ( hình 5.2) w w Bằng thực nghiệm người ta đo biểu đồ phân bố áp suẩt bề mặt cánh tuabin (hình 5.2c) Vùng áp suất thấp vùng gần mép phía bụng lưng cánh nơi mà vận tốc tương đối w lớn Ngoài ra, tuabin tâm trục xảy xâm thực ỏ đĩa phần vào buồng hút tuabin (hình 5.3) Đối với tuabin gáo tượng khí thực khơng nghiêm trọng Nhưng không thiết kế tốt đường cong van kim vịi phun sinh khí thực bên gần miệng vịi phun đầu nhọn van kim Đường sống phản nước cánh gáo (vùng có dấu o hình 5.4) Hình 5.3: Phạm vi khí thực tuabin gáo Hình 5.4: Phạm vi khí thực tuabin tâm trục b Khí thực cục ( khí thực vùng trống) Khí thực vùng trống sinh với hình thành ngưng bọt khí dịng nước Tuabin làm việc trạng thái phụ tải phần, dịng nước chỗ cửa BXCT có tốc độ vịng lớn chảy xốy trung tâm ống hút sinh áp lực chân khơng hình thành khí thực vùng trống c Khí thực khe hở 54 Khi đóng kín cánh hướng nước cánh tuabin chưa kịp khép kín hình thành khe hở, khe hở rãnh vòng chống đỡ BXCT, cửa van xả nước van cánh bướm khép khơng thật kín cịn có khe hở, phần qua nước vịi phun van kim tuabin gáo có khe hở Tại chỗ lưu tốc lớn áp lực hạ thấp dần đến khí thực khe hở 6.2 Nguyên nhân Ở vùng áp lực hạ thấp dịng chảy xuất bọt khí hình thành dịng nước sơi có tác dụng xâm thực bề mặt kim loại tượng khí thực Dịng nước chảy sơi sục dịng nước hố thành hơi, liên quan tới nhiệt độ áp lực khí nơi Khi áp lực atmơtphe (tương ứng với 10,33m cột nước) nước hố 1000C áp suất giảm xuống 1,26m cột nước, nước hoá 500C Như nhiệt độ định áp lực làm cho nước bắt đầu hoá thành gọi áp suất hoá Quan hệ nhiệt độ áp suất hoá cho bảng (5.1) Nhiệ t độ nước sơng thiên nhiên thường từ 00 ฀ 200C Dịng chảy qua phần dẫn tuabin thay đổi vận tốc áp suất Tại số vùng định áp suất hạ thấp đến giá trị áp suất hố – nước sơi tạo thành bọt nước khơng khí có tác dụng xâm thực bề mặt kim loại mà chủ yếu tác dụng học thứ đến tác dụng hoá học tác dụng điện hoá a Tác dụng học Trong phận nước qua tuabin tồn áp lực chân khơng cục Đó điều kiện hình thành khí thực Khi dịng nước qua BXCT, lưu tốc lớn mặt ngồi cánh nhám, khơng nhẵn hình dạng cánh tuabin khơng hợp với hình đường chảy làm cho dịng chảy bị phá hoại Dựa vào phương trình Bécnuly, lưu tốc tăng lên áp lực hạ xuống Nếu áp lực hạ xuống tới áp lực hố dịng nước bắt đầu sơi Chỗ cục tuabin áp lực thấp sinh bọt có chứa nước khơng khí Khi bọt xê dịch tới vùng áp suất cao, nước ngưng tụ lại thành nước, hình thành vùng chân khơng bọt khí Dưới áp lực cao nước xung quanh ép vào trung tâm bọt khí với tốc độ mạnh tạo nên áp lực nước va lớn (hình 5.1) làm cho bọt bị 55 co ép mãnh liệt Sau tâm bọt khí nước nước bị nén đột ngột lại có xu muốn dãn nở, sau lại tái diễn q trình ép co giãn nở b)Tác dụng hố học Khi bọt khí bị nén vùng áp lực cao có toả nhiệt Người ta làm thí nghiệm đo nhiệt độ bọt khí bị nén đạt tới 2300C Tác dụng hố học làm ăn mịn kim loại phản ứng ơxy hố khơng khí (chứa ôxy) bị tách khỏi nước Nhiệt độ nước lớn q trình ơxy hố mạnh Nhưng ngun nhân làm cho kim loại bị ăn mịn chủ yếu tác dụng học thể chấn động diễn bề mặt phần qua nước tuabin: Bởi vật liệu có tính ổn định hố học tốt thủy tinh v.v bị phá hoại tác dụng khí thực c)Tác dụng điện hố: Khi bọt khí bị nén điều kiện áp suất nhiệt độ cao làm cho phận nước qua tuabin có chênh lệch nhiệt độ (do khí thực) hình thành pin nhiệt điện Dưới tác dụng tượng điện phân xẩy bề mặt kim loại tượng phóng điện bọt khí gây nên ăn mịn kim loại 6.3 Tác hại Hiện tượng khí thực tuabin thường dẫn đến tác hại sau đây: - Làm giảm hiệu suất công suất tuabin Sự giảm công suất tuabin giảm hiệu suất mà cịn giảm khả nước tuabin - Làm hư hỏng phần nước qua tuabin Nếu hư hỏng với mức độ nghiêm trọng buộc phải dùng máy để sửa chữa làm giảm lượng điện phát TTĐ - Máy rung có tiếng ồn, tượng rung động lan sang phần móng nhà máy TTĐ Các biện pháp phịng chống khí thực: 56 7.1 Biện pháp thiết kế 7.2 Biện pháp chế tạo Một biện pháp bảo vệ phận phần nước qua tuabin khỏi bị phá hoại tác dụng khí thực chọn hợp lí nguyên vật liệu chế tạo Chẳng hạn, đẻ chế tạo phần nước qua tuabin cột nước vừa cao ( cánh BXCT, buồng BXCT tuabin dọc trục, BXCT tuabin tâm trục, cánh hướng nước) sử dụng kim loại sau đây: thép cácbon có phủ ngồi lớp hợp kim có tính ổn định mặt khí thực; cánh BXCT làm thép không gỉ Thép hợp kim mang nhãn hiệu (kí hiệu Liên Xơ) 20฀CЛ chứa thành phần sau đây: C = 0,16 ฀ 0,22%; Mn = ฀ 1,3%; Si = 0,6 ฀ 0,8%;; dùng thép không gỉ mang nhãn hiệu 20 x 13H-ậ (C = 0,17 ฀ 0,23%; Cr = 12 ฀ 14%; Ni = 0,6 ฀ 1%; Mn = 0,5 ฀ 0,8%; Si = 0,7%) Hiện Nga ngành chế tạo tuabin dùng rộng rãi thép không gỉ thép chứa bon: x 12HÄ ( C ฀ 0,1%; Cr = 12 ฀ 13,5%; Ni = ฀ 1,5%; Cu = ฀ 1,3%; Mn = 0,2 ฀ 0,64%; Si = 0,4%) Thép không gỉ 20 x 13H- ậ có ưu điểm tính chất hố họ tốt, chống khí thực tốt khó hàn, cịn thép hợp kim x 12HД dễ hàn dùng để chế tạo BXCT kiểu hàn 7.3 Biện pháp vận hành - Duy trì tuabin làm việc chế độ khơng khí thực khí thực biểu mức độ nhẹ - Dẫn khơng khí vào phía BXCT để làm giảm bớt khí thực xoang giảm 57 áp lực mạnh động Nếu khơng khí dẫn nơi số lượng khơng khí vừa phải làm giảm độ rung máy Chương 4: Bộ điều chỉnh tua bin thủy lực Mục tiêu: Học xong chương người học có khả năng: Giải thích khái niệm, cần thiết, nguyên tắc điều chỉnh tua bin; Trình bày cấu tạo, nguyên lý làm việc loại máy điều tốc, thiết bị dầu áp lực, loại động tiếp lực vv - Vẽ sơ đồ cấu tạo, trình bày nguyên lý làm việc loại máy điều tốc, thiết bị dầu áp lực, loại động tiếp lực vv Nội dung: - Khái niệm chung 1.1 Hệ thống điều tốc tuabin Đối với lưới điện đại, yêu cầu tần số điện không đổi (50Hz 60Hz), hay nói xác hơn, phạm vi biến đổi nhỏ, 0,1% Vì địi hỏi tốc độ quay tuabin không thay đổi Song, phụ tải thay đổi, mômen (tương ứng với công suất phát tuabin) mômen cản (tương ứng với phụ tải) cân bằng, làm tốc độ quay tuabin thay đổi Muốn giữ tốc độ quay tuabin không đổi, phải tạo nên cân mômen quay mômen cản, tức phải thay đổi cơng suất phát để tương ứng với trị số phụ tải Để thay đổi công suất trục tuabin, người ta Hình 3-5: thường thay đổi lưu lượng qua tuabin cách thay đổi độ mở cánh hướng dịng 58 tuabin phản kích, hay thay đổi độ mở vịi phun tuabin xung kích Việc tăng giảm độ mở tuabin để thay đổi công suất hay dừng máy thao tác tay yêu cầu xác tần số điện khơng cao lực đóng mở tuabin khơng lớn, tức dùng trạm thuỷ điện nhỏ Để đảm bảo chất lượng điện đưa lên lưới (gồm điện áp tần số) để đảm bảo yêu cầu dừng máy cấp tốc người ta phải tiến hành thao tác điều chỉnh tuabin cách tự động, tức phận điều chỉnh lưu lượng qua tuabin phải thao tác động secvơ có lực thao tác lớn nhờ áp lực dầu từ ống dẫn dầu áp lực Dầu áp lực cung cấp từ thiết bị dầu áp lực điều khiển, khống chế từ thiết bị điều tốc Ba phận hợp lại thành hệ thống điều chỉnh tự động tốc độ quay tuabin Sơ đồ cấu tạo chung Máy điều tốc gồm cấu phức tạp để thao tác điều chỉnh tự động tốc độ quay tuabin thao tác điều khiển, khống chế chế độ làm việc tuabin Các phận máy điều tốc gồm có : Hình 3-7: Cụm điều khiển thiết bị dầu áp lực Bộ phận cảm biến : Ghi nhận mức độ thay đổi tốc độ quay tổ máy Bộ phận khuếch đại : Làm nhiệm vụ nhận tín hiệu từ phận cảm biến khuếch đại tín hiệu 59 Bộ phận phân phối dầu áp lực : Căn vào tín hiệu từ phận cảm biến để điều phối dầu áp lực tới động secvô thao tác đóng mở phận hướng dịng tuabin Đó van trượt phân phối (cịn gọi van điều phối) Bộ phận chấp hành : Thực mệnh lệnh đóng mở cánh hướng tuabin Đó động secvô gồm xilanh pittông di chuyển bên xilanh theo hướng đóng mở cánh hướng tuabin tuỳ thuộc vào hướng tác dụng dầu áp lực, van trượt phân phối điều phối Bộ phận phản hồi : Nhằm đưa tín hiệu vị trí pittơng động secvô phản hồi trở lại để phận cảm biến trở vị trí cũ ứng với trạng thái cân tuabin Ngoài ra, máy điều tốc cịn có số phận điều khiển cấu biến tốc, cấu giới hạn độ mở dùng để thay đổi phụ tải tổ máy đảm nhận, hay khống chế độ mở tối đa cánh hướng dịng Ở tuabin tâm trục hay tuabin chong chóng, máy điều tốc nhằm thay đổi độ mở phận hướng dòng, gọi máy điều tốc điều chỉnh đơn (có phận điều chỉnh) Ở tuabin cánh quay hay tuabin gáo có thêm thiết bị làm lệch tia nước phải dùng loại máy điều tốc điều chỉnh kép Ở tuabin cánh quay, có hai phận điều chỉnh, phận điều chỉnh độ mở cánh hướng dịng phận điều chỉnh góc đặt cánh BXCT tuabin Góc đặt cánh BXCT thay đổi tuỳ thuộc vào cột nước độ mở cánh hướng dịng, vậy, phải có cầu nối hai phận điều chỉnh gọi phận liên hợp Ở tuabin gáo vậy, đóng chậm vịi phun van kim để giảm áp lực nước va thiết bị làm lệch tia nước phải cắt tia nước khỏi gáo sau từ từ trở vị trí cũ nên cần phải có thêm phận điều chỉnh thứ hai để thao tác thiết bị làm lệch tia nước Ở máy điều tốc nhỏ, thiết bi dầu áp lực tất phận thiết bị điều tốc bố trí tủ điều tốc, thuỷ điện lớn thiết bị dầu áp lực bố trí riêng, phận thiết bị điều tốc (trừ động secvơ) bố trí tủ điều tốc Ở thuỷ điện lớn, động secvô thường gồm hai chiếc, bố trí sát nắp tuabin nằm nắp tuabin 60 Điều tốc Hình 3-9: tuabin gáo 1- van kim; 2- cấu lệch dịng Hình 3-10: Cơ cấu điều tốc tuabin Francis Các sơ đồ nguyên lý điều chỉnh tốc độ tua bin 3.1 Sơ đồ nguyên lý máy điều tốc tác động trực tiếp Cấu tạo MĐT loại gồm có: lắc ly tâm 4, tay đòn HZS điều tiết lưu lượng 3, lắc ly tâm quay nhờ động điện có liên hệ hay điện với trục turbin.Đầu bên trái tay đòn HZS nối với lắc nhờ hộp trục H bên phải nối với van điều tiết điểm S Khi cắt phụ tải, độ mở ao cánh hướng nước chưa thay đổi quay lắc li tâm tăng lên, lắc văng xa, kéo hộp trục H lên trên, lú tay đòn HZS quay quanh điểm tựa Z theo chiều kim đồng hồ đẩy van xuống thấp để giảm bớt lưu lượng Q qua turbin, đảm bảo cho công suất turbin công suất máy phát điện 3.2 Sơ đồ nguyên lý máy điều tốc tác động gián tiếp 61 1.2.1 Máy điều tốc tác động gián tiếp có phận phản hồi cứng; Trong sơ đồ này, ngồi phận ĐCTL van trượt kể cịn có thêm phận phản hồi kiểu địn bẩy HZS, có tác dụng đưa kim trượt kịp thời trở vị trí trung gian Từ sơ đồ nguyên lí cho hình (8.4) ta thấy, lúc đầu tay địn vị trí sua pittơng ĐCTL chuển động phía đóng phận điều chỉnh hệ thống phản hồi cứng kiểu đòn đẩy điểm Z điểm S (nối với kim van) lên (ở vị trí 2), kết kim trượt trở vị trí trung gian Khác với sơ đồ khơng có phản hồi, q trình điều chỉnh kết thúc, động tiếp lực đứng im vị trí cân số vịng quay turbin ổn định vị trí tương ứng với vị trí hộp trục Hình vẽ cho truờng hợp giảm phụ tải máy phát điện 1.2.2 Máy điều tốc tác động gián tiếp khơng có phận liên hệ ngược (phản hồi ngược) Theo sơ đồ lắc liên hệ với van trượt qua tay địn Chất lỏng có áp (dầu có áp) dẫn vào van trượt 4, van có tác dụng phân phối dầu vào ngăn ĐCTL Lực tác động động tiếp lực phụ thuộc kích thước áp suất dầu áp lực Cấu tạo ĐCTL gồm pittông chuyển động xilanh pittông nối với vành điều chỉnh phận hướng dòng qua kéo đẩy Van trượt thông với ngăn ĐCTL nhờ ống dầu đặt đầu xilanh Cấu tạo van trượt gồm có vỏ hình trụ kim trượt Trên thành vỏ có 62 khoét lỗ nhỏ (cửa sổ); cửa sổ thơng với dầu có áp lấy từ thiết bị dầu có áp tới van trượt qua cửa này: cửa làm việc (ở vị trí cân cửa sổ ngăn tương ứng ĐCTL qua ống dẫn dầu, cửa xả dầu thông với thùng dầu xả Như vậy, chuyển dời khỏi vị trí cân dầu có áp từ cửa sổ vào ngăn động tiếp lực, cịn dầu có áp ngăn khác ĐCTL theo cửa sổ làm việc lỗ xả trở thùng dầu xả, hai phía ĐCTL có độ chênh áp lực làm chuyển động phận điều chỉnh turbin Thiết bị dầu có áp lực máy điều tốc Như trình bày, để thao tác điều tốc cần có hệ thống dầu áp lực làm nguồn cung cấp lượng, lấy dầu áp lực làm môi chất truyền lực cho động secvơ Thiết bị dầu áp lực có nhiệm vụ cung cấp dầu áp lực cho tủ điều chỉnh tốc độ tuabin số trường hợp, cung cấp dầu áp lực cho động secvơ đóng mở van đĩa, van cầu, van tháo không tải (dùng chung hệ thống dầu) Trong bình chứa dầu áp lực, dầu chiếm 30 ÷ 40% thể tích, phần cịn lại khơng khí nén Nhờ tính đàn hồi khơng khí nén mà sóng áp lực sinh thao tác điều chỉnh tuabin giảm nhiều Lượng dầu áp lực dầu bình chứa đảm bảo cho phận thao tác điều chỉnh tuabin làm việc bình thường, nguồn dự trữ lượng, nên giảm nhẹ công suất bơm dầu (so với dùng bơm dầu trực tiếp vào phận điều chỉnh tuabin) Hình 3-6 63 Trong trình làm việc, dầu khơng khí nén bình chứa dầu bị hao hụt rị rỉ, phải đặt hai bơm dầu (một bơm làm việc, bơm dự trữ) để bơm dầu từ thùng chứa dầu vào bình chứa dầu áp lực Cịn khơng khí nén máy nén khí hệ thống khí nén nhà máy cung cấp theo định kỳ Áp lực khí nén bình chứa dầu thường 25 kG/cm2, 40 kG/cm 63 kG/cm2 Do thao tác điều khiển động secvơ, làm áp lực bình chứa dầu sụt xuống Khi áp lực bình chứa dầu sụt xuống bớt ÷ kG/cm2 so với bình thường máy bơm dầu hoạt động nhờ rơle áp lực Khi áp lực đạt bình thường rơle tự động điều khiển dừng máy bơm Để bơm dầu không chịu áp lực dầu dừng máy, lắp đặt van chiều đường ống Để đảm bảo an toàn vận hành, cần lắp đặt van an tồn bình chứa dầu Ngồi cịn có phao mức dầu, áp kế Dầu thiết bị dầu áp lực dầu sạch, có độ nhớt 4-50E nhiệt độ 500C Tài liệu tham khảo Giáo trình tua bin thuỷ lực- NXB Xây dựng - năm 2008 Giáo trình tua bin nước- NXB Xây dựng - năm 1974 Điều chỉnh tua bin nước- NXB Xây dựng - năm 1972 64 Bảo dưỡng, sửa chữa tua bin nước - NXB Lao động -Xã hội - năm 2006 Vận hành tua bin nước- NXB Lao động -Xã hội - năm 2006 65 ... niệm chung tua bin thủy lực Mục tiêu: Học xong chương người học có khả năng: - Trình bày nguyên lý sử dụng thủy vào tua bin thủy lực; - Phân biệt loại tua bin, thông số tua bin thủy lực Cơng suất... chương: Chương 1: Khái niệm chung tua bin thủy lực Chương 2: Cấu tạo tua bin Chương 3: Quá trình làm việc tua bin Chương 4: Bộ điều chỉnh tua bin thủy lực Trong trình biên soạn có nhiều cố gắng... niệm chung tua bin thủy lực Cơng suất dịng nước ngun lý sử dụng thủy TRANG 4 Phân loại tua bin Các thông số tua bin 11 Chương 2: Cấu tạo tua bin 13 Khái quát chung cấu tạo 13 Cấu tạo tua bin phản