Tài liệu Hệ thống nhiên liệu của EFI- diesel thông thường docx

-1- Khái quát Hệ thống nhiên liệu của EFI-diezel thông thường Trong EFI- diezel thông thường, thời điểm phun và lượng phun được điều khiển bằng điện tử. Thiết bị tạo ra áp suất nhiên liệu cũng chính là loại bơm sử dụng trong động cơ diezel thông thường. Gợi ý: Mạch hồi nhiên liệu từ vòi phun hoặc bơm phun không được minh họa ở phía bên trái, mà mạch hồi nhiên liệu gắn với hệ thống nhiên liệu thực tế. (1/2) Nhiên liệu được bơm cấp liệu hút lên từ bình nhiên liệu, đi qua bộ lọc nhiên liệu rồi được dẫn vào bơm để tạo áp suất rồi được bơm đi bằng píttông cao áp ở bên trong máy bơm phun. Quá trình này cũng tương tự như trong máy bơm động cơ diezel thông thường. Nhiên liệu ở trong buồng bơm được bơm cấp liệu tạo áp suất đạt mức 1.5 và 2.0 Mpa. Hơn nữa, để tương ứng với những tín hiệu phát ra từ ECU, SPV sẽ điều khiển lượng phun (khoảng thời gian phun) và TCV điều khiển thời điểm phun nhiên liệu (thời gian bắt đầu phun). Gợi ý: Mạch hồi nhiên liệu từ vòi phun hoặc bơm phun không được minh hoạ ở phía bên trái, mà mạch hồi nhiên liệu gắn với hệ thống nhiên liệu thực tế. (2/2) Loại máy bơm Một EFI-diezel thông thường sử dụng một trong hai loại máy bơm phân phối: máy bơm píttông hướng trục, và máy bơm píttông hướng kính có áp suất phun cao hơn. -2- ã Cấu trúc bên trong của máy bơm loại píttông hướng trục ã Cấu trúc bên trong của máy bơm loạ píttông hướng kính Tham khảo áp suất phun đối với từng loại máy bơm Máy bơm loại pitông hướng trục (Sử dụng cho 5L-E 1KZ-TE, vv ): Tối đa xấp xỉ 80MPa. Máy bơm loại pitông hướng kính (Sử dụng cho các động cơ phun trực tiếp như 1HD-FTE, 15B-FTE, vv ): Tối đa xấp xỉ 130MPa. Máy bơm Cấu trúc các bộ phận của máy bơm loại píttông hướng trục Loại máy bơm này gồm các bộ phận sau: (1/1) -3- · Vµnh con l¨n · Con l¨n · §Üa cam · PÝtt«ng -4- Sự vận hành các bộ phận của máy bơm pitông cao áp hướng trục (1/1) Cấu trúc các bộ phận của máy bơm pitông cao áp hướng kính Loại máy bơm này gồm các bộ phận sau: (1/1) ã Vành cam ã 4 con lăn -5- ã 4 píttông Tham khảo Loại máy bơm 6 xilanh (1/1) Máy bơm 6 xilanh Máy bơm 4 xilanh Sự vận hành các bộ phận máy bơm píttông cao áp hướng kính (1/1) -6- Lượng phun Khái quát về SPV Có hai loại SPV (Van điều khiển) để điều khiển lượng phun ã SPV thông thường (sử dụng trong máy bơm píttông hướng trục) ã SPV hoạt động trực tiếp (sử dụng trong máy bơm píttông hướng kính cho những ứng dụng áp suất cao) (1/1) Loại SPV thông thường 1. Cấu tạo Loại SPV thông thường bao gồm hai van: van chính và van điều khiển (1/2) 2. Vận hành ã Trong điều kiện bình thường Bình thường van điều khiển của SPV đóng khi cuộn dây có điện. áp suất nhiên liệu và lực của lò xo làm cho van chính đóng lại chuyển qua vị trí A vì lúc đó áp suất ở bên trong van cao hơn áp suất bên ngoài van. ã Khi tín hiệu từ động cơ ECU tắt Khi tín hiệu từ ECU tắt, dòng điện sẽ bị ngắt khỏi cuộn dây, van điều khiển chuyển động lên trên do lực của lò xo điều khiển, chuyển sang vị trí B để mở ra. ã Khi van điều khiển mở Khi đó, áp suất lên van chính giảm xuống. Do đó, van chính dốc lên chuyển sang vị trí A để mở ra. (2/2) -7- Loại SPV hoạt động trực tiếp 1. Cấu tạo Trái ngược với SPV loại thông thường, loại SPV hoạt động trực tiếp, thích hợp dùng cho máy bơm có áp suất cao, với các đặc điểm là mức độ thích ứng và lưu lượng phun cao. Hơn nữa, các tín hiệu từ ECU được khuyếch đại bằng EDU để vận hành van ở mức điện áp cao xấp xỉ 150 V khi đóng van. Sau đó, van vẫn ở trạng thái đóng khi điện áp giảm thấp xuống. (1/2) 2. Vận hành ã Trong điều kiện bình thường Van điện từ được kéo xuống phía dưới để chuyển sang trạng thái đóng vì cuộn dây được cấp điện. ã Khi dòng điện ngắt khỏi cuộn dây Khi cuộn dây bị ngắt điện, áp suất của nhiên liệu đẩy van điện từ lên phía trên để chuyển sang trạng thái mở. (2/2) Tham khảo Điện áp ban đầu của loại SPV hoạt động trực tiếp Khi SPV hoạt động trực tiếp bắt đầu vận hành, dòng điện đi vào cuộn dây là xấp xỉ 150 V. Khi đó, sự điều khiển theo chu kỳ làm việc sẽ được thực hiện ở mức điện áp thấp hơn. (1/1) -8- Sự vận hành của máy bơm và SPV Có hai loại pitông cao áp: ã Máy bơm pitông hướng trục ã Máy bơm pitông hướng kính (1/1) Máy bơm píttông hướng trục và SPV Vận hành ã Hành trình nạp SPV đóng lại. Píttông huyển động sang trái. Nhiên liệu được hút vào buồng bơm. ã Phun SPV đóng lại. Píttông chuyển động sang phải. áp suất nhiên liệu tăng và nhiên liệu được bơm đi. ã Kết thúc phun SPV mở ra. Do nhiên liệu giảm, áp suất cũng giảm xuống. Quá trình phun kết thúc. Khi các điều kiện để ngắt nhiên liệu được thực hiện, áp suất không tăng lên do SPV vẫn đang trong trạng thái mở. (1/1) -9- Máy bơm píttông hướng kính và SPV Vận hành ã Hành trình nạp SPV mở ra. Các con lăn và píttông mở rộng, hút nhiên liệu vào trong buồng bơm. ã áp suất tăng SPV đóng lại. Các con lăn và píttông thu lại làm cho áp suất tăng. ã Phun SPV đóng lại. Rôto quay và nối với cổng bơm và cổng phân phối của rôto để bơm nhiên liệu đi. ã Kết thúc phun SPV mở ra. Do lượng nhiên liệu giảm nên áp suất cũng giảm xuống. Quá trình phun kết thúc. Khi các điều kiện đã thoả mãn để cắt nhiên liệu, áp suất không tăng lên do SPV vẫn đang ở trong trạng thái mở. (1/1) Điều chỉnh lượng phun Lượng phun được điều chỉnh bằng việc vận hành SPV, tương ứng với các tín hiệu từ ECU để thay đổi thời điểm kết thúc phun. (1/1) Thời điểm phun Cấu tạo của TCV (Van điều khiển thời điểm phun) Cấu trạo của TCV được chỉ ra trong hình bên trái. (1/2) -10- Cấu trúc của bộ định thời được chỉ ra trong hình bên trái (2/2) Sự vận hành của bộ định thời của máy bơm píttông hướng trục Van TCV được điều khiển bằng tỷ lệ hiệu dụng (tỷ lệ theo chu kỳ làm việc) thời gian tắt/bật của dòng điện chạy qua cuộn dây. Khi điện bật, dộ dài thời gian mở van sẽ điều khiển áp suất nhiên liệu trong píttông của bộ định thời. Làm sớm thời điểm phun Khi độ dài thời gian mở van rút ngắn lại (tỷ lệ của dòng điện đang sử dụng thấp), thì lượng nhiên liệu đi tắt giảm xuống. Do đó, píttông của bộ định thời chuyển động sang trái làm xoay vành con lăn theo chiều làm sớm thời điểm phun Làm muộn thời điểm phun Khi độ dài thời gian mở van dài (tỷ lệ của dòng điện đang được sử dụng cao), thì lượng nhiên liệu đi tắt tăng lên. Do đó, píttông của bộ định thời chuyển động sang phải do lực của lò xo để làm quay vành lăn theo hướng làm muộn thời điểm phun. (1/1) Sự vận hành của bộ định thời của máy bơm píttông hướng kính Van TCV được điều khiển bằng tỷ lệ hiệu dụng (tỷ lệ theo chu kỳ làm việc) thời gian tắt/bật của dòng điện chạy qua cuộn dây. Khi điện bật, dộ dài thời gian mở van sẽ điều khiển áp suất nhiên liệu trong píttông của bộ định thời. Làm sớm thời điểm phun Khi độ dài thời gian mở van rút ngắn lại (tỷ lệ của dòng điện đang được sử dụng thấp), thì lượng nhiên liệu đi tăt giảm xuống. Do đó, píttông của bộ định thời chuyển động sang trái làm quay vành con lăn theo chiều làm sớm thời điểm phun. Làm muộn thời điểm phun Khi độ dài thời gian mở van dài (tỷ lệ của dòng điện đang được sử dụng cao), thì lượng nhiên liệu đi tắt tăng lên. Do đó, píttông của bộ định thời chuyển động sang phải do lực của lò xo làm quay vành con lăn theo chiều làm muộn thời điểm phun. (1/1) [...]... Kiểm tra SPV Kiểm tra SPV bằng cách ngắt giắc nối và đo điện trở giữa các cực của SPV (1/1) Kiểm tra TCV Kiểm tra cuộn dây của TCV bằng cách ngắt giắc nối và đo điện trở giữa các cực của TCV -11- Kiểm tra sự vận hành của TCV bằng cách nối cực dương (+) và cực âm (-) của ắc quy với các cực của TCV và kiểm tra tiếng kêu lách cách của van điện (1/1) -12- Bi tp Hóy s dng cỏc bi tp ny kim tra mc hiu bit ca... 4 -14- Cõu hi -3 ỏnh du ỳng hoc Sai cho mi cõu sau õy Stt ỳng hoc Sai Cõu hi 1 Bm cao ỏp kiu pớttụng hng trc dựng trong EFI-diezel thụng thng s dng ỏp sut phun ln hn bm cao ỏp kiu pớttụng hng kớnh 2.Bm cao ỏp kiu pớttụng hng trc v bm cao ỏp kiu pớttụng hng kớnh (c hai c s dng trong EFI- diezel thụng thng) cú h thng to ỏp sut nhiờn liu v phõn phi nhiờn liu nh nhau Tuy nhiờn iu khin lng phun v thi im... ỳng Cỏc cõu tr li ỳng Sai Cõu hi - 6 Hóy ỏnh du ỳng hoc Sai cho cỏc cõu sau õy Stt ỳng hoc Sai Cõu hi 1 Kim tra cỏc cun dõy cho SPV v TCV c thc hin bng cỏch o in tr gia cỏc cc lp t li mỏy bm cao ỏp ca EFI-diezel thụng thng trờn ng c, 2 thi im phun phi c iu chnh li nh vi loi mỏy bm diezel kiu c khớ -16- ỳng Sai ỳng Sai Cỏc cõu tr li ỳng . mà mạch hồi nhiên liệu gắn với hệ thống nhiên liệu thực tế. (1/2) Nhiên liệu được bơm cấp liệu hút lên từ bình nhiên liệu, đi qua bộ lọc nhiên liệu rồi được. -1- Khái quát Hệ thống nhiên liệu của EFI-diezel thông thường Trong EFI- diezel thông thường, thời điểm phun và lượng phun được