Thực tập động cơ đốt trong: Phần 2 - ThS. Nguyễn Văn Bản

Tiếp nội dung phần 1, Thực tập động cơ đốt trong: Phần 2 cung cấp cho người học những kiến thức như: Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dung bộ chế hõa khí; Hệ thống nhiên liệu diesel; Hệ thống bôi trơn và làm mát; Thí nghiệm vận hành động cơ.

98 BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ 6.1 NHIỆM VỤ, PHÂN LOẠI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng để cung cấp tỉ lệ khơng khí nhiên liệu phù hợp với chế độ làm việc động Ở động xăng, hệ thống cung cấp nhiên liệu có hai kiểu - Động dùng chế hồ khí - Động phun xăng (Fuel Injection System) Hệ thống phun xăng có hai kiểu: - Kiểu phun nhiên liệu vào đường ống nạp - Kiểu phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt Trong chúng tơi trình bày phần hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí, cịn hệ thống phun xăng trình bày chi tiết “Hệ thống điều khiển động “ Ở động dùng chế hồ khí, nhiên liệu sử dụng xăng Cấu trúc hệ thống bao gồm: - Thùng chứa nhiên liệu - Các đường ống dẫn nhiên liệu Hộp thu hồi nhiên liệu Lọc nhiên liệu Bơm nhiên liệu Bộ chế hồ khí BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ 6.2 CẤU TRÚC - NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 6.2.1 Thùng nhiên liệu Thùng nhiên liệu chế tạo tơn mỏng cao su cứng Nó đặt phía sau xe để tránh rị rỉ nhiên liệu va chạm Bên thùng chia làm nhiều ngăn ăn thông với để giảm dao động nhiên liệu ôtô hoạt động Lượng nhiên liệu chứa thùng phải đủ lớn để ôtô hoạt động quảng đường dài mà không cần phải tiếp nhiên liệu Ống nhiên liệu cung cấp bên đặt cách đáy thùng từ 2cm đến 3cm để ngăn ngừa cặn bẩn nước lẫn lộn nhiên liệu vào đường ống 99 100 BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ Đường ống nhiên liệu hồi nối với chế hồ khí bơm nhiên liệu Đường ống chống ô nhiểm nối với hộp chứa than hoạt tính Ống đổ nhiên liệu nối bên ngồi che kín nắp đậy Bên thùng nhiên liệu cịn bố trí cảm biến xác định lượng nhiên liệu có thùng chứa Thùng nhiên liệu phải xúc rửa định kì để làm chất bẩn xả nước khỏi thùng chứa Ở động cũ, nắp đậy thùng nhiên liệu có hai van: Van áp cao dùng để xả nhiên liệu từ thùng nhiên liệu môi trường van áp thấp, dùng để đưa khơng khí từ mơi trường vào thùng nhiên liệu để cân áp suất Động sau này, nắp đậy thùng nhiên liệu có van áp thấp Hơi nhiên liệu có áp cao hộp than hoạt tính hấp thụ 6.2.2 Ống dẫn nhiên liệu Ở loại ơtơ cũ có đường ống dẫn nhiên liệu từ thùng chứa đến lọc nhiên liệu Ơtơ ngày có đường ống dẫn - Đường ống dẫn nối từ thùng nhiên liệu đến lọc nhiên liệu Đường ống nhiên liệu hồi dẫn nhiên liệu từ bơm nhiên liệu từ chế hịa khí trở thùng nhiên liệu Đường ống chống ô nhiểm dẫn nhiên liệu từ thùng nhiên liệu đến hộp than hoạt tính ngược lại Các đường ống dẫn nhiên liệu cặp với bố trí dọc theo sườn xe để tránh hư hỏng sỏi đá mặt đường va chạm 6.2.3 Lọc nhiên liệu Lọc nhiên liệu bố trí thùng nhiên liệu bơm nhiên liệu Nó dùng để gạn lọc bụi bẩn nước lẫn lộn nhiên liệu Vỏ lọc làm nhựa để dễ dàng quan sát lọc làm giấy đặc biệt BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ 101 Nhiên liệu từ thùng nhiên liệu cung cấp đến bên ngồi lọc, sau qua lọc vào bên Khi nhiên liệu vào lọc, tốc độ nhiên liệu di chuyển chậm lại Vì nước hạt bụi nặng lắng đọng phía đáy lọc, phần bụi bẩn cịn lại không lắng lọc trước cung cấp đến chế hịa khí 6.2.4 Bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu dùng để cung cấp nhiên liệu từ thùng chứa đến chế hịa khí Bơm nhiên liệu có hai kiểu: Kiểu bơm khí kiểu bơm điện 6.2.4.1 Loại dẫn động khí Cấu trúc bơm nhiên liệu gồm màng bố trí giữa, cặp van bố trí bên có tác dụng ngược Cam dẫn động bơm nhiên liệu bố trí trục cam Khi cam quay, cần bơm chuyển động vào điều khiển màng bơm dịch chuyển  Nạp nhiên liệu Khi trục cam chuyển động mỏ cam tác động lên cần bơm làm màng bơm chuyển động xuống tạo độ chân khơng phía màng, van đóng van nạp mở, nhiên liệu từ thùng qua lọc cung cấp vào phía màng  Cung cấp nhiên liệu 102 BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ Khi cam khơng đội lị xo hồn lực đẩy cần bơm tiếp xúc sát với bề mặt cam, làm đầu lại cần bơm thả tự kéo Lò xo trụ bên đẩy màng bơm lên, nhiên liệu bị nén làm van nạp đóng van mở, nhiên liệu bơm cung cấp đến chế hịa khí phần nhỏ nhiên liệu qua lỗ định lượng sau trở lại thùng nhiên liệu Nhiên liệu di chuyển theo đường ống tiếp xúc với nhiệt tạo thành bọt, lượng nhiên liệu tạo bọt lên phía thoát thùng chứa tránh cung cấp nhiên liệu đến chế hịa khí bị giảm Sự tạo bọt làm cho hỗn hợp nghèo, động tăng tốc khó khởi động  Điều tiết áp suất Nếu nhiên liệu bơm cung cấp nhiều cần thiết chế hòa khí, lượng nhiên liệu phía màng chống lại đẩy màng lên tác động lị xo Màng đẩy giữ phía Lúc cần bơm giữ hoạt động theo chuyển động cam, màng không dịch chuyển có tiếp nhận nhiên liệu từ chế hồ khí Sự hoạt động điều hòa áp suất nhiên liệu cung cấp đến chế hịa khí BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ 103 6.2.4.2 Bơm điện Bơm điện dẫn động động điện chiều 12vơn Nó bố trí bên bên thùng nhiên liệu Bơm điện điều khiển từ contact máy dùng xung sơ cấp hệ thống đánh lửa 6.2.5 Hệ thống thu hồi nhiên liệu Để tránh nhiên liệu từ thùng nhiên liệu buồng phao chế hịa khí bay bên ngồi mơi trường, ơtơ ngày trang bị hệ thống thu hồi nhiên liệu Phần hộp than hoạt tính dùng để hấp thu nhiên liệu, sau đưa lượng nhiên liệu đến đường ống nạp để vào buồng đốt động hoạt động Điều tránh ô nhiểm môi sinh tiết kiệm nhiên liệu Vỏ hộp than hoạt tính cao su cứng, bên chứa hạt than dùng để hút nhiên liệu Hộp than hoạt tính có đường ống - - - Đường ống nối với thùng nhiên liệu Đường cho phép nhiên liệu có áp suất cao từ thùng nhiên liệu đến hộp than hoạt tính qua van chiều Khi thùng nhiên liệu có độ chân không, van chiều bên trái mở cho khơng khí nhiên liệu vào thùng nhiên liệu để cân áp suất Đường ống thứ hai nối đến chế hồ khí thơng qua van điện bố trí bên ngồi Khi động dừng, van mở cho phép nhiên liệu từ buồng phao đến thu hồi nhiên liệu Khi động hoạt động van điện đóng Đường ống nối từ hộp than hoạt tính đến chế hịa khí: Khi động hoạt động tốc độ thấp, khơng có độ chân khơng truyền đến hộp than hoạt tính đường ống nằm phía cánh bướm ga Khi cánh bướm ga mở lớn 10°, tác dụng độ chân khơng, khơng khí từ bên ngồi qua lọc bố trí bên hộp than 104 BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ hoạt tính, lượng khơng khí vào nhiên liệu qua van chiều bên phải để đến đường ống nạp 6.2.6 Bộ chế hòa khí Động sử dụng chế hồ khí có khuyết điểm lớn việc định lượng nhiên liệu không xác, nhiên liệu phân phối đến xilanh khơng đồng đều, tổn thất áp suất nạp lớn, hao nhiên liệu gây nhiểm mơi sinh Bộ chế hồ khí dùng để cung cấp tỉ lệ nhiên liệu khơng khí phù hợp với chế độ làm việc động Theo lý thuyết để đốt cháy 1kg nhiên liệu, cần phải cung cấp khối lượng khơng khí 14,7kg ĐIỀU KIỆN HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ A/F Khởi động nhiệt độ 0°C 1:1 Khởi động nhiệt độ 20°C 5:1 Khi tăng tốc 8:1 Chạy cầm chừng 11:1 Ở tốc độ thấp 12/1 – 13/1 Tải trung bình 16/1 – 18/1 Chế độ tải lớn 12/1 – 13/1 6.2.6.1 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ CHẾ HỊA KHÍ Ở q trình nạp khơng khí từ bên ngồi qua lọc gió, khơng khí qua ống khuếch tán tốc độ dịng khí tăng mạnh tạo độ chân không ống khuếch tán Độ chân không hút nhiên liệu từ buồng phao khỏi vòi phun để cung cấp cho động BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ 105 Lượng khơng khí nạp vào động điều khiển bướm ga cánh bướm ga điều khiển bàn đạp ga người lái xe điều khiển Cánh bướm gió dùng để khởi động cơ, động hoạt động bình thường bướm gió ln mở tối đa 6.2.6.2 Ống khuếch tán Có kiểu ống khuếch tán - Kiểu ống khuếch tán cố định - Kiểu ống khuếch tán có tiết diện thay đổi - Và kiểu dùng van khơng khí Trong ba kiểu trên, kiểu ống khuếch tán cố định sử dụng phổ biến Kiểu thứ hai, bướm ga điều khiển lưu lượng khơng khí nạp độ chân khơng ống khuếch tán điều khiển độ nâng trụ ga, loại có kết cấu phức tạp nên sử dụng Kiểu thứ ba, thường gặp số loại xe hãng Toyota 106 BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ 6.2.6.3 Cách bố trí chế hịa khí Có hai kiểu bố trí bản: Kiểu đặt thẳng đứng kiểu đặt nằm ngang Kiểu đặt đứng sử dụng phổ biến nhất, kiểu đặt ngang có ưu điểm hạ thấp trọng tâm xe 6.2.6.4 Số buồng hỗn hợp Buồng hỗn hợp khoảng không gian khơng khí nhiên liệu di chuyển từ ống khuếch tán tới đầu chế hịa khí Tuỳ theo số lượng buồng hỗn hợp có chế hồ khí mà người ta gọi chế hồ khí buồng hỗn hợp, hai buồng hỗn hợp nhiều buồng hỗn hợp Kiểu buồng hỗn hợp sử dụng loại ôtô đời cũ Kiểu hai buồng hỗn hợp sử dụng phổ biến Cịn kiểu nhiều buồng hỗn hợp phức tạp sử dụng 6.2.6.5 Hệ thống buồng phao Buồng phao dùng để chứa lượng nhiên liệu định Chức buồng phao dùng để giữ cho mực xăng chế hồ khí khơng đổi Nhiên liệu từ bơm cung cấp vào buồng phao làm phao lên Khi mức nhiên liệu xác định, van đóng kín bệ BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ 107 Khi lượng nhiên liệu buồng phao tiêu thụ, mực xăng buồng phao giảm van mở để bổ xung lượng nhiên liệu cần thiết Mực xăng buồng phao kiểm tra dễ dàng qua mặt kính bố trí hơng buồng phao Để tránh trường hợp van mở động rung động, liên kết cần phao với van phải qua điều khiển trung gian lò xo piston 6.2.6.6 Ống thông buồng phao Khi lọc gió bị bẩn, lượng khơng khí vào chế hịa khí thiếu Ngun nhân làm hình thành độ chân khơng khoảng khơng gian sau lọc gió làm gia tăng độ chân không ống khuếch tán nên tăng lượng nhiên liệu cung cấp cho động Nếu bố trí ống thơng khí với buồng phao, áp suất mặt thống buồng phao ln với áp suất sau lọc gió Điều tránh tượng dư nhiên liệu lọc gió bẩn BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT 229 sắt mỏng bố trí xung quanh xilanh nắp máy Dịng khơng khí làm mát động chịu ảnh hưởng nhiều đến yếu tố tốc độ di chuyển xe nhiệt độ mơi trường 1–Quạt gió; 2–Cánh tản nhiệt; 3–Tấm hướng gió; 4–Vỏ bọc; 5–Đường khơng khí 8.6 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG CHẤT LỎNG Chất lỏng làm mát dẫn xung quanh xilanh bên nắp máy Hệ thống làm mát lấy số lượng nhiệt trình cháy sinh giữ cho động nhiệt độ ổn định thích hợp Nếu hệ thống làm mát bị hỏng, động nhiệt Khi nhiệt độ làm việc động thấp, tổn thất nhiệt lớn, q trình cháy khơng trọn vẹn chất lượng hỗn hợp cháy Hệ thống làm mát nƣớc kiểu bốc 1- Thân máy 2- Piston 3- Thanh truyền 4- Hộp cacte trục khuỷu 5- Thùng nhiên liệu 6- Bình bốc 7- Nắp xilanh Trước người ta sử dụng chất lỏng nước Ngày chất lỏng làm mát thường sử dụng hợp chất etylenglucol nước Loại có đặc điểm làm giảm 230 BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT điểm đông lạnh nước làm tăng điểm sơi nó, giúp bơi trơn bơm nước chống rỉ sét bên động Một số động người ta sử dụng chất làm mát Organic Acide Technology Chất làm mát OAT chế tạo để kéo dài tuổi thọ chất làm mát, giảm cơng việc bảo dưỡng Chất có màu da cam pha với số phụ gia đặc biệt để bôi trơn, chống rỉ sét Khi động hoạt động, nhiệt độ động thấp, van nhiệt đóng Chất lỏng làm mát tuần hoàn bên động khoang sưởi ấm hành khách Khi nhiệt độ động cao, van nhiệt mở nước làm mát từ động két nước, lượng nhiệt từ chất lỏng truyền qua đường ống đến cánh tản nhiệt khơng khí mang Phần két làm mát dẫn đến bơm nước Bơm nước đẩy nước xung quanh xilanh lên nắp máy Có hai cách bố trí van nhiệt: Bố trí đƣờng nƣớc vào Ngày loại sử dụng phổ biến Trên van nhiệt có bố trí van chuyển dịng Khi động lạnh, van nhiệt đóng van chuyển dòng mở Dưới tác dụng áp suất bơm nước qua mạch tắt tuần hoàn hệ thống BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT 231 Bố trí đƣờng nƣớc nắp máy Trường hợp động lạnh, lúc van nhiệt đóng nên chất lỏng làm mát khơng thể két làm mát mà qua đường nước tắt để trở lại mạch tắt bơm Khi động nóng, van nhiệt mở Chất lỏng làm mát từ động thoát két nước lượng nhỏ qua mạch tắt trở lại bơm Đối với cách bố trí van nhiệt kiểu đường nước tắt qua bơm nhỏ so với loại có van chuyển dịng 232 BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT 8.6.1 Bơm nƣớc Bơm sử dụng kiểu bơm li tâm Chất lỏng làm mát cung cấp đến cửa vào bơm Khi bơm quay tác dụng lực li tâm làm cho nước bị văng mép cánh đẩy vào thân máy động 8.6.2 Van nhiệt Nhiệt độ làm việc chất lỏng làm mát thay đổi tùy theo loại động Hiệu suất làm việc động đạt cao nhiệt độ chất lỏng làm mát từ 85 đến 95°C Khi khởi động nhiệt độ thấp, nhiệt độ làm mát phải gia tăng cách nhanh chóng, động làm việc điều kiện thời tiết lạnh Vì vậy, van nhiệt thiết kế để gia tăng nhiệt độ động nhanh chóng giữ nhiệt độ động ln ổn định Van nhiệt có hai kiểu: Loại có kèm theo van chuyển dịng loại khơng có van chuyển dịng LOẠI CĨ VAN CHUYỂN DỊNG LOẠI KHƠNG CĨ VAN CHUYỂN DÕNG BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT Van nhiệt loại van đóng mở tự động theo nhiệt độ nước làm mát Nó bố trí két nước động Khi nhiệt độ thấp van đóng để ngăn cản nước làm mát két nước Khi nhiệt độ gia tăng, mở nước làm mát chảy két nước Van nhiệt mở chất sáp (Wax) nhạy cảm với nhiệt độ bố trí bên xilanh Khi động lạnh, chất sáp có dạng rắn lị xo làm cho van đóng lại Khi nhiệt độ nước làm mát gia tăng, chất sáp chảy dạng lỏng giãn nở Sự giãn nở đẩy van xuống van mở phép nước làm mát từ két nước luân chuyển động Trên van nhiệt có bố trí van xả khí Nó dùng để xả bọt khí hệ thống làm mát, nước làm mát đổ thêm vào hệ thống Nếu có khơng khí hệ thống làm mát, đầu nặng van xả khí rớt xuống cho phép khơng khí Khi động làm việc, áp lực từ bơm nước đẩy van trở lại vị trí van đóng 8.6.3 QUẠT LÀM MÁT Quạt làm mát dùng để hút khơng khí mát từ bên qua bề mặt két nước để thu nhiệt từ chất làm mát Số lượng cánh quạt từ trở lên để tăng công suất làm mát Xung quanh đầu cánh quạt bao kín để tập trung khơng khí qua két nước 8.6.4 Dẫn động quạt làm mát Hiện có nhiều phương pháp để dẫn động quạt làm mát - Dùng động điện chiều 12 vôn Dẫn động quạt khớp thuỷ lực Dùng thuỷ lực khí Điều khiển quạt máy tính kết hợp với động điện… 233 234 BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT Dẫn động khí Cơ khí kết hợp với thuỷ lực Ở động cũ, quạt làm mát dẫn động khí Người ta sử dụng dây đai V để truyền chuyển động từ pu li trục khuỷu đến quạt làm mát Trường hợp động đặt dọc, người ta hay sử dụng phương pháp dẫn động quạt khí kết hợp với khớp thuỷ lực Khi nhiệt độ động thấp, quạt giữ quay tốc độ chậm để nhiệt độ động tăng nhanh giảm tiếng ồn Khi nhiệt độ khơng khí cao, tốc độ quạt gia tăng để tăng khả làm mát két nước đạt hiệu Nếu động đặt ngang, người ta thường sử dụng phương pháp dẫn động động điện chiều 12vôn Kiểu sử dụng thông dụng BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT - Khi nhiệt độ động 80°C contact nhiệt độ nước trạng thái đóng Do vậy, contact vị trí IG2, rơ le quạt đóng rơ le quạt làm mát mở, nên khơng có dịng điện cung cấp cho mô tơ quạt nên quạt làm mát đứng yên - Trong trình động hoạt động, nhiệt độ nước làm mát tăng dần Khi nhiệt độ nước làm mát đạt 90°C, contact nhiệt mở nên rơ le quạt làm mát đóng: Lúc có dịng điện từ accu-> rơ le quạt->tiếp điểm rơ le quạt làm mát ->cung cấp điện cho mô tơ ->quạt quay 235 8.6.5 Két nƣớc Nước nóng qua áo nước dẫn két làm mát Két làm mát bao gồm ngăn chứa phía trên, ngăn chứa phía ống dẫn nước bố trí Nước nóng từ nắp máy dẫn vào phần két nước Phía két có bố trí nắp để nạp nước mới, nối với thùng nước dự trữ ống cao su Ngăn nước phía nối với bơm nước động cịn có van để xả nước 236 BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT Các ống dẫn nối ngăn chứa ngăn chứa gọi ống tản nhiệt Xung quanh ống này, người ta lắp cánh tản nhiệt Nhiệt lượng từ nước nóng truyền qua vách đường ống đến cánh tản nhiệt làm mát khơng khí quạt gió tạo nên Nắp két nước thường bố trí đỉnh két nước Nó làm kín két nước giữ áp suất két để gia tăng nhiệt độ sôi nước 100°C Trong nắp két nước có bố trí van giảm áp van chân không Khi nhiệt độ nước gia tăng, thể tích gia tăng, làm áp suất tăng theo Khi áp suất vượt qui định từ 0,3 đến 1,0 Kg/cm2 nhiệt độ từ 110 đến 120°C, van giảm áp mở để giới hạn áp suất nước từ két nước dẫn đến thùng nước dự trữ 8.6.6 Bình nƣớc dự trữ Thùng nước dự trữ nối với két nước ống cao su Khi van giảm áp nắp két nước mở, nước từ két dẫn đến thùng dự trữ Khi nhiệt độ nước làm mát giảm, nước thùng dự trữ ngược trở lại két làm mát Điều tránh hao hụt nước làm mát không cần phải thường xuyên châm thêm nước BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT 237 8.6.7 Chỉ thị nhiệt độ nƣớc làm mát Nhiệt độ nước làm mát phải ổn định động làm việc Nó kiểm tra thường xuyên đồng hồ nhiệt độ nước Bộ thị nhiệt độ nước bao gồm: đồng hồ nhiệt độ nước, cảm biến nhiệt độ nước dây dẫn Cảm biến nhiệt độ nước bố trí đường nước nắp máy Nó điện trở thay đổi theo nhiệt độ nước làm mát Khi nhiệt độ nước làm mát tăng điện trở cảm biến giảm ngược lại Khi contact máy On, đồng hồ báo nhiệt độ nước động tình trạng hữu Khi động hoạt động, kim đồng hồ chuyển động lên phía (Hot) Khi kim tiến sát phía vạch đỏ, phải dừng động kiểm tra nguyên nhân 8.7 BẢO DƢỠNG - KIỂM TRA HỆ THỐNG LÀM MÁT 8.7.1 Thay nƣớc làm mát Không mở nắp két nước nhiệt độ động cịn q nóng Tránh bỏng cho cho người xung quanh Mở nắp két nước Khi nước làm mát két cịn nóng, tháo nên phủ miếng vải lên nắp két nước xoay nhẹ nắp két nước áp suất bên két nước giảm từ từ sau tháo hẳn nắp két nước 238 BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT Tháo van xả ngăn phía két nước phải dùng khai chứa nước Tháo nút xả nước bố trí thân máy Đưa vịi nước vào két nước cho nước chảy nhận thấy nước chảy thân máy đáy két nước trở nên Siết chặt van xả nước thân máy ngăn két nước Đổ nước khỏi thùng nước dự trữ xúc rửa Đổ nước vào thùng dự trữ đến mức FULL Tháo đường nước vào sưởi ấm để xả khí Đổ nước vào két nước nước bắt đầu chảy khỏi đầu nối 10 Lắp lại đường ống đổ đầy nước vào két 11 Cho động hoạt động tốc độ khoảng 1200 v/p kiểm tra xem nước có hao hụt không Lắp lại nắp két nước 8.7.2 Kiểm tra van nhiệt Như biết, chức van nhiệt dùng để điều tiết lượng nước làm mát két làm mát cho hệ thống làm việc hiệu Vì BÀI 8: HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT 239 van nhiệt bị trục trặc làm cho hệ thống làm mát làm việc khơng bình thường Xả nước làm mát hướng dẫn Tháo đầu ống nước đến bơm nước Tháo đường ống dẫn có chứa van nhiệt lấy van Kiểm tra độ mở van nhiệt theo nhiệt độ Van nhiệt bắt đầu mở nhiệt độ từ 80°C đến 84°C Độ mở van phải từ 8mm trở lên nhiệt độ 95°C Nếu thông số không đạt, thay van Lắp van nhiệt trở lại ý đặt van xả khí lệch so với phương thẳng đứng góc 5° Lắp phận cịn lại 8.7.3 Kiểm tra nắp két nƣớc Dùng dụng cụ kiểm tra, cung cấp áp lực để kiểm tra nắp két nước hình vẽ Van giảm áp mở áp suất từ 0,75 đến 1,05kG/cm2 Áp suất mở không thấp 0,6 kg/cm2 Nếu áp suất mở bé cho phép thay nắp két nước 240 BÀI 8: HỆ THỐNG BƠI TRƠN VÀ LÀM MÁT 8.7.4 Kiểm tra rị rỉ hệ thống làm mát - Sử dụng nắp két nước chuyên dùng để kiểm tra đậy kín két nước Cho động hoạt động để làm ấm nước làm mát Dùng bơm, cung cấp vào hệ thống làm mát áp lực 1,2kG/cm2 Kiểm tra giảm áp hệ thống Nếu áp suất giảm, kiểm tra rò rỉ đường ống nước, két nước, bơm nước đường ống sưởi Nếu phận kín, kiểm tra nắp máy thân máy 8.7.5 Thay bơm nƣớc Nếu bạc đạn bơm nước , cánh bơm phốt làm kín nước bơm bị hỏng, phải thay bơm nước - Joint bơm nước thay phải đảm bảo độ dày cần thiết Nếu joint dày làm giảm hiệu suất làm việc bơm - Dây đai truyền động bơm nước thay định kỳ độ căng dây đai phải để đảm bảo tốc độ cánh quạt làm mát BÀI 9: THÍ NGHIỆM VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ 241 BÀI 9: THÍ NGHIỆM VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ 9.1 PHƢƠNG PHÁP VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ Sau việc bảo dưỡng, sữa chữa hoàn tất Hãy kiểm tra xem có sai sót làm việc hay khơng động có hoạt động không Hãy tiến hành thao tác kiểm tra sau sau lắp động cơ: 9.1.1 Kiểm tra trƣớc khởi động động  Kiểm tra lại giắc nối nối vào vị trí thẻ gắn tháo  Kéo nhẹ giắc nối kiểm tra chúng không bị tuột  Chắc chắn khơng có bulơng hay đai ốc bị lỏng  Kiểm tra phận cịn lại xung quanh khay hay bàn nguội  Kiểm tra tất kẹp lắp vị trí  Kiểm tra khơng có rị rỉ nước làm mát hay dầu động từ vị trí nối ống cao su kim loại  Kiểm tra động đổ dầu đến dấu "F" que thăm dầu  Kiểm tra đai dẫn động lắp vị trí  Kiểm tra độ căng đai dẫn động phù hợp  Kiểm tra tiếng ồn khơng bình thường (gõ, rít) động quay khởi động  Kiểm tra hệ thống nhiên liệu 242 BÀI 9: THÍ NGHIỆM VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ 9.1.2 Kiểm tra sau khởi động động Khởi động động tiến hành kiểm tra điểm sau:  Kiểm tra xem động nổ khơng  Kiểm tra xem có âm khơng bình thường (như gõ hay rít) xảy sau động nổ không  Kiểm tra nhiên liệu khơng bị rị rỉ  Kiểm tra khơng có rị rỉ dầu bơi trơn hay nước làm mát  Kiểm tra khơng có rị rỉ khí  Kiểm tra khơng có rung động bất thường  Kiểm tra tốc độ điều chỉnh tốc độ động cơ, thời điểm đánh lửa nồng độ khí xả  Kiểm tra nước làm mát: Khi động nóng lên, tắt máy đợi nước làm mát nguôi Sau nước làm mát nguội đi, kiểm tra mức nước két nước bình chứa, cầu thiết, bổ sung thêm vào két nước bình chứa đến mức "FULL" 9.2 THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ Sau khởi động, động hoạt động ổn đinh, tiến hành khảo nghiệm động chế độ hoạt động khác động - Tiến hành đo kiểm thông số chế độ hoạt động khác động - So sánh thông số đo kiểm với thơng số chuẩn động có BÀI 9: THÍ NGHIỆM VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Tấn Lộc, Thực tập động đốt I, ĐH SPKT Tp HCM, 2007 [2] Lê Xuân Tới, Thực tập động Diesel, ĐH SPKT Tp HCM, 2008 [3] Nguyễn Tất Tiến Nguyên lý động đốt trong, NXB Giáo dục, 1999 [4] Phạm Minh Tuấn Động đốt trong, NXB Khoa học Kỹ Thuật, 1999 [5] Nguyễn Văn Trạng, Động đốt 1, ĐH SPKT Tp HCM, 2005 243 ... Lắp phân lại gồm: - (1) Lò xo - (2) Vỏ - (3) Màng - (4) Nắp 141 1 42 BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ Lắp vỏ điều khiển buớm gió tự động - Thay đệm kín - Đưa lò xo lưỡng... để khởi động cơ, động hoạt động bình thường bướm gió ln mở tối đa 6 .2. 6 .2 Ống khuếch tán Có kiểu ống khuếch tán - Kiểu ống khuếch tán cố định - Kiểu ống khuếch tán có tiết diện thay đổi - Và kiểu... bướm gió mở hoàn toàn  120 BÀI 6: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DUNG BỘ CHẾ HÕA KHÍ 6.3. 12 Cơ cấu cầm chừng nhanh Sau khởi động lạnh, nhiệt độ động thấp nên ma sát động lớn Vì vậy, phải gia