Giáo trình mô đun Hệ thống kỹ thuật lạnh ôtô (Nghề Kỹ thuật máy lạnh và điều hòa không khí - Trình độ cao đẳng) – CĐ Kỹ thuật Công nghệ BR–VT

Giáo trình “Hệ thống kỹ thuật lạnh ôtô” nhằm cung cấp cho học sinh, sinh viên những kiến thức, kỹ năng cơ bản về phương pháp và kỹ thuật lắp đặt máy lạnh ôtô. Giáo trình này gồm 4 bài: Tổng quan hệ thống điều hòa không khí trên xe ôtô, cấu tạo và hoạt động của các bộ phận hệ thống điều hòa không khí trên xe ôtô, hệ thống điều hòa không khí tự động trên xe ôtô, sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí trên xe ôtô.

BM/QT10/P.ĐTSV/04/04 Ban hành lần: UBND TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MƠ ĐUN: HỆ THỐNG KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ NGÀNH/NGHỀ: KỸ THUẬT MÁY LẠNH VÀ ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: 297/QĐ-CĐKTCN ngày 24 tháng 08 năm 2020 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kỹ thuật Công nghệ BR – VT) BÀ RỊA-VŨNG TÀU, NĂM 2020 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo nhằm phục vụ cho giáo viên sinh viên Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Công Nghệ Bà Rịa – Vũng Tàu Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm ii BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình “Hệ thống kỹ thuật lạnh ôtô” nhằm cung cấp cho học sinh, sinh viên kiến thức, kỹ phương pháp kỹ thuật lắp đặt máy lạnh ơtơ Giáo trình gồm bài: Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hồ khơng khí xe ơtơ Bài 2: Cấu tạo hoạt động phận hệ thống điều hồ khơng khí xe ơtơ Bài 3: Hệ thống điều hồ khơng khí tự động xe ơtơ Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hoà khơng khí xe ơtơ u cầu học sinh sau học xong module học sinh phải, biết sử dụng, lắp đặt thành thạo dụng cụ, thiết bị máy lạnh Giáo trình tài liệu tham khảo cho học sinh, sinh viên chuyên nghành Kỹ Thuật Máy Lạnh Và Điều Hịa Khơng Khí Trong q trình biên soạn chắn chúng tơi cịn có nhiều thiếu sót, mong quý độc giả góp ý để chúng tơi hồn thiện tốt cho lần chỉnh sữa sau Mọi góp ý xin gửi Email: quangnd@bctech.edu.vn Tơi xin cảm ơn BGH, khoa tồn thể giáo viên tham gia đánh giá chỉnh sửa giáo trình Bà Rịa – Vũng Tàu, ngày… tháng… năm…… Tham gia biên soạn Chủ biên: Nguyễn Duy Quang 2……… 3……… iii BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Mục Lục GIÁO TRÌNH i TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN ii LỜI GIỚI THIỆU iii Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hồ khơng khí xe tô Giới thiệu hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ: 1.1 Nhiệm vụ hệ thống điều hịa tơ 1.2 Phân loại điều hịa khơng khí ô tô Sự thơng gió phân phối khơng khí xe 2.1 Thơng gió 2.2 Lọc khơng khí 2.3 Điều tiết khơng khí xe Nguyên lý hệ thống lạnh ô tô 10 Bài 2: Cấu tạo hoạt động phận hệ thống điều hoà khơng khí xe tơ 14 Hệ thống sưởi 14 1.1 Bộ sưởi ấm kiểu trộn khí 15 1.2 Bộ sưởi ấm loại điều khiển lưu lượng nước 15 Hệ thống làm lạnh 17 2.1 Máy nén 17 2.2 Ly hợp từ 22 2.3 Thiết bị ngưng tụ 23 2.4 Bộ bốc 25 2.5 Bình lọc hút ẩm 25 2.6 Thiết bị tiết lưu (van giãn nở) 26 2.7 Các thiết bị phụ 29 Nguyên tắc hoạt động phận điều khiển hệ thống: 30 3.1 Điều khiển công tắc áp suất 30 3.2 Điều khiển nhiệt độ 31 3.3 Điều khiển tốc độ quạt dàn lạnh 32 3.4 Điều khiển chống đóng băng giàn lạnh 33 3.5 Hệ thống bảo vệ đai dẫn động 36 3.6 Hệ thống điều khiển máy nén hai giai đoạn 36 3.7 Điều khiển điều hoà kép 37 3.8 Điều khiển bù không tải 38 3.9 Điều khiển quạt giàn nóng 38 3.10 Điều khiển ngắt A/C nhiệt độ nước làm mát cao 39 Bài 3: Hệ thống điều hoà khơng khí tự động xe tơ 44 Khái quát 44 Cấu tạo hoạt động phận: 44 2.1 ECU điều khiển A/C 45 2.2 Các loại cảm biến 45 2.3 Motor trợ động 48 Hoạt động 50 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 3.1 Nhiệt độ khơng khí cửa 50 3.2 Điều khiển nhiệt độ dịng khí 51 3.3 Điều khiển dịng khí 52 3.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh 52 3.5 Điều khiển việc hâm nóng 53 3.6 Điều khiển dịng khí thời gian độ 53 3.7 Điều khiển dẫn khí vào 53 Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ 58 An tồn kỹ thuật bảo trì sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô 58 Dụng cụ thiết bị thơng thường sửa chữa, bảo trì hệ thống điện lạnh ôtô 59 Bảo trì sửa chữa hệ thống điện lạnh ơtơ 60 3.1 Phương pháp lắp ráp áp kế vào hệ thống 60 3.2 Xả ga hệ thống lạnh 61 3.3 Rút chân không hệ điện lạnh 62 3.4 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh 65 3.5 Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống 71 Kiểm tra, chẩn đốn, sửa chữa hệ thống điện lạnh ơtơ 72 4.1 Quy trình kiểm tra 72 4.2 Chẩn đoán, xử lý hư hỏng thông thường 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MƠ ĐUN Tên môn học: Hệ thống kỹ thuật lạnh ô tô Mã môn học: MĐ 28 Thời gian thực môn học: 45 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 24 giờ; Kiểm tra: giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Là mơ đun chun nghành đưa vào học sau sinh viên học môn học, mô đun kỹ thuật sở chuyên mơn - Tính chất: Là mơ đun tự chọn chương trình đào tạo thuộc nghề Kỹ Thuật Máy Lạnh Điều Hịa Khơng Khí II Mục tiêu mơ đun: - Về kiến thức: + Nắm tổng quan hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ + Hiểu chức năng, nhiệm vụ, cấu tạo thiết bị hệ thống lạnh hệ thống điều hồ xe tơ + Trình bày nguyên lý hoạt động, cấu tạo hệ thống máy lạnh ô tô - Về kỹ năng: + Sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống máy lạnh ô tô + Lắp đặt hệ thống máy lạnh ô tơ quy trình kỹ thuật an tồn - Về lực tự chủ trách nhiệm: Người học có khả làm việc độc lập làm nhóm, có tinh thần hợp tác, giúp đỡ lẫn học tập rèn luyện, có ý thức tự giác, tính kỷ luật cao, tinh thần trách nhiệm cơng việc Nội dung môn học/mô đun: Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hồ khơng khí xe tô Giới thiệu: BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Trong giới thiệu cho học sinh nhiệm vụ, phân loại nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí ôtô Mục tiêu: - Nắm tông quát hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Trình bày nhiệm vụ, phân loại nguyên lý hệ thống thơng gió, hệ thống điều hịa khơng khí ô tô - Xây dựng tác phong làm việc theo nguyên tắc 5S, phương pháp học nhóm ý thức trách nhiệm, ý thức tự giác học tập Nội dung: Giới thiệu hệ thống điều hồ khơng khí xe ô tô: 1.1 Nhiệm vụ hệ thống điều hịa tơ Ngày nay, với tiến khoa học kỹ thuật, công nghiệp ô tô phát triển, xe đời ngày vươn tới tiện nghi, an toàn đại Hệ thống điều hoà khơng khí tơ có nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ xe, ngồi cịn phải lọc, làm khơng khí làm tan sương mặt kính trước xe 1.2 Phân loại điều hịa khơng khí tơ Điều hịa khơng khí tơ phân loại theo vị trí giàn lạnh: 1.2.1 Kiểu phía trước: Hình 1.1 Giàn lạnh kiểu phía trước Giàn lạnh kiểu phía trước gắn bảng đồng hồ nối với giàn sưởi 1.2.2 Kiểu khoang hành lý: Ở kiểu cụm điều hòa khơng khí đặt cốp sau xe Cửa cửa vào khí lạnh đặt lưng ghế sau BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Hình 1.2 Điều hịa khơng khí kiểu khoang hành lý 1.2.3 Kiểu kép: Kiểu kép kết hợp kiểu phía trước giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc cho phép khơng khí lạnh thổi từ phía trước phía sau Hình 1.3 Giàn lạnh kiểu kép Kiểu kép treo trần sử dụng xe khách Hình 1.4 Giàn lạnh kiểu kép treo trần Sự thơng gió phân phối khơng khí xe 2.1 Thơng gió Thơng gió cơng việc thổi khí từ bên ngồi vào xe có tác dụng làm thơng thống xe Có hai kiểu thơng gió: thơng gió tự nhiên thơng gió cưỡng 2.1.1.Thơng gió tự nhiên : Việc lấy khơng khí bên ngồi đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi thông gió tự nhiên BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Hình 1.5 Thơng gió tự nhiên 2.1.2 Thơng gió cưỡng bức: Trong hệ thống thơng gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đưa vào xe Thơng thường, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sưởi ấm) Hình 1.6 Thơng gió cưỡng 2.2 Lọc khơng khí Hình 1.7 Bộ lọc khơng khí Bộ lọc đặt cửa hút điều hồ khơng khí để làm khơng khí đưa vào xe Bộ làm khơng khí thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi,.v.v để làm khơng khí xe Bộ lọc khơng khí dùng motor quạt để lấy khơng khí xe làm khơng khí đồng thời khử mùi nhờ than hoạt tính lọc Có mẫu xe khơng có lọc 2.3 Điều tiết khơng khí xe 2.3.1 Điều khiển dịng khơng khí: Việc điều khiển dịng khơng khí vào xe thực việc điều chỉnh núm chọn bảng điều khiển, gồm có núm chọn dịng khí vào, núm chọn nhiệt độ, núm chọn luồng khơng khí núm chọn tốc độ quạt gió Hình dạng núm chọn khác tuỳ theo kiểu xe cấp nội thất, chức giống BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 2.3.2 Cánh điều khiển dịng khơng khí: Cánh dẫn lấy khí vào điều chỉnh lượng khơng khí vào xe, cánh trộn khí làm nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ khơng khí xe, cánh dẫn luồng khí điều khiển lượng khơng khí Các cánh điều khiển điều khiển cáp dẫn mô tơ 2.3.3 Điều khiển nhiệt độ ra: Có nhiều cách điều khiển nhiệt độ ra: - Điều khiển nhiệt độ cách thay đổi lượng khơng khí lạnh qua giàn lạnh trộn với khơng khí ấm qua két sưởi nhờ thay đổi độ mở cánh trộn khơng khí - Điều khiển nhiệt độ cảm biến nhiệt độ giàn lạnh từ điều khiển đóng ngắt máy nén Tất cách nhằm mục đích thay đổi nhiệt độ ngõ giàn lạnh từ điều khiển nhiệt độ xe mong muốn Khơng khí cung cấp cho cabin lấy từ bên ngồi xe gọi khơng khí tươi hồi phần khơng khí làm mát xe 2.3.4 Các kiểu hoạt động cánh điều tiết: Hình 1.8 Cánh điều tiết điều khiển cáp a Loại điều khiển dây cáp: Một cần gạt bảng điều khiển nối với van qua dây cáp Khi cần di chuyển, cánh van dịch chuyển theo Loại có cấu tạo đơn giản việc lựa chọn chế độ trở nên khó khăn độ ma sát cáp lớn b Loại dẫn động motor: BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Hình 4.6 Phương pháp hút chân không hệ thống điện lạnh : 1,2 Cửa thấp áp cao áp máy nén, Mở van đồng hồ, Bơm hút chân không Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân không khoảng (610-660) mmHg 10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 11 Mở hai van đồng hồ (hình 4.7), số đo chân khơng phải đạt (710740) mmHg 12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710740) mmHg tiếp tục rút chân khơng vịng 15 phút 13 Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 64 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 3.4 Kỹ thuật nạp mơi chất lạnh Hình 4.7 Thiết bị chuyên dùng hay trạm nạp môi chất lạnh kiểu di động Bộ áp kế, Áp kế theo dõi áp suất môi chất lạnh cần nạp, Xi lanh đo lường môi chất lạnh, Bơm hút chân không, Công tắc bơm chân không, Van áp suất Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ôtô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường, khoang động ôtô cẩm nang sửa chữa chủng loại ơtơ có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng mơi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ ơtơ trở khách cần nạp vào 1,5 kg mơi chất R12 Ơtơ du lịch cần lượng mơi chất Tuỳ theo dung tích bình chứa mơi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng, ta có trường hợp nạp mơi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 kg Nạp từ bình lớn có sức chứa 13,6 kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa Thiết bị nạp đa giới thiệu (hình 4.8) bao gồm bình chứa mơi chất lạnh, xy lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đơi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật cơng tắc phần tử này, mơi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bốc giúp nạp nhanh 3.4.1 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén hoạt động: Kinh nghiệm thực tế cho thấy phương pháp nạp thích ứng cho trường hợp nạp bổ sung có nghĩa nạp thêm môi chất lạnh cho ôtô bị thiếu môi chất lạnh hao hụt lâu ngày Nó áp dụng để nạp mơi chất cho hệ thống trống rỗng sau rút chân không 65 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa mơi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng Hình 4.8 Lắp ráp đồng hồ chuẩn bị ga môi chất, nạp hệ thống hoạt động 1,2 Đồng hồ áp suất thấp cao; 3, Khố hai van đồng hồ, Bình môi chất lạnh R-12 Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ơtơ vừa hồn tất rút chân không, ta thao tác sau : Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 4.8) Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng: a Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga mơi chất b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi c Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại 66 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Hình 4.9 Phương pháp nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô Chrysle: Đồng hồ bên trái đo phía hút; Van xả đồng hồ phải; Đồng hồ đo cửa hút máy nén; Cửa hút máy nén; Cửa xả máy nén; Ống xả; Mở van; Ống nạp; Chậu nước nóng 41,60C; 10 Bộ van lấy ga Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400c) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.9) Khởi động động cơ, cho mổ máy mức ga lăng ti Hệ mở từ từ van phía thấp áp cho môi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân khơng (hình 4.11) Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng mơi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp 10 Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất * Nạp bổ xung môi chất lạnh: 67 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Do sử dụng lâu ngày hệ thống lạnh ôtô bị hao hụt phần môi chất, suất lạnh không đạt tối đa, ta phải nạp bổ sung thêm môi chất, thao tác sau: Khố kín hai van áp kế Lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ơtơ kỹ thuật Xả khơng khí ống xanh cách mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây cho ga áp suất bên hệ thống đẩy hết khơng khí đầu ống vàng, khố kín van đồng hồ thấp áp Thao tác để xả khí ống đỏ cách mở nhẹ van đồng hồ cao áp cho khơng khí bị đẩy hết ngồi Khố kín van đồng hồ cao áp Ráp ống màu vàng đồng hồ vào bình chứa mơi chất đặt thẳng đứng ngâm chậu nước nóng 400c Tiến hành xả khơng khí ống màu vàng sau: - Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga - Mở nhẹ rắcco đầu nối ống màu vàng áp kế cho khơng khí chút ga xì ra, siết kín rắcco lại Khởi động động ôtô, cho nổ máy mức ga lăngti Mở rộng hai cánh cửa trước ôtô, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa, quạt gió vận tốc tối đa Mở van đồng hồ phía thấp áp cho ga môi chất lạnh nạp vào hệ thống Hình 4.10 Bắt đầu nạp ga, mở van đồng hồ thấp áp khoá van đồng hồ cao áp , mở van lấy ga Đồng hồ thấp áp, Đồng hồ cao áp, Mở van, Khố kín, Mở van lấy ga Khi môi chất lạnh nạp đủ, khố kín van bình chứa mơi chất, khố kín van đồng hồ thấp áp, tắt cơng tắc A/C, tắt máy, tháo áp kế khỏi hệ thống, vặn kín nắp đậy cửa thử Các biện pháp bảo đảm nạp đủ lượng ga cần thiết 68 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Hình 4.11 Lắp ráp thiết bị để nạp ga từ bình chứa mơi chất lạnh loại lớn: Máy nén, Đầu nối ống, Ống xả, 4- Đồng hồ cao áp, Ống nối vào đồng hồ, Bộ đồng hồ, Cân, Bình R-12, Đồng hồ thấp áp Nhằm đảm bảo đảm nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết vào hệ thống điện lạnh ôtô, tuỳ theo phương pháp nạp, ta áp dụng biện pháp sau đây: * Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trước tiến hành nạp mơi chất, ta đặt bình chứa mơi chất lên cân giới thiệu (hình 4.11) Hiệu số trọng lượng bình chứa ga trước sau nạp cho biết xác trọng lượng ga nạp vào hệ thống * Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp ga, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên phía thấp áp cao áp thơng số quy định * Theo dõi cửa sổ quan sát môi chất (mắt ga): Trong lúc nạp ga, ta thường xun quan sát tình hình dịng mơi chất lạnh chảy qua mắt ga Khi chưa đủ ga, bọt bong bóng xuất liên tục, đến ga đủ, bọt lại 3.4.2 Nạp mơi chất lúc động ngừng, máy nén không bơm: Phương pháp thích ứng cho việc nạp mơi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén khơng bơm Trong trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa mơi chất, mơi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật Trong q trình nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an toàn sau đây: - Không phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp 69 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng - Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vòng nhằm đảm bảo ga môi chất lỏng không chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm: Bộ đồng hồ lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân không, hai van đồng hồ cịn khố kín Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Xả khơng khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa mơi chất, nới lỏng rắcco đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết không khí ngồi siết kín rắcco lại Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất cho phép môi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống (hình 4.12) Hình 4.12 Kỹ thuật nạp mơi chất theo phương pháp động không nổ máy nén không bơm Sau nạp đủ lượng môi chất vào hệ thống, khố kín van đồng hồ phía cao áp Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa mơi chất Quay tay trục máy nén vài ba vịng để đảm bảo mơi chất lạnh thể lỏng khơng vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh Nếu quay tay trục máy nén được, chứng tỏ có mơi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Phải chờ đợi lúc cho môi chất lạnh bốc 70 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 3.5 Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống Muốn kiểm tra xem mơi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vịng/phút Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dịng mơi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút ẩm Tuỳ theo tình hình dịng mơi chất, đốn biết tình trạng dư, đủ, thiếu mơi chất trơng hệ thống qua bảng 4.2 sau đây: Bảng 4.2: Kiểm tra lượng môi chất lạnh nạp vào hệ thống Lượng gas Hầu hết ga Thiếu ga Đủ ga Thừa ga Kiểm tra Nhiệt độ đường ống cao áp hạ áp Nhiệt độ đường ống hai phía Ống cao áp nóng vừa, ống thấp áp lạnh Ống cao áp nóng, ống hạ áp lạnh Tình hình dịng mơi chất chảy qua kính cửa sổ Bọt chảy qua liên tục Bọt biến thay vào sương mù Bọt xuất cách quãng 1-2 giây Hoàn Hoàn toàn toàn khơng thấy suốt Bọt có bọt thể xuất tăng giảm tốc độ động Tình hình áp suất hệ thống Áp suất bên Áp suất phía cao áp giảm hai phía cách bất thường Sửa chữa Tắt máy, kiểm tra tồn diện Tìm kiếm chỗ xì ga hệ thống, sửa chữa, nạp thêm ga Áp suất bình thường hai phía Ống cao áp nóng bất bình thường Áp suất hai phía cao bất bình thường Xả bớt ga từ van kiểm tra phía áp suất thấp 71 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống điện lạnh ơtơ 4.1 Quy trình kiểm tra Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau: - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa khơng bị mịn khuyết, tước sợi, chai bóng thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng - Chân gắn máy nén phải xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng - Các đường ống dẫn môi chất lạnh khơng mịn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động - Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận they dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt ngồi giàn nóng phải thật đảm bảo thơng gió tốt lắp ráp vị trí, khơng áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bẩn thường gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thơng xun qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe, ngăn côn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thơng tốt xuyên qua giàn nóng - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thơng suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thơng thường có mùi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu không đạt yêu cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc thơng khí phải thơng - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn mơi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì ga mơi chất lạnh Vì mơi chất lạnh xì thường kéo theo dầu bơi trơn 4.2 Chẩn đốn, xử lý hư hỏng thơng thường Muốn chẩn đốn xác hỏng hóc thơng thường hệ thống điện lạnh ô tô, ta phải đo kiểm ghi nhận áp suất bên phía thấp áp bên phía cao áp hệ thống điện lạnh ô tô Số liệu đo làm sở cho cơng tác chẩn 72 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 đốn hướng dẫn trước đây, thao tác đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ô tô thực sau : - Khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp Lắp áp kế vào hệ thống kỹ thuật, vị trí, xả gió ống nối đồng hồ - Cho động nổ vận tốc trục khuỷu 2000 vòng/phút - Đặt núm chỉnh nhiệt độ vị trí lạnh tối đa “ MAXCOLD” - Cơng tắc quạt gió đặt vị trí vận tốc cao - Mở rộng hai cánh cửa trước xe - Đọc, ghi nhận số đo áp kế - Tuỳ theo tình trạng kỹ thuật hệ thống điện lạnh ô tô, kết đo kiểm áp suất tóm tắt với nhiều tình khác sau Phân tích kết giúp chẩn đoán sử lý kỹ thuật Trong trình đo kiểm áp suất hệ thống, cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường Bảng 4.3 giới thiệu liên quan tương tác nhiệt độ mơi trường áp suất bên phía cao áp thấp áp nhiệt độ khí lạnh thổi Bảng 4.3: Liên quan nhiệt độ dịng khí thổi áp suất hệ thống điện lạnh ô tô nhiệt độ môi trường: Nhiệt trường độ 700F 800F 900F 1000F 1100F (210C) (26,50C) (320C) (37,50C) (430C) mơi Nhiệt độ khí lạnh 28 thoát (0C)  10 13 10 17 13 21 Áp suất bơm môi 140 210 chất lạnh (psi) 180  235 210  270 240  310 280 350 Áp suất hút môi 10  35 chất lạnh (psi) 16  38 20  42 25  48 30  55  kg/cm2 = psi x 0,07 * Các bước cách thực công việc: Thiết bị, dụng cụ, vật tư TT Loại trang thiết bị Số lượng Mơ hình điều hồ nhiệt độ ô tô Đồng hồ đo áp suất, máy hút chân khơng, Bình gas 134ª Dây nguồn, bút điện, kìm điện, kéo, tuốc nơ vít, QUI TRÌNH THỰC HIỆN: 2.1 Qui trình tổng quát: STT Tên Thiết bị, Tiêu chuẩn Lỗi thường gặp, cách khắc 73 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 bước công việc Lắp ráp đồng hồ áp kế vào hệ thống dụng cụ, vật tư thực cơng việc phục Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động ô tô - Đồng hồ đo áp suất - Phải thực qui trình cụ thể mơ tả mục 2.2.1 Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động ô tô - Đồng hồ đo áp suất - Máy thu hồi môi chất lạnh Rút chân Mơ hình khơng hệ điều hồ thống nhiệt độ tự lạnh động ô tô - Đồng hồ đo áp suất - Máy hút chân không Nộp tài Giấy, bút, liệu thu máy tính, thập, ghi vẽ, tài chép liệu ghi cho chép GVHD - Phải thực qui trình cụ thể mơ tả mục 2.2.2 - Lắp ráp van khơng kín - Khơng xả khơng khí đường ống nối - Thao tác lắp xả khơng khí khơng trình tự * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD - Lắp ráp van khơng kín - Khơng xả khơng khí đường ống nối - Thao tác lắp xả khơng khí khơng trình tự - Khơng xả hết môi chất * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD - Lắp ráp van khơng kín - Thao tác lắp van khơng trình tự - Hút chân khơng khơng đạt áp suất (710-740) mmHg * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng Đóng máy, thực - Phải thực qui trình cụ thể mơ tả mục 2.2.3 Tất nhóm HSSV phải có tài liệu ghi chép theo yêu cầu mục - Mơ hình - Phải thực loại qui máy lạnh trình cụ thể - Các nhóm sinh viên khơng ghi chép tài liệu, ghi không đầy đủ - Không lắp đầy đủ chi tiết - Không chạy thử lại máy 74 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 vệ sinh công nghiệp - Giẻ lau mô tả - Không lau máy sạch mục 2.2.1 2.2 Qui trình cụ thể: 2.2.1 Lắp ráp đồng hồ áp kế vào hệ thống * Bước 1: Chuẩn bị phương tiện sau: Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn môi chất lạnh * Bước 2: Khố kín hai van hai đồng hồ đo * Bước 3: Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén , thao tác sau : a Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống b Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén(cửa phía cao áp) * Bước 4: Xả khơng khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau: a Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết khơng khí ống nối màu xanh ngồi, khố van lại b Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra 2.2.2 Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng * Bước 1: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm * Bước 2: Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô * Bước 3: Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa cịn ga môi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thông khơng cịn áp suất * Bước 4: Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động * Bước 5: Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân không hệ thống * Bước 6: Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút * Bước 7: Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất * Bước 8: Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga 2.2.3 Rút chân không hệ thống lạnh: - Thực theo bước sau: 75 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng trình bày (hình 4.6) Khởi động bơm chân khơng Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số khơng chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân khơng Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg 10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 11 Mở hai van đồng hồ (hình 4.7), số đo chân khơng phải đạt (710  740) mmHg 12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710  740) mmHg tiếp tục rút chân khơng vịng 15 phút 13 Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 2.2.4 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống: Thực theo bước sau: Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 4.9) Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng: 76 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 a Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga môi chất b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga mơi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi c Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400C) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.10) Khởi động động cơ, cho nổ máy mức ga lăng ti Mở từ từ van phía thấp áp cho mơi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân khơng (hình 4.11) Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas cho đếna áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng môi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất 2.2.5 Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho giáo viên hướng dẫn 2.2.6 Đóng máy, thực vệ sinh cơng nghiệp * Bài tập thực hành học sinh, sinh viên: * Yêu cầu đánh giá kết học tập: Mục tiêu Nội dung Điểm - Phải viết quy trình xả gas, hút chân không Kiến thức nạp gas cho hệ thống lạnh ô tô - Thao tác lắp áp kế vào hệ thống lạnh qui trình đảm bảo an toàn điện lạnh; Kỹ - Thực thao tác xả gas, hút chân không nạp gas cho hệ thống lạnh - Cẩn thận, lắng nghe, ghi chép, từ tốn, thực tốt vệ Thái độ sinh công nghiệp Tổng 10 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Đức Lợi-Hướng dẫn thiết kế hệ thống lạnh-Nhà xuất khoa học kỹ thuật, Hà Nội-2002 77 BM/QT10/P.ĐT-SV/04/04 [2] Nguyễn Đức Lợi, Phạm Văn Tùy, Đinh Văn Thuận- Kỹ thuật lạnh ứng dụng Nhà xuất giáo dục, Hà nội-2002 [3] Nguyễn Đức Lợi – Sửa Chữa Máy Lạnh Điều Hịa Khơng Khí – NXBKHKT-2008 78 ... bày nguyên lý hoạt động, cấu tạo hệ thống máy lạnh ô tô - Về kỹ năng: + Sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống máy lạnh ô tô + Lắp đặt hệ thống máy lạnh tơ quy trình kỹ thuật an toàn - Về lực tự chủ trách... mơ đun: - Vị trí: Là mơ đun chuyên nghành đưa vào học sau sinh viên học môn học, mô đun kỹ thuật sở chun mơn - Tính chất: Là mơ đun tự chọn chương trình đào tạo thuộc nghề Kỹ Thuật Máy Lạnh Điều. .. ? ?Hệ thống kỹ thuật lạnh ôtô? ?? nhằm cung cấp cho học sinh, sinh viên kiến thức, kỹ phương pháp kỹ thuật lắp đặt máy lạnh ơtơ Giáo trình gồm bài: Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hồ khơng khí xe ôtô