Phân tích tình hình tài chính của tổng công ty hàng không việt nam – vietnam airlines coporation

Phân tích tình hình tài Tổng cơng ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines Coporation I Khái quát đặc điểm hoạt động Tổng công ty hàng không Việt Nam Khái quát Tổng công ty hàng không Việt Nam Bắt đầu từ năm 1956, với đội ngũ máy bay chiếc, Hàng không Việt Nam mở đường bay quốc tế tới Bắc Kinh, Viên Chăn vào năm 1976,… Đến tháng năm 1993, Hãng Hàng Không Quốc Gia Việt Nam (VietnamAirlines ) thành lập, doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc Cục hàng không Dân dụng Việt Nam Đến ngày 27 tháng năm 1995, Thủ tướng Chính phủ ký định thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam ( VietNam Airlines Corporation ) theo định số 328/TTg Thủ tướng Chính phủ hoạt động theo điều lệ tổ chức Hoạt động Tổng công ty Hàng không Việt Nam phê chuẩn theo NĐ04/CP vào ngày 27/01/1996 Tổng cơng ty có trụ sở tại: 200 Nguyễn Sơn - Quận Long Biên – Gia Lâm – Hà Nội Tổng công ty Hàng không Việt Nam Chính phủ định thành lập Tổng cơng ty Nhà nước có quy mơ lớn, lấy Hãng hàng khơng Quốc gia làm nịng cốt bao gồm đơn vị thành viên doanh nghiệp hạch toán độc lập, doanh nghiệp hạch toán phụ thuộc, đơn vị nghiệp có quan hệ gắn bó với lợi ích kinh tế, tài chính, cơng nghệ, thơng tin, đào tạo, nghiên cứu, tiếp thị, hoạt động ngành hàng khơng, nhằm tăng cường tích tụ, tập trung, phân cơng chun mơn hố hợp tác sản xuất để thực nhiệm vụ Nhà nước giao, nâng cao khả hiệu kinh doanh đơn vị thành viên tồn Tổng cơng ty, đáp ứng nhu cầu kinh tế Với nhiệm vụ thực kinh doanh, dịch vụ, vận tải hàng khơng hàng khách, hàng hố nước nước ngồi theo quy hoạch, kế hoạch, sách phát triển ngành hàng không dân dụng Nhà nước, cung ứng dịch vụ thương mại kỹ thuật hàng không ngành có mối quan hệ gắn bó với dây chuyền kinh doanh vận tải hàng không, xây dựng kế hoạch phát triển, đầu tư, tạo nguồn vốn, thuê, cho thuê, mua sắm máy bay, bảo dưỡng, sửa chữa trang thiết bị, kinh doanh xuất nhập vật tư, thiết bị, nhiên liệu cho ngành hàng không, liên doanh liên kết với tổ chức kinh tế nước nước, kinh doanh ngành nghề khác theo quy định pháp luật * Phạm vi ngành nghề kinh doanh: • Vận chuyển hành khách hàng hố • Các dịch vụ hàng khơng • Nhận gửi hàng hố • Hệ thống đặt chỗ hệ thống phân phối tồn cầu • Làm đại lý cho hãng hàng khơng nước ngồi • Vận chuyển mặt đất • Du lịch • Thuê kho hàng • Sữa chữa bảo dưỡng máy bay thiết bị • Xây dựng cơng trình hàng khơng • Dịch vụ suất ăn • Sản xuất hàng tiêu dùng • Quảng cáo, thiết kế in ấn • Xuất nhập • Bất động sản • Tư vấn đầu tư • Thuê đào tạo nhân viên • Khách sạn • Xăng dầu Theo ngành nghề kinh doanh, thành viên Tổng công ty đảm nhiệm chức phân thành nhóm sau: • Kinh doanh vận tải hàng không: chủ yếu Vietnam Airlines đảm nhiệm • Kinh doanh bay dịch vụ: công ty bay dịch vụ VASCO đảm nhận • Cung ứng dịch vụ hàng không đồng ( dịch vụ kĩ thuật thương mại mặt đất dịch vụ sữa chữa bảo dưỡng máy bay ) đơn vị thuộc khối hạch toán tập trung đảm nhiệm, bao gồm xí nghiệp thương mại mặt đất : Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, xí nghiệp sửa chữa máy bay A75, A76 • Cung ứng dịch vụ thương mại cảng hàng không sân bay: công ty dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất đảm nhiệm chủ yếu • Kinh doanh nhiên liệu hàng khơng: cơng ty xăng dầu hàng khơng thực • Kinh doanh xuất nhập chuyên ngành công ty xuất nhập hàng không thực chủ yếu hình thức nhập uỷ thác cho Vietnam Airlines đơn vị thành viên khác • Kinh doanh xây dựng chuyên ngành dân dụng công ty công trình hàng khơng cơng ty tư vấn khảo sát thiết kế hàng khơng đảm nhiệm với thị trường có khả mở rộng thiếu ổn định • Các hoạt động sản xuất cung ứng dịch vụ khác Tổng công ty hàng không Việt Nam doanh nghiệp Nhà nước có quy mơ lớn, gồm: 22 doanh nghiệp thành viên chia thành hai khối: 14 đơn vị thuộc khối hạch toán độc lập đơn vị thuộc khối phụ thuộc Đứng đầu Tổng công ty quan đầu não bao gồm Hội đồng quản trị thành viên Thủ tướng Chính phủ trực tiếp định, có uỷ viên kiêm chức vụ Tổng giám đốc, trợ lý cho Tổng giám đốc Phó tổng giám đốc, bên phòng ban Cơ cấu tổ chức hoạt động máy hoạt động Tổng công ty thể sơ đồ sau: Hiện tại, VietNam Airlines bay thẳng đến 32 địa điểm quốc tế nội địa Với 24 văn phòng, chi nhánh hàng chục đại lý toàn cầu, VietNam Airlines tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách Ngày 20/10/2002, VietNam Airlines thức mắt biểu tượng Bơng sen vàng - biểu tượng vừa mang tính đại vừa mang sắc văn hoá dân tộc Việt Nam, mốc đánh dấu chuyển mạnh cách toàn diện VietNam Airlines chiến lược nâng cao thương hiệu vị Hãng hàng không quốc gia Việt Nam hàng không dân dụng khu vực giới Bơng sen vàng Quy trình vận chuyển đường hàng không Tổng công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines Tổng công ty hàng không Việt Nam với chức vận tải đường hàng khơng Có thể mơ tả q trình vận chuyển hành khách hàng hoá qua sơ đồ sau: Khái quát tình hình hoạt động kinh doanh lĩnh vực vận tải hàng không Tổng công ty năm gần Kể từ thành lập đến nay, Tổng công ty hàng không Việt Nam – Hãng hàng khơng quốc gia làm nịng cốt – không ngừng phát triển liên tục vững mạnh, ngày chiểm vị quan trọng kinh tế quốc dân Đó kết nỗ lực ngày lớn tồn Tổng cơng ty Để có cài nhìn rõ tình hình hoạt động kinh doanh Tổng công ty năm gần đây, trước hết tìm hiểu chung môi trường kinh tế - xã hội giới, Việt Nam ngành vận tải hàng khơng a Tình hình giới Năm 2005 đánh dấu hàng loạt thiên tai diễn hầu hết châu lục tiếp tục tăng giá dầu thô Nền kinh tế giới tăng trưởng vào khoảng 4.3% giảm gần 0.7 điểm so với năm 2004 Trong đó, nước phát triển có tốc độ tăng trưởng khoảng 2.5%, giảm 0.6 điểm so với năm 2004; nước phát triển tăng khoảng 6.4%, giảm 0.8% Châu Á – Thái Bình Dương khu vực có tốc độ tăng trưởng cao giới mức tăng 5% so với năm 2004 Sóng thần cuối năm 2004 ảnh hưởng đến du lịch việc giá dầu mỏ tăng làm tốc độ tăng trưởng kinh tế khu vực ASEAN giảm 1.6% so với năm 2004 (đạt khoảng 5.3% so với mức 6.9%) Giá dầu mỏ giới năm 2005 tăng với tốc độ chóng mặt, thấy xuất lịch sử Sau giá dầu mỏ giới vượt mức 55 USD/thùng từ trung tuần tháng 10/2004 Từ tháng 2/2005 đến nay, giá dầu mỏ giới liên tục tăng tới mức 70 USD/thùng Thị trường vận tải hàng khơng tồn cầu sáng sủa so với năm trước (lượng khách tăng 7.1%) song chi phí nguyên liệu tăng nhanh làm thị trường chưa thoát khỏi giai đoạn khủng hoảng Theo ước tính IATA, thị trường hàng khơng giới năm 2005 lỗ khoảng tỷ đôla Mỹ Thị trường hàng khơng Châu Á thị trường có kết khả quan năm qua với mức lãi ước khoảng 1.5 tỷ đơla Mỹ b Tình hình Việt Nam Năm 2005, kinh tế Việt Nam đạt mức tăng trưởng ấn tượng nhiều năm qua (tốc độ tăng trưởng GDP đạt 8.4%, mức cao vòng năm qua) Mặc dù phải đối mặt với nhiều khó khăn như: giá nhiều loại vật tư, nguyên liệu quan trọng thị trường giới tăng cao diễn biến phức tạp gây áp lực làm tăng giá dầu vào cho sản xuất nước làm tăng giá tiêu dùng Tình hình thiếu điện hạn hán đại dịch cúm gia cầm bùng phát…đã gây ảnh hưởng đến tốc độ phát triển chung kinh tế Tuy nhiên, tranh toàn cảnh kinh tế Việt Nam có khởi sắc đáng mừng Năm 2005, trị giá xuất hàng hoá Việt Nam đạt 32,23 tỷ USD, tăng 5,73 tỷ USD so với năm 2004 Đầu tư trực tiếp nước (FDI) đạt mức cao năm Năm 2005, địa bàn nước có 771 dự án cấp phép đầu tư với tổng số vốn đăng ký 3,9 tỷ USD Du lịch Việt Nam đà tăng trưởng Mặc dù chịu nhiều bất lợi bệnh, hạ tầng sở du lịch tải nhìn chung du lịch Việt Nam phát triển mạnh mẽ nhịp độ tăng trưởng kinh tế đất nước môi trường an ninh, trị ổn định, đời sống xã hội cải thiện nâng cao Sự kiện bật du lịch Việt Nam đón người khách quốc tế thứ triệu năm đến hết năm nay, số lượng khách quốc tế vượt qua 3,43 triệu, tăng 17,05% so với năm trước Như vậy, môi trường sản xuất kinh doanh năm 2005 Vietnam Airlines bao gồm yếu tố thuận lợi khó khăn Tăng trưởng kinh tế quốc tế nước, ổn định xã hội, thu hút du lịch tiếp tục yếu tố thuận lợi, thúc đẩy tăng trưởng vận tải hàng khơng Việt Nam nói chung VN nói riêng Dịch bệnh, giá nhiên liệu tăng cao yếu tố bất lợi tác động đến kết sản xuất kinh doanh VN c Thị trường vận tải hàng không Việt Nam Năm 2005, ngành vận tải hàng không dân dụng giới liên tiếp chụi tác động lớn, giá dầu tiếp tục leo thang vượt ngồi dự báo thơng thường, tai nạn hàng không xảy liên tục đặc biệt nguy bùng phát dịch cúm gia cầm nguy toàn cầu Thị trường vận tải hàng không Việt Nam không tránh khỏi bị ảnh hưởng, tốc độ tăng trưởng trì mức ngang năm 2004 Tổng lượng vận chuyển hành khác tăng 17.8% so với năm 2004, khách quốc tế tăng 17.3% Các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển lượng hành khách hàng hoá tăng tương ứng 17.3% 13% so với năm 2004 có thị phần tương ứng 45.3% 32% Tổng khối lượng vận chuyển hành khách hàng hố thơng qua cảng hàng không tăng 17.3% khách 5.7% hàng hoá so với năm trước Sự tham gia hãng hàng khơng chi phí thấp nước ngồi Việt Nam năm 2004 nửa đầu 2005 thu hút ý đặc biệt công luận hành khách Việt Nam Tiger Airways (Singapore) bắt đầu khai thác thị trường từ ngày 13/05/2005 hai đường bay Singapore – TP Hồ Chí Minh Singapore – Hà Nội Singapore, Thái AirAsia (Thái Lan) thức khai trương đường bay Băng Cốc – Hà Nội – Băng Cốc ngày 17/10/2005 Trong bối cảnh cố an toàn khai thác tàu bay tất hãng hàng không hoạt động Việt Nam, nhà chức trách hàng không Việt Nam tun bố sách cụ thể loại hình dịch vụ mà hãng hàng khơng cung cấp cho khách hàng Việt Nam khuyến khích hoạt động hãng hàng không giá rẻ yếu tố thúc đẩy phát triển thị trường hàng không Việt Nam, phục vụ nhu cầu đa dạng khách hàng, Việt Nam thực sách qn, rõ ràng khơng có phân biệt loại hình hãng hàng khơng chi phí thấp Bất kỳ hãng hàng không quốc gia khai thác thị trường Việt Nam phải đáp ứng yêu cầu sau, ngồi u cầu khác, là: định khai thác vận chuyển hàng không cấp phép khai thác phù hợp với pháp luật thông lệ quốc tế; tuân thủ nghiêm ngặt quy định an ninh, an tồn hàng khơng, mua trì bảo hiểm tàu bay, trách nhiệm dân nhà chuyên chở theo quy định pháp luật; trường hợp hãng hàng không Việt Nam sử dụng tàu bay thuê vận chuyển hành khách, tàu bay phải đảm bảo u cầu có tuổi khơng 20 năm tính từ ngày xuất xưởng Bên cạnh đó, Việt Nam ủng hộ việc xác định danh sách hãng hàng không không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn khai thác tàu bay bị cấm hoạt động khôi phục lại lực theo quy định an tồn hàng khơng sở thuân tuý kỹ thuật lực khai thác an toàn tàu bay hãng hàng không liên quan, không xét theo yếu tố thương mại, trị hay quốc tịch hãng hàng không Hoạt động hợp tác hội nhập quốc tế vận tải hàng không Việt Nam năm 2005 ngày hoàn thành tốt chức Chủ tịch nhóm cơng tác vận tải hàng khơng ASEAN, thoả thuận song phương đa phương Việt Nam nước thực năm qua theo hướng tự hoá để hỗ trợ tạo điều kiện cho hãng hàng khơng nước ngồi trì phát triển hoạt động thị trường Việt Nam Bên cạnh đó, thực sách khuyến khích hãng hàng khơng nước ngồi khai thác đến Hà Nội Đà Nẵng tiếp tục điều tiết tần suất, tái cung ứng hãng hàng không nước ngồi khai thác có hiệu sở hạ tầng ba sân bay quốc tế Hầu hết hãng hàng khơng nước ngồi giữ vững lịch bay thường lệ tới Việt Nam Đáng ý số hãng củng cố mở rộng lực khai thác Hãng Air France khai thác trở lại đường bay thẳng Pari – Hà Nội Paris – T.P Hồ Chí Minh từ tháng 10/2005 Nhiều hãng hàng không tăng tần suất khai thác đến T.P Hồ Chí Minh Bên cạnh Tiger Airways Thai AirAsia, ba hãng hàng không khác lần khai thác đến Việt Nam là: Silk Air (Singapore) khai thác đường bay Singapore – Xiêm Riệp (Campuchia) – Đà Nẵng – Singapore; Royal Khmer Airlines (Campuchia) khai thác đường bay Phnômpênh – Hà Nội Tuy nhiên,có ba hãng hàng khơng tạm thời dừng khai thác đến Việt Nam Aerflot (LB Nga) dừng bay; Lion Air (Indonesia) dừng bay; Far Eastern Air Transport (Đài Loan) dừng bay đến Đà Nẵng Hãng United Airlines (UA hãng hàng không Hoa Kỳ thức khai thác đến Việt Nam ngày 10/12/2004 Trong năm 2005, UA trì tần suất chuyến/tuần đường bay Sanfrancisco - Hồng Kông – Thành phố Hồ Chí Minh ngược lại Các hãng hàng khơng Việt Nam có phát triển tích cực lực khai thác lực cạnh tranh Một mặt tiếp tục hoàn thiện hệ thống quy phạm, tiêu chuẩn chuyên ngành, tăng cường giám sát an toàn bảo dưỡng, sửa chữa khai thác loại tàu bay, có doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam Cục hàng không Việt Nam hỗ trợ doanh nghiệp trì lực theo Chung co khai thác tàu bay (AOC) cấp, tiếp tục xây dựng lực để cấp AOC làm điều kiện tiến cho việc chuyển từ khai thác tàu bay theo hình thức thuê ướt sang hình thức thuê khô Cho đến nay, Vietnam Airlines cấp AOC khai thác loại tàu bay B777,B767,A320/321, ATR72,F70 có kế hoạch để xin cấp AOC loại tàu bay A330 năm 2006 Pacific Airlines cấp AOC khai thác loại máy bay A320 giai đoạn xin cấp AOC loại tàu bay B737 năm 2005 để chuyển sang khai thác khô loại máy bay giai đoạn 2006 – 2010 Công ty bay dịch vụ Việt Nam (VASCO) cấp AOC khai thác tàu bay AN-2, B-200, đặc biệt Tổng cơng ty hàng khơng Việt Nam có định hướng chuyển giao bước đội bay ATR72 cho VASCO khai thác số đường bay nước giúp cho công ty thực trở thành hãng hàng không thương mại tương lai gần Trong năm 2005, Vietnam Airlines thuê dài hạn tàu bay Boeing 777 để bổ sung, thay số tàu bay thuê dài hạn đến kỳ phải trả, nâng tổng số tàu bay lên, khai thác năm 38 Về khai thác quốc tế, so với năm 2004, Vietnam Airlines mở thêm đường bay thẳng từ Hà Nội TP Hồ Chí Minh tới Frankfurt (Đức) từ TP Hồ Chí Minh tới Nagoya (Nhật Bản) tháng 7/2005 Bên cạnh đó, Vietnam Airlines tăng thêm tần suất thành 11 chuyến/tuần đường bay Hà Nội – Viêng Chăn (Lào) tăng tần suất thành 42 chuyến/tuần đường bay TP Hồ Chí Minh – Xiêm Riệp (Campuchia) Trong nước, Vietnam Airlines mở thêm đường bay TP Hồ Chí Minh – Chu Lai từ tháng 3/2005 đảm bảo trì lịch bay thường lệ 23 đường bay tới 18 sân bay 17 địa phương nước Tỉ lệ tăng trưởng khách 13,7% so với năm 2004, vận chuyển nội địa đạt mức tăng trưởng 19,3% Pacific Airlines vượt qua giai đoạn khó khăn tài lực khai thác sau cấu lại vốn, tổ chức thực trở thành hãng hàng không độc lập, chủ động với chiến lược kinh doanh Hiện nay, Pacific Airlines tiến hành khai thác tàu bay thuê với nỗ lực củng cố trì đường bay tới Đài Loan ( TP Hồ Chí Minh – Đài Bắc TP Hồ Chí Minh – Cao Hùng) đường bay nội địa TP Hồ Chí Minh – Hà Nội Đặc biệt Pacific Airlines tăng khả vận chuyển nước Từ ngày 3/11/2005 Pacific Airlines nâng tần suất khai thác đường bay Bắc Nam lên 35 chuyến/tuần mở lại đường bay Đà Nẵng – Hà Nội với tần suất chuyến/tuần,… Từ tình hình kinh tế - xã hội chung giới, Việt Nam, ngành vận tải hàng khơng Việt Nam, đưa số thuận lợi khó khăn Tổng công ty Hàng không Việt Nam: * Những thuận lợi - Ngành vận tải hàng không ngành cịn non trẻ có vai trị ngày quan trọng quốc gia, đặc biệt xu tồn cầu hố, hội nhập kinh tế giới Chính vậy, ngành vận tải hàng không quan tâm ưu tiên lên hàng đầu, ln coi ngành mũi nhọn có tầm chiến lược lớn Hàng không Việt Nam không ngoại lệ Với tốc độ phát triển nhanh ổn định, Hàng không dân dụng Việt Nam ngày khẳng định vị quan trọng kinh tế quốc dân - Do tầm quan trọng vận tải hàng không nên Nhà nước, Chính phủ ln quan tâm trọng việc hoạch định sách thu hút vốn đầu tư thơng qua sửa đổi luật đầu tư nước để khuyến khích nhà đầu tư nước ngồi đầu tư vào Đồng thời, vận tải hàng không ngành độc quyền quản lý Nhà nước nên nhà nước đầu tư lớn Do đó, ngành vận tải hàng khơng ngành có vốn đầu tư lớn, có phương tiện sở vật chất đại: máy bay cỡ lớn đại A321, B777 hàng hiệu USD, xây dựng cảng hàng không tầm cỡ Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất - Cùng với phát triển kinh tế tồn cầu nói chung Việt Nam nói riêng, nhu cầu vận tải đường hàng khơng ngày tăng nhằm mục đích giao thương kinh tế, giao lưu văn hoá, du lịch Trong đó, chương trình cụ thể xây dựng, tổ chức rộng khắp nước: Festival Huế với hiệu “ Việt Nam, điểm đến thiên niên kỷ mới”, chương trình du lịch sinh thái, tour du lịch theo mùa,…nhằm thu hút du khách thập phương đến với đất nước người Việt Nam ngành du lịch góp phần khơng nhỏ vào phát triển ngành hàng khơng * Những khó khăn Bên cạnh thuận lợi trên, Ngành vận tải hàng khơng nói chung Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam nói riêng, lấy Hãng hàng khơng quốc gia làm nịng cốt, cịn tồn số vấn đề: - Tuy tốc độ phát triển nhanh sơ với ngành hàng khơng giới khoảng cách lớn - Tuy đầu tư lớn vào loại máy bay đại, công suất lớn, số lượng cịn Phần lớn máy bay vận tải loại máy bay cũ, công suất hoạt động thấp Các sở vật chất khác: nhà ga, đường bay, trang thiết bị thiếu thốn chưa đại Về nhân lực hạn chế số lượng chất lượng, đặc biệt đội ngũ lái sửa chữa máy bay, phải thuê chuyên gia nước - Ngành hàng không ngành chịu ảnh hưởng lớn yếu tố: tình hình trị; mối quan hệ kinh tế,văn hố, y tế, giáo dục quốc gia,…Ví dụ, vụ khủng bố công vào Nhà trắng Mỹ ngày 11/09/2001 ảnh hưởng lớn đến hầu hết hãng hàng khơng giới, có Hãng hàng khơng quốc gia Việt Nam Hoặc ví năm gần với bùng nổ bệnh SARS, dịch cúm gia cầm,… gây tổn thất lớn cho hãng hàng không khu vực giới Đối với Hãng hàng không quốc gia Việt Nam, lượng khách đến giảm cách đáng kể làm ảnh hưởng đến doanh thu lợi nhuận Tổng cơng ty Ngồi ra, cịn nhiều yếu tố khác có ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh vận tải Tổng công ty, với nỗ lực cố gắng khơng ngừng tồn Tổng cơng ty quan tâm Đảng Nhà nước, ngành hàng khơng dân dụng nói chung, Hãng hàng khơng quốc gia nói riêng ngày phát triển mạnh mẽ, bền vững, coi nguồn lực, tiềm kinh tế dồi dào, giúp mở rộng giao lưu kinh tế đối ngoại, tăng cường tiềm lực quốc phòng,… d Tình hình hoạt động kinh doanh Tổng cơng ty Nếu không kể đến lo ngại bùng phát dịch cúm gà từ đầu quý IV, nói năm 2005 tiếp tục năm mà thị trường hàng không Việt Nam phát triển thuận lợi Những nỗ lực cải thiện môi trường đầu tư yếu tố hấp dẫn du lịch Việt Nam làm cho Việt Nam trở thành điểm đến gần 3,5 triệu lượt khách nước ngoài, tăng 17% so với năm 2004 Tăng trưởng kinh tế với thu nhập người dân Việt Nam cải thiện tiếp tục động lực thúc đẩy thị trường hàng không nội địa tăng trưởng gần 20% Bên cạnh thuận lợi, năm 2005, Vietnam Airlines tiếp tục phải đối mặt với thách thức: - Mức độ gia tăng cạnh tranh ngày tăng hãng hàng không, đặc biệt hãng chi phí thấp chuyến bay quốc tế khu vực BL đường bay trục nội địa - Giá nhiên liệu năm 2005 tăng 34% so với năm 2004 Dự báo, giá nhiên liệu tiếp tục giữ mức cao thời gian tới - Thiếu hụt nguồn lực đội bay tình hình thị trường máy bay khan hiếm, giá thuê mua cao - Hạ tầng sân bay tiếp tục tải Để hoàn thành kế hoạch tăng trưởng 14% năm 2005, toàn Tổng công ty thực sách lược lớn đề cho năm 2005, như: - Tập trung phát triển thị trường Châu Âu: Việt Nam thức tách đường bay Nga - Đức từ tháng 07/2005 - Tăng trưởng ổn định bền vững thị trường Đông Bắc Á: Việt Nam mở đường bay SGN – NGO từ tháng 07/2005, ưu tiên trì ổn định sản phẩm đường bay Nhật Hàn Quốc điều kiện nguồn lực hạn chế - Đối với thị trường nội địa, áp dụng sách đa dạng giá vé, đưa sản phẩm mới: bay đêm, giảm giá,… - Do khan thị trường máy bay nên để đảm bảo nguồn lực, Tổng công ty linh hoạt bổ sung nguồn lực giai đoạn cao điểm máy bay thuê,… Với nỗ lực toàn hệ thống từ xuống, Vietnam Airlines hoàn thành vượt 5% kế hoạch 2005 sản lượng hành khách: gần triệu hành khách với doanh thu đạt 11.600 tỷ đồng, đóng góp phần tổng doanh thu Tổng công ty Hàng không Việt Nam Năm 2006, với thuận lợi trước mắt: môi trường kinh doanh thuận lợi, môi trường du lịch hấp dẫn, thị trường nội địa tăng trưởng ổn định,… sở vững để thị trường vận tải hàng không trì tốc độ tăng trưởng cao Tuy nhiên, thị trương thuê mua máy bay tình trạng cầu vượt cung, khả tái bùng phát dịch bệnh, giá nguyên vật liệu cao, sức ép cạnh tranh hàng khơng chi phí thấp khó khăn, nguy trực tiếp việc hoàn thành mục tiêu đề năm 2006 Nhiệm vụ đặt tồn Tổng cơng ty là: đảm bảo nguồn nhân lực, nhận thuê máy bay mới, tiếp tục kế hoạch phát triển dài hạn, giữ vững thị phần vận chuyển quốc tế, ổn định mở rộng mạng bay tiểu vùng, tìm kiếm hội hợp tác, tập trung thị trường Châu Âu Bắc Mỹ, củng cố mạng bay lịch bay nội địa Một số tiêu đặt năm 2006: - Vận chuyển 6,5 triệu hành khách, tăng 8,4% so với năm 2005 - Vận chuyển 102,9 nghìn hàng hố, tăng 9% so với năm 2005 - Doanh thu hành khách đạt 12.500 tỷ VNĐ, tăng 8,4% so với năm 2005 - Doanh thu hàng hoá đạt 1.502 tỷ VNĐ, tăng 8% so với năm 2005 Một số kết Tổng công ty đạt được: Tổng khách hàng nội địa vận chuyển từ năm 1991 đến 2005 Năm 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Tổng số khách hàng 235,771 457,172 678,725 1,038,831 1,424,443 1,623,399 1,652,544 1,675,454 1,677,656 1,855,783 2,249,302 2,613,806 3,058,937 3,882,740 4,643,757 Chênh lệch so với năm trước 221,401 221,553 360,106 385,612 198,956 29,145 22,910 2,202 178,127 393,519 374,504 445,131 737,548 761,017 Phần trăm tăng trưởng % 93.91% 48.46% 53.06% 37.12% 13.97% 1.80% 1.40% 2.67% 10% 12.12% 16.21% 17.03% 23.45% 19.60% Thị phần Việt Nam 100.00% 98.03% 95.29% 93.20% 94.08% 92.91% 95% 93.70% 95.06% 93% 85.13% 85.75% 86.04% 88.17% 82.10% Tổng khách hàng Vietnam Airlines vận chuyển 235,771 448,180 646,733 968,162 1,340,066 1,508,353 1,569,847 1,569,087 1,594,159 1,718,410 1,915,845 2,284,517 2,512,610 2,896,356 3,278,202 Chênh lệch so với năm trước 212,409 198,553 321,429 371,904 168,287 61,494 -760 25,072 124,251 197,435 35,215 228,093 383,746 381,846 Phần trăm tăng trưởng % 90.09% 44.30% 49.70% 38.41% 12.56% 4.10% -0,05% 1.61% 7.00% 11.49% 16.86% 18.12% 24.13% 13% Tổng khách hàng quốc tế vận chuyển từ 1991 đến 2005 Năm 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Tổng số Chênh lệch Phần Thị phần Tổng khách Chênh Phần trăm khách hàng so với năm trăm tăng Việt Nam hàng lệch so với tăng trưởng trước trưởng % Vietnam năm trước % Airlines chuyên chở 565,700 39.62% 224,155 876,300 310,600 54.91% 42.52% 372,564 148,409 66.21% 1,146,585 270,285 30.84% 36.46% 418,049 45,485 12.21% 1,626,335 479,750 41.84% 40.55% 659,464 241,415 57.75% 2,060,570 434,235 26.70% 43.75% 901,413 241,949 36.69% 2,263,797 203,227 9.86% 44.29% 1,002,576 101,163 11.22% 2,324,555 60,758 2% 42.90% 973,610 -28,966 -2.80% 2,360,807 36,252 1.56% 38.64% 912,330 -61.28 -6.30% 2,601,160 240,353 11.35% 38.48% 998540 86,210 9.51% 3,034,636 433,476 17% 39% 1,185,590 187,050 19% 3,460,279 425,643 14.03% 42.54% 1,472,959 287,369 24.24% 4,241,101 780,822 22.56% 41.56% 1,785,786 312,827 19.68% 5,287,804 1,046,703 24.68% 41.89% 2,215,061 429,275 24.04% 2004 2005 6,634,607 1,346,803 7,749,221 1,114,614 25.47% 16.80% 43.33% 44.13% 2,874,775 3,418,107 659,714 543,332 29.78% 18.90% * Một số tiêu hoạt động sản xuất kinh doanh qua năm 2003 2005 Tổng công ty Hàng không Việt Nam Chỉ tiêu Tổng doanh thu Nộp ngân sách NN Tổng chi phí Lợi nhuận trước thuế Lợi nhuận sau thuế Tiền lương BQ CNV Tỷ suất LNST/ Doanh thu(%) Tỷ suất LN/Tổng tài sản (%) Tỷ suất LNST/ VCSH (%) Năm 2003 Năm 2004 12,497,084,115,723 18,218,392,656,476 553,305,060,606 727,084,024,430 12,078,306,150,861 17,564,754,074,331 418,777,964,862 653,638,582,145 326,921,307,018 626,486,659,457 2,052,752 2,511,237 2.7% 3.5% 13.6% 14.9% 7.5% 13.2% Năm 2005 20,204,197,456,032 408,023,978,512 19,474,083,159,776 730,114,296,256 525,682,293,304 3,256,467 4% 15.43% 14,2% II Phân tích tài đánh giá hiệu tài Tổng cơng ty Hàng không Việt Nam Tổng công ty hàng không Việt Nam doanh nghiệp có quy mơ lớn, hoạt động kinh doanh phong phú, nhiều loại hình nên phức tạp Do đó, để thuận tiện cho việc phân tích đánh giá hiệu tài Tổng cơng ty, chuyên đề xin tập trung vào lĩnh vực vận tải hàng khơng Tổng cơng ty Trong đó: Hình thức hạch tốn kế tốn: tập trung ( khối hạch tốn tập trung ) Hình thức sổ kế tốn : Nhật ký chung Tập hợp chi phí sản xuất giá thành: chuyến bay, đường bay, loại máy bay, hành khách, … Bảng cơng khai tài Tổng cơng ty Hàng không Việt Nam năm 2003 – 2005 * Năm 2002 Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ Tổng công ty A I Tài sản Tài sản lưu động II B I II III IV C I II III Vốn tiền Đầu tư tài ngắn hạn Các khoản nợ phải thu Hàng tồn kho Tài sản lưu động khác Chi nghiệp Tài sản cố đinh đầu tư dài hạn Nguyên giá TSCĐ Giá trị hao mịn luỹ kế Đầu tư tài dài hạn Chi phí XDCB dở dang Các khoản ký quỹ, ký cược dài hạn Chi phí trả trước dài hạn Nguồn vốn Nợ ngắn hạn Nợ dài hạn Vốn kinh doanh Nguồn vốn kinh doanh Nguồn vốn đầu tư XDCB Các quỹ Kết kinh doanh Tổng doanh thu Doanh thu SXKD (thuần) Doanh thu tài Thu nhập khác Tổng chi phí Chi phí SXKD Chi phí tài Chi phí khác Tổng lợi nhuận trước thuế 12,120,341 3,979,690 772,570, 124,683 1,688,315 1,002,352 386,142 5,625 8,140,650 7,925,845 -2,550,210 373,097 1,724,762 533,118 134,037 12,120,341 3,192,422 3,879,758 4,357,679 3,778,929 578,749 690,481 Vietnam Airlines 8,803,485 2,231,614 493,400 9,357 872,810 584,369 270,768 907 6,571,870 6,185,287 -1,851,455 241,650 1,439,304 452,545 104,537 8,803,485 1,836,990 3,243,134 3,408,976 2,920,746, 488,229 314,383 12,497,084 11,897,703 436,812 162,568 12,078,306 11,825,948 228,974 23,382 418,777 7,568,981 7,105,104 333,253 130,623 7,318,848 7,131,455 169,735 17,657 250,133 IV D E Tổng lợi nhuận sau thuế Nộp ngân sách Nhà nước Tổng thuế phải nộp năm Tổng thuế nộp năm Tổng quỹ lương Tiền lương BQ/người/tháng 326,921 202,206 553,305 653,601 514,193 196,583 261,544 308,901 *Năm 2004 Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ A I Tài sản Tài sản lưu động II B I II IV C I II Vốn tiền Đầu tư tài ngắn hạn Các khoản nợ phải thu Hàng tồn kho Tài sản lưu động khác Chi nghiệp Tài sản cố đinh đầu tư dài hạn Nguyên giá TSCĐ Giá trị hao mòn luỹ kế Đầu tư tài dài hạn Chi phí XDCB dở dang Các khoản ký quỹ, ký cược dài hạn Chi phí trả trước dài hạn Nguồn vốn Nợ ngắn hạn Nợ dài hạn Vốn kinh doanh Nguồn vốn kinh doanh Nguồn vốn đầu tư XDCB Các quỹ Kết kinh doanh Tổng doanh thu Doanh thu SXKD (thuần) Doanh thu tài Thu nhập khác Tổng chi phí Chi phí SXKD Chi phí tài Chi phí khác Tổng cơng ty 24,903,938 4,545,994 1,013,702 163,055 2,012,141 1,217,939 133,803 5,315 20,357,944 15,393,138 -3,234,795 431,678 283,184 756,221 6,728,518 24,903,938 3,480,677 9,367,570 11,382,700 11,243,216 139,483 672,990 Vietnam Airlines 18,760,827 2,388,805 673,911 9,467 1,011,897 644,286 48,866 376 16,372,022 12,593,862 -2,426,614 299,022 194,598 648,790 7,266,799 18,760,827 1,820,281 7,996,186 8,712,343 8,597,612 114,730 232,016 18,218,392 17,412,798 537,521 268,073 17,564,754 16,969,568 587,788 7,397 11,039,904 10,421,444 399,150 219,309 10,543,404 10,074,673 464,969 3,761 III IV D Tổng lợi nhuận trước thuế Tổng lợi nhuận sau thuế Nộp ngân sách Nhà nước Tổng thuế phải nộp năm Tổng thuế nộp năm E Tổng quỹ lương Tiền lương BQ/người/tháng 653,638 626,486 496,499 395,545 727,084 646,140 671,987 249,622 199,163 424,502 * Năm 2005 Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ Tổng công ty A I Tài sản Tài sản lưu động II B I II III IV C I Vốn tiền Đầu tư tài ngắn hạn Các khoản nợ phải thu Hàng tồn kho Tài sản lưu động khác Chi nghiệp Tài sản cố đinh đầu tư dài hạn Nguyên giá TSCĐ Giá trị hao mòn luỹ kế Đầu tư tài dài hạn Chi phí XDCB dở dang Các khoản ký quỹ, ký cược dài hạn Chi phí trả trước dài hạn Nguồn vốn Nợ ngắn hạn Nợ dài hạn Vốn kinh doanh Nguồn vốn kinh doanh Nguồn vốn đầu tư XDCB Các quỹ Kết kinh doanh Tổng doanh thu Doanh thu SXKD (thuần) Thu nhập tài Thu nhập khác 4,909,674 1,094,798 176,099 2,173,112 1,315,374 144,507 5,740 21,986,580 16,624,589 -3,493,579 466,212 305,839 816,719 7,266,799 26,789,340 3,793,938 10,210,651 12,407,143 12,255,105 152,036 733,559 Vietnam Airlines 23,038,832 4,222,320 941,526 151,445 1,868,876 1,131,222 124,276 4,936 18,908,459 14,297,147 -3,004,478 400,942 263,022 702,378 6,249,447 23,038,832 3,262,787 8,781,160 10,670,143 10,539,390 130,751 630,861 19,858,047 18,979,950 585,898 292,200 17,077,920 16,322,757 503,872 251,292 26,789,340 II Tổng chi phí Chi phí SXKD Chi phí tài Chi phí khác III Tổng lợi nhuận trước thuế IV Tổng lợi nhuận sau thuế D Nộp ngân sách Nhà nước Tổng thuế phải nộp năm Tổng thuế nộp năm E Tổng quỹ lương Tiền lương BQ/người/tháng 19,145,582 18,496,829 640,689 8,063 712,465 682,870 16,465,201 15,907,273 550,993 6,934 612,720 587,268 792,522 704,293 732,466 681,569 605,692 629,921 Dựa vào tiêu tài Bảng cơng khai tài chính, chun đề xin áp dụng phần lý thuyết đưa để phân tích đánh giá xác tình hình tài Tổng cơng ty Hàng Khơng Việt Nam năm gần (cụ thể 2003 – 2005) Khái qt tình hình tài Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam Nhìn vào Bảng cơng khai tài Tổng cơng ty năm nhận thấy thấy tổng tài sản tăng lên hàng năm, Vietnam Airlines chiếm tỷ lệ cao khoảng 70% – 80% Sự thay đổi phản ánh thay đổi quy mơ tài Tổng cơng ty, đơn vị thành viên, mà Vietnam Airlines nòng cốt Tuy nhiên thay đổi số lượng mà chưa giải thích hiệu quả, chất lượng tài Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ Tổng tài sản Tổng công ty Vietnam Airlines Vietnam/Tổng công ty(%) So sánh Tổng công ty Vietnam Airlines Vietnam/Tổng công ty(%) 2003 12,120,341 2004 24,903,938 2005 26,789,340 8,803,485 73% 18,760,827 75% 20,214,562 75% 2004 – 2003 2005 – 2004 2004 / 2003 2005 / 2004 (ĐVT: triệu) (ĐVT: triệu) (lần) (lần) 12,783,597 9,957,342 78% 1,885,402 1,453,735 77% 2.05 2.13 - 1.08 1.08 - Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ ST T Năm Tổng công ty Tài sản Tài sản lưu động A I II Vốn tiền Đầu tư tài ngắn hạn Các khoản nợ phải thu Hàng tồn kho Tài sản lưu động khác Chi nghiệp Tài sản cố đinh đầu tư dài hạn Nguyên giá TSCĐ Giá trị hao mòn luỹ kế Đầu tư tài dài hạn Chi phí XDCB dở dang Các khoản ký quỹ, ký cược dài hạn Chi phí trả trước dài hạn 2003 2004 2005 12,120,341 3,979,690 772,570, 124,683 1,688,315 1,002,352 386,142 5,625 8,140,650 7,925,845 -2,550,210 373,097 1,724,762 24,903,938 4,545,994 1,013,702 163,055 2,012,141 1,217,939 133,803 5,315 20,357,944 15,393,138 -3,234,795 431,678 283,184 26,789,340 533,118 134,037 756,221 6,728,518 816,719 7,266,799 4,909,674 1,094,798 176,099 2,173,112 1,315,374 144,507 5,740 21,986,580 16,624,589 -3,493,579 466,212 305,839 Tổng tài sản Tổng công ty tăng lên nhiều chủ yếu tài sản cố đinh, đó, chi phí mua sắm tài sản cố định, đầu tư tài dài hạn chi phí trả trước dài hạn tăng nhanh Nguyên nhân tốc độ tăng trưởng nhanh Tổng cơng ty sách đầu tư vào tài sản cố đinh: mua máy bay đại, thuê thêm loại máy bay khác, phát triển công nghệ hàng không,… Tải FULL (file word 41 trang): bit.ly/2Ywib4t * Tỷ suất đầu tư Dự phòng: fb.com/KhoTaiLieuAZ Tỷ suất đầu tư = (Tài sản cố định + Đầu tư dài hạn) / Tổng tài sản Áp dụng tính cho Tổng cơng ty Vietnam Airlines: Đơn vị tính: % Tỷ suất đầu tư Tổng công ty Vietnam Airlines 2003 2004 68% 73% 2005 64% 52% 62% 64% Tổng công ty Hàng không Việt Nam lấy Hãng hàng không quốc gia – Vietnam Airlines làm nòng cốt, doanh nghiệp Nhà nước kinh doanh dịch vụ vận tải Tài sản Vietnam Airlines loại máy bay mua thuê có giá trị lớn từ nước phát triển khác: Mỹ, Singapore,… nên cần phải có vốn đầu tư lớn Do đó, tỷ suất đầu tư Tổng cơng ty cao Ngồi ra, tỷ lệ phản ánh tính chất ổn định sản xuất kinh doanh lâu dài Tổng cơng ty nói chung Vietnam Airlines nói riêng Qua bảng tính, tỷ lệ có xu hướng giảm, khơng đáng kể, cho thấy tốc độ tăng Tổng tài sản nhanh tốc độ tăng Tài sản cố định đầu tư tài dài hạn, chứng tỏ Tổng cơng ty có ý tăng thành phần khác tổng tài sản Tổng công ty như: tăng đầu tư tài ngắn hạn, tăng số máy bay thuê nên tăng chi trả trước,… Tỷ số cho thấy, Tổng công ty đầu tư vào tài sản mục đích kiếm lợi lâu dài, ổn Tải FULL (file word 41 trang): bit.ly/2Ywib4t định tương lai Dự phòng: fb.com/KhoTaiLieuAZ Để nhìn khái qt nguồn vốn Tổng công ty, Vietnam Airlines cần tập trung vào cấu tính ổn định thơng qua: Vốn chủ sở hữu, vốn vay ngân hàng, vốn vay cổ đông,… Cơ cấu nguồn vốn cần ý Vốn chủ sở hữu / Tổng nguồn vốn Áp dụng tính cho Tổng cơng ty Vietnam Airlines Đơn vị tính: % Vốn chủ sở hữu/Tổng nguồn vốn Tổng công ty Vietnam Airlines 2003 2004 36% 39% 46% 2005 48% 46% 46% Vốn chủ sở hữu chiếm tỷ lệ ngày tăng tổng nguồn vốn chứng tỏ mức đảm bảo an toàn Tổng công ty Vietnam Airlines cao Đây dấu hiệu mừng điều có nghĩa giá trị doanh nghiệp tăng, tránh rủi ro, làm tăng niềm tin nhà đầu tư, chủ nợ,…nên thu hút nhiều nguồn đầu tư hơn, làm tăng quy mô chất lượng nguồn vốn đầu tư Ngoài ra, cần xem xét tình hình đảm bảo vốn cho hoạt động kinh doanh thông qua tiêu Vốn lưu chuyển: Vốn lưu chuyển = (Tài sản lưu động+Đầu tư ngắn hạn) - Nợ ngắn hạn Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ Vốn lưu chuyển Tổng công ty Vietnam Airlines 2003 787,268 394,624 2004 2005 1,065,317 1,115,736 568,524 959,533 Thông qua tiêu để thấy khái quát tính chắn ổn định tài Tổng cơng ty: Vốn lưu chuyển dương tăng qua năm, chứng tỏ tài sản cố định Tổng công ty Vietnam Airlines tài trợ vững nguồn vốn ổn định, khơng xảy tình trạng sử dụng nguồn vốn ngắn hạn để đầu tư tài sản cố định Có khả tốn nợ ngắn hạn Đây dấu hiệu tốt cho tất đối tượng có liên quan: nhà đầu tư, chủ nợ, chủ sở hữu,… Tuy nhiên, tiêu biểu ban đầu tình hình tài Tổng cơng ty Vietnam Airlines Để hiểu đúng, sâu sắc tình hình tài Tổng công ty, lấy Vietnam Airlines làm chủ yếu, cần phân tích cụ thể tài Tổng cơng ty Vietnam Airlines thơng qua số tài Phân tích tài Bên cạnh khái quát chung, sau phân tích chi tiết tình hình tài cuả Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam Các nhóm số phân tích: - Nhóm tỷ số khoản – Đánh giá lực tốn - Nhóm tỷ số địn cân nợ - Đánh giá lực cân đối vốn - Nhóm tỷ số hoạt động – Đánh giá lực kinh doanh 679101 ... hàng không quốc gia Việt Nam hàng không dân dụng khu vực giới Bơng sen vàng Quy trình vận chuyển đường hàng không Tổng công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines Tổng công ty hàng không Việt. .. ban đầu tình hình tài Tổng cơng ty Vietnam Airlines Để hiểu đúng, sâu sắc tình hình tài Tổng cơng ty, lấy Vietnam Airlines làm chủ yếu, cần phân tích cụ thể tài Tổng cơng ty Vietnam Airlines. .. vị tính: 1,000,000 VNĐ Tổng tài sản Tổng công ty Vietnam Airlines Vietnam /Tổng công ty( %) So sánh Tổng công ty Vietnam Airlines Vietnam /Tổng công ty( %) 2003 12,120,341 2004 24,903,938 2005 26,789,340