Nghiên cứu giải pháp bãi đỗ xe thông minh cho các đô thị khu vực miền trung

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - - HUỲNH NGỌC QUANG NG N C U G Ả P ÁP BÃ ĐỖ XE THÔNG MINH CHO CÁC ĐÔ T Ị KHU VỰC MIỀN TRUNG LUẬN VĂN T ẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Đà Nẵng - Năm 2018 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - - HUỲNH NGỌC QUANG NG N C U G Ả P ÁP BÃ ĐỖ XE THÔNG MINH CHO CÁC ĐÔ T Ị KHU VỰC MIỀN TRUNG Chuyên ngành: Kỹ thuật Xây dựng Cơng trình giao thơng Mã số: 8580205 LUẬN VĂN T ẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG NGƢỜ ƢỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS PHAN CAO THỌ TS P AN L VŨ Đà Nẵng - Năm 2018 LỜ CAM ĐOAN Tôi cam đoan công trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác TÁC G Ả LUẬN VĂN UỲN NGỌC QUANG LỜI CẢM ƠN Trước tiên, xin gửi lời cảm ơn đến tất quý thầy cô khoa xây dựng cầu đường - Đại học Bách khoa Đà Nẵng truyền đạt cho tơi kiến thức bổ ích suốt hai năm học vừa qua Tôi xin tỏ lòng biết ơn gửi lời cảm ơn chân thành đến PGS.TS Phan Cao Thọ TS Phan Lê Vũ người trực tiếp hướng dẫn luận văn, tận tình bảo hướng dẫn tơi kiến thức phương pháp nghiên cứu, chỉnh sửa trình thực luận văn Sau tơi xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến gia đình, bạn bè đồng nghiệp tạo điều kiện tốt cho tơi suốt q trình học tập thực luận văn Mặc dù thân cố gắng luận văn không tránh khỏi thiếu sót Vì vậy, tơi mong nhận dẫn, góp ý Q thầy/cơ giáo tất bạn bè./ TÁC G Ả LUẬN VĂN UỲN NGỌC QUANG NG N C U G Ả P ÁP BÃ ĐỖ XE T ÔNG M N VỰC MIỀN TRUNG C O CÁC ĐÔ T Ị KHU Học viên: Huỳnh Ngọc Quang, Chun ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thông Mã số: 8580205 Kh a: 34 Trường Đại học Bách khoa – ĐHĐN Luận văn trình bày kết nghiên cứu, ứng dụng khai thác bãi đỗ xe thông minh giới Việt Nam, đánh giá ưu nhược điểm mơ hình bãi đỗ xe thông minh kiểu loại, quy mô việc ứng dụng công nghệ thông tin quản lý khai thác bãi đỗ xe Luận văn đánh giá thực trạng công tác đầu tư, quản lý khai thác việc đậu đỗ xe đô thị Đà Nẵng Quảng Ngãi định hướng quy hoạch phát triển giao thông tĩnh tương lai Trên sở đ đề xuất mơ hình bãi đỗ xe giải pháp công nghệ phù hợp để đầu tư quản lý khai thác bãi đỗ xe thông minh cho đô thị Bãi đỗ xe 255 Phan Châu Trinh Thành phố Đà Nẵng ví dụ kiểm chứng cho nghiên cứu Từ khóa: Bãi đỗ xe thông minh, hệ thống bãi đỗ xe tự động, cơng nghệ mơ hình bãi đỗ xe, nhu cầu, đô thị RESEARCH SOLUTIONS FOR SMART CARS TO CENTRAL REGIONAL AREAS The thesis presents the results of research, application and exploitation of smart car parks in the world and Vietnam, assessing the advantages and disadvantages of smart parking models in terms of type, size and operation Application of information technology in parking management The thesis also evaluates the current situation of investment, management and exploitation of parking parking in two cities Da Nang and Quang Ngai, as well as orientation of development planning static traffic in the future Based on that, it has proposed a parking lot model and appropriate technology solutions to invest and manage the smart parking lot for the current two urban areas Parking lot 255 Phan Chau Trinh Danang City is a good example of this study Keywolds: Intelligent parking, automatic parking system, parking technology model, needs, urban MỤC LỤC Trang phụ bìa Lời cam đoan Tóm tắt luận văn Danh mục ký hiệu, chữ viết tắt Danh mục bảng Danh mục hình MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài: Đối tượng nghiên cứu: Phạm vi nghiên cứu: Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Phương pháp nghiên cứu: Bố cục luận văn: C ƢƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG BÃ ĐỖ XE THÔNG MINH 1.1 Giới thiệu tổng quan chức bãi đỗ xe thơng minh: 1.1.1 Tổng quan bãi đỗ xe thông minh: 1.1.2 Chức bãi đỗ xe thông minh: 1.2 Một số mơ hình bãi đỗ xe thông minh thực tế nay: .7 1.2.1 Hệ thống bãi đỗ xe thang máy: 1.2.2 Hệ thống bãi đỗ xe theo kiểu xếp hình: 1.2.3 Bãi đỗ xe kiểu xoay vòng đứng: 1.2.4 Bãi đỗ xe hệ thống tháp xe: 10 1.2.5 Bãi đỗ xe thông minh kiểu hệ thống tầng di chuyển: 11 1.2.6 Hệ thống bãi đỗ xe thông minh kiểu thang nâng di chuyển: 12 1.3 Giới thiệu số bãi đỗ xe thông minh giới Việt Nam: 12 1.3.1 Một số bãi đỗ xe số nước giới: 12 1.3.2 Một số bãi đỗ xe nước: 14 1.4 So sánh ưu điểm bãi đỗ xe thông minh với bãi đỗ xe truyền thống: 19 1.5 Kết luận: .21 C ƢƠNG PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VÀ LỰA CHỌN MƠ ÌN BÃ ĐỖ XE THÔNG MINH PHÙ HỢP VỚ Đ ỀU KIỆN CÁC ĐÔ T Ị KHU VỰC MIỀN TRUNG .22 2.1 Phân tích thực trạng quy hoạch sử dụng đất điều kiện giao thông đô thị khu vực Miền Trung: .22 2.1.1 Thực trạng quy hoạch sử dụng đất đô thị: .22 2.1.2 Thực trạng giao thông đô thị: 23 2.2 Thực trạng đậu, đỗ xe đô thị vấn đề nay: 24 2.2.1 Tại đô thị Đà Nẵng: 24 2.2.2 Tại đô thị Quảng Ngãi: .26 2.3 Định hướng quy hoạch giao thông tĩnh nhu cầu đầu tư xây dựng bãi đỗ xe thông minh tương lai: 27 2.3.1 Tại đô thị Đà Nẵng: 27 2.3.2 Tại đô thị Quảng Ngãi: .29 2.4 Đề xuất lựa chọn mơ hình bãi đỗ xe thơng minh phù hợp với điều kiện đô thị khu vực miền Trung: 31 2.4.1 Các đề xuất: .31 2.4.2 Lựa chọn bãi đỗ xe thông minh phù hợp với địa điểm, khu vực: .31 2.4.3 Phân tích sơ đâu tư bãi đỗ xe thơng mình: .34 2.4.4 Các phận cấu thành hệ thống: 34 2.4.5 Nguyên lý hoạt động hệ thống: 36 2.5 Mơ hình quản lý vận hành: .39 2.6 Kết luận 40 C ƢƠNG ÁP DỤNG THỰC TẾ MƠ ÌN BÃ ĐỖ XE T ƠNG M N ĐÃ ĐỀ XUẤT – TRƢỜNG HỢP NGHIÊN C U: THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG 41 3.1 Cơ sở lý thuyết tính tốn bãi đỗ xe: 41 3.1.1 Nhu cầu đậu đỗ xe: .41 3.1.2 Ngun tắc tính tốn: 42 3.1.3 Phương pháp tính tốn qũy đất: 43 3.1.4 Lựa chọn phương pháp tính để áp dụng: 45 3.2 Một số bãi đỗ xe thông minh chuẩn bị đầu tư lựa chọn vị trí nghiên cứu bãi đỗ xe thông minh đô thị Đà Nẵng: .46 3.2.1 Một số bãi đỗ xe thông minh chuẩn bị đầu tư Thành phố Đà Nẵng: 46 3.2.2 Lựa chọn ví trí nghiên cứu bãi đỗ xe thơng minh khu đất số 255 Phan Châu trinh thành phố Đà Nẵng: 48 3.3 Đề xuất giải pháp công nghệ bãi đỗ xe thông minh 50 3.3.1 Giải pháp kết cấu, công nghệ: 50 3.3.2 Giải pháp dịch vụ ứng dụng: 55 3.4 Thiết kế chương trình: 59 3.4.1 Cơ sở lý thuyết: 59 3.4.2 Cơ sở liệu: 59 3.4.3 Thuật toán tổng quát chung: .59 3.5 Kết luận: .65 KẾT LUẬN 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 68 PHỤ LỤC QUYẾT ĐỊN G AO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN (bản sao) DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1- 1: Tổng quan bãi đỗ xe thông minh Hình 1- 2: Sơ đồ hoạt động tổng thể bãi đỗ xe thơng minh Hình 1- 3: Hệ thống hướng dẫn đỗ xe .6 Hình 1- 4: Giao diện hình quản trị Hình 1- 5: Giao diện hình bảo vệ Hình 1- 6: Bãi đỗ xe thang máy .8 Hình 1- 7: Bãi đỗ xe theo kiểu xếp hình Hình 1- 8: Bãi đỗ xe hệ thống xoay vòng tầng Hình 1- 9: Bãi đỗ xe hệ thống tháp xe 10 Hình 1- 10: Bãi đỗ xe thơng minh kiểu hệ thống tầng di chuyển 11 Hình 1- 11: Bãi đỗ xe thơng minh kiểu thang nâng di chuyển .12 Hình 1- 12: Bãi đỗ xe hàn quốc .13 Hình 1- 13: Bãi đỗ xe Dubai 13 Hình 1- 14: Bãi đỗ xe Marina Chicago, Mỹ 13 Hình 1- 15: Hình ảnh bên Car Tower 14 Hình 1- 16: Hình ảnh bên Car Tower 14 Hình 1- 17: Cabin nơi nhận trả xe 14 Hình 1- 18: Bên bãi đỗ xe tịa nhà cao ốc M5 14 Hình 1- 19: Bãi đỗ xe tự động Nguyễn Công Trứ, Hà Nội .15 Hình 1- 20: Bãi đỗ xe tự động Trần Nhật Duật,Hà Nội 15 Hình 1- 21: Bãi đỗ xe tự động Trần Nhật Duật, Hà Nội 15 Hình 1- 22: Cơ cấu di chuyển cáp 16 Hình 1- 23: Giàn thép đỗ xe cao tầng phố Nguyễn Cơng Hoan 17 Hình 1- 24: Bãi đỗ xe tịa nhà Lancaster, Ba Đình – Hà Nội 17 Hình 1- 25: Bãi xe sang trong, tiện lợi Gamuda Gardens .18 Hình 1- 26: Bãi đỗ xe tòa nhà SaiGon Center 18 Hình 1- 27: Bãi đỗ xe thơng minh cao ốc Satra Eximland Phú Nhuận 19 Hình 2- 1: Xe đậu đỗ lộn xộn hai bên đường 25 Hình 2- 2: Đường Phan Bội Châu, thành phố Quảng Ngãi 27 Hình 2- 3: Mặt cắt bãi đỗ xe xếp hình 32 Hình 2-4: Bãi đỗ xe dạng xoay vòng đứng 33 Hình 2-5 Hình thức xe vào cổng 37 Hình 2-6: Hình ảnh xe ô tô cổng vào 37 Hình 2-7 Hình thức xe máy cổng vào 38 Hình 2-8 Hệ thống dẫn đỗ xe sử dụng cơng nghệ sóng siêu âm 39 Hình 2-9 Mơ hình hệ thống dẫn đỗ xe .39 Hình 3-1 Hệ thống bãi đỗ xe tự động xếp hình 52 Hình 3-2 Bảng kích thước xếp hình .53 Hình 3-3 Người lái xe khỏi xe 54 Hình 3-4 Hình Pallet xếp xe 54 Hình 3-5 Mơ hình kiểm soát vào cho bãi giữ xe 55 Hình 3- Hệ thống hướng dẫn đỗ xe 56 Hình 3-7 Tính hiển thị đèn led 58 Hình 3- Phần mềm bãi giữ xe- Giao diện vào quẹt thẻ thành công .58 Hình 3-9 Phần mềm bãi giữ xe- Giao diện qn khơng quẹt thẻ 58 Hình 3-10 Phần mềm bãi giữ xe - khơng có xe .59 Hình 3-11 Phần mềm bãi giữ xe - Thống kê 59 Hình 3-12: Thuật toán tổng quát 59 Hình 3-13: Đăng nhập 60 Hình 3-14: Thơng tin bãi đỗ xe .61 Hình 3-15: Quản lý bãi đỗ xe 62 Hình 3-16: Đặt chỗ 64 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2-1:Khoảng cách tối thiểu từ bãi đỗ xe đến nhà cơng trình cơng cộng 23 Bảng 2-2: Bảng thống kê số vị trí quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe 29 Bảng 2-3: Bảng thông số kỹ thuật bãi đỗ xe kiểu xếp hình 33 Bảng 2-4: Bảng thông số kỹ thuật bãi đỗ xe dạng xoay vòng đứng 34 Bảng 2-5: Các phận cấu thành hệ thống với chức tương ứng 35 Bảng 3-1: Nhu cầu đỗ xe tính tốn Quy hoạch 41 Bảng 3-2: Khoảng cách tối thiếu từ bãi đỗ xe đến nhà cơng trình công cộng 42 Bảng 3-3: Các tiêu chuẩn để thiết kế bến xe buýt 43 Bảng 3-4: Chỉ tiêu diện tích phương tiện giao thông .46 Bảng 3-5 Số chỗ đỗ xe ô-tô tối thiểu 46 Bảng 3-6: Bảng thông số kỹ thuật bãi đỗ xe 255 Phan Châu Trinh 49 Bảng 3-7: Thông số kỹ thuật hệ thống bãi đỗ xe tự động 255 Phan Châu Trinh 52 Bảng 3-8: Bảng kích thước xếp hình 53 36 Bộ quét thẻ tay dự phịng Bảng Led hiển thị Máy tốn tự động Barrier điện tử thông minh bao quát vị trí, an tồn chế độ an ninh cao Dùng để quét thẻ, ghi liệu thông tin xe biển số vào hệ thống Khi phải thẻ c thể Các bảng điện hiển thị thông báo, giá tiền phải trả, số lượng xe cịn bãi… C cơng dụng dẫn đường cho khách hàng đến xe trống Chức máy toán tự động giúp cho việc thu phí bãi giữ xe nhanh ch ng, thuận lợi Barrier tự động mở đ ng Mở nhanh ch ng thao tác, chưa đến 2s mở hoàn toàn Cảm biến siêu âm Phát xe tơ vị trí trống Đèn báo Báo khu vực xe trống hay đầy Phần mềm quản lý bãi xe thông minh Phần mềm cơng nghệ để kích hoạt hệ thống vận hành Phần mềm lập trình cho hệ thống hoạt động ổn định an toàn 2.4.5 N uy n lý oạt độn ệ t ốn Về bản, hệ thống quản lý bãi đỗ xe phân chia khách gửi xe làm trường hợp: vé tháng vé lượt a Đối với khách sử dụng vé tháng Người sử dụng xe ô tô: Người sử dụng vé tháng cấp dùng thẻ RFID có cự ly dài (long range) gắn cố định mặt sau kính chắn gi trước xe tơ, thẻ có mã hóa thơng tin như: chủ xe, biển số xe, thời gian hiệu lực thẻ… Hệ thống quản lý hình ảnh cho phép chụp hình ảnh biển số xe tô cổng vào bãi gửi xe lưu giữ máy chủ nhờ có hệ thống camera tự động Hình ảnh dùng đến mục đích an ninh sau cần thiết 37 Hình 2-5 Hình th c xe vào cổng [10] * Tại cổng lối vào: Khi xe tới gần cổng lối vào, từ khoảng cách xấp xỉ 4m, đầu đọc thẻ RF nhận tín hiệu thẻ RFID gắn kính chắn gi trước xe (lái xe khơng phải mở kính để quẹt thẻ vào đầu đọc), đầu đọc thẻ gửi thông tin máy chủ để kiểm tra tính xác thực thẻ Đồng thời lúc này, hệ thống camera kích hoạt cách tự động để chụp biển số xe, ảnh lưu với số ID thẻ RF vào hệ thống Nếu thẻ hợp lệ, điều khiển RF điểu khiển Barrier mở lên cho tơ qua Hình 2-6: Hình ảnh xe ô tô cổng vào [10] Sau ô tô qua hẳn khỏi khu vực ảnh hưởng chắn, barrie nhận tín hiệu từ vịng cảm ứng (được chơn ngầm vị trí chắn barrier) điều khiển chắn hạ xuống an tồn, tránh gây hỏng hóc cho xe tơ * Tại cổng lối ra: Gần tương tự cổng lối vào, xe tới gần đầu đọc thẻ khoảng cách xa, 38 bố trí lối ra, hệ thống máy chủ phân tích thẻ RFID dựa tín hiệu thu từ đầu đọc thẻ Cùng lúc camera cổng kích hoạt để chụp ảnh biển số xe Như máy tính giám sát, hình ảnh biển số chụp cổng lối vào lối hiển thị đồng thời máy tính so sánh biển số lúc vào lúc hợp lệ barrier điều khiển mở cho xe qua Nếu biển số khơng hợp lệ hệ thống cảnh báo biển số không trùng khớp thẻ giả, thuận tiện cho nhân viên bảo vệ kiểm tra, so sánh Sau xe qua barrie vịng cảm ứng truyền tín hiệu để barrie tự động đ ng xuống Người xử dụng xe máy: Người dùng xe máy cấp dùng thẻ RFID khoảng cách gần (≈40cm): * Tại lối vào: Người dùng tới gần đầu đọc thẻ, quẹt thẻ vào đầu đọc, thẻ hợp lệ đầu đọc thẻ điều khiển mở barrier cho xe vào Đồng thời lúc này, camera kích hoạt để chụp ảnh biển số xe máy, ảnh lưu vào máy tính quản lý hình ảnh, hình ảnh dùng đến mục đích an ninh Hình 2-7: Hình th c xe máy cổng vào[10] Tại lối ra: Người dùng tới quẹt thẻ vào đầu đọc thẻ lối ra, đồng thời camera kích hoạt để chụp biển số xe cửa Trên máy tính giám sát, hình ảnh biển số chụp lối vào lối hiển thị đồng thời máy tính quản lý, máy tính so sánh biển số lúc vào lúc thẻ hợp lệ, đầu đọc thẻ điều khiển mở barrier cho xe Nếu liệu khơng hợp lệ hệ thống cảnh báo thẻ giả biển số không trùng khớp, thuận tiện cho nhân viên bảo vệ kiểm tra, so sánh Sau xe qua barrie vịng cảm ứng truyền tín hiệu để barrie tự động đ ng xuống b Đối với khách sử dụng vé lượt, vé vãng lai * Tại cổng lối vào: Khi khách hàng tới cổng vào dừng trước máy phát thẻ để cấp thẻ lượt Ngay lúc này, hệ thống camera kích hoạt để chụp ảnh biển số xe Thời gian xe vào biển số xe lưu lại máy tính Sau khách nhận vé từ máy phát thẻ barrier tự động mở cho xe qua 39 * Tại cổng lối ra: Khách hàng trả thẻ cho máy nhận thẻ quẹt thẻ để kiểm tra thông tin thẻ đồng thời camera kích hoạt để chụp ảnh biển số xe khách hàng Lúc máy tính giám sát, hình ảnh biển số lúc vào lúc hiển thị, đồng thời máy tính tự động so sánh biển số lúc vào lúc ra, trùng khớp máy tính báo thẻ hợp lệ thơng báo cước phí tới khách hàng Khách hàng tốn phí qua hệ thống toán tự động, sau đ barrier mở lên cho xe qua Sau xe qua barrie vịng cảm ứng truyền tín hiệu để barrie tự động đ ng xuống Nếu không hợp lệ máy tính cảnh báo thẻ giả biển số không trùng khớp để nhân viên an ninh kiểm tra c Quy mô hệ thống hướng dẫn đỗ xe: Hình 2-8: Hệ thống dẫn đỗ xe sử dụng cơng nghệ sóng siêu âm[10] Hình 2-9: Mơ hình hệ thống dẫn đỗ xe [10] 2.5 Mơ hình quản lý vận hành Mơ hình quản lý bãi đỗ xe c 02 mơ hình đ là: (1) Nhà nước đầu tư, nhà nước quản lý (thông thường bãi đỗ xe nằm khu vực sinh hoạt cộng 40 đồng nhà nước đầu tư, như: Cơng viên, bảo tàng, khu di tích, văn h a, quảng trường…); (2) Tư nhân đầu tư, tư nhân quản lý (Nhà đầu tư bỏ vốn đầu tư bãi đỗ xe theo quy hoạch thực quản lý, khai thác theo quy định để hoàn lại vốn) Đối với mơ hình quản lý chịu giám sát, kiểm tra quản lý nhà nước khâu: phê duyệt chủ trương đầu tư; thẩm định phê duyệt dự án; thực dự án đầu tư; vận hành khai thác sử dụng 2.6 Kết luận Thực trạng quy hoạch thị Việt Nam nói chung thị khu vực miền Trung n i riêng (ví dụ: thành phố Đà Nẵng tỉnh Quảng Ngãi), thực tế chưa trọng đến giao thông tĩnh vùng quy hoạch đất phân lô, đất c mặt tiền nhỏ nên khơng c diện tích dành cho chỗ đỗ xe; giá đất cao, bề rộng mặt đường nhỏ, quy hoạch ngành giao thơng c quy hoạch 1/500 chưa có cho giao thơng tĩnh, chưa có quy hoạch sử dụng đất dẫn đến không c chỗ đậu đỗ xe Hiện tại, đô thị Đà Nẵng Quảng Ngãi quy hoạch hệ thống giao thông tĩnh đến năm 2020, tầm nhìn năm 2030 chiếm diện tích khoảng (2- 4)% đất đô thị, đ Quảng Ngãi đề cập đến diện tích sử dụng cho bến xe mà không đề cập đến việc quy hoạch bãi đỗ xe thông minh Định hướng quy hoạch đô thị Đà Nẵng Quảng Ngãi cần tập trung kiểm soát bãi đỗ xe, đưa điều khoản quy định ảnh hưởng bãi đỗ xe đến khu trung tâm thành phố, quy định để đảm bảo tính kết nối từ bãi đỗ xe đến trục giao thơng chính, đồng thời quy hoạch vị trí bãi đỗ xe phải có kết nối đến khu trung tâm lớn trạm trung chuyển phương thức vận tải công cộng Đối với đô thị Quảng Ngãi loại II, chưa c nhu cầu đầu tư xây dựng bãi đỗ xe nhiều tầng nên định hướng quy hoạch dự phòng cho sau vành đai xanh, công viên… Vậy nên tương lai, quy hoạch đô thị có bãi đỗ xe nhiều tầng hình thức chủ yếu tiết kiệm diện tích, kinh tế, mỹ quan đô thị Trên sở nhu cầu đậu đỗ xe, quỹ đất, địa hình, địa chất, xã hội hóa… Đề xuất lựa chọn mơ hình bãi đỗ xe phù hợp với đô thị Đà Nẵng Quảng Ngãi sau: a Đối với Khu dân cư, quan, công viên, bảo tàng, khu di tích, văn h a … Nhà nước đầu tư c nhu cầu sử dụng bãi đỗ 100 xe nên dùng bãi đỗ xe thơng minh kiểu xếp hình, mơ hình quản lý vận hành Nhà nước đầu tư Nhà nước quản lý b Đối với Khu dân cư, quan… c nhu cầu sử dụng bãi đỗ xe khoảng từ 20 xe đến 100 xe nên dùng bãi đỗ xe thông minh dạng xoay vịng đứng, mơ hình quản lý tư nhân đầu tư, tư nhân quản lý khu đất tư nhân, cần 100m2 đến 200 m2 xây dựng bãi đỗ xe thông minh nhiều tầng c Sử dụng đồng hệ thống quản lý thơng minh - Hệ thống kiểm sốt vào (Parking Access Control – PAC) - Hệ thống hướng dẫn đỗ xe (Parking Guidance System – PGS) - Hệ thống đếm xe (Parking Counting System – PCS) - Phần mềm quản lý bãi đỗ xe (Parking Management Software – PMS) 41 C ƢƠNG ÁP DỤNG THỰC TẾ MƠ ÌN BÃ ĐỖ XE T ƠNG M N ĐÃ ĐỀ XUẤT – TRƢỜNG HỢP NGHIÊN C U: THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG 3.1 Cơ sở lý thuyết tính tốn bãi đỗ xe 3.1.1 N u cầu đậu đỗ xe Tốc độ tăng trưởng phương tiện giao thông thành phố Đà Nẵng năm gần cao Theo thống kê ngày người dân đăng ký 50 ô tô mới, tháng khoảng 1.200 xe ô tô Chỉ riêng tháng đầu năm 2018 c khoảng 7.000 ô tô đăng ký Đến thành phố Đà Nẵng c 945.000 xe đ gần 74.000 ô tô, 865.000 xe máy, 6.600 xe máy điện Ước tính đến năm 2020, thành phố Đà Nẵng có 120.000 tơ, 1.200.000 phương tiện giao thông cá nhân Theo Quy chuẩn xây dựng Việt Nam Quy hoạch Xây dựng QCXDVN 01:2008/BXD mục 4.3.3 quy định 01 xe ô tô cần 25m2 01 xe máy cần 3m2 diện tích tối thiểu dành cho bãi đỗ xe mà Đà Nẵng cần phải có khoảng 4.464.800m2 (450 ha) Với diện tích đất dành cho điểm đỗ xe, bãi đỗ xe thống kê điều tra khảo sát 50.739m2 quỹ đất dành cho điểm đỗ xe, bãi đỗ xe công cộng địa bàn thành phố đáp ứng 2-4% số nhu cầu điểm đỗ tổng số phương tiện có thành phố Cịn lại 90% nhu cầu điểm đỗ giải bởi: Điểm đỗ xe chung cư, khu đô thị; Đỗ xe sân quan, công sở, đỗ nhà riêng; Đỗ lòng đường, vỉa hè, ngõ cụt, sân trường, cịn diện tích đỗ xe thu phí Tuy nhiên đỗ xe sân quan thu phí khơng tổ chức, quan kê khai nên khơng xác định xác diện tích bãi đỗ, điểm đỗ; Đỗ xe khu đất trống dự án chưa khởi công xây dựng Bảng 3-1: Nhu cầu đỗ xe tính tốn Quy hoạch [11] S xe ôtô 2020 S xe ôtô 2030 A ~ ( C+D) B~F C D E 203.225 454.049 50.779 169.048 261.435 F= (C+D+E) 481.262 177.899 552.756 10.600 178.029 405.984 594.614 270.365 161.151 236.012 326.805 509.293 416.777 367.217 918.549 100.858 23.260 8.340 26.351 246.347 172.563 206.634 314.715 195.460 339.116 171.000 622.591 542.665 534.938 385.974 963.657 350.307 765.714 15.658 370.307 412.500 798.465 1.344.641 2.977.550 174.467 1.310.567 1.740.667 3.225.700 Chỉ tiêu quy hoạch (m2) TT Quận, Huyện Chú thích Q.Sơn Trà Q.Ngũ Hành Sơn Q.Hải Châu Q.Cẩm Lệ Q Thanh Khê Q.Liên Chiểu Huyện Hòa Vang Tổng cộng Giai đoạn thực (diện tíc đất sử dụng m2) Năm Năm 2015-2020 2020-2030 Hiện trạng SDĐ mạng lƣới giao thơng tĩnh (m2) Tổng diện tích đất sử dụng đến năm 2030 (m2) 42 3.1.2 N uy n tắc tín tốn * Bãi xe tơ: Các bãi đỗ xe ô tô cần tập trung thành nh m để thoả mãn lớn hay 20 xe cho 01 bãi đỗ Bãi xe phải bố trí lối vào tách biệt nhau, cho phép bố trí lối lối vào chung bãi đỗ c 20 xe bề rộng lối vào tối thiểu 6m Bãi xe ô tô công cộng điều kiện cho phép bố trí phần xe chạy đường phố có xe trở lên không gây cản trở giao thông, xe chạy an toàn Nếu lưu lượng lớn 90 xe/h phải tách thành dải đỗ xe riêng Khoảng cách tối thiểu từ bãi đỗ xe đến nhà cơng trình cơng cộng lấy theo bảng sau: Bảng 3-2: Khoảng cách tối thiếu từ bã đỗ xe đến nhà cơng trình cơng cộng Tên cơng trình Bệnh viện, trường học, nhà trẻ Các cơng trình khác Nhà Khoảng cách ứng với số lƣợng ô tô đỗ bãi (m) Nhỏ Lớn 100 100-50 50-25 25-10 10 50 25 25 20 20 15 10 10 50 25 25 15 15 Bãi đỗ xe cạnh đường phố phải cách chỗ giao với đường phố khác với cự ly nhỏ 30 m Mục đích: Giải chỗ đỗ xe cho người dân thành phố số lượng xe chuyên chở khách đến tham quan thành phố Tránh tình trạng đậu đỗ xe tuỳ tiện thành phố Đồng thời đáp ứng nhu cầu đậu đỗ xe qua đêm người dân thành phố khách vãng lai * Bến xe ô tô: Bến xe khách cần bố trí nơi liên hệ thuận tiện với trung tâm đô thị, nhà ga, bến cảng, chợ nơi dân tập trung Ngoài cần xây dựng bến xe khách tuyến quốc lộ, đầu ngõ lưu thông vào trung tâm thành phố Hoạt động bến xe liên tỉnh không đuợc gây ảnh hưởng xấu đến giao thông nội đô thị Trạm cuối tuyến giao thông công cộng phải xây dựng thành bến xe Trên bến phải c phòng khách đợi, nơi lên xuống xe, chỗ phục vụ nhân viên quản lý, phục vụ, bãi xe riêng để đỗ xe, nhà vệ sinh, quầy ăn uống giải khát Với quy mô thành phố nhỏ trung bình, bố trí 2-3 bến xe liên tỉnh Mục đích: Phục vụ cho nhu cầu lại người dân đến tỉnh thành phố lân cận phương tiện giao thông công cộng * Bến xe buýt : 43 Bảng 3-3: Các tiêu chuẩn để thiết kế bến xe buýt Tiêu chuẩn thiết kế Trị số tính tốn Bán kính quay xe tối thiểu ô tô 13 m Số lượng xe cho phép lúc đỗ ô 30% tổng số xe chạy tuyến tơ bến tơ bt Diện tích chỗ xe 40 m2 Độ dốc dọc tối thiểu bến đỗ 20 ‰ Bến xe buýt thiết kế cho 5-10 xe buýt: Đường tuyến xe buýt thường vận chuyển hành khách qua điểm chờ khách lớn nhà ga, bến phà, cơng trình văn hố, thương nghiệp, trung tâm thành phố , đ cần phải xây dựng bến xe buýt điểm đầu, điểm cuối điểm trả khách dọc đường tuyến để đảm bảo vận chuyển hành khách cách linh hoạt Khoảng cách điểm đ n trả khách trung bình 500m-1000m cho thời gian đến bến xe