I.Giíi thiƯu xe ®óc hÉng: 1.1.Xt xø cđa xe ®óc: 1.2.Cấu tạo chung xe đúc: Bao gồm phần thân xe, phần ván khuôn phần dầm đỡ ván khuôn (xem vẽ kèm theo) - Phần thân xe: Phần thân xe đợc cấu tạo bới thép hình chữ U đợc hàn thành hộp kín Tất liên kết chịu lực đợc thiết kế kiểu chốt ắc nhằm giảm thiểu tối đa thành phần ứng lực phụ xuất - Phần ván khuôn: Bao gồm ván khuôn thành, ván khuôn đáy ván khuôn lõi Toàn ván khuôn xe đúc đợc chế tạo thép số xơng thép hình nhỏ - Phần dầm đỡ ván khuôn: Đợc chế tạo dầm thép I tổ hợp bố t r íc XE Đ ú C t l : 1/50 Khung dọc Sàn công tác Tai liên kết Dầm quang Dầm quang U 400a 58 91 kg/m U 240a 26 55 kg/m Thang nh«m 3m Bé di chun tr í c Bé di chun sau DÇm quang Con rï a KÝch thủ lùc Ru l« xÝch 80T U 240a 26 55 kg/m 02 Ru lô xích 30T Sàn công tác Sàn công tác 360.0 Dầm ray Nẹp tiêu chuẩn Sàn công tác Thang nhôm 3m Thang nhôm 6.5m Sàn công tác Thanh CĐ C Sàn công tác Hệ sàn đáy g /m k Dầm treo 199 kg/m Thang nhôm Dầm treo Sàn công tác MặT CắT GIữA XE § óC t l : 1/60 500.0 DÇm ray 550 1100 3100 1100 1349 1499 Tà vẹt gỗ 1500 1000 502 VK cánh dầm 240 Ván khuôn 1450.1 3350.3 1380.3 1280.1 1350.0 Sàn công tác Ván khuôn thành Ván khuôn thành Pa lăng xíc15T Cáp 22 (dự phòng) Lan can định hì nh Sàn công tác Hệsàn đáy Ván khuôn đáy Dầm treo 3189 880 440 1545 1445 350 650 805 396 400 4900 15000 15000 MặT CắT TRƯ C XE Đ ú C t l : 1/60 1100 340 1660 1100 1180 1645 1100 2760 340 1100 1349 1499 502 1500 1000 240.0 540 550 2025 2305 Ván khuôn Sàn công tác Ván khuôn cánh dầm Lan can định hì nh 2790 1100 Lan can định hì nh Pa lăng xíc15T Sàn công tác Ván khuôn thành Ván khuôn thành Pa lăng xíc15T Lan can định hì nh Sàn công tác Hệ sàn đáy Ván khuôn đáy 350 3557 Cáp 22 (dự phòng) Tăng 1000 Ke ®Öm 849 2340 880 440 1545 1445 350 650 805 396 400 4900 15000 II.thử tải xe đúc hẫng: 1.Mục đích yêu cầu thử tải: - Xe đúc thiết bị thi công tất quan trọng công nghệ thi công đúc hẫng, độ võng xe làm việc ảnh hởng trực tiếp đến biên dạng cầu Do độ võng xe đúc tơng ứng với khối K cần phải biết trớc để tạo độ vồng ngợc đúc - Mặt khác xe đúc phải đủ khả chịu lực đúc khối K lớn nhất, tức theo trạng thái giới hạn thứ ứng suất tất chi tiết xe đúc phải nhỏ cờng độ cho phép vật liệu cấu thành, hay nói cách khác vật liệu phải làm việc giới hạn đàn hồi - Chính thử tải xe đúc chứng minh hai vấn đề - Đối với vấn đề thứ ta cần khẳng định kết bảng tính độ vồng thi công tin cậy đợc tức độ võng đo đợc thử tải phải tơng đơng độ võng có đợc cách tính toán - Vấn đề thứ hai đợc khẳng định ta chất tải trọng tơng ứng nh đúc khối K lớn độ võng ứng với cấp tải trọng chất tải nh dỡ tải phải tơng øng b»ng 2.Néi dung: - Ta nhËn xÐt r»ng cầu Mờng La xe đúc bất lợi đúc đốt K1 (điều đợc kiểm chứng bảng tính độ võng xe đúc) ®ã ta xÐt trêng hỵp xe ®óc khèi K1 Quá trình thử tải diễn theo bớc sau: + Lắp đặt xe đúc với sơ đồ tải trọng đà có bao gồm: Trọng lợng khung xe đúc Trọng lợng hệ dầm đỡ ván khuôn đáy, thành lõi Một số hệ sàn công tác + Tải trọng cần thử bao gồm: Trọng lợng ván khuôn thành Trọng lợng ván khuôn lõi đáy Trọng lợng bê tông khối K1 - Ta nhận xét độ võng điểm hệ dàn trớc xe tải trọng bê tông truyền lên CĐC D38 treo vào khung trớc xe Do cần xếp tải cho lực kéo tác dụng lên CĐC D38 tơng đơng với tải trọng cần thử gây - Dới tác dụng tải trọng cần thử tính toán ta có: T1 = 3.8 0(T) Lực căng CĐC vị trí đỡ dầm cánh T2 = 3.225 (T ) Lực căng CĐC vị trí đỡ dầm cánh T3 = 5.69( T) Lực căng CĐC vị trí đỡ dầm T4 = 17.16 (T)- lực căng CĐC vị trí số treo hệ sàn đáy (Cách tính lực xem phần phụ lục) Từ ta xếp tải trọng theo sơ đồ xếp tải xem vẽ Qua ta tính đợc lợng tải trọng cần gia tải lên sàn chất tải: P1= (2*T4)*5940/4440 = 2*17.16*5940/4440 = 45.914( tÊn) P2 = (2*T3)*6000/2500 = 27.31( tÊn ) P3 = (T1+T2)*6000/5000 = 8.43( tÊn) P3’ = (T1+T2)*6000/5000 =8.43( tấn) Tổng tải cần chất : 45.914 + 27.31 + 2*8.43 = 90.084 T¶i träng dïng cho thư t¶i (Tính cho xe) gồm : Tấm bê tông: +6 bê tông loại 1:( 3x1.5x0.4046 6x4.55175=27.31Tấn m) có trọng lợng : +6tấm bê tông loại 2:(2.5x1.x0.4496m)cótrọnglợng: 6x2.81 = 16.86 Tấn +9 tm bê tông loại 3:(5x2x0.204 m) cố trọng lợng 9x5.1 = 45.9 Tấn Tải trọng đợc xếp theo cấp sau: - Cấp 1: Trên dầm đỡ ván khuôn xếp BT loại lên sàn chất tải số 2; BT loại lên sàn chất tải số 3;1 BT loại lên sàn chất tải số 3;3 BT loại lên sàn chất tải số1 Ta có Tổng tải trọng : 30.0235 - Cấp 2: sàn chất tải ta xếp số lợng tải tơng tự nh cấp nên có tổng lợng tải chất thêm là: 30.0235 tổng cộng tải chất lên là: 60.047 - Cấp 3: sàn chất tải ta xếp số lợng tải tơng tự nh cấp nên có tổng lợng tải chất thêm là: 30.0235 tấn; tổng cộng tải chất lên là: 90.0705 Sau cấp tải trọng phải đo cao độ điểm nh hình vẽ(xem vẽ), Bè t r Ýc p Án b c 2500 Khung trứơc a Đ iểm cuối Đ iểm P2 2204 6505 1500 P1 4440 5940 c 12000 VÞt r íc c điểm đo C-C 6200 Đ1T Đ3T Đ2T Đ4T Sàn chất tải Đ1P Đ3P Đ4P Đ2P 1530 1100 P2 P3' L2 L3 L4 L5 1100 Sµn chất tải L6 Sàn chất tải 3' 1180 L7 1645 L8 P3 340 4384 2518 1660 L1 Sµn chÊt tải P1 15000 mặt xe đúc 6000 5000 1000 Sàn chất tải Đ C Phải Khung Trứơc Đ G phải 1500.0 Sàn chất tải 6200 15496 Khung Sàn chất tải Đ C trái Đ G trái Sàn chất tải 3' Kết đợc ghi lại theo bảng Khi dỡ tải phải dỡ theo cấp nh chất tải phải đo độ võng, kết ghi lại theo bảng Bảng 1: Kết thử tải Điểm Đo Ban đầu Gia t¶i CÊp CÊp CÊp CÊp Dỡ tải Cấp Không tải Đ1T Đ2T Đ3T Đ4T Đ4P Đ3P Đ2P Đ1P ĐC trái ĐC phải ĐG trái ĐG phải Xử lý kết quả: - Độ võng lín nhÊt øng víi cÊp t¶i träng cÊp ë điểm Đ1T (Đ2T,Đ1P) = H cấp - H không tải điểm Đ1T (Đ2T,Đ1P) - Trị số cao độ đo đợc điểm Đ1T (Đ2T, Đ1P) cấp tải trọng hai trình gia tải dỡ tải phải tơng tự - Khi tÝnh ®é thùc tÕ cđa Khung tríc cđa Xe đúc ta phải trừ độ võng dịch chuyển độ lún điểm Gối Xe đúc độ lên điểm cuối Xe đúc (theo tỷ lệ cánh tay đòn) - Khi tính độ võng d thực tế sàn ván khuôn bao gồm độ thùc tÕ cđa khung tríc Xe ®óc céng víi độ dÃn dài CĐC khung trớc độ võng ảnh hởng độ dÃn dài CĐC cuối xe - Độ võng d điều chỉnh vị trí dầm cánh lấy trung bình độ võng d diểm Đ1T,Đ2T,Đ2P,Đ1P - Độ võng d điều chỉnh vị trí dầm lấy trung bình độ võng d diểm ĐT3,Đ3P - Độ võng d điều chỉnh vị trí dầm đáy lấy trung bình độ võng d diểm Đ4T,Đ4P - Kết tính đợc so sánh với kết lý thuyết với sai số cho phép ii.Công tác an toàn thử tải: 1.An toàn ngời: Tất cán bộ, công nhân tham gia vào trình thử tải phải tuyệt đối tuân thủ qui định an toàn lao động công trờng Ngoài phải đặc biệt lu ý số vấn đề sau: - Tất nhiệm vụ không đợc khu vực thử tải - Khi làm việc cao phải có lan can bảo vệ, phải đeo dây an toàn - Không đợc đứng dới xe đúc thử tải 2.An toàn thiết bị: - Trớc tiến hành chất tải ngời huy phải tiến hành kiểm tra kỹ tất liên kết xe đúc nh chốt ắc, bu lông Kiểm tra CĐC D38 đặc biệt vị trí mối nối CĐC - Sau cấp tải trọng việc tiến hành đo cao độ điểm đo phải tiến hành kiểm tra hạng mục sau: + Liên kết: Tất chốt ắc, bu lông, đờng hàn quan trọng + Biến dạng: Kiểm tra mắt thờng ổn định tổng thể ổn định cục vị trí xung yÕu - NÕu thÊy bÊt cø sù bÊt thêng nµo phải dừng việc thử tải thông báo lên cấp để giải iv phụ lục 1.Tính lực tác dụng lên CĐC D36 treo vào dàn trớc ứng với tải trọng khối K1: - Để biết đợc lực kéo ta chia mặt cắt hộp nhiều phần (xem vẽ) - tính lực kéo cần tìm: Tính lực kéo tác dụng lên CĐC D36 treo dầm vị trí - Ta coi lực kéo tác dụng lên CĐC D38 treo dầm trọng lợng ván khuôn thành phần bê tông cánh Xét 1m dài theo phơng dọc cầu tải trọng tác dụng lên dầm có dạng nh hình đó: - : Trọng lợng 1m dài ván khuôn thành : Tải trọng phân bố dạng hình thang trọng lợng dài phần cánh hẫng gây ra.(xe hình 1) bê tông 3.3m 0.113 tấn/m Tải phân bố vỏn khuụn 0.625 tÊn/m 0.68375 tÊn/m 0.75 tÊn/m 1.085 tÊn/m 1.5 tÊn/m T¶i ph©n bè Bê tơng 0.47 0.53 1.670 2.5 1.27 0.6955 tÊn 3.3 1.2 0.83 H×nh Ta tính đợc lực tác dụng lên Thanh CĐC vị trí 1,2 phản lực gối: N1=8.16tấn N2=6.92tấn 54.1%T1,2 suy Ta cã T1= 8.16/(8.16+6.92)*100% T1,2 = T2 =45.9%T1,2 Xét theo phơng dọc cầu ứng với chiều dài đốt dầm K1 3m (xem hình 2) ta tính đợc lực kéo tác dụng lên CĐC D38 gối 1,2 T1,2 1.01 m 3m Tải phân bố Bờ tụng 2.38 /m 5m 0.5 Tải phân bố ván khuôn 1.0715 tÊn /m A B 6.5 m Hình Ta có phản lực gối 1,2: N1,2 =N(B) = 5.62 (tÊn) T1,2 = 5.62*Kvt = 5.62*1.25=7.025 tÊn Kvt=1.25 hệ số vợt tải Ta có : +T1=0.541*7.025=3.8 tÊn +T2= 0.459*7.025 =3.225 tÊn TÝnh lùc kÐo t¸c dơng lên CĐC D36 treo dầmvị trí số 3: - Tơng tự ta xét 1m dài dọc cầu tải trọng tác dụng lên dầm 15 gồm có : Trọng lợng bê tông phần : Qbt =( 2.195 m2x1m)x2.5 = 5.48975T/m Trọng lợng ván khuôn thành Qvk = 7.178tần/5m= 1.4356 T/m Tải trọng tập trung sàn công tác số 2: P = 1.216 (tấn) Do hai dầm đỡ tải trọng tác dụng lên có tính đối xứng qua tim dọc cầu nên ta có: T3 = (N3) /2 Xét theo phơng dọc cầu ứng với chiều dài đốt dầm K1 3m (xem hình 3) ta tính đợc lực kéo tác dụng lên CĐC D38 treo dầm số Ta đợc T3 = N(B)*Kvt = (9.07*1.25) /2=11.3375/2 = 5.69 tÊn 0.61 m 3m 5.49 /m Tải phân bố Bờ tụng 5m 1.4356 /m Tải phân bố vỏn khn 1.216 tÊn A B 5,3(m) 6m H×nh TÝnh lực kéo tác dụng lên CĐC D36 treo hệ sàn đáy vị trí số 4: - Tơng tự ta xét 1m dài dọc cầu tải trọng tác dụng lên sàn đáy gồm có : Trọng lợng bê tông phần thành đáy: Qbt = (9.31m2 x1m)x2.5tấn/m3 = 23.275T/m Trọng lợng ván khuôn đáy: Qvk = 2.743/5 m= 0.5487 Tấn/m Trọng lợng hệ sàn công tác 10 Qsct =2*1.755tÊn/6m = 0.585 tÊn /m Do hai C§C D38 treo hệ sàn đáy tải trọng tác dụng lên có tính đối xứng qua tim dọc cầu nên xét theo phơng dọc cầu ứng với chiều dài đốt dầm K1 3m (xem hình 4) 0.61 m 3m Tải phân bố Bờ tụng 23.275 /m 5m Tải phân bố vỏn khuụn 0.5487 /m A B 6m Hình ta tính đợc lực kéo tác dụng lên CĐC D38 treo hệ sàn đáy Ta cã N(B) = 27.45tÊn T4 = N(B)*Kvt / = 27.45*1.25 /2 = 34.3125 tÊn /2 = 17.16 tÊn 2.Tính độ võng điểm đo theo lý thuyết: - Đa toàn lực vào chơng trình tính toán kết cấu Sap2000 ta tính đợc độ võng điểm Đ1,Đ8 dới tác dụng tải trọng theo lý thuyết ta đợc bảng sau: Bảng 2: Độ võng điểm khung trớc Xe đúc đổ bê tông khối K1 Vị trí Điểm Độ võng khung tríc (mm) §1T 13.49 §2T 13.56 §3T 17.42 §4T 17.26 §4P 17.26 §3P 17.42 §2P 13.56 §1P 13.49 11 -Độ võng điểm điểm sàn treo ván khuôn sinh đổ bê tông khối K1 độ võng điểm Đ1T,Đ1P tơng ứng cộng thêm độ dÃn dài CĐC D38 treo hệ sàn đáy Độ võng thêm khung trớc ảnh hởng độ dÃn dài CĐC cuối Xe đúc Độ dÃn dài CĐC đợc tính theo công thức: L = (P x LCĐC)/(E xF) L: độ dÃn dài ( mm) Trong ®ã: - P: Lùc kÐo (N) - LCĐC: Chiều dài (mm) - E: Mô dun đàn hồi thép CĐC (N/mm2) - F: Diện tích mặt cắt ngang (mm2) Bảng Độ dÃn dài CĐC điểm khung tríc cđa Xe ®óc ®óc khèi K1 (mm) Chiều mô đun Lực dọc Độ dÃn dài Điểm Tiết diện dài đàn hồi đo F(mm2) L(mm) (N/mm2) P(N) L(mm) §1T 1019 199751 13537.80 3000 0.20 §2T 1019 199751 13537.80 3100 0.21 §3T 1019 199751 120466.80 7300 4.32 §4T 1019 199751 28399.95 3100 0.43 §4P 1019 199751 28399.95 3100 0.43 §3P 1019 199751 120466.80 7300 4.32 §2P 1019 199751 13537.80 3100 0.21 §1P 1019 199751 13537.80 3000 0.20 Bảng Điểm đo Cuối xe Độ dÃn dài CĐC điểm neo vào khối Ko cuối Xe đúc đúc khối K1 (mm) Chiều mô đun Lực dọc Tiết diện dài Độ dÃn dài đàn håi F(mm2) DL(mm) (N/mm2) P(N) L(mm) 1019 199751 237813.49 2800 3.27 Bảng Độ chuyển vị điểm Khung trớc độ dÃn dài Thanh CĐC neo cuối Xe đúc (mm) 12 Tỷ lệ ảnh hởng ThanhCĐC Khung trớc xe đúc 6000 /4439 3.27 4.42 Bảng Độ võng d điểm sàn mặt phẳng khung trớc bê tông khối K1(mm) Độ võng khung Vị Độ dÃn dài Độ võng trớc ảnh hởng trí CĐC độ dÃn dài §iĨ trªn khung tríc khung tríc C§C ci Xe m Xe đúc đúc Đ1T 13.49 0.20 4.42 Đ2T 13.56 0.21 4.42 §3T 17.42 4.32 4.42 §4T 17.26 0.43 4.42 §4P 17.26 0.43 4.42 §3P 17.42 4.32 4.42 §2P 13.56 0.21 4.42 Đ1P 13.49 0.20 4.42 đổ Tổng cộng 18.11 18.19 26.16 22.11 22.11 26.16 18.19 18.11 - §é võng d điều chỉnh vị trí dầm hộp ta lấy trung bình điểm đo Bảng Bảng Độ võng d điều chỉnh vị trí sàn treo dầm hộp (mm) Vị trí Vị trí ván khuôn cánh dầm lấy trung bình điểm Đ1T,Đ2T,Đ2P,Đ1P Vị trí ván khuôn dầm lấy trung bình điểm Đ4T,Đ4P Vị trí ván khuôn dầm đáy lấy trung bình điểm Đ3T,Đ3P Vị trí mặt phẳng Khung trớc Vị trí mặt cắt ®èt K1 18.15 10.59 22.11 12.90 26.16 15.26 13 14 ... nhận xét cầu Mờng La xe đúc bất lợi đúc đốt K1 (điều đợc kiểm chứng bảng tính độ võng xe đúc) ta xét trờng hợp xe đúc khối K1 Quá trình thử tải diễn theo bớc sau: + Lắp đặt xe đúc với sơ đồ tải... II.thö tải xe đúc hẫng: 1.Mục đích yêu cầu thử tải: - Xe đúc thiết bị thi công tất quan trọng công nghệ thi công đúc hẫng, độ võng xe làm việc ảnh hởng trực tiếp đến biên dạng cầu Do độ võng xe đúc... trớc Xe đúc ta phải trừ ®é dÞch chun ®é lón cđa ®iĨm Gối Xe đúc độ lên điểm cuối Xe đúc (theo tỷ lệ cánh tay đòn) - Khi tính độ võng d thực tế sàn ván khuôn bao gồm độ võng thực tế khung trớc Xe