ÔN THI KINH TẾ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG

ÔN THI KINH TẾ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG TRƯỜNG HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM Câu 1: Quá trình phân tích kinh tế vận tải hàng không và vai trò của các yếu tố trong quá trình 1 Câu 2: Thị trường vận tải hàng không và đặc điểm của thị trường vận tải hàng không 3 Câu 3: Các dạng đường bay cơ bản, ví dụ 4 Câu 4: Cầu vận tải hàng không và những yếu tố ảnh hưởng đến cầu vận tải hàng không 6 Câu 5: Cung vận tải hàng không và những yếu tố ảnh hưởng đến cung vận tải hàng không 7 Câu 6: Cơ chế cân bằng cung – cầu trên thị trường vận tải hàng không và công cụ tác động đến cung cầu trên thị trường vận tải hàng không của Nhà nước 9 Câu 7: Các khoản mục của chi phí vận tải hàng không, căn cứ xác định. 10 Câu 8: Xác định giá thành trên một đơn vị cung ứng và trên một đơn vị vận chuyển trong vận chuyển hành khách. 11 Câu 9: Các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước vận tải hàng không. Ví dụ để chứng minh cho sự ảnh hưởng 12 Câu 10: Xác định thu trên đơn vị cung ứng và thu trên đơn vị vận chuyển trong vận tải hành khách 13 Câu 11: Điểm hòa vốn, xác định điểm hòa vốn theo hệ số ghế và giá trong vận tải hành khách. Ý nghĩa của chúng

KINH TẾ VẬN TẢI HÀNG KHƠNG Câu 1: Q trình phân tích kinh tế vận tải hàng khơng vai trị yếu tố q trình Câu 2: Thị trường vận tải hàng không đặc điểm thị trường vận tải hàng không Câu 3: Các dạng đường bay bản, ví dụ Câu 4: Cầu vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cầu vận tải hàng không Câu 5: Cung vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cung vận tải hàng không Câu 6: Cơ chế cân cung – cầu thị trường vận tải hàng không công cụ tác động đến cung cầu thị trường vận tải hàng không Nhà nước Câu 7: Các khoản mục chi phí vận tải hàng không, xác định 10 Câu 8: Xác định giá thành đơn vị cung ứng đơn vị vận chuyển vận chuyển hành khách 11 Câu 9: Các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước vận tải hàng khơng Ví dụ để chứng minh cho ảnh hưởng 12 Câu 10: Xác định thu đơn vị cung ứng thu đơn vị vận chuyển vận tải hành khách 13 Câu 11: Điểm hòa vốn, xác định điểm hòa vốn theo hệ số ghế giá vận tải hành khách Ý nghĩa chúng 14 -Câu 1: Q trình phân tích kinh tế vận tải hàng khơng vai trị yếu tố q trình _Nghiên cứu mơi trường TTVTHK: phân tích vấn đề liên quan đến cung, cầu cân TTVTHK _Xác định chỉ tiêu đánh giá kết VTHK xây dựng chỉ tiêu kế hoạch VTHK: Xác định doanh thu chi phí vận tải hàng không _Từ kết phân tích tính hiệu VTHK qua hiệu tài chính lợi nhuận, điểm hòa chỉ tiêu kinh tế – xã hội đóng góp vào thu nhập quốc dân, ngân sách nhà nước, việc làm thu nhập cho người lao động Doanh thu VTHK Thị trường và cung, cầu VTHK Chỉ tiêu và kế hoạch VTHK Phân tích hiệu quả VTHK Chi phí VTHK Hình trình phân tích KTVTHK Vai trò: - Thị trường để phân tích cung, cầu cân thị trường - Thị trường, cung cầu để xây dựng kế hoạch VCHK - Các chỉ tiêu kế hoạch vận tải hàng không để xác định doanh thu chí phí vận tải hàng không - Các chỉ tiêu kế hoạch vận tải hàng không, doanh thu, chi phí để phân tích hiệu kinh tế VTHK Câu 2: Thị trường vận tải hàng không đặc điểm thị trường vận tải hàng không Khái niệm TTVTHK: Theo ICAO: TTVTHK hai điểm đó bao gồm việc vận chuyển có hay dạng tìm hành khách hàng hóa mà chúng được có thể được vận chuyển địa điểm dịch vụ HK thương mại Các vấn đề cần lưu ý: Áp dụng với chuyến bay thương mại Liên quan đến vận chuyển hành khách hàng hóa Liên quan đến đường bay mạng đường bay (có sân bay) Đặc điểm TTVTHK: - Chủ thể tham gia thị trường bao gồm: +Hãng hàng không_là người tạo cung +Người sử dụng dịch vụ VTHK_những người tạo cầu +Những người thực chức trách hàng không_ điều tiết thị trường - Thị trường thuộc dạng độc quyền nhóm (có vài người bán) - Cầu thị trường phụ thuộc vào tăng trưởng GDP, có tính thời vụ lệch chiều thời gian ngắn hạn *Các trạng thái thị trường: Thị trường cạnh tranh hoàn hảo Thị trường độc quyền nhóm Thị trường cạnh tranh độc quyền Thị trường độc quyền hoàn toàn TTCTHH Rất nhiều nguời mua, bán, Trao đổi thứ hàng hóa đơn Định giá theo thị trường TTCTĐQ Nhiều người mua, bán Giao dịch với nhãn hiệu sản phẩm có tính khác biệt cao Định giá khung giá đối thủ cạnh tranh TTĐQN Một ít người bán TTĐQHT Chỉ người bán Bán sản phẩm, dịch vụ được tiêu chuẩn khác biệt hóa Sp dịch vụ không có Spdv thay Định giá tương đương giá đối thủ cạnh tranh Nhà nước kiểm soát giá TTVTHK thường TTĐQN Dễ dàng nhận thấy đường bay chỉ có một vài hãng hàng không cung cấp dv Dù có hãng hàng không khai thác cũng k cho TTĐQHT vì còn phương thức khác thay thế: đường bộ, đường sắt, đường biển Câu 3: Các dạng đường bay bản, ví dụ dạng:_ Đường bay điểm tới điểm _ĐB điểm nối điểm _DDB theo kiểu trục nan _ĐB dạng hành trình _ĐB hỗn hợp a Đường bay điểm tới điểm ( point to point ) Là đường bay mà tàu bay chỉ bay từ điểm tới điểm ngược lại VD: tàu bay VietJet air Bay từ SGN tới HAN ngược lại: HAN b SGN Đường bay điểm nối điểm (connection) Là đường bay tàu bay từ điểm khác qua điểm trung gian khác VD: tàu bay bay từ HAN-DAD từ DAD-SGN ngược lại DAD SGN HAN c Đường bay theo kiểu trục nan (hub and spokes network) Là mạng đường bay giống bánh xe đạp có trục với vai trò điểm trung chuyển (hub) đường bay dạng nan hoa nối điểm xung quanh với chức gom khách hàng hóa từ sân bay địa phương về điểm trung chuyển A VD: Sân bay Tân Sơn Nhất Hub sân bay khu vực Buôn Mê, Huế, Cần Thơ d Đường bay dạng hành trình: − Là đường bay tàu bay theo tour vòng tròn sau đó quay lại điểm xuất phát − Là đường bay được thiết kế chủ yếu cho tour du lịch cho hành khách − Vd: Vietnam airlines thiết kế mạng đường bay TP.HCM – Phú quốc – Rạch giá – tp.HCM e Mạng đường bay hỗn hợp Là mạng đường bay vừa dạng trục nan vừa dạng hành trình vừa có dạng điểm nối điểm VD Câu 4: Cầu vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cầu vận tải hàng không Khái niệm: Cầu CTHK mô tả số lượng ghế / tải mà người sử dụng dịch vụ vận tải hàng không mua mức giá khác thời gian cụ thể điều kiện yếu tố khác không đổi Lưu ý: _ Cầu gắn với dịch vụ ghé/ tải từng đường bay _Cầu mối quan hệ _Cậu ≠ lượng cầu Yếu tố ảnh hưởng đến cầu vận tải hàng không: _ Số lượng người sử dụng dv VTHK: tăng/ giảm thì cầu VTHK tăng/ giảm VD: Vào dịp hè người dân có nhu cầu chơi, du lịch nhiều có nhiều thời gian hơn, chính vì số lượng người sử dụng tăng lên làm cho cầu VTHK tăng _ Thu nhập người sử dụng dv VTHK: tăng/ giảm thì nhu cầu VTHK tăng/ giảm VD: So với doanh nhân, công nhân viên chức thì nơng dân thường có cầu về VTHK ít vì đa số thu nhập họ thấp, họ lựa chọn phương thức VT khác tốn nhiều thời gian giá thành lại phù hợp với họ _ Sự thay đổi thị hiếu của người sử dụng DV VTHK: đời sống người dân tăng => xu hướng sử dụng dv chất lượng cao hơn, thời gian ngắn => VTHK phát huy lợi VD: Giả sử từ SGN qua PQC, doanh nghiệp có nhập tàu thủy loại sang trọng phục vụ cho du lịch, có thay đởi làm người sử dụng đường thủy nhiều để tận hưởng cảm giác lạ cũng làm ảnh hưởng đến cầu VTHK _ Giá của dv VTHK: tăng thì cầu VTHK giảm VD: Thông thường tâm lý khách hàng ln muốn giá rẻ nên giá rẻ kích cầu nhiều hơn, đó cũng chính sách HHK vào mùa thấp điểm _ Cạnh tranh giữa các phương thức vận tải: ảnh hưởng phân khúc TTVTHK tổng TTVT/ có nhiều phương thức vận tải thay => tăng lợi cạnh tranh => cầu VTHK giảm xuống ngược lại VD: Chặng bay SGN_CRX nhà VTHK phải cạnh tranh gay gắt với ngành đường sắt tính chi phí thời gian lại phương thức vận tải cũng không chênh Câu 5: Cung vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cung vận tải hàng không Khái niệm cung VTHK: Cung VTHK mô tả số lượng ghế/ tải mà hãng hàng không cung ứng thị trường mức giá khác thời gian cự thể điều kiện yếu tố khác không đổi Lưu ý: _Cung gắn với dịch vụ ghế/ tải từng đường bay _Cung mối quan hệ _Cung ≠ lượng cung Yếu tố ảnh hưởng đến cung vận tải hàng không _Công nghệ tàu bay kết cấu hạ tầng HK: công nghệ phát triển => tiện nghi, tiết kiệm => hãng HK nâng cao chất lượng, giảm giá thành => tăng cung Kết cấu hạ tầng cảng HK, dịch vụ quản lý điều hành bay…là yếu tố đảm bảo hoạt động VTHK được liên tục, an toàn hiệu => Điều kiện Hãng hàng không cung ghế/ tải thị trường thực trình VTHK VD: Hãng HK VNA nhập thêm B787 loại máy bay đại tốt hơn, lượng cung ghế/tải thị trường VNA cũng tăng lên _Giá nguồn lực đầu vào, đặc việt tàu bay: ảnh hưởng giá thành VTHK Giá nguồn lực đầu vào tăng/ giảm giá thành tăng/ giảm Nếu tăng => giảm cung, giảm lợi nhuận VD: giá nguồn lực đầu vào: xăng dầu cung ứng tăng mạnh HHK có xu hướng giảm cung để chờ cho chi phí nhiên liệu ởn định tránh làm mất lòng tin từ khách hàng tăng giá nhiều _Giá dịch vụ vận tải hàng không: tăng thì hãng HK xu hướng giảm cung ngược lại VD: Giá tăng lên giảm cung, vì giá tăng nhu cầu người tiêu dùng giảm xuống, HHK phải cân đối cung cầu thị trường _Chính sách điều tiết vận tải hàng không: ảnh hưởng mức độ cạnh tranh trực tiếp hãng HK Nếu cạnh tranh trực tiếp tăng hãng hàng không xu hướng giảm cung tổng cung có xu hướng tăng VD: NN tạo điều kiện thuận lợi cho HHK thành lập HHK có xu hướng giảm cung thị phần bị chia sẻ Tuy nhiên tởng cung lại có xu hướng tăng _Cạnh tranh phương thức vận tải: nhiều phương thức thay => giảm cung VD: chặng bay SGN_CRX nhà VTHK phải cạnh tranh gay gắt với ngành đường sắt tính chi phí thời gian lại phương thức vận tải cũng không chênh Câu 6: Cơ chế cân cung – cầu thị trường vận tải hàng không công cụ tác động đến cung cầu thị trường vận tải hàng không Nhà nước Cơ chế cân cung – cầu TTVTHK: Trong thị trường cạnh tranh hoàn hảo, tương tác cung cầu xác định giá hàng hóa hay dịch vụ VTHK thuộc thị trường độc quyền nhóm Cơ chế cân cung – cầu khơng hồn tồn thị trường cnahj trnah hoàn hảo Nhà nước thường quy định mức giá trần Cung > Cầu => Dư cung (thừa ghế/ tải) => Khuyến mãi, mở bán thêm hạng giá thấp để bán hết được lượng ghế/ tải cho mỗi chuyến bay giảm ghế/ tải cung ứng thị trường Cung < Cầu => Thiếu cung (thiếu ghế/ tải) => Mở bán mức giá cao sát với giá trần tăng ghế/ tải cung ứng thị trường Giá không muốn mua ≤ Giá dịch vụ VTHK ≤ Giá trần Công cụ tác động đến cung cầu thị trường vận tải hàng không Nhà nước: _Can thiệp trực tiếp: đặt mức giá trần nhằm bảo vệ cho khách hàng _Can thiệp gián tiếp: công cụ:_Phát triển kết cấu hạ tầng hàng không _Điều chỉnh mức thuế VAT _Thuế nhập khẩu nhiên liệu Chính sách điều tiết VTHK: Công cụ: cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không quyền vận chuyển, thương quyền Câu 7: định Các khoản mục chi phí vận tải hàng khơng, xác Khoản mục chi Chi tiết phí Nguyên vật liệu -Nhiêu liệu trực tiếp -Dầu động (30% chi phí VTHK) Nhân công trực tiếp (người lái, tiếp viên) Bảo hiểm HK Sửa chữa, bảo dưỡng Khấu hao thuê tàu bay Dịch vụ chuyến bay Phục vụ hành khách, hàng hóa Bán hàng Quản lý -Tiền lương -Bảo hiểm y tế, thất nghiệp -Khoản trích theo lương -Đào tạo, huấn luyện -Các khoản phụ cấp -BH thân tàu bay -BH rủi ro chiến tranh -BH trách nhiệm Biến liên quan -Giá nhiên liệu -Mức tiêu hao nhiên liệu, dầu động tàu bay -Số bay Block time =Taxi-out time + Flight time + Taxi-in time -Thành phần tổ bay -Số bay -Tiền lương phụ cấp người lái, tiếp viên -Ghế/ tải tàu bay - Khả an toàn -Mức mua bảo hiểm -Đơn giá bảo hiểm -Nhân công -Giá nhân công bảo dưỡng -Vật tư phụ tùng -Cấu trúc đội tàu bay -Quỹ đại tu -Tuổi tàu bay (là khoản chi trì, hồi phục -Số bay lần cất hạ cánh tình trạng kĩ thuật tàu bay) -Khấu hao tàu bay -Giá mua tàu bay -Thuê tàu bay -Giá thuê tàu bay -Thời gian trích khấu hao -Cất hạ cánh -Ghế/ tải cung ứng tàu bay -Điều hành bay -MTOW -Phục vụ kỹ thuật mặt đất -Giá dịch vụ sân bay -Soi chiếu an ninh -Loại đường bay -Vận chuyển HK, HH, HL -Số lượng chuyến bay sân bay -Xe dẫn tàu bay -Kỹ thuật tàu bay -Xuất ăn, đồ uống, báo, tạp -Lượng hành khách, hàng hóa vận chí, dụng cụ vệ sinh chuyển -Lưu kho, đống gói, vận -Chính sách dịch vụ chuyển, bốc xếp hàng hóa… -Giá dịch vụ -Nghiên cứu thị trường -Lượng hành khách, hàng hóa -Quảng cáo, xúc tiến TM -Tiền lương phụ cấp cho nhân viên -Hoa hồng bán hàng -Hệ thống đặt chỗ, TTLL -Chính sách hoa hồng -Nhân công bán hàng -Giá chương trình quản lý chỗ/ tải -Văn phòng thiết bị bán -Các định phí biến phí khác -Nhân công quản lý -Cơ cấu tổ chức, máy quản lý -Văn phòng, thiết bị quản lý -Tiền lương phụ cấp cho máy -Điện, nước, thông tin liên lạc quản lý -Các định phí biến phí khác Câu 8: Xác định giá thành đơn vị cung ứng đơn vị vận chuyển vận chuyển hành khách Xác định giá thành đơn vị cung ứng: Giá thành đơn vị cung ứng giá thành cho ghế – km tấn-km hàng hóa mà tàu bay cung ứng Vận chuyển hành khách 𝑍𝐴𝑆𝐾 = 𝑇𝐶 𝐴𝑆𝐾 = 𝐹𝐶+𝑉𝐶 𝐴𝑆𝐾 Vận chuyển hàng hóa 𝑍𝐴𝑇𝐾 = 𝑇𝐶 𝐴𝑇𝐾 = 𝐹𝐶+𝑉𝐶 𝐴𝑇𝐾 𝑍𝐴𝑆𝐾 𝑍𝐴𝑇𝐾 : Giá thành ghế-km ( tấn – km) cung ứng TC: Tổng chi phí ASK, ATK: Ghế-km (tấn-km) cung ứng Xác định giá thành đơn vị vận chuyển Giá thành đơn vị vận chuyển giá thành cho hành khách – km tấn- km hàng hóa được hãng hàng không vận chuyển Vận chuyển hành khách 𝑍𝑃𝑃𝐾 = 𝑇𝐶 𝑃𝑃𝐾 = 𝑇𝐶 𝐴𝑆𝐾∗ 𝐿𝐹𝑃 Vận chuyển hàng hóa 𝑍𝑃𝑇𝐾 = 𝑇𝐶 𝑃𝑇𝐾 = 𝑇𝐶 𝑃𝑇𝐾∗ 𝐿𝐹𝑊 𝑍𝑃𝑃𝐾 𝑍𝑃𝑇𝐾 : Giá thành khách-km ( tấn- km) vận chuyển TC: Tổng chi phí ASK, ATK: Ghế-km (tấn-km) cung ứng PPK, PTK HK- km, tấn-km vận chuyển 11 Câu 9: Các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước vận tải hàng không Ví dụ để chứng minh cho ảnh hưởng Các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước VTHK: _Loại dịch vụ chất lượng dv VTHK _Chi phí hay giá thành VTHK _Quan hệ cung cầu TTVTHK _Chính sách quản lý giá Nhà nước * Loại dịch vụ hoặc chất lượng dv VTHK: Yếu tố quan trọng để hãng HK khẳng định giá “Tiền ấy” hay “Giá phải đồng hành với chất lượng” Sp VTHK chất lượng cao, dịch vụ đầy đủ HHK truyền thống được KH đánh giá cao định giá cao Muốn bán Sp có chất lượng thấp, dịch vụ tối thiểu, hãng bán giá thấp VD:Giá Vietnam Airlines > VietjetAir vì dịch vụ đầy đủ có chất lượng cao Trên đường bay, hàng nhiều loại ghế Business Economic Chi phí hay giá thành dịch vụ VTHK Là HHK định giá Phải quan tâm chi phí cho đơn vị sp VD: Chi phí nhiên liệu yếu tố quan trọng nhất để định giá VTHK, giá nhiên liệu tăng cao thời gian dài đòi hỏi HHK phải tăng giá vé để bù đắp cho khoản chi phí mà hãng phải bỏ Quan hệ cung cầu TTVTHK Ảnh hưởng trực tiếp đến giá Theo quy luật cung – cầu, giá tăng thì cầu giảm hay tăng, giá giảm cầu tăng hay cung giảm ngược lại VD: Vào mùa cao điểm HHK bán với giá cao để tối đa hóa doanh thu Thấp điểm họ thường giảm giá khuyển mãi kích thích nhu cầu * VD: Thời điểm Tết Nguyên đán nhu cầu chiều SGN-HAN tăng cao đột biến giá vé chiều rất cao thường khơng có giá khuyến Tuy nhiên chiều ngược lại HAN_SGN lại khơng có nhu cầu, HHK phải giảm giá, khuyến mãi để kích cầu cho chiều Chính sách quản lý giá Nhà nước Quy định mức giá trần đường bay nước Không định cũng ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé VTHK Giá vé không được tăng mức giá trần VD: Có số hãng có khả bán được giá rất cao cho hành khách vào mùa cao điểm Tết, mùa hè, nhiên sách giá trần NN nên HHK phải điều chỉnh giá cho phù hợp với quy định mà làm giảm hội tăng doanh thu cho HHK Câu 10: Xác định thu đơn vị cung ứng thu đơn vị vận chuyển vận tải hành khách Xác định thu đơn vị cung ứng Thu đơn vị cung ứng doanh thu tính cho ghế –km tấn- km hàng hóa mà tàu bay cung ứng Thực chất thu đơn vị cung ứng giá vé vận tải hành khách giá cước vận tải hàng hóa bình quên cho km vận chuyển Vận tải hành khách 𝑅𝐴𝑆𝐾 = Vận tải hàng hóa 𝑅𝑃𝑎𝑥 𝐴𝑆𝐾 𝑅𝐴𝑇𝐾 𝑅𝐴𝑆𝐾 , 𝑅𝐴𝑇𝐾 Thu ghế –km tấn –km cung ứng 𝑅𝑃𝑎𝑥 , 𝑅𝐶𝑎𝑟𝑔𝑜 Doanh thu vận tải hành khách, hàng hóa ASK, ATK Ghế- km, tấn- km cung ứng 𝑅𝐶𝑎𝑟𝑔𝑜 = 𝐴𝑇𝐾 Xác đinh thu đơn vị vận chuyển Thu đơn vị vận chuyển hay còn gọi thu suất doanh thu tính cho hành khách –km tấn- km hàng hóa luân chuyển Vận tải hành khách Vận tải hàng hóa 13 𝑅𝑃𝑃𝐾 = 𝑅𝑃𝑎𝑥 𝑅𝑃𝑎𝑥 𝑅𝐴𝑆𝐾 = = 𝑃𝑃𝐾 𝐴𝑆𝐾 ∗ 𝐿𝐹𝑃 𝐿𝐹𝑃 𝑅𝑃𝑇𝐾 = 𝑅𝐶𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑅𝑃𝑎𝑥 𝑅𝐴𝑇𝐾 = = 𝑃𝑇𝐾 𝐴𝑇𝐾 ∗ 𝐿𝐹𝑊 𝐿𝐹𝑊 𝑅𝑃𝑃𝐾 , 𝑅𝑃𝑇𝐾 Thu ghế –km tấn –km vận chuyển 𝑅𝑃𝑎𝑥 , 𝑅𝐶𝑎𝑟𝑔𝑜 Doanh thu vận tải hành khách, hàng hóa ASK, ATK Ghế- km, tấn- km cung ứng 𝑅𝐴𝑆𝐾 , 𝑅𝐴𝑇𝐾 : Thu ghê- km tấn- km cung ứng 𝐿𝐹𝑃 , 𝐿𝐹𝑊 : Hệ số sử dụng ghế (tải) Câu 11: Điểm hòa vốn, xác định điểm hòa vốn theo hệ số ghế giá vận tải hành khách Ý nghĩa chúng Điểm hòa vốn: Điểm hòa vốn (break – event point) điểm mà sản lượng hay doanh thu cần đạt được để bù đắp được chi phí Xác định điểm hòa vốn theo hệ số sử dụng ghế/ tải Xác định điểm hòa vốn theo hệ số sử dụng ghế/ tải cho biết hệ số sử dụng ghế/ tải đạt đến mức độ thì cân thu chi từng đường bay điều kiện khác không đổi Vận tải hành khách 𝐿𝐹𝑝𝑏 = 𝑇𝐶 𝑇𝐶 = 𝐴𝑆𝐾 ∗ ̅̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑆𝐾 𝐴𝑆 ∗ ̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑆 Vận tải hàng hóa 𝐿𝐹𝑤𝑏 = 𝑇𝐶 𝑇𝐶 = 𝐴𝑇𝐾 ∗ ̅̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑇𝐾 𝐴𝑇 ∗ ̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑇 𝐿𝐹𝑝𝑏 , 𝐿𝐹𝑤𝑏 : Hệ số sử dụng ghế (tải) hòa vốn TC: Tổng chi phí AS, AT: Ghế (tấn ) cung ứng ̅̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑆𝐾 , Giá vé bình quân ghế- km cung ứng ̅̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑇𝐾 : Giá cước bình quân cho tấn hàng hóa –km ̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑆 : Giá vé bình quân ghế ̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑇 : Gía cước bình quân cho tấn hàng hóa ASK, ATK Ghế- km, tấn- km cung ứng Xác định điểm hòa vốn theo giá vận tải: Điểm hòa vốn theo giá cho biết giá cho đơn vị vận chuyển đạt đến mức độ thì cân thu chi từng đường bay điều kiện khác không đổi Thực chất trường hợp giá bình quân cho đơn vị vận chuyển phải giá thành hay giá bán bình quân phải giá thành cho hệ số sử dụng ghế/ tải Vận tải hành khách Vận tải hàng hóa ̅̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑆𝐾 = 𝑍𝐴𝑆𝐾 𝑍𝐴𝑆 𝐻𝑎𝑦 ̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑆 = 𝐿𝐹𝑃 𝐿𝐹𝑃 ̅̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑇𝐾 = 𝑍𝐴𝑇𝐾 𝑍𝐴𝑇 𝐻𝑎𝑦 ̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑇 = 𝐿𝐹𝐶 𝐿𝐹𝐶 ̅̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑆𝐾 , ̅̅̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑇𝐾 : Giá bình quân cho ghế –km (1 tấn- km) cung ứng 𝑍𝐴𝑆𝐾 , 𝑍𝐴𝑇𝐾 : Giá thành cho ghế –km (1 tấn –km) cung ứng 𝐿𝐹𝑃 , 𝐿𝐹𝐶 : Hệ số sử dụng ghế (tải) ̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑆 , ̅̅̅̅ 𝑃𝐴𝑇 : Giá bình quân cho ghế (tấn hàng hóa) 𝑍𝐴𝑆 , 𝑍𝐴𝑇 : Giá thành cho ghế (1 tấn hàng hóa) 15 ... Chỉ tiêu và kế hoạch VTHK Phân tích hiệu quả VTHK Chi phí VTHK Hình trình phân tích KTVTHK Vai trị: - Thị trường để phân tích cung, cầu cân thị trường - Thị trường, cung cầu để xây