ĐỀ TÀI LOGISTICS XANH TẠI CÁC THÀNH PHỐ Ở VIỆT NAM

BỘ TÀI CHÍNH HỌC VIỆN TÀI CHÍNH - BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA SINH VIÊN THAM GIA XÉT GIẢI THƯỞNG TÀI NĂNG KHOA HỌC TRẺ VIỆT NAM NĂM 2019 – 2020 ĐỀ TÀI LOGISTICS XANH TẠI CÁC THÀNH PHỐ Ở VIỆT NAM Thuộc nhóm ngành khoa học: Kinh tế xã hội Hà Nội, tháng năm 2020 1|Page BỘ TÀI CHÍNH HỌC VIỆN TÀI CHÍNH - BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA SINH VIÊN THAM GIA XÉT GIẢI THƯỞNG TÀI NĂNG KHOA HỌC TRẺ VIỆT NAM NĂM 2019 – 2020 ĐỀ TÀI LOGISTICS XANH TẠI CÁC THÀNH PHỐ Ở VIỆT NAM Thuộc nhóm ngành khoa học: Kinh tế xã hội Hà Nội, tháng năm 2020 2|Page LỜI CAM ĐOAN Chúng em xin cam đoan nội dung nghiên cứu cơng trình nghiên cứu chúng em, hướng dẫn TS Vũ Duy Nguyên - Học viện Tài Các số liệu, bảng biểu sử dụng để nghiên cứu, phân tích, nhận xét, đánh giá nghiên cứu lấy từ nguồn thống ghi liệt kê tài liệu tham khảo Bên cạnh đó, đề tài có sử dụng khái niệm, nhận xét, đánh giá tác giả, quan, tổ chức khác ghi rõ nội dung phần tài liệu tham khảo nghiên cứu Nếu phát có gian lận nào, chúng em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trước Hội đồng, kết nghiên cứu Nhóm sinh viên 3|Page LỜI CẢM ƠN Để thực hoàn thành đề tài nghiên cứu khoa học này, chúng em nhận hỗ trợ, giúp đỡ quan tâm, động viên từ nhiều quan, tổ chức cá nhân Nghiên cứu khoa học hoàn thành dựa tham khảo, học tập kinh nghiệm từ kết nghiên cứu liên quan, sách, báo chuyên ngành nhiều tác giả trường Đại học, tổ chức nghiên cứu Đặc biệt hợp tác cán giáo viên trường Học viện Tài Chính giúp đỡ, tạo điều kiện vật chất tinh thần từ phía gia đình, bạn bè đồng nghiệp Trước hết, chúng em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến TS Vũ Duy Nguyên – người trực tiếp hướng dẫn khoa học dành nhiều thời gian, công sức hướng dẫn chúng em suốt q trình thực nghiên cứu hồn thành đề tài nghiên cứu khoa học Tuy có nhiều cố gắng, đề tài nghiên cứu khoa học khơng tránh khỏi thiếu sót Chúng em kính mong Quý thầy cô, chuyên gia, người quan tâm đến đề tài, gia đình bạn bè tiếp tục có ý kiến đóng góp, giúp đỡ để đề tài hoàn thiện Một lần chúng em xin chân thành cám ơn! Nhóm sinh viên Nguyễn Thảo Ngọc – Hoàng Thị Anh Trang 4|Page MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC HÌNH 10 DANH MỤC BẢNG BIỂU .10 PHẦN MỞ ĐẦU .11 Tính cấp thiết đề tài 11 Tổng quan số nghiên cứu liên quan đến đề tài 13 2.1 Tổng quan số nghiên cứu nước liên quan đến đề tài 13 2.2 Tổng quan số nghiên cứu nước liên quan đến đề tài 15 Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 16 3.1 Mục đích nghiên cứu 16 3.2 Nhiệm vụ câu hỏi nghiên cứu 16 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 17 Phương pháp nghiên cứu 17 Chương 1: 19 TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS XANH TẠI CÁC THÀNH PHỐ 19 1.1 Những vấn đề chung Logistics xanh 19 1.1.1 Định nghĩa Logistics xanh 19 1.1.2 Đặc điểm Logistics xanh 21 1.1.3 Vai trò Logistics xanh 23 1.2 Những vấn đề chung Logistics Xanh thành phố 24 1.2.1 Định nghĩa Logistics xanh thành phố 24 1.2.2 Các nguyên tắc Logistics xanh thành phố 25 1.2.3 Sự cần thiết phát triển Logistics xanh thành phố .27 1.3 Nội dung Logistics Xanh thành phố 29 1.3.1 Nội dung sản xuất Xanh thành phố 29 1.3.2 Nội dung thu mua xanh .31 1.3.3 Nội dung vận tải Xanh thành phố 32 1.3.4 Nội dung quản lý kho hàng Xanh thành phố 36 1.3.5 Quản lý chất thải .38 1.4 Các yếu tố phát triển Logistics Xanh thành phố .39 5|Page 1.4.1 Yếu tố khách quan .40 1.4.2 Yếu tố chủ quan 40 1.5 Kinh nghiệm Logistics xanh thành phố giới 43 1.5.1 Kinh nghiệm Đức .43 1.5.2 Kinh nghiệm Nhật Bản .46 1.5.3 Bài học kinh nghiệm Việt Nam 48 CHƯƠNG 2: .51 THỰC TRẠNG VỀ LOGISTICS XANH TẠI CÁC THÀNH PHỐ Ở VIỆT NAM 51 2.1 Một vài nét thực trạng môi trường lý cần phát triển mơ hình Logistics xanh thành phố 51 2.1.1 Tình hình mơi trường chung toàn giới 51 2.1.2 Diễn biến tình hình mơi trường thành phố nói riêng Việt Nam nói chung 52 2.2 Luận thực tiễn cần phát triển mơ hình Logistics truyền thống theo hướng mơ hình Logistics xanh thành phố Việt Nam 53 2.2.1 Tác động tiêu cực Logistics truyền thống 53 2.2.2 Lý cần áp dụng Logistics xanh .54 2.2.3 Một số lợi ích thực tế Logistics xanh 55 2.3 Tình hình phát triển Logistics xanh thành phố Việt Nam 55 2.3.1 Tình hình Logistics xanh sản xuất thành phố .57 2.3.2 Tình hình Logistics xanh vận tải thành phố 58 2.3.3 Tình hình Logistics xanh kho hàng thành phố 64 2.3.4 Hệ thống công nghệ thông tin liên lạc (ITC) .67 2.4 Đánh giá Logistics xanh thành phố Việt Nam 68 2.4.1 Những kết đạt 68 2.4.2 Những hạn chế nguyên nhân 71 CHƯƠNG 3: .77 ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG THỰC HIỆN LOGISTICS XANH TẠI CÁC THÀNH PHỐ Ở VIỆT NAM 77 3.1 Cơ hội thách thức việc thực Logistics xanh địa bàn đô thị Việt Nam .77 3.1.1 Cơ hội 77 3.1.2 Thách thức 78 6|Page 3.2 Định hướng mục tiêu phát triển Logistics xanh thành phố Việt Nam .79 3.2.1 Định hướng phát triển Logistics xanh thành phố Việt Nam 79 3.2.2 Mục tiêu phát triển Logistics xanh thành phố Việt Nam .84 3.3 Một số giải pháp pháp tăng cường thực Logistics xanh thành phố Việt Nam 86 3.3.1 Hồn thiện pháp luật sách Nhà nước hỗ trợ Logistics xanh 86 3.3.2 Phát triển hạ tầng Logistcis theo hướng xanh 89 3.3.3 Giải pháp từ phía doanh nghiệp 91 KẾT LUẬN .96 TÀI LIỆU THAM KHẢO 98 7|Page DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT STT Viết tắt Nguyên nghĩa Cung cấp dịch vụ Logistics bên thứ ba – Logistic thuê (Third Party Logistics )  1 3PL  2 4PL Logistics chuỗi phân phối – Nhà cung cấp Logistics chủ đạo (Fourth Party Logistics )  3 BCO Các đơn vị vận chuyển có hợp đồng trực tiếp với hãng tàu (Beneficial Cargo Owner)  4 CHLB Cộng hịa Liên bang  5 CNG Khí thiên nhiên nén (Compressed Natural Gas)  6  7 CSHT DC Cơ sở hạ tầng Trung tâm phân phối  8 ĐTM Đánh giá tác động môi trường  9 EDI Trao đổi liệu điện tử (Electronic Data Interchange)  10 EMS Dịch vụ chuyển phát (Express Mail Service)  11 EU Liên minh Châu Âu (European Union)  12 GDP Tổng sản phẩm nội địa (Gross Domestic Product)  13 GPS Hệ thống định vị toàn cầu (Global Positioning System)  14 GRDP Tổng sản phẩm địa bàn (Gross Regional Domestic Product)  14  16 GTVT HHVN Giao thông vận tải Hàng hải Việt Nam  17 ICD Điểm thông quan hàng hóa (Inland Container Depot)  18 IT Cơng nghệ thông tin (Information Technology)  19 JIT Là khái niệm sản xuất đại Tóm lược ngắn gọn JIT là: “Đúng sản phẩm – với số lượng – nơi – vào thời điểm cần thiết” (Just in Time)  20 KPI Chỉ số đánh giá chất lượng công việc (Key Performance Indicator) 8|Page  21 LED Điốt phát quang (Light Emitting Diode)  22 LSP Người cung cấp dịch vụ Logistics (Logistics Service Provider)  23 PPP Mơ hình hợp tác cơng ty (Public Private Partnership)  24  25  26  27 SBNB SBTSN TCT TPL Sân bay Nội Bài Sân bay Tân Sơn Nhất Tổng công ty Mô hình Thừa phát lại  28 UBND TP Ủy ban nhân dân Thành phố  29 VICT Cảng Container Quốc tế Việt Nam (Vietnam International Container Terminals)  30 VIFFAS Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam (Vietnam Freight Forwardess Association)  31 VLA  32 VLR Tạp chí Chuyên ngành Logistics Việt Nam (Vietnam Logistics Review)  33 WB Ngân hàng Thế Giới (World Bank)  34 WHO Tổ chức Y tế Thế Giới (World Health Organization) Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (Vietnam Logistics business Association) DANH MỤC HÌNH STT Hình Hình 1.1 9|Page Nội dung Đề án đề xuất cách tiếp cận để đạt mục tiêu phát triển bền vững hoạt động hệ thống vận tải Logistics Trang 19 Hình 1.2 Hình 1.3 Hình 2.1 Hình 2.2 Hình 3.1 Đề án tạo thành nguyên tắc Logistics xanh khu thị Khung ước tính phát thải khí nhà kính Thủ Hà Nội thành phố nhiễm thứ thành phố Các quy trình mua hàng, quy trình sản xuất, quản lý kho, quản lý vận tải EMS Chuỗi cung ứng xanh hệ Logistics xanh 26 34 55 60 84 DANH MỤC BẢNG BIỂU STT Bảng Bảng 1.1 Bảng 2.1 Bảng 2.2 Bảng 2.3 Bảng 2.5 10 | P a g e Nội dung Tác động sở hạ tầng giao thơng vận tải tới q trình xanh hóa Logistics doanh nghiệp Việt Nam Xếp hạng sở hạ tầng giao thông vận tải Việt Nam, 2013 Tình hình sử dụng phương tiện vận tải doanh nghiệp Tác động sở hạ tầng giao thông vận tải tới mức độ xanh hóa Logistics xanh Việt Nam Quy mơ sử dụng kho tàng bến bãi nhỏ Trang 36 60 61 63 67 chất lượng cao tối thiểu hóa tác động tới mơi trường q trình Đó mục đích để tạo giá trị doanh nghiệp bền vững dựa cân hiệu kinh tế bảo vệ môi trường Việt Nam phát triển thị trường dịch vụ Logistics lành mạnh, thân thiện với mơi trường tạo hội bình đẳng cho doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế, khuyến khích thu hút vốn đâu tư ngồi nước phù hợp với pháp luật Việt Nam điều ước quốc tế mà Việt Nam thành viên Do vậy, Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2025, Chính phủ đặt mục tiêu cụ thể có ảnh hưởng tới Logistics Xanh đô thị:  Đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp ngành Dịch vụ Logistics vào GDP đạt 8% 10%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ đạt 15% - 20%, chi phí Logistics giảm xuống tương đương 16% - 20% GDP, xếp hạng theo số lực quốc gia Logistics (LPI) giới đạt thứ 50 trở lên Với số liệu này, ngành Logistics Việt Nam ngày bền vững tạo tiền đề phát triển Logistics xanh  Hình thành doanh nghiệp dịch vụ Logistics đầu tàu, có đủ sức cạnh trang thị nước quốc tế, đồng thời hỗ trợ phát triển doanh nghiệp dịch vụ Logistics theo phương châm đại, chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường, giảm thiểu ô nhiễm,  Ứng dụng công nghệ Logistics sản xuất tinh gọn (lean production hay lean manufacturing), đào tạo nhân lực chuyên nghiệp, trình độ cao với hiểu biết Logistics nói chung xanh hóa Logistics, góp phần thúc đẩy thuận lợi hóa thương mại, cấu trúc hoạt động sản xuất, thương mại doanh nghiệp  Hoàn thiện, bổ sung chế sách quản lý Nhà nước để hỗ trợ phát triển dịch vụ Logistics, tiến tới mục tiêu thân thiện môi trường, giảm thiểu ô nhiễm Logistics xanh Với mục tiêu Logistics xanh, buổi hội thảo Phát triển vận tải thủy nội địa theo hướng phát triển Logistics xanh ơng Nguyễn Hữu Tiến, Phó Vụ trưởng Vụ Môi trường - Bộ Giao thông vận tải cho Giao thông vận tải lĩnh vực quan trọng Logistics xanh thành phố, đóng góp khơng phát triển kinh tế Việt Nam Để thúc đẩy phát triển tăng 85 | P a g e trưởng xanh, bền vững, phát triển vận tải thủy nội địa cần thiết mục tiêu phải thực phát triển mạnh mẽ hạ tầng giao thông vận tải thủy, giảm thiểu triệt để phát thải thông qua việc nâng cao nhận thức bảo vệ môi trường cá nhân, đồng thời nâng cao hiệu sử dụng lượng cách tiết kiệm phù hợp" Phó Giám đốc Sở Công thương Hà Nội Nguyễn Thanh Hải cho biết, để đáp ứng nhu cầu đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế, Hà Nội ban hành Đề án “Quản lý phát triển hoạt động Logistics địa bàn đến năm 2025” Mục tiêu phát triển Hà Nội thành ba trung tâm Logistics lớn nước khu vực, đạt trình độ quốc tế, đóng góp ngày nhiều vào GRDP, đáp ứng nhu cầu luân chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu, trung chuyển nội địa Điều góp phần giúp cho mục tiêu xanh hóa Logistics ngày gần thành phố Việt Nam có đầu tư định đến từ phía Chính phủ Việt Nam 3.3 Một số giải pháp pháp tăng cường thực Logistics xanh thành phố Việt Nam 3.3.1 Hoàn thiện pháp luật sách Nhà nước hỗ trợ Logistics xanh Để phát triển tốt Logistics xanh hỗ trợ sách pháp luật có vai trị quan trọng Do phủ cần xây dựng hành lang, khung pháp lý mở chọn lọc, đảm bảo tính qn, thơng thoáng hợp lý văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực Logistics xanh với mục đích tạo sở cho thị trường Logistics xanh minh bạch Trước tiên, Chính phủ cần đưa quy định kiểm sốt nhiễm khơng khí, điều chỉnh phát thải khí thải, hạn chế lượng khí NO2 từ phương tiện vận tải nhằm hạn chế loại phương tiện đường, thúc đẩy doanh nghiệp lựa chọn phương tiện đạt tiêu chuẩn phát thải tiếng ồn Điển hình hành động Chính phủ Việt Nam việc hỗ trợ Logistics Xanh chủ yếu vấn đề vận tải Chính phủ nên tiếp tục hồn thiện sách phát triển ngành Vận tải theo hướng giảm phát thải CO2 và ứng phó với biến đổi khí hậu Ngành Vận tải Việt Nam cần tiếp tục hồn thiện ban hành sách ngành vận tải điều kiện Kế hoạch hành động ứng phó với biến đổi khí hậu tăng trưởng xanh giai đoạn đoạn 2016-2020 kết thúc Triển khai giải pháp quy hoạch phát triển hệ thống sở hạ tầng giao thông vận tải theo hướng giảm thiểu ô nhiễm môi trường Lồng ghép công tác giảm nhẹ khí phát thải nhà kính vào quy hoạch, kế hoạch, dự án đầu tư, phát triển 86 | P a g e giao thông vận tải Ngành giao thơng vận tải cần ban hành sách khuyến khích tổ chức, cá nhân, doanh nghiệp ngồi nước tham gia tài trợ tài cho việc giảm nhẹ phát thải khí nhà kính Bên cạnh ngành Vận tải cần tăng cường cơng tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho tổ chức, cá nhân hoạt động giảm nhẹ phát thải khí nhà kính giao thơng vận tải Phổ biến thông tin đến doanh nghiệp vận tải, lái xe người tham gia giao thông giải pháp giảm nhẹ phát thải khí nhà kính, hạn chế phương tiện cá nhân, sử dụng nhiên liệu sinh học, nhiên liệu Bên cạnh đó, Chính phủ cần có sách khuyến khích doanh nghiệp lựa chọn phương thức vận tải thích hợp nhằm nâng cao hiệu Logistics doanh nghiệp, tiết kiệm chi phí Logistics giảm thiểu ô nhiễm môi trường Cụ thể như: đưa sách chế tài có lộ trình cho việc chuyển đổi phương tiện vận tải không đảm bảo tiêu chuẩn; Quy định cấp chứng đào tạo bắt buộc cho người điều khiển phương tiện tiết kiệm lượng, an toàn xanh hóa mơi trường Ngồi ra, Chính phủ cần đưa sách khuyến khích đẩy mạnh việc sử dụng đường sắt, đường biển thủy nội địa vận tải hàng; Chính sách quy định bao bì xanh, rác thải xanh doanh nghiệp sản xuất kinh doanh kho hàng; Chính phủ cần tiếp tục hồn thiện sách mơi trường, trợ cấp hỗ trợ thuế, sách cho vay ưu đãi doanh nghiệp thực chuỗi cung ứng xanh Logistics xanh nhằm khuyến khích doanh nghiệp Có sách khuyến khích Doanh nghiệp Logistics nước đầu tư, tập trung vào khu công nghiệp Logistics xanh đại (Làng vận tải hay Trung tâm Logistics có quy mơ lớn) – Đây biện pháp quan trọng để xanh hóa hoạt động Logistics, mơ hình mà Việt Nam chưa có Xây dựng thị trường Logistics địa phương thành phố có lợi phát triển, hướng tới lĩnh vực Logistics xanh, văn minh, đại, xanh hóa hệ thống cảng biển Việt Nam Chính phủ Việt Nam ban hành số quy định pháp lý quan trọng, làm sở cho phát triển hoạt động Logistics nói chung Logistics xanh nói riêng gồm: Thơng tư số 16/2010/TT-BGTVT ngày 30/6/2010, quy định dự án đầu tư xây dựng cảng hàng khơng có báo cáo đánh giá tác động môi trường; Quyết định số 855/ QĐ-TTg Thủ tướng Chính phủ ngày 06/6/2011 với mục tiêu kiểm sốt, phịng 87 | P a g e ngừa, hạn chế gia tăng ô nhiễm môi trường, hướng tới xây dựng hệ thống giao thông vận tải bền vững; Quyết định số 1393/QĐ-TTg ngày 25/9/2012 Chính phủ chiến lược quốc gia tăng trưởng xanh, đề cập đến việc đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông vận tải theo hướng bền vững, giảm lượng phát thải khí nhà kính thúc đẩy sử dụng lượng sạch, lượng tái tạo Tuy nhiên bối cảnh phát triển logictics thành phố, trung tâm thị lớn diễn nhanh tróng quy mơ lớn Vì vậy, việc cần thiết sớm rà sốt, sửa đổi, bổ sung thêm quy định Logistics thân thiện mơi trường, quy chuẩn, tiêu chuẩn khí thải, mật độ diện tích xây dựng kho bãi, nhà xưởng sản xuất Logistics xanh phát triển hiệu sở có hỗ trợ luật pháp lĩnh vực liên quan luật lệ giao thông vận tải, thương mại điện tử …Vì vậy, để hỗ trợ tốt cho Logistics xanh phát triển ngồi việc xây dựng ban hành luật Logistics nhà nước cần ban hành luật lệ hỗ trợ để tạo môi trường thuận lợi cho phát triển Logistics Đặc biệt, cần có sách đặc thù riêng cho số thành phố lớn Thủ đô Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, TP Đà Nẵng quản lý đầu tư phát triển Logistics xanh Để làm tốt việc hoàn thiện hệ thống pháp luật quản lý đầu tư phát triển thị xanh, Nhà nước cần rà sốt, đánh giá điểm chưa phù hợp nghị định quản lý phát triển Logistics, bất cập, phát sinh trình quản lý đầu tư phát triển Logistics để xây dựng hệ thống pháp luật không chồng chéo, hạn chế kẽ hở, chống xung đột luật liên quan Cần có biện pháp quản lý đầu tư phát triển Logistics xanh thị có hiệu lực, hiệu quả, phù hợp bền vững để Thủ đô Hà Nội thành phố lớn có khu Logistics xanh - thông minh - đại kết nối giao thông thuận tiện trọng giao thông xanh, hạ tầng kỹ thuật xanh đồng bộ, môi trường Logistics xanh, hài hịa tốt Chính phủ cần ban hành văn kiểm tra, giám sát trình quản lý thực đầu tư phát triển Logistics xanh với tính chất đặc thù cho Thủ đô Hà Nội số thành phố lớn thời gian tới Cần có sách đầu tư phát triển Logistics xanh hợp lý, xây dựng sách ưu đãi, thu hút đầu tư, đẩy mạnh công tác tra, 88 | P a g e kiểm tra, giám sát có chế tài xử lý vi phạm đầu tư phát triển Logistics xanh hiệu 3.3.2 Phát triển hạ tầng Logistcis theo hướng xanh Có thể thấy sở hạ tầng Logistics Việt Nam yếu thách thức lớn doanh nghiệp Việt Nam việc xanh hóa chuỗi cung ứng Do đó, đặt u cầu cho Chính phủ cơng ty Việt Nam cần tích cực chủ động nghiên cứu áp dụng biện pháp sáng kiến xanh sở hạ tầng Logistics từ kinh nghiệm phát triển sở hạ tầng Logistics hướng tới tăng trưởng xanh nước giới Quy mô đầu tư Cần mở rộng quy mô đầu tư sở hạ tầng giao thông vận tải, nâng cao chất lượng đường bộ, đường sắt, đường hàng không đường biển trọng phát triển hệ thống cảng biển vận tải biển phương thức vận tải đường biển có tiềm xanh hóa giảm phát thải cao chuỗi cung ứng tận dụng lợi biển Việt Nam Về vốn đầu tư, nhà nước cần bỏ vốn từ ngân sách, vốn viện trợ, vốn vay phủ, tổ chức quốc tế để xây dựng cải tạo nâng cấp cảng biển lớn, nạo vét luồng lạch, mua sắm trang thiết bị, cải tạo xây dựng hệ thống kho cảng, để cảng biển đủ sức tiếp nhận tàu container hệ phù hợp với xu hướng phát triển hàng hải giới trở thành trung tâm luân chuyển phân phối hàng hoá cho khu vực Các địa phương bỏ vốn xây dựng cảng biển địa phương, kinh phí đầu tư xây dựng cảng phải sử dụng mục đích, tập trung theo quy hoạch phát triển Nhà nước cần có biện pháp kêu gọi nhà đầu tư nước đầu tư xây dựng phát triển hệ thống cảng biển Ngồi ra, cần tích cực liên doanh, liên kết để tận dụng vốn cơng nghệ đại nước ngồi Bên cạnh việc đầu tư phát triển cảng biển, cần đầu tư hệ thống sở hạ tầng, đường cao tốc nối liền cảng biển với trục đường chính, đẩy mạnh q trình giải ngân tập trung hồn thành dự án, tránh tình trạng cảng hồn thành mà hàng khơng thể vận chuyển tới nơi Ngồi ra, cần đẩy mạnh việc cải thiện mạng lưới giao thơng tích hợp để phát triển hình thức vận tải đa phương thức Xây dựng phát triển hệ thống cảng biển 89 | P a g e Phát triển cảng biển bao gồm việc phát triển hệ thống cầu cảng, kho bãi, cảng thông quan nội địa (ICD), đầu tư phương tiện xếp dỡ, phương tiện vận chuyển hàng hoá cảng phương tiện vận chuyển hàng hố từ cảng thơng quan nội địa đến cảng ngược lại Phát triển Logistics gắn với trình phát triển hàng hải, với phát triển phương thức vận chuyển container, đáp ứng yêu cầu nhanh chóng, an tồn, thân thiện với mơi trường hiệu mở rộng quy mơ, đón đầu hội tương lai, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển Logistics xanh Ngoài cần quan tâm xây dựng phát triển hệ thống cảng cạn Hơn nữa, cần phối hợp quy hoạch hợp tác phát triển với ngành đường bộ, đường sắt đường sông việc xây dựng khu đầu mối giao thông, cảng cạn, kho chứa hàng, nhằm tạo điều kiện cho quy trình khép kín vận tải đa phương thức Logistics cách có hiệu Bên cạnh việc đầu tư phát triển cảng biển, cần đầu tư hệ thống sở hạ tầng, đường cao tốc nối liền cảng biển với trục đường chính, đẩy mạnh q trình giải ngân tập trung hồn thành dự án, tránh tình trạng cảng hồn thành mà hàng vận chuyển tới nơi Ngoài ra, cần đẩy mạnh việc cải thiện mạng lưới giao thơng tích hợp để phát triển hình thức vận tải đa phương thức Phát triển tuyến vận tải đội tàu vận chuyển Đội tàu phải phát triển theo hướng đại hoá, thân thiện hóa, trẻ hố chun dụng hố Trong q trình thực cần kiểm tra, giám sát để đảm bảo hiệu vốn đầu tư, tránh tiêu cực phát sinh Ngoài ra, cần xem xét giảm thuế nhập tàu biển để tạo điều kiện phát triển đội tàu Các trung tâm Logistics đô thị Thứ ba, cần nâng cấp, xây trung tâm Logistics ứng dụng mơ hình Logistics thành phố trọng điểm để tập trung hàng xuất phân phối hàng nhập hay thành phẩm Phát triển hệ thống Logistics thành phố (City Logistics) cho thành phố trọng điểm Hà Nội, Hải Phịng, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh Đây khu vực có vai trị quan trọng then chốt phát triển kinh tế, có mức độ tập trung phát triển cao có nhiều vấn đề nghiêm trọng giao thông, ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sống tiếng ồn, ô nhiễm khơng khí City Logistics giải pháp sáng tạo nhằm phối hợp sử dụng nguồn lực có để giải khó 90 | P a g e khăn tốc độ gia tăng dân số phương tiện cá nhân vấn đề thực thành công thành phố Băng Cốc, Luân Đôn, Tokyo (Taniguchi et al, 2001) Logistics thành phố hệ thống phối hợp hình thức vận tải Logistics để tối ưu hóa mơi trường thành phố, làm giảm chi phí vận tải chi phí có hại lên mơi trường Mơ hình City Logistics mang lại môi trường tốt cho việc thúc đẩy hiệu quả, giảm thiểu chi phí vận hành Logistics khơng thể thiếu vai trị phủ liên quan đến đầu tư lớn, vấn đề pháp luật sách quốc gia 3.3.3 Giải pháp từ phía doanh nghiệp Cải tiến chất lượng phương tiện vận tải Dưới áp lực hệ thống sở hạ tầng Logistics tại, việc đầu tư xây dựng lại sở hạ tầng tốn mặt thời gian, buộc doanh nghiệp phải tự thay đổi phương tiện vận tải cho phù hợp với sở hạ tầng sẵn có Đối với giao thông đường bộ, doanh nghiệp cần nâng cấp cải tiến hệ thống phương tiện vận tải tại, thay xe tải cũ dòng xe tải mới, tiêu chuẩn hóa kích thước xe tải Đối với giao thông đường biển, cần thay tàu lớn tàu nhỏ hơn, giảm tốc độ tàu để tiết kiệm lượng trường hợp doanh nghiệp Trung Quốc Tương tự, với hệ thống phương tiện vận tải lâu năm, lỗi thời, trước áp lực tiết kiệm nhiên liệu giảm tác hại tới môi trường, doanh nghiệp lựa chọn thay phương tiện vận tải cũ khơng nằm kế hoạch đầu tư doanh nghiệp mà giúp hoạt động Logistics doanh nghiệp có chất lượng uy tín Vấn đề “kiểm sốt lượng khí thải lượng lượng tiêu thụ phương tiện” “sử dụng phương tiện dùng lượng thay lượng mới” khơng phải phương thức xanh hóa mà doanh nghiệp lựa chọn thực tế cho thấy doanh nghiệp Logistics Việt Nam phụ thuộc nhiều vào nguồn nhiên liệu xăng dầu Áp dụng vận tải đa phương thức Các doanh nghiệp nên kết hợp đặc điểm nhiều phương thức vận tải với nhau, lựa chọn phương thức vận tải kết hợp tốt sở giảm ô nhiễm, đạt hiệu vận tải, tiết kiệm lượng bảo vệ môi trường kết hợp vận tải đường sắt đường biển, vận tải đường thủy nội địa đường biển,… Do đó, doanh nghiệp có xu hướng lựa chọn phương thức xanh hóa “vận tải đa phương thức” nhiều 91 | P a g e Tăng cường giải pháp kết nối phương thức vận tải thực chất phát triển vận tải đa phương thức, hoạt động xương sống dịch vụ Logistics tiền đề việc cung cấp dịch vụ tích hợp 3PL doanh nghiệp Logistics Áp dụng phát triển mơ hình doanh nghiệp 3PL, 4PL 5PL theo hướng xanh thơng minh có ứng dụng thành tựu cơng nghệ 4.0 Hình 3.2 Các hình thức dịch vụ Logistics Nguồn: Viện Logistics Việt Nam – Vietnam Logistics institute 3PL ( Third Party Logistics – Cung cấp dịch vụ Logistics bên thứ ba) Trước hết, loại hình dịch vụ tích hợp (integrated Logistics) chủ yếu dịch vụ vận tải, giao nhận kho hàng, dựa vào chun mơn hóa cung cấp dịch vụ logistics tiến công nghệ thông tin dứng dụng cách mạng công nghiệp 4.0, cung cấp cho khách hàng, người tiêu dùng cuối giá trị cộng thêm tiện ích lúc, nơi Nhà cung cấp dịch vụ 3PL thường doanh nghiệp sở hữu nhiều loại phương tiện vận tải chuyên dụng từ đường bộ, đường biển, đường hàng khơng, Đây đặc điểm hình thức 3PL áp dụng vào Logistics xanh doanh nghiệp sử dụng linh hoạt đa dạng loại hình vận tải hoạt động Logistics Nhiều doanh nghiệp sử dụng đồng thời phương thức 92 | P a g e xe tải-máy bay xe tải – tàu biển Điều làm giảm áp lực môi trường Bên cạnh 3PL tên tuổi có mặt lâu VN DAMCO, APL Logistics, OOCL Logistics (phát triển lên từ hãng tàu), Schenker, DKSH, Nippon Express, Kuehne & Nagel, DHL, TNT, Toll (phát triển từ công ty giao nhận) Thời gian gần họ tăng cường đầu tư mở rộng hoạt động VN Bên cạnh đó, DN nước có chuyển động với mơ hình chiến lược 3PL đặc thù: Vinafco, Tổng Cơng ty Tân cảng Sài Gịn, Cơng ty CP Đầu tư Bắc Kỳ, Transimex Saigon, ITL, Gemadept, Vinalink Một số cảng biển phát triển dịch vụ Logistics 3PL Cảng Đình Vũ…, đặc biệt gần tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu xây dựng chiến lược Logistics Park bên cạnh Cảng nước sâu Cái Mép 4PL (Fourth Party Logistics – Logistics chuỗi phân phối hay nhà cung cấp Logistics chủ đạo) Trước hết 4PL hiểu cơng ty dịch vụ tư vấn giữ vai trị điều phối giám sát tất hoạt động chuỗi cung ứng từ việc thu nhập nguồn lực, tìm kiếm khả áp dụng cơng nghệ, với mục đích để thiết kế, xây dựng vận hành chuỗi Logistics tồn diện Ở khía cạnh coi 3PL tảng để phát triển 4PL rộng hơn, đa dạng hơn, cụ thể toàn vẹn hơn, nhằm vươn tới chuỗi phân phối bao phủ thị trường toàn cầu, tạo lợi cạnh tranh xây dựng mối quan hệ lâu dài Hình 3.3 Mối quan hệ hình thức dịch vụ Logistics Nguồn: SongAnhlogs (Phân biệt hình thức 1PL, 2PL, 3PL 4PL) 93 | P a g e 4PL có liên quan với 3PL phát triển tảng 3PL bao gồm lĩnh vực hoạt động rộng hơn, gồm hoạt động 3PL, dịch vụ công nghệ thông tin, quản lý tiến trình kinh doanh 4PL coi điểm liên lạc nhất, nơi thực việc quản lý, tổng hợp tất nguồn lực giám sát chức 3PL suốt chuỗi phân phối nhằm vươn tới thị trường toàn cầu, lợi chiến lược mối quan hệ lâu bền Đào tạo phát triển nguồn nhân lực Nguồn nhân lực Logistics doanh nghiệp Việt Nam nói chung nguồn nhân lwucj cho logictics xanh nói riêng vừa thiếu lại vừa yếu doanh nghiệp khó để phát triển Logistics xanh Nhiệm vụ trọng tâm trước mắt doanh nghiệp phải cập nhật kiến thức luật pháp nước quốc tế vận tải đa phương thức, hoạt động Logistics xanh kỹ vận hành Logistics xanh cho nguồn nhân lực có Song song với việc đào tạo nghiệp vụ chuyên môn đào tạo nâng cao trình độ tiếng Anh, đảm bảo việc giao dịch, thủ tục lập chứng từ nghiệp vụ Một nguồn nhân lực đào tạo chìa khố thành cơng cho doanh nghiệp kinh doanh Logistics Về hình thức đào tạo áp dụng nhiều hình thức đào tạo nước hợp tác với nước ngoài, tổ chức hội thảo trao đổi kinh nghiệm học tập kinh nghiệm nước hay khảo sát thực tế Ngoài thơng qua hỗ trợ dự án đào tạo Logistics xanh hỗ trợ kĩ thuật tập đoàn Logistics quốc tế để phát triển nguồn nhân lực Logistics Việt Nam Nguồn nhân lực cho phát triển Logistics quan trọng Vì vậy, cần phát triển nguồn nhân lực theo hướng quy, chuyên nghiệp Đào tạo tái đào tạo, chương trình đào tạo phải cập nhật, đổi Có nguồn nhân lực phục vụ ngành Logistics chun nghiệp ngành Logistics xanh nhanh chóng phát triển đạt hiệu cao Hợp tác với Chính phủ doanh nghiệp khác Thực tế doanh nghiệp Logistics Việt Nam hoạt động rời rạc, thiếu hẳn liên kết, hợp tác cần thiết Trong xu hướng phát triển dịch vụ thuê ngoài, doanh nghiệp cần tập trung vào mạnh th ngồi dich vụ khơng phải mạnh Vì thế, tính liên kết hợp tác trở nên cần thiết hết Đã đến lúc doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần liên kết phối hợp để cung ứng thị trường chuỗi Logistics cho khách hàng Một công ty giao nhận 94 | P a g e liên kết với công ty kho bãi, công ty vận tải, công ty môi giới công ty hàng không để tạo thành chuỗi liên kết chặt chẽ Chuỗi cung ứng rõ ràng ngày xanh hơn, điều trở thành xu hướng thời thượng, hay gọi xu hướng “đang quay với thiên nhiên” Ngành công nghiệp Logistics Việt Nam giai đoạn đầu trình phát triển Khả cạnh tranh ngành công nghiệp doanh nghiệp cịn thấp so với nước khác Nếu ngành cơng nghiệp Logistics Việt Nam dự kiến tích hợp phát triển tương lai gần, nỗ lực tích cực thân doanh nghiệp, phủ ngành cơng nghiệp địa phương khơng thể đứng ngồi Các ngành cơng nghiệp địa phương cần quan tâm nhiều hỗ trợ để khẩn trương thực giải pháp đồng trung dài hạn nhằm phát triển hệ thống Logistics xanh Việt Nam Trên sở ủng hộ, khuyến khích, ưu đãi phủ tổ chức để tận dụng có hiệu sở hạ tầng Logistics, tạo lợi cạnh tranh sản xuất, vận hành vận chuyển để có cải tiến phù hợp đảm bảo hiệu xanh hóa chuỗi cung ứng Tăng cường phối hợp, liên kết doanh nghiệp, thực tế tính liên kết doanh nghiệp Việt Nam yếu Đã đến lúc, doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần hợp tác để cung ứng Logistics đồng cho khách hàng, theo đó, cơng ty giao nhận liên kết với cơng ty kho bãi, vận tải, môi giới, hàng không để tạo thành chuỗi liên kết chặt chẽ Việc thiết lập doanh nghiệp liên doanh, liên kết có yếu tố nước ngồi đem lại nhiều lợi doanh nghiệp nước hội học hỏi kinh nghiệm quản lý, phương pháp quản lý hệ thống Logistics đại, hỗ trợ đắc lực tài chính, cơng nghệ, sở vật chất, kỹ thêm vào mở rộng mối quan hệ kinh doanh tiếp cận thị trường Như để phát triển Logistics xanh cần phải có hỗ trợ Nhà nước, nỗ lực doanh nghiệp, ủng hộ sử dụng dịch vụ doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Kết hợp yếu tố ngành Logistics xanh Việt Nam nhanh chóng phát triển từ thân đô thị 95 | P a g e KẾT LUẬN Trong thời gian qua, Logistics xanh Việt Nam nói chung thành phố mẻ đạt thành tựu đáng kể Việt Nam thánh phố lớn Việt Nam hội tụ nhiều điều kiện để ứng dụng phát triển bền vững Logistics xanh có nhiều tiềm để trở thành trung tâm Logistics xanh khu vực Đơng Nam Á Nhưng bên cạnh cịn hạn chế cần khắc phục để hướng tới phát triển Logistics xanh Việt Nam Đó đồng vốn nhân lực doanh nghiệp cịn ỏi nên việc xây dựng máy doanh nghiệp đơn giản, qui mô nhỏ; nguồn nhân lực vừa thiếu vừa yếu, chưa có kinh nghiệm, nghiệp vụ chuyên sâu; dịch vụ cung ứng nhỏ lẻ chưa thực cung ứng chuỗi Logistics xanh theo nghĩa nó; điều kiện sở hạ tầng cịn hạn chế tải; tổ chức quản lý chồng chéo… Đặc biệt, Logistics xanh thành phố, vấn đề cấp thiết đặt lên hàng đầu bối cảnh biết đổi khí hậu suy giảm môi trường Ở thành phố, môi trường bị đe dọa cách nghiêm trọng Đơ thị hóa làm biến đổi mơi trường, gây ảnh hưởng vô lớn môi trường sức khỏe người Ở hai thành phố lớn Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh, qua nghiên cứu mức độ nghiêm trọng nhiễm mơi trường có ngun nhân quan trọng từ chất thải hoạt động Logistics gây Trong bối cảnh mà hoạt động xuất nhập Việt Nam ngày phát triển, thương mại nội địa ngày mở rộng theo hướng thương mại điện tử, nhu cầu Logistics gia tăng việc phát triển Logistics xanh mang lại nhiều lợi ích việc cắt giảm thuế, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh Tuy nhiên, doanh nghiệp Logistics Việt Nam phần lớn doanh nghiệp vừa nhỏ, việc xây dựng áp dụng Logistics xanh mẻ gặp nhiều khó khăn Đây vừa thách thức vừa hội Việt Nam vấn đề Xanh hóa Logistics Chính vậy, nghiên cứu nhóm lựa chọn để thực Với phương pháp nghiên cứu lựa chọn mục tiêu đề ra, số kết nghiên cứu đạt sau: 96 | P a g e Thứ nhất, hệ thống hóa lý luận Logistics xanh thành phố thông qua làm rõ khái niệm, đặc điểm, nội dung, vai trò nhân tố ảnh hưởng Đặc biệt, nghiên cứu nghiên cứu kinh nghiệm Đức Nhật Bản phát triển Logistics xanh thành phố học kinh nghiệm rút cho Việt Nam Thứ hai, Phân tích, đánh giá thực trạng Logistics xanh thành phố Việt Nam với việc tập trung vào hai thành phố lớn Hà Nội TP Hồ Chí Minh Qua kết quả, nguyên nhân; đồng thời hạn chế nguyên nhân Thứ ba, Nghiên cứu đề xuất định hướng, nhóm giải pháp tăng cường thực Logistics xanh thành phố Việt Nam Nghiên cứu cơng trình nghiên cứu động lập, đạt số kết định Tuy nhiên, chủ đề đề tài vấn đề mới, phức tạp, đan xen nhiều lĩnh vực nên số hạn chế cần nghiên cứu tiếp: Bổ sung bảng số liệu đánh giá, điều tra để lượng hóa nhân tố liên quan đến Logistics xanh; nhóm giải pháp mang tích kỹ thuật chun mơn sâu cần tiếp tục nghiên cứu bổ sung 97 | P a g e TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng việt Đặng đình Đào, 2019, Logistics Xanh: Giao hàng hiệu đồng thời Giảm thiểu khí thải Đặng Đình Đào, 2020, Phát triển Logistics xanh cho tăng trưởng bền vững Logistics 4vn , 2019, Xu Hướng Logistics Xanh Của FedEx, UPS Và DHL Luis C Blancas, John Isbell, Monica Isbell, Hua Joo Tan, Wendy Tao,2014, Kho vận hiệu - Chìa khóa để Việt Nam nâng cao lực cạnh tranh Lê Thị Bắc, 2015, Phát triển Logistics xanh Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế Ngô Đức Hành & Trịnh Thế Cường, 2014, Thực trạng dịch vụ Logistics Việt Nam giải pháp Nguyễn Văn Toàn, 2019, Xu hướng dẫn dắt chuỗi cung ứng toàn cầu năm 2020  Phạm Hùng Tiến, 2915, Xây dựng hệ thống Logistics xanh vận tải hàng hóa đô thị CHLB Đức: Trường hợp khu trung tâm thành phố Nürnberg , Chuyên san Kinh tế Kinh doanh ThS Nguyễn Ngọc Thía, 2020, Thực trạng phát thải ngành vận tải Việt Nam gợi ý giải VLA, 2019, Phát triển vận tải thủy nội địa theo hướng Logistics xanh VLR, 2020, Phát triển hệ thống Logistics xanh Việt Nam Tài liệu tiếng anh: Gokhan akandere, 2016, the effect of Logistics businesses’ green warehouse management practices on business performance Ilenia Confente, 2009, Ivan Russo, Green Logistics in Italy: new challenge for sustainable development Jesus Gonzalez – Feliu, 2017, Sustainability Evaluation of Green Urban Logistics Systems: Literature Overview and Proposed Framework 98 | P a g e Maryna Averkyna - Olena Anatolievna Karlova,2019, Green Logistics ' Directions in the System of Urban Sustainable Development Nikolas Geroliminis, Carlos F Daganzo, 2005, A Review of Green Logistics Schemes Used in Cities around the World Oksana Seroka-Stolka, 2014, The development of green Logistics for implementation sustainable development strategy in companies Rituraj Saroha, 2014, Green Logistics & Its Significance in Modern Day Systems Roland Haas, Friedel Sehlleier, 2015, Green Freight and Logistics GIZ’s Involvment in the Region Sabina Kaufa, 2016, City Logistics - a strategic element of sustainable urban development Sabina Nylund, 2012, Reverse Logistics and Green Logistics Sudhir Gota, 2015, A call to action on green freight in cities Anil Kumar, 2015, Green Logistics for sustainable development: an analytical review 99 | P a g e ... VỀ LOGISTICS XANH TẠI CÁC THÀNH PHỐ Chương 2: THỰC TRẠNG VỀ LOGISTICS XANH TẠI CÁC THÀNH PHỐ Ở VIỆT NAM Chương 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG THỰC HIỆN LOGISTICS XANH TẠI CÁC THÀNH... phát triển Logistics xanh thành phố Việt Nam .79 3.2.1 Định hướng phát triển Logistics xanh thành phố Việt Nam 79 3.2.2 Mục tiêu phát triển Logistics xanh thành phố Việt Nam .84... logistics xanh thành phố Việt Nam (điển hình nghiên cứu tình Thành phố Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh), đề tài đề xuất số giải pháp nhằm phát triển Logistics xanh thành phố Việt Nam để góp phần