Thiết kế tuyến đường séo len tà lang lai châu

LỜI CẢM ƠN Trong giai đoạn phát triển nay, với xu hội nhập mở cửa, nên nhu cầu xây dựng hạ tầng sở ngày trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trƣởng nhanh chóng vững đất nƣớc.Trên tất mặt nhu cầu xây dựng bật nhất, phát triển mạng lƣới giao thông vận tải, lĩnh vực thiếu sống ngƣời tiền đề phát triển cho ngành khác Với nhận thức tầm quan trọng vấn đề trên, sinh viên thuộc ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình thuộc trƣờng Đại Học Lâm Nghiệp, năm qua, đƣợc dạy dỗ tận tâm thầy cô giáo khoa, trƣờng em cố gắng học hỏi trau dồi kiến thức để phục vụ tốt cho công việc sau này, mong góp phần cơng sức nhỏ bé vào công xây dựng đất nƣớc Trong khuôn khổ đồ án tốt nghiệp với đề tài “Thiết kế tuyến đƣờng Séo Len – Tà Lảng” giúp em làm quen với nhiệm vụ thiết kế cơng trình giao thông để sau tốt nghiệp trƣờng dung kiến thức học áp dụng vào công việc Vì kiến thức có hạn, lần thực khối lƣợng cơng việc lớn, có nhiều lạ, thời gian không dài nên đồ án chúng em chắn không tránh khỏi sai sót Vì chúng em mong đƣợc quan tâm bảo thầy cô để đồ án chúng em hoàn thiện tốt Cuối cho phép em đƣợc gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo TS Đặng Văn Thanh , thầy Khoa Cơ điện – Cơng Trình tận tình hƣớng dẫn em hồn thành đồ án Hà Nội, ngày tháng năm 2018 Sinh viên thực đồ án Lê Văn Hải MỤ LỤ ĐẶT VẤN ĐỀ PHẦN I THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG CHƢƠNG1 CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.1.1 Điều kiện địa hình 1.1.2 Điều kiện địa chất cơng trình xây dựng 1.1.3 Đặc điểm khí hậu 1.1.4 Đặc điểm thủy văn 1.2 Đặc điểm điều kiện dân sinh, kinh tế - xã hội 1.2.1 Dân số phát triển dân số 1.2.2 Thực trạng phát triển ngành, lĩnh vực kinh tế - xã hội 1.2.3 Về văn hóa – xã hội, quốc phịng – an ninh 1.3 Nhu cầu phát triển cần thiết phải xây dựng tuyến đƣờng 1.3.1 Chiến lƣợc phát triển mặt xã hội 1.3.2 Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải 1.3.3 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng 1.4 Kết Luận chƣơng CHƢƠNG XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN 2.1 Xác định cấp hạng tuyến đƣờng 2.1.1 Tính lƣu lƣợng xe thiết kế 2.1.2 Xác định cấp hạng đƣờng ô tô 2.2 Xác định tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang 2.2.1 Khả thông xe số xe cần thiết 2.2.2 Kích thƣớc mặt cắt ngang đƣờng 10 2.2.3 Bề rộng đƣờng 11 2.2.4 Độ dốc ngang đƣờng 11 2.2.5 Xác định độ dốc siêu cao 12 2.2.6 Tính tốn độ mở rộng đƣờng cong 12 2.3 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ 13 2.3.1 Bán kính đƣờng cong nằm 13 2.3.2 Đoạn nối siêu cao – đƣờng cong chuyển tiếp 15 2.3.3 Xác định đoạn chênh đƣờng cong 16 2.3.4 Tính tốn tầm nhìn xe chạy 18 2.3.5 Mở rộng tầm nhìn đƣờng cong nằm 20 2.4 Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc 21 2.4.1 Xác định độ dốc dọc lớn 21 2.4.2 Bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng lồi 23 2.4.3 Bán kính đƣờng cong đứng lõm tối thiểu 24 2.5 Kết luận chƣơng 25 CHƢƠNG THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ HÌNH HỌC TUYẾN ĐƢỜNG 27 3.1 Số liệu thiết kế 27 3.2 Xác định phƣơng án bình đồ tuyến đƣờng 27 3.2.1 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ 27 3.2.2 Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch 28 3.3 Xác định cơng trình nƣớc ngang – dọc 28 3.3.1 Các nguồn nƣớc xâm nhập 28 3.3.2 Thiết kế rãnh dọc 28 3.3.3 Thiết kế cống 30 3.4 Thiết kế bình đồ - trắc dọc – trắc ngang 33 4.1 Thiết kế trắc dọc 33 4.2 Thiết kế trắc ngang 33 3.5 Tính tốn sơ khối lƣợng đào đắp đƣờng 34 3.5.1 Nền đắp 34 3.5.2 Nền đào 36 CHƢƠNG 4: LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG VÀ SƠ BỘ DỰ TOÁN 37 4.1 Yêu cầu kết cấu áo đƣờng 37 4.2 Đặc điểm chung số loại áo đƣờng 38 4.3 Phân tích điều kiện đề xuất phƣơng án kết cấu áo đƣờng 38 4.4 Sơ dự toán giá thành xây dựng tuyến đƣờng 39 4.5 Kết luận chƣơng 39 CHƢƠNG ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 40 5.1 Ý nghĩa công tác đánh giá tác động môi trƣờng 40 5.2 Nội dung đánh giá tác động môi trƣờng 41 5.3 Đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động môi trƣờng 42 5.4 Kết luận chƣơng 42 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT 43 (Đoạn từ Km đến Km 2) 43 CHƢƠNG ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CƠ BẢN 43 (Từ Km đến Km 2) 43 6.1.Đặc điểm tiêu kỹ thuật đoạn tuyến thiết kế 43 6.1.1 Đặc điểm đoạn tuyến thi công 43 6.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến thiết kế 43 6.2 Tính tốn độ triệt hủy đƣờng cong 45 6.3 Tính tốn bố trí siêu cao 46 6.3.1.Tính tốn siêu cao 46 6.3.2.Bố trí siêu cao 46 6.4 Tính tốn bố trí độ mở rộng đƣờng cong 47 6.5 Tính tốn bố trí nối mở rộng đƣờng cong chuyển tiếp 48 6.6 Tính toán yếu tố đƣờng cong đứng 50 CHƢƠNG THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THỐT NƢỚC 54 7.1 Nhiệm vụ u cầu cơng trình nƣớc 54 7.2 Tính tốn thủy lực rãnh dọc 55 7.2.1 Thiết kế rãnh dọc 55 7.2.2 Tính chiều sâu chiều rộng đáy rãnh 57 7.3 Tính tốn thủy lực cống 58 7.3.1 Tính tốn lƣu lƣợng 58 7.3.2 Xác định độ chiều dài cống 62 7.3.3 Tính tốn cống 64 7.4 Kết luận chƣơng 75 CHƢƠNg THIẾT KẾ kết cấu áo đƣờng 76 8.1 Số liệu tiêu chuẩn thiết kế 76 8.2 Xác định môđun đàn hồi yêu cầu 76 8.3 Tính tốn lựa chọn phƣơng án áo đƣờng 80 8.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đƣờng 80 8.3.2 Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 80 8.3.3 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 81 8.3.4 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất 82 8.3.5 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa 84 8.4 Lựa chọn kết cấu lề gia cố 87 8.5 Kết luận chƣơng 87 Phần 88 THIẾT KẾ THI CÔNG 88 (Đoạn từ Km đến Km 2) 88 Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 88 9.1 Đặc điểm đoạn tuyến thi công 88 9.2 Xác định quy trình thi cơng- nghiệm thu 88 9.3 Lựa chọn hƣớng phƣơng pháp tổ chức thi công 89 9.3.1 Chọn phƣơng pháp thi công 89 9.3.2 Chọn hƣớng thi công 90 9.4 Định vị đoạn tuyến chuẩn bị mặt thi công 91 9.4.1 Định vị đoạn tuyến 91 9.4.2 Chuẩn bị mặt thi công 91 9.5 Chuẩn bị nhân lực vật lực 92 9.6 Kết luận chƣơng 93 Chƣơng 10 THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƢỜNG 94 10.1 Đặc điểm công tác thi công cống 94 10.2 Trình tự kỹ thuật thi cơng cống 94 10.2.1 Thống kê số lƣợng cống 94 10.2.2 Biện pháp thi công cống 94 10.3 Đặc điểm công tác xây dựng đƣờng 95 10.4 Trình tự kỹ thuật thi công đƣờng 96 10.4.1 Công tác chuẩn bị trƣớc thi công 96 10.4.2 Cơng tác 96 10.5 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công cống đƣờng 96 10.5.1 Đội làm công tác chuẩn bị 96 10.5.2 Đội xây dựng cống 96 10.5.3 Đội thi công 97 10.6 Kết luận chƣơng 10 97 Chƣơng 11 THI CÔNG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG – HỒN THIỆN 98 11.1 Tính tốn tốc độ dây chuyền chọn hƣớng thi công 98 11.1.1 Tốc độ dây chuyền thi công dây chuyền 98 11.1.2 Chọn hƣớng thi công 98 11.2 Tính tốn suất máy 98 11.2.1 Năng suất máy lu 98 11.2.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa 99 11.2.3 Năng suất xe tƣới nhựa 100 11.2.4 Năng suất máy rải 100 11.3 Trình tự kỹ thuật thi cơng 100 11.3.1 Thi công lớp móng cấp phối đá dăm loại II 100 11.3.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I 100 11.3.3 Thi công lớp bê tông nhựa 100 11.4 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công áo đƣờng 100 11.4.1 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II 100 11.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I 101 11.4.3 Thi công lớp bê tông nhựa 102 11.5 Cơng tác hồn thiện 103 11.5.1 Những công việc chủ yếu 103 11.5.2 Chôn cọc tiêu + cọc H 104 11.5.3 Thi công biển báo 104 11.5.4Chôn cọc KM 104 11.5.5Trồng cỏ mái ta luy 104 11.5.6Sơn vạch kẻ đƣờng 104 11.6 Kết luận chƣơng 11 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO 105 PHỤ LỤC 107 NH MỤ H NH Hình 2.3: Độ mở rộng đƣờng cong 13 Hình 2.4: Hai đƣờng cong chiều 17 Hình 2.5: Hai đƣờng cong ngƣợc chiều 18 Hình 2.6 : Tầm nhìn hãm xe 18 Hình 2.9: Mở rộng tầm nhìn chƣớng ngại vật cối 21 Hình 2.10: Mở rộng tầm nhìn chƣớng ngại vật ta luy 21 Hình 2.11: Đƣờng cong đứng .24 Hình 3.1: Phƣơng án tuyến 28 Hình 3.1: Tiết diện rãnh thiết kế theo định hình 30 Hình 3.2: Cấu tạo rãnh đỉnh 30 Hình 3.3: Thiết kế trắc dọc 33 Hình 3.4: Thiết kế trắc ngang .34 Hình 3.5: Mặt cắt ngang đắp 35 Hình 3.6: Mặt cắt ngang đào 36 Hình 6.1: Xác định khoảng cách mặt cắt ngang đặc trƣng 47 Hình 6.2: Sơ đồ tính thơng số dịch chuyển 49 Hình 6.4: Sơ đồ đƣờng cong đứng lồi 52 Hình 7.1 : Bố trí rãnh dọc .56 Hình 7.2: Sơ đồ tính tốn rãnh dọc .57 Hình 7.3: Sơ đồ cấu tạo cống 62 Hình 7.6: Sơ đồ tính tốn độ sâu phân giới 70 Hình 7.7: Sơ đồ tính tốn độ sâu phân giới 72 Hình 9.1: Sơ đồ phƣơng pháp thi cơng dây chuyền .90 Hình 9.2: Sơ đồ phƣơng án thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến .91 NH MỤ ẢN Bảng 2.1: Bảng lƣu lƣợng phần trăm xe thời điểm thiết kế .7 Bảng 2.2: Bảng quy đổi hệ số loại xe Bảng 2.3: Bảng tính số lƣợng xe quy đổi năm tƣơng lai Bảng 2.4: Độ dốc ngang đƣờng 12 Bảng 2.5: Độ dốc siêu cao theo bán kính cong nằm tốc độ thiết kế 12 Bảng 2.6: Bảng nhân tố động lực học ứng với loại xe 22 Bảng 2.7: Các kích thƣớc xe thiết kế 23 Bảng 2.8: Bảng thông số xe 23 Bảng 2.9: Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật sử dụng thiết kế .26 Bảng 6.1: Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến thiết kế 44 Bảng 6.2: Bảng kết độ triệt hủy đƣờng cong 45 Bảng 6.3: Bảng mở rộng đƣờng cong 48 Bảng 8.1: Bảng lƣu lƣợng phần trăm xe thời điểm thiết kế .76 Bảng 8.2: Bảng thành phần xe năm đầu 77 Bảng 8.3: Bảng thành phần loại xe 77 Bảng 8.4: Bảng tính trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100kN 78 Bảng 8.5: Bảng môđun đàn hồi yêu cầu 79 Bảng 8.6: Bảng môđun đàn hồi yêu cầu 79 Bảng 8.7: Bảng kết cấu áo đƣờng 80 Bảng 8.8: Bảng đặc trƣng cƣờng độ vật liệu làm áo đƣờng 81 Bảng 8.9: Bảng kết tính đổi theo bảng 81 Bảng 8.10: Bảng ứng suất cắt 83 Bảng 8.11: Bảng kết mô đun đàn hồi trung bình 84 Bảng 8.12: Bảng kết mơ đun đàn hồi trung bình 85 Bảng10.1: Bảng thống kê số lƣợng cống 94 Bảng tính khối lƣợng CPĐD loại II 101 Bảng 11.1: Bảng trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II 101 Bảng 11.2: Bảng trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I 102 Bảng 11.3: Bảng trình tự thi công lớp BTN .103 ĐẶT VẤN ĐỀ Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đích vận chuyển hàng hoá từ nơi đến nơi khác Đất nƣớc ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hoá hành khách ngày tăng Trong mạng lƣới giao thơng nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đƣờng cũ, mà tuyến tuyến đƣờng đáp ững nhu cầu vận chuyển lớn nhƣ Tuyến đƣờng Km đến Km thuộc Phong Thổ - Lai Châu Đây tuyến tuyến đƣờng làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phƣơng Khi tuyến đƣờng đƣợc đƣa vào sử dụng đem lại nhiều thuận lợi cho giao thơng lại Tuyến đƣờng đƣợc hình thành có ý nghĩa lớn mặt kinh tế xã hội văn hoá Kinh tế vùng có điều kiện phát triển, đời sống vật chất, văn hố dân cƣ dọc tuyến đƣợc nâng lên Ngồi tuyến đƣờng cịn góp phần vào mạng lƣới đƣờng chung tỉnh quốc gia PHẦN I THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG HƢƠN Ơ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.1.1 Điều kiện địa hình Phong Thổ có đặc điểm địa hình vùng lãnh thổ nhiều dãy núi cao nguyên,dốc xen kẽ nhiều thung lung sâu hẹp Phía Bắc tiếp giáp huyện Kim Bình, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc), phía Tây giáp huyện Sìn Hồ, phía Đơng giáp huyện Bát Xát tỉnh Lào Cai, phía Nam giáp huyện Tam Đƣờng Huyện có 18 xã, thị trấn, có 13 xã biên giới tiếp giáp với Trung Quốc, với 98,95 km đƣờng biên giới Diện tích tự nhiên huyện 1.029,25 km2, diện tích đất sản xuất nơng nghiệp 17.915,4 ha; diện tích đất lâm nghiệp 50.264,4 1.1.2 Điều kiện địa chất cơng trình xây dựng Địa chất khu vực Phong Thổ gồm ba tầng đá tầng Trong khu vực có nhiều hang động karst dòng chảy ngầm, thƣờng xảy sụt lún, không thuận lợi cho việc xây dựng công trình cao tầng Phong Thổ huyện có nhiều tài nguyên khoáng sản, trữ lƣợng lớn nhƣ đất hiếm, đồng, vàng… điều kiện quan trọng để phát triển ngành cơng nghiệp khai thác, chế biến khống sản; suối nƣớc nóng Vàng Bó, di tích ngƣời Việt cổ Nậm Phé, Nậm Tun, miếu Nàng Han 1.1.3 Đặc điểm khí hậu Phong Thổ-Lai Châu có chế độ khí hậu điển hình vùng nhiệt đới với ngày nóng, đêm lạnh, chịu ảnh hƣởng bão đƣợc chia làm mùa rõ rệt mùa mƣa mùa khô.Mùa mƣa thƣờng kéo dài từ tháng đến tháng mƣa nhiều với nhiệ độ độ ẩm khơng khí cao.Mƣa nhiều chủ yếu tập trung vào tháng 6,7,8 chiếm 80% lƣợng mƣa năm.Trong thời gian tổng lƣợng mƣa trung bình vào khoảng 2.500 – 2.700mm.Mùa khô lạnh tháng 11 năm trƣớc đến tháng năm sau khí hậu lạnh, độ ẩm lƣợng mƣa 11.2.3 Năng suất xe tưới nhựa Dùng máy tƣới D164A suất 30 tấn/ca 11.2.4 Năng suất máy rải Dùng máy rải SUPER 1800 suất N=1800 tấn/ca 11.3 Trình tự kỹ thuật thi cơng 11.3.1 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại II + Thi công phân lớp dƣới : Bố trí lu nhẹ máy rải, sau rải đƣợc khoảng 20÷30m lúc lu nhẹ thao tác Trong khoảng đến lƣợt lu đầu khơng đƣợc phép tƣới nƣớc, nhƣng sau thấy thiếu ẩm tƣới thêm nƣớc để đạt độ ẩm tốt Khi máy rải lu nhẹ thi công sang đến nửa đoạn sau lúc lu rung bắt đầu thao tác Lu rung thao tác toàn Khi lu rung thao tác sang nửa đoạn sau đến lƣợt lu lốp vào thao tác, thao tác toàn đƣờng 11.3.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II tƣơng tự nhƣ lớp cấp phối đá dăm loại I máy rải, lu nhẹ, lu rung lu lốp Đối với lu nặng bánh thép, không bị khống chế lu khác nên bố trí thi cơng sau lu lốp hồn thành công việc Sau thi công xong lớp cấp phối đá dăm loại I cần xem xét thời tiết để định có nên tƣới nhựa thấm bám khơng Nếu thời tiết tốt, bố trí chờ đến cuối buổi để máy móc nghỉ tƣới nhựa thấm bám 11.3.3 Thi công lớp bê tông nhựa Việc thi công lớp bê tông nhựa phải đặc biệt ý đến vấn đề nhiệt độ thi cơng Vì vậy, việc bố trí thao tác máy móc phải dựa sở đảm bảo nhiệt độ tốt cho thi công Chiều dài đoạn thi công 120m thi công lần lƣợt 120m nửa mặt Để tránh mối nối ngang bị trùng ta thi công dải vƣợt trƣớc dải đoạn 60m từ dải nửa mặt 120m so le Do tốc độ máy rải lu nhẹ nhanh so với lu bánh lốp cần khống chế tốc độ máy rải cho khoảng thời gian từ lúc rải bê tông nhựa lu lốp bắt đầu thao tác tới không dài để đảm bảo nhiệt độ thi công lớp bê tơng nhựa Để máy thao tác hiệu : chọn cự ly đoạn thao tác máy 15m 11.4 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công áo đƣờng Đội thi cơng đƣợc biên chế nhƣ sau: máy thuỷ bình NIVO30, máy rải SUPPER 1800, lu nhẹ D469A, lu lốp TS280, lu nặng DU8A, máy san D144 11.4.1 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II B=9 m, L = 120m Vật liệu đem đến phải bảo đảm tiêu theo qui định quy trình 100 Giả thiết lớp cấp phối đá dăm loại II vận chuyển đến vị trí thi cơng cách Km Do lớp cấp phối đá dăm dày 35cm, nên ta tổ chức thi công thành lớp (phân lớp dày 17 cm; phân lớp dày 18cm) Bảng tính khối lƣợng CPĐD loại II Bảng 11.1: Bảng trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II STT Trình tự cơng việc Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 18cm(rải lần lƣợt nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần/điểm V=1.5Km/h (đi kèm máy rải) Lu rung lu D469 bật nấc rung lần/điểm; V=1.5Km/h Lu bánh lốp 24 lần/điểm,V= Km/h Lu nặng bánh thép DU8A lần/điểm, V = 3.5Km/h Trong : Thể tích sau lu lèn đƣợc tính theo công thức: V=B.h.L(m3) B -bề rộng lớp CPĐD loại II, B= 9m h -chiều dày lớp đá dăm sau lu lèn L -chiều dài đoạn thi công L=120m Hệ số đầm nén cấp phối K=1.42 Dung trọng đá dăm chƣa lèn ép 1.8(T/m3) Năng suất vận chuyển cấp phối ôtô 131.66 T/ca Vậy suất vận chuyển cấp phối ơtơ tính theo m3/ca : 131.66  73.14 (m /ca) 1.8 Năng suất rải máy supper 1800 : 1800  1000 (m /ca) 1.8 11.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I B=9 m, L = 120m Bảng tính khối lƣợng CPĐD loại I bảng 11.1: 101 Bảng 11.2: Bảng trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I STT Trình tự cơng việc Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 17cm(rải lần lƣợt nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần/điểm V=1.5Km/h (đi kèm máy rải) Lu rung lu D469 bật nấc rung lần/điểm; V=2Km/h Lu bánh lốp 24 lần/điểm,V= Km/h Lu nặng bánh thép DU8A lần/điểm, V = 4Km/h 11.4.3 Thi công lớp bê tông nhựa Tốc độ thi công lớp mặt BTN tốc độ thi cơng lớp móng 120 m/ngày Trình tự thi cơng: - Tƣới nhựa dính bám lớp CPĐD loại I - Thi công lớp BTN hạt trung - Thi công lớp BTN hạt mịn a Yêu cầu chung thi công lớp BTN Trƣớc rải vật liệu phải dùng máy thổi bụi bẩn bề mặt lớp móng Tƣới nhựa dính bám với lƣợng nhựa tiêu chuẩn 0,8 kg/m2, nhựa đƣợc dùng bitum pha dầu Hai lớp BTN đƣợc thi công theo phƣơng pháp rải nóng nên yêu cầu thao tác phải đƣợc tiến hành nhanh chóng, khẩn trƣơng, nhiên phải đảm bảo tiêu kỹ thuật Trong trình thi cơng phải đảm bảo nhiệt độ sau: + Nhiệt độ xuất xƣởng: 1300C1600C + Nhiệt độ vận chuyển đến trƣờng: 1200C1400C + Nhiệt độ rải: 1100C1300C + Nhiệt độ lu: 1100C1400C + Nhiệt độ kết thúc lu:  700C Yêu cầu vận chuyển: Phải dùng ô tô tự đổ để vận chuyển đến địa điểm thi cơng Trong q trình vận chuyển phải phủ bạt kín để đỡ mát nhiệt độ phịng mƣa Để chống dính phải quét dầu lên đáy thành thùng xe, tỷ lệ dầu/nƣớc 1/3 Không nên dùng chung với xe vận chuyển vật liệu khác Yêu cầu rải: Chỉ đƣợc rải BTN máy rải chuyên dùng Trƣớc rải tiếp dải sau phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc ngang đồng thời quét lớp nhựa lỏng đông đặc vừa hay nhũ tƣơng nhựa đƣờng phân tích nhanh để đảm bảo dính bám tốt hai vệt rải cũ Khe nối dọc lớp lớp dƣới phải so le nhau, cách 20cm Khe nối ngang lớp lớp dƣới cách 1m 102 Yêu cầu lu: Phải bố trí cơng nhân ln theo dõi bánh lu có tƣợng bóc mặt phải qt dầu lên bánh lu, (tỷ lệ dầu: nƣớc 1:3) Các lớp bê tông nhựa đƣợc thi công theo phƣơng pháp rải nóng đƣợc vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km đƣợc rải máy rải SUPPER1800 b Tính tốn khối lượng số ca máy cần thiết Lƣợng nhựa dính bám để rải BTN theo định mức 1776 AD.24211 (0.5 kg/m2) 120  7,50.5 = 450kg Lƣợng bê tông nhựa hạt trung (dày cm tra theo định mức 1776 mã hiệu AD.23215) 16,62T/100m2 Vậy khối lƣợng bê tông nhựa hạt trung là: 120  7,5  16,62 = 149,58 100 Lƣợng bê tông nhựa hạt mịn (dày 6cm tra theo định mức 1776 mã hiệu AD.26123) 13,07 T/100m2 Vậy khối lƣợng bê tông nhựa hạt mịn là: 120  7,5  13, 07 = 117,63 100 Do máy rải rải đƣợc chiều rộng 4m nên tiến hành thi công đoạn dài 120 m rộng m (nửa bề rộng mặt đƣờng) Bảng 11.3: Bảng trình tự thi cơng lớp BTN STT Trình tự cơng việc Tới nhựa dính bám Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt trung Rải hỗn hợp BTN hạt trung Lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V=2.5Km/h Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= Km/h Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= Km/h Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt mịn Rải hỗn hợp BTN hạt mịn Lu nhẹ lần/điểm; V= 2.5 Km/h 10 Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 4Km/h 11 Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= 3.5 Km/h 11.5 Cơng tác hồn thiện Hồn thiện cơng tác cuối xây dựng đƣờng ôtô dây chuyền hồn thiện kết thúc tuyến đƣờng đƣợc thi cơng xong đƣợc đƣa vào khai thác Mục đích cơng tác hồn thiện đảm bảo cho tuyến đƣờng đƣợc an toàn, hoàn thành nốt tiêu thiết kế bảo vệ cơng trình 11.5.1 Những cơng việc chủ yếu  Chôn cọc Km  Trồng cỏ ta luy đƣờng  Xây hoàn thiện rãnh dọc 103  Làm vệ sinh đƣờng - sơn vạch đƣờng 11.5.2 Chôn cọc tiêu + cọc H Tra định mức làm cọc tiêu cho ta có:  Xi măng: 4,03 kg  Thép tròn: 1,747 kg  Thép buộc: 0,017 kg  Cát vàng: 0,0071 m3  Đá 1x2: 0,012 m3  Sơn: 0,0154 kg Nhân công: 0,24 công 11.5.3 Thi công biển báo Tra định mức cho biển báo ta có:  Xi măng: 6,043 kg  Cát vàng: 0,007 m3  Đá 1x2: 0,011 m3 + Nhân công: 0,4 công 11.5.4 Chôn cọc KM Tra định mức cho cọc Km ta có:  Xi măng: 42,59 kg  Cát vàng: 0,085 m3  Đá 1x2: 0,14 m3  Sơn: 0,24 kg + Nhân công: 1,56 công 11.5.5 Trồng cỏ mái ta luy Để thi cơng phần này, diện tích thi cơng nhỏ lên ta sử nhân công cho công tác này, theo định mức nhƣ:  Nhân công 3/7: công/100m2  Tổng diện tích trồng cỏ: 15370,08 m2 Yêu cầu nhân lực cho công tác này: n = 15370,08 9/100 = 1383,3 (cơng) 11.5.6 Sơn vạch kẻ đường Diện tích phải sơn: 2476 m2 Năng suất sơn: 0,15công/1m2 Số công cần thiết: 2476 0,15 = 371,4 (công) 11.6 Kết luận chƣơng 11 Sau tính tốn lựa chọn cho suất thi công áo đƣờng thi t nên dùng máy rải SUPER để đắp ứng đầy đủ nhu cầu công việc thi cơng lớp áo đƣờng Hồn thiện công tác cuối xây dựng đƣờng ôtô dây chuyền hồn thiện kết thúc tuyến đƣờng đƣợc thi công xong đƣợc đƣa vào khai thác Mục đích cơng tác hồn thiện đảm bảo cho tuyến đƣờng đƣợc an toàn, hoàn thành nốt tiêu thiết kế bảo vệ cơng trình Sau tính tốn lựa chọn cơng tác cho q trình hoàn thiện phù hợp đầy đủ 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chƣơng, Thiết kế đƣờng ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2004 Dƣơng Học Hải, Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đƣờng ôtô, tập 2, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đƣờng ô tô, tập 3, Nhà xuất giáo dục 2004 Dƣơng Học Hải, Thiết kế đƣờng ô tô, tập 4, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đƣờng tơ, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2003 Nguyễn Xuân Trục, Nguyễn Quang Đạo, Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô, tập 3, Nhà xuất xây dựng 2003 Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng Ơ tơ TCVN 4054 – 2005 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 211 – 06: Áo đƣờng mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế Quy trình khảo sát thiết kế đƣờng Ơ tơ 22TCN 263 – 2000 10 Đơn giá xây dựng tỉnh Thái Nguyên đƣợc lập theo Định mức dự toán xây dựng số 24/2005/QĐ - BXD 11 Quy trình khoan thăm dị địa chất cơng trình 22TCN 259 – 2000 12 Quy trình khảo sát tính tốn thủy văn 22TCN 220 - 95 13 Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22 TCN 18 - 79 14 Quy trình khảo sát thiết kế đƣờng ô tô đắp đất yếu, Tiêu chuẩn thiết kế Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội 2001 15 Thiết kế cống cầu nhỏ đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, trần tuấn hiệp _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2004 16 Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Duy Khang Xây dựng mặt đƣờng ô tô Nhà xuất Giao thông vận tải Hà Nội, 2010 17 Dƣơng Học Hải, Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đƣờng ô tô (tập + 2) Nhà xuất Giáo dục Hà Nội, 1999 18 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 211 – 06: Áo đƣờng mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế 19 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 274 – 01: Chỉ dẫn kỹ thuật thiết kế mặt đƣờng mềm theo AASHTO 20 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 334 - 06: Quy trình kỹ thuật thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đƣờng ô tô 21 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8859-2011: lớp cấp phối đá dăm kết cấu áo đƣờng ô tô – Vật liệu, thi công nghiệm thu 22 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8857-2011: lớp kết cấu áo đƣờng ô tô cấp phối thiên nhiên – Vật liệu, thi công nghiệm thu 23 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8858-2011: Móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng kết cấu áo đƣờng ô tô – Thi công nghiệm thu 24 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8863-2011: Mặt đƣờng láng nhựa nóng – Thi cơng nghiệm thu 105 25 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 270 - 01: Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nhiệm thu mặt đƣờng đá dăm thấm nhập nhựa 26 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8809-2011: Mặt đƣờng đá dăm thấm nhập nhựa nóng - Thi công nhiệm thu 27 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7493-2005: Yêu cầu kỹ thuật bitum 28 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8819-2011: Mặt đƣờng bê tông nhựa nóng u cầu thi cơng nghiệm thu 106 PHỤ LỤC Phụ lục 4.1 Đơn giá hạng mục áo đường STT Mã số Thànhphần hao phí Đơn vị Định mức AD.1121 Làm móng lớp dƣới: Đƣờng làm 100m3 Đơn giá a.) Vật liệu 7528 Cấp phối đá dăm 0,07550mm (lớp dƣới) Nhân công bậc 4,0/7 - Nhóm Thành tiền 20.164.000 m3 142 142.000 b.)Nhân cơng N1407 Hệ số 20.164.000 784.126,20 công 3,9 201.058 c.) Máy thi công 784.126,20 2.325.727,2 M2852 Máy ủi 108CV ca 0,42 1.759.978 739.190,80 M3054 Máy san tự hành 108CV ca 0,08 1.921.941 153.755,30 M2606 Máy lu rung 25T ca 0,21 2.580.128 541.826,90 M2600 Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi) ca 0,34 1.385.775 471.163,50 M2596 Máy lu 10T ca 0,21 967.868 203.252,30 M0128 Ô tô tƣới nƣớc 5m3 ca 0,21 976.036 204.967,60 M999 Máy khác % 0,5 23.141,60 107 11.570,80 Cộng AD 11222 Làm móng lớp trên: Đƣờng làm 2.325.727,2 100m3 a.) Vật liệu 753 Cấp phối đá dăm 0,07550mm (lớp trên) 21.300.000 m3 142 150.000 b.) Nhân cơng N1407 Nhân cơng bậc 4,0/7 - Nhóm 21.300.000 884.655,20 công 4,4 201.058 c.) Máy thi công 884.655,20 2.313.875 M3026 Máy rải 50-60m3/h ca 0,21 3.668.052 770.290,90 M2606 Máy lu rung 25T ca 0,21 2.580.128 541.826,90 M2600 Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi) ca 0,42 1.385.775 582.025,50 M2596 Máy lu 10T ca 0,21 967.868 203.252,30 M0128 Ơ tơ tƣới nƣớc 5m3 ca 0,21 976.036 204.967,60 M999 Máy khác % 0,5 23.023,60 Cộng 11.511,80 2.313.875 108 Tƣới lớp dính bám mặt đƣờng AD nhựa pha 24213 dầu, lƣợng nhựa 1, kg/m2 100m2 1.534.948,7 a.) Vật liệu 2892 Bi tum kg 78,65 12.950 1.018.517,5 11560 Dầu hoả kg 32,1 16.088,20 516.431,20 N1357 Cộng 1.534.948,7 b.)Nhân công 58.304,50 Nhân cơng bậc 3,5/7 - Nhóm cơng 0,314 185.683 58.304,50 c.) Máy thi công 202.163,30 M3686 Thiết bị nấu nhựa ca 0,049 M0122 Ơ tơ tƣới nhựa 7T ca 0,098 1.343.300 131.643,40 M2762 Máy nén khí diezel 600m3/h ca 0,049 1.147.631 56.233,90 Cộng Sản xuất bê tông nhựa hạt AD.2622 trung trạm trộn 50-60 T/H 291.551 14.286 202.163,30 100tấn a.) Vật liệu 96.633.655 109 11546 Dầu Diezel lít 150 11.391 1.708.650 11568 Dầu marút kg 850 11.390,90 9.682.265 11520 Dầu bảo ôn kg 42,5 35.000 1.487.500 58 Đá 1x2 m3 31,9 186.700 5.955.730 4728 Cát vàng m3 38,8 128.700 4.993.560 19556 Nhựa đƣờng kg 5.579 13.050 72.805.950 N1457 Cộng 96.633.655 b.)Nhân cơng 1.237.854,2 Nhân cơng bậc 4,5/7 - Nhóm công 5,04 245.606 c.) Máy thi công 7.200.659 M3770 Trạm trộn bê tông asphan 60T/h ca 0,463 M3280 Máyxúc 1,6m3 ca 0,463 2.452.067 1.135.307 M2852 Máy ủi 108CV ca 0,3 1.759 978 527.993,40 M999 Máy khác % 70.594,70 141.189,40 11.654.79 Cộng 1.237.854,2 Rải thảm mặt bê tông nhựa AD.2322 hạt trung, chiều dầy lèn ép 7cm 7.200.659 100m2 13.920.120, 90 a.) Vật liệu 58 Đá 1x2 5.396.169,2 m3 5,301 78 110 186.700 989.842,30 4728 Cát vàng m3 6,448 56 128.700 829.929,70 19556 Nhựa đƣờng kg 927,2 13.050 12.100.348, 90 N1407 Cộng 13.920.120, 90 b.)Nhân công 575.025 Nhân công bậc 4,0/7 - Nhóm cơng 2,55 225.500 c.) Máy thi công 539.830 M3022 Máy rải 130140CV ca 0,060 5.335.710 324.411,20 M2596 Máy lu 10T ca 0,12 116.144,20 M2600 Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi) ca 0,064 1.385.775 M999 Máy khác % 967.868 5.292,50 Cộng 575.025 Sản xuất bê AD.2622 tông nhựa hạt mịn trạm trộn 50-60 T/H 88.689,60 10.585 539.830 100tấn a.) Vật liệu 105.132.984 11546 Dầu Diezel lít 150 11.391 1.708.650 11568 Dầu marút kg 850 11.390,90 9.682.265 11520 Dầu bảo ôn kg 42,5 35.000 1.487.500 4728 Cát vàng m3 35 128.700 4.504.500 2798 Bột đá kg 9.447 352 3.325.344 111 19556 Nhựa đƣờng kg 6.057 ,30 13.050 79.047.765 58 Đá 1x2 m3 28,8 186.700 5.376.960 N1457 Cộng 105.132.984 b.) Nhân công 1.296.799,7 Nhân công bậc 4,5/7 - Nhóm cơng 5,28 245.606 c.) Máy thi công 7.200.659 M3770 Trạm trộn bê tông asphan 60T/h ca 0,463 M3280 Máyxúc 1,6m3 ca 0,463 2.452.067 M2852 Máyủi 108CV ca M999 Máy khác % 11.654.79 Ô tô tự đổ 12T 5.396.169,2 1.135.307 1.759.978 527.993,40 70.594,70 141.189,40 7.200.659 100tấn c.) Máy thi công M0140 0,3 Cộng Vận chuyển đá dăm đen, bê AD.2724 tông nhựa từ trạm trộn đến vị trí đổ, Ơ tơ 12T 1.296.799,7 4.363.404 ca 2,36 112 1.848.900 4.363.404 Tƣới lớp dính bám mặt đƣờng AD.2421 nhựa pha dầu, lƣợng nhựa 0,5 kg/m2 100m2 a.) Vật liệu 289 11560 N1357 676.785,50 Bi tum kg 32,32 Dầu hoả kg 16,05 16.088,20 12.950 418.569,90 258.215,60 Cộng 676.785,50 b.)Nhân công 58.304,50 Nhân cơng bậc 3,5/7 - Nhóm cơng 0,314 185.683 58.304,50 c.) Máy thi công 202.163,30 M3686 Thiết bị nấu nhựa ca 0,049 M0122 Ơ tơ tƣới nhựa 7T ca 0,098 1.343.300 131.643,40 M2762 Máy nén khí diezel 600m3/h ca 0,049 1.147.631 56.233,90 291.551 Cộng AD.2323 Rải thảm mặt bê tông nhựa hạt mịn, chiều dầy lèn ép 5cm Cát vàng 14.286 202.163,30 100m2 11.181.253, 80 a.) Vật liệu 4728 m3 4,242 113 128.700 545.945,40 2798 Bột đá kg 1.144 ,98 352 403.031,70 19556 Nhựa đƣờng kg 734,1 45 13.050 9.580.589,1 58 Đá 1x2 m3 3,490 56 186.700 651.687,60 N1407 Cộng 11.181.253, 80 b.) Nhân công 417.175 Nhân công bậc 4,0/7 - Nhóm cơng 1,85 225.500 c.) Máy thi cơng 417.175 453.839,60 M3022 Máy rải 130140CV ca 0,045 5.335.710 240.107 M2596 Máy lu 10T ca 0,12 116.144,20 M2600 Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi) ca 0,064 1.385.775 M999 Máy khác % Cộng 967.868 4.449,40 88.689,60 8.898,80 453.839,60 114 ... đoạn tuyến - Đoạn tuyến đƣợc thiết kế kỹ thuật đoạn Km ÷ Km nằm tuyến đƣờng khảo sát thiết kế sở “ Tuyến đƣờng Séo Len – Tà Lảng “ - Địa hình đoạn tuyến qua có độ dốc khơng q lớn, hai bên đoạn tuyến. .. tốn kĩ thuật làm đƣợc : - Xác định yếu tố kĩ thuật tuyến thiết kế - Thiết kế trắc dọc, trắc ngang - Thiết kế đƣờng - Thiết kế áo đƣờng - Thiết kế cơng trình vƣợt dịng - Cơng trình đảm bảo giao... cống so với phƣơng ngang 3.4 Thiết kế bình đồ - trắc dọc – trắc ngang 4.1 Thiết kế trắc dọc a Các nguyên tắc thiết kế trắc dọc đường - Thiết kế độ dốc nhỏ giảm giá thành tuyến - Phối hợp yếu tố trắc