Thiết kế tuyến đường qua hai huyện thường xuân như xuân tỉnh thanh hóa

LỜI CẢM ƠN ! Đồ án tốt nghiệp xem nhƣ môn học cuối sinh viên chúng em Quá trình thực đồ án tốt nghiệp giúp em tổng hợp tất kiến thức học trƣờng suốt năm qua Đây thời gian quý giá để em làm quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tƣơng lai Qua đồ án tốt nghiệp này, sinh viên chúng em nhƣ trƣởng thành để trở thành kỹ sƣ chất lƣợng phục vụ tốt cho dự án , công trình xây dựng Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên trƣớc trƣờng Trong địi hỏi ngƣời sinh viên phải nổ lực khơng ngừng học hỏi Để hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp trƣớc hết nhờ quan tâm bảo tận tình thầy , hƣớng dẫn với chỗ dựa tinh thần, vật chất gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy trƣờng nói chung khoa Cơ điện Cơng Trình nói riêng hƣớng dẫn em tận tình suốt thời gian học Em xin chân thành cám ơn Thầy Th.S Trần Việt Hồng,ThS Phạm Minh Việt hƣớng dẫn tận tình giúp em hoàn thành đề tài tốt nghiệp : “THIẾT KẾ TUYẾN ĐƢỜNG QUA HAI HUYỆN THƢỜNG XUÂN – NHƢ XUÂN TỈNH THANH HĨA” Mặc dù cố gắng q trình thực đồ án tốt nghiệp nhƣng chƣa có kinh nghiệm quỹ thời gian hạn chế nên chắn cịn nhiều sai sót Em kính mong đƣợc dẫn thêm nhiều từ thầy cô Em xin chân thành cám ơn ! Tp Hà Nội, ngày 30/12/2016 Sinh viên Nguyễn Hữu Giang MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN …………………………………………………………………………1 PHẦN I – THIẾT KẾ CƠ SỞ ……………………………………………………… CHƢƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN ……………………………………………… I Những vấn đề chung ……………………………………………………………8 II Tình hình khu vực xây dựng ……………………………………………… … III Mục tiêu cuả tuyến khu vực 11 IV Kết luận 12 V Kiến nghị 12 CHƢƠNG II:CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN…………….13 I Xác định cấp hạng kỹ thuật 13 II Tính tốn tiêu kỹ thuật chủ yếu tuyến đƣờng 14 CHƢƠNG III: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ ………………… ……… 34 I Vạch tuyến bình đồ 34 II Thiết kế bình đồ 35 CHƢƠNG IV: TÍNH TOÁN THUỶ VĂN………………………………………… 38 I Xác định đặc trƣng thuỷ văn 38 II Xác định lƣu lƣợng tính tốn 39 III Tính tốn cống 41 IV Yêu cầu đƣờng 41 V Tính tốn độ cầu 42 VI Rãnh thoát nƣớc 48 CHƢƠNG V: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ……………………………… 51 I Yêu cầu kết cấu áo đƣờng mềm 51 II Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đƣờng 53 III Chọn sơ cấu tạo kết cấu áo đƣờng 56 IV Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng phƣơng án 57 A Kết cấu phần xe chạy 57 B Kết cấu phần lề gia cố 63 V Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng phƣơng án 63 Định kết cấu xác định tham số tính tốn 63 Tính chiều dày bê tông xi măng 64 Kiểm toán với xe trục 13T 65 Kiểm toán với tác dụng xe xích T60 66 Kiểm toán với trƣờng hợp chịu tác dụng đồng thời tải trọng nhiệt độ 67 Kiểm tra chiều dày lớp móng 69 VI So sánh lựa chọn hai phƣơng án áo đƣờng 70 CHƢƠNG VI: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG……………………… 71 I Thiết kế trắc dọc 71 II Thiết kế mặt cắt ngang 72 Các cấu tạo mặt cắt ngang 72 Kết thiết kế 72 CHƢƠNG VII: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP…………………………………… 73 Nền đắp 73 Nền đào 74 CHƢƠNG VIII: CƠNG TRÌNH PHÕNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG …………………………………………………………….76 I Qui định thiết kế cơng trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thông 76 Biển báo hiệu 77 Vạch tín hiệu giao thơng 77 Đinh phản quan 77 Cọc tiêu 78 Lan can 79 Cột Kilômét 79 Mốc lộ giới 79 CHƢƠNG IX : TRỒNG CÂY……………………………………………………….80 Cỏ 80 Cây bụi 80 Các lớn 80 CHƢƠNG X: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƢƠNG ÁN……………………………………………………………81 I Tổng chi phí xây dựng 81 Chi phí xây dựng cầu cống 81 Tổng chi phí xây dựng 82 II Tính chi phí vận doanh khai thác 82 Chi phí khai thác tơ 83 Chi phí khai thác đƣờng 83 III So sánh phƣơng án 84 Hệ số triển tuyến 84 Hệ số triển tuyến theo chiều dài ảo 84 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc 85 Góc chuyển hƣớng bình qn 85 Bán kính đƣờng cong nằm bình qn 85 PHẦN II – THIẾT KẾ KỸ THUẬT…………………………………………………87 CHƢƠNG I: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN (Từ Km 5+600 đến Km6+705.91)…………………………………………………………………………88 I Thiết kế bình đồ tuyến 88 II Thiết kế đƣờng cong nằm 88 Mục đích nội dung tính tốn 88 Tính tốn thiết kế đƣờng cong nằm 88 CHƢƠNG II: THIẾT KẾ TRẮC DỌC…………………………………………… 93 I Thiết kế đƣờng đỏ 93 II Tính tốn yếu tố đƣờng cong đứng 93 CHƢƠNG III: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ……………………………101 I Kết cấu áo đƣờng cho phần xe chạy 101 II Kết cấu áo đƣờng cho phần lề gia cố 107 CHƢƠNG IV: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC……………………… 107 I Thiết kế rãnh biên 107 Yêu cầu thiết kế rãnh 107 Lƣu lƣợng nƣớc chảy qua rãnh 107 II Thiết kế cống 112 CHƢƠNG V: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP ……………………………………… 117 PHẦN III: TỔ CHỨC THI CƠNG ………………………………………………,.118 CHƢƠNG I:TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ………… 119 Khí hậu, thủy văn 119 Vật liệu xây dựng địa phƣơng 119 Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 119 Tình hình đơn vị thi cơng thời hạn thi công 119 Bố trí mặt thi cơng 119 Láng trại cơng trình phụ 120 Lan trai 120 Tình hình dân sinh 120 Kết luận 120 10 Qui mơ cơng trình 120 11 Các tiêu kĩ thuật tuyến đƣờng 120 12 Công trình tuyến 121 CHƢƠNG II: CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG……………………………… 122 I Giới thiệu phƣơng án thi công dây chuyền 122 Nội dung phƣơng pháp 122 Ƣu, nhƣợc điểm phƣơng pháp 122 Điều kiện áp dụng đƣợc phƣơng pháp 122 II Kiến nghị chọn phƣơng án thi công dây chuyền 122 III Chọn hƣớng thi công 123 IV Trình tự tiến độ thi công 123 CHƢƠNG III: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG …………………………… 124 I Chuẩn bị mặt thi công 124 II Cắm cọc định tuyến 124 III Chuẩn bị loại nhà văn phòng trƣờng 125 IV Chuẩn bị sở sản xuất 125 V Chuẩn bị đƣờng tạm 125 VI Chuẩn bị trƣờng thi công 125 CHƢƠNG IV: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG…………………………………… 127 I Thống kê số lƣợng cống 127 II Biện pháp thi cơng cống điển hình 127 Khôi phục vị trí cống ngồi thực địa 127 Vận chuyển bốc dỡ phận cống 127 Lắp đặt cống vào vị trí 128 Vận chuyển vật liệu 128 Đào hố móng 129 Chú thích đào hố móng cống 130 CHƢƠNG V:TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG …………………………… 131 I Giải pháp thi công dạng đƣờng 131 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng 133 III Các yêu cầu công tác thi công 133 CHƢƠNG VI:TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG ………………………… 135 I Giới thiệu chung 135 Kết cấu áo đƣờng 135 Điều kiện cung cấp vật liệu tuyến đƣờng 135 Điều kiện thời tiết – khí hậu 135 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu thi công 135 Lớp cấp phối đá dăm 135 Đối với lớp bê tông nhựa 136 III Chọn phƣơng pháp thi công 137 Thời gian triển khai dây chuyền 138 Thời gian hoàn tất dây chuyền 138 Thời gian hoạt động dây chuyền 138 Tốc độ dây chuyền 138 Thời gian ổn định 139 Hệ số hiệu dây chuyền 139 Hệ số tổ chức sử dụng xe máy 139 IV Qui trình cơng nghệ thi cơng 139 Thi công khuôn đƣờng 139 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 36cm 142 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 17cm 151 Thi công lớp BTN hạt trung dày 7cm 156 Thi công lớp BTN hạt mịn dày cm 162 CHƢƠNG VII: CƠNG TÁC HỒN THIỆN …………………………………… 168 I Trình tự làm cơng tác hồn thiện 168 II Thời gian thi công 168 CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO 169 PHỤ LỤC PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN DƢƠNG I NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG: Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác Đất nƣớc ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách ngày tăng Trong mạng lƣới giao thơng nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đƣờng cũ, mà tuyến đƣờng đáp ứng nhu cầu vận chuyển lớn nhƣ Chính vậy, giai đoạn phát triển - thời kỳ đổi dƣới sách quản lý kinh tế đắn Đảng Nhà nƣớc thu hút đƣợc đầu tƣ mạnh mẽ từ nƣớc Nên việc cải tạo, nâng cấp mở rộng tuyến đƣờng sẳn có xây dựng tuyến đƣờng ô tô ngày trở nên thiết để làm tiền đề cho phát triển kinh tế, văn hóa, giáo dục quốc phịng, đẩy nhanh q trình cơng nghiệp hóa đại hóa đất nƣớc Tuyến đƣờng thiết kế thuộc địa phận xã Nghĩa Đàn, tỉnh Nghệ An Do nhu cầu phát triển kinh tế xã hội vùng chủ yếu để phục vụ nhu cầu lại buôn bán thông thƣơng kinh tế văn hóa với tỉnh lân cận khu vực biên giới nên việc xây dựng tuyến cần thiết Tình hình dân cƣ có chiều hƣớng phát triển với nhiều vùng kinh tế đƣợc thành lập, dân số ngày đơng Ngồi việc trọng đến tốc độ phát triển kinh tế nâng cao đời sống nhân dân vấn đề quốc phòng vấn đề cần đƣợc quan tâm Tuyến đƣờng đƣợc hình thành có ý nghĩa mặt kinh tế xã hội văn hoá: kinh tế vùng có điều kiện phát triển, đời sống vật chất, văn hoá dân cƣ dọc tuyến đƣợc nâng lên Ngồi ra, tuyến đƣờng cịn góp phần vào mạng lƣới đƣờng chung thành phố quốc gia II TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG: 1.Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tƣ: - Quyết định 42/CP ngày 16 tháng năm 1998 Chính phủ điều lệ quản lý đâu tƣ xây dựng - Quyết định số 1701/2001/QĐ- GTVT cho phép tiến hành chuẩn bị đâu tƣ xây dựng tuyến đƣờng A-B thuộc tỉnh Nghệ An - Căn vào số liệu điều tra, khảo sát trƣờng - Căn vào quy trình, quy phạm thiết kế giao thông hành - Căn vào yêu cầu giáo viên hƣớng dẫn giao cho Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : a Quá trình nghiên cứu: Khảo sát thiết kế chủ yếu dựa tài liệu: bình đồ tuyến qua đƣợc cho lƣu lƣợng xe thiết kế cho trƣớc b Tổ chức thực Thực theo hƣớng dẫn Giáo viên trình tự lập dự án qui định Tình hình dân sinh, kinh tế, trị, văn hóa: Đoạn tuyến A - B thuộc địa phận huyện Nghĩa Đàn, Tỉnh Nghệ An, huyện nghèo , trình độ dân trí khơng cao Dân cƣ hai bên tuyến thƣa thớt Ngƣời dân sống dựa vào nông nghiệp lâm nghiệp chủ yếu Mạng lƣới giao thơng cịn phát triển nên việc vận chuyển hàng hố khó khăn Tuyến đƣợc thiết kế xây dựng hoàn toàn, mức đầu tƣ tuyến cần nguồn vốn lớn Huyện huyện có kinh tế nên UBND huyện Nghĩa Đàn định cho khảo sát lập dự án khả thi nguồn vốn đầu tƣ từ nguồn ngân sách huyện Mạng lƣới giao thông vận tải vùng: Hiện trạng mạng lƣới giao thông khu vƣc nghiên cứu cịn chƣa phát triển , nhìn chung chất lƣợng chƣa cao , tiêu chuẩn kĩ thuật chƣa đáp ứng đƣợc nhu cầu vận tải phát triện vùng Xét mạng lƣới giao thông đƣờng vùng sau hoàn thành xây dựng tuyến đƣờng A-B , điều kiện giao thông khu cực đƣợc cải tạo bƣớc Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải: a Đánh giá: Phạm vi tuyên qua thuộc khu vực Nghĩa Đàn huyện thuộc tỉnh Nghệ An Nghĩa Đàn huyện giáp với huyện Nhƣ Xuân thuộc tỉnh Thanh Hố ,về mặt đối ngoại đƣờng góp phần tạo nên mối liên hệ hai tỉnh b Xác định nhu cầu vận tải vùng phân công vận tải phương tiện vận tải: Huyện Nghĩa Đàn huyện nghèo , hệ thóng giao thơng huyện cịn kếm phát triển chiến lƣợc phát triển huyện nhu cầu phát triển giao thơng cần thiết Vì khu vực khơng có sơng lớn ,khồng giáp biển khơng có đƣờng sắt qua phƣơng tiện vận tải chủ yếu vùng đƣờng c Dự báo nhu cầu vận tải tuyến dự án: Mục đích dự báo nhu cầu vận tải ƣớc tính tuyến đƣờng A-B tuyến đƣợc hình thành Theo định hƣớng đƣờng cấp III nên lƣợng vận tải lƣợng vận tải liên Tỉnh, nối khu vực nƣớc Đặc điểm địa hình địa mạo: Từ điểm A - B theo chiều dài đƣờng chim bay dài 4965 m Đoạn tuyến qua khu vực đồi núi ,đia hình dốc phìa nam Cây mọc thƣa thớt, có nhiều bụi rậm, suối có lịng lạch phẳng, bề mặt nhiều sỏi cuội Khu vực tuyến qua chủ yếu đồi núi trung bình thấp, triền núi tƣơng đối thoải, khơng có cơng trình vĩnh cửu Tuyến men theo sƣờn núi nên cắt qua nhiều khe tụ thuỷ phải xây dựng cống thoát nƣớc cho khe tụ thuỷ Nói chung, yếu tố địa hình đảm bảo cho đƣờng có chất lƣợng khai thác cao Đặc điểm địa chất: Về địa chất dọc tuyến địa chất vùng tuyến qua tƣơng đối ổn định Theo tài liệu thu thập đƣợc vùng chƣa xuất động đất Khi mƣa bão khơng xảy tƣợng xói lở Khơng có hang động castơ , khơng có đoạn có đất yếu Nên khơng phải xử lý đặc biệt Vật liệu xây dựng: Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phƣơng sẳn có nhƣ : Cát, đá, cấp phối cuội sỏi Để xây dựng đƣờng ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu Ngồi cịn có vật liệu phục vụ cho việc làm láng trại nhƣ tre, nứa, gỗ, lợp nhà sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng Đạc điểm khí hậu thủy văn: Khí hậu thuỷ văn tuyến đả khảo sát phần thiết kế khả thi, khu vực cịn có nét riêng vùng 10 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 0.16 = 0.625(ca) Lu phẳng: Dùng lu 10T, rộng 1.5m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 11000 5500 5500 1500 1500 100 1345 1600 2845 3095 10 15 16 13 14 11 12 2845 3095 4345 4595 Tốc độ lu 3.0 km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = nck´ nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, nck = nyc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 16 lần 130 Vậy tổng số hành trình, N = ×16 = 48 (hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 0.337 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 48´ 1.25 V α: Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, α = 1.2-1.3, chọn α =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 0.337 = 0.297(ca) Thi công lớp BTN hạt trung dày cm (lề + mặt đƣờng): a Cơng tác chuẩn bị móng đường: Trƣớc thi công lớp Bêtông nhựa hạt trung, cần phải làm sạch, khơ làm phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang theo yêu cầu thiết kế Làm mặt đƣờng máy nén khí Năng suất 17500 (m2/ca) Diện tích cần làm vệ sinh ca: S = 100´ 11 = 1100 m2 Vậy số ca máy cần thiết: n= 1100 = 0.063 ca 17500 b Công tác tưới lớp nhựa dính bám: Tƣới lớp nhựa dính bám với số lƣợng Kg/m2, xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi cơng: Q = 100´ 11´ = 1100kg = 1.1 T Năng suất xe tƣới nhựa: P= T Kt q L L + + tb + t p V1 V2 Trong đó: 131 T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q: lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 3.353 Km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T´ K t´ q 8×0.75×7 = = 17.814T/ ca L L 3.353 3.353 + + tb + + + 0.5 +1.5 V1 V2 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 1.1 17.814 = 0.062ca c Vận chuyển lớp BTN hạt trung: Khối lƣợng BTN hạt trung cho vệt thi công : M=g ´ V=g ´ b´ L´ h ´ K=2.4´ 5.5´ 100´ 0.07´ 1.25=115.5 ( Tấn) g = 2.4T / m3 : dung trọng BTN Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo cơng thức sau: P = nht×Vxe´ K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T´ K t t T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 132 t : thời gian làm việc chu kỳ, t = t b +t d + 2´ ltb v v : vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 15 phút =0.08h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút =0.08h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 3.353 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = t b +t d + 2´ ltb 2×3.353 = 0.08+0.08+ = 0.328 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T´ K t 8´ 0.75 = = 18.29 = 19 (hành trình) t 0.328 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P =19´ 10´ 0.9 = 171 m3 /ca Với g = 2.4T/ m3 => P = 171´ 2.4 = 410.4 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 115.5 410.4 = 0.281 (ca) d Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T´ B´ h´ V´ g´ K t Trong : T : Thời gian làm việc ca T = ´ 60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.07 (m) g : Dung trọng bêtông nhựa g = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480´ 5.5´ 0.07´ 3´ 2.4´ 0.8 =1064.45 (Taán / ca) Số ca máy cần thiết: 133 V 115.5 = = 0.109(ca) N 1064.45 n= e Lu lèn lớp BTN hạt trung: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu Km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NHẸ BÁNH THÉP 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 4500 11 12 Tốc độ lu 2km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = ´ 12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 0.9 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 12´ 1.25 V α: Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, α = 1.2-1.3, chọn α =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: 134 0.1 n= 0.9 = 0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH LỐP 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tốc độ lu 4km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = ´ = 24 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 0.89 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 24´ 1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h 135 Vậy số ca lu cần thiết là: 0.1 n= 0.89 = 0.112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tốc độ lu 3km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = ´ = 16 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 1.01 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 16´ 1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: 136 n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) Thi công lớp BTN hạt mịn dày 5cm: a Công tác rải lớp nhựa dính bám: Trƣớc thi cơng lớp BTN ta cần tƣới nhựa dính bám 0.5 Kg/m2 xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100´ 11´ 0.5 = 550 Kg = 0.55T Năng suất xe tƣới nhựa: P= T´ K t´ q L L + +t +t V1 V2 b p Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q : lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 3.353km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T´ K t´ q 8×0.75×7 = = 17.814T/ ca L L 3.353 3.353 + +t +t + + 0.5 +1.5 V1 V2 b p 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 0.55 = 0.031 ( ca) 17.814 b Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: Khối lƣợng BTN hạt mịn cho vệt thi công 137 M = g ´ V = g ´ b´ L´ h´ K = 2.4´ 5.5´ 100´ 0.05´ 1.25 = 82.5(Taán) Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo cơng thức sau: P = nht´ Vxe´ K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo công thức sau: n ht = T´ K t t T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t = tb + td + 2.ltb v v: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0.08h td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.08h ltb: cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 3.353 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = tb + td + 2´ ltb 2´ 3.353 = 0.08 + 0.08 + = 0.328 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T´ K t 8×0.75 = =18.29 =19 (hành trình) t 0.328 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P=19´ 10´ 0.9 = 171 m3 /ca Với g = 2.4T / m3 => P= 171´ 2.4 = 410.4 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 82.5 410.4 = 0.201(ca) c Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T×B×h×V×g×K t Trong : 138 T : Thời gian làm việc ca T = ´ 60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.05 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa g = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480´ 5.5´ 0.05´ 3´ 2.4´ 0.8 = 760.32 (Taán / ca) Số ca máy cần thiết: n= M N = 82.5 = 0.109(ca) 760.32 d Lu lèn lớp BTN hạt mịn: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu 2km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NHẸ BÁNH THEÙP 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 4500 11 12 Tốc độ lu 2km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = ´ 12 = 12 ( hành trình) 139 Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 0.9 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 12´ 1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 0.9 = 0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH LỐP 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Toác độ lu 4km/h, lượt/1 điểm 140 Tổng số hành trình: N = ´ = 24 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 0.89 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 24´ 1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 0.89 = 0.112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tốc độ lu 3km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = ´ = 16 ( hành trình) 141 Năng suất lu: T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 1.01 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 16´ 1.25 V P= : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa: Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140 − 160 0C Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trƣờng hợp phải xác định cho đƣợc nguyên nhân để khắc phục Bảng quy trình cơng nghệ thi công chi tiết mặt đƣờng V = 100 m/ca tra phụ lục III.6.1 142 CHƢƠNG VII CƠNG TÁC HỒN THIỆN I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: - Làm cột Km : cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0.7 ´ 0.7´ 0.7 m : Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Thƣờng loại biển báo phải thống toàn tuyến đƣờng, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đƣờng xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mịn - Gia cố mái ta luy đƣờng đắp - Dọn dẹp mặt thi cơng - Bảng tổng hợp cơng tác hồn thiện phụ lục III.7.1 Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 67 ngày, đƣợc thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể Tổ hợp đội máy làm cơng tác hồn thiện: Nhân cơng 20 Ơ tơ 2.5 T Lị nung kéo Máy phun sơn Thời gian thi công 85 ngày, kể từ bảo dƣỡng xong lớp bê tơng nhựa II THỜI GIAN THI CƠNG: - Ngày khởi cơng : 01/11/2016 - Ngày hồn thành : 10/07/2017 143 CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 4054 – 2005: ĐƢỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG MỀM [3] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƢỜNG BỘ [4] 22TCN 334 – 06: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ƠTƠ [5] 22TCN245-98 QUY TRÌNH THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU LỚP CẤP PHỐI (SỎI, CUỘI) GIA CỐ XI MĂNG TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ÔTÔ [6] 22TCN 349 – 98: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƢỜNG BÊ TÔNG NHỰA [7] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chƣơng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƢƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƢỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dƣơng Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [12] XÂY DỰNG NỀN ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [13] XÂY DỰNG MẶT ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [14] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 144 ... tốn thiết kế đƣờng cong nằm 88 CHƢƠNG II: THIẾT KẾ TRẮC DỌC…………………………………………… 93 I Thiết kế đƣờng đỏ 93 II Tính toán yếu tố đƣờng cong đứng 93 CHƢƠNG III: THIẾT KẾ KẾT... hố huyện ,giữa xã huyện thúc đẩy phát triển kinh tế huyện Về mặt đối nội tuyến đƣờng góp phần thúc đẩy quan hệ hai tỉnh Thanh Hoá Nghệ An,mở rộng thị trƣờng tạo điều kiện thúc đẩy kinh tế hai. .. Phƣơng án tuyến 2: - Tuyến ven sông suối, tuyến cắt qua nhánh suối va sông, đƣờng dẫn hƣớng tuyến xa sông nên tuyến mực nƣớc ngập, tuyến cần nhiều công trình cống có cầu độ nhỏ III .Thiết kế bình