Thiết kế tuyến đường trung sơn hùng lợi địa phận yên sơn tuyên quang

LỜI CẢM ƠN Trong giai đoạn phát triển nay, với xu hội nhập mở cửa, nên nhu cầu xây dựng hạ tầng sở ngày trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trƣởng nhanh chóng vững đất nƣớc.Trên tất mặt nhu cầu xây dựng bật nhất, phát triển mạng lƣới giao thông vận tải, lĩnh vực thiếu sống ngƣời tiền đề phát triển cho ngành khác Với nhận thức tầm quan trọng vấn đề trên, sinh viên thuộc ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình thuộc trƣờng Đại Học Lâm Nghiệp, năm qua, đƣợc dạy dỗ tận tâm thầy cô giáo khoa, trƣờng em cố gắng học hỏi trau dồi kiến thức để phục vụ tốt cho công việc sau này, mong góp phần cơng sức nhỏ bé vào công xây dựng đất nƣớc Trong khuôn khổ đồ án tốt nghiệp với đề tài “Thiết kế tuyến đƣờng “Trung Sơn – ng ợi” giúp em làm quen với nhiệm vụ thiết kế cơng trình giao thông để sau tốt nghiệp trƣờng dung kiến thức học áp dụng vào công việc Vì kiến thức có hạn, lần thực khối lƣợng cơng việc lớn, có nhiều lạ, thời gian không dài nên đồ án chúng em chắn không tránh khỏi sai sót Vì chúng em mong đƣợc quan tâm bảo thầy cô để đồ án chúng em hoàn thiện tốt Cuối c ng cho phép em đƣợc gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo TS Đặng Văn Thanh cô giáo ThS ê Thị uệ , thầy Khoa Cơ điện – Cơng Trình tận tình hƣớng dẫn em hoàn thành đồ án Hà Nội, ngày tháng năm 2019 Sinh viên thực đồ án N V P M LỜI CẢM ƠN M C C ĐẶT VẤN ĐỀ P ẦN THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG C ƢƠNG CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1 ĐẶC Đ ỂM Đ ỀU K N TỰ N N 1.1.1.Tổng quan 1.1.2 Đặc điểm kh tƣợng thủy văn 1.1.3 Đặc điểm địa chất 1.2.ĐẶC Đ ỂM Đ ỀU K N N S N , K N TẾ – 1.2.1.Nông nghiệp 1.2.2.Công Nghiệp 10 1.3 N U CẦU P T TR ỂN V SỰ CẦN T ẾT P Ả ỰNG TU ẾN ĐƢỜNG 10 1.4 KẾT U N C ƢƠNG 11 C ƢƠNG C ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THU T CƠ BẢN 12 2.1 C ĐỊN CẤP ẠNG TU ẾN ĐƢỜNG 2.1.1.Các quy trình, quy phạm áp dụng Đƣờng ô tô - yêu cầu thiết kế: 2.1.2.Cơ sở xác định 12 2.2.2 ề đƣờng 16 2.2.3 ốc ngang phần xe chạy 16 2.3 C ĐỊN C C C Ỉ T U KỸ T U T CƠ ẢN C N ĐỒ 16 2.3.1 Xác định bán kính đƣờng cong nằm nhỏ 16 2.3.2 Xác định chiều dài đƣờng cong chuyển tiếp đoạn nối siêu cao 17 2.3.3 Xác định tầm nhìn xe chạy 18 2.3.4 Độ mở rộng phần xe chạy đƣờng cong 20 2.3.5 Chiều dài đoạn chêm hai đƣờng cong nằm 21 2.4 C ĐỊN C C C Ỉ T U KỸ T U T CƠ ẢN CẢU TR C 22 2.4.1Xác định độ dốc dọc lớn cho phép 22 2.4.2 Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng 25 2.5 KẾT U N C ƢƠNG 26 C ƢƠNG THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ HÌNH HỌC TUYẾN ĐƢỜNG 27 3.1 SỐ 3.2 UT ẾT KẾ 27 C ĐỊN P ƢƠNG N N ĐỒ 27 3.2.1.Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ 27 3.2.2 Giới thiệu sơ phƣơng án tuyến vạch 28 3.3 C ĐỊN C C C NG TR N T O T NƢ C NG NG- ỌC 29 3.3.1 Các nguồn nƣớc xâm nhập 29 3.3.2 Thiết kế rãnh dọc 29 3.3.3 Thiết kế cống 32 3.4 T ẾT KẾTR C ỌC-TR C NG NG 35 4.1 Thiết kế trắc dọc 35 4.2 Thiết kế trắc ngang 35 3.5 T N TO N SƠ K Ố Ƣ N Đ O Đ P NỀN 36 3.5.1 Nền đắp 36 3.5.2 Nền đào 37 C ƢƠNG 4: Ự C ỌN KẾT CẤU O ĐƢỜNG V SƠ 4.1 ẾU CẦU ĐỐ V Ự TO N 38 KẾT CẤU O ĐƢỜNG 38 4.1.1.Đối với tầng mặt 38 4.1.2.Đối với tầng móng 38 4.2 ĐẶC Đ ỂM C UNG C M T SỐ OẠ ĐƢỜNG CƠ ẢN 39 4.2.1 Các yêu cầu kết cấu áo đƣờng mềm 39 4.2.2 Các yêu cầu kết cấu áo đƣờng cứng 40 4.3 P N T C Đ ỀU K N V ĐỀ UẤT P ƢƠNG N KẾT CẤU O ĐƢỜNG 40 4.4 SƠ Ự TO N G T N ỰNG TU ẾN ĐƢỜNG 41 4.5 KẾT U N C ƢƠNG 41 C ƢƠNG Đ N G T C Đ NG M TRƢỜNG 42 5.1 NG C C NG T C Đ N G T C Đ NG M TRƢỜNG 42 5.2 N UNG Đ N G 5.3 ĐỀ UẤT NP T C Đ NG M P G ẢM T 43 ỂU T C Đ NG M 44 5.4 KẾT U N C ƢƠNG 45 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THU T 46 C ƢƠNG ĐẶC Đ ỂM C UNG V C ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KỸ THU T CƠ ẢN 47 6.1 ĐẶC Đ ỂM V C C C Ỉ T U KỸ T U T C T ĐOẠN TU ẾN ẾT KẾ 47 6.1.1 Đặc điểm đoạn tuyến thi công 47 6.2 T N TO N Đ TR T 6.3 T N TO N V TR N ĐƢỜNG 48 Ố TR S U CAO 50 6.3.1.Tính tốn siêu cao 50 6.4 T N TO N V Ố TR Đ MỞ R NG ĐƢỜNG CONG 52 6.5 T N Ố TR NỐ MỞ R NG OẶC ĐƢỜNG CONG TO N V C U ỂN T ẾP 52 6.6 T N TO N C C U TỐ ĐƢỜNG CONG Đ NG 54 C ƢƠNG THIẾT KẾ C NG TR N T O T NƢ C 58 7.1 N MV V 7.2 T N TO N T U CẦU C C C C NG TR N T O T NƢ C 58 ỰC R N 59 7.2.1 Thiết kế rãnh dọc 59 7.2.2 Tính chiều sâu chiều rộng đáy rãnh 61 7.3 T N TO N T ỰC CỐNG 63 7.3.1 Nguyên tắc thiết kế cống 63 7.3.2 Tính lƣu lƣợng lũ thiết kế vị trí cơng trình 63 7.3.3 Cống cấu tạo 66 7.4 KẾT U N C ƢƠNG 66 C ƢƠNG THIẾT KẾ KẾT CẤU O ĐƢỜNG 68 8.1 SỐ U V T U C UẨN T ẾT KẾ 68 8.2 C ĐỊN M UN Đ N Ồ 8.3 T N TO N V U CẦU 68 Ự C ỌN P ƢƠNG N O 71 8.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đƣờng 71 8.3.2 Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 72 8.3.3.Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 72 8.3.4.Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất 74 8.3.5 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa 75 8.4 Ự C ỌN KẾT CẤU Ề G CỐ 79 P ẦN T ẾT KẾ T C NG 80 C ƢƠNG ĐẶC Đ ỂM C UNG V C NG T C T 9.1 ĐẶC Đ ỂM C 9.2 ĐOẠN TU ẾN T C Đ N C C QU TR N T C NG 81 C NG 81 C NG – NG 9.3 Ự C ỌN Ƣ NG V P ƢƠNG P P TỔ C M T U 81 CT C NG 82 9.3.1 Chọn phƣơng pháp thi công 82 9.4 ĐỊN VỊ ĐOẠN TU ẾN V CẢ C UẨN Ị MẶT NG T C NG 85 9.4.1 Định vị đoạn tuyến 85 9.4.2 Chuẩn bị mặt thi công 85 9.5 C UẨN Ị N N ỰC V V T ỰC 87 9.6 KẾT U N C ƢƠNG 88 C ƢƠNG 10 THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƢỜNG 89 10.1 ĐẶC Đ ỂM C NG T C T C NG 89 10.2 TR N TỰ V KỸ T U T T C NG CỐNG 89 10.2.1 Thống kê số lƣợng cống 89 10.2.2 Biện pháp thi công cống 89 10.2.3 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa 90 10.3 ĐẶC Đ ỂM C NG T C ỰNG N N ĐƢỜNG 91 10.4.2 Cơng tác 92 10.5 T N PĐ T C NG V P T ẾN Đ T C NG NỀN ĐƢỜNG 92 10.5.1 Đội làm công tác chuẩn bị 92 10.5.2 Đội xây dựng cống 92 10.5.3 Đội thi công 92 10.6 KẾT U N C ƢƠNG 10 93 C ƢƠNG 11 THI CƠNG KẾT CẤU O ĐƢỜNG – HỒN THI N 94 11.1 T N TO N TỐC Đ C U ỀN V C ỌN Ƣ NG T C NG 94 11.1.1 Tốc độ dây chuyền thi công dây chuyền 94 11.1.2 Chọn hƣớng thi công 94 11.2 T N TO N N NG SUẤT M 95 11.2.1 Năng suất máy lu 95 11.2.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa 95 11.2.3 Năng suất xe tƣới nhựa 96 11.2.4 Năng suất máy rải 96 11.3 TR N TỰ V KỸ T U T T C NG 96 11.3.1 Thi công lớp móng cấp phối đá dăm loại II 96 11.3.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I 96 11.3.3 Thi công lớp bê tông nhựa 97 11.4 T N PĐ T C NG V P T ẾN Đ T C NG O ĐƢỜNG 97 11.4.1 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II 97 11.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I 98 11.5 C NG T C O N T N 100 11.5.1 Những công việc chủ yếu 100 11.5.2 Chôn cọc tiêu + cọc H 101 11.5.3 Thi công biển báo 101 11.5.4 Chôn cọc KM 101 11.5.5 Trồng cỏ mái ta luy 101 11.5.6 Sơn vạch kẻ đƣờng 101 11.6 KẾT U N C ƢƠNG 11 102 TÀI LI U THAM KHẢO PH L C ĐẶT VẤN ĐỀ Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đ ch vận chuyển hàng hoá từ nơi đến nơi khác Đất nƣớc ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hố hành khách ngày tăng Trong mạng lƣới giao thơng nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đƣờng cũ, mà tuyến tuyến đƣờng đáp ững nhu cầu vận chuyển lớn nhƣ Tuyến đƣờng Trung Sơn – ng ợi Đây tuyến tuyến đƣờng làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phƣơng Khi tuyến đƣờng đƣợc đƣa vào sử dụng đem lại nhiều thuận lợi cho giao thơng lại Tuyến đƣờng đƣợc hình thành có ý nghĩa lớn mặt kinh tế xã hội văn hố Kinh tế vùng có điều kiện phát triển, đời sống vật chất, văn hoá dân cƣ dọc tuyến đƣợc nâng lên Ngoài tuyến đƣờng cịn góp phần vào mạng lƣới đƣờng chung tỉnh quốc gia P ẦN THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG TU ẾN TRUN SƠN – Km0 – Km7+693 N C ƣơ Ơ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1 ĐẶ Đ ỂM Đ ỀU N TỰ N N qu 1.1.1 Dự án xây dựng tuyến đƣờng qua hai xã Trung Sơn – ng ợi Đây dự án giao thông trọng điểm huyện ên Sơn đồng thời công trình nằm hệ thống Tỉnh lộ Tỉnh Tuyên Quang đƣợc quy hoạch Khi đƣợc xây dựng tuyến đƣờng cầu nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa lớn Tỉnh Dự án hoàn thành đáp ứng đƣợc nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa xã Trung Sơn ng ợi đồng thời tạo điều kiện cho kinh tế, du lịch địa phƣơng phát triển Để làm sở kêu gọi nhà đầu tƣ tạo điều kiện thuận lợi cho cơng tác đầu tƣ việc tiến hành Quy hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng tuyến đƣờng Trung Sơn – ng ợi quan trọng cần thiết t 1.1.2 1.1.2.1 t v ều ệ tự nhiên: Tuyên Quang tỉnh miền núi phía Bắc, nằm Tây Bắc Đơng ắc tổ Quốc Việt Nam, có toạ độ địa lý: 21030’ đến 22040’ vĩ độ Bắc 104053’ đến 105040’ kinh độ Đông, ph a ắc giáp tỉnh Hà Giang, ph a Đông giáp tỉnh Bắc Kạn, Cao Bằng Thái Nguyên, phía Tây giáp tỉnh Yên Bái, phía Nam giáp tỉnh Phú Thọ Vĩnh Phúc Khu vực tuyến qua nằm hạ lƣu sông ô nên c ng với hạ thấp độ cao lƣu vực sông ô, độ cao lƣu vực sông Phó Đáy giảm thấp đáng kể Độ cao có xu giảm dần từ thƣợng lƣu hạ lƣu theo hƣớng từ ắc-Nam Đông ắc - Tây Nam Ở thƣợng nguồn, độ cao lƣu vực biến đổi từ (500 -:- 1300)m với núi ũng ng có độ cao 800m, núi Tam Tao cao 1300m V ng trung lƣu, độ cao lƣu vực dao động khoảng (300 -:- 500)m V ng hạ lƣu độ cao lƣu vực biến đổi từ (150 -:300)m Độ cao trung bình lƣu vực sơng Phó Đáy 216m ƣu vực hẹp chạy dài, sông suối phân bố theo dạng cây, độ dốc lƣu vực lịng sơng nhỏ Khu vực tuyến qua nằm vùng khí hậu Đơng ắc Việt Bắc Những đặc điềm khí hậu đƣợc thể nhƣ sau: Đây v ng có m a đơng lạnh nƣớc ta, ... dụng tuyến đƣờng cũ, mà tuyến tuyến đƣờng đáp ững nhu cầu vận chuyển lớn nhƣ Tuyến đƣờng Trung Sơn – ng ợi Đây tuyến tuyến đƣờng làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phƣơng Khi tuyến. .. ô tô - yêu cầu thiết kế: TCVN 4054 – 2005 Cơ s - Chức tuyến đƣờng Trung Sơn – ng ợi: Đây tuyến tỉnh lộ nối hai trung tâm kinh tế, trị, văn hóa lớn Tỉnh - Địa hình v ng đặt tuyến địa hình đồi núi... kiện địa hình địa mạo Phân khu địa chất cơng trình phẳng thuận lợi cho cơng trình đƣờng phân khu địa chất cơng trình điều kiện địa hình địa mạo bất lợi Nhất đoạn đèo Muồng đoạn đèo Năng, địa hình