Dự án xây dựng tuyến đường a b qua huyện vân đồn tỉnh quảng ninh

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP VIỆT NAM KHOA CƠ ĐIỆN VÀ CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KỸ THUẬT CƠNG TRÌNH -*** - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG TỪ KHU ĐI KHE NGẢI - HUYỆN VÂN ĐỒN - TỈNH QUẢNG NINH Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã sinh viên Lớp : GVC ThS Trần Việt Hồng ThS Phạm Minh Việt : Cao Văn Anh : 1251051448 : 57B - KTXDCT Hà Nội - 2016 LỜI NĨI ĐẦU Giao thơng vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội Phát triển công trình giao thơng sở để thúc đẩy phát triển nhiều ngành khác, tạo tiền đề cho kinh tế - xã hội phát triển, đảm bảo quốc phịng, an ninh, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nƣớc Chính mà cần ƣu tiên đầu tƣ phát triển giao thông vận tải trƣớc bƣớc, với tốc độ nhanh bền vững.Tuy nhiên nƣớc ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng cịn yếu thiếu chƣa đáp ứng đƣợc kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nƣớc, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trƣởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu Xuất phát từ vai trò quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thơng vận tải có đủ lực phục vụ yêu cầu giai đoạn tƣơng lai vấn đề hàng đầu đƣợc ngành, cấp quan tâm Nhận thức đƣợc điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nƣớc, thân em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành Thiết kế kỹ thuật đƣờng tơ thuộc Bộ mơn Kỹ thuật cơng trình, Khoa Cơ điện & Cơng trình Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trƣờng em đƣợc thực đồ án tốt nghiệp với đề tài:“DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG A-B QUA HUYỆN VÂN ĐỒN ,TỈNH QUẢNG NINH” Đây cơng trình quan trọng với khối lƣợng cơng việc lớn bao gồm tất bƣớc từ thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật Chính cố gắng nhƣng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đƣợc đóng góp ý kiến thầy, giáo để em hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp Em xin trân thành cảm ơn thầy, cô giáo Bộ mơn Kỹ thuật cơng trình, thầy, cô giáo trƣờng Đại học Lâm Nghiệp giảng dạy em suốt thời gian học tập, nghiên cứu trƣờng Đặc biệt thầy giáo ThS Trần Việt Hồng ThS Phạm Minh Việt ngƣời tận tình hƣớng dẫn, giúp đỡ để em hồn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Cao Văn Anh MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU MỤC LỤC Phần I: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG I NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG: II TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG: .3 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tƣ: .3 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : 3 Tình hình dân sinh, kinh tế, văn hóa xã hội: Về khả ngân sách thành phố: Mạng lƣới giao thông vận tải vùng: .4 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải: Đặc điểm địa hình địa mạo: Đặc điểm địa chất: .5 Đặc điểm địa chất thủy văn: 10 Vật liệu xây dựng: 11 Đạc điểm khí hậu thủy văn: III MỤC TIÊU CỦA CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC: .6 IV KẾT LUẬN: V KIẾN NGHỊ: CHƢƠNG 2: CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN I XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT: Tính lƣu lƣợng xe thiết kế: Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đƣờng ôtô: .8 II TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƢỜNG: .9 Các yếu tố mặt cắt ngang: .9 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 14 III.BẢNG TỔNG HỢP CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 28 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ .29 I Vạch tuyến bình đồ: 29 Căn vạch tuyến bình đồ: 29 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 29 Giới thiệu sơ phƣơng án tuyến vạch 30 II Thiết kế bình đồ: 30 1.Các yếu tố đƣờng cong nằm: 31 Xác định cọc tuyến: 32 CHƢƠNG 4: TÍNH TỐN THUỶ VĂN VÀ THUỶ LỰC CẦU CỐNG .34 I Xác định đặc trƣng thuỷ văn : .34 Diện tích lƣu vực F (Km2) : 34 Chiều dài lịng sơng L (Km) : .35 Chiều dài bình quân sƣờn dốc lƣu vực : 35 Độ dốc trung bình dịng suối I1s (‰) : 35 Độ dốc trung bình sƣờn dốc Isd (‰) : 35 II Xác định lƣu lƣợng tính tốn : 35 Xác định thời gian tập trung nƣớc sƣờn dốc τsd : 36 Xác định hệ số địa mạo thuỷ văn ơls lòng suối : 36 Xác định trị số Ap% : 37 III Tính tốn cống: 37 IV Thống kê cống : 38 V Yêu cầu đƣờng: 38 VI Rãnh thoát nƣớc 39 CHƢƠNG 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 40 I Yêu cầu kết cấu áo đƣờng mềm: .40 II Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đƣờng: .40 Loại tầng mặt kết cấu áo đƣờng: 40 Xác định lƣợng xe xe cuối thời kỳ khai thác: .40 Mô đun đàn hồi yêu cầu mặt đƣờng: 41 III Chọn sơ cấu tạo kết cấu áo đƣờng: 43 IV Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 1: .44 A KẾT CẤU PHẦN XE CHẠY: .44 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 44 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: .45 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 47 B KẾT CẤU PHẦN LỀ GIA CỐ: 49 V Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 2: 50 A KẾT CẤU PHẦN XE CHẠY: .50 1.Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi .50 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: .51 3.Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: .52 C KẾT CẤU PHẦN LỀ GIA CỐ: 55 VI So sánh chọn lựa hai phƣơng án áo đƣờng: 55 CHƢƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG .56 I Thiết kế trắc dọc 56 II Thiết kế mặt cắt ngang 57 Các cấu tạo mặt cắt ngang .57 Kết thiết kế: 57 CHƢƠNG 7: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 58 Nền đắp : 58 Nền đào : .59 CHƢƠNG 8: CƠNG TRÌNH PHÕNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG 61 I Qui định thiết kế cơng trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thơng: .61 Biển báo hiệu: .62 Vạch tín hiệu giao thông: 62 Đinh phản quan: 63 Cọc tiêu: 63 Lan can: .64 Cột Kilômét: 64 Mốc lộ giới: 64 CHƢƠNG 9: TRỒNG CÂY .65 Cỏ: 65 Cây bụi: 65 Các lớn: 65 CHƢƠNG 10: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG .66 I Lời nói đầu .66 II Mục đích .66 III Những tác động tới môi trƣờng xây dựng khai thác dự án 67 IV Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hƣởng tiêu cực dự án đến môi trƣờng 67 4.1 Giải pháp khắc phục ảnh hƣờng tiêu cực dự án đến môi trƣờng .67 4.2 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới chế độ thủy văn 68 4.3 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng thi công .69 4.4 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng giai đoạn vận hành 70 V Kết luận kiến nghị 70 CHƢƠNG 11: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƢƠNG ÁN 71 I Tổng chi phí xây dựng: 71 Chi phí xây dựng nền, mặt đƣờng: 71 Chi phí xây dựng cầu cống: 71 Tổng chi phí xây dựng: 71 II Tính chi phí vận doanh khai thác: 71 Chi phí khai thác ơtơ (Sơtơ) 72 Chi phí khai thác đƣờng: 72 III So sánh phƣơng án: .73 Hệ số triển tuyến: 73 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc: 73 Góc chuyển hƣớng bình quân: 73 Bán kính đƣờng cong nằm bình quân: 74 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT 75 CHƢƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN .76 (Từ Km 0+00 đến Km 1+00) 76 I Thiết kế bình đồ tuyến: 76 II Thiết kế đƣờng cong nằm: 76 Mục đích nội dung tính tốn: 76 Tính tốn thiết kế đƣờng cong nằm: .77 CHƢƠNG 2: THIẾT KẾ TRẮC DỌC .84 I Thiết kế đƣờng đỏ: 84 II Tính tốn yếu tố đƣờng cong đứng: .84 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 88 I Nguyên tắc chung .88 II Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 88 III Thiết kế cống 89 CHƢƠNG 4: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP TKKT .93 PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 94 CHƢƠNG I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHÍ HẬU 95 I Tình hình tuyến đƣợc chọn: 95 Khí hậu thủy văn: 95 Vật liệu xây dựng địa phƣơng: 95 Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 96 Tình hình đơn vị thi công thời hạn thi công 96 Bố trí mặt thi công 96 Lán trại công trình phụ .96 Tình hình dân sinh: 97 Kết luận 97 II Quy mơ cơng trình: .97 Các tiêu kỹ thuật tuyến đƣờng 97 Cơng trình tuyến: 97 CHƢƠNG 2: CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG 99 I Giới thiệu phƣơng án thi công dây chuyền: 99 Nội dung phƣơng pháp: 99 Ƣu, nhƣợc điểm phƣơng pháp: 99 Điều kiện áp dụng đƣợc phƣơng pháp : 99 II Kiến nghị chọn phƣơng pháp thi công dây chuyền: .99 III Chọn hƣớng thi công: .100 IV Trình tự tiến độ thi công: .100 CHƢƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 102 I Chuẩn bị mặt thi công 102 II Cắm cọc định tuyến: 102 III Chuẩn bị loại nhà văn phòng trƣờng 103 IV Chuẩn bị các sở sản xuất: .103 V Chuẩn bị đƣờng tạm: 103 VI Chuẩn bị trƣờng thi công: 103 Khôi phục cọc: 103 Dọn dẹp mặt thi công: 104 Đảm bảo nƣớc thi cơng: .104 Công tác lên khuôn đƣờng: 104 Thực việc di dời cọc định vị: 104 CHƢƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 105 I Thống kê số lƣợng cống: 105 II Biện pháp thi công cống điển hình 105 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa: 105 Vận chuyển bốc dở phận cống: 105 Lắp đặt cống vào vị trí: .106 Vận chuyển vật liệu :cát , đá ,XM : 106 Đào hố móng: 107 Chú thích đào hố móng: 108 CHƢƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 109 I Giải pháp thi công dạng đƣờng: 109 Các biện pháp đắp đƣờng: 109 Các biện pháp đào đƣờng: 110 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng nền: 111 III Các yêu cầu công tác thi công 112 IV Tính tốn điều phối đất 113 Tính tốn khối lƣợng đào đắp: 113 Vẽ biểu đồ khối lƣợng 100m: 113 Vẽ đƣờng cong cấp phối đất: 113 Điều phối đất: 113 Phân đoạn: 114 CHƢƠNG 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 116 I Giới thiệu chung: 116 Kết cấu áo đƣờng: .116 Điều kiện cung cấp vật liệu: .116 Điều kiện thời tiết – khí hậu: 116 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu để thi công: 116 Lớp cấp phối đá dăm: 116 Đối với lớp bê tông nhựa: .117 III Chọn phƣơng pháp thi công: .119 Thời gian triển khai dây chuyền: Ttk 119 Thời gian hoàn tất dây chuyền :Tht .119 Thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ 119 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca) .120 Thời gian ổn định : Tôđ 120 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 120 7.Hệ số tổ chức sử dụng xe máy : Ktc 120 II Quy trình cơng nghệ thi công: 121 Thi công khuôn đƣờng: .121 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 28 cm (lề + mặt đƣờng): 124 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 15 cm (lề + mặt đƣờng): 133 CHƢƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN 151 I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: 151 II THỜI GIAN THI CÔNG: 151 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 16 lần Vậy tổng số hành trình, N = ×16 = 48 (hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0.85  0.1   0.337 Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   48  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 0.337 = 0.297(ca) Thi công lớp BTN hạt trung dày cm (lề + mặt đƣờng): a Cơng tác chuẩn bị móng đường: Trƣớc thi công lớp Bêtông nhựa hạt trung, cần phải làm sạch, khơ làm phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang theo yêu cầu thiết kế Làm mặt đƣờng máy nén khí Năng suất 4800 (m2/ca) Diện tích cần làm vệ sinh ca: S = 100 11 = 1100 m2 Vậy số ca máy cần thiết: n= 1100 = 0.229 ca 4800 b Cơng tác tưới lớp nhựa dính bám: 138 Tƣới lớp nhựa dính bám với số lƣợng Kg/m2, xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100 111 = 1100kg = 1.1 T Năng suất xe tƣới nhựa: P T.K t q L L   tb  V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q: lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 2.876 Km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T K t  q 8×0.75×7 = = 18.208T/ ca L L 2.876 2.876 + + tb + + + 0.5 +1.5 V1 V2 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 1.1 18.208 = 0.061ca c Vận chuyển lớp BTN hạt trung: Khối lƣợng BTN hạt trung cho vệt thi công : M=  V=  b  L  h  K=2.4  5.5 100  0.06 1.25=99 ( Tấn)   2.4T / m3 : dung trọng BTN 139 Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo công thức sau: P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t : thời gian làm việc chu kỳ, t = t b +t d +  ltb v v : vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 15 phút =0.08h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút =0.08h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 2.876 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = t b +t d +  ltb 2×2.876 = 0.08+0.08+ = 0.303 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T  Kt t =  0.75 = 19.8 = 20 (hành trình) 0.303 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P =20 10  0.9 = 180 m3 /ca Với  = 2.4T/m3 => P = 180  2.4 = 432 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 99 432 = 0.229 (ca) d Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T B h V g K t Trong : 140 T  Kt t T : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.06 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480  5.5  0.06  3 2.4  0.8 =912.384 (Taán / ca) Số ca máy cần thiết: n= V 99 = = 0.109(ca) N 912.384 e Lu lèn lớp BTN hạt trung: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu Km/h, bề rộng lu 1m LU NHẸ BÁNH THÉP 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 11 12 4500 Toác độ lu 2km/h, lượt/1 điểm Hình III-6.11: Sơ đồ lu sơ bánh thép 6T, rộng 1m Tổng số hành trình: N = 12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: 141 T K t  L  0.85  0.1   0.9Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   12  1.25 V P : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.9  0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m LU NẶNG BÁNH LỐP 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tốc độ lu 4km/h, lượt/1 điểm Hình III-6.12: Sơ đồ lu chặt bánh lốp 16T, rộng 2m Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) 142 Năng suất lu: P= T K t  L  0.85  0.1   0.89 Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   24  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.89  0.112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tốc độ lu 3km/h, lượt/1 điểm Hình III-6.13: Sơ đồ lu hồn thiện bánh thép 10T, rộng 1.5m Tổng số hành trình: N =  = 16 ( hành trình) 143 Năng suất lu: P T K t  L  0.85  0.1   1.01 Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   16  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) Thi công lớp BTN hạt mịn dày 4cm: a Cơng tác rải lớp nhựa dính bám: Trƣớc thi công lớp BTN ta cần tƣới nhựa dính bám 0.5 Kg/m2 xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi cơng: Q = 100 11 0.5 = 550 Kg = 0.55T Năng suất xe tƣới nhựa: P= T K t  q L L + + tb + V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q : lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 2.876km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, 144 = 1,5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T K t  q 8×0.75×7 = = 18.207 T/ ca L L 2.876 2.876 + +t +t + + 0.5 +1.5 V1 V2 b p 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 0.55 = 0.031  ca  18.207 b Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: Khối lƣợng BTN hạt mịn cho vệt thi công M   V    b  L  h  K  2.4  5.5 100  0.04 1.25  66(Tấn) Để vận chuyển ta dùng tơ Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo cơng thức sau: P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d  2.l tb v v: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0.08h td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.08h ltb: cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 2.8755 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = tb + td +  ltb  2.8755  0.08  0.08   0.304 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: 145 T K t t n ht = T K t 8×0.75 = =19.74 =20 (hành trình) t 0.304 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P=20 10  0.9 = 180 m3 /ca Với   2.4T / m3 => P= 180  2.4 = 432 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 66 432  0.153(ca) c Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T×B×h×V×g×K t Trong : T : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.04 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480  5.5  0.04  3 2.4  0.8 = 608.256 (Taán / ca) Số ca máy cần thiết: n= M N = 66 = 0.109(ca) 608.256 d Lu lèn lớp BTN hạt mịn: Lu sơ bộ:Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu 2km/h, bề rộng lu 1m 146 LU NHẸ BÁNH THÉP 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 11 12 4500 Tốc độ lu 2km/h, lượt/1 điểm Hình III-6.14: Sơ đồ lu sơ bánh thép 6T, rộng 1m Tổng số hành trình: N = 12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: T K t  L  0.85  0.1   0.9Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   12  1.25 V P : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.9  0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m 147 LU NẶNG BÁNH LỐP 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tốc độ lu 4km/h, lượt/1 điểm Hình III-6.15: Sơ đồ lu chặt bánh lốp 16T, rộng 2m Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L  0.85  0.1   0.89 Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   24  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.89  0.112(ca) 148 Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tốc độ lu 3km/h, lượt/1 điểm Hình III-6.16: Sơ đồ lu hoàn thiện bánh thép 10T, rộng 1.5m Tổng số hành trình: N =  = 16 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0.85  0.1   1.01 Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   16  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 1.01  0.099(ca) 149 Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa: Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trƣờng hợp phải xác định cho đƣợc nguyên nhân để khắc phục Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng chi tiết mặt đƣờng phụ lục Bảng III-6.6 150 CHƢƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HOÀN THIỆN: - Làm cột Km: cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m : Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Thƣờng loại biển báo phải thống tồn tuyến đƣờng, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đƣờng xe chạ: sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mịn - Gia cố mái ta luy đƣờng đắp - Dọn dẹp mặt thi công Bảng tổng hợp công tác hồn thiện phụ lục Bảng III-7.1 Cơng tác hoàn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 67 ngày, đƣợc thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể Tổ hợp đội máy làm công tác hồn thiện: Nhân cơng 20 Ơ tơ 2.5 T Lò nung kéo Máy phun sơn Thời gian thi công 85 ngày, kể từ bảo dƣỡng xong lớp bê tông nhựa II THỜI GIAN THI CƠNG: Ngày khởi cơng : 01/11/2016 Ngày hồn thành : 14/06/2017 151 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22tcn 4054 – 2005: đƣờng ô tô – yêu cầu thiết kế [2] 22tcn 211 – 06: quy trình thiết kế áo đƣờng mềm [3] 22tcn 237 – 01: điều lệ báo hiệu đƣờng [4] 22tcn 334 – 06: thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đƣờng ôtô [5] 22tcn 349 – 98: thi công nghiệm thu mặt đƣờng bê tông nhựa [6] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.ts Đỗ bá chƣơng _ nhà xuất giáo dục _ 2005 [7] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.ts Dƣơng học hải, gs.ts Nguyễn xuân trục _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [8] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.tskh Nguyễn xuân trục _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [9] Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô tập i _ gs.tskh Nguyễn xuân trục, gs.ts Dƣơng học hải, pgs.ts Vũ đình phụng _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [10] Thiết kế cống cầu nhỏ đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, trần tuấn hiệp _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2004 [11] Xây dựng đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, ths Lã văn chăm _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2001 [12] Xây dựng mặt đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, phạm huy khang _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2006 [13] Tổ chức thi công đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, phạm huy khang _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2006 ... tuyến A – B thuộc đ? ?a phận huyện Vân Đồn, Tỉnh Quảng Ninh Vân Đồn huyện đảo Ph? ?a đơng b? ??c tỉnh Quảng Ninh, huyện lỵ thị trấn Cái Rồng đảo Cái B? ??u cách TP Hạ Long 50km, cách C? ?a Ơng 7km Ph? ?a b? ??c... ( tháng 6, 7, 8) có cƣờng độ mạnh Nhìn chung khí hậu tuyến qua phù hợp cho xây dựng tuyến đƣờng III MỤC TIÊU C? ?A C? ?A TUYẾN TRONG KHU VỰC: Việc xây dựng tuyến A – B huyện Vân Đồn mang ý ngh? ?a lớn... thuộc B? ?? mơn Kỹ thuật cơng trình, Khoa Cơ điện & Cơng trình Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trƣờng em đƣợc thực đồ án tốt nghiệp với đề tài:“DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG A- B QUA HUYỆN VÂN ĐỒN ,TỈNH