Đảm bảo nhu cầu năng lượng dầu khí cho sự tăng trưởng kinh tế việt nam trong tiến trình hội nhập quốc tế

1 MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU Năng lượng nói chung lượng dầu khí nói riêng nhân tố quan trọng đóng góp cho phát triển bền vững quốc gia, đặc biệt quốc gia phát triển Việt Nam Hầu hết hoạt động sản xuất, kinh doanh, vận chuyển sinh hoạt người cần đến dầu khí Ngày để đảm bảo cung cầu loại hàng hóa kể lượng, hầu hết quốc gia thơng qua hoạt động thị trường Vì tính quan trọng thiết yếu dầu khí, nên vấn đề cung cầu ln quan tâm chịu tác động lớn phủ giới Sau hai thập niên song hành tăng trưởng kinh tế, lượng dầu khí sử dụng Việt Nam không ngừng tăng nhanh xu hướng dự báo tiếp tục nhiều năm tới Do vậy, đảm bảo nhu cầu dầu khí vấn đề vơ hệ trọng tăng trưởng kinh tế Việt Nam tương lai Vì từ bắt đầu chuyển đổi mơ hình kinh tế từ kế hoạch hố tập trung sang chế thị trường có quản lý nhà nước, Việt Nam xây dựng thị trường xăng dầu (các sản phẩm chủ yếu dầu khí) nhằm đảm bảo cung cầu nước ổn định hiệu Thị trường xăng dầu nước phát triển mặt số lượng doanh nghiệp (đầu mối nhập đại lý phân phối) tham gia, tính cạnh tranh thị trường khơng cao tình trạng độc quyền nhóm doanh nghiệp đầu mối Trong can thiệp phủ thường hiệu có nhiều bất ổn Dẫn chứng, việc kiểm soát giá xăng dầu để hạn chế sức mạnh độc quyền, thường thực minh bạch không theo xu hướng giá giới, khiến cho giá bán nước bị bóp méo, dẫn đến thiệt hại cho người tiêu dùng kinh tế Vấn đề trợ cấp thuế xăng dầu thế, nhiều bất ổn Khi trợ cấp nhiều, tạo gánh nặng chi ngân sách khiến việc sử dụng xăng dầu nước lãng phí hiệu quả, ngồi cịn dẫn đến tình trạng xuất lậu qua nước láng giềng Khi đánh thuế phí vào xăng dầu cao, khiến người tiêu dùng bị thiệt hại gây khó khăn cho hoạt động kinh tế nước Trong lĩnh vực kinh doanh khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG – Liquified Petroleum Gas) thế, phủ chưa có biện pháp hữu hiệu để giảm tình trạng hàng giả, sang chiết nạp trái phép tràn lan gây nhiều vụ cháy nổ làm thiệt hại cho người tiêu dùng bảo vệ nhà sản xuất kinh doanh chân Vì vậy, phát triển thị trường xăng dầu khí nước theo hướng tăng tính cạnh tranh tăng tính hiệu can thiệp phủ hai nhiệm vụ trọng tâm, xuyên suốt để đảm bảo nhu cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam Đây nội dung yếu mà tác giả đề cập luận án Theo thống kê năm 2012 Cơ quan lượng quốc tế (IEA) tất loại lượng sơ cấp dầu khí lượng quan trọng nhất, nhân loại sử dụng nhiều chiếm khoảng 56,2% (riêng sản phẩm xăng dầu 41,2%) Kinh tế tốc độ dân số tăng nhanh khiến cho nhu cầu dầu khí giới khơng ngừng tăng lên Theo dự báo IEA, nhu cầu dầu giới tăng từ mức 87,4 triệu thùng/ngày năm 2011 tăng lên mức 99,7 triệu thùng/ngày vào năm 2035 Nguồn cung dầu khí giới ngày thường xuyên bị đe dọa ngun nhân sau: tài ngun dần cạn kiệt; chi phí khai thác sản xuất không ngừng tăng cao; độc quyền khối OPEC cơng ty dầu khí đa quốc gia; bất ổn địa trị nơi có trữ lượng dầu khí nhiều v.v… Nhu cầu khơng ngừng tăng, nguồn cung thường xuyên bị đe doạ, bên cạnh tác động giới đầu khiến cho giá dầu khí kỷ 21 ln có xu hướng biến động tăng cao, trừ giai đoạn khủng hoảng kinh tế tài giới 2008 – 2009 Theo IEA giá dầu thơ bình qn năm 2011 125 USD/ thùng dự báo tăng lên 215 USD/ thùng vào năm 2035 Từ chuyển đổi mơ hình kinh tế vào đầu thập niên 90, Việt Nam giữ mức tăng trưởng kinh tế cao, khơng mang tính bền vững Do bối cảnh hội nhập sâu vào kinh tế giới khó khăn mang tính tồn cầu tác động mạnh mẽ đến kinh tế nước đặc biệt ngành dầu khí, lĩnh vực mà hàng năm Việt Nam phải xuất hầu hết lượng dầu thô khai thác nhập khoảng 2/3 lượng xăng dầu khí sử dụng (trước năm 2009 gần 100%) Theo số liệu thống kê năm 2013 Cơ quan quản lý thông tin lượng - Hoa Kỳ (EIA) trữ lượng dầu khí Việt Nam mức khá, tính quy đổi tổng trữ lượng dầu khí khoảng 8,78 tỉ thùng dầu (riêng dầu 4,4 tỉ thùng) Tuy nhiên mỏ có trữ lượng lớn khai thác mạnh trước dần cạn kiệt, mỏ phát lại khó khai thác vấn đề tranh chấp lãnh hải với Trung Quốc, khả cung ứng xăng dầu khí từ nguồn sản xuất nước hạn hẹp đáp ứng khoảng 1/3 so với nhu cầu Trong nhu cầu dầu khí khơng ngừng tăng lên, việc sử dụng lượng nói chung dầu khí nói riêng Việt Nam cịn lãng phí, thể qua: cấu sử dụng lượng kinh tế không hợp lý (phát triển nhiều ngành sản xuất hao tốn nhiên liệu như: xi măng, sắt thép); sử dụng phổ biến cơng nghệ, máy móc thiết bị lạc hậu; phương tiện giao thơng cơng cộng chậm phát triển, phương tiên cá nhân lại tăng nhanh mức v.v… Nếu thực trạng cung cầu dầu khí nêu tiếp diễn, nguy thiếu hụt lượng dầu khí để đáp ứng yêu cầu tăng trưởng kinh tế Việt Nam sớm thành thực ! Vì lý nêu trên, tác giả chọn đề tài “Đảm bảo nhu cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam, tiến trình hội nhập quốc tế ” làm luận án tiến sĩ MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN Từ cách đặt vấn đề, mục đích câu hỏi nghiên cứu luận án bao gồm: Thứ nhất, xây dựng lựa chọn mơ hình để nghiên cứu mối quan hệ lượng dầu khí sử dụng tăng trưởng kinh tế Việt Nam Thứ hai, phân tích cung cầu dầu khí Việt Nam tác động Chính phủ vào thị trường xăng dầu, cụ thể vấn đề: kiểm soát độc quyền; điều tiết giá bán, thuế phí trợ cấp xăng dầu Thứ ba, vận dụng quan điểm phương pháp luận kinh tế học, kết hợp với nghiên cứu kinh nghiệm nước, kiến nghị giải pháp thực nhằm đảm bảo nhu cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam, tiến trình hội nhập Trong luận án tập trung nghiên cứu trả lời câu hỏi sau: Ước lượng hệ số co giãn cầu dầu khí nói chung số sản phẩm quan trọng (xăng, dầu DO dầu FO) Việt Nam theo thu nhập bình quân đầu người giá dầu khí giới ? Dự báo nhu cầu sử dụng dầu khí Việt Nam đến năm 2030 ? Ước lượng hệ số co giãn cung dầu khí Việt Nam theo giá dầu khí giới ? Thực trạng cung cầu dầu khí Việt Nam ? Khả sản xuất dầu khí Việt Nam có đảm bảo cho nhu cầu tăng trưởng kinh tế từ đến năm 2030 ? Những mục tiêu giải pháp cần thực để đảm bảo cung cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam ? ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN Đối tượng nghiên cứu cung, cầu dầu khí tăng trưởng kinh tế Việt Nam Phạm vi nghiên cứu luận án Năng lượng nói chung hay lượng dầu khí nói riêng, đề tài rộng lớn, liên quan đến nhiều lĩnh vực: trị, kinh tế, xã hội, quốc phòng v.v Trong luận án, tác giả khơng có tham vọng trình bày tất vấn đề liên quan, phạm vi không gian nghiên cứu luận án toàn kinh tế Việt Nam phạm vi thời gian nghiên cứu từ đầu thập niên 90 kỷ trước đến năm 2013 Thời gian nghiên cứu chủ yếu từ Việt Nam bắt đầu chuyển đổi mơ hình kinh tế hội nhập vào giới Luận án tập trung nghiên cứu đến dầu khí phần nhiên liệu sinh học (trong vai trò nhiên liệu thay dầu khí), mà khơng nghiên cứu sâu vào nguồn lượng khác Trong lĩnh vực dầu khí, tác giả khơng đề cập sâu vấn đề công nghệ kỹ thuật lĩnh vực khai thác, sản xuất chế biến dầu khí NHỮNG ĐIỂM MỚI VÀ Ý NGHĨA CỦA LUẬN ÁN Nhìn chung nghiên cứu đề tài lượng Việt Nam chưa nhiều, đặc biệt tác giả nước So với nghiên cứu trước, luận án có điểm khác biệt cách tiếp cận, phương pháp luận phương pháp nghiên cứu Nếu luận án bảo vệ thành cơng, đóng góp mới: Về mặt lý luận, lượng hóa mối quan hệ lượng dầu khí sử dụng tăng trưởng kinh tế Việt Nam, theo khung lý thuyết cầu tăng trưởng kinh tế Các kết ước lượng sở cho nghiên cứu lượng dầu khí Việt Nam Cụ thể: Thứ nhất, ước lượng hệ số co giãn cầu dầu khí theo GDP bình qn đầu người Việt Nam giá dầu khí giới Tương tự thực ước lượng hệ số co giãn cầu sản phẩm dầu khí sử dụng rộng rãi Việt Nam như: xăng, dầu Diesel (Diesel Oil - DO), dầu nhiên liệu đốt (Fuel Oil - FO) Thứ hai, ước lượng hệ số co giãn cầu dầu khí theo GDP xanh dầu khí/người Việt Nam giá dầu khí giới GDP xanh dầu khí GDP có loại trừ chi phí ô nhiễm môi trường sử dụng khai thác tài nguyên dầu khí Thứ ba, phân tích cung cầu thị trường xăng dầu khí Việt Nam tác động từ can thiệp Chính phủ thị trường Về mặt thực tiễn, đóng góp luận án hỗ trợ cho nhà hoạch định, có sở khoa học để xem xét ban hành sách liên quan đến vấn đề đảm bảo nhu cầu lượng nói chung dầu khí nói riêng Việt Nam KẾT CẤU CỦA LUẬN ÁN Luận án bao gồm : Mở đầu Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu; Mục đích nghiên cứu luận án; Đối tượng phạm vi nghiên cứu luận án; Những điểm ý nghĩa luận án Chương 1: Tổng quan tình hình nghiên cứu phương pháp nghiên cứu đề tài – Tổng quan tình hình nghiên cứu liên quan đến đề tài – Phương pháp nghiên cứu đề tài:  Phương pháp luận phương pháp nghiên cứu  Nguồn số liệu  Phương pháp thu thập số liệu Chương 2: Cơ sở lý thuyết đảm bảo lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế – Các khái niệm lượng, dầu khí, tăng trưởng hội nhập kinh tế – Lý thuyết cung cầu dầu khí – Những ảnh hưởng từ can thiệp Chính phủ đến thị trường dầu khí – Kinh nghiệm số nước (Hoa Kỳ, Nhật Bản, Trung Quốc, Indonesia) đảm bảo lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế – Xây dựng lựa chọn mơ hình lượng hóa mối quan hệ lượng dầu khí sử dụng tăng trưởng kinh tế  Mơ hình lượng hóa theo sở lý thuyết cầu  Mơ hình lượng hóa theo sở lý thuyết tăng trưởng kinh tế  Mơ hình lượng hóa mối quan hệ lượng dầu khí sử dụng tăng trưởng kinh tế xanh dầu khí Chương 3: Thực trạng đảm bảo nhu cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam thời gian qua – Tình hình sử dụng lượng dầu khí Việt Nam – Kiểm định mơ hình dự báo nhu cầu sử dụng lượng dầu khí Việt Nam – Cung ứng lượng dầu khí Việt Nam – Thị trường dầu khí (xăng dầu LPG) Việt Nam – Những ảnh hưởng can thiệp Chính phủ đến thị trường xăng dầu Việt Nam Chương 4: Giải pháp đảm bảo nhu cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam đến năm 2030 – Dự báo định hướng chiến lược phát triển ngành dầu khí Việt Nam – Quan điểm đảm bảo nhu cầu dầu khí Việt Nam – Những mục tiêu cần thực để đảm bảo nhu cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam tiến trình hội nhập – Đề xuất nhóm giải pháp thực Kết luận CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI 1.1 TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI Đề tài nghiên cứu luận án gồm phần chính: (i) xây dựng lựa chọn mơ hình dự báo nhu cầu sử dụng dầu khí Việt Nam tương lai; (ii) phân tích cung cầu dầu khí Việt Nam năm qua kết hợp với kết dự báo, đưa giải pháp thực để đảm bảo nhu cầu dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam Lý thuyết để tác giả sử dụng làm sở nghiên cứu tương ứng gồm: (i) lý thuyết mối quan hệ lượng sử dụng tăng trưởng kinh tế; (ii) lý thuyết phân tích cung cầu hàng hố thiết yếu (năng lượng dầu khí) Khung lý thuyết mối quan hệ lượng sử dụng tăng trưởng kinh tế sở quan trọng, có liên quan đến lý thuyết cầu lượng lý thuyết tăng trưởng kinh tế Từ khung lý thuyết mối quan hệ lượng sử dụng tăng trưởng, tác giả xác định dạng hàm cầu xây dựng mô hình dự báo nhu cầu lượng dầu khí Việt Nam Việc xây dựng mơ hình dự báo quan trọng, từ mơ hình dự báo kết thu sở để phân tích kiến nghị sách đảm bảo nhu cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam Vào đầu thập niên 70 kỷ trước, giới bắt đầu có cơng trình nghiên cứu lý thuyết xác định dạng hàm cầu dự báo nhu cầu lượng Trãi qua thập kỷ, nghiên cứu lĩnh vực có bước phát triển đa dạng, vượt bực số lượng chất lượng Tuy nhiên phân loại theo phương pháp tiếp cận, nghiên cứu chia thành hai nhóm: (i) tiếp cận theo mơ hình kinh tế lượng (ii) tiếp cận theo yếu tố kinh tế kỹ thuật Với cách tiếp cận thứ nhất, người ta giả thiết quan hệ lượng yếu tố kinh tế quan trọng khác (GDP, giá lượng, thu nhập, dân số ) xác lập khứ trì tương lai Với cách tiếp cận kinh tế kỹ thuật, người ta xem xét phân tích xác định nhu cầu lượng dựa việc xem xét ảnh hưởng yếu tố kinh tế kỹ thuật công nghệ, cách tiếp cận nhấn mạnh yếu tố thực nghiệm Trong luận án để dự báo nhu cầu lượng dầu khí, phương pháp tiếp cận theo mơ hình kinh tế lượng lựa chọn Việc xác định dạng hàm cầu xây dựng mơ hình dự báo nhu cầu lượng theo mơ hình kinh tế lượng, có sức hút mạnh kinh tế gia, phương pháp dựa tảng lý thuyết cầu lý thuyết tăng trưởng Sau số cơng trình nghiên cứu liên quan đến việc xây dựng lựa chọn mơ hình kinh tế lượng để dự báo nhu cầu lượng Cơng trình nghiên cứu Subhes C Bhattacharyya Govinda R Timilsina (2009) “ Energy Demand Models for Policy Formulation – A Comparative Study of Energy Demand Models ” Tài liệu thực theo yêu cầu The World Bank, tác giả có trình bày tổng kết dạng mơ hình dự báo nhu cầu lượng, sử dụng giới từ đầu thập niên 70 kỷ trước đến năm 2009 Để dự báo nhu cầu lượng, nhiều chun gia xây dựng sử dụng mơ hình kinh tế lượng, mơ hình đa dạng phổ biến khắp tồn cầu Các biến thơng dụng sử dụng mơ hình là: tổng lượng sử dụng; lượng sử dụng theo đầu người; GDP; GDP/ người; giá lượng; cường độ lượng, dân số, lực lượng lao động, cấu kinh tế … [82, pp 43 – 45] Mơ hình dự báo sử dụng để xác định tổng cầu lượng kinh tế nhu cầu lượng lĩnh vực riêng biệt như: giao thông, công nghiệp, tiêu thụ hộ gia đình v.v… tổng cầu loại lượng sơ cấp (dầu, khí, than, thuỷ điện, lượng hạt nhân v.v…) Theo Bhattacharyya Timilsina, sở để chuyên gia xây dựng mơ hình dự báo nhu cầu lượng chủ yếu lý thuyết cầu Về dạng hàm kỹ thuật tính tốn, nhiều chun gia sử dụng dạng hàm kỹ thuật tuyến tính log, khả linh hoạt dạng hàm này, tiêu biểu có: Berndt & Wood (1975), Pindyck (1979), Uri (1979), Siddayao (1987), Paga & Birol (1994), Christopoulos (2000), Dahl & Erdogan (2000), Buranakunaporn & Oczkowsky (2007), Pokharel (2007) v.v… Các chuyên gia cho rằng, sử dụng mơ hình dự báo nhu cầu lượng với kỹ thuật log tuyến tính cho trực tiếp kết hệ số co giãn cầu tốt so với kỹ thuật tuyến tính thơng thường Vì lý quan trọng này, luận án tác giả lựa chọn mơ hình dự báo nhu cầu lượng dầu khí Việt Nam theo dạng : ln Etc  a  b ln Yt c  c ln Pt  et ( I ) với Ect : lượng dầu khí sử dụng tính theo đầu người năm t; Yct : tổng sản phẩm quốc nội theo đầu người năm t ; Pt : giá bình quân sản phẩm dầu khí chủ yếu năm t; et : phần dư Các hệ số ước lượng phương pháp bình phương bé thông thường (Ordinary Least Squares – OLS) với a hệ số tự do, b hệ số co giãn theo thu nhập, c hệ số co giãn theo giá Mơ hình kinh tế lượng nêu Dermot Gately Hillard G Huntington (2001) sử dụng cơng trình “ The Asymetric Effects of Changes of Price and Income on Energy and Oil Demand ” để nghiên cứu mối liên hệ lượng dầu khí sử dụng với thu nhập bình quân đầu người giá dầu giới, 96 quốc gia giới giai đoạn 1971 – 1997 Kết nghiên cứu cơng trình hệ số co giãn cầu dầu khí theo thu nhập (i) số quốc gia phát triển (khối OECD); (ii) số quốc gia khối OPEC; (iii) số quốc gia có kinh tế phát triển nhanh ( có Malaysia, Ấn Độ, Thái Lan …); (iv) số quốc gia phát triển khác, có giá trị: 0,55 ; 0,91 ; 0,95 ; 0,24 Tương tự hệ số co giãn cầu dầu khí theo giá có giá trị: - 0,6 ; khơng có kết ; - 0,12 ; - 0,25 Nhận xét chung cầu dầu khí theo thu nhập giá co giãn, đặc biệt nhóm quốc gia phát triển, co giãn Năm 2009, Subhes C Bhattacharyya Andon Blake thực cơng trình nghiên cứu cầu xăng dầu số quốc gia xuất dầu mỏ vùng Trung Đông Bắc Phi giai đoạn 1982 – 2005 “Domestic demand for petroleum products in MENA countries” Tương tự Dermot Gately, tác giả cơng trình sử dụng mơ hình kinh tế lượng ln Etc  a  b ln Yt c  c ln Pt  et ( I ), đồng thời kết hợp với mơ hình động có biến trễ ln( Etc )  ln a  b ln(Yt c )  c ln( Pt )  d ln( Etc1 )  et ( II ) , để ước lượng hệ số co giãn cầu dài hạn ngắn hạn Kết nghiên cứu hệ số co giãn cầu xăng theo thu nhập quốc gia khoảng từ 0,136 đến 0,652; hệ số co giãn cầu theo giá khoảng từ - 0,188 đến -0,081, trừ trường hợp Algeria Arab Saudi 0,082 0,002 Lý giải hệ số co giãn cầu xăng theo giá quốc gia có giá trị dương (không phù hợp lý thuyết cầu), Bhattacharyya Blake cho phủ trợ giá xăng mạnh, nên nhu cầu nội địa gia tăng giá giới tăng cao Thực tế cho thấy, nhiều quốc gia OPEC có sách trợ giá mạnh cho nhiên liệu sử dụng nội địa Trước nhiều quốc gia châu Á ( có Việt Nam ) áp dụng sách này, theo nghiên cứu McRae (1994), giai đoạn 10 1973 – 1987 hệ số co giãn cầu xăng theo giá Đài Loan có giá trị dương 0,02 [69, p 169] Cơng trình “ Energy Demand in Five Major Asian Countries ” Masayasu Ishiguro Takamasa Akiyama (1995) sử dụng mô hình kinh tế lượng ( I ) để nghiên cứu cầu loại xăng dầu cụ thể, lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp, giao thông vận tải, hộ gia đình dịch vụ thương mại, giai đoạn 1970 - 1992 quốc gia châu Á là: Trung Quốc, Ấn Độ, Hàn Quốc, Indonesia Thái Lan Hệ số co giãn cầu loại xăng dầu theo giá khoảng từ - 2,0 đến – 0,3 Hai mơ hình ( I ) ( II ) nhiều tác giả khác lựa chọn để nghiên cứu cầu loại xăng, dầu kerosene, dầu Diesel, nhiên liệu đốt lị, lĩnh vực nơng nghiệp, công nghiệp, dịch vụ thương mại, cụ thể cơng trình:  Ruth A Judson, Richard Schmalensee and Thomas M Stoker (1998), Economic Development and the Structure of the Demand for Commercial Energy, Meeting of the American Economic Association, April 1998  Dermot Gately and Shane S Streifel (1997), The Demand for Oil Products in Developing Countries, World Bank Discussion Paper No 359, February 1997 Nhìn chung, mơ hình ( I ) ( II ) đơn giản nhiều chuyên gia kinh tế chọn lựa, tính hữu dụng nghiên cứu mối quan hệ lượng sử dụng tăng trưởng kinh tế Hai mơ hình phổ biến rộng rãi đến mức, Subhes C Bhattacharyya trình bày việc ứng dụng mơ hình giáo trình kinh tế lượng (đang nhiều trường đại học giới chọn lựa làm tài liệu giảng dạy) “ Energy Economics: Concepts, Issues, Markets and Governance ” (2011) Tóm lại tài liệu vừa nêu chủ yếu sử dụng mơ hình kinh tế lượng (I) (II) để nghiên cứu vấn đề cụ thể nhu cầu lượng dầu khí nhiều quốc gia Kinh nghiệm sử dụng mơ hình kết nghiên cứu tài liệu nêu quan trọng, sở để tác giả luận án kế thừa so sánh với kết thu từ mơ hình dự báo nhu cầu lượng dầu khí Việt Nam Về kỹ thuật tính tốn, từ thập niên 90 để dự báo nhu cầu lượng số chuyên gia kinh tế sử dụng kỹ thuật hồi quy đồng tích hợp (cointegration) ước lượng theo 187 mơ hình có tượng đa cơng tuyến khơng vấn đề nghiêm trọng Các mơ hình có tương phương sai sai số thay đổi có tự tương quan Các kết trình bày bảng PL1.4 không ước lượng tốt Bảng PL1.4: So sánh hệ số co giãn cầu xăng dầu ( ngắn hạn, dài hạn) Việt Nam, Thái lan Philippines giai đoạn 1991 - 2010 Quốc gia Loại hàng Việt Nam Thái Lan Philippines ey ep ey ep ey ep Xăng (ngắn hạn) 0,521 0,048 b 0,117 -0,095 0,187 -0,108 Xăng (dài hạn) 0,700 b 0,065 b 0,744 -0,601 1,398 -0,806 DO (ngắn hạn) 0,289 b -0,037 b 0,177 b -0,084 b 0,292 -0,201 DO (dài hạn) 0,632 b -0,080 b 0,919 b -0,435 b 0,393 b -0,270 b FO (ngắn hạn) 0,236 -0,237 0,099 b -0,271 b 0,143 b -0,253 FO (dài hạn) 1,236 -1,240 0,312 b -0,853 b 0,693 b -1,240 Ghi chú: b : giá trị hệ số co giãn khơng có ý nghĩa thống kê ey: hệ số co giãn cầu theo thu nhập bình quân đầu người ey: hệ số co giãn cầu theo giá xăng dầu bình quân năm Nhận xét:  Kết ước lượng hệ số co giãn cầu xăng Việt Nam theo giá giới có giá trị dương, tương tự kiểm định mơ hình tĩnh (khơng có biến trễ), hệ số co giãn Thái Lan Philippines phù hợp theo quy luật cầu (giá trị âm)  Khi so sánh ngắn hạn dài hạn co giãn cầu xăng theo giá Thái Lan Philippines có thay đổi lớn, Việt Nam mức thay đổi Các kết phản ánh thực tế giá xăng giới tăng cao Thái Lan Philippines người tiêu dùng có thay đổi mạnh việc sử dụng nhiên liệu (chuyển sang sử dụng nhiên liệu sinh học giảm sử dụng phương tiện giao thông cá nhân), mức độ sử dụng xăng người tiêu dùng Việt Nam tăng theo giá xăng giới ngắn hạn dài hạn 188 PHỤ LỤC Ơ nhiễm mơi trường sử dụng lượng hóa thạch Việt Nam Theo Cục bảo vệ môi trường thuộc Bộ Tài nguyên Môi trường nhiễm từ khí thải sử dụng lượng hóa thạch chủ yếu có loại: Ơ nhiễm loại khí thải độc hại Hầu hết thành phố khu công nghiệp lớn Việt Nam chịu ảnh hưởng nhiều chất khí thải độc hại Riêng Hà Nội, trung bình năm phải tiếp nhận tới 9.000 khí SO2, 19.000 khí NO2, 46.000 khí CO2 Tổng lượng thải khí SO2 thị hoạt động công nghiệp tiểu thủ công nghiệp gây chiếm tới 95% Tại thành phố lớn Việt Nam, nồng độ khí CO2 NO2 trung bình ngày mơi trường khơng khí xung quanh vượt tiêu chuẩn cho phép nhiều lần Tại Hà Nội vào cao điểm, nồng độ khí CO2 cao 2,5 lần, xăng cao 12,1 - 200 lần tiêu chuẩn cho phép Theo Chi cục Bảo vệ môi trường TP HCM, nồng độ NO2 trung bình TP HCM cao từ - lần tiêu chuẩn cho phép, thời điểm kẹt xe, tiêu chuẩn vượt từ - lần Thêm vào đó, nồng độ benzen (C6H6) độc hại từ khí thải phương tiện giao thơng Hà Nội TP Hồ Chí Minh vượt mức tiêu chuẩn cho phép nhiều lần Ô nhiễm bụi Hầu hết đô thị Việt Nam bị ô nhiễm nặng nề loại bụi Qua tính tốn, trung bình năm Hà Nội phải tiếp nhận tới 80.000 khói bụi Nồng độ bụi khơng khí thành phố lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phịng, Đà Nẵng trung bình cao tiêu chuẩn cho phép từ 3-10 lần; đặc biệt nút giao thơng nồng độ bụi tiêu chuẩn cho phép từ đến 15 lần, chủ yếu bụi đường (khoảng 80%); khu xây dựng đô thị, nồng độ bụi vượt tiêu chuẩn cho phép từ 10 đến 20 lần Nồng độ bụi trung bình thành phố Hà Nội vượt từ 5,7 đến 12 lần tiêu chuẩn cho phép; khu thị xây dựng số tuyến đường giao thơng đô thị, nồng độ bụi gấp 7-20 lần Ước tính thiệt hại kinh tế nhiễm khơng khí gây Hà Nội ngày khoảng gần tỉ đồng (theo Sở Tài nguyên Môi trường Hà Nội) 189 Đánh giá mức độ xả thải khí CO2 Việt Nam Theo Cơ quan lượng quốc tế (International Energy Agency - IEA) việc sử dụng lượng hóa thạch thải vào bầu khí loại khí như: CO2 (carbon dioxide), NO2 (nitrous dioxide), CH4 (méthane), CO2 cho “thủ phạm” đề cập đến vấn đề khí thải gây biến đổi khí hậu nhiễm mơi trường Hiện tỉ lệ thành phần loại khí thải sau: CO 94%, CH4 5%, N2O 1% Vì chiếm tỉ lệ lớn so với loại khí cịn lại, để đánh giá tình trạng xả khí thải quốc gia, người ta vào lượng CO2 Theo IEA, loại lượng sơ cấp người sử dụng nay, việc xả thải khí CO2 chủ yếu từ loại lượng hóa thạch: than, dầu mỏ, khí thiên nhiên Trong than loại lượng sử dụng gây ô nhiễm nhiều nhất, dầu mỏ cuối khí thiên nhiên Để đánh giá mức độ xả thải khí CO2 người ta thường sử dụng tỉ lệ sau: Thứ nhất, CO2 / TPES: biểu thị khối lượng CO2 thải ra, sử dụng đơn vị lượng sơ cấp Thứ hai, CO2 / GDP: biểu thị khối lượng CO2 thải ra, thu đơn vị thu nhập Ý nghĩa tỉ lệ để có đơn vị thu nhập, phải chịu lượng CO xả tương ứng GDP tính theo tỉ giá chuyển đổi theo sức mua tương đương Đây tiêu quan trọng để đánh giá mối tương quan tăng trưởng kinh tế mức độ ô nhiễm môi trường Thứ ba, CO2 /dân số: ý nghĩa tỉ lệ lượng CO2 thải bình quân đầu người quốc gia Đây tiêu quan trọng để đánh giá tình trạng mơi trường sống người sử dụng lượng hóa thạch Để đánh giá mức độ xả thải khí CO2 Việt Nam, tác giả có so sánh với số liệu tương ứng số quốc gia khu vực Bảng PL2.1 cho số liệu xả thải khí CO2 Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Việt Nam Trung Quốc giai đoạn từ 1990 đến 2010 Ngồi để phân tích chi tiết tổng lượng khí thải CO2 xả ra, bảng PL2.1A; PL2.1B; PL2.1C cung cấp số liệu xả thải khí CO2 cho loại lượng hố thạch sử dụng (than, dầu mỏ khí thiên nhiên) quốc so sánh Đánh giá chung lượng xả thải CO2 Việt Nam tương đối so với quốc gia so sánh, Việt Nam bước đầu q trình 190 cơng nghiệp hóa Lượng khí thải CO2 sử dụng dầu mỏ khí thiên nhiên Việt Nam năm 2010 71,5 triệu tấn, chiếm 54,79% tổng lượng khí thải CO2 Tỉ lệ xả khí thải CO2 sử dụng than - dầu mỏ - khí thiên nhiên Việt Nam tương ứng 45,2% - 40,2% - 14,6% tỉ lệ giới 43,4% - 36,1% - 20,5%; châu Á 50,5% - 34,4% - 15,1% Bảng PL2.1: Lượng xả thải khí CO2 số quốc gia Đơn vị: triệu Quốc gia 1990 1995 2000 2005 2008 2009 2010 % thay đổi 1990 - 2010 Indonesia 146,1 214,4 272,9 335,7 364,5 381,4 410,9 181,4 % Malaysia 49,6 82,8 112,7 152,0 184,0 169,4 185,0 272,6 % Thái Lan 80,5 140,5 158,1 216,6 230,4 228,5 248,5 208,7 % Việt Nam 17,2 27,8 44,0 79,8 101,9 113,8 130,5 658,5 % 2244,1 3022,1 3077,2 5103,1 6549,0 6846,3 7258,5 223,5 % Trung Quốc Bảng PL2.1A: Lượng xả thải khí CO2 từ than số quốc gia Đơn vị: triệu Quốc gia 1990 1995 2000 2005 2008 2009 2010 % thay đổi 1990 - 2010 Indonesia 17,6 26,0 51,4 85,8 113,1 111,5 124,5 Malaysia 5,1 6,5 9,6 26,7 38,0 41,0 58,0 Thái Lan 16,1 29,4 31,4 46,9 60,4 58,6 64,2 299,5 % Việt Nam 9,0 13,4 17,6 33,3 47,3 50,8 59,0 558,5 % 1913,7 2563,2 2450,9 4190,8 5460,4 5720,0 6014,0 214,3 % Trung Quốc 608,8 % Bảng PL2.1B: Lượng xả thải khí CO2 từ dầu mỏ số quốc gia Đơn vị: triệu Quốc gia 1990 1995 2000 2005 2008 2009 2010 % thay đổi 1990 - 2010 Indonesia 97,9 134,3 166,4 189,2 190,4 194,9 209,5 113,9 % Malaysia 37,6 53,2 57,5 64,8 69,8 67,7 67,2 78,9 % Thái Lan 52,7 90,8 86,1 109,2 97,7 103,2 108,2 105,1 % Việt Nam 8,2 13,9 23,8 35,5 39,7 46,4 52,5 537,4 % 304,6 427,1 577,1 818,3 934,9 957,6 1026,1 236,9 % Trung Quốc 191 Bảng PL2.1C: Lượng xả thải khí CO2 từ khí thiên nhiên số quốc gia Đơn vị: triệu Quốc gia 1990 1995 2000 2005 2008 2009 2010 % thay đổi 1990 - 2010 Indonesia 30,6 54,1 55,0 60,7 61,1 75,0 77,0 151,8 % Malaysia 6,9 23,1 45,5 60,6 76,2 80,7 59,8 764,2 % Thái Lan 11,7 20,4 40,6 60,6 72,3 66,7 76,1 552,1 % Việt Nam 0,0 0,4 2,6 11,0 14,9 16,6 19,0 Trung Quốc 25,8 31,8 49,2 88,0 153,8 168,8 201,3 679,8 % Nguồn: IEA – Statistics (2012), CO2 emissions from fuel combustion Mặc dù lượng khí CO2 thải năm 2010 Việt Nam thấp so với nước, điều đáng quan ngại mức độ xả thải tăng lên cao (658,5 %) giai đoạn từ 1990 – 2010 Tỉ lệ thay đổi Việt Nam tăng lên cao gấp 3,16 lần so với Thái Lan (658,5% so với 208,7%), gấp 2,95 lần so với Trung Quốc – nơi có mức xả thải khí CO2 cao giới Qua bảng PL2.2 thấy tỉ lệ CO2/TPES Việt Nam năm 2010 mức trung bình so với quốc gia so sánh, nhiên mức độ tăng lên khoảng thời gian từ 1990 đến 2010 đáng báo động, tỉ lệ thay đổi tăng cao gấp nhiều lần so với quốc gia khác ! Bảng PL2.2: Tỉ lê CO2 / TPES Đơn vị: tấn/ TJoule Quốc gia 1990 1995 2000 2005 2008 2009 2010 % thay đổi 1990 - 2010 Indonesia 35,4 39,1 42,0 44,4 46,6 45,9 47,2 33,5 % Malaysia 55,0 58,4 57,1 57,2 60,2 57,9 60,8 10,5 % Thái Lan 45,8 54,2 52,3 52,2 51,1 50,9 50,5 10,3 % Việt Nam 23,0 30,3 36,6 46,0 49,7 50,8 52,6 128,8 % Trung Quốc 61,5 68,2 66,3 71,3 73,4 71,1 70,2 14,2 % Nguồn: IEA – Statistics (2012), CO2 emissions from fuel combustion Để đánh giá mối quan hệ tăng trưởng kinh tế ô nhiễm môi trường, người ta thường sử dụng số liệu quan trọng tỉ lệ CO2/GDP Khi quốc gia có tỉ lệ 192 cao, có nghĩa để đạt mức thu nhập, quốc gia phải đánh đổi nhiều nhiễm mơi trường (chịu xả thải khí CO2 nhiều hơn) Bảng PL2.3 cho số liệu để so sánh đánh giá mối quan hệ tăng trưởng kinh tế ô nhiễm môi trường sử dụng loại lượng hóa thạch Trung Quốc quốc gia có tỉ lệ CO2/GDP theo tỉ giá chuyển đổi cao bảng, Việt Nam xấp xỉ Trung Quốc xa quốc gia so sánh khác Như xét mức độ “hài hịa” tăng trưởng bảo vệ mơi trường Trung Quốc, nhiên xét trình từ năm 1990 đến 2010 quốc gia cải thiện tình hình tương đối tốt So với nước ASEAN, rõ ràng Việt Nam quốc gia mức độ “hài hòa”, xét trình 1990 – 2010, Việt Nam quốc gia có tỉ lệ thay đổi tăng lên cao Với tỉ lệ gia tăng nhanh thời gian qua, dự báo thập niên 2010 Việt Nam vượt qua Trung Quốc, điều đáng lo ngại ! Bảng PL2.3: Tỉ lê CO2 /GDP theo tỉ giá chuyển đổi Đơn vị: kg CO2/ USD (2005) Quốc gia 1990 1995 2000 2005 2008 2009 2010 % thay đổi 1990 - 2010 Indonesia 0,97 0,98 1,20 1,17 1,07 1,07 1,09 11,9% Malaysia 0,90 0,96 1,03 1,10 1,13 1,06 1,08 19,5% Thái Lan 0,91 1,04 1,15 1,23 1,15 1,17 1,18 30,7% Việt Nam 0,97 1,06 1,19 1,51 1,54 1,64 1,76 81,3% Trung Quốc 3,59 2,84 1,97 2,10 1,93 1,86 1,79 -50,2% Bảng PL2.4: Tỉ lê CO2 /GDP theo sức mua tương đương Đơn vị: kg CO2/ USD (2005) Quốc gia 1990 1995 2000 2005 2008 2009 2010 % thay đổi 1990 - 2010 Indonesia 0,39 0,40 0,49 0,48 0,43 0,43 0,44 11,9% Malaysia 0,41 0,44 0,47 0,50 0,52 0,48 0,49 19,5% Thái Lan 0,36 0,41 0,46 0,49 0,46 0,46 0,47 30,7% Việt Nam 0,29 0,31 0,36 0,45 0,46 0,49 0,52 81,3% Trung Quốc 1,62 1,26 0,86 0,91 0,83 0,80 0,77 -52,4% Nguồn: IEA – Statistics (2012), CO2 emissions from fuel combustion 193 Nếu xét tỉ lệ CO2/GDP theo sức mua tương đương (Bảng PL2.4), thấy kết tương tự Mức độ “hài hòa” tăng trưởng ô nhiễm môi trường Việt Nam quốc gia ASEAN so sánh Nếu xét giai đoạn 1990 – 2010 tỉ lệ CO2/GDP theo sức mua tương đương Việt Nam tăng lên cao ! Nhằm đánh giá tình trạng môi trường sống quốc gia sử dụng loại lượng hóa thạch, xét tỉ lệ CO2/ dân số (Bảng PL2.5) Do Việt Nam bước đầu q trình cơng nghiệp hóa dân số đông (đứng thứ 13 giới), nên tỉ lệ tương đối thấp so với quốc gia so sánh, nhiên tỉ lệ khác mức độ tăng lên tỉ lệ CO2/ dân số Việt nam giai đoạn 1990 – 2010 cao, Indonesia 4,1 lần, Malaysia 3,4 lần Bình quân năm 2010, người Việt Nam phải “gánh chịu” 1500 kg CO2, phân chia theo khu vực hoạt động kinh tế có tỉ lệ sau: sản xuất điện cung cấp nhiệt (31,4%); ngành công nghiệp lượng khác (2,4%); công nghiệp& xây dựng (33,7%); giao thông vận tải (23,1%) hoạt động khác (9,4%) Bảng PL2.5: Tỉ lê CO2 /dân số Đơn vị: CO2/ người Quốc gia 1990 1995 2000 2005 2008 2009 2010 % thay đổi 1990 - 2010 Indonesia 0,79 1,08 1,28 1,48 1,55 1,61 1,71 116,2% Malaysia 2,73 3,99 4,81 5,83 6,69 6,06 6,51 138,9% Thái Lan 1,41 2,36 2,50 3,25 3,37 3,33 3,59 154,9% Việt Nam 0,26 0,39 0,57 0,97 1,20 1,32 1,50 476,0% Trung Quốc 1,97 2,50 2,42 3,89 4,32 5,12 5,40 174,3% Nguồn: IEA – Statistics (2012), CO2 emissions from fuel combustion Tóm lại, Việt Nam quốc gia phát triển cơng nghiệp hóa nên tổng lượng xả thải khí CO2 cịn thấp so với nước ASEAN, nhiên, xét mức độ “hài hòa” tăng trưởng bảo vệ mơi trường Việt Nam mức Tỉ lệ CO2/GDP Việt Nam cao nhiều nước ASEAN, chí dự báo vài năm tới tỉ lệ cao Trung Quốc Tình trạng đáng báo động ! 194 PHỤ LỤC Định mức thù lao đại lý xăng dầu Để có sở thực tế đề nghị định mức thù lao (hoa hồng) đại lý xăng dầu cho phù hợp (không thấp để đại lý trì hoạt động khơng q cao so với ngành kinh doanh khác), tác giả khảo sát thu thập số liệu chi phí hoạt động thực tế, doanh thu lợi nhuận bình quân tháng trạm xăng dầu (đại lý) khu vực TP.HCM tháng 09/2012 sau: Vốn lưu động Số vòng quay vốn bình quân tháng Giá bán lẻ Sản lượng tiêu thụ bình quân tháng Doanh thu (thù lao) biên đại lý Tổng chi phí biên 6.1 Thuê (hoặc khấu hao) trạm xăng dầu 6.2 Vận chuyển 6.3 Hao hụt 6.4 Quản lý, nhân viên bán xăng dầu 6.5 Điện, nước Lợi nhuận biên trước thuế Thuế thu nhập biên Lợi nhuận biên sau thuế 10 Lơi nhuận sau thuế 11 Tỉ suất lợi nhuận trước thuế/ Vốn lưu động 12 Lãi suất kỳ hạn (12,5% kỳ hạn 12 tháng) 13 Doanh thu (thù lao) biên đại lý/ Giá bán lẻ 926 000 000 23 650 200 000 500 397 150 70 42 120 15 103 26 77 15 499 500 2,23% 1,04% 2,11% đồng đồng/lít lít đồng/lít đồng/lít đồng/lít đồng/lít đồng/lít đồng/lít đồng/lít đồng/lít đồng/lít đồng/lít đồng Qua bảng trên, thấy tổng chi phí biên thực tế trạm xăng dầu 397 đ/lít, với doanh thu biên (thù lao đại lý) 500 đ/lít tỉ lệ doanh thu biên so với giá bán lẻ 2,11% mức trung bình so với hoạt động kinh doanh nhiều ngành nghề khác Tỉ suất lợi nhuận trước thuế so với vốn lưu động trường hợp 2,23%, tỉ suất không cao so với lãi suất huy động tiết kiệm ngân hàng (1,04%) Từ kết khảo sát thực tế ước tính trên, tác giả đề nghị định mức thù lao đại lý (tỉ lệ tối đa) 2,5% Với định mức này, thù lao tối đa đại lý nhận 591 đ/lít tỉ suất lợi nhuận trước thuế so với vốn lưu động 4,22% 195 PHỤ LỤC Một số kiến nghị góp phần xây dựng khung pháp lý cho phép doanh nghiệp Việt Nam thực giao dịch phái sinh Thứ nhất, quy định giới hạn giá số lượng Quy định áp dụng cho giao dịch phái sinh nước, nhằm khống chế doanh nghiệp đưa mức giá và/hoặc lượng cao hay thấp làm cho thị trường bị biến động bóp méo Nghĩa quy định kiểm sốt khơng để doanh nghiệp tác động mạnh thao túng thị trường Quy định hạn chế khả đầu doanh nghiệp Theo tác giả giai đoạn đầu doanh nghiệp nước triển khai hợp đồng quyền chọn (Options) có điều kiện Các hợp đồng dạng thường áp dụng nước phát triển Việt Nam, điều kiện quy định mức giá trần (tối đa) giá sàn (tối thiểu) Nếu giá xăng dầu giới vượt mức này, quyền chọn khơng cịn giá trị Những rào cản hạn chế khả đầu doanh nghiệp, thị trường khơng phải chịu ảnh hưởng mạnh biến động giá Thứ hai, yêu cầu vốn chấp Trong năm gần đây, chuyên gia kinh tế đặt vấn đề cần có quy định chấp tài sản (hoặc ký quỹ) hợp đồng phái sinh Các yêu cầu nhằm bảo đảm cho cơng ty phải tn thủ hợp đồng có biến động cao giá Đối với nhà môi giới (ngân hàng, cơng ty tài mơi giới) hợp đồng phái sinh, yêu cầu phải có đủ vốn, họ khơng tham gia trực tiếp vào giao dịch phái sinh Yêu cầu vốn quan trọng, giúp hệ thống ngân hàng Việt Nam giảm nguy hành vi sẳn sàng chấp nhận rủi ro, để tránh tình trạng khả tốn nhà mơi giới, họ tìm cách chuyển rủi ro sang doanh nghiệp nhờ tư vấn Thứ ba, yêu cầu tái phòng ngừa rủi ro thị trường quốc tế Yêu cầu nhằm khống chế bắt buộc hệ thống ngân hàng thương mại Việt Nam, không gánh chịu rủi ro từ người mua hợp đồng phái sinh chuyển 196 sang Nghĩa ngân hàng nhà trung gian đứng thu phí người mua nước sau đem bán lại thị trường quốc tế Quy định không áp dụng nước phát triển, Việt Nam cần tuân thủ ngân hàng thương mại Việt Nam yếu giao dịch dạng này, vốn hạn chế Ngồi Việt Nam cần tích cực tham gia vào thỏa thuận giao dịch tiền tệ đa biên giới (Multinational Cross Border) với Hiệp hội nhà giao dịch hoán đổi, để đủ điều kiện tham gia ký hợp đồng tái bảo hiểm từ giao dịch phái sinh nước Thứ tư, mở cửa thị trường tự cho tất định chế triển khai hợp đồng phái sinh Việc Chính phủ cho phép số ngân hàng làm thí điểm triển khai hợp đồng phái sinh, tạo lợi độc quyền cho ngân hàng Do độc quyền phí cho giao dịch phái sinh Việt Nam cao so với thị trường giới người mua phải gánh chịu nản lịng khơng tham gia giao dịch Thứ năm, u cầu đăng ký báo cáo Đây yêu cầu bắt buộc để tăng thêm tính minh bạch cho tất thành viên tham gia thị trường Nghĩa thành viên tham gia thị trường phải biết thông tin lẫn nhau, trước thực giao dịch phái sinh nước Chúng ta biết thất bại thị trường tình trạng thơng tin bất cân xứng, yêu cầu tiền đề để thị trường phái sinh Việt Nam hình thành phát triển Chính phủ cần lập quan quản lý thông tin hoạt động giao dịch phái sinh Đặc biệt doanh nghiệp có vốn sở hữu thuộc nhà nước, phải đăng ký báo cáo đầy đủ giao dịch phái sinh nước Thứ sáu, yêu cầu chế hạch tốn khoản chi phí phát sinh giao dịch phái sinh Hiện Việt Nam khoản chi phí phát sinh trường hợp Vinapco Jetstar Pacific gánh chịu nửa cuối năm 2008 ( giá nhiên liệu bay giảm mạnh theo giá dầu thơ, cơng ty phải nhập số lượng lớn với giá thời điểm cao thị trường) không hạch tốn vào khoản chi phí hợp lệ 197 Nghĩa khoản chi này, công ty phải bị trừ vào thu nhập sau thuế Đây nguyên nhân chính, khiến thời gian qua doanh nghiệp nhập Việt Nam (hầu hết doanh nghiệp có vốn sở hữu thuộc nhà nước) không thực giao dịch phái sinh Theo tác giả Việt Nam lập quan quản lý thông tin giao dịch phái sinh, khoản thực chi phải hạch tốn vào chi phí hoạt động doanh nghiệp Vì để giao dịch hợp đồng phái sinh doanh nghiệp nhập xăng dầu đăng ký báo cáo thực giao dịch phái sinh cho quan quản lý 198 PHỤ LỤC Khái quát trình tăng trưởng & hội nhập kinh tế Việt Nam Theo báo cáo đánh giá năm 2011 Quỹ Tiền tệ Quốc tế, Việt Nam kinh tế lớn thứ 57 kinh tế thành viên xét theo quy mô tổng sản phẩm nội địa danh nghĩa đứng thứ 128 xét theo tổng sản phẩm nội địa danh nghĩa bình quân đầu người Nền kinh tế Việt Nam mang tính chất hỗn hợp phụ thuộc cao vào xuất đầu tư trực tiếp nước Bảng PL5: Một số tiêu tài khoản quốc gia Việt Nam giai đoạn 2002 - 2011 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 535762 613443 715307 839211 974266 1143715 1485038 1658389 1980914 2535008 6720 7583 8720 10185 Giá thực tế GDP – Tỉ đồng GDP/ người * Nôi tệ - 1000 đồng * Ngoại tệ - USD 11694 13579 730 17445 19278 22788 28860 440 492 553 642 843 1052 1064 1169 1375 Tích luỹ tài sản – Tỉ đồng 177983 217434 253686 298543 358629 493300 589746 632326 770211 827032 Tiêu dùng cuối – Tỉ đồng 382137 445221 511221 584793 675916 809862 1091876 1206819 1445901 1794466 Xuất – Tỉ đồng 304262 363735 470216 579339 717109 879461 1157178 1132688 1535816 2205858 Nhập – Tỉ đồng 331946 415023 524216 614427 761547 1060763 1383005 1304350 1739363 2312711 GNP – Tỉ đồng 527056 603688 701906 822432 951456 1108752 1436955 1580461 1898664 2415204 313247 336242 362435 393031 425373 461344 7,08 7,34 7,79 8,44 8,23 33,22 35,44 35,47 35,58 Giá so sánh 1994 GDP – Tỉ đồng Tốc độ tăng GDP (Năm trước = 100%) 490458 516566 551609 584073 8,46 6,31 5,32 6,78 5,89 36,81 43,13 39,71 38,13 38,88 32,62 Một số tỷ lệ so với GDP (Giá thực tế) % Tích luỹ tài sản Tài sản cố định 31,14 33,35 33,26 32,87 33,35 38,27 34,61 34,52 35,56 29,41 Tiêu dùng cuối 71,33 72,58 71,47 69,68 69,38 70,81 73,53 72,77 73,04 70,79 Xuất hàng hoá dịch vụ 56,79 59,29 65,74 69,03 73,61 76,90 77,92 68,30 77,53 87,02 Nhập hàng hoá dịch vụ 61,96 67,65 73,29 73,21 78,17 92,75 93,13 78,65 87,81 91,23 Tổng thu nhập quốc gia 98,38 98,41 98,13 98,00 97,66 96,94 96,76 95,30 95,85 95,27 Nguồn: Tổng cục thống kê Việt Nam Việt Nam quốc gia thành viên Liên Hiệp Quốc, Tổ chức Thương mại Thế giới, Quỹ Tiền tệ Quốc tế, Nhóm Ngân hàng Thế giới, Ngân hàng Phát triển Châu Á, Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á - Thái Bình Dương, ASEAN Việt Nam tham gia hiệp định thương mại tự đa phương với nước ASEAN, Hàn Quốc, Nhật Bản, 199 Trung Quốc Việt Nam ký với Nhật Bản hiệp định đối tác kinh tế song phương Theo dự báo từ tháng 12-2005 Goldman-Sachs vào năm 2025, kinh tế Việt Nam trở thành kinh tế lớn thứ 17 số kinh tế có ảnh hưởng lớn đến kinh tế giới với GDP danh nghĩa đạt 436 tỉ USD GDP bình quân đầu người 4.357 USD Theo dự báo PricewaterhouseCoopers năm 2008, năm 2050, kinh tế Việt Nam có tốc độ tăng trưởng cao kinh tế trung bình 10%/ năm Như nói, kinh tế Việt Nam gặp nhiều khó khăn vài năm trở lại đây, đặc biệt vấn đề như: ổn định kinh tế vĩ mô, nhập siêu, nợ nước ngoài, lạm phát v.v… Việt Nam đánh giá kinh tế có nhiều tiềm để phát triển mạnh kỷ 21 Năm 2011, Việt Nam xuất khoảng 96,906 tỉ USD chiếm tỉ lệ 80,8% GDP Tỉ lệ tăng xuất so với năm 2010 34,2% Trong năm, giá trị nhập đạt 106,750 tỉ USD, chiếm tỉ lệ 89,0% GDP Tỉ lệ tăng nhập so với năm 2010 25,8% Nhập siêu 9,844 tỉ USD, tỉ lệ nhập siêu so với xuất 10,2% Số liệu năm 2012 ước tính xuất đạt 114,57 tỉ USD chiếm tỉ lệ 81,7% GDP Trong giá trị xuất dầu thô 8,23 tỉ chiếm 7,18% tổng giá trị xuất năm 2012 Đầu tư trực tiếp nước ngồi đóng góp ngày tích cực vào tăng trưởng kinh tế Việt Nam Tuy nhiên, giá trị đầu tư thực tế giá trị giải ngân thấp nhiều so với giá trị đăng ký Trong 82 quốc gia lãnh thổ đầu tư vào Việt Nam, nước đầu tư nhiều tính theo giá trị FDI đăng ký Hàn Quốc, Singapore, Đài Loan Nhật Bản Còn theo giá trị FDI thực Nhật Bản giữ vị trí số Tổng giá trị vốn đầu tư trực tiếp đăng ký năm 2011 15,356 tỉ USD (1.193 dự án), tổng vốn thực 11 tỉ USD Trong ngành cơng nghiệp chế biến, chế tạo chiếm 48,47% tổng vốn đầu tư; kinh doanh bất động sản 5,68%; bán buôn, bán lẻ sửa chữa 2,92; xây dựng 8,51%; ngành khác 34,42% Việt Nam đầu tư nước tới 37 quốc gia lãnh thổ, nhiều đầu tư vào Lào Tính đến hết năm 2007, có 265 dự án đầu tư nước ngồi cịn hiệu lực với tổng số vốn đăng ký khoảng tỉ USD vốn thực khoảng 800 triệu USD Đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp chiếm phần lớn, nông, lâm nghiệp 200 Việt Nam bắt đầu chủ trương hội nhập kinh tế từ năm 1986, đến năm 1996 chủ trương đẩy mạnh Quá trình hội nhập kinh tế Việt Nam diễn ngày nhanh sâu Từ chỗ hợp tác thương mại thông thường tiến tới hợp tác kinh tế toàn diện, từ chỗ hợp tác song phương tiến tới hợp tác kinh tế đa phương Cho đến năm 2007, Việt Nam có quan hệ kinh tế với 224 nước vùng lãnh thổ giới, ký 350 hiệp định hợp tác phát triển song phương, 87 hiệp định thương mại, 51 hiệp định thúc đẩy bảo hộ đầu tư, 40 hiệp định tránh đánh thuế hai lần, 81 thỏa thuận đối xử tối huệ quốc Đỉnh cao hợp tác kinh tế song phương việc ký hiệp định đối tác kinh tế Việt Nam - Nhật Bản, hợp tác kinh tế đa phương việc ký hiệp định gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới với tiêu chuẩn “WTO Plus”, nghĩa chấp nhận đòi hỏi tự hóa thương mại, đầu tư, mua sắm phủ cao so với mức độ quy định văn kiện có hiệu lực áp dụng WTO Việt Nam quốc gia khác khối ASEAN hướng tới thành lập Cộng đồng Kinh tế ASEAN (ASEAN Economic Community – AEC) vào năm 2015 với mục tiêu xây dựng thị trường chung sở sản xuất thống tồn khối Trong lĩnh vực dầu khí Việt Nam quốc gia ASEAN ký Hiệp định an ninh dầu khí (Asean Petroleum Security Agreement – APSA), theo quốc gia xuất dầu mỏ khối ASEAN bao gồm Việt Nam, Indonesia, Malaysia, Brunei cung cấp 10% nhu cầu tiêu thụ với giá ưu đãi cho nước thành viên khác nước rơi vào tình trạng thiếu hụt dầu mỏ 201 PHỤ LỤC Hình PL6: Bản đồ phân bố mỏ dầu khí Việt Nam ... sản xuất dầu khí Việt Nam có đảm bảo cho nhu cầu tăng trưởng kinh tế từ đến năm 2030 ? Những mục tiêu giải pháp cần thực để đảm bảo cung cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam ? ĐỐI... pháp đảm bảo nhu cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam đến năm 2030 – Dự báo định hướng chiến lược phát triển ngành dầu khí Việt Nam – Quan điểm đảm bảo nhu cầu dầu khí Việt Nam –... kinh tế xanh dầu khí Chương 3: Thực trạng đảm bảo nhu cầu lượng dầu khí cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam thời gian qua – Tình hình sử dụng lượng dầu khí Việt Nam – Kiểm định mơ hình dự báo nhu cầu