Khảo sát và tính toán kiểm nghiệm hệ thống lái trên ô tô honda accord

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP EBOOKBKMT Đề tài: KHẢO SÁT VÀ TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TÔ HONDA ACCORD Sinh viên thực : Hoàng Thanh Long Lớp : 12C4B Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Hoàng Việt Giáo viên duyệt : Đà nẵng, 2017 NỘI DUNG TRÌNH BÀY MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI LÝ THUYẾT CHUNG VỀ HỆ THỐNG LÁI GIỚI THIỆU VỀ XE ÔTÔ HONDA ACCORD HỆ THỐNG LÁI TRÊN ƠTƠ HONDA ACCORD TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI TRÊN ƠTƠ HONDA ACCORD CHUẨN ĐOÁN HƯ HỎNG, BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI ÔTÔ HONDA ACCORD KẾT LUẬN MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI  Hệ thống lái hệ thống đóng vai trị quan trọng ô tô  Để đảm bảo cho ô tô chuyển động thẳng an tồn đường lúc quay vịng yêu cầu hệ thống lái phải làm việc thật chuẩn xác, mà chủ yếu chi phối chất lượng hệ thống  Chất lượng hệ thống lái phụ thuộc nhiều vào cách sửa chữa bảo dưỡng, muốn cần phải nắm rõ kết cấu nguyên lý hoạt động phận  Đề tài “ khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống lái tơ honda acocrd” có nội dung đề cập tới: -Khảo sát hệ thống lái; -Tính tốn kiểm tra; -Bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết phận hệ thống lái TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ơ TƠ - Cơng dụng: Hệ thống lái tập hợp cấu dùng để giữ cho ô tô chuyển động theo hướng xác định để thay đổi hướng chuyển động cần thiết theo yêu cầu động xe - Yêu Cầu: Hệ thống lái phải đảm bảo yêu cầu sau: Đảm bảo chuyển động thẳng ổn định Đảm bảo tính động cao Đảm bảo động học quay vịng Giảm va đập từ đường lên xe chạy đường xấu Điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện - Phân loại: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TÔ 18 17 16 20 19 21 B 2 19 12 A E 18 A 17 14 13 11 A A 15 26 14 EBOOKBKMT A-A 24 25 A-A A 13 23 22 A-A 20 15 16 21 22 B 27 10 1515 1780 16o 160 1390 GIỚI THIỆU VỀ Ô TÔ HONDA ACCORD 935 2715 1025 GIỚI THIỆU VỀ Ô TƠ HONDA ACCORD • Động • Động F22B5 • xy lanh thẳng hàng, 16 valve SOHC, tỷ số nén 9.8, Sử dụng hệ thống phun xăng đa điểm với công nghệ điều khiển van biến thiên điện tử VTEC • Cơng suất 110/5600 (KW/v/ph) • Hệ thống truyền lực • • • • Ly hợp ma sát đĩa bị động Hộp số MT cấp Cầu trước chủ động Hộp số đặt nằm ngang GIỚI THIỆU VỀ Ơ TƠ HONDA ACCORD • Hệ thống phanh • Dùng cấu phanh đĩa, dẫn động thủy lực • Trang bị thêm hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS • Đĩa trước 15 inch (đĩa xẻ rãnh thơng gió) • Đĩa sau 15 inch (đĩa xẻ rãnh thơng gió) • Hệ thống treo Trước Sau • Hệ thống treo trước kiểu Macpherson với cân làm tăng độ chắn, độ êm độ bám đường • Hệ thống treo sau kiểu địn treo kép độc lập với cân GIỚI THIỆU HỆ THỐNG LÁI Ô TÔ HONDA ACCORD 25 26 24 23 11 22 13 21 20 19 10 18 17 16 15 12 14 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ THỐNG LÁI CÓ TRỢ LỰC THỦY LỰC Khi chuyển động thẳng KẾT CẤU VÀ CÁCH HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG LÁI HONDA ACCORD Cơ cấu lái A-A A Ø14 A Ø18,5 • Cơ cấu lái loại bánh • Đóng vai trò hộp giảm tốc, dùng để truyền biến chuyển động quay từ vô lăng thành chuyển động tịnh tiến đảm bảo tăng mô men KẾT CẤU VÀ CÁCH HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG LÁI HONDA ACCORD Ø18,5 Van phân phối trợ lực lái A-A x B-B 10 A A b) B B a) c) • Là loại van xoay • Có nhiệm vụ phân phối dầu trợ lực đến buồng xi lanh trường hợp quay vòng KẾT CẤU VÀ CÁCH HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG LÁI HONDA ACCORD KhiKhi xe quay quay vòngđộng sang phải trái xe chuyển thẳng Khi xe vòng sang KẾT CẤU VÀ CÁCH HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG LÁI HONDA ACCORD Bơm trợ lực lái - Bơm trợ lực lái lắp ô tô Honda Accord loại bơm cánh gạt tác dụng kép -Áp suất dầu lớn đầu bơm lên tới 6400 ÷ 7400 Kpa -Bố trí thêm van điều khiển lưu lượng để đảm bảo hiệu trợ lực KẾT CẤU VÀ CÁCH HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG LÁI HONDA ACCORD Xi lanh trợ lực lái • Xi lanh trợ lực hay cịn gọi phận chấp hành, có nhiệm vụ biến lượng dầu áp suất cao thành lực đẩy lên piston làm dịch chuyển để giảm nhẹ lực điều khiển TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI Ơ TƠ HONDA ACCORD Các thông số kỹ thuật phận phục vụ cho việc tính tốn TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI Ô TÔ HONDA ACCORD - Mô men cản quay bánh xe dẫn hướng quay vòng chỗ - Lực tác dụng lên vơ lăng có trợ lực - Như lực tác dụng lên vô lăng người lái lớn Pnl = Pvlmax - Ptl = 14,1179 – 8,8 = 5,3 (KG) = 53 (N) - Chỉ số hiệu dụng trợ lực: K hq  pl 141,179  2,65 pc 53 [ ] 2100 TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM BỀN DẪN ĐỘNG LÁI TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM BỀN DẪN ĐỘNG LÁI KHI Ơ TƠ QUAY VỊNG TẠI CHỖ + TÍNH BỀN ĐÒN QUAY ĐỨNG Ứng suất lớn mặt cắt ngang có mơmen uốn lớn nhất:   M x max W x  674,897.100  12654,318 [N/cm ] 2.4   [  ]u  2600 [KG/cm2] = 1265,4 [KG/cm2] Vậy đủ bền + TÍNH BỀN ĐỊN KÉO BÊN Ứng suất nén mặt cắt ngang: N 2542,65 n   3237,40 N / Cm2 323,74 KG / Cm2 F  0,5 n  [ ] 2100 Vậy đủ bền TÍNH TỐN KIỂM TRA HÌNH THANG LÁI Khi tính tốn kiểm tra động học quay vịng hình thang lái Ta phải xác định quan hệ thực tế góc quay bánh xe dẫn hướng ô tơ cụ thể so sánh với quan hệ lý thuyết Động học quay vòng lý tưởng thực tế dùng hình thang lái -Xác định góc quay lý thuyết βlt bánh dẫn hướng phía ngồi theo công thức  lt arctg [ m  L tg ] -Xác định góc quay thực tế βtt bánh dẫn hướng phía ngồi theo cơng thức TT � l.cos(1   ) l  m.sin(1   )  2.l.sin 1  2.m.sin 1 �  1  arctg  arcsin � � 2 [m  l.sin(1   )] m  l  m l sin(    ) � � -Sai số tương đối góc quay thực tế so với góc quay lý thuyết bánh dẫn hướng phía ngồi  tt   lt  100%  lt Điều kiện ε < 5% ĐỒ THỊ BIỂU DIỄN MỐI QUAN HỆ GIỮA GÓC QUAY CÁC BÁNH XE DẪN HƯỚNG Từ bảng tính ta thấy sai số tương đối góc quay thực tế so với góc quay lý thuyết  ln nhỏ 5% CHUẨN ĐỐN NHỮNG HƯ HỎNG, BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC VÀ BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÁI Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2.0 BIỂU HIỆN NGUYÊN NHÂN Khó lái - Lốp non - Góc chụm - Khớp nối hệ thống lái mịn - Bơm trợ lực lái bị hỏng - Dây đai bơm trợ lực tay lái hỏng - Mức dầu trợ lực thấp - Bơm lốp - Kiểm tra góc chụm - Thay khớp nối - Kiểm tra bơm trợ lực lái - Điều chỉnh lại dây đai - Lốp non - Góc đặt bánh xe sai - Khớp nối cột tay lái kẹt - Chỉnh cấu lái sai - Bơm lốp - Chỉnh lại góc đặt bánh xe - Kiểm tra cột tay lái - Chỉnh lại cấu lái Rẽ khó BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC - Kiểm tra hộp dầu trợ lực CHUẨN ĐOÁN NHỮNG HƯ HỎNG, BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC VÀ BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÁI Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2.0 Độ rơi tay - Vòng bi trục bánh xe lái lớn mòn - Khớp cầu bị mòn - Ổ bi đũa cấu lái bị mòn - Bánh răng-thanh bị mòn Tiếng ồn khơng bình thường - Thay vịng bi trục trước - Kiểm tra khớp cầu - Thay ổ bi - Kiểm tra bánh răng-thanh - Khớp nối hệ thống - Thay khớp nối hệ thống lái lái bị mòn - Cơ cấu lái điều chỉnh - Điều chỉnh lại sửa chữa sai cấu lái KẾT LUẬN Qua trình tìm hiểu nghiên cứu thực đồ án Em hiểu hệ thống xe ô tô Đặt biệt hệ thống lái em hiểu kết cấu, học nhiều kinh nghiệm công tác bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái nói chung hệ thống lái xe tơ Toyota Corolla Altis 2.0 nói riêng Do thời gian có hạn, kiến thức tài liệu tham khảo để em hồn thành đề tài cịn nhiều hạn chế thiếu kinh nghiệm thực tiễn, trình thực trình bày khơng tránh khỏi thiếu sót, mong thầy cơ, bạn bè quan tâm góp ý để em ngày hoàn thiện ... BÀY MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI LÝ THUYẾT CHUNG VỀ HỆ THỐNG LÁI GIỚI THIỆU VỀ XE ÔTÔ HONDA ACCORD HỆ THỐNG LÁI TRÊN ƠTƠ HONDA ACCORD TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI TRÊN ÔTÔ HONDA ACCORD CHUẨN... khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống lái tơ honda acocrd” có nội dung đề cập tới: -Khảo sát hệ thống lái; -Tính tốn kiểm tra; -Bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết phận hệ thống lái TỔNG QUAN VỀ HỆ... giảm nhẹ lực điều khiển TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI Ô TÔ HONDA ACCORD Các thơng số kỹ thuật phận phục vụ cho việc tính tốn TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI Ơ TƠ HONDA ACCORD - Mơ men cản quay