GTVT điều khiển chạy tàu trên đường sắt pgs ts nguyễn hữu hà, 204 trang

1 TRƯỜNG ðẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI PGS.TSKH NGUYỄN HỮU HÀ ðIỀU KHIỂN CHẠY TẦU TRÊN ðƯỜNG SẮT HÀ NỘI – 2004 Chương I KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ðIỀU KHIỂN HỌC VÀ ðIỀU KHIỂN CHẠY TẦU TRÊN ðƯỜNG SẮT 1.1 ðIỀU KHIỂN HỌC VÀ ðIỀU KHIỂN HỌC KỸ THUẬT ðiều khiển học môn khoa học quy luật tổng quát ñiều khiển, kiểm tra liên lạc máy móc thể xã hội ðịnh nghĩa ñược nhà bác học Wiener N( 1894-1964) tác giả sách “ ðiều khiển học hay ðiều khiển liên lạc sinh vật máy móc “ đưa ra, nhiên mơn khoa học phát triển mạnh nên thấy nhiều cách ñịnh nghĩa khác : - Theo W.R Ashbi: ðiều khiển học ngành khoa học lý thuyết cách thức hoạt ñộng “tất máy móc có thể” - A.A Lijapunov S.L Sobolev có định nghĩa như: + ðiều khiển học khoa học nghiên cứu hệ thống trình ñiều khiển phương pháp toán học + ðiều khiển học khoa học trình truyền, sử lý lưu giữ thông tin + ðiều khiển học môn khoa học nghiên cứu phương pháp thiết kế , phát việc xây dựng nhận dạng thuật tốn mơ tả q trình điều khiển diễn thực tế - Theo A.N Kolmogorov: ðiều khiển học khoa học nghiên cứu hệ thống với chất vật lý , có khả thu nhận, lưu giữ sử lý thông tin, sử dụng cho việc điều khiển điều chỉnh Cịn có nhiều định nghĩa khác bật ñịnh nghĩa V.M Gluskov : ðiều khiển học khoa học quy luật tổng quát việc thu nhận , lưu giữ, truyền biến ñổi thơng tin hệ thống điều khiển phức tạp TỪ CÁC ðỊNH NGHĨA TRÊN TA THẤY TA THẤY KHƠNG THỂ XẾP HỒN TỒN ðIỀU KHIỂN HỌC VÀO NHĨM CÁC KHOA HỌC TỰ NHIÊN, KHOA HỌC KỸ THUẬT HAY NHĨM KHOA HỌC Xà HỘI MƠN KHOA HỌC ðỘC LẬP NÀY MỚI CHỈ XUẤT HIỆN TỪ NHỮNG NĂM 40 CỦA THẾ KỶ TRƯỚC NHỮNG TƯ TƯỞNG CƠ BẢN BAN ðẦU CỦA ðIỀU KHIỂN HỌC LÀ CÓ SỰ TƯƠNG TỰ CỦA CÁC QUÁ TRÌNH ðIỀU KHIỂN VÀ MỐI LIÊN LẠC GIỮA MÁY MĨC, CƠ THỂ SỐNG VÀ Xà HỘI BỞI VÌ TRONG MỖI Q TRÌNH TRÊN ðỀU CĨ VIỆC TRUYỀN , NHỚ VÀ BIẾN ðỔI THƠNG TIN – CÁC TÍN HIỆU CĨ BẢN CHẤT VÀ MỤC ðÍCH KHÁC NHAU NHỮNG TƯ TƯỞNG TRÊN ðà ðà LÀM RÕ VẤN ðỀ CƠ BẢN SAU: - Cách tiệm cận thống với q trình điều khiển khác - Coi thơng tin ñặc trưng quan trọng vật chất ðiều khiển học hình thành phát triển từ nghiên cứu thuộc nhiều ngành khoa học khác lý thuyết ñiều chỉnh tự ñộng, sinh lý học, lý thuyết xác suất, thống kê toán học, vật lý, lơgic tốn, điện tử, kỹ thuật liên lạc… ngày trở thành mơn khoa học độc lập ảnh hưởng trực tiếp ñến nhiêù lĩnh vực khoa học khác ðiều khiển học ñã có chuyên ngành riêng ñiều khiển học kỹ thuật, ñiều khiển học sinh học ñiều khiển học kinh tế chúng thuộc nhóm ngành khoa học kỹ thuật,tự nhiên , xã hội tương ứng Các lĩnh vực chuyên ngành ðiều khiển học thống với thơng qua đặc trưng: - Tính tổng quát ñối tượng nghiên cứu (các hệ ñiều khiển phức tạp) - Góc độ nghiên cứu đối tượng ( q trình thơng tin) - Sử dụng phương pháp nghiên cứu đặc trưng ( mơ hình hố máy) Có thể chia chun ngành điều khiển học thành ba nhóm lớn sau: • ðiều khiển học lĩnh vực khoa học tự nhiên mà phát triển ðiều khiển học sinh học • ðiều khiển học lĩnh vực khoa học kỹ thuật • ðiều khiển học lĩnh vực khoa học xã hội mà phát triển mạnh ðiều khiển học kinh tế ðiều khiển học kỹ thuật nghiên cứu kỹ thuật điều khiển học nên có vai trị quan trọng phát triển chuyên ngành ñiều khiển khác.Trong điều khiển học kỹ thuật có điều khiển học giao thơng vận tải, điều khiển học xây dựng… ðiều khiển chạy tầu ñường sắt lĩnh vực nghiên cứu quan trọng ñiều khiển học kỹ thuật 1.2.Thực chất, nhiệm vụ , nội dung mơn ðiều khiển chạy tầu đường sắt ðiều khiển chạy tầu đường sắt mơn khoa học chun nghiên cứu kỹ thuật điều khiển q trình khai thác vận tải đường sắt ðối tượng nghiên cứu tồn cơng việc liên quan đến điều hành khai thác vận tải ñường sắt ðiều khiển chạy tầu đường sắt có nhiệm vụ sau: - Tổ chức cơng tác khai thác đường sắt cách hợp lý, khoa học - ðáp ứng ñầy ñủ nhu cầu vận chuyển xã hội với chi phí vận tải nhỏ - Nghiên cứu , áp dụng thành tựu khoa học kỹ thuật tiên tiến vào lĩnh vực vận tải ñường sắt Căn vào nhiệm vụ ðiều khiển chạy tầu ñường sắt có nội dung sau: - Nghiên cứu quy trình cơng nghệ vận tải đường sắt yếu tố liên quan - Quá trình khai thác vận tải ñường sắt - Hệ thống nhà ga ñiều hành công tác nhà ga ñường sắt - Tổ chức luồng xe kế hoạch lập tầu ñường sắt - Biểu đồ chạy tầu lực thơng qua ñường sắt - Kế hoạch ngày ñiều khiển huy chạy tầu 1.3 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ VẬN TẢI ðƯỜNG SẮT Quy trình cơng nghệ vận tải trình tự cách thức thực để tạo ñược sản phẩm vận tải - km hành khách-km Bất trình sản xuất phải dựa quy trình cơng nghệ định Sự hợp lý quy trình cơng nghệ sở cho việc nâng cao suất lao ñộng doanh nghiệp ðể tiến hành sản xuất ngành đường sắt phải xây dựng cho quy trình cơng nghệ vận tải hợp lý Quy trình cơng nghệ vận tải đường sắt có đặc điểm sau: - Trải phạm vi rộng Khác với nhiều ngành sản xuất mà quy trình cơng nghệ nằm gọn sở sản xuất hay phân xưởng, cơng việc vận tải đường sắt trải địa bàn rộng từ bắc chí nam Vì việc theo dõi điều hành quy trình cơng nghệ vận tải đường sắt thường khó khăn so với nhiều ngành công nghiệp khác - Bao gồm nhiều tác nghiệp phức tạp cần phối hợp nhiều phận lao ñộng Các tác nghiệp kỹ thuật đường sắt cơng việc nặng nhọc phức tạp địi hỏi người thực phải có trình độ chun mơn tay nghề cao Tham gia vào việc thực quy trình cơng nghệ vận tải có nhiều phận nhà ga, ñiều ñộ, ñầu máy toa xe Cơng việc phận cần phối hợp chặt chẽ để q trình vận tải liên tục - Khác với quy trình cơng nghệ xí nghiệp cơng nghiệp, tác nghiệp kỹ thuật đường sắt khơng lặp lại dạng cố ñịnh quy trình vận tải mà thường biến ñổi dạng khác Thí dụ tàu cắt móc hành trình trước cắt móc xe ga hành trình sau lai dừng để cắt móc ga khác Bởi thực quy trình cơng nghệ vận tải đường sắt phải ln linh hoạt, xử lý kịp thời tình phù hợp với ñiều kiện khai thác kỹ thuật cụ thể Có thể chia q trình cơng nghệ vận tải đường sắt thành hai q trình khác biệt qúa trình cơng nghệ vận tải hàng hố q trình cơng nghệ vận tải hành khách So với q trình cơng nghệ vận tải hàng hố q trình cơng nghệ vân tải hành khách ñơn giản, ñỡ phức tạp trình tác nghiệp kỹ thuật có thay đổi ðối với tàu khách ñiểm lấy khách, cho khách xuống ñã cố ñịnh Thời gian ñể thực tác nghiệp chạy tàu tác nghiệp ñịa ñiểm ñỗ ñã ñược quy ñịnh sẵn Bởi ñây xét đến quy trình cơng nghệ vận tải hàng hố Muốn xây dựng quy trình cơng nghệ vận tải đường sắt trước hết phải nghiên cứu toàn trình sản xuất ngành Quá trình sản xuất vận tải hàng hố đường sắt chia thành trình phận : - Quá trình làm tác nghiệp xếp dỡ Quá trình bắt ñầu từ lúc toa xe ñược ñưa xong vào ñịa ñiểm xếp dỡ ñến bắt ñầu lấy toa xe ga ðối tượng lao động q trình hàng hố gửi đường sắt kiện hàng, lơ hàng Q trình ký hiệu q trình “H” - Q trình tác nghiệp toa xe ga ðối tượng lao ñộng ñây toa xe ðối với toa xe ñịa phương trình tính từ xe đến ga cho ñến ñưa xong vào ñịa ñiểm xếp dỡ từ xe ñược lấy ñến xe khỏi ga ðối với toa xe ñến ga kỹ thuật để làm tác nghiệp trung chuyển tính từ toa xe ñến ga cho ñến khỏi ga Q trình ký hiệu q trình “X” - Q trình chạy đường: ðối tượng lao động chủ yếu q trình đồn tàu Bằng cách điều hành huy cơng tác chạy tàu mà ngành ñường sắt tạo sản phẩm vận tải Trong q trình xây dựng quy trình cơng nghệ vận tải cần vận dụng quy luật khoa học tự nhiên, khoa học kỹ thuật quy luật kinh tế vào q trình thay đổi vị trí hàng hóa, hành khách đường Trong hình 1.1 thể quy trình cơng nghệ vận tải hàng hố ngành đường sắt dạng mơ hình Các ký hiệu mơ hình tác nghiệp: 1- Xếp hàng lên xe 2- Lấy xe tự ñịa ñiểm xếp dỡ ga 3- Tác nghiệp kỹ thuật cho toa xe trước khỏi ga 4- ðoàn tàu hàng chạy ñường 5- Tác nghiệp cho toa xe ga kỹ thuật 6- ðoàn tàu hàng tiếp tục chạy 7- tác nghiệp kỹ thuật cho toa xe ga dỡ trước ñưa toa xe vào ñịa ñiểm dỡ 7"- Tác nghiệp kỹ thuật cho toa xe ga xếp trước ñưa xe vào ñịa ñiểm xếp lần 8- ðưa xe vào ñịa ñiểm dỡ 8"- ðưa xe vào ñịa ñiểm xếp lần 9- Dỡ hàng xuống kho bãi 10- Xếp lần m=0,1,2, ,s n=0,1,2, ,k 7 8 H 1.1 Quy trình cơng nghệ vận tải hàng hố đường sắt Ở ñây : - Các nét liền biểu thị hành trình chạy nặng - Các nét đứt biểu thị hành trình chạy rỗng k, s : Số ga kỹ thuật mà đồn tàu hàng chạy qua trước ñến ga có tác nghiệp xếp dỡ ñối với toa xe Cơng nghệ vận tải hàng hố hành khách vấn đề mang tính chất kỹ thuật khai thác vận tải nhiên chịu tác động điều kiện kinh tế trị xã hội Bởi suy cho cơng nghệ vận tải ñể phục vụ cho người theo đuổi mục đích cuả cơng tác vận tải Do u cầu cơng tác vận tải có nhiều thay đổi thực quy trình cơng nghệ vận tải người ta phải dùng cách khác ñể phục vụ tốt mục tiêu vận tải đề Trong tình hình cơng nghệ vận tải đường sắt phải biến đổi để phù hợp với ñiều kiện sau: - Sự biến ñộng nhu cầu vận chuyển Sự tăng giảm khối lượng vận chuyển ảnh hưởng lớn ñến việc thực quy trình cơng nghệ vận tải - u cầu ngày cao khách hàng chủ hàng ðể đảm bảo cho u cầu phải khơng ngừng hồn thiện cơng tác vận tải theo hướng tập trung ga hàng hoá, giới hoá xếp dỡ, tổ chức chạy tàu cố ñịnh theo thời gian - Sự phát triển nhanh chóng khoa học kỹ thuật tổ chức công tác vận tải - Những biến ñổi môi trường sản xuất kinh doanh xu hồ nhập, hợp tác quốc tế ngành đường sắt Trong năm gần đây, có nhiều thay ñổi lĩnh vực tổ chức quản lý ngành nên lý luận công tác khai thác vận tải ñường sắt phức tạp thêm Xuất thêm vấn ñề sở hữu toa xe, thuê toa xe, tác nghiệp kỹ thuật ga giao tiếp Xí nghiệp liên hợp Những vấn đề cần nghiên cứu để hồn thiện cơng nghệ vận tải cho ngành ñường sắt 1.4 Các tiêu công tác vận tải hàng hố hành khách đường sắt Trong ngành đường sắt người ta sử dụng tiêu khác ñể thể ñánh giá công tác vận tải Các tiêu bao gồm : 1.4.1 Các tiêu số lượng: Trong vận chuyển hàng hố có tiêu số lượng là: số toa xe xếp dỡ, số hàng hoá vận chuyển, lượng luân chuyển hàng hoá (tấn-km) Trong vận chuyển hành khách tiêu số lượng số hành khách (hành khách), lượng luân chuyển hành khách (hành khách - km) Ngồi cịn có tiêu cự ly chạy toa xe, đồn tàu, đầu máy v.v Lượng ln chuyển hàng hố tổng tích số trọng lượng lơ hàng tính (P) nhân với cự ly chạy lơ hàng (l): Pl = p1l1 + p2l2 + +pnln (tấn-km) Lượng luân chuyển hành khách tổng tích số số lượng đồn khách tính số hành khách (a) nhân với cự ly lại đồn khách (l): Al = a1l1 + a2l2 + + anln (HK-km) Tương tự số toa xe- km tính theo công thức NS= N1S1 + N2S2 + +NnSn (xe-km) 10 Trong đó: N1, N2, Nn, số lượng toa xe tương ứng với cự ly chạy S1, S2, Sn chúng Số đồn tàu-km tính theo công thức: ML = m1l1 + m2l2 + + mnln (đt-km) Trong đó: m1, m2, .,mn số lượng đồn tàu chạy tương ứng với cự ly l1, l2, ., ln Mật ñộ vận chuyển hàng hố số lượng hàng hố thơng qua năm 1km đường kinh doanh tính theo công thức: a= ∑ pl (tkm / km) L Trong đó: Σpl: lượng ln chuyển hàng hố thực năm (t - km) L: Chiều dài kinh doanh mạng lưới ñường sắt (km) 1.4.2 Các tiêu chất lượng cơng tác vận tải đường sắt Thơng thường người ta sử dụng tiêu chất lượng sau: -Thời gian quay vòng toa xe (θx): thời gian tính từ toa xe xếp xong lần thứ toa xe xếp xong lần thứ hai -Cự ly quay vòng toa xe khoảng cách di chuyển toa xe từ ñiểm xếp xong hàng lần thứ ñiểm xếp xong lần thứ hai (ltv) Như cự ly quay vịng có hai dạng sau: +Cự ly quay vòng gồm cự ly xe chạy nặng (ln) ðây trường hợp toa xe ñược tổ chức tác nghiệp hai lần tức dỡ xong lại xếp 190 Ntq - Tổng số xe vận dụng loại xe nhận thơng qua có lúc 18 ñầu ngày kế hoạch θnd - Thời gian quay vòng loại xe nhận thơng qua Tương tự tính cho loại xe khác Phương pháp tính theo thời gian quay vịng toa xe có ưu điểm giản đơn phụ thuộc vào độ xác thời gian quay vòng toa xe Chỉ tiêu thời gian quay vịng toa xe lại tiêu bình quân kế hoạch kỹ thuật hàng tháng nên chênh lệch nhiều với diễn biến thực tế hàng ngày Ngồi hai phương pháp trình bày phương pháp khác có ưu nhược điểm riêng Việc lựa chọn phương pháp phải vào hoàn cảnh cụ thể yêu cầu cơng tác điều độ 8.5 Phương pháp tính thời gian lưu hành toa xe hàng không thuộc sở hữu cơng ty đIều hành kế hoạch ngày Khác biệt lập kế hoạch ñiều ñộ ngày có trao đổi toa xe so với điều kiện thơng thường quỹ toa xe có loạI xe bị khống chế thời hạn sử dụng phảI ñưa trả cho chủ sở hữu thời hạn Sau thời gian định toa xe thuê phảI ñược trả lại cho chủ sở hữu Thí dụ toa xe Trung quốc vào Việt nam sau ngày đêm phảI ñưa trả lạI qua ga giao tiếp Như lập kế hoạch ngày phảI tính thêm laọi thời gian liên quan ñến toa xe thuộc sở hữu cơng ty khác để sử dụng hiệu loại toa xe Việc tính thời gian lưu hành toa xe nằm phạm vi hoạt động cơng ty lạI thuộc sở hữu công ty khác kế hoạch ngày cần thiết để: - ðể tối ưu hố q trình điều phối sử dụng toa xe phạm vi cơng ty - Tn thủ quy định trao ñổi toa xe, trả xe ñúng thời hạn quy ñịnh Thời gian lưu hành toa xe thuê bao gồm loại như: - Thời gian chở hàng từ ga giao tiếp ñến ga dỡ phạm vi cơng ty điều hành - Quỹ thời gian lại trước trao trả toa xe cho chủ sở hữu ( thời gian cần thiết ñể xem xét phương án vận chuyển ñể tận dụng thời gian trước trao trả xe) 191 - Thời gian toa xe ñược sử dụng ñể vận chuyển hàng trước trả lại cho chủ sở hữu - Thời gian ñưa xe trả lại cho chủ sở hữu - Các loạI thời gian khác Dưới cách tính loại thời gian Thời gian lại toa xe sau chở hàng ñến ñịa ñiểm dỡ hàng ( Tcl ) là: Tcl = Tthuê- ( tj + tndt +tndr ) Trong tj – Thời gian toa xe chạy từ ñiểm giao tiếp toa xe ñến ga dỡ hàng cơng ty tj = Lnv vl Trong đó: Lnv- Khoảng cách từ điểm giao tiếp toa xe đến ga dỡ hàng cơng ty ttnd = ∑ t n t nd nnd Trong ñó: Σttnnd – Tổng số thời gian ñỗ ga dỡ ñầu tiên tất toa xe thuê nnd - Tổng số toa xe thuê làm tác nghiệp dỡ trnd – Thời gian bình quân toa xe nằm trung chuyển ga kỹ thuật Thời gian tính sau: trnd = Lnv tr lk Trong đó: lk – Khoảng cách bình quân ga kỹ thuật kế cận tr – Thời gian đỗ bình qn ga kỹ thuật 192 Trong khoảng thời gian Tcl phải có thời gian để đưa trả xe cho cơng ty khác tạI địa điểm quy định Thời gian trả xe ( Ttr) tính sau: Ttr = tc + tk + tđ Trong đó: tc – thời gian bình quân toa xe chạy từ ga dỡ hàng cuối ñến ñịa ñiểm trả toa xe Thời gian tính sau : tc = Ltr vl Trong : Ltr – Khoảng cách từ ga dỡ hàng cuối ñến ñịa ñiểm trả toa xe Vl – Tốc ñộ lữ hành tk – Thời gian toa xe trung chuyển ga kỹ thuật Trong đó: tc - Thời gian trung chuyển bình quân ga kỹ thuật tñ - Thời gian làm tác nghiệp gửi ñi ga dỡ hàng cuối Như thời gian sử dụng toa xe Tsd = Tcl –Ttr Tuy nhiên Tsd ñược kéo dài việc vận chuyển trước tiến hành theo hướng trả rỗng toa xe Ttr nhỏ đI cịn việc vận chuyển trước ngược chiều rỗng ngược lại Cũng cần lưu ý nhiều trường hợp chiều rỗng nội công ty khơng trùng với chiều trả xe nên toa xe thuê coi chiều trả xe chiều rỗng Các phương pháp tính cho kết kịp thời phục vụ cho việc xây dựng phương án kế hoạch vận tải ngày Trong thực cịn có biến động tốn cơng ty phải dùng số liệu thống kê thực tế 8.6 Cơng tác dự xác báo tình hình vận tải 193 Dự , xác báo công tác thu thập thơng tin ban đầu phục vụ cho lập kế hoạch Các thơng tin phải đầy đủ, xác để kế hoạch ngày có chất lượng cao, sát vớ thực tế sản xuất Công nghệ vận tải phát triển, quy mơ vận tải lớn u cầu việc dự, xác báo cao Khi tổ chức công tác dự, xác báo ta cần phải ý ñến yếu tố sau: - Khối lượng mức ñộ phức tạp thông tin - Quy ñịnh chế độ trao đổi thơng tin - Khoảng cách thời gian cần thiết để thu thập thơng tin - Phương pháp, trình tự thu nhận, đối chiếu thơng tin - Kỹ thuật truyền, nhận tin … Căn vào yếu tố người ta lập quy ñịnh thời gian báo cáo , thu thập bắt ñầu làm kế hoạch ngày Với phát triển công nghệ thông tin việc dự báo, xác báo thơng tin ngày trở nên đơn giản nhanh chóng dẫn đến khả giảm thời gian chuẩn bị cho việc lập kế hoạch ngày CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG VIII Câu 1: Các yêu cầu nội dung kế hoạch ngày? Câu 2: Xác ñịnh thơng tin ban đầu cho kế hoạch ngày? Câu 3: Tính thời gian lưu hành toa xe hàng khơng thuộc sở hữu cơng ty điều hành? 194 Chương CÔNG TÁC ðIỀU ðỘ CHỈ HUY CHẠY TẦU 9.1 Khái niệm chung cơng tác điều độ huy chạy tầu Khác với nhiều ngành sản xuất , công việc vận tải hàng ngày ñường sắt phức tạp ln có biến động địi hỏi đạo sát sao, liên tục, kịp thời Chính mà cơng tác điều độ coi khâu quan trọng đặc biệt tổ chức cơng tác vận tải Cơng tác điều độ cơng tác tổ chức vận tải hàng ngày nhằm thực tốt kế hoạch vận tải hàng hoá, kế hoạch lập tầu ,biểu ñồ chạy tầu tiêu vận doanh Công tác điều độ có nội dung sau: - Tổ chức cơng tác điều độ cấp ga , tuyến, tổng công ty - Lập tổ chức thực kế hoạch vận tải hàng ngày - Chỉ huy giám sát tồn q trình vận tải mạng lưới đường sắt Các cơng việc phải tiến hành hài hồ, cân đối, an tồn ñể hoàn thành kế hoạch vận chuyển dài hạn, ngắn hạn ngành với chất lượng cao 195 9.2 Nhiệm vụ, trang thiết bị tổ chức ñiều ñộ ðiều ñộ chạy tầu phận trực tiếp huy cơng tác chạy tầu, điều động sử dụng hợp lý ñầu máy, toa xe Nhiệm vụ chức ñiều ñộ chạy tầu ñường sắt cố ñịnh nhiên tuỳ theo mơ hình tổ chức sản xuất đường sắt chúng điều chỉnh thể hình thức khác Trong mơ hình Tổng cơng ty Trung tâm điều hành vận tải ñường sắt có giám ñốc, phó giám ñốc phịng quản lý chun mơn nghiệp vụ sau: - Phịng điều hành vận tải trung tâm - Phịng điều hành vận tải đường sắt ðà nẵng - Phịng điều hành vận tải đường sắt Sài gịn - Phòng kế hoạch - thống kê - Phòng kỹ thuật nghiệp vụ - Phịng hành tổng hợp Trung tâm ñiều hành vận tải ñường sắt có nhiệm vụ xây dựng biên chế, quy ñịnh chức danh, chức nhiệm vụ máy giúp việc trung tâm trình Tổng công ty phê duyệt trước ban hành thực ðiều độ cơng việc vất vả, căng thẳng, nặng nhọc nên nơi làm việc ñiều ñộ viên phải có ñầy ñủ trang thiết bị ñảm bảo ñiều kiện làm việc tốt như: - Bàn ghế làm việc tiêu chuẩn, kích cỡ phù hợp với người cơng việc điều hành - Thiết bị chiếu sáng - Thiết bị cách âm ñể ñảm bảo yên tĩnh - Thiết bị điều hồ nhiệt độ - Hệ thống thơng gió… - Các thiết bị thông tin liên lạc … Trên tường trước mặt ñiều ñộ viên phải treo sơ ñồ tuyến ñường, tát ga ñiều ñộ viên phụ trách, biểu đồ chạy tầu, lịch, đồng hồ Ngồi lúc làm việc điều độ viên cần có: 196 + Quy tắc chạy tầu, tín hiệu, điều độ + Mặt cắt dọc tuyến ñường + Sơ ñồ ga tồn mạng lưới đường sắt + Sơ đồ mạng lưới thơng tin liên lạc + ðịa ga đỗ đầu máy cứu viện, thiết bị kích kéo, tẩy trùng… + Các khu vực hành trình số điện thoại + Biểu đồ quay vịng đầu máy, tài xế , trưởng tầu biểu đồ quay vịng ram tầu khách + Thời gian chạy tầu tương ứng với mối loại tốc ñộ, trọng lượng + Sổ tay ñiều ñộ viên + Các tư liệu ñịnh mức kỹ thuật chiều dài đồn tầu, tốc độ chạy tầu, trọng tảI trục, lực thông qua tác nghiệp ga, ñịnh mức thời gian dồn, cắt lấy xe, thời gian xếp dỡ… 9.3 Nhiệm vụ chức danh làm cơng tác điều độ huy chạy tầu Các điều ñộ viên chạy tầu người huy cơng tác chạy tầu khu vực phụ trách Cơng tác vận tải thay đổi thường xun có diễn biến phức tạp nên nhân viên ñiều ñộ phải dự kiến trước tình xảy để chủ động cơng tác điều hành • Chánh, phó chủ nhiệm điều độ: Chánh, phó chủ nhiệm ñiều ñộ phải chịu trách nhiệm lãnh ñạo toàn cơng tác nhân viên điều độ Nhiệm vụ chủ yếu chức danh là: - Lãnh đạo cơng tác tồn phịng, đảm bảo hồn thành kế hoạch vận tải ñược giao - Lập tổ chức thực kế hoạch vận tải hàng ngày, kế hoạch ban kế hoạch ngắn hơn, kế hoạch phải lãnh đạo Tổng cơng ty duyệt - Theo dõi tình hình chạy tầu, tình hình lập tầu ga kỹ thuật, tình hình xếp dỡ xe, tình hình trả rỗng chấp hành thị, mệnh lệnh mà ñiều ñộ ñã phổ biến cho ñơn vị thực - Giám sát chặt chẽ việc thực thị tiêu : thời gian quay vòng toa xe, số xe vận dụng, thời gian ñỗ ñọng toa xe ga kỹ 197 thuật ga hàng hoá, tốc ñộ kỹ thuật, tốc ñộ lữ hành bình quân trọng lượng đồn tầu - Giám sát việc hồn thành thời gian quay vịng đầu máy biện pháp rút ngắn thời gian - Giám sát kiểm tra kế hoạch phân phối xe ñiều ñộ viên toa xe xem xác hợp lý chưa - Tổng kết, phân tích tình hình hồn thành kế hoạch báo cáo với cấp - Sắp xếp kế hoạch công tác cho cán công nhân viên phịng, tổ chức hiệp đồng cơng tác triển khai cơng tác thi đua - Bồi dưỡng chun mơn nghiệp vụ cho chức danh ñiều ñộ * Nhiệm vụ trực ban điều độ: - Phối hợp cơng tác ñiều ñộ tuyến ñiều ñộ ñầu mối - Tham gia lập kế hoạch ban nhằm ñảm bảo hoàn thành tiêu kế hoạch ngày, xếp xe, dỡ xe, trả rỗng Tiến hành ñiều chỉnh kế hoạch ban tình hình vận tải thay đổi - Kiểm tra theo dõi tình hình đưa xe xếp, dỡ cho ga - Giám sát ñiều chỉnh luồng xe, tránh tình trạng luồng xe ứ đọng ga gây ách tắc ñường, giám sát chặt chẽ số lượng xe cấp cho ga xếp hàng - Theo dõi tình hình cung cấp đầu máy, ban lái máy trưởng tầu - Kiểm tra theo dõi tình hình lập tầu tình hình tầu khách tầu hàng chạy ñường - Khi cần thiết phải tự vạch thêm hành trình cho đồn tầu chạy thêm chuyến bất thường chưa có biểu đồ chạy tầu - Theo dõi chặt công tác dỡ xe, công tác xếp xe theo mặt hàng trọng ñiểm - Chuẩn bị số liệu, tình hình cho việc lập kế hoạch vận tải ngày hôm sau, ban sau số liệu báo cáo tình hình vận tải hồn thành ban • Nhiệm vụ ñiều ñộ viên chạy tầu tuyến ñường 198 Nhiệm vụ chủ yếu ñiều ñộ viên chạy tầu tuyến đường tổ chức cơng tác chạy tầu theo quy định biểu đồ chạy tầu, hồn thành cơng tác cắt lấy xe, đơn đốc cơng tác xếp dỡ ga theo ñúng quy ñịnh kế hoạch ngày (ban) Những nhiệm vụ cụ thể ñiều ñộ viên chạy tầu tuyến ñường là: - Phát sử dụng thời gian trống biểu ñồ chạy tầu, thay ñổi xuất phát, ñịa ñiểm tránh tầu, vượt tầu, ñịa ñIểm dồn dịch bảo ñảm tầu ñI ñến ñúng - Kịp thời mệnh lệnh thị chạy tầu cần thiết cho ga, trưởng tầu …nhằm ñảm bảo kế hoạch vận tải, kế hoạch chạy tầu - Tiến hành công việc liên quan ñến phong toả giải toả khu gian cần thiết - Tìm biện pháp rút ngắn thời gian tầu toa xe ñỗ ga - Theo dõi chặt chẽ tình hình quay vịng đầu máy Tránh tình trạng đầu máy đỗ q quy ñịnh ga quay máy, bãi ñón gửi, chờ vào kho - Giám sát tình hình sử dụng đầu máy dồn, ñẩy tuyến - Kiểm tra việc thực quy ñịnh kế hoạch lập tầu trọng lượng đồn tầu, chiều dài, thành phần đồn tầu - Bảo đảm hồn thành kế hoạch xếp, dỡ xe - Vận dụng biện pháp nhằm rút ngắn thời gian quay vòng toa xe, tổ chức việc xếp dỡ thông qua - Thực công tác dự, xác báo cho ga ñiều ñộ viên tuyến khác - Vạch hành trình cho đồn tầu bất thường tầu công vụ, tầu cứu viện… - Ghi chép xác biểu đồ chạy tầu thực tế - Chấp hành kỷ luật chạy tầu, quy trình quy tắc, thị, mệnh lệnh, biệt lệnh… công tác chạy tầu * Nhiệm vụ ñiều ñộ viên khu ñầu mối: 199 ðiều ñộ viên khu ñầu mối có nhiệm vụ sau: - Phân chia xác nhiệm vụ tác nghiệp với tầu giải thể lập lại tầu thơng qua cho ga lập tầu khu đầu mối - Tổ chức cho tầu thông qua tầu dồn khu ñầu mối,ñảm bảo phối hợp chặt chẽ tầu đường ngắn tầu đường dài, cơng tác xếp dỡ ñưa lấy xe - Chuẩn bị kịp thời chuyến tầu, ñảm bảo gửi tầu ñúng - ðảm bảo đón tầu kịp thời vào khu đầu mối, khơng để tình trạng tầu chở ga - Hồn thành cơng việc đưa lấy xe cơng tác xếp dỡ hàng hố - Rút ngắn thời gian ñỗ ñọng toa xe khu ñầu mối - Phối hợp chặt chẽ xác với điều độ viên chạy tầu tuyến đường để hồn thành cơng việc vận tải chung - Lập kế hoạch sử dụng ñường ga lập tầu khu ñầu mối 9.4 Phương pháp cơng tác điều độ viên điều kiện bình thường ðiều độ viên lên ban có trách nhiệm tổ chức đồn tầu chạy theo hành trình vạch biểu đồ chaỵ tầu, thành phần đồn tầu quy định kế hoạch lập tầu đảm bảo an tồn tuyệt đối cơng tác vận chuyển ðể chủ động cơng tác ñiều ñộ viên phải chuẩn bị phương án ñiều khiển cụ thể cho giai ñoạn ngắn ( – giờ) với nội dung cụ thể sau: - Kế hoạch đón tầu - Kế hoạch lập gửi tầu ga - Kế hoạch tránh, vượt tầu ñỗ làm tác nghiệp ga - Kế hoạch dồn, cắt lấy xe tạI ga dọc đường tầu cắt móc - Kế hoạch phối hợp chạy tầu quay vịng đầu máy Dựa vào kế hoạch ñIều ñộ viên bàn bạc thống với ga biện pháp thực phối hợp cơng tác ðiều độ viên phải ln nhắc nhở đơn 200 đốc ga hồn thành phần việc họ theo kế hoạch Trong q trình làm việc điều độ viên phải ñặc biệt ý ñến khâu sau: - ðảm bảo gửi tầu ñúng từ ga Việc ga gửi tầu ñúng ñiều kiện để đồn tầu chạy theo lịch trình quy định cần có phối hợp chặt chẽ ñIều ñộ viên với ga ðiều độ viên phải dự, xác báo xác thành phần đồn tầu đến, tổ chức toa xe trung chuyển vào ga ñúng giờ, bảo ñảm việc quay vịng đầu máy kịp thời, hợp lý xử lý tình thiếu toa xe, đầu máy - ðảm bảo cho đồn tầu khách ñi ñến ñúng Tầu khách tầu cao cấp ñược ưu tiên chiếm dụng, sử dụng đường tầu khách khơng chạy lịch trình kế hoạch chạy tầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng ðiều độ viên phải nắm vững tình hình chuẩn bị ram tầu, cung cấp đầu máy kịp thời xác báo cho ga ñi đến đồn tầu, tình hình hành khách, hành lý - Nắm vững công tác ga kỹ thuật để phục vụ cho đồn tầu hàng ðiều độ viên phải dự, xác báo xác tình hình luồng xe ga kỹ thuật, ga lập tầu, tình hình xe tập kết ga có kế hoạch điều phối xe hợp lý trường hợp thiếu xe - Tổ chức tốt công tác tầu cắt móc sở nắm vững cơng tác hàng hố ga dọc đường, kế hoạch cắt lấy xe ga, tình hình thay đổi thành phần đồn tầu ðiều độ viên phải phổ biến trước cho ga vể số xe cắt, lấy, kế hoạch dồn xe giai ñoạn cho chuyến tầu, kế hoạch xếp dỡ ga ñể ga có kế hoạch phối hợp đảm bảo chạy tầu ñúng theo quy ñịnh 9.5 Phương pháp huy chạy tầu số tình trạng đặc biệt - Biện pháp chạy tầu thơng tin gián đoạn 201 Trong trường hợp phương pháp liên lạc chạy tầu bị gián ñoạn việc chạy tầu khu ñoạn ñường ñơn ñược tiến hành theo phương pháp liên lạc thông tri Bằng chứng cho phép tầu chiếm dụng khu gian giấy phép mầu ñỏ Phương pháp liên lạc thơng tri ga ưu tiên định Chiều ưu tiên chiều tầu số lẻ chạy Ga gửi tầu số lẻ ga ưu tiên Trong lúc thông tin gián ñoạn cấm gửi loại tầu sau: + Tầu có ngừng để làm việc khu gian ( trừ tầu cứu viện) + Tầu theo gián cách thời gian + Tầu chạy ñến ñường nhánh khu gian + ðầu máy đơn có kéo thêm toa xe sau có tầu chạy chiều Khi ga ưu tiên gửi tầu sau thơng tin bị gián đoạn khơng cần đồng ý ga đón tầu trực ban chạy tầu ñược cho tầu chạy sau xác nhận khu gian Kèm theo trực ban chạy tầu ga ưu tiên giao cho trưởng tầu thông tri gửi cho ga hướng không ưu tiên với nội dung ga ñó gửi tầu theo hướng ngược chiều hay tiếp tục chuẩn bị đón đồn tầu khác từ hướng ưu tiên - Phong toả khai thông khu gian Khi cần phong toả khu gian ñIều ñộ chạy tầu lệnh thơng báo cho hai đầu khu gian biết lý do, thời gian bắt ñầu dự kiến thời gian kết thúc phong toả Trong thời gian phong toả có tầu cứu viện tầu chuyên dùng ñược phép cho chạy vào khu gian Khi hết thời hạn phong toả ñIều ñộ lệnh cho hai ga ñầu khu gian bãi bỏ lệnh phong toả xác định thời gian khai thơng khu gian - Biện pháp chạy tầu cứu viện giảI tầu dừng khu gian Khi đồn tầu bắt buộc phải dừng khu gian trưởng tầu phải gửi đơn cứu viện ñến hai ga ñầu khu gian Trực ban ga sau nhận ñược ñơn cứu viện phải báo cáo cho ñIều ñộ chạy tầu biết Khu gian có tầu dừng phải bị phong toả sau tuỳ theo tình hình tai nạn mà tổ chức công tác cứu viện - Biện pháp chạy tầu chun dùng 202 Các đồn tầu chạy vào khu gian để phục vụ cho việc thi cơng cầu đường cơng trình kiến trúc khu gian gọi tầu chuyên dùng Cấm tầu chuyên dùng chạy vào khu gian khi: + Chưa có lệnh ñiều ñộ + Khu gian chưa ñược phong toả + Khi đIện thoại liên lạc với đIều độ khơng thơng + Khi gián đoạn thơng tin liên lạc hai ñầu khu gian bị phong toả Trong tình trạng ñặc biệt, an toàn phải ñược ñặt lên hàng ñầu, quy định Quy trình chạy tầu cơng tác dồn ñường sắt Việt nam, Quy phạm kỹ thuật khai thác ñường sắt Việt nam ñể giải vấn ñề cụ thể liên quan ñến huy chạy tầu tình trạng đặc biệt CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG IX Câu 1: Khái niệm chung cơng tác điều độ chạy tàu? Câu 2: Trang thiết bị, nhiệm vụ chức doanh ñiều ñộ? Câu 3: Phương pháp huy chạy tàu? Câu 4: Chỉ huy chạy tàu hồn cảnh đặc biệt? 203 TÀI LIỆU THAM KHẢO Khai thác ñường sắt V.V Povorogienco V M Akulinhichep NXB Giao thông vận tải Matxcơva.1994 ( Tiếng nga) Kinh tế vận tải ñường sắt M E Manđrikov NXB Giao thơng vận tải Matxcơva.1998.(Tiếng nga) ðiều khiển trình vận tải G.A Platonop NXB Giao thông vận tải Matxcơva 2001 (Tiếng nga) Tổ chức chạy tầu ñường sắt Nguyễn ðức Truỳ, Nguyễn Thuỵ Anh Giáo trình ðHGTVT 1976 Tổ chức chạy tầu vận tải ñường sắt Nguyễn Văn Thái Giáo trình ðHGTVT 1996 Cơng nghệ vận tải hàng hố hành khách đường sắt Nguyễn Hữu Hà ðHGTVT 2001 ðiều khiển học lý thuyết Lê Hùng Lân ðHGTVT.1997 Quy phạm kỹ thuật khai thác đường sắt Việt nam LHðSVN 2000 Quy trình chạy tầu dồn xe ñường sắt Việt nam LHðSVN.2000 10 Các văn thành lập Tổng công ty ñường sắt Việt nam Trung tâm ñiều hành vận tải ñường sắt 204 ... ñiều khiển học xây dựng… ðiều khiển chạy tầu ñường sắt lĩnh vực nghiên cứu quan trọng ñiều khiển học kỹ thuật 1.2.Thực chất, nhiệm vụ , nội dung môn ðiều khiển chạy tầu ñường sắt ðiều khiển chạy. .. hoạch chạy tầu… điều khiển cơng tác nhà ga phải tn thủ hoàn toàn văn sau - ðiều lệ ga ñường sắt - Quy phạm khai thác kỹ thuật đường sắt Việt nam - Quy trình chạy tàu cơng tác dồn xe đường sắt Việt... ñường sắt môn khoa học chuyên nghiên cứu kỹ thuật điều khiển q trình khai thác vận tải đường sắt ðối tượng nghiên cứu tồn cơng việc liên quan đến điều hành khai thác vận tải ñường sắt ðiều khiển chạy