Môn: phương tiện vận tải ô tô năm 2 của Trường đại học giao thông vận tại Hà Nội. Tải ngay jn,kfnwljflwjfljsfjlahnfhsncnakjefhckhwefkcnancnskhshjckhfekhksj,mancnajsdkqiwyqiuioqkhdkjagfj ƯAHYDIUHKHCAILJLhksuhfjs
Bộ môn khí Ôtô Đại cơng ô tô ô tô phơng tiện vận tải đờng bộ, có tên gọi automobil hình thành từ phân từ auto gốc Hi Lạp có nghĩa tự phân từ mobil gốc La tinh có nghĩa chuyển động Phân loại ôtô: Ôtô phân loại theo nhiều khía cạnh khác Sau cách phân loại theo tiêu chuẩn ISO a) Ôtô con: Theo tiêu chuẩn Châu âu, ôtô đợc chia gọi tên nh sau: b) Ôtô tải Bộ môn khí Ôtô c) Ôtô chở ngời: Cấu tạo chung bố trí chung ôtô a) Cấu tạo chung ôtô: Ôtô gồm phần sau: Khung vỏ H T Điện H T Phanh H T Treo H T truyÒn lùc H T lái Động Nội thất Thiết bị an toàn Hình 1.Sơ đồ bố trí hệ thống ô tô Bảng điều khiển Bộ môn khí Ôtô - Phần động hệ thống truyền lực: Bao gồm chức tạo nguồn động lực truyền động lực tới bánh xe chủ động xe - Phần gầm: bao gồm cụm, hệ thống: Hệ thống treo, hƯ thèng phanh, hƯ thèng l¸i, c¸c b¸nh xe - Phần khung vỏ: Bao gồm khung, sàn, vỏ ôtô - Phần trang bị điện: Toàn hệ thống điện ôtô: đánh lửa, chiếu sáng, tín hiệu - Phần thiết bị phụ: thiết bị an toàn, thiết bị tăng tiên nghi, thiết bị phụ trợ khác b) Bố trí chung ôtô: Bố trí chung ô tô liên quan đến việc bố trí hệ thống tổng thành, cụm ô tô đảm bảo chức chuyển động an toàn vận tải hàng hóa hành khách Bố trí chung ô tô bao gồm: Bố trí hình d¸ng vá xe; Bè trÝ néi thÊt xe; Bè trÝ ®éng c¬; Bè trÝ hƯ thèng trun lùc; Bè trÝ bánh xe, Một số kiểu bố trí động hệ thống truyền lực ô tô - Bố trí động đặt phía trớc (động đặt ngang, dọc; nằm cabin, cabin), cầu trớc chủ động cầu sau chủ động: Loại mang tính phổ biến cho nhiều loại xe có u điểm: dễ bố trí cấu điều khiển, hệ thống làm mát cho động cơ, dễ dàng thao tác sửa chữa - Bố trí động đặt ( đặt ngang, dọc) dẫn ®éng cÇu tr−íc chđ ®éng, cÇu sau chđ ®éng - Bố trí động đặt phía sau ( ngang, dọc) dẫn động cầu sau chủ động Việc bố trí động hệ thống truyền lực liên quan đến bố trí cụm, hệ thống khác dẫn đến thay đổi tải trọng phân bố lên cầu xe Sự thay đổi ảnh hởng đến động lực học chuyển động, quay vòng, phanh xe Bộ môn khí Ôtô ng c Hp s ngang Hp s dọc Bán trục Trục ñăng Bộ vi sai Trục cầu xe Moayơ cầu xe Lốp bánh xe H×nh Sơ đồ bố trí động hệ thống truyền lực ô tô Các thông số kỹ thuật ôtô: - Thông số kỹ thuật biểu thị loại xe, khung vỏ: Loại xe, số lợng chỗ ngồi, số lợng cửa xe - Thông số kỹ thuật động hệ thống truyền lực: Loại động cơ, công suất, mômen số vòng quay, sô vòng quay lớn động cơ, ; Kiểu hệ thống truyền lực: ly hợp, hộp số, cầu chủ động,bánh xe - Thông số kỹ thuật gầm xe: Thông số kỹ thuật hệ thống treo, phanh, lái - Thông số kỹ thuật kích thớc khối lợng xe: Chiều dài sở, chiều rộng sở, kích thớc bao( dài, rộng); Khối lợng xe khô(kg), khối lợng toàn cho phÐp cđa xe(kg) - Th«ng sè kü tht vỊ khả kỹ thuật tính khác xe: Vận tốc lớn xe, lợng tiêu hao nhiªn liƯu, tÝnh tiƯn nghi cđa xe, Bé môn khí Ôtô Chơng I động ô tô Nguồn động lực phận cung cấp lợng để phơng tiện hoạt động đợc Trên phơng tiện giao thông vận tải, nguồn động thờng đợc sử dụng chủ yếu động Động đợc dùng phơng tiện vận tải lĩnh vực khác nh hàng không, vận tải thuỷ, vận tải đờng bộ, mặt kết cấu nh loại nhiên liệu dùng khác 1.1 Động đốt kiểu piston Động đốt nói chung, động xăng động Điesel nói riêng kiểu piston thuộc loại động nhiệt, hoạt động nhờ trình biến đổi hoá thành nhiệt (nhiên liệu bị đốt cháy) chuyển sang dạng Toàn trình đợc thực buồng kín xy lanh động Động đốt kiểu piston nguồn động lực chủ yếu sử dụng phơng tiện hoạt động thành phần kinh tế: giao thông vận tải ( đờng bộ, thuỷ, đờng sắt, ), nông nghiệp, lâm nghiệp, công nghiệp, quốc phòng, Căn vào phơng pháp chuyển nhiệt thành nớc hay khí động mà ngời ta chia động kiểu piston kiểu turbin Nếu nhiệt nớc khí động chuyển sang tác dụng nớc hay khí lên piston xy lanh động có động kiểu piston Nếu nhiệt đợc sử dụng dới dạng dòng tốc độ nớc khí tác dụng lên cánh lắp đĩa công tác máy làm cho quay gọi động kiểu turbin Loại động đợc trình bày phần sau Phân loại động đốt kiểu Piston - Căn vào chu trình làm việc động mà chia thành: động kỳ, động kỳ - Căn vào nhiên liệu dùng cho động cơ: + Loại nhiên liệu nhẹ: Xăng, cồn, dầu hoả, + Loại nhiên liệu nặng: Dầu Điesel, dầu mazút, + Loại nhiên liệu khí: Khí thiên nhiên, khí hoá lỏng, khí gas Bộ môn khí Ôtô - Căn vào phơng pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu: + Hình thành hỗn hợp nhiên liệu bên động cơ: Động xăng + Hình thành hỗn hợp nhiên liệu bên động cơ: Động Điesel - Căn vào số lợng xy lanh : động hay nhiều xy lanh - Căn vào bố trí xy lanh: thẳng đứng, nằm ngang, theo hàng dọc, chữ V,W Hình Cấu tạo chung động ô tô Bộ môn khí Ôtô 1.2 Một số khái niệm tiêu kỹ thuật động đốt kiểu piston: Thể tích buồng cháy: Vc ĐCT Thể tích toàn bộ: Vh S ĐCD Hình Các thông số động đốt kiểu piston - Điểm chết : Là vị trí mà piston đổi chiều chuyển động( không chuyển động tiếp đợc nữa) Có điểm chết dới ( ĐCD) điểm chết ( ĐCT), piston vị trí thể tích buồng công tác đạt giá trị Vmax Vmin - Khoảng cách hai điểm chết gọi hành trình piston (S) - Kỳ : phần chu trình công tác xảy thời gian piston dịch chuyển hành trình - Thể tích công tác : Là thể tích buồng xy lanh piston hai điểm chết Vh = πD S ( D: ®−êng kÝnh xy lanh, S hành trình piston) - Thể tích buồng cháy: Vc thể tích giới hạn nắp xylanh đỉnh piston piston dịch chuyển đến điểm chết - Tỷ số nén : tỷ số Vmax Vmin: = Vmax Vmin - Loại động cơ, loại nhiên liệu sử dụng: - Công suất, Mômen xoắn cực đại, số vòng quay cực đại: (Kw; N.m; v/p) - Lợng tiêu hao nhiên liệu (g/Kwh) 1.3 Động bốn kỳ Động bốn kỳ động đốt trong chu trình công tác đợc hoàn thành hành trình dịch chuyển piston tơng ứng với vòng quay trục khuỷu Bộ môn khí Ôtô Căn vào dạng nhiên liệu cung cấp cho động đốt mà chia thành loại động xăng bốn kỳ điesel kỳ Về nguyên lý chung hai loại động giống nhau, trình khác đợc trình bày cụ thể nguyên lý làm việc loại * Sơ đồ nguyên lý làm việc động xăng bốn kỳ: - Tổng thành động phơng tiện vận tải tổ hợp từ nhiều động đơn lẻ khác Để đơn giản ta xét nguyên lý làm việc động (dùng chế hoà khí) xy lanh đơn giản - Hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho trình đốt cháy động xăng hỗn hợp xăng không khí ( hoà khí), hệ Hình Sơ đồ cấu tạo động đốt kỳ thống cung cấp nhiên liệu đợc trình bày phần sau - Kỳ 1: ( Còn đợc gọi kỳ nạp) Trục khuỷu quay, sau đến điểm chết trên, piston bắt ®Çu ®i xng ®iĨm chÕt d−íi ThỊ tÝch xy lanh giảm dần, áp suất giảm (0,8- 0,9 kG/cm2), chênh áp, hỗn hợp nhiên liệu đợc đa vào buồng xy lanh qua cửa nạp (xupáp nạp), cấu phối khí điều khiển đóng mở cửa này, cửa xả (xupáp xả) đóng Kết thúc kỳ nạp, trục khuỷu quay góc 1800 Bộ môn khí Ôtô - Kỳ 2: ( Còn đợc gọi kỳ nÐn) Trơc khủu tiÕp tơc quay, piston dÞch chun tõ ĐCD lên ĐCT, thể tích buồng xy lanh giảm dần, cửa nạp cửa xả đóng, hỗn hợp nhiên liệu bị nén lại nhiệt độ tăng đến 350 500oC, áp suất tăng lên đến 11 12 kG/cm2 Cuối kỳ nén, piston lên đến ĐCT, bugi bật tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu nhiên liệu - Kỳ 3: ( gọi lµ kú nỉ) Ci kú nÐn bugi bËt tia lưa điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, hỗn hợp nhiên liệu bốc cháy, giÃn nở sinh công đẩy trục khuỷu dịch chuyển từ ĐCT xuống ĐCD, lúc cửa nạp cửa xả đóng Trong trình này, nhiên liệu buồng đốt cháy nhanh, áp suất tăng mÃnh liệt: áp suất tăng đến 30 40 kG/cm2, nhiệt độ 2100 2500oC Quá trình gọi trình sinh công Trong kỳ làm viƯc chØ cã kú nỉ sinh c«ng - Kú 4: (còn gọi kỳ xả) Sau piston dịch chuyển xuống ĐCD từ kỳ nổ, piston lại tiếp tục dịch chuyển lên ĐCT, lúc đó, cửa xả mở, piston dịch chuyển đồng thời đẩy sản phẩm cháy khỏi buồng xy lanh động thông qua cửa xả, cửa nạp đóng Bộ môn khí Ôtô Thực chất trình làm việc, đóng mở cửa nạp cửa xả đáp ứng yêu cầu nạp đầy thải cho động nên cửa đóng mở sớm muộn khác Khi khởi động động cơ, trục khuỷu quay nhờ nguồn lợng bên ngoài: máy đề quay tay Khi động đà làm việc, kỳ diễn nhờ lợng tích luỹ vào bánh đà động kỳ sinh công Sau kết thúc trình xả, động đà hoàn thành chu trình công tác với vòng quay trục khuỷu ( tơng ứng với góc quay 720o) chu trình công tác lại đợc nối tiếp Trong kỳ có kỳ cháy giÃn nở sinh công Với động nhiều xy lanh, để đảm bảo tính ổn định làm việc độ bền động xy lanh sinh công lần lợt theo thứ tự quy định nhà thiết kế * Nguyên lý làm việc động Diesel bốn kỳ: - Để đơn giản ta xét nguyên lý làm việc động Diesel bốn kỳ xy lanh đơn giản nhất.( Tham khảo hình vẽ 1.2 trên, chi tiết số động Điesel vòi phun, phun dầu điesel) - Nhiên liệu cung cấp cho buồng xy lanh không khí - Kỳ 1: ( Còn đợc gọi kỳ nạp) Trục khuỷu quay, sau đến điểm chết trên, piston bắt đầu xuống điểm chết dới Thề tích xy lanh giảm dần, áp suất giảm (0,85- 0,95 kG/cm2), chênh áp, nhiên liệu không khí đợc đợc đa vào buồng xy lanh qua cửa nạp (xupáp nạp), cấu phối khí điều khiển đóng mở cửa này, cửa xả (xupáp xả) đóng Kết thúc kỳ nạp, trục khuỷu quay góc 1800 - Kỳ 2: ( Còn đợc gọi kú nÐn) Trơc khủu tiÕp tơc quay, piston dÞch chun từ ĐCD lên ĐCT, thể tích buồng xy lanh giảm dần, cửa nạp cửa xả đóng, không khí bị nén lại, nhiệt độ tăng đến 450 650oC, áp suất tăng lên đến 35 55 kG/cm2 Cuối kỳ nén, piston gần đến ĐCT, vòi phun phun nhiên liệu dầu điesel dới dạng sơng mù vào buồng đốt - Kỳ 3: ( gọi kỳ nổ) Cuối kỳ nén nhiện liệu đà đợc phun vào buồng đốt, tự bốc cháy nhờ không khí đà bị nén với áp suất cao nhiệt độ lớn Nhiên liệu bốc cháy, giÃn nở sinh công đẩy trục khuỷu dịch chuyển từ ĐCT xuống ĐCD, lúc cửa nạp cửa xả đóng Trong trình này, nhiên liệu buồng đốt cháy nhanh, 10 ...Bộ môn khí ? ?tô c) ? ?tô chở ngời: Cấu tạo chung bố trí chung ? ?tô a) Cấu tạo chung ? ?tô: ? ?tô gồm phần sau: Khung vỏ H T Điện H T Phanh H T Treo H... để phơng tiện hoạt động đợc Trên phơng tiện giao thông vận tải, nguồn động thờng đợc sử dụng chủ yếu động Động đợc dùng phơng tiện vận tải lĩnh vực khác nh hàng không, vận tải thuỷ, vận tải đờng... trí chung ? ?tô: Bố trí chung ô tô liên quan đến việc bố trí hệ thống tổng thành, cụm ô tô đảm bảo chức chuyển động an toàn vận tải hàng hóa hành khách Bố trí chung ô tô bao gồm: Bố trí hình d¸ng