Đang tải... (xem toàn văn)
Mục tiêu nghiên cứu của đề tài là đề xuất sử dụng làn đường dành cho xe buýt nhanh theo đặc điểm giao thông của các khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội nhằm phát huy hiệu quả sử dụng hệ thống BRT trong hệ thống GTCC, theo định hướng quy hoạch chung giao thông vận tải của thành phố Hà Nội.
BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI PHẠM VĂN THIẾT NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG LÀN ĐƯỜNG DÀNH CHO XE BUS NHANH (BRT) THEO ĐẶC ĐIỂM GIAO THÔNG CỦA CÁC KHU VỰC THUỘC ĐÔ THỊ TRUNG TÂM THÀNH PHỐ HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ HÀ NỘI, NĂM 2014 BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI PHẠM VĂN THIẾT KHÓA: 2012 - 2014 NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG LÀN ĐƯỜNG DÀNH CHO XE BUS NHANH (BRT) THEO ĐẶC ĐIỂM GIAO THÔNG CỦA CÁC KHU VỰC THUỘC ĐÔ THỊ TRUNG TÂM THÀNH PHỐ HÀ NỘI Chuyên ngành: Kỹ thuật sở hạ tầng đô thị Mã số: 60.58.20.10 LUẬN VĂN THẠC SĨ XÂY DỰNG NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS PHẠM HỮU ĐỨC HÀ NỘI, NĂM 2011 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan Luận văn thạc sĩ công trình nghiên cứu khoa học độc lập tơi Các số liệu khoa học, kết nghiên cứu Luận văn trung thực có nguồn gốc rõ ràng TÁC GIẢ LUẬN VĂN Phạm Văn Thiết LỜI CẢM ƠN Tác giả xin gửi lời cảm ơn chân thành sâu sắc tới TS Phạm Hữu Đức người thầy trực tiếp tận tình hướng dẫn, giúp đỡ tác giả suốt trình thực luận văn Tác giả xin trân trọng cảm ơn thầy, cô giáo bảo, dạy dỗ tác giả suốt trình học tập Tác giả xin trân trọng cảm, Bộ Giáo dục Đào tạo, Bộ Xây dựng, Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội, Khoa Sau Đại học tạo điều kiện giúp đỡ tác giả trình học tập hoàn thành luận văn Xin trân trọng cảm ơn TÁC GIẢ LUẬN VĂN Phạm Văn Thiết MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Trong năm qua, gia tăng đột biến phương tiện giao thông làm ảnh hưởng lớn đến việc tổ chức quản lý giao thông đô thị (GTĐT) Do hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị chưa phát triển kịp tốc độ thị hóa để đáp ứng nhu cầu vận chuyển lại đô thị nên tắc nghẽn giao thông trở thành vấn nạn thành phố Hà Nội Nguyên nhân gây ùn tắc giao thông như: cấu quy hoạch không hợp lý, quỹ đất dành cho giao thông thấp, mặt cắt đường đa phần hẹp với nhiều nút giao thông giao cắt gần nhau, ý thức tham gia giao thông kém… Nhưng nguyên nhân quan trọng thành phố Hà Nội chưa có phát triển hệ thống VTHKCC Hiện thành phố Hà Nội có phương tiện xe buýt phương tiện VTHKCC nhất, đáp ứng 9,43% tổng số nhu cầu lại toàn thành phố (năm 2012) Đối với thành phố đại, trung tâm kinh tế trị lớn VTHKCC phải đáp ứng 50% nhu cầu lại Để khắc phục tình trạng thành phố Hà Nội đầu tư vào hệ thống xe buýt như; mở nhiều tuyến mới, tăng lưu lượng xe buýt cao điểm… Nhưng hệ thống xe buýt đáp ứng hết nhu cầu lại người dân Vì thành phố Hà Nội cần chuyển hướng sang loại phương tiện khác có sức chở lớn hơn, tốc độ cao Trong phát triển VTHKCC khối lượng lớn đô thị Việt Nam, bên cạnh đề xuất đường sắt đô thị (Metro đường sắt nhẹ), loại hình vận tải hành khách cơng cộng xe buýt nhanh - khối lượng lớn (Buýt Rapid Transit – BRT) trọng Theo “BRT hệ thống VTHKCC khối lượng lớn xe buýt chất lượng cao đảm bảo phục vụ nhu cầu lại đô thị nhanh, tiện nghi hiệu thông qua việc cung ứng sở hạ tầng dành riêng, dịch vụ có tần suất tốc độ cao, hoàn hảo marketing dịch vụ cho hành khách” So với đường sắt thị, BRT có lực thấp so với hệ thống Metro không thua hệ thống đường sắt nhẹ (LRT) hay đường sắt ray (Monorail) suất đầu tư cho 1km tuyến BRT 20%-25% so với LRT hay Monorail Ngoài ra, mức độ linh hoạt sử dụng sở hạ tầng BRT cao số loại hình hệ thống VTHKCC khối lượng lớn vừa nêu Xe buýt nhanh - BRT (Bus Rapid Transit) loại hình phương tiện GTCC sử dụng xe buýt khối lượng lớn, tốc độ di chuyển nhanh có đường riêng, suất đầu tư chi phí bảo trì thấp, thời gian đầu tư xây dựng nhanh phù hợp với điều kiện kinh tế Hà Nội Tuy nhiên Hà Nội đường hẹp, mật độ phương tiện tham gia giao thông lớn, ý thức phận người tham gia giao thông chưa cao, hành lang đường thường bị chiếm dụng để kinh doanh, đường cắt ngang dày đặc Sẽ ảnh hưởng đến việc vận hành xe buýt nhanh Để phát triển vận tải khách công cộng, giảm dần xe cá nhân, thời điểm chưa có tàu điện, Hà Nội cần triển khai tuyến xe buýt nhanh chạy đường riêng Khác với loại hình vận chuyển cơng cộng khác tàu điện ngầm hay tàu điện cao, xe buýt nhanh sử dụng phần đường giao thông để làm đường riêng cho nên gặp phải khó khăn riêng Đó khó khăn sở hạ tầng tuyến đường cần bố trí xe buýt nhanh, ảnh hưởng xe buýt nhanh đến phương tiện giao thông khác, đến hoạt động bình thường người dân… Chính tổ chức xây dựng tuyến xe buýt nhanh cần có lựa chọn cho hạn chế tối đa ảnh hưởng Việc lựa chọn thích hợp vị trí dành riêng mặt cắt ngang đường có tác dụng lớn việc hạn chế ảnh hưởng Do để tìm hiểu đường dành cho xe buýt nhanh BRT tác giả chọn đề tài: “Nghiên cứu, sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) theo đặc điểm giao thông khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội ” Hy vọng kết nghiên cứu luận văn cần thiết trình phát triển hệ thống BRT đô thị Việt Nam 3 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu - Nghiên cứu, sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh BRT - Giới hạn không gian: Quy hoạch mạng VTHKCC khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội giới hạn quy hoạch chung thành phố Hà Nội đến năm 2030 - Giới hạn thời gian: Từ đến 2030, tầm nhìn đến 2050 Mục tiêu nghiên cứu Đề xuất sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh theo đặc điểm giao thông khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội nhằm phát huy hiệu sử dụng hệ thống BRT hệ thống GTCC, theo định hướng quy hoạch chung giao thông vận tải thành phố Hà Nội Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp thống kê: Thu thập tài liệu, số liệu thực tế hệ thống VTHKCC thành phố Hà Nội, từ đưa đánh giá đề xuất đường dành cho xe BRT - Phương pháp phân tích, tổng hợp số liệu thu thập - Phương pháp kế thừa kinh nghiệm nghiên cứu: Kế thừa lý luận khoa học tài liệu, cơng trình khoa học tác giả trước, nghiên cứu văn định hướng hệ thống VTHKCC - Phương pháp đồ Những nội dung đề cập luận văn - Tìm hiểu nắm sở lý luận vận tải hành khách cơng cộng loại hình xe bt nhanh việc sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh BRT - Tập hợp tiêu chí kỹ thuật đường dành cho xe buýt nhanh theo đặc điểm giao thông khu vực trung tâm thành phố Hà Nội - Xác định nội dung phát triển hệ thống vận tải công cộng xe buýt nhanh - khối lượng lớn (BRT) Việt Nam 4 Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận văn Làm sáng tỏ thêm số nội dung quy hoạch, quản lý khai thác vận tải hành khách công cộng loại hình xe bt nhanh (BRT) để áp dụng vào thực tế Cấu trúc luận văn MỞ ĐẦU NỘI DUNG Chương 1: Đặc điểm giao thông khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội Chương 2: Cơ sở khoa học việc sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) khu vực trung tâm thành phố Hà Nội Chương 3: Đề xuất sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh BRT theo đặc điểm giao thông khu vực trung tâm thành phố Hà Nội KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ Kết luận Kiến nghị TÀI LIỆU THAM KHẢO THƠNG BÁO Để xem phần văn tài liệu này, vui lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội Email: digilib.hau@gmail.com TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN 101 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Đề tài “Nghiên cứu, sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) theo đặc điểm giao thông khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội ” tiến hành nghiên cứu nhằm mục tiêu chủ yếu đề xuất sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh theo đặc điểm giao thông khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội nhằm phát huy hiệu sử dụng hệ thống BRT hệ thống GTCC, theo định hướng quy hoạch chung giao thông vận tải thành phố Hà Nội… Sau trình nghiên cứu, đề tài đạt kết chủ yếu sau: - Phân tích, đánh giá trạng đặc điểm giao thông khu vực đô thị thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội - Xác định nội dung phát triển hệ thống vận tải công cộng xe buýt nhanh - khối lượng lớn (BRT) thành phố Hà Nội - Tìm hiểu nắm sở lý luận vận tải hành khách cơng cộng loại hình xe bt nhanh việc sử dụng đường dành cho BRT - Tập hợp tiêu chí kỹ thuật đường dành cho xe buýt nhanh theo đặc điểm giao thông khu vực trung tâm thành phố Hà Nội - Phân tích, đề xuất tiêu chí lựa chọn vị trí, kết cấu xe dành cho xe buýt nhanh theo đặc điểm giao thông khu vực đô thị thuộc trung tâm thành phố Hà Nội Mặc dù luận văn thu kết định nêu điều kiện khó khăn thời gian, tài liệu tài chính, hạn chế kiến thức lực tác giả, đề tài không tránh khỏi hạn chế sau: - Hầu hết kết nghiên cứu phân tích định tính khơng thể tránh khỏi nhận định kết luận có tính chất chủ quan tác giả 102 - Vấn đề nghiên cứu đòi hỏi kiến thức tổng hợp kỹ thuật, kinh tế, quản lý luật pháp cơng trình nghiên cứu cá nhân, đảm bảo tính tồn diện cao Kiến nghị Trên sở kết mà hạn chế nêu trên, đề tài có số kiến nghị cụ thể sau: - Khi áp dụng hệ thống xe buýt nhanh (BRT) khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội gặp phải nhiều khó khăn, đặc biệt việc địi hỏi phải có dành riêng cho xe bt nhanh Vì phải có phân tích lựa, chọn đường dành cho xe buýt nhanh BRT cách khoa học phù hợp với đặc điểm giao thơng khu vực - Mạng lưới BRT xây dựng mạng lưới GTĐT Để phát triển mạng lưới BRT cần đẩy mạnh việc hoàn thiện sở hạ tầng kỹ thuật GTĐT cách đồng - Cần đảm bảo tiến độ đưa tuyến BRT1 vào hoạt động tiến độ kỹ thuật, sau áp dụng nhân rộng cho tuyến Giai đoạn phát triển theo nhu cầu dân cư, đặc điểm giao thông thành phố ngày hoàn thiện đại - Các đồng nghiệp nhà khoa học tiếp tục nghiên cứu tiếp tục số vấn đề chưa giải triệt để đề tài, bao gồm: Xây dưng mơ hình mơ quan hệ giao thơng xe nút giao đồng mức có dịng xe BRT vận hành để đánh giá phương án điều khiển giao thơng khác nhau; phân tích ảnh hưởng khả thông xe tuyến đường có đường dành xe buýt 103 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tham khảo tiếng Việt Lâm Quang Cường (1993), Giao thông đô thị quy hoạch đường phố, NXB Trường Đại học xây dựng 1993 Nguyễn Xuân Thủy (1994), Giao thông đô thị, Tập I II, NXB Giao thông Vận tải Nguyễn Xuân Trục (1998), Quy hoạch giao thông vận tải thiết kế đường đô thị, NXB Giáo dục Vũ Cao Đàm (2000), Phương pháp luận nghiên cứu khoa học (xuất lần 6), NXB Khoa học Kỹ thuật, Nguyễn Khải (2001), Đường giao thông đô thị NXB Giao thông Vận tải Nguyễn Thị Vinh & Cộng (2001), Quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị, NXB Xây dựng TCXDVN-104-2007, Quy phạm kỹ thuật thiết kế đường phố, đường quảng trường đô thị Nguyễn Quang Đạo (2008-2009), Bài giảng giao thông đô thị, lớp cao học Đà Nẵng Điều tra XHH xe buýt Hà Nội năm 2013 – Viện XHH 10 Giáo trình “Quản Lý Đơ Thị” NXB Thống kê – 2003 11 Nguyễn Khải – Đường Giao thông Đô thị - NXB GTVT HN 1999 12 Nguyễn Hồng Tiến, 2005, Giao thông tĩnh địa bàn thành phố Hà Nội – Thực trạng số giải pháp 13 QCXDVN 01-2008, Quy chuẩn QH Xây dựng 2008 14 QHC phát triển Thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 15 Quy hoạch phát triển GTVT Thủ Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 16 Điều tra XHH Xe buýt HN năm 2013 - Viện XHH 17 Trung tâm quản lý điều hành giao thông công cộng 104 18 Đinh Trung Sơn (2008), “Giải pháp phát triển dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Hà Nội” Luận văn cao học, trường Đại học Kinh tế ĐH Quốc gia HN 19 Ủy ban nhân dân TP Hà Nội “Báo cáo điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT đường Việt Nam đến năm 2030 định hướng đến năm 2050” 20 Ủy ban nhân dân TP Hà Nội “ Quy hoạch phát triển vận tải HKCC thành phố HN đến năm 2020” 21 Vũ Thị Vinh- “Nghiên cứu số vấn đề chủ yếu quy hoạch phát triển mạng lưới đường thành phố Hà Nội đên năm 2010” –Luận án PTS KHKT 22 Vũ Thị Vinh, Quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị, NXB Xây dựng 23 Lương Thạch Vỹ (2011), “Phát triển mạng lưới xe buýt TP Đà nẵng- giai đoạn 2010-2025” Luận văn cao học kiến trúc, trường Đại học Xây Dựng HN 24 Almec (2010), Nghiên cứu chiến lược phát triển liên kết Thành phố Đà Nẵng vùng phụ cận.(Dacriss), báo cáo đầu kỳ Tài liệu tham khảo tiếng Anh 25 Characteristics of Bus Rapid Transit for Decision Making - QLGT Liên Bang Tháng năm 2004 26 Levinson - Bus Rapid Transit on City Streets - Hội nghị chuyên đề Đô thị (Anaheim, California) - Ngày 28-30-2003 27 Urban transport strategy review – Experience from Germany and Zurich January 2001 28 Levinson et al (2003), Bus Rapid Transit: Volume Implementatiomn Guidelines, Transportation Research Board, Washington DC, 2003 29 Cục vận chuyển liên bang Mỹ 30 John Cracknell, TTC, Ban nghiên cứu Giao thông vận tải Mỹ 107 MỤC LỤC MỤC LỤC Lời cảm ơn Lời cam đoan Mục lục Danh mục ký hiệu, chữ viết tắt Danh mục bảng, biểu Danh mục hình vẽ đồ thị MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Đối tượng, phạm vi nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Những nội dung đề cập luận văn Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận văn Cấu trúc luận văn NỘI DUNG Chương Đặc điểm giao thông khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội 1.1 Một số khái niệm chung 1.2 Khái quát chung hệ thống giao thông thành phố Hà Nội 1.2.1 Hệ thống giao thông đường đối ngoại 1.2.2 Hệ thống giao thông đô thị 1.3 Đặc điểm giao thông khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội 11 108 1.3.1 Đặc điểm giao thông khu vực nội đô 11 1.3.2 Đặc điểm giao thông chuỗi khu thị phía đơng đường vành đai 4, phía bắc sơng Hồng 16 1.4 Phương tiện tham gia giao thông khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội 18 1.5 Tình hình phát triển hệ thống GTCC khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội 19 1.5.1 Các loại hình dịch vụ xe buýt 19 1.5.2 Hiện trạng vận tải hành khách 21 1.5.3 Hiện trạng sở hạ tầng phục vụ xe buýt khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội 22 1.5.4 Đánh giá chất lượng dịch vụ xe buýt 24 1.5.5 Thực trạng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) khu vực trung tâm thành phố Hà Nội 24 1.5.6 Những thuận lợi khó khăn áp dụng loại hình vận tải hành khách cộng cộng BRT Hà Nội 28 1.6 Tình hình phát triển hệ thống BRT giới 32 1.7 Nhận xét, đánh giá rút vấn đề cần nghiên cứu 33 Chương Cơ sở khoa học việc sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) khu vực trung tâm thành phố Hà Nội 35 2.1 Định hướng quy hoạch phát triển không gian mạng lưới GTCC thành phố Hà Nội 35 2.1.1 Chiến lược phát triển không gian thành phố Hà Nội 35 2.1.2 Định hướng phát triển giao thông 37 2.1.3 Định hướng phát triển GTCC 39 2.2 Cơ sở nhu cầu lại khả sử dụng mạng lưới GTCC 45 109 2.2.1 Đánh giá nhu cầu lại người dân thành phố Hà Nội 45 2.2.2 Dự báo nhu cầu lại 49 2.3 Cơ sở loại hình vận chuyển BRT 50 2.3.1 Quyền sử dụng sở hạ tầng 50 2.3.2 Các tiêu thiết kế sở hệ thống BRT 51 2.4 Tích hợp BRT với người bộ, phương tiện GTCC khác quan điểm phát triển đô thị theo định hướng giao thông khối lớn TOD 54 2.5 Những học kinh nghiệm sử dụng xe dành cho xe buýt nhanh (BRT) 54 2.5.1 Các dự án xe buýt nhanh BRT triển khai nước 54 2.5.2 Kinh nghiệm Châu Mỹ La Tinh 57 2.5.3 Kinh nghiệm Châu Á 61 2.5.4 Kinh nghiệm Bắc Mỹ 62 2.5.5 Kinh nghiệm Châu Âu 63 Chương Đề xuất sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) theo đặc điểm giao thông khu vực trung tâm thành phố Hà Nội 65 3.1 Đề xuất sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) khu vực trung tâm thành phố Hà Nội 65 3.1.1 Tiêu chí lựa chọn đường dành cho xe buýt nhanh BRT 65 3.1.2 Yếu tố hình học 65 3.1.3 Lựa chọn đường, vị trí chiều rộng xe BRT mặt cắt ngang đường 67 3.1.4 Kết cấu đường áp dụng cho khu vực thuộc đô thị trung tâm thành phố Hà Nội 79 3.1.5 Tổ chức giao thông giao thông nút giao 80 3.2 Đề xuất giải pháp sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh BRT kết 110 nối hệ thống với hệ thống giao thông công cộng thành phố Hà Nội 85 3.2.1 Khả tiếp cận người 85 3.2.2 Kết nối với người xe đạp 88 3.2.3 Kết nối hệ thống đường sắt đô thị tương lai 89 3.3 Đánh giá, đề xuất sử dụng đường cho tuyến xe buýt nhanh (BRT) cụ thể khu vực nội đô 92 3.3.1 Giới thiệu tuyến 92 3.3.2 Nhận xét 95 3.3.1 Đề xuất 96 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận 101 Kiến nghị 102 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tham khảo tiếng Việt 103 Tài liệu tham khảo tiếng Anh 104 111 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Tên đầy đủ ATGT An tồn giao thơng BRT Bus Rapid Transit GTCC Giao thông công cộng GTCN Giao thông cá nhân GTVT Giao thông vận tải GTĐT Giao thông đô thị HTKT Hạ tầng kỹ thuật HTXH Hạ tầng xã hội LRT Light Rail Transit PTGTCN Phương tiện giao thông cá nhân QHC Quy hoạch chung QHGT Quy hoạch giao thông TEDI Tổng công ty tư vấn giao thông vận tải TOD Transit-Oriented-Development TRAMOC Trung tâm quản lý điều hành giao thông công cộng TNGT Tắc nghẽn giao thông UTGT Ùn tắc giao thông VTHK Vận tải hành khách VTHKCC Vận tải hành khách công cộng WB / NHTG Ngân hàng giới 112 DANH MỤC BẢNG, BIỂU Số hiệu Tên bảng, biểu bảng, biểu Bảng 1.1 Chỉ tiêu đường khu vực nội đô lịch sử Bảng 1.2 Chỉ tiêu đường khu vực nội đô mở rộng Bảng 1.3 Chỉ tiêu đường khu vực thị phía đông đường vành đai Bảng 1.4 Chỉ tiêu đường khu vực thị phía Bắc sơng Hồng Biểu 1.5 Thống kê lượng hành khách sử dụng Xe buýt Biểu 1.6 Hiện trạng hành khách sử dụng Xe buýt Bảng 1.7 Đặc điểm lại hành khách sử dụng xe buýt Bảng 2.1 Dự báo cấu sử dụng phương tiện giao thông (đơn vị %) Bảng 2.2 Các tuyến đường sắt đô thị tuyến BRT Biểu 2.3 Hệ số lại bình quân người ngày theo nhóm nghề Bảng 2.4 Thị phần đảm nhận phương thức vận tải địa bàn Hà Nội Bảng 2.5 Tỉ lệ phân chia phương thức vận tải Hà Nội Bảng 2.6 Tỷ phần đảm nhận VTCC thành phố Hà Nội Bảng 2.7 Phân cấp quyền sử dụng đường cho hệ thống BRT Bảng 2.8 Đặc điểm hệ thống xe buýt nhanh Bảng 3.1 Các tham số thiết kế tiêu chuẩn Việt Nam tương ứng Bảng 3.2 Bề rộng số cơng trình liên quan Bảng 3.3 Bề rộng tối thiểu đường bố trí làn/đường BRT 113 DANH MỤC HÌNH, SƠ ĐỒ, ĐỒ THỊ Số hiệu hình Tên hình Hình 1.1 Đơ thị trung tâm định hướng phát triển Hình 1.2 Phạm vi thu hút hệ thống xe buýt khu vực nội Hình 1.3 Trạm trung chuyển xe buýt Hình 1.4 Một số điểm dừng đỗ, nhà chờ xe buýt Hình 1.5 Phỏng vấn đánh giá chất lượng xe buýt Hình 1.6 Tuyến BRT Bến xe Yên Nghĩa (Hà Đơng)- Kim Mã (quận Ba Đình) Hình 1.7 Nhà chờ dành cho xe buýt nhanh BRT đường Lê Văn Lương Hình 1.8 Thương hiệu Hà Nội BRT Hình 1.9 Phỏng vấn đánh giá chất lượng xe buýt Hình 2.1 Bản đồ định hướng khơng gian tồn thành phố Hà Nội Hình 2.2 Đề xuất PPJ tuyến UMRT Hình 2.3 Biểu đồ dịng hành khách/giờ đường Hà Nội Hình 2.4 Phương tiện vận chuyển BRT với loại toa xe khác Hình 2.5 Làn đường ưu tiên cho hệ thống BRT Hình 2.6 Điểm dừng đỗ hệ thống BRT Hình 2.7 Phương án tổ chức giao thơng dọc tuyến BRT Hình 2.8 Tuyến BRT TP HCM chạy dọc đại lộ Đơng Tây Hình 2.9 Nhà chờ xe bt nhanh BRT Hình 2.10 Làn xe Sao Paulo 114 Hình 2.11 Làn đường dành cho xe buýt nhanh tuyến Hình 2.12 Nagoya, Nhật Bản đánh dấu đường dành cho xe buýt với mặt đường màu Hình 2.13 Làn đường riêng dành cho xe buýt nhanh Đài Loan Hình 2.14 Làn đường riêng dành cho xe buýt nhanh Ispwich Anh Hình 2.15 Làn đường riêng dành cho xe buýt nhanh Rouen Hình 3.1 Các dạng mặt cắt đường điển hình Hình 3.2 Dạng mặt cắt đường điển hình Hình 3.3 Dạng mặt cắt đường Hình 3.4 Dạng mặt cắt đường Hình 3.5 Dạng mặt cắt đường 4.1 Hình 3.6 Dạng mặt cắt đường 4.2 Hình 3.7 Hai xe BRT chạy đường hai chiều Hình 3.8 Làn xe BRT với phương tiện giao thơng khác Hình 3.9 Đánh dấu xe buýt Hình 3.10 Mức độ ảnh hưởng đến hoạt động xung quanh Hình 3.11 Làn xe bt BRT bố trí trung tâm Hình 3.12 Bố trí vượt bến đỗ Hình 3.13 Kết cấu đường bê tông xi măng không trải phân Hình 3.14 Các phương án bố trí dành riêng thẳng qua ngã tư Hình 3.15 Các phương án bố trí dành riêng rẽ qua ngã tư Hình 3.16 Các phương án bố trí dành riêng rẽ qua ngã ba 115 Hình 3.17 Các phương án bố trí dành riêng thẳng qua ngã ba Hình 3.18 Một dạng nút áp dụng BRT Hình 3.19 Tổ chức thành xe rẽ trái, rẽ phải, thẳng theo hướng vào nút Hình 3.20 Các biện pháp mở rộng cục nút để tổ chức xe rẽ trái, rẽ phải thẳng Hình 3.21 Tổ chức xe Hình 3.22 Tổ chức xe hai bên giáp vỉa hè Hình 3.23 Tổ chức xe hai bên Hình 3.24 Hàng rào hai chiều xe buýt chạy Hình 3.25 Tiếp cận bến từ cầu vượt Hình 3.26 Cầu vượt qua đường dành riêng cho BRT Hình 3.27 Hình Tiếp cận bến từ mặt đất Hình 3.28 Lối dành cho người qua đường xe BRT Hình 3.29 Kết nối người đến đường dành cho xe buýt nhanh BRT Hình 3.30 Kết hợp đường xe đạp xe buýt Hình 3.31 Bình đồ tuyến Ngã tư Lê Văn Lương – Bến xe Yên Nghĩa Hình 3.32 Mặt cắt đoạn từ ngã ba Ba La đến Yên Nghĩa Hình 3.33 Mặt cắt đoạn đường Quang Trung Hình 3.34 Mặt cắt đoạn đường Lê Trọng Tấn Hình 3.35 Mặt cắt đoạn từ Lê Văn Lương kéo dài đến nút giao Lê Trọng Tấn Hình 3.36 Khu vực chuyển tiếp từ đường xe buýt thành hai 116 Hình 3.37 Mở rộng đường nút giao Hình 3.38 Giải pháp bố trí kết cấu mặt đường kết hợp BTXM Asphalt 117 PHỤ LỤC Phụ lục 1: TCXDVN 104-2007 Đường đô thị - Tiêu chuẩn thiết kế 2007 Phụ lục 2: QCXDVN 01-2008 Quy chuẩn QH Xây dựng 2008 Phụ lục :Báo cáo khảo sát giao thông CCU hành lang tuyến BRT1 Phụ lục : Kết khảo sát lưu lượng hành khách xe buýt – hành lang tuyến BRT1 ... Đề xuất sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) theo đặc điểm giao thông khu vực trung tâm thành phố Hà Nội 65 3.1 Đề xuất sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) khu vực trung tâm thành... học việc sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) khu vực trung tâm thành phố Hà Nội Chương 3: Đề xuất sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh BRT theo đặc điểm giao thông khu vực trung tâm thành... digilib.hau@gmail.com TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN 101 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Đề tài ? ?Nghiên cứu, sử dụng đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) theo đặc điểm giao thông khu vực thuộc đô thị trung tâm thành