bài tiểu luận CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY (1)

LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Ngành cơng nghiệp tơ khơng giữ vị trí quan trọng việc thúc đẩy kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thơng vận tải, góp phần phát triển sản xuất kinh doanh thƣơng mại mà ngành kinh tế mang lại lợi nhuận cao nhờ sản xuất sản phẩm có giá trị vƣợt trội Sớm nhận thức đƣợc tầm quan trọng vấn đề này, nƣớc phát triển nhƣ Mỹ, Anh, Pháp, Đức,… trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô riêng q trình cơng nghiệp hóa để phục vụ khơng nhu cầu nƣớc mà cịn xuất sang thị trƣờng khác Nhật Bản nƣớc công nghiệp với ngành công nghiệp ô tô phát triển, cạnh tranh mạnh với cƣờng quốc mạnh ô tô nhƣ Mỹ, Pháp, Đức,… Nhật Bản khơng có lợi nhƣ nƣớc phát triển tài nguyên thiên nhiên công nghệ nguồn Ngành ô tô chiếm tới 20% tổng giá trị sản phẩm ngành sản xuất Nhật Bản Và hầu hết ông lớn lĩnh vực khác nhƣ điện tử, đồ gia dụng,… chật vật ngành tơ chiếm tới nửa số lãi toàn kinh tế, dù số lƣợng lao động ngành chiếm 10% tổng số lao động toàn nƣớc Nhật Những số cho thấy vị quan trọng ngành công nghiệp ô tô kinh tế Nhật Bản nói chúng cơng nghiệp sản xuất Nhật Bản nói riêng Thế nhƣng, thực tế cho thấy, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản gặp phải thách thức không nhỏ từ đối thủ cạnh tranh, kĩ thuật phƣơng pháp kinh doanh Dƣới xu hƣơng toàn cầu hóa, Nhật Bản cần phải làm để đƣa giải pháp nhằm giải khó khăn vấn đề phát sinh tƣơng lai? Lộ trình phát triển tƣơng lai ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản thời gian tới gì? Nhận thức đƣợc vấn đề cấp thiết nhƣ thế, nhóm em chọn đề tài “Ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đại ngày nay” với hi vọng hiểu rõ ngành công nghiệp này, đồng thời nghiên cứu đƣờng phát triển thuận lợi tƣơng lai Mục đích nghiên cứu: Tìm hiểu thực trạng ngành cơng nghiệp tơ Nhật Bản, q trình hình thành phát triển, phân tích khó khăn tồn nhƣ hội thách thức việc xây dựng phát triển ngành thời gian tới Qua tìm hiểu, ngƣời viết có nhìn bao qt, sâu sắc tƣơng lai ngành cơng nghiệp Nhật Bản Từ đó, đƣa biện pháp, phƣơng hƣớng phát triển tƣơng lai công nghiệp Nhật Bản NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu: Đối tƣợng nghiên cứu đề tài vấn đề liên quan tới ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản thời gian qua nhƣ trình hình thành phát triển, thực trạng nhƣ định hƣớng phát triển ngành thời gian tới Chính phủ Nhật Bản Phƣơng pháp nghiên cứu: Để làm rõ vấn đề này, chúng em lựa chọn phƣơng pháp tổng hợp, thống kê, so sánh, phân tích phƣơng pháp quy nạp, diễn giải Kết cấu đề tài: CHƢƠNG I: Khái quát trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô Thế giới CHƢƠNG II:Thực trạng nhân tố tác động tới q trình hình thành phát triển cơng nghệp ô tô Nhật Bản CHƢƠNG III: Chiến lƣợc phát triển ngành ô tô Nhật Bản đại ngày Ngƣời viết thực cố gắng để mang đến nhìn tồn cảnh cơng nghiệp ô tô Nhật Bản Tuy nhiên, vấn đề nghiên cứu đề tài lớn phức tạp với hạn chế mặt thời gian tài liệu nên tiểu luận không tránh khỏi thiếu sót Do vậy, chúng em mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp thầy để tiểu luận đƣợc hồn thiện NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY CHƢƠNG I KHÁI QUÁT Q TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN THẾ GIỚI 1.1 Lịch sử hình thành ngành cơng nghiệp tơ giới Để có đƣợc ngành ô tô phát triển rực rỡ nhƣ ngày hôm nay, ngành công nghiệp trải qua thời gian dài phôi thai mà những tảng phát minh loại động Năm 1887, nhà khoa học ngƣời Đức Nicolai Oto chế tạo thành công động kỳ lắp ráp thành công ô tô giới Kể từ đời, ô tô giành đƣợc quan tâm biết nhà khoa học, bác học vĩ đại họ miệt mài nghiên cứu ngày đêm đẻ khơng ngừng cải tiến hình thức chất lƣợng: từ xe thuở ban đầu thơ sơ, cồng kềnh xấu xí ngày cang trở nên nhỏ nhẹ sang trọng Không lâu sau ô tô trở nên phổ biến, với ƣu điểm trội tốc độ di chuyển cao, động, không tốn sức vô số tiện ích khác, tơ trở thành phƣơng tiện hữu ích, khơng thể thiếu ngƣời dân nƣớc công nghiệp phát triển sản phẩm công nghiệp có ý nghĩa kinh tế quan trọng tất quốc gia giới Chính thế, thep lịch sử ngành công nghiệp ô tô giới, năm kỷ 20- năm 1901, tồn giới có 621 nhà máy sản xuất tơ xe máy, 112 Vƣơng quốc Anh, 11 Italya, 35 Đức, 167 Pháp, 215 Mỹ 11 nƣớc khác Tuy nhiên, mốc thời gian đánh đấu đời thức ngành công nghiệp ô tô phải đến năm 1910 ơng Henry Ford- Ngƣời sang lập tập đồn Ford Motor tiếng, bắt đầu tổ chức sản xuất ô tô hàng loạt quy mô lớn Vào năm 1930 kỷ 20, trƣớc chiến tranh giới thứ II, tố có đƣợc tính Cùng với nhừng thành tựu khoa học kỹ thuật thời đó, cơng nghiệp tơ giới thật trở thành ngành sản xuất đầy sức mạnh với trung tâm sản xuất Bắc Mỹ, Tây Âu ( từ trƣớc chiến tranh giới thứ I) Nhật Bản ( trƣớc chiến tranh giới thứ II) Hầu hết hãng sản xuất có tên tuổi giơi nhƣ: Ford, General Moto, Toyota, Merceder-Benz,… trƣớc thời kỳ Nhìn lại lịch sử hình thành phát triển tơ ngành sản xuất tơ giới, hồn toàn đồng ý với ý kiến cho kỷ 20 kỷ tơ Q trình phát triển ngành công nghiệp ô tô giới chia giai đoạn:  Trƣớc năm 1945: Nền công nghiệp ô tô giới chủ yếu tập trung Mỹ, sản lƣợng công nghiệp Tây Âu Nhật Bản thấp  Giai đoạn 1945-1960: Sản lƣợng ô tô Nhật Bản Tây Âu tăng mạnh song nhỏ bé so với Mỹ  Giai đoạn từ 1960 trở lại đây: Nền công nghiệp sản xuất ô tô xe máy Nhật vƣơn lên mạnh mẽ chiếm vị trí thứ ngành công nghiệp to lớn Nhật trở thành đối thủ số Mỹ Tây Âu ngành công nghiệp ô tô Ngành công nghiệp tơ Nhật có khả NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY cạnh tranh lớn, để sản xuất xe ô tô mới, Nhật cần 17 Mỹ cần 25 Tây Âu cần 37 Còn để xuất xƣởng mẫu xe Nhật cần 43 tháng Mỹ cần 62 tháng Tây Âu cần 63 tháng Bên cạnh tính cạnh tranh phận chi tiết phụ tùng Số lƣợng khuyết tật tính trung bình xe Nhật 0,24 so với Mỹ 0,33 Tây Âu 0,62 Tuy nhiên sức cạnh tranh gần giảm Sản lƣợng ô tô giới, từ năm 1960 đến nay, gần nhƣ ổn định quanh số khoảng 50-52 triệu xe/năm, tập trung vào trung tâm công nghiệp lớn Mỹ, Nhật Bản Tây Âu Thị trƣờng giới ô tơ vào khoảng 780 tỷ USD/năm Riêng tập đồn lớn công nghiệp ô tô năm 1999 sản xuất tới 82,5% tổng số ô tô giới Mỹ có tập đồn, Nhật, Đức, Pháp nƣớc tập đoàn Tại Châu Âu, đại diện cho công nghiệp ô tô hãng tiếng Đức nhƣ BMW, Mercedes Benz; Pháp nhƣ Renault, Peugeot, Citroen; Italy nhƣ Fiat, Iveco Riêng hãng xe Renault - Volvo có doanh số bán năm 1992 244 triệu FF Tại Mỹ có ba hãng ô tô khổng lồ GM, Ford, Chrysler cịn có hãng xe Nhật liên doanh nhƣ Navistar, US Honda, International, Diamond- ster, Numi Nhật Bản tiếng với hãng ô tô lớn mạnh không ngừng nhƣ Nissan, Toyota, Honda, Mitsubishi Các hãng vƣơn rộng thị trƣờng giới làm hãng xe Mỹ Tây Âu điêu đứng sân nhà hãng Cùng với phát triển thƣơng mại quốc tế xu tồn cầu hố, số quốc gia, khu vực nhƣ Trung Quốc ASEAN có thành tựu đáng kể tăng trƣởng kinh tế gia nhập ngành công nghiệp ô tô giới Hiện nay, hàng năm Trung Quốc sản xuất khoảng 1,2 triệu xe nƣớc ASEAN góp tiếng nói với sản lƣợng gần triệu xe năm Hiện nay, theo nhận xét, đánh giá Hiệp hội nhà sản xuất ô tô giới, hãng General Motor đƣợc công nhận hãng ô tô lớn giới, Ford chiếm vị trí thứ 2; vị trí thứ thuộc Toyota Ngồi ra, nhìn nhận lịch sử phát triển ngành cơng nghiệp ô tô giới theo cách khác Ngành cơng nghiệp trải qua hai thời kỳ chính: thời kỳ sản xuất hàng loạt thời kỳ sản xuất theo nhu cầu khách hàng giai đoạn sản xuất hàng loạt, Ngƣời Mỹ dẫn đầu tiên phong Herry Ford ngƣời mở cho sản xuất ô tô hàng loạt quy mô lớn Nhƣng bƣớc sang thời kỳ sản xuất theo nhu cầu khác hàng, Ngƣời Mỹ buộc phải chịu thua Ngƣời Nhật Đó lý hãng xe Nhật làm cho hãng xe Mỹ phải đau đầu thị trƣờng Mỹ Tóm lại, trình phát triển kinh tế, quốc gia khu vực sớm nhận thấy tầm quan trọng ngành công nghiệp ô tô cố gắng xây dựng ngành cơng nghiệp Ngành cơng nghiệp tơ giới hình thành, lớn mạnh phát triển gắn liền với đời, liên kết, hợp tác, sáp nhập lớn mạnh không ngừng tập đồn tơ khổng lồ hoạt động khắp quốc gia, châu lục NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY 1.2 Đặc điểm ngành sản xuất ô tô giới 1.2.1 Về vốn đầu tƣ:  Vốn đầu tƣ cực lớn So với vốn đầu tƣ vào đại phận ngành công nghiệp khác, vốn đầu tƣ vào ngành công nghiệp ô tô cao nhiều, nói cực lớn Mỗi tơ có đến 20.000 - 30.000 chi tiết, phận khác Các chi tiết, phận lại đƣợc sản xuất với cơng nghệ có đặc điểm khác biệt; chi tiết phụ tùng loại xe sử dụng chung cho loại xe khác, vốn đầu tƣ cho việc sản xuất 20.000- 30.000 chi tiết thƣờng cao Chẳng hạn nhƣ Ford có tới 60 000 bạn hàng chuyên cung cấp hàng hoá dịch vụ cho cơng ty tồn cầu Điều chứng tỏ vốn đầu tƣ cho toàn ngành lớn Hơn nữa, giá trị đơn vị chi tiết phụ tùng nói riêng giá trị đơn vị sản phẩm lớn đòi hỏi chất lƣợng cao Thế nên vào năm 1998 10 tập đoàn giới có tài sản nƣớc ngồi cao có sáu tập đồn hãng tơ hàng đầu giới: General Motor, Ford, Toyota, Daimler Chrysler Volkswagen Sáu tập đồn đóng góp 5% tổng giá trị đầu tƣ trực tiếp toàn giới Hiện nay, riêng ngành công nghiệp ôtô chiếm 10% tổng giá trị thƣơng mại ngành công nghiệp chế tạo Thêm vào đó, đặc điểm ngành khơng ngừng vận dụng tiến kỹ thuật vào sản xuất Vì thế, ngồi khoản chi phí ban đầu bao gồm chi phí xây nhà xƣởng, mua sắm trang thiết bị kỹ thuật, đào tạo công nhân lành nghề,…và khoản chi thƣờng xuyên nhƣ mua nguyên vật liệu, bảo dƣỡng nhà xƣởng, máy móc, bảo quản hàng hố,…thì chi phí cho cơng tác nghiên cứu triển khai (R&D) lĩnh vực ô tô chiếm phần đáng kể tổng vốn đầu tƣ ban đầu tăng thêm Chính hãng ngành đầu tƣ dây chuyền công nghệ phải tính tốn kỹ lƣỡng khơng thể đầu tƣ ạt nhƣ ngành khác  Thu hồi chậm Ngành cơng nghiệp tơ ngành khí chế tạo nên phần lớn vốn tập trung đầu tƣ cho sở vật chất, vốn cố định chiếm tỉ trọng lớn Không nhƣ ngành dịch vụ vốn chủ yếu tồn dƣới dạng vốn lƣu động, tốc độ quay vịng vốn nhanh đó, dễ thu hồi Hơn nữa, vốn đầu tƣ cho ngành lại lớn xếp sau sản xuất máy bay nên thời gian để thu hồi vốn lâu Bên cạnh đó, ngành sản xuất ô tô gắn liền với phát triển khoa học kỹ thuật, ngành phát triển nhƣ vũ bão Chính đồng vốn bỏ đầu tƣ ngànhcơng nghiệp ơtơ có khả sinh lợi lớn nhƣng kèm với nhiều rủi ro thu hồi chậm mà cịn khơng thu hồi đƣợc khơng bắt kịp với thời đại  Sinh lợi cao Công nghiệp ô tô ngành có quy mô lớn đƣợc coi ngành siêu lợi nhuận Tổng giá trị hàng hóa ngành cơng nghiệp tạo đạt tới số khổng lồ Ví dụ nhƣ vào năm 2001 tính riêng cơng ty sản xuất ô tô hàng đầu giới General Motor đạt tổng lợi nhuận 117 tỷ đô la lãi rịng 1,7 tỷ; Ford có mặt 200 quốc gia lãnh thổ giới đạt doanh thu hàng năm vƣợt giá trị tổng sản phẩm quốc gia (GNP) nhiều nƣớc công nghiệp Chỉ xét chi tiết phụ tùng nhỏ tơ nhƣng có NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY giá trị lớn gần xe máy có giá trị Điều chứng tỏ ngành cơng nghiệp tơ có đƣợc nguồn lợi nhuận lớn ngành tạo sản phẩm có giá trị cao 1.2.2 Về công nghệ kỹ thuật Đây lĩnh vực địi hỏi cơng nghệ kỹ thuật tiên tiến, đại Một sản phẩm ô tô đƣợc tung thị trƣờng kết hợp hàng nghìn, hàng vạn chi tiết loại, không giống Mỗi chi tiết có tiêu chuẩn kỹ thuật riêng đƣợc chế tạo theo phƣơng pháp riêng điều kiện khác nhƣng đảm bảo tính đồng sản phẩm Khi công nghiệp ô tô phát triển, xuất nhiều chi tiết vƣợt khả thao tác ngƣời, yêu cầu phải có trợ giúp máy móc kỹ thuật Máy móc kỹ thuật đại giảm bớt nặng nhọc nguy hiểm; nhƣng điều quan trọng dƣới điều khiển ngƣời, máy móc đại chế tạo lắp ráp chi tiết thành sản phẩm cuối với xác suất sai sót khơng đáng kể Ngồi ra, cơng nghệ kỹ thuật đóng vai trị then chốt đặc thù ngành, định lực canh tranh thành viên ngành yếu tố sống ngành Công nghiệp ô tô phát triển ngành công nghiệp chế tạo khác nhờ đến đặc trƣng ngành Ngành không ngừng tạo sản phẩm có giá trị cao, có tính kỹ thuật khoa học vƣợt trội đến kinh ngạc Tuy nhiên điều đặt thách thức cho ngành chỗ cơng nghiệp tơ gặp khó khăn ngành khác thay đổi ápdụng công nghệ quy mô lớn Thế nên việc đầu tƣ áp dụng khoa học kỹ thuật làm đau đầu chuyên gia ngành 1.2.3 Về tổ chức sản xuất  Chun mơn hóa, hợp tác hóa sản xuất Chiếc ô tô sản phẩm công nghiệp vô phức tạp Một ô tô đại có 25.000 chi tiết Bản thân nhà sản xuất tơ khơng thể tự sản xuất tồn số lƣợng lớn chi tiết Các công ty sản xuất ô tô nhận đƣợc từ nhà cung cấp phần lớn chi tiết lắp ráp nguyên vật liệu sản xuất Thông thƣờng phần giá trị hàng hoá mà thân nhà sản xuất ô tô tạo vào khoảng 20% tới 40% tổng giá trị ô tô Hiện nay, nhà sản xuất ô tô giới thực quy trình chế tạo gồm bốn công đoạn hãng Ford: rèn dập, hàn, sơn, lắp ráp Cụm chi tiết quan trọng ô tô mà hầu hết nhà sản xuất tơ giới tự nghiên cứu, chế tạo khung vỏ xe Khung vỏ xe đƣợc hồn thành sau ba cơng đoạn đầu rèn dập, hàn sơn Sau cơng đoạn lắp ráp, cụm chi tiết cịn lại đƣợc lắp ráp vào cụm chi tiết sở khung vỏ xe tạo nên xe ô tô hoàn chỉnh Ngoài khung vỏ xe, nhà sản xuất ô tô thƣờng tự sản xuất chi tiết cụm chi tiết bản, quan trọng nhƣ động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống treo, Các cụm chi tiết lại nhƣ hệ thống điện, phần nội ngoại thất, chí nguyên vật liệu, kỹ thuật công nghệ để chế tạo chi tiết nhà sản xuất ô tô tự sản xuất, nhà sản xuất đƣợc chuyên môn hoá khác cung cấp Nhƣ ngành sản xuất ô tô, nhà sản xuất ô tô tự chun mơn hố tổ chức hợp tác sản xuất với nhà cung cấp Cả lý thuyết thực tiễn chứng minh kiểu tổ chức sản xuất NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TƠ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY mang tính hiệu cao, động, mềm dẻo, giảm đƣợc rủi ro đầu tƣ Chun mơn hố hợp tác hố đặc trƣng bật không cơng nghiệp tơ mà cịn nhiều ngành sản xuất sản phẩm phức tạp khác  Quy mô lớn xu hƣớng tập trung hóa đặc trƣng thứ hai ngành công nghiệp ô tô tổ chức sản xuất Công nghiệp ô tô từ hình thành ln gắn liền với quy mơ sản xuất lớn Quy mô lớn công nghiệp ô tô đƣợc thể sản lƣợng, vốn đầu tƣ thu hút lực lƣợng lao động khổng lồ Cơng nghiệp tơ ngành có mức độ tập trung hố cao Mƣời hãng tơ hàngđầu giới là: General Motor, Ford, Toyota, VW, Nissan, Renault - Volvo, Fiat, Chrysler, Peugort Honda chiếm tới gần 90% số lƣợng ô tô đƣợc sản xuất hàng năm tồn giới Cơng nghiệp ô tô giới trình tổ chức lại với loạt sát nhập, liên kết, hợp tác Tháng năm 1998, Công Ty Daimler – Benz (Đức) thông báo sát nhập với Chrysler Corp lập hãng sản xuất ô tô lớn thứ ba giới xét thu nhập Nissan Motor Corp (Nhật Bản) có thảo luận kinh doanh với Daimler – Benz Mitshubishi Motor Corp (Nhật Bản) thƣơng lƣợng với General Motor Corp (Mỹ) công nghệ sản xuất động tiết kiệm nhiên liệu 1.2.4 Về sản phẩm Đặc điểm bật ngành sản phẩm mang giá trị cao Chiếc xe ơtơ từ lâu khơng cịn đƣợc coi phƣơng tiện lại đơn mà nhà chế tạo khơng ngừng trang bị cho vơ số tiện ích khác, khiến cho tơ nhƣ mái nhà di động, biểu tƣợng giàu có, thịng vƣợng Một xe ơtơ có giá trị từ chục nghìn đơla hàng trăm nghìn đơ, chí có lên tới 700.000 đến 800.000 USD Thêm khác biệt so với sản phẩm chế tạo khác, ô tơ đƣợc hình thành từ nhiều chi tiết-gần 30 000 chi tiết đòi hỏi tinh vi chế tạo Chính nhờ đặc điểm mà ngành cơng nghiệp ô tô trở thành khách hàng nhiều ngành khác Thêm vào đó, với tuổi đời 100 năm song ngành công nghiệp ô tô đạt đƣợc tốc độ phát triển chóng mặt sản xuất tơ sớm mang tính tồn cầu hố Do đó, xu hƣớng sản xuất tiêu dùng sản phẩm tơ giới nói chung khơng dừng lại việc đáp ứng nhu cầu phƣơng tiện phục vụ lại nhanh chóng mà vấn đề chất lƣợng, kiểu dáng, mẫu mã, màu sắc, mức độ đại sản phẩm đƣợc nhiều ngƣời quan tâm 1.2.5 Về mạng lƣới tiêu thụ Do đặc tính sản phẩm mang giá trị cao, cần thiết phải đƣợc hƣởng dịch vụ chăm sóc sau bán hàng thƣờng xuyên nhƣ bảo dƣỡng, sửa chữa Chính thế, từ đời ngành công nghiệp ô tô chọn cách tiêu thụ sản phẩm thơng qua đại lý mà khơng bán hàng trực tiếp Chẳng hạn nhƣ, Ford có 15.000 đại lý khắp giới Và tất giao dịch với khách hàng thông qua đại lý 10 NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY 1.3 Vai trị ngành cơng nghiệp ô tô phát triển kinh tế giới Từ đời ngành công nghiệp ô tô giới chứng tỏ vai trò tối quan trọng tất lĩnh vực: không đáp ứng nhu cầu ngày gia tăng ngƣời việc lại luân chuyển hàng hố mà cịn đóng góp lớn phát triển kinh tế xã hội quốc gia nói riêng kinh tế giới nói chung Năm 1999 sáu tập đồn tơ hàng đầu giới General Motor, Ford, Toyota, Daimler Chrysler Volkswagen đƣợc xếp hạng 10 tập đồn giới có tài sản nƣớc cao Sáu tập đoàn đóng góp 5% tổng giá trị đầu tƣ trực tiếp tồn giới Cơng nghiệp tơ động lực tăng trƣởng cho nhiều quốc gia Cơng nghiệp tơ ngành có quy mô lớn mang lại thu nhập cao Tổng giá trị hàng hóa ngành cơng nghiệp tạo đạt tới số khổng lồ Theo phòng thƣơng mại Mỹ (US Department of Commerce) công nghiệp ô tô Mỹ chiếm 4,5% tổng sản phẩm quốc dân tạo 1,4 triệu chỗ làm cho công nhân 4400 nhà máy chế tạo ô tô Tại Nhật Bản, theo thống kê Industrial Research Department năm 1991, công nghiệp ô tô chiếm 12,9% tổng sản phẩm quốc dân đóng góp 22,8% tổng kim ngạch xuất Con số chắn vƣợt xa nhiều Ngành công nghiệp ô tô đƣợc xem ngành sản xuất vật chất, cung cấp phƣơng tiện lại vận chuyển tối ƣu nhằm đảm bảo mạch máu lƣu thông, thúc đẩy kinh tế phát triển Theo thống kê, 82% khối lƣợng hàng hoá vận chuyển đƣờng ô tô 75% hành khách lại phƣơng tiện động Nhƣ vậy, điểm này, ngành cơng nghiệp tơ gián tiếp đóng góp vai trị khơng thể thiếu vào nghiệp phát triển kinh tế quốc gia giới Ngoài ra, đặc trƣng gắn liền với thành tựu khoa học kỹ thuật, ngành cơng nghiệp tơ có tác động thúc đẩy khoa học kỹ thuật phát triển đặc biệt ngành tự động hóa, khoa học điện tử, cơng nghệ mới, hóa chất, khí chế tạo,…từ thúc đẩy nhiều ngành, lĩnh vực liên quan phát triển đóng góp vào phát triển chung nhân loại Bên cạnh đó, cơng nghiệp tơ khách hàng lớn nhiều ngành công nghiệp phụ cận nhƣ: kim loại, hóa chất, khí, điện tử,… tạo công ăn việc làm cho vô số lao động ngành công nghiệp Theo Industrial Research Department, tổng số 64,4 triệu lao động Nhật có tới 7,3 triệu làm ngành công nghiệp ô tô, chiếm 11,3% Công nghiệp ô tô tiêu thụ 70% cao su tự nhiên; 67% chì; 64% gang đúc; 50% cao su tổng hợp; 40% máy công cụ; 25% thuỷ tinh; 20% vật liệu bán dẫn; 18% nhôm; 12% thép số nhiên liệu, dầu nhớt khổng lồ Điều cho thấy phát triển ngành công nghiệp ô tô thúc đẩy lôi kéo theo phát triển nhiều ngành cơng nghiệp khác Một vai trị không phần quan trọng ngành công nghiệp ôtô giới việc đẩy nhanh q trình tồn cầu hóa thơng qua việc quốc tế hóa tập đồn tơ khổng lồ giới xúc tiến q trình chuyển giao cơng nghệ từ nƣớc phát triển sang nƣớc phát triển 11 NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY CHƢƠNG II THỰC TRẠNG VÀ NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG TỚI Q TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CƠNG NGHIỆP Ơ TÔ Ở NHẬT BẢN 2.1 Lịch sử phát triển ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản Ngƣời ta thƣờng dùng cụm từ nhƣ “kỳ diệu”, “nhanh chóng vƣợt bậc”, “ngồi sức tƣởng tƣợng”, v,v… để nói đến q trình phát triển kinh tế Nhật Bản từ đống tro tàn chiến tranh, mà đầu ngành chế tạo Và ngành sản xuất ơtơ Nhật có lẽ chủ đề làm tốn nhiều giấy mực với nhiều lời ngợi khen, ca tụng, biểu tƣợng vƣơn lên cơng nghiệp Nhật Bản, ví dụ rõ cho câu chuyện cổ tích đảo quốc nghèo nàn thời gian ngắn vƣơn thành chàng khổng lồ khiến giới ngƣỡng mộ Nhật Bản quốc gia sản xuất ôtô nhiều thứ giới, sau Mỹ, sản lƣợng ôtô Nhật Bản năm gần chiếm tới 30% số xe sản xuất toàn cầu Sẽ thấy đáng ngạc nhiên biết ngành công nghiệp Nhật khởi chậm nhiều so với Mỹ nƣớc phƣơng Tây, nhƣng chí trở thành khu vực công nghiệp lớn thứ Nhật, sau ngành điện máy thiết bị, đầu tàu đƣa kinh tế Nhật lên Để đạt tới vị trí ngày nay, ngành sản xuất ôtô Nhật Bản số không trải qua gần trăm năm Sau Minh Trị Duy Tân, phủ Nhật nhận thấy, để ngang hàng với cƣờng quốc phƣơng Tây, cần phải xây dựng sở công nghiệp đại phủ bắt đầu loạt ngành cơng nghiệp – từ dệt, luyện kim, khí, khai mỏ đóng tàu, cầu đƣờng, tài chính, bảo hiểm Cơ sở hạ tầng để phát triển công nghiệp nhanh chóng đƣợc thiết lập Những ơtơ đƣợc nhập vào Nhật khoảng cuối kỷ 19 mầm mống để phát triển ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản Chiếc ôtô Nhật Bản đời vào năm 1902 cửa hàng xe đạp Sorin Shokai Tokyo Ngƣời tạo nên xe anh thợ máy Uchiyama Komanosuke, 21 tuổi, đƣợc coi kỹ sƣ ôtô Nhật Anh làm khung gầm thân xe cho động xăng 12 mã lực, xi-lanh mà ông chủ cửa hàng mua từ Mỹ Ngay mùa thu năm đó, cửa hàng nhận đƣợc đơn đặt hàng làm xe buýt Sau vài lần đổi tên, cửa hàng xe đạp trở thành Tokyo Motor Works cơng ty vào năm 1907 12 NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY chế tạo ôtô sử dụng động xăng sản xuất nƣớc, tiếng với tên gọi “Takkuri” Về sau, hãng khác tung thêm nhiều mẫu mã thử nghiệm, nhƣng sản xuất nƣớc với số lƣợng cạnh tranh đƣợc với xe nhập khẩu, hầu hết Mỹ, tràn ngập Nhật Bản sau trận động đất Tokyo năm 1923 Năm 1914, Nhật nhập 94 xe ôtô nguyên chiếc, nhƣng năm từ 1923 đến 1925 nhập 7.766 Từ năm 1914 đến năm 1931, Nhật Bản nhập tổng cộng 39.426 xe ơtơ Thậm chí tới tận năm 1930, Nhật Bản tự sản xuất đƣợc 458 xe, năm có tới 5.340.000 xe ơtơ đƣợc sản xuất Mỹ Trƣớc Thế chiến 2, dƣới đạo Chính phủ, ngành cơng nghiệp ôtô Nhật Bản tập trung sản xuất xe tải cho quân đội Các hãng sản xuất nhƣ Nissan, Toyota Isuzu đƣợc cấp giấy phép theo “Luật ngành sản xuất ôtô” ban hành vào năm 1935 Luật nhằm bảo hộ phát triển ngành sản xuất xe ôtô nƣớc, thông qua việc dành ƣu đãi thuế cho hãng sản xuất nƣớc hạn chế hoạt động hãng nƣớc Thế chiến kết thúc vào tháng 8/45 nhƣng gần 100 thành phố Nhật bị phá hủy nặng nề vụ ném bom Những vụ hỏa hoạn thiêu trụi nhiều khu vực lớn nửa vành đai công nghiệp nặng trung ƣơng Nhật Bản bị tàn phá Tuy nhiên, so với ngành công nghiệp khác, ngành sản xuất ôtô không bị thiệt hại nhiều mục tiêu ném bom Mỹ thành phố, nhà máy lọc dầu, xƣởng chế tạo máy bay, tàu thủy, đƣờng sắt Các hãng chế tạo ôtô mong sớm đƣợc nối lại sản xuất, nhƣng Nhật thất bại chiến tranh, hoạt động lĩnh vực – từ trị, kinh tế, cơng nghiệp đến xã hội – thuộc quyền kiểm soát lực lƣợng chiếm đóng Và ngành ơtơ bị coi ngành quân giới chiến tranh, tồn ngành sau chiến hoàn toàn thuộc thẩm quyền định Bộ huy tối cao cƣờng quốc đồng minh Lực lƣợng chiếm đóng cho phép hãng Nhật Bản tiếp tục sản xuất nhƣng chủ yếu sản xuất xe tải, sản lƣợng năm 1946 20.000 Sản xuất xe bắt đầu trở lại vào năm 1952, chủ yếu để đáp ứng nhu cầu dịch vụ taxi Sau năm 1960, sản xuất xe Nhật Bản tăng với tốc độ chƣa thấy Trong số hãng bắt đầu sản xuất xe lúc có Tokyo Kogyo (nay Mazda), Công ty công nghiệp nặng Fujijyuko, Daihatsu Honda Khoảng năm 1968, Toyota Nissan tăng xuất xe xe tải hạng nhẹ Vào năm 75 có thêm Honda hãng khác tham gia xuất 13 NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY 2.3 Quá trình xây dựng phát triển ngành sản xuất ô tô Nhật Bản Nhật Bản số quốc phát triển giới (GDP đứng thứ sau Mỹ) ngành cơng nghiệp tơ đóng vai trị quan trọng cho phát triển Trong giai đoạn phát triển thần kỳ (thập kỷ 60-70), hàng năm Nhật sản xuất 10 triệu xe ô tô loại xuất khoảng 70% lƣợng xe sản xuất Một số hãng sản xuất ô tô Nhật nhƣ Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda tiếng khắp giới Sự phát triển ngành công nghiệp phụ tùng yếu tố quan trọng cho phát triển ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản 45 năm trƣớc đây, ngành công nghiệp phụ tùng ô tô nƣớc khởi đầu với sản lƣợng nhỏ cơng nghệ đơn giản, chí chƣa đạt đến trình độ quốc tế Sức ép lớn lúc phải đƣa vào áp dụng công nghệ tiên tiến nhiều, sử dụng Châu Âu, Mỹ Trƣớc thực tế đó, Chính phủ Nhật Bản đề sách có tính pháp luật để hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng nƣớc Chính phủ áp dụng sách cho vay với lãi suất thấp nhà sản xuất phụ tùng chủ yếu khuyến khích họ áp dụng công nghệ sử dụng thiết bị nƣớc Các biện pháp hỗ trợ nhƣ đƣợc trì suốt gần 20 năm thúc đẩy mạnh mẽ việc phát triển đại hố ngành cơng nghiệp phụ tùng nói riêng cơng nghiệp tơ nói chung Nhật Bản Việc cấm sản xuất tơ thƣơng phẩm đƣợc qn chiếm đóng bãi bỏ vào năm 1948, tiếp việc bãi bỏ lệnh cấm sản xuất ô tô vào năm 1950 tạo phục hồi cho ngành ô tơ kinh tế nói chung Ít lâu sau đó, Nhật Bản có 11 hãng xe tơ Do sức ép việc phải trả khoản tiền bồi thƣờng chiến tranh nên Nhật Bản chủ trƣơng hạn chế nhập ô tô Đƣợc đảm bảo thị trƣờng nên nhà sản xuất láp ráp ô tô với kỹ thuật định dần đƣa kỹ thuật từ bên ngồi vào để tăng cƣờng trình độ kỹ thuật cho Cụ thể năm 1952, Nissan chuyển giao kỹ thuật từ Austin Anh; năm 1953 Isuzu với Hillman Anh; Hino với Renault Pháp,…Trong nhà sản xuất phụ tùng trình phát triển chọn lọc dần tích tụ dƣới hình thức hệ thống hoá tự chuyển sang sản xuất Việc khơng tồn sách cho ngành cơng nghiệp ô tô nhà nƣớc chứng tỏ nhà sản xuất phải tự nỗ lực thân thành công việc nắm đƣợc vốn từ thị trƣờng Trong chiến tranh Triều Tiên năm 1952, Nhật Bản trở thành sửa chữa xe cấp bách cho Liên hợp quốc nên năm 1956, luật biện pháp lâm thời để khôi phục ngành khí đƣợc ban hành nhằm đại hố ngành sản xuất phụ tùng tơ Năm 1963 việc nhập tơ đƣợc tự hố nhƣng lúc hãng tơ có đƣợc sức cạnh tranh quốc tế Quá trình phát triển sau bị chi phối sách cơng nghiệp tô Mỹ-nơi vốn thị trƣờng xuất lớn Vì lo ngại để thị trƣờng khơng đối phó với luật làm cho mơi trƣờng khơng khí đƣợc thực Mỹ năm 1970 kế hoạch thực nghiệm loại xe an toàn phủ Mỹ khởi xƣớng năm 1972, hãng sản xuất lắp ráp ô tô đổ xô vào việc phát triển kỹ thuật độc lập với ý muốn 22 NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY phủ Năm 1973 khủng hoảng dầu lửa nổ ra, xe tiêu thụ nhiên liệu đƣợc hoan nghênh thị trƣờng nƣớc kết chiến lƣợc đối phó thành cơng việc mở rộng thị trƣờng Mỹ Nhƣ thành công ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản dựa vào sách bảo hộ dƣới dạng quy định cấm nhập xe ô tô đƣợc thực đến năm 1963 quy chế thuế quan Trong bối cảnh cấm tƣ nƣớc tham gia vào thị trƣờng ô tô đến năm 1971, hãng sản xuất đạt hai mục tiêu thay nhập thu ngoại tệ Đồng thời thành cơng cịn nhờ vào ân huệ gián tiếp đƣợc hƣởng sách công nghiệp ngành khác nƣớc; thêm vào hãng tơ biết tranh thủ tốt thay đổi điều kiện quốc tế Số liệu bảng sau minh chứng cho thành công Năm 1995 1960 1965 1970 1975 1980 Bảng 3.1: Sản lƣợng ô tô Nhật Bản theo thời kỳ Đơn vị: Nghìn Sản xuất Xuất Nhập 69 481 89 1.875 194 18 5.289 1.087 20 6.941 1.677 46 11.043 5.967 48 Nguồn: tạp chí cơng nghệ 2.4 Thị trƣờng tiêu thụ ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản Nhật Bản tiếng với hãng ô tô lớn mạnh không ngừng nhƣ Nissan, Toyota, Honda, Mitsubishi Các hãng vƣơn rộng thị trƣờng giới làm hãng xe Mỹ Tây Âu điêu đứng sân nhà hãng Tiêu thụ nội địa yếu tố quan trọng giúp phát triển ngành sản xuất xe Tỉ lệ sở hữu xe gia đình Nhật Bản tăng đặn vào cuối thập kỷ 70, đầu thập kỷ 80, vào tháng 3/85 đạt tới 65,8%, tức gia đình có xe Thậm chí tới 14,6% hộ gia đình có từ xe trở lên Trong vịng 10 năm kể từ năm 1987, số lƣợng xe ôtô loại sử dụng Nhật Bản tăng trung bình triệu năm đến năm 97 tổng cộng 70.003.297 Tuy tỉ lệ xe tính theo đầu ngƣời Nhật thấp Mỹ số nƣớc châu Âu, theo số liệu thống kê năm 1996, 1000 ngƣời có 386 xe Ngành sản xuất ôtô Nhật Bản liên kết mạnh mẽ với công ty phƣơng Tây.Các hãng sản xuất ôtô Nhật không liên kết với công ty hàng đầu nƣớc cơng nghiệp tiên tiến mà cịn thiết lập quan hệ hợp tác sản xuất với công ty nhiều nƣớc phát triển, có nƣớc thuộc khu vực châu Á nhƣ Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ, Thái Lan, Malaixia, Inđônêxia, Philippin, v,v… nhằm mở rộng dần chiếm lĩnh thị trƣờng tiêu thụ tơ giới (Hình 2.4) 23 NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY CHƢƠNG III CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY 3.1 Hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản nay: Nhật Bản nƣớc có cơng nghiệp phát triển vƣợt bậc đặc biệt ngành công nghiệp xe - ngành công nghiệp chiếm 20% Tổng giá trị sản phẩm ngành sản xuất Nhật Bản ( 50 tỉ yên) Có thể nói ngành cơng nghiệp sản xuất oto Nhật Bản ngành ln giữ đƣợc thƣợng phong so với lĩnh vực khác nhƣ điện tử, đồ gia dụng, Không vậy, ngành sản xuất ô tơ cịn ngành chiếm tới nửa số lãi kinh tế dù chiếm 10% tổng số lao động Nhật Thêm vào Nhật Bản cịn nƣớc sỡ hữu nhiều tập đoàn sản xuất xe lớn Ví dụ nhƣ Toyota Motor, tập đoàn sản suất xe lớn với giá trị vốn hoá thị trƣờng đạt 171,8 USD hay Honda Motor với giá trị vốn hoá thị trƣờng đạt 51.4 tỷ USD Có thể nói ngành cơng nghiệp oto ngành có vị trí quan trọng bật kinh tế Nhật Tuy nhiên dƣới ảnh hƣởng xu tồn cầu hố , cấu sản xuất ngành oto Nhật có bƣớc thay đổi vòng 20 năm trở lại Trƣớc Năm 1990 trở trƣớc hãng sản xuất bán 13,48 triệu cho thị trƣờng nƣớc hải ngoại 3,26 triệu Thì từ 1990 tới 2014 Tổng số xe nƣớc giảm 3,71 triệu sau cú sốc kinh tế Lehman giảm xuống cịn dƣới 10 triệu Có thể nói rằng, với việc trƣờng tiêu thụ nƣớc giảm mạnh nhƣ gây khơng ảnh hƣởng tới kinh tế Nhật Bản Với việcmột ngành công nghiệp hàng đầu bị suy giảm doanh số kéo theo ngành khác trì trệ theo, dẫn đến GNP Nhật từ năm 1996 sụt giảm nặng nề đến chƣa có dấu hiệu quay trở lại Để cứu vãn bớt tình hình, nhà sản xuất oto chuyển hƣớng sang sản xuất hải ngoại Các tập đoàn xe Nhật tăng cƣờng xây dựng chi nhánh chuyển giao dây chuyền công nghệ hải ngoại Với việc đẩy mạnh xây dựng chuyển dây chuyền nhƣ giúp công ty nhƣ kinh tế Nhật đôi phần ổn định thị trƣờng xe sản xuất hải ngoại tăng 14,2 triệu Theo số liệu trang Aloha Tổng số xe Nhật Bản sản xuất năm 2014 27 triệu chiếc, cao 10 triệu so với Tổng số xe nƣớc mà hãng sản xuất năm 1990 17 triệu Cũng theo nghiên cứu trang Aloha từ 50 quốc gia năm 2014 tổng số oto đƣợc sản xuất toàn cầu 91,31 triệu chiếc, số Nhật chiếm 30% tổng số xe dẫn đầu giới Theo thông số sản lƣợng top quốc gia Trung Quốc 23,72 triệu chiếc, Mỹ 11,65 triệu Nhật 9,77 triệu Qua ta thấy ngành cơng nghệ xe Nhật Bản ngày khẳng định đƣợc vị trƣờng quốc tế Tuy nhiên, dù chiếm đƣợc vị trí cao xếp hạng sản lƣợng oto nhƣng với xu tình hình xe Nhật Bản cần phải phổ cập thêm hệ xe đặc biệt dòng xe thân thiện với môi trƣờng không bị tuột lại phía sau 24 NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY 3.2 Xu hƣớng thâu tóm nghành công nghiệp ô tô Nhật Bản: 3.2.1 Xu hƣớng tồn cầu hóa cấu nghành cơng nghiệp sản xuất ô tô: Dƣới ảnh hƣởng xu hƣớng tồn cầu hóa, cấu sản xuất ngành tơ Nhật Bản có bƣớc thay đổi to lớn 20 năm qua Từ năm 1990 đến năm 2014, tổng số xe sản xuất nƣớc Nhật giảm 3,71 triệu số xe tiêu thụ nƣớc giảm 2.34 triệu Đặc biệt, sau cú sốc kinh tế Lehman số lƣợng xe sản xuất nƣớc giảm xuống cịn gần 10 triệu (Hình 3.2.1a) Để đối phó, tập đồn Nhật tăng cƣờng xây dựng chi nhánh chuyển dây chuyền sản xuất nƣớc ngoài, chứng số xe sản xuất hải ngoại tăng 14,2 triệu Tổng số lƣợng xe đƣợc sản xuất nƣớc hãng ô tô Nhật Bản theo số liệu năm 1990 gần 17 triệu xe sau 20 năm số lƣợng xe sản xuất đƣợc tăng lên đến 27 triệu xe (Hình 3.2.1b) Để biết đƣợc số 27 triệu có ý nghĩa nào, xin phép đƣợc so sánh với số lƣợng sản xuất bán ngành sản xuất ô tô toàn giới: ‣ Theo số liệu năm 2014 tổng hợp từ 50 quốc gia tổng số xe đƣợc sản xuất toàn giới vào khoảng 91,31 triệu Nhƣ sản lƣợng xe hãng xe đến từ Nhật Bản chiếm gần 30% dẫn đầu giới ‣ Số lƣợng xe sản xuất top quốc gia theo thứ tự lần lƣợt: Trung Quốc (23,72 triệu chiếc), Mỹ (11,65 triệu chiếc), Nhật Bản (9,77 triệu chiếc), Đức (6.12 triệu chiếc), Hàn Quốc (4,52 triệu chiếc) Cũng theo số liệu thống kê, tổng số xe bán năm 2014 85 quốc gia toàn giới vào khoảng 87,67 triệu xe ‣ Số lƣợng xe sản xuất top công ty giới theo thứ tự lần lƣợt từ xuống là: Toyota (9.998 triệu chiếc), VW (9,644 triệu chiếc), Renault – Nissan (8,005 triệu chiếc), Huyndai (7.592 triệu chiếc) Chúng ta thấy độc chiếm bảng xếp hạng hãng xe đến từ đất nƣớc mặt trời mọc, mà vị trí số số thuộc công ty Nhật Bản liên doanh họ 3.2.2 Xu hƣớng hợp nhất: Cách khơng lâu Nhật có tới tám tập đồn chế tạo tơ tơ Hoa Kỳ cịn có ba nhà chế tạo tơ hồn toàn độc lập với Ford, General Motors Tesla Ngay Đức, vốn đất nƣớc ô tơ cịn ba tập đồn BMW, Daimler Volkswagen Vì xu hƣớng hợp điều tránh Nhật Và thực tế điều diễn từ năm 2016: Toyota nuốt gọn Daihatsu, Nissan sáp nhập với Mitsubishi Sự hợp tác liên minh diễn mạnh mẽ Giới am hiểu ngành cho nội mƣời năm tới Nhật tồn bốn tập đồn cơng nghiệp tơ Ngân hàng đầu tƣ Úc Investmentbank Jeffries tiên đoán từ đến năm 2020 tồn ba tập đồn “Nhật có q nhiều nhà sản xuất, dẫn đến lãng phí tài 25 NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY nguyên”, theo nhà phân tích thị trƣờng Takashi Nakanishi “Sự hợp tất yếu giúp tăng khả cạnh tranh”, ông nói thêm Hơn hết, lợi tầm vóc ngày trở nên quan trọng ngành công nghiệp ô tô Điều số lƣợng tơ: Ví dụ năm kinh doanh 2016, Toyota chi khoảng 1,1 nghìn tỷ Yên (8,8 tỷ Euro) cho nghiên cứu phát triển, tổng khoản đầu tƣ tƣơng ứng hãng Nissan, Subaru, Suzuki, Mazda Mitsubishi cộng lại Trong thời gian dài, doanh nghiệp nhỏ tồn Tuy nhiên số lƣợng dự án nghiên cứu phát triển tăng vọt ‣ Thứ nhất, nhà sản xuất ô tô phải cải tiến loại động chạy xăng diesel – yêu cầu quy định khí thải ngày khắt khe nhu cầu ngƣời tiêu dùng nƣớc ‣ Thứ hai tiêu chuẩn hoá nhiều chi tiết máy tảng (platform) Chỉ cách này, nhà sản xuất ô tô diện lúc nhiều phân khúc khác ‣ Thứ ba, ô tơ “biến đổi” thành dạng máy tính đƣợc nối mạng đặt bốn bánh xe Trong tƣơng lai, việc bán liệu dịch vụ nguồn thu không từ việc bán xe Do “những tập đồn nhỏ bé khơng thể đáp ứng nhu cầu đầu tƣ cao cho nghiên cứu phát triển”, theo nhà phân tích Karl Brauer thuộc hãng nghiên cứu thị trƣờng Kelley Blue Book Hoa kỳ Trong thời gian dài, tập đoàn sản xuất ô tô Nhật có riêng chuỗi cung ứng hoạt động theo đơn đặt hàng “Hệ thống trở thành nút thắt cổ chai nguy hiểm nghiên cứu đổi sáng tạo Nhật bản”, nhà tƣ vấn Markus Schaedlich CBI Partners Tokyo phân tích Sự tụt hậu trở nên trầm trọng khan chuyên gia kỹ thuật tình trạng già hố ngày nghiêm trọng Nhật Do từ năm 2014 tám nhà sản xuất ô tô Nhật thành lập liên minh phát triển động cơ, nhiên liên minh loay hoay chƣa lớn lên đƣợc 3.3 Nghành công nghiệp ô tô Nhật Bản thay đổi cấu tƣơng lai: 3.3.1 Xe hệ Nhật Bản: vấn đề hƣớng giải quyết: Dựa sức mạnh khoa học kỹ thuật cộng với ủng hộ nhiệt tình từ phủ Nhật Bản, hãng xe đến từ Nhật Bản tích cực đầu tƣ, phát triển, nghiên cứu phận Power train (bộ phận cung cấp lƣợng cho động cơ) hệ nhằm thay loại xe chạy xăng thông thƣờng Hiện có xe chạy pin nhiên liệu hydro, ô tô điện, xe hybrid,… đƣợc hãng xe Nhật thử nghiệm đạt số thành công định Các dòng xe hybrid, pin nhiên liệu hydro nhiều tập đoàn lớn nhƣ Toyota, Nissan, Honda cho thấy đƣợc áp đảo sản phẩm xe đến từ Nhật Bản Việc phát triển công nghệ không nhằm giữ vững vị “ngƣời khổng lồ”, mà để đáp ứng nhu cầu thực tế ngƣời tiêu dùng Thế mạnh họ đến từ yếu tố truyền thống nhƣ: thiết kế kỹ thuật, hiệu suất, độ thân thiện với môi trƣờng, lực cạnh tranh, lực công xƣởng, thƣơng hiệu hiệp hội 26 NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY Tuy nhiên, để thực phổ cập xe hệ cơng nghệ cịn có vấn đề nhƣ:  Thứ nhất: Phải làm để vừa đa dạng chủng loại động nhƣng vừa đảm bảo giá thành sản phẩm phải chăng, rút ngắn quy trình phát triển sản phẩm  Thứ hai: Cần cải thiện hiệu suất động đốt đồng thời kết hợp sử dụng động điện Ngoài ra, để cạnh tranh với ngành công nghiệp ô tô cƣờng quốc khác chuyện hợp tác lẫn (để hồn thiện, phổ biến công nghệ), nhƣ hợp tác với trƣờng đại học, viện nghiên cứu vô quan trọng Sự tƣơng tác trƣờng đại học, viện nghiên cứu, doanh nghiệp nhƣ doanh nghiệp với mang lại lợi ích cho tất bên giúp doanh nghiệp xây dựng đƣợc lợi cạnh tranh thị trƣờng phát triển 3.3.2 Mục tiêu phổ biến loại xe hệ giai đoạn 2020-2030 Nhật Bản: Chính phủ nƣớc nhƣ Mỹ, nƣớc châu Âu liên tục đƣa quy định ngặt nghèo đòi hỏi xe phải có biện pháp tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu (xăng dầu) Các tổ chức xã hội tích cực vận động giảm thiểu xe chạy xăng, vốn bị coi nguyên nhân gây ô nhiễm môi trƣờng, đề xuất thay xe hệ Nhƣng loại xe hệ nhƣ xe Hybrid, ô tô điện phổ biến giá cao so với xe chạy xăng bình thƣờng Ngoại trừ xe hybrid, phần lớn mẫu xe giai đoạn thử nghiệm nên hệ thống hạ tầng phục vụ nhƣ trạm nhiên liệu, trạm hidro, trạm sạc điện chƣa phổ biến Vì vậy, lộ trình cụ thể để bƣớc đƣa xe hệ vào thực hóa tƣơng lai điều cần thiết Dƣới lộ trình phát triển xe hệ đƣợc đề xuất Bộ Công Nghiệp Nhật Bản, giai đoạn 2020 -2030 với bốn loại xe là: xe hybrid, xe tơ điện (hybrid – Plug-ins), xe chạy pin nhiên liệu (hidro), xe chạy dầu diesel (Hình 3.3.2) 3.3.3 Cách thức phổ biến xe hệ Nhật Bản: Để phổ biến xe hệ mới, doanh nghiệp, trƣờng đại học, sở nghiên cứu đƣợc khuyến khích liên kết, nghiên cứu phát triển cơng nghệ cho xe ô tô điện, xe chạy pin nhiên liệu, xe chạy dầu diesel Chính phủ Nhật Bản khuyến khích sử dụng loại xe thân thiện với mơi trƣờng thơng qua chƣơng trình hỗ trợ để ngƣời dân mua xe nhiên liệu (gọi khoản trợ cấp CEV) Chính phủ doanh nghiệp ô tô thiết lập dự án xây dựng hạ tầng sở, để phát triển trạm hidro, trạm nhiên liệu diesel tƣơng lai gần Những biện pháp khuyến khích phổ biến sử dụng nhữngloại xe “sạch” tồn Nhật Bản đƣợc tóm lƣợc hình dƣới (Hình 3.3.3) 27 NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY 3.4 Những thành công chiến lƣợc phát triển công nghiệp ô tô ởNhật Bản: Thế giới có 15 tập đồn tơ lớn Nhật chiếm tổng số, Toyota chiếm vị trí cao lĩnh vực xe Theo Interbrand, 15 thƣơng hiệu ôtô tốt năm 2017 gồm: Toyota, Mercedes, BMW, Honda, Ford, Hyundai, Audi, Nissan, Volkswagen, Porsche, Kia, Land Rover, MINI, Ferrari Tesla Để đƣợc xuất danh sách này, tập đoàn phải thỏa mãn nhiều điều kiện khác nhau, với 30% doanh số thu đƣợc từ quốc gia bên ngồi q hƣơng nhãn hiệu đó, phải có mặt thị trƣờng lớn châu Mỹ, châu Âu châu Á Theo danh sách, Toyota trì vị trí dẫn đầu tổng số 15 thƣơng hiệu ôtô lọt vào bảng xếp hạng toàn cầu Giá trị thƣơng hiệu hãng ƣớc tính 50,291 tỷ USD Sau hãng sáp nhập thâu tóm lẫn nhau, Nhật Bản chiếm tới tập đoàn xe lớn giới Xe Nhật đứng đầu bảng xếp hạng độ bền, tiết kiệm nhiên liệu, độ an toàn (bảng xếp hạng độ an toàn IIHS - Viện bảo hiểm an toàn đƣờng Mỹ NHTSA - Cơ quan an tồn giao thơng đƣờng Mỹ) Ngoài chiến lƣợc liên kết cơng ty cố gắng hạ giá thành, nói việc chuyển sang hƣớng sản xuất loại xe đại không gây tác hại cho môi trƣờng chìa khóa cho sống cịn hang xe cạnh tranh ngày liệt Ví dụ nhƣ :  Theo “ Bộ giao thơng vận tải” trọng lƣợng khí Cacbonic thải từ phƣơng tiện giao thông Nhật, kể tàu điện máy bay, ô tô, chiếm tới 80% Để giảm lƣợng khí thải làm cho nhiệt độ trái đất ấm lên, hang ô tô Nhật Bản xúc tiến phát triển sản xuất loại xe gây ô nhiễm không gây ô nhiễm nhƣ: xe chạy điện, xe hybrid vừa dùng điện - vừa dùng xăng ngƣời ta đặt hi vọng nhiều vào loại xe chạy điện dùng pin nguyên liệu FCEV ( fuel-cell electric vehicle) mà điện dùng cho xe đƣợc tạo nhờ phản ứng hóa học hydro oxy 28 ... NGHIỆP Ô TÔ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY 3.1 Hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản nay: Nhật Bản nƣớc có công nghiệp phát triển vƣợt bậc đặc biệt ngành cơng nghiệp xe - ngành công nghiệp chiếm... đây: Nền công nghiệp sản xuất ô tô xe máy Nhật vƣơn lên mạnh mẽ chiếm vị trí thứ ngành công nghiệp to lớn Nhật trở thành đối thủ số Mỹ Tây Âu ngành công nghiệp ô tô Ngành công nghiệp ô tơ Nhật có... nghệ ô tô Nhật Bản vƣơn lên chiếm lĩnh thị trƣờng giới thị trƣờng rộng lớn Mỹ 21 NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TƠ NHẬT BẢN HIỆN ĐẠI NGÀY NAY 2.3 Q trình xây dựng phát triển ngành sản xuất ô tô Nhật Bản Nhật