Nghiên cứu mối liên hệ giữa mức độ ô nhiễm không khí với tần suất giao thông và các yếu tố vi khí hậu tại các điểm quan trắc thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía nam

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NGUYỄN VĂN NGHĨA NGHIÊN CỨU MỐI LIÊN HỆ GIỮA MỨC ĐỘ Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ VỚI TẦN SUẤT GIAO THƠNG VÀ CÁC YẾU TỐ VI KHÍ HẬU TẠI CÁC ĐIỂM QUAN TRẮC THUỘC VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM PHÍA NAM Chuyên ngành : QUẢN LÝ TÀI NGUYÊN VÀ MÔI TRƯỜNG Mã chuyên ngành : 8.85.01.01 LUẬN VĂN THẠC SĨ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, NĂM 2021 Cơng trình hồn thành Trường Đại học Cơng nghiệp TP Hồ Chí Minh Người hướng dẫn khoa học: TS Nguyễn Thanh Bình Luận văn thạc sĩ bảo vệ Hội đồng chấm bảo vệ Luận văn thạc sĩ Trường Đại học Công nghiệp thành phố Hồ Chí Minh ngày 16 tháng 01 năm 2021 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: PGS.TS Lê Hùng Anh - Chủ tịch Hội đồng PGS.TS Bùi Xuân An - Phản biện TS Đinh Thanh Sang - Phản biện TS Trần Trí Dũng - Ủy viên TS Trần Thị Thu Thủy - Thư ký CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG VIỆN KHCN VÀ QUẢN LÝ MƠI TRƯỜNG BỘ CƠNG THƯƠNG CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP Độc lập - Tự - Hạnh phúc THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: Nguyễn Văn Nghĩa MSHV: 18000371 Ngày, tháng, năm sinh: 25/09/1988 Nơi sinh: Hải Dương Chuyên ngành: Quản lý Tài nguyên Môi trường Mã CN: 8.85.01.01 I TÊN ĐỀ TÀI: Nghiên cứu mối liên hệ mức đợ nhiễm khơng khí với tần śt giao thơng yếu tố vi khí hậu điểm quan trắc thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía nam NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: - Khảo sát thơng số chất lượng khơng khí yếu tố vi khí hậu - Khảo sát tần suất hoạt động phương tiện giới - Đánh giá chất lượng khơng khí điểm quan trắc - Xác định mối liên hệ mức đợ nhiễm khơng khí với tần śt giao thơng yếu tố vi khí hậu II NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 11/02/2020 III NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: / /2020 IV NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS Nguyễn Thanh Bình Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 202 NGƯỜI HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MÔN ĐÀO TẠO VIỆN KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG PGS.TS Lê Hùng Anh LỜI CẢM ƠN Với lịng kính trọng biết ơn sâu sắc, Tôi xin gửi lời cảm ơn đặc biệt tới Thầy hướng dẫn TS Nguyễn Thanh Bình tận tình giúp đỡ Tơi từ việc định hướng xây dựng nghiên cứu, triển khai nợi dung đóng góp ý kiến để chỉnh sửa hoàn thành báo cáo Đồng thời, Tôi xin gửi lời cảm ơn đến Viện Khoa học Công nghệ Quản lý Môi trường – Trường đại học Cơng nghiệp Tp Hồ Chí Minh đợi ngũ Thầy/Cô tham gia giảng dạy truyền đạt cho kiến thức chuyên ngành, làm tảng để tơi hồn thành luận văn nghiên cứu Ngồi ra, Tôi xin gửi lời tri ân tới học viên lớp, người thân bạn bè động viên, chia sẻ, giúp đỡ Tơi q trình thực luận văn i TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Vùng kinh tế trọng điểm (KTTĐ) phía Nam nằm trục giao thông quan trọng nước, nơi tập trung số lượng khu công nghiệp lớn Cùng với trình phát triển kinh tế - xã hợi, vùng KTTĐ phía Nam chịu nhiều áp lực mơi trường có vấn đề nhiễm khơng khí Nghiên cứu có mục tiêu (1) Khảo sát thông số chất lượng môi trường không khí, yếu tố vi khí hậu tần suất hoạt động phương tiện giao thông, (2) Đánh giá mức đợ nhiễm khơng khí điểm quan trắc (3) Định lượng mối liên hệ thơng số chất lượng mơi trường khơng khí với tần śt giao thơng yếu tố vi khí hậu Nghiên cứu sử dụng số liệu quan trắc môi trường khơng khí Trung tâm quan trắc mơi trường Miền Nam thực năm 2018 năm 2019 19 điểm đặc trưng cho khu vực khu công nghiệp khu kinh tế, khu vực nút giao thông đô thị, khu vực trục giao thông thị tḥc vùng KTTĐ phía Nam Đồng thời, nghiên cứu sử dụng phần mềm JMP 13.0 để xác định mối liên hệ thông số chất lượng môi trường khơng khí với tần śt giao thơng yếu tố vi khí hậu Kết nghiên cứu cho thấy mối liên hệ chặt chẽ thông số chất lượng mơi trường khơng khí với tần śt hoạt động phương tiện giao thông yếu tố vi khí hậu Tổng bụi lơ lửng (TSP) biến thiên phụ thuộc vào yếu tố nhiệt độ (1,99%), vận tốc gió (2,66%), xe tải hạng nhẹ xe khách (4,17%), xe tải hạng nặng xe buýt (9,13%) NO2 SO2 chủ yếu biến thiên phụ thuộc vào yếu tố vận tốc gió 4,47% 6,12% Độ ồn biến thiên phụ thuộc vào tần suất hoạt động phương tiện giao thông xe máy, xe tải hạng nhẹ xe khách xe tải hạng nặng xe buýt Xe tải hạng nặng xe buýt có ảnh hưởng đến biến thiên giá trị đợ ồn với tỷ trọng 10,88% Ngồi ra, đợ ồn biến thiên phụ tḥc vào vận tốc gió (4,40%) Kết nghiên cứu sở cho việc đề xuất giải pháp quản lý, giảm thiểu kiểm sốt chất lượng mơi trường khơng khí Từ khóa: Chất lượng khơng khí; Mật đợ giao thơng; Vi khí hậu; Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam; Khơng khí xung quanh ii ABSTRACT The Southern Key Economic Zone is located on important transportation axes of the country, which is concentrating on a number of large industrial zones of the country according to the socio-economic development process, The Southern Key Economic Zone is undering a lot of environmental pressure what is including the problem of air pollution The taget of this study are (1) Survey about quality of Ambient Air, element of microclimate and the impact of Traffic density, (2) Assess about quality of Ambient Air and (3) The value of relationship between quality of Ambient Air and the impact of Traffic density and element of microclimate This study uses Air environmental monitoring data of Southern Center for Environmental Monitoring what was monitored The Southern Key Economic Zone and use JMP 13.0 for research about the relationship between quality of Ambient Air and the impact of Traffic density and element of microclimate Study results was showed the close relationship between quality of Ambient Air and the impact of Traffic density and element of microclimate, as follows: Total Suspended Particles (TSP) depends on temperature (1,99%), win speed (2,66%) and frequency of operation of Truck and coach (4,17%), Truck and Bus (9,13%) NO2 and SO2 depends on win speed as 4,47% and 6,12% The noise depends on frequency of operation of motor, truck and coach, truck and Bus Especially, the noise depends on frequency of operation of Truck and Bus with 10,88% And the noise depends on win speed (4,40%) Study results is the foundation for propose management solutions, prevent and control on air quality at the Southern Key Economic Zone Key words: Air quality, Traffic density, Micro Climate, Southern Key Economic Zone; Ambient Air iii LỜI CAM ĐOAN Tôi tên Nguyễn Văn Nghĩa, tác giả luận văn “Nghiên cứu mối liên hệ mức độ ô nhiễm không khí với tần suất giao thơng yếu tố vi khí hậu điểm quan trắc thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam”, Tơi xin cam đoan luận văn cơng trình nghiên cứu khoa học thân hướng dẫn TS Nguyễn Thanh Bình Các kết nghiên cứu kết luận luận văn trung thực, không chép từ bất kỳ một nguồn bất kỳ hình thức Việc tham khảo nguồn tài liệu (nếu có) thực trích dẫn ghi nguồn tài liệu tham khảo quy định Tôi xin cam đoan nội dung ghi thật hoàn toàn chịu trách nhiệm toàn bộ nội dung nghiên cứu kết luận văn Học viên Nguyễn Văn Nghĩa iv MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ .ii ABSTRACT iii LỜI CAM ĐOAN iv MỤC LỤC v DANH MỤC HÌNH ẢNH vii DANH MỤC BẢNG BIỂU ix DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT x MỞ ĐẦU 1 Đặt vấn đề Mục tiêu nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Cách tiếp cận phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa thực tiễn đề tài CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ LĨNH VỰC NGHIÊN CỨU 1.1 Tình hình phát triển kinh tế khu vực trọng điểm phía nam 1.2 Tình hình nhiễm khơng khí khu vực nghiên cứu 1.3 Tổng quan ngun nhân gây nhiễm khơng khí 1.4 Tổng quan ảnh hưởng yếu tố vi khí hậu 10 1.5 Tổng quan vấn đề nghiên cứu 11 CHƯƠNG NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 27 2.1 Nội dung nghiên cứu 27 2.2 Phương pháp nghiên cứu 28 CHƯƠNG KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 34 3.1 Khảo sát thông số chất lượng khơng khí yếu tố vi khí hậu 34 3.2 Khảo sát tần suất hoạt động phương tiện giao thông 44 3.3 Định lượng mối liên hệ thơng số chất lượng khơng khí với tần śt giao thơng yếu tố vi khí hậu 48 v 3.4 Đề xuất một số giải pháp quản lý, kiểm sốt giảm thiểu tình trạng nhiễm mơi trường khơng khí điểm quan sát 55 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 59 Kết luận 59 Kiến nghị 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO 61 PHỤ LỤC 66 LÝ LỊCH TRÍCH NGANG CỦA HỌC VIÊN 88 vi DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Tỷ lệ đóng góp phát thải chất gây nhiễm khơng khí phương tiện giao thơng giới đường bợ tồn quốc năm 2014 [3] Hình 3.1 Khảo sát giá trị trung bình Nhiệt đợ Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác suất > 95% 34 Hình 3.2 Khảo sát giá trị trung bình Đợ ẩm Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác suất > 95% 35 Hình 3.3 Khảo sát giá trị trung bình Vận tốc gió Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác śt > 95% 36 Hình 3.4 Khảo sát giá trị trung bình Áp suất Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác suất > 95% 37 Hình 3.5 Khảo sát giá trị trung bình TSP Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác suất > 95% 38 Hình 3.6 Khảo sát giá trị trung bình NO2 Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác suất > 95% 40 Hình 3.7 Khảo sát Giá trị trung bình SO2 Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác suất > 95% 41 Hình 3.8 Giá trị nồng đợ trung bình Đợ Ồn Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác śt > 95% 42 Hình 3.9 Khảo sát số lượng xe máy Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác suất > 95% .44 Hình 3.10 Khảo sát số lượng xe tơ Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác suất > 95% 45 Hình 3.11 Khảo sát số lượng xe tải hạng nhẹ xe khách Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác suất > 95% 46 Hình 3.12 Khảo sát số lượng xe tải hạng nặng xe bt Các giá trị có gắn mợt chữ số khơng có khác biệt với xác śt > 95% 47 vii Khảo sát mối tương quan thông số chất lượng môi trường với tần suất giao thông điều kiện vi khí hậu Định lượng mối liên hệ thông số chất lượng môi trường với tần suất giao thơng điều kiện vi khí hậu * TSP * NO2 * SO2 * Độ ồn LÝ LỊCH TRÍCH NGANG CỦA HỌC VIÊN I LÝ LỊCH SƠ LƯỢC: Họ tên: Nguyễn Văn Nghĩa Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 25/09/1988 Nơi sinh: Hải Dương Email: nghia.flc@gmail.com Điện thoại: 0909156259 II QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO: Từ 2006 – 2011: Học ngành Khoa học môi trường Đại Học Tôn Đức Thắng Từ 2018 đến nay: Học viên sau đại học Viện khoa học công nghệ quản lý môi trường Đại học Công nghiệp Tp.HCM III QUÁ TRÌNH CƠNG TÁC CHUN MƠN: Nơi cơng tác Thời gian Công việc đảm nhiệm Từ 2011 đến hết 2012 Trung tâm kỹ thuật tài Chuyên viên thực đề nguyên môi trường Biển tài/dự án nghiên cứu khoa (RES) học Từ 2013 đến hết 2015 Xí nghiệp dịch vụ tư vấn – Nhân viên tư vấn môi Công ty TNHH MTV Thốt trường nước thị Từ 2016 đến Công ty TNHH Môi trường Nhân viên tư vấn môi Đồng Phát trường XÁC NHẬN CỦA CƠ QUAN Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 202 Người khai ... ĐOAN Tôi tên Nguyễn Văn Nghĩa, tác giả luận văn ? ?Nghiên cứu mối liên hệ mức độ ô nhiễm khơng khí với tần suất giao thơng yếu tố vi khí hậu điểm quan trắc thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam? ??,... giới yếu tố vi khí hậu điểm quan trắc Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Mối liên hệ mức ? ?ô? ? ô nhiễm khơng khí với tần śt hoạt đợng giao thơng yếu tố vi khí hậu; - Phạm vi nghiên. .. nguyên Môi trường Mã CN: 8.85.01.01 I TÊN ĐỀ TÀI: Nghiên cứu mối liên hệ mức đợ nhiễm khơng khí với tần suất giao thông yếu tố vi khí hậu điểm quan trắc tḥc vùng kinh tế trọng điểm phía nam